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쌍용차, 색다른 스타일..‘코란도 C 스페셜’ 출시

쌍용차, 색다른 스타일‘코란도 C 스페셜’ 출시 쌍용차가 2013년 계사년을 맞아 ‘코란도 C 스페셜’ 모델을 자동차 업계에서는 처음으로 출시했다 쌍용자동차(대표 이유일)는 1일 ‘코란도 C’의 글로벌 판매 10만대 달성을 기념해 상품성을 더욱 강화한 스페셜 모델을 출시했다 쌍용차가 선보인 코란도 C 스페셜 모델은 리미티드(Limited)와 비트(Beat) 등 두 가지 모델로 2일부터 전국 영업소에서 본격적으로 계약을 받고 판매를 시작한다 Limited 모델은 고객들이 가장 선호하는 기본 구성에 수출형 Wing(날개) 엠블럼을 국내 판매 모델 최초로 적용해 개성을 부여했다 여기에 ▲EPS(전자식 파워 스티어링휠)와 ▲ETCS(하이패스 자동 결제 시스템)+ECM(감광식 반사광 조절) 룸미러 ▲전자식 액티브 헤드레스트를 추가해 안전성 및 편의성을 향상시켰다

Beat 모델은 국내 SUV 중 유일한 1등급으로 최고의 연비(복합연비 17 2km/ℓ: 도심 16 3 km/ℓ, 고속도로 18 4 km/ℓ)를 자랑하는 Chic(M/T) 모델에 편의성과 상품성을 더한 것이 특징이다 수동변속 모델의 고급화를 통해 다양한 소비자 Needs를 충족하는 한편 지난 해부터 지속적으로 추진해 온 M/T 모델 활성화에 박차를 가한다는 게 쌍용차의 전략이다

기존 Chic와 비교해 ▲인조가죽시트 ▲1&2열 히팅시트 ▲전자동 에어컨 ▲후방 장애물 감지 시스템 ▲루프랙/17”타이어&Alloy 휠/스티어링 휠 리모콘 등이 결합된 ‘Style Package’ ▲오토 라이트 컨트롤 시스템/우적 감지 와이퍼 ▲운전석 세이프티 파워 윈도우 등 활용도 높은 편의사양을 대거 적용했다 쌍용차는 지금까지 코란도 C Chic와 코란도스포츠 Mania, 로디우스 유로 등 모델에 M/T를 적용해 왔다 이들 모델은 연비가 높으면서도 이산화탄소 배출량이 적어 친환경 모델로 손꼽혀왔다 쌍용차 측은 이런 마케팅 전략에 따라 출시 전 1~2%에 머물던 M/T 선택 비율이 10% 이상으로 대폭 상승하는 등 A/T 중심의 국내 시장에 새로운 바람을 일으켰다고 설명했다 쌍용자동차 이유일 대표는 “글로벌 전략 모델 코란도 C의 10만대 판매를 기념하고 고객들의 사랑에 보답하는 의미에서 스페셜 모델을 출시했다”며 “더욱 넓어진 선택의 폭으로 소비자들의 기대에 부응할 수 있게 되어 기쁘게 생각한다”고 말했다

이번에 새롭게 출시된 코란도 C 스페셜의 국내 판매 가격은 ▲Limited가 2585만원 ▲Beat가 2195만원으로 가격 경쟁력을 갖췄다는 평가다

2020 Infiniti QX80 Edition 30 // Should the NEW INTERIOR Have the Escalade Worried??

YouTube에서 무슨 일 이세요? 인피니티 창립 30 주년을 맞이하여 모든 종류의 차량을 출시합니다 이 주력에서 정점을 이루다 2020 년 Qx80 에디션 30 그러나 스페셜 에디션을 넘어 전체 qx80 라인업은 내부 업그레이드가 크게 이루어지고 있습니다

그래서 우리는 오늘 Lexington 무한대에서 꼭 확인하고 싶었습니다 물론 새로운 인피니티 시장에 있다면 대리점에 들르거나 해당 웹 사이트를 방문하여 비디오 설명에 링크를 제공하는 것이 좋습니다 이 모든 것이 업데이트 된 짐승을 확인합시다 그래서 우리는 항상 2020 Edition 30과는 약간 다른 외부 스타일링으로 작업을 시작합니다 가장 큰 차이점과 가장 눈에 띄는 점은 특별한 어두운 크롬 마감과 검은 색 메쉬가있는 그릴입니다

다른 트림 레벨보다 더 두드러집니다 헤드 라이트를 켜십시오 qx80 라인업 전체에서 매우 세련된 풀 LED 장치로 동일하게 유지되며 그 아래에는 LED 안개등과 특별한 훈제 크롬 악센트가 있습니다 나머지 디자인까지는 작년과 거의 동일한 디자인을보고 있습니다 이 에디션 30의 어두운 요소와 크롬 요소 미등은 물론 완전 LED이며 방향 전환 신호는 범퍼에서 계속 분리됩니다

마지막으로 숨겨진 배출구와 풀 사이즈 스페어 타이어가 있습니다 그래서 전반적 으로이 qx80은 여전히 ​​클래스에서 가장 잘 보이는 SUV 중 하나 이며이 Edition 30 업그레이드는 단순히 눈에 띄게 만듭니다 더 나아가 이제 가격은 비디오의 끝에서옵니다 하지만 계속해서 추가 30은 더 저렴한 QX80 중 하나라고 언급하는 것이 중요하다고 생각합니다 이 거대한 것과 같은 장점이 있기 때문에 관련이 있습니다 22 인치 합금은 특수하게 어두운 마감 처리를하여 92,000 달러 한정 트림 거울로 올라가면, 그들은 모든 케이크를 가지고 있으며 판 30의 경우 검은 색으로 칠해져 있습니다

안전 시스템에 관한 한 대부분의 보안 시스템은 모든 단일 qx80에 포함되어 있습니다 보행자 감지 사각 지대 모니터링 및 자동 상향 전조등으로 자동 비상 제동을받습니다 프로세스 패키지가 차선 이탈 보조 및 적응 형 크루즈 컨트롤을 추가하고 내가 바깥에서 언급하고 싶은 마지막 것은 80 파운드의 견인 등급입니다 동급 4 륜구동 네비게이터를 초과하는 어쨌든 그것은 외부에 대한 것이니 이제 캐빈 내부의 중요한 업그레이드에 대해 알아 보겠습니다 물론 플래그십 SUV에서 기대할 수 있듯이 qx80으로 나가면 표준 스마트 엔트리가 있습니다 나는 우리가 구식 열쇠 고리를 가지고 있음을 알았습니다

에서 업데이트 된 버전이 아님 qx60 그러나 우리는 여전히 표준 제거 석이 있습니다 이제 차량 내부로 들어가십시오 손잡이 뒤에 센서가 없으므로 버튼을 눌러 잠금을 해제하십시오 좋아, 그래서 내부를 살펴보면 이 업데이트 내부 변화가 상당히 중요한 2020 QX80 그러나 우리는 우리가 겪을 때 그것에 들어갈 것입니다하지만 항상 나는 당신의 인테리어 색상과 재료 체계를 겪을 것입니다

그래서 모든 표준 Qx80은 실제 가죽이며 목재 및 트림 색상의 흑연 및 밀 색상 옵션이 있습니다 이것이이 Edition 30의 기능이며 그 이유는 반 아닐린 가죽 옵션 감각 패키지 또는 한정 모델 용으로 예약되어 있으며 밀 색 새들 브라운 또는 그래파이트와 작년에 한정 모델로 여러분에게 보여준 석재와 숯 조합 그러나 어떤 프레임을 선택하든 아주 잘 정돈 된 도어 트림을 사용하게됩니다 가죽은 거의 모든면을 덮고 있습니다 또한 매우 낮은 지역의 소프트 터치 플라스틱도 여기에서 발견됩니다 여기까지는 2 인용 메모리 좌석이 있으며 4 개의 창 모두 원터치 자동입니다 이 자리를 확인하십시오 요추 지지대에 조절 가능한 8 웨이 파워 그리고 당신은 내가 이미 말한 것처럼 진짜 가죽을 가지고 있습니다 진짜 가죽에서도 아주 좋고 유연하다고 느끼고 가죽의 반은 확실히 더 위입니다

에디션 30의 터치 중 일부는 여기에 독점적 인 스커프 플레이트가 있습니다 그리고 모든 모델에는 통합 보드가 있습니다 매우 좋고 넓기 때문에 운전자의 측면 어시스트 그립을 갖는 것은 물론 매우 쉽습니다 내 qx80은 항상 매우 멋진 인테리어 재료를 가지고 있었고이 2020 인테리어 새로 고침으로 변경되지 않았습니다 여기 상단 대시를 가로 질러 더블 스티치 디테일의 부드러운 터치 플라스틱을 계속 사용합니다 그런 다음 아래쪽으로 내려가 당신은 당신의 나무 트림을 가지고 여기에 활을 통해 당신은이 멋진 가죽 소재가 끝까지 내려갑니다 스티칭이 많고이 지역을 돌아 다니는 가죽이 더 많아지고 여기까지 올라갑니다 물론 여기에있는 모든 것이 서로 아주 잘 들어 맞는 것을 볼 수 있듯이 아주 최소한의 패널 갭이 있고 모든 것이 매우 견고합니다

푸시 버튼 시작이있는 qx80을 시작하십시오 그리고 여기서 2020 업데이트 중 하나를 바로 확인할 수 있으며, 이는 새로운 게이지 클러스터입니다 기본적으로 우리는 7 인치 디스플레이와보다 현대적인 클러스터로갔습니다 매우 훌륭하고 생생하며 다채롭고 다양한 유형의 정보가 포함되어 있습니다 이제 스티어링 휠 자체로 돌아와 우리는 여전히 구식 유압 파워 스티어링을 계속 유지하고 있으며 최신 정보를 얻었습니다

Qx80 디자인 스티어링 휠이 안쪽과 뒤쪽에 거의 감겨 있지 않습니다 그러나 당신은 내부의 나머지 부분과 일치하는이 얇은 나무 고리를 가지고 있습니다 다른 모델의 경우 감각 또는 제한된 패키지에는 가죽 커버 에어백 커버가 있습니다 스티어링 휠 자체에는 스티어링 보우 가열 기능과 모든 모델이 있습니다 그것은 힘 조정이 될 것입니다 자, 계속해서 큰 SUV에 대해 기대할 수있는 스토리지에 대해 이야기 해 봅시다

센터 콘솔에서 시작하겠습니다 알 수 있듯이 이것은 매우 깊고 깊이있는 안감이 정말 좋습니다 그 앞에서 여기를 누르고이 나무 조각을 들어 올리면 두 개의 컵 홀더와 작은 보관 공간이 있습니다 그런 다음 그 앞에 또 다른 작은 저장 슬롯이 있습니다 실제로는 매우 깊기 때문에 전체 전화를 안으로 밀어 넣을 수 있습니다

작년보다 더 큽니다 그리고 12 볼트 콘센트가 2 개 있고 2020 년을위한 USB와 새로운 USB type-c가 있습니다 다른 새로운 2020 업데이트에 관해서는 Infinity shifter에 qx80을 제공했습니다 보시다시피 그것은 전통적입니다 따라서 드라이브를 뒤로 당기면 여기 왼쪽으로 수동으로 전환됩니다 그러나 당신은 qx80에서 패들 시프터를 찾을 수 없습니다 이제 우리가 판 30에서 반대 방향으로 갈 때 인피니티의 주변 뷰 모니터가 나타납니다 따라서 일반 뷰와 360 뷰를 모두 사용할 수 있으며 활성 궤적 전방 및 후방 주차 센서도 찾을 수 있습니다 그리고 움직이는 물체 감지

이제 커브 뷰와 같이 변경할 수있는 다른 뷰가 있으므로 긁지 않고 그런 다음 주차 선을 더 잘 볼 수 있도록 두 거울이 역으로 아래쪽을 가리 킵니다 이제 쉬프터 뒤로 돌아가서 이미 4 륜구동 컨트롤이었던 버튼을 찾을 수 있습니다 보시다시피, 낮고 높으며 자동으로 견인 모드 스노우 모드와 트랙션 컨트롤이 있습니다 그러나 당신의 회사는 올해 새로운 것을 찾을 것입니다 이것은 당신의 터치 컨트롤러입니다 이것은 업데이트 된 인포테인먼트와 함께 진행됩니다

접수 준비 중이지만 터치 외에 추가 옵션을 제공합니다 그러나 이것은 바로 여기 2020 년의 큰 이야기입니다 기본적으로 qx80의이 전체 중앙 패널은 완전히 새로운 설정으로 대체되었습니다 분명히 내가 말했듯이 여기에있는 모든 것은 새로운 것입니다 이 모든 업데이트 된 자료를 단계별로 살펴 보겠습니다 내가 할 일은 오디오 시스템부터 시작하는 것입니다

qx80의 표준은 13 스피커 Bose 사운드 시스템입니다 그러나 2020의 새로운 기능은 이제 17 스피커 Bose 옵션이 있습니다 금속 스피커 그릴과 함께 성능 시리즈 그러나 그것은 판 30에 오지 않습니다 당신은 그것을 얻기 위해 고급 모델을 얻어야합니다 계속해서이 표준 보스 사운드 시스템을 샘플링 해 봅시다 이 시스템의 전반적인 음질은 환상적입니다 그래서 나는 당신이 나처럼 금속 스피커 그릴을 정말로 좋아하지 않는다면 그 공연 시리즈를 얻는 것에 대해 걱정하지 않을 것입니다 자, 이제 우리는 아래 디스플레이에 있습니다

이것은 7 인치 디스플레이입니다 상단은 8 인치 디스플레이입니다 기본적으로 QA에서와 마찬가지로 기후 제어에 이르기까지 두 제어간에 서로 다른 제어가 분리되어 있습니다 Q50 기후 제어 장치가 이제이 디스플레이 측면에 있습니다 따라서 팬 속도 및 영역을 포함한 거의 모든 것을 물리적으로 제어 할 수있어 사용이 매우 간단합니다

그러나 기후 버튼을 클릭하여 몇 가지 추가 기능을 찾을 수 있으므로 후면 기후 조정과 같은 작업을 수행 할 수 있습니다 또한 모든 모델은 3 단 시트 가열로 표준으로 제공됩니다 그러나 에디션 30에는 감각 패키지 또는 제한된 모델이 필요한 환기가 불가능합니다 자, 이제 디스플레이 설정을 파고 들겠습니다 지금 여기 이것은 하단에 7 인치 디스플레이이고 상단에 8 인치 디스플레이입니다

몇 년 동안 q50에서했던 것처럼 2020 년으로 업데이트되어 최신 차세대 무한 터치 소프트웨어 보유 훨씬 빠르고 매끄럽고 그냥 엉망이야 나는 그것이 사실이라고 분명히 말할 수 있습니다 이 다른 것들로 뛰어 드는 것을 볼 수 있습니다 전혀 주저하지 않음 확실히 이전 세대 시스템보다 훨씬 더 유동적으로 느껴집니다 Qx80은 그 시스템을 전혀 갖지 못했습니다 단 하나의 디스플레이로 오래된 스타일을 가졌습니다 따라서 실제 기능 세트까지 두 개의 디스플레이를 사용하는 것이 확실히 크게 개선되었습니다

내비게이션은이 qx80의 표준 장비이며 이것이 바로 상단 디스플레이입니다 나는 거의 독점적으로 사용되어 최신 Infinity 네비게이션 시스템이며 매우 반응이 빠릅니다 올해 또 다른 큰 소식은 마침내 인피니티가 Apple Carplay와 Android Auto는 오랜 시간이 걸렸지 만 마침내이 차세대 시스템과 함께합니다 불행히도 내 와이어를 옮겼습니다 또는 플러그를 꽂아서 바로 보여 드리겠습니다

하지만 당신은 당신이 당신의 여분의 전화 연결이 있다고 믿어야합니다 그리고 이제 애플 카 플레이와 안드로이드 오토를 실행합니다 나는 여기 위로 올라가고있다 에디션 30에 포함 된 것 중 하나는 스마트 미러입니다 따라서 이것은 라이브 카메라 피드를 뒤쪽에서 가져 와서 잘라냅니다 모든 장애물은 확실히 좋은 시야를 제공합니다 그럼 여기 우리의 문루 프로 돌리는 것은 물론 모든 qx80의 표준 장비입니다 보통 크기 단위입니다

여기에는 파노라마 사진이 없습니다 어쨌든이 qx80의 객실에 대한 모든 큰 변화를 요약 할 사람 자 이제 제 동생 메이슨에게 건네 주면 뒷부분에 무엇이 바뀌 었는지 볼 수 있습니다 이 QX80의 후면 도어 트림을 확인하십시오 인피니티 플래그십 SUV에서 기대할 수 있듯이 매우 훌륭하게 임명 될 것입니다 팔걸이 부분에서도 가죽이 여기까지 통합니다 병 보관뿐만 아니라 파워 윈도우도 있습니다 이 좌석으로 넘어 가면이 모델에 선장 의자가 있습니다

이것이 qx80의 독특한 특징 중 하나는이 주장의 의자가 센터 콘솔로 설정되어 있다는 것입니다 계속해서 들어 와서 어떤 모습인지 봅시다 이제 여기 중앙 영역에 모든 qx80 라인업에서 거의 동일한 기능이 있습니다 따라서 여기에서 다시 조정할 수있는 3 단계 기후 제어 기능이 있습니다 온도와 마찬가지로 팬 속도와 자동 기능이 있습니다 아래로 내려 가면 양쪽에 스마트 충전 USB 포트가 있습니다 바닥에서 그보다 더 아래에 있습니다

12 볼트 전원 콘센트가 있습니다 이제이 에디션 30 모델이 가열 된 뒷좌석에서 누락되었음을 지적하고 싶습니다 이는 감각 패키지 또는 한정 트림에 포함되어 있습니다 그러나이 판 30은 그것을 가질 수 없습니다 그래서 주목할만한 가치가 있습니다 그리고 여기 중간에, 이것은 qx80에서 가장 좋아하는 기능 중 하나입니다

중앙 콘솔 영역입니다 실제로 에스컬레이드와 같은 많은 라이벌과는 다른 점이 있습니다 이것은 모든 모델에서 표준 장비이기 때문에 스토리지에 관한 한 내려가는 것을 볼 수 있듯이 거대한 쓰레기통이 있습니다 나는 반으로 발이 아니라면 적어도 발을 말할 것입니다 늘어선 느낌 그 앞에 컵 홀더를 덮는 나무 장식이 있습니다

이보다 더 멋진 것은이 작은 팝 아웃 영역입니다 간신히 볼 수도 있습니다 그러나 그것은 저장 공간의 톤과 같은 주택 당신이 여기에 원하는 것을 많이 붙일 수 있습니다 정말 꽤 큽니다 모든 뒷좌석 승객이 즐길 수있는 정말 좋은 점 조명과 보조 그립처럼 후면 통풍구를 찾을 수있는 곳 이번 판 30에서 놓친 또 다른 것은 극장 패키지입니다 $ 2,450 옵션이 있고 각 헤드 레스트 뒷면에 스크린이 있습니다 그러나 실제 다리 공간 자체에 관한 한 Qx80은 동급 최강의 40 인치 후면 레그룸과 41 인치 후면 헤드 룸을 갖추고 있습니다

내가 언급 한 것처럼 수업에서 가장 높으며 그의 입장에 뒤쳐져 있습니다 나는 말할 것이다 뒷좌석 뒷좌석이 10 인치 나 발이 좌석 아래로 쉽게 미끄러질 수 있습니다 보시다시피 기본적으로 뻗을 수 있습니다 그래서 저는 여기서 매우 편안하게 지낼 것입니다 여러분의 모든 가족들도 이제 세 번째 줄에 들어가기 위해 인피니티가 아주 쉽게 만들었으므로이 작은 레버를 찾아야합니다 그리고 그것은 꽤 유동적 인 움직임으로 접 히고 빠져 나옵니다

여기 다시 돌아와 당신은 발견 할 것이다 288 인치 후면 레그룸 및 37 인치 후면 헤드 룸 자 이제 가서 다시 돌아가서 어떤 모습인지 봅시다 처음 여기에 다시 앉아 제 인상은 실제로 꽤 좋은 레그룸입니다 나는 약 2 인치의 뒷다리 공간이 있기 때문에 가장 감동받은 부분입니다 그러나 허벅지 지지대는 좌석 쿠션이 실제로 내 허벅지에 전혀 없다는 것을 알 수 있으므로 약간 부족합니다 그러나이 차체 프레임 SUV 차량에는 꽤 기대됩니다 제가 여기서 지적하고자하는 것 중 하나는 여기에 3 열 시트를 기대십시오 이것은 정말 깔끔한 기능입니다

나는 이것을 가진 몇 대의 차만 보았습니다 링컨 네비게이터는 힘을 기대는 세 번째 줄을 가지고 있다고 생각합니다 그러나 이것은 30 판 모델에 적용 할 수있는 매우 유용한 기능이며 후면 통풍구와 보조 그립이 있습니다 그리고 측면에 컵 홀더 이제 테일 게이트로 향하는 것은 모든 qx80 라인업을 가로 지르는 힘이지만, 어느 쪽에서도 뒤집 히지 않습니다 그리고 qx80 내부에화물 영역이 있으면 또 다른 클래스 경쟁 공간을 찾을 것입니다 3 열 뒤에 17 입방 피트의 공간이 있습니다 50 입방 피트로 확장됩니다 두 번째 줄 좌석에 가서 모두 접 으면 95 입방 피트의 공간이 생깁니다 이제 에스컬레이션 된 네비게이터의 표준 휠베이스 버전 측면에서 클래스와 경쟁이 치열합니다

그러나 QX80은 이러한 모델과 같이 긴 휠베이스를 가질 수 없으므로 약간의 여유가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다 해당 모델의 휠 버전보다 공간이 적지 만 무한대로 완성되었습니다 12 볼트 콘센트가 있고 V 층 아래에 ​​있습니다 해보자 저기서 약간의 공간이 있습니다 그리고 저는 당신이 파워 폴딩 세 번째 줄을 가지고 있다는 것을 지적하고 싶습니다 버튼 만 누르면 조금 더 빠를 수는 있지만 인피니티가 특히 추가 30에서 태양을 던진 것이 좋습니다

어느 쪽이 더 싼 모델입니까 그리고 당신은 간다 이제 조수석에 와서 8 방향으로 조절할 수 있습니다 승객 앞에는 약간 큰 글러브 박스가 있으며 꽤 넓습니다 그러나 놀랍게도 줄 지어 보이지 않습니다 그리고 상단에는 라이트 미러가있는 썬 바이저가 있으며 끝에서와 마찬가지로 분리됩니다 이 qx80 Edition 30의 모든 후면 영역을 요약 한 사람들 견과류가 계속해서 도로로 나가 에스컬레이드 및 네비게이터와 같은 가장 큰 라이벌과 비교하는 방법을 확인하십시오

좋아, 여기 2020 년 qx80에 있습니다 나는 방금 박쥐에서 바로 나는이 큰 소녀를 말하고 싶다 여기서 스쿠 트 할 수 있습니다 지난 몇 년 동안과 마찬가지로 그것은 크지 만 정말 꽤 빠르게 속도를냅니다 그것은 또한 큰 다섯 포인트 6 리터 v8 엔진을 동반하기 때문에 자연스럽게 흡인되어 터보 나 스풀링을 기다릴 필요가 없습니다 그리고 당신은 400 마력 그래서 확실히, 아주 좋은 마력 그림 꽤 놀랍습니다

약간 충격적입니다 스로틀을 아래로 밀면 이런 것을 기대하지 않습니다 고래 같아서 거대해 그렇다면 당신은 그것이 그렇게 빨리 갈 것으로 기대하지는 않지만,이 부상은 실제로 잘하지 않습니다 이 차와 페어링 당신은 그들이 변위를 대체 할 수 없다고 말합니다 터보 차저 엔진은 반음도 들리지 않습니다 네 그게 진짜 이것을 사는 사람들 그들은 큰 목구멍 v8을 찾고 차량의 유리를 찾고 있습니다 Burble과 나는이 QX80에서 당신이 그것을 얻을 것이라고 보장 할 수 있습니다 나는 또한 가시성을 말하고 싶고 여기 환상적입니다

물론, 당신은 정말로 커져서 매우 사령부에서 당신은 관점을 알고 하지만 거울도 예를 들어 정말 큽니다 그리고 우리는 또한이 똑똑 여기에 거울 카메라 피트의 디스플레이 일뿐입니다 그래서 그것은 당신의 뒤에있는 모든 장애물을 잘라냅니다 정말 당신은 사각 지대가 거의 없음 이 차량에 대한 모든 정보를 볼 수 있습니다 큰 의미이기 때문에 매우 유용합니다

자신감을 갖고 조작해야합니다 내가 여기서 터치하고 싶은 한 가지를 알고 있습니다 Qx80은 최고의 편안함을 위해 제작되었습니다 당신과 두 번째 줄과 세 번째 줄 그리고 그것은 정말 환상적인 일을합니다 알다시피, 우리는 여기에 충돌을 일으킬 것입니다 정확히, 당신은 당신이 그것을 명중하고 실제로 거의 아무것도 느끼지 못한다는 것을 알고 있습니다 정말 잘 흡수하고 여기에서 매우 조용하고 편안합니다

서스펜션은 확실히 부드러운쪽에 있습니다이 차량에서 원하는 것은 매우 편안합니다 이제 핸들링과 마찬가지로 바디 롤과 물건이있을 것입니다 하지만 그게 당신이 갈 때의 타협입니다 무언가 주요 운전 우선 순위로서의 편안함 그리고 에스컬레이드와 같은이 라이벌의 주요 경쟁자는 에스컬레이드가 이것과 매우 유사하게 운전합니다 스포티 한 고급 3 열을 원한다면 x7로 이동 그러나 당신은 알고있다 이제 바디 롤에 대해 주목하고 싶은 것이 있습니다 유압식 모션 제어 시스템입니까? 그것은 사전 패키지에 있습니다 명심해야 할 것은 패키지를 얻을 수 없다는 것입니다 이 추가를 위해 가면 이미 패키지가 구성된 방식으로 추가됩니다

Authority는 특정 항목으로 사용자를 잠급니다 그리고 다른 것은 없습니다 따라서 해당 패키지를 원한다면 일반 qx80을 가져와야합니다 장비 옵션을 쌓거나 최고 한도에 도달하십시오 트랜스미션 당근까지는 작년부터 캐리 오버 트랜스미션이 있으며 7 단 자동입니다

변속기는 항상 그렇듯이 부드럽게 변속합니다 물론 패들 시프터 나 그와 비슷한 것은 없습니다 자 여기서 마지막으로 이야기하고 싶은 것은 으르렁 거리는 큰 v8 엔진이라는 것을 들었습니다 물론 이것은 큰 연비를 얻지 못할 것입니다 당신이 아마 14 개의 City 20 고속도로 16에 정격 인 2 륜 구동 버전이 의심됩니다 결합 그리고 우리가 가진 모델 13 도시 19 고속도로로 더욱 축소 될 4 륜 구동 버전은 어느 것입니까? 15 개 결합 아시다시피 그것은 연비가 좋지는 않습니다

하지만이 유형의 차량에는 거의 예상됩니다 당신은 그 거대한 엔진으로 큰 연비를 얻지 못할 것입니다 이것이 여러분의 절충점입니다 전체적으로 물론 아시다시피 올해 업데이트 된 것들이 많이 있으며 추가 30은 물론 새로운 패키지입니다 그러나 당신의 운전 특성까지 일이 매우 편안하게 유지됩니다 옛날 느낌의 느낌 소유자는 몇 년 동안 즐기고 있습니다 당신은 정직하게이 클래스에서 대부분의 차량은 거의 정확하게이 같은 느낌을 느낍니다 예상되는 것과이 클래스가 다른 유형의 세 행을 말하는 것과 다른 이유 자동차 기반 크로스 오버는 편안함을 제공하는 추가 기능입니다 견고 함과 구식 느낌, 그리고 qx80이 계속 못 박는 것들 좋습니다

이제 2020 QX80의 가격에 대해 이야기하겠습니다 실제로 선택할 수있는 트림이 두 개 뿐인 모델 당신은 우리가 여기있는 럭스를 가지고 있습니다 육십 육천 칠백 오십 달러 시작하거나 완전히로드 구십 사백 오십 제한 사 륜구동 그리고 그것은 2019 년보다 약 1,700 달러의 가격 상승이라는 것을 알 가치가 있습니다 이제 4 륜구동 옵션도 있습니다 우리의 시작 가격은 육십 구 여덟 오십입니다 2020 Edition 30 패키지의 새로운 기능이 있습니다 그것은 쉰 오백 달러 패키지뿐만 아니라 다섯 아홉 다섯 프리미엄 페인트 그리고 나서 13 13 5의 목적지 요금을 추가하면이 1의 테스트 된 가격이 75 5가됩니다

천 삼백 벅 나는 확실히 슈퍼 감동입니다 이 판의 가격대는 30 모델 정말 멋진 스타일링을 받고 있습니다 그것은 거의 정확하게 제한 된 것처럼 보이고이 오두막에서 많이 희생하지는 않습니다 아흔 아홉, 아만 삼천 달러와 달리 칠만 오천 달러 가격대 글쎄, 우리는 첫 번째 심층적 인 모습을 보는 것을 즐겼습니다 2020 인피니티 Qx80 에디션 30 시청 해주셔서 감사합니다 좋아하는 사람과 버튼을 구독하고 즐기시면 구독하십시오 다음 번에 더 많은 최신 자동차 요리를 맛보실 수 있습니다

쌍용차 G4 렉스턴, 英서 ‘올해의 사륜구동 車’ 선정..경쟁력 ‘입증’

쌍용차 G4 렉스턴, 英서 ‘올해의 사륜구동 車’ 선정경쟁력 ‘입증’ 쌍용차 G4 렉스턴이 영국에서 ‘올해의 사륜구동 자동차’에 선정되며 경쟁력을 입증했다 22일 쌍용자동차에 따르면, 쌍용차 대형 프리미엄 SUV G4 렉스턴은 최근 영국 사륜구동 자동차 전문지 4X4(포바이포)가 주최하는 사륜구동 자동차 어워즈(4X4 Of The Year Awards)에서 ‘올해의 사륜구동 자동차(4X4 Of The Year 2018)’로 이름을 올렸다 4X4가 주최하는 사륜구동 자동차 어워즈는 매년 영국에서 출시된 사륜구동 승용차 및 SUV를 대상으로 크로스오버 웨건, 크로스오버, 소형 SUV, 중형 SUV, 대형 SUV, 고성능/럭셔리 SUV, 오프로더 등 7개 부문별 최우수 모델을 발표하고, 이들 중 올해의 사륜구동 모델을 선정한다 G4 렉스턴은 랜드로버 디스커버리, 레인지 로버, 지프 레니게이드, 지프 랭글러, 스코다 코디악 등을 제치고 대상격인 ‘올해의 사륜구동 자동차’에 선정됐다 대상을 거머쥔 G4 렉스턴은 2월호 발행판 커버를 장식할 예정이다

올해에는 총 90대의 차량들이 평가대상에 오른 가운데, G4 렉스턴은 본상 7개 부문 중 ‘오프로더 부문’과 특별상 3개 부문 중 가격 대비 최고의 성능을 갖춘 차량에게 수여되는 ‘최고 가치상(Best Value)’을 수상했으며,‘올해의 사륜구동 자동차’에도 이름을 올리면서 경쟁력을 입증했다 4X4는 “한국에서 온 이 새로운 모델의 모든 면에 놀라지 않을 수 없다”며 “3관왕을 차지할 수 밖에 없는 모델”이라고 설명했다 이어 “G4 렉스턴은 인테리어, 워런티, 실용성, 편안함 등 모든 면에서 만능 플레이어”라며 “렉스턴은 사륜구동 시장에 새롭게 등장한 매우 훌륭한 선택지”라고 평가했다 최종식 쌍용자동차 대표는 “전통과 실용을 중시하는 영국에서 최고의 크로스오버 및 토우카(Towcar)로 인정받고 있는 코란도 C에 이어 지난해 9월 현지시장에 출시된 G4 렉스턴이 단 기간 내 뛰어난 능력과 명성을 인정 받아 매우 기쁘다”며 “앞으로도 SUV 라인업을 강화하고 글로벌 판매물량 확대 및 브랜드 인지도 제고를 위해 다방면으로 노력할 것”이라고 말했다

쌍용차, 수동변속 탑재한 코란도스포츠 MANIA 판매

쌍용차, 수동변속 탑재한 코란도스포츠 MANIA 판매 쌍용차가 수동변속기에 4륜 구동 시스템이 적용된 코란도스포츠 MANIA 모델을 내놨다 쌍용자동차(대표 이유일)는 6단 수동 변속기와 4륜 구동 시스템을 탑재, 보다 다이내믹한 드라이빙과 고연비를 지닌 코란도스포츠 Mania 트림을 추가해 시판에 들어간다고 7일 밝혔다

쌍용차는 4륜 구동 트림인 CX7에 6단 수동변속기를 장착해 다이나믹한 오프로드 주행 성능과 경제성을 모두 잡은 Mania 트림이 추가되면서 코란도스포츠가 더욱 폭넓은 고객층을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다 e-XDi200 LET 한국형 디젤엔진이 장착된 Mania 모델은 전자식 4륜 구동 시스템이 적용된 프레임 타입 차량임에도 불구하고 15 8km/ℓ의 높은 연비를 자랑한다 이에 따라 쌍용차는 렉스턴 W를 제외한 로디유스 유로와 코란도 C 등 SUV/RV 전 라인업에 수동변속 모델을 갖추게 됐다 쌍용차는 고유가와 경기 하락으로 경제성이 더욱 부각되는 시장 상황에 효과적으로 대처함은 물론 탄소 배출량 감소로 친환경성도 제고할 수 있을 것이라고 설명했다

이유일 쌍용차 대표 “코란도스포츠 Mania는 고유가 시대와 유럽발 경제 위기로 인해 경제성에 더욱 예민해진 소비자들로부터 더욱 많은 사랑을 받을 수 있을 것으로 기대한다”며 “향후 수동변속기 적용을 지속적으로 확대해 운전하는 즐거움과 고연비를 동시에 달성해 나가겠다”고 말했다 이번에 출시된 Mania의 판매 가격은 2336만원이며, 코란도스포츠 전체 가격은 트림 별로 ▲CX5 2041만~2327만원 ▲CX7 2336만~2723만원 이다 한편, 지난 4월 코란도 C Chic 출시 후 내수 판매량 기준 3~4%에 머물던 월별 수동변속기 모델 판매 비율이 최대 19%로 상승하는 등 소비자들로부터 긍정적인 반응을 보이고 있다

렉스턴스포츠 에는 카인코리아

대표님~~ 왜~? 커피 한 잔 타드릴까요? 좋지~! 여기요~ 땡큐~ 근데 왜? 무슨 할 얘기 있어? 네 뭔데? 이번 주말에 저희 부서에서 나들이 가는데 대표님도 같이 가시자구요

왠일이야? 나까지 끼워주고? 뭔가 있는 거 같은데? 대표님 차로 갔으면 해서요 왜? 자기들 차 있잖아 대표님 차가 짐 싣기도 좋고 깔끔하고 이쁘잖아요 그건 그렇지 알았어

근데, 대표님 왜? 대표님 차에 그거 트렁크 덮개요 그거 어디서 하신 거에요? 완전 깔끔하고 세련되고 실용적이던데요 아~그거 카인코리아에서 했지 슬라이딩탑으로 덮고 롤바로 튼튼하게 막아주고 거기다 바스켓까지 얹어서 어딜가든 거뜬하지

그러고 보니까 내가 아니라 내 차가 필요했구만~ 아니에요~ 픽업파츠의 최강자 카인코리아! 슬라이딩탑! 내구성이 강한 알루미늄합금 소재 슬라이딩커버 위에 높이 제한 없이 60kg까지 적재 가능 타사 브랜드의 롤바 호환 가능 롤바 CR104! 롤바 CR103! 심플하고 깔끔한 디자인 서지컬 스틸로 제작

전착, 분체 이중 도장으로 녹발생과 내구성에 강함 아이볼트를 이용해 짐 적제 후 밧줄로 고정 가능 롤바 CR103에는 바스켓 장착 가능 픽업파츠의 완성 카인코리아에서 세련되고 깔끔하게 대표님 덕분에 이번 나들이 완전 짱이었어요~ 음~ 카인코리아 덕이지~

쌍용차, 영국 소비자 선정 브랜드 만족도 3위 선정

쌍용차, 영국 소비자 선정 브랜드 만족도 3위 선정 쌍용차가 영국 자동차 소유주들을 대상으로 한 브랜드 만족도 조사에서 세계적인 자동차메이커들을 제치고 3위에 올랐다고 8일 밝혔다 영국 자동차 전문 온라인 사이트 어니스트 존이 최근 발표한 2017 어니스트 존 만족도 평가에 따르면 쌍용차는 브랜드 부문에서 렉서스, 재규어, 스코다, 포르쉐, 메르세데스-벤츠 등 유수의 글로벌 자동차메이커들과의 비교 평가에서 만족도 점수 89

13점을 기록, 렉서스(8943점), 재규어(8936점)에 이어 3위에 선정됐다 상위 10위권 브랜드 중 한국 자동차 브랜드로는 쌍용차가 유일하다 자동차 소유주 1만명을 대상으로 실시된 이번 설문조사는 전반적인 만족도는 물론 차량 신뢰성, 생산 품질, 연비, 차량 관리 및 수리, 안락함, 실용성, 안전도, 운전 용이성 등을 항목별로 평가했다

어니스트 존은 쌍용차가 다른 글로벌 브랜드들과 비교해 상대적으로 인지도가 높지 않음에도 불구하고, 티볼리를 비롯한 경쟁력 높은 제품들의 성공적인 론칭과 업계 최고 수준의 워런티 등이 시장에서 매우 긍정적으로 작용하고 있다고 평가했다 또한, 차급별 평가에서는 코란도 C(수출명: 코란도)가 최고의 크로스오버 부문에서 합리적인 가격, 뛰어난 주행 성능, 넓은 실내 공간, 안락함, 실용성, 운전 용이성, 안전도에서 높은 점수를 받으며 총점 9008로 3위에 올랐다 쌍용차 최종식 대표이사는 전통과 실용을 중시하는 영국 소비자들로부터 쌍용차 브랜드가 높은 평가를 받은 것은 매우 고무적인 일이라며, 앞으로도 고객들의 니즈와 시장의 트렌드를 선도하는 다양한 제품들을 통해 제품 라인업을 강화하고 판매 물량 확대 및 브랜드 인지도 제고를 위해 다방면으로 노력할 것이라고 말했다

랜드로버 레인지로버 벨라 '과거의 차인줄 알았더니 미래의 차인듯?!?' 포르쉐 못지 않는 옵션질

여기 맞아? 네 여기 맞아요 내방역? 이리로 들어가면 돼? 여기 무슨 차가 있어? 이 건물이야? 네 와 진짜 커요 너무 크잖아 발렛부스도 저렇게 깨끗할 수가 없어요 여기 1층으로 오면 여긴가요? 아 이게 좋구나 이렇게 필로티 구조로 되어 있어서 보통은 건물 1층에 전시장을 많이 할애를 하는데 우리 차를 보려면 몇 층으로 가야 돼요 아 여기로 올라가서? 뭐뭐가 있는데? 저희 서비스센터도 같이 있습니다 4층은 정비하는 곳 저는 이런 걸 좋아하는게 정비 혹시 맞기면 와서 차 구경하면 되잖아 그런데 너무 자주 오면 안 되는 거야 더이상 볼 차가 없는 거지 이제는 여기는 2층이고 먹을 것 있다 먹을 거 그리고 이쪽이 2층 전시장 디스커버리스포트재규어도 있네 그럼 2층은 이게 다인거죠? 여기 보시면 외장 컬러 색상들이나 실내가죽 나만의 포르쉐만들기가 있듯이 나만의 재규어 랜드로버 만들기 그 말인즉슨 옵션질이 쩐단 얘기지 3층 전시장에는 레인지로버 재규어 세단 아 여기는 과자가 없네 그러면 2층까지 봤고 이게 그 벨라 맞습니까? 오늘은 그래서 저희가 벨라를 보러 방배동에 왔습니다 전시장에 와서 딱 느낀 게 있어요 저희도 수입차 국산차 많은 전시장 서비스센터 여러군데를 다녀 봤잖아요? 일단 여기는 편해요 여유롭다 그럴까 뭔가 이렇게 좀 품격이 느껴지는 그런 곳이더라고요 사실 있는 그대로 말씀을 드리는 거예요 여기 지점장님이 전국 5년간 1위셨다고? 5년간 재규어 랜드로버 전체 1위 그러면 최소한

저도 이제 수입차를 많이 사 봤잖아요 그 정도 파워가 있으면요 수입차는 딱 하나야 죄송스런 말씀이지만 할인 저희는 이제 촉이란게 있잖아요 보통 이 정도 얘기가 나오면 자신있다 이거예요 할인에 관해서는 서비스는 저희가 솔직히 잘 모르겠습니다 이 랜드로버 차량을 가기 전에 꼭 하나 여쭙고 싶은게 랜드로버 레인지로버가 굉장히 악명 서비스만 잘 돼도 그 정도까지는 안 가는데 그건 딴 딜러사에서 사셔서 그럽니다 저희 아주네트웍스에서 구매를 하시면 서비스에 있는 부분은 확실하게 제가 다 처리해 드리고 만약에 안되면 제가 인도를 가든 영국을 가든 어디든 크루의 후배가 계시는 전시장이고 저도 오늘 처음 뵙긴 했는데 저희하고 그렇게 친하지 않습니다 사실은 랜드로버에서 가장 좋아하는 차량이 이 벨라 차량이예요 사실 오늘 이 차가 너무 보고 싶어 가지고 이렇게 헥터님 바쁘신데도 이렇게 부르고 이런 귀중한 자리 만들어 주셔서 너무 감사하고 하나 여쭤보고 싶은 게 있는데 타 브랜드 예를 들면 벤츠 같은 경우에는 GLE급 정도 가격대가 형성이 될 수 있죠 랜드로버만의 특출한 그런 느낌

강점! 옵션적인 부분에서 훨씬 좋고 실내 재질 하차하리님 내렸을 때 (하차감) 하차감은 벤츠가 더 좋지 않나요? 희소성 희소성이 있다는 뜻은 안 팔린다는 거지 벤츠는 대중브랜드라 그러면 레인지로버는 엄밀히 따지면 귀족 브랜드야 진짜로요? 영국 황실에서 인증해 준 인증 마크도 있고요 1억천이라고 하니까 아 벤츠급이라 하는데 레인지로버에서 1억천이면 엄청 싼 거지 제가 굉장한 망언을 했었네요 영국 황실이라는 말을 들으니까 실내도 보고 빨리 주행도 한번 해 봤으면 좋겠어요 그러면 그 차량으로 전 그냥 바로 갈래요 레인지로버 그러면 일단은 SUV계에서는 뭐 사막의 롤스로이스 굉장히 럭셔리한 차로 많이 알려져 있잖아요 어 저는 왜냐 하면 랜드로버 라는 브랜드 자체가 좀 접근하기 쉽지가 않아요 특히나 레인지로버 랜드로버도 구분을 잘 못하는 경우가 있는데 뭐 간단한게 생각 하시면 랜드로버는 현대고 레인지로버는 제네시스 아 그런 개념이구나 현대 그랜저가 5천이라고 치면 제네시스 G90은 1억 이잖아요 그렇게 보시면 되세요 그러니까 랜드로버가 1억이라고 치면 레인지로버는 한 2억 정도 포르쉐 (박스터) 가격이 인터넷에는 7천만원 이라고 나와 있는데 실제로 구매를 하려고 나만의 포르쉐 만들기를 하면요 보통 1억은 넘어가요 옵션질이 너무 심해서 그 만만치 않은 나만의 랜드로버 만들기가 있습니다 레인지로버 제가 한 번 만들어 봤어요 제가 원하는 대로 꾸며봤죠 (기본가) 1억7천 짜리를 2억2천 되더라고요 랜드로버 레인지로버는 이름도 어렵고 막 헛갈려 그런데 랜드로버 안에서도 디스커버리 디펜더 레인지로버 안에서는 제일 싼게 이보크 벨라 보그 그 안에서 또 트림이 있어요 S SE 그 다음에 고성능 아니면 럭셔리 버전이 있죠 오토그래피인가 그래서 하여튼 굉장히 복잡해요 어쨌든 여러가지 얘기가 있습니다 랜드로버는 엄밀히 따지면 지프를 잡기 위해서 나왔죠 오프로드에 특화된 차종이에요 저는 솔직히 디펜더라는 차종을 굉장히 관심이 있었거든요 디펜더 90 110 130이 있는데 110 부터는 3열이 들어가는 걸로 제가 알고 있어요 아시는 분들은 아시겠지만 제가 3열 굉장히 열광하잖아요 3열의 HecTor옹님이시죠 바꾸려고헥3열 또 한가지는 제가 오프로드도 좋아 하는데 디펜더는 그걸 다 갖춘거야 솔직히 저는 벨라 쪽은 관심이 없었거든요 굳이 뭐그런데 너무 이쁘네 너무 세련되고 안 좋아할 수 없는 디자인이이예요 진짜 그래서 제가 오늘 보러 가자고 제가 아까부터 끌고 갔잖아요 하차하리는 가만 보면요 모든 차를 다 좋아하는 것 같아 차쟁이들의 특징이긴 하지만 우리 채널 특징이긴 하지만 웬만한 차는 다 좋아하거든요 그럼 하차하리가 뭘 싫어하나 하고 봤더니 제가 사는 차를 싫어해요 이 모델은 레인지로버 벨라 R-다이나믹 D300 이라는 모델이고 6기통 300마력 그리고 D240도 있더라고요 4기통 D는 디젤인 것 같고 240이나 300이 그게 아마 마력을 의미하는 것 같습니다 일단 이 차는 300마력이고 저는 300마력인걸 몰랐거든요 한 180마력 쯤 되겠지 그랬는데 제가 오면서 몰아 보니까 생각보다 차가 잘 나가서 놀랬었는데 300마력인걸 알고 나니까 그냥저냥 이 차는 달리는 차가 아니에요 그런데 이게 밸런스가 좋아요 생각보다 이게 레인지로버를 타 보신 분도 계시고 안 타 보신 분도 계시겠지만 이거 잠깐 얘기를 하고 가야 될 것 같아 아까 얘기하다가 알았는데 아니야 아니야 긴 거 아니야 차 모임에서 만나면 레인지로버 어떻고 랜드로버 어떻고 그런 정도 수준의 얘기입니다 팩트체크도 안 돼 있고 그냥 우리끼리 구전되는 랜드로버는 지프 같은 차가 영국에도 있으면 좋겠다 해서 영국 육군에서 먼저 개발한 걸로 제가 알고 있어요 (이 후 민수에 이전) 전쟁이 끝나고 나서 랜드로버의 4륜 이라든지 오프로드 성능은 농부들이 주로 쓰는 거지 그래서 잘 팔렸어 그러다 보니까 60~70년대 레인지로버를 런칭을 하면서 고급 버전을 만들어야겠다 그런데 그 고급 버전의 판매 대상이 귀족들이 자기네들 벤틀리나 롤스로이스를 타고 산에 있는 별장을 못 가는 거야 그래서 그 사람들이 이걸 타고 별장을 갈수 있게 만들기 위해서 귀족을 위한게 레인지로버 라고 저는 그렇게 들었습니다 아 저도 그 얘기 들은 적 있어요 제가 알고 있는 레인지로버도 영국의 신사분이 수트에 장화 딱 신고 뒤에 강아지 큰 거 하나 싣고 진흙탕에서 걸어 다니는 그런 이미지가 생각나거든요 그런데 내가 농부들이 타는 랜드로버를 타고 다닐 순 없지 않냐 이런 어떤 특권 의식 어쨌든 간에 그러다 보니까 레인지로버 타겟층이 럭셔리로 갔거든요 그런데 그게 먹혔어요 먹혔는데 시장이 좁잖아요 많이 안 팔리고 휘청휘청 했죠 그러다 보니까 BMW에 인수 됐다가 BMW가 공중분해를 해서 포드한테 팔았죠 랜드로버를 로버 그룹은 다른 곳에 팔고 그랬더니 포드가 휘청휘청 한 거야 또 그러다 보니까 포드도 마찬가지로 다시 팔았는데 인도의 타타가 받았죠 참고로 인도는 영국의 식민지배를 받았던 곳이잖아요 참 역사는 아이러니해 저도 듣기만 했습니다 이 타타그룹의 경영자라든지 소유주들은 약간 종교적으로 뭉쳐 있어서 돈을 벌어서 사회봉사를 해야 된다 사회봉사 하기 위해서 돈을 벌어야 된다는 좀 어떻게 보면 올바른 생각이긴 하지만 일반적이지 않은 독특한 사상을 가지고 있대요 그러다 보니까 타타그룹은 인도에서는 굉장히 존경을 받는다 그러네요 정치인도 못 건드리고 그런 그룹이라고 합니다 그래서 그런지 모르겠지만 타타에서 인수한 재규어 랜드로버 일단은 간섭을 안 하죠 돈만 주는거야 브랜드에 대해서는 간섭을 안 하는 그렇지 그러다 보니까 아직도 이게 인도 그룹 산하에서 나온 차 라는 게 그런 느낌이 전혀 안 들어요 지금 일단 그 그룹 하에 들어가면서 다시 제2 제3의 전성기를 맞고 있고 그리고 차가 많이 예뻐졌어요 투박함 보다 세련미가 엄청 많아 졌네요 우리가 요즘 그랜저나 쏘나타에서 보면 전면부 라운드 굉장히 많이 흡사해요 다시 얘기하면 부품들을 집어 넣은게 아니라 동그란 곳에 이렇게 판 것 같아 이렇게 더더군다나 R-다이나믹 버전만 있는 걸로 알고 있는 이거 이거를 뭐라고 해야 되나 에어핀? 에어덕트핀? 그리고 프론트립이 이렇게 툭 튀어 나와 있고요 굉장히 강인해보이고 이 차는 참고로 5인승이고 가격을 얘기를 안 한 것 같네 자 다시 처음부터 정리할게요 이 차는 랜드로버 랜드로버 레인지로버 랜드로버 레인지로버 벨라 랜드로버 레인지로버 벨라 D300 랜드로버 레인지로버 벨라 D300 R-다이나믹 랜드로버 레인지로버 벨라 D300 R-다이나믹 SE 가격은 112,000,000인가 그렇습니다 아까 저희가 얼핏 물어보니까 1억 이하로 구매를 할 수 있을 것 같아요 1억 이하면 여러가지가 있잖아요 뭐 9,900도 있고 1,900도 있으니까 여러군데 비교해 보세요 여기 이 차량은 일단 라이트가 벤츠의 멀티빔 아우디의 매트릭스 이 차도 매트릭스에요 이 차가요? 차가 있으면 옆으로 갈라지고 위 아래도 왔다갔다 하고 이런 것만 봐도 독3사 하고 맞먹을 정도로 라이트는 기술을 넣어 놨고요 저는 라이트 너무 예쁜 것 같아요 DRL도 그렇고 라이트도 그렇고 청명하다 그래야 되나 약간 공을 들인 것 같아요 그러니까 저가형은 아닌 것 같아 그리고 이 라인들 동그란 원에다가 선을 죽죽 그어서 만들어 놓은 것 같은 그런 느낌이 들 정도로 독특합니다 그런데 그랜저에 비해서는 불호는 많지 않을 것 같아요 아 그래요? 그래도 어쨌든 조화를 잘 이루었어요 지금 디자인을 잘하네 이쪽 보시면 어댑티브 크루즈 컨트롤 있고요 제가 알기로는 랜드로버에서 자율주행을 도로가 아니라 지금 오프로드용 자율주행을 개발하고 있다고 하더라고요 이 차는 없잖아 없어요 없으면 뭐 이런 것 많이 좋아들 하시죠 인터쿨러가 굉장히 크게 되어 있네요 300마력 가까이 내다 보니까 열을 많이 식혀야 겠죠? 그런데 이건 이쁘다 라이트 쪽이 굉장히 인상을 많이 좌우하는데 독특해요 이게 레인지로버는 라이트를 독특하게 뽑아서 그런데 이 벨라는 랜드로버에서 레인지로버라는 럭셔리 SUV를 런칭하는 시점에서 그때 프로토타입에 붙였던 코드네임이 벨라 라고 알고 있어요 그러다 보니까 이 벨라는 약간 레인지로버 쪽에서는 의미하는 바가 크지 않았을까 그래서 그런지는 모르겠지만 이 차는 굉장히 공을 들인 티가 많이 나요 그리고 참 이 얘기를 하나 또 말씀드리고 싶은 부분이 지프 랭글러 같은 경우는 오프로드에 특화가 돼 있잖아요 그 차는 프레임 바디예요 이 차는 모노코크 바디인데 자기네가 설명하기로는 프레임보다 탄성이 3배가 좋다고 얘기를 해요 계속 스트레스를 받다 보면 휘어지는 거 아니냐 그걸 많이들 걱정을 하시는데 오프로드 능력을 강조하는 브랜드 임에도 불구하고 모노코크를 써요 그런데 또 한 가지 더 신기한 건요 아까 말씀드린 것처럼 2차 대전 전시에 미국 지프를 따라 잡기 위해서 만든게 랜드로버라 그랬잖아요 그런데 그때 당시 전시다 보니까 철이 부족했대요 그래서 상당히 고가긴 하지만 그 당시 그나마 여유가 있던 알루미늄으로 차대를 만들기 시작했는데 그때 당시 알루미늄이요? 그러니까 그게 전통이 돼서 지금도 계속 알루미늄이야 이 전체가 지금 알루미늄? 차대가 차대가 알루미늄? 모노코크 알루미늄 바디 일단 약간 독특한 역사를 가진 지프를 보고 만들었지만 지프보다 훨씬 럭셔리로 가버린 그리고 이제 지프 같은 경우에는 랭글러 같은 경우에는 스웨이바 분리라든지 또 거기도 마찬가지로 특화된 기술들이 있지만 이 차량도 자기만의 특화된 기술들이 있습니다 여기는 주로 그립 컨트롤에 관련된 특화된 기능들이 많기 때문에 제가 느끼기엔 그래요 지프 랭글러는 산을 막 타는 이런 느낌이고 이 차는 아랍

모래를 막 박차고 다니는 그런 느낌 어느 시점을 기점으로 해서 약간 지향점이 달라진 것 같은 그런 느낌이 좀 들고 있습니다 처음 봤을 때보다 더 매력이 좀 느껴지는 것 같아요 어쨌든 지금 보시는 것처럼 오프로드를 강조하면서도 굉장히 온로드에 특화돼 있고요 온로드 주행감이 굉장히 좋습니다 조금 이따가 주행하면서 설명을 드리겠지만 후면을 보겠습니다 벨라 여기 다 써 있네요 여기 아 괜히 외우고 다녔네 벨라 D300 SE 여기 리어루프를 보시면 굉장히 누웠어요 요즘 유행하는 방식이죠 히든 와이퍼 안 보이게 이렇게 숨어 있고 얇고 면발광이 너무 예뻐요 그런데 신기한 게 면이 그냥 면으로만 비춰지는 게 아니라 층층층이 져 있어요 일반적으로 여기를 깊이감을 주기 위해서 그라데이션을 만들고 입체감을 주기 위해서 노력을 하는데 이 차는 그냥 입체예요 입체 너무 예쁘다 이거 더더군다나 굉장히 얇아요 이게 이게 인상을 굉장히 강인하게 만드네 앞은 이렇게 민짜에다가 선을 찍찍 그어놓은 것처럼 만들어 놨잖아요 뒤는 지금 여기도 팍 꺽이고 앞쪽 라이트 같은 경우는 외판하고 단차 없이 붙었거든요 이런 식으로 그런데 후면은 파놓고 뒤쪽은 공력에 상대적으로 좀 여유롭다 보니까 이런 모양을 많이 냈네요 폰트가 마음에 들어 벨라 폰트 너무 마음에 든다 그리고 범퍼가 좀 특이하네요 피스가 여기가 왜 이렇게 피스를 나눴지 이렇게? 왜 그랬는지는 솔직히 내가 뭐 만든 사람이 아니니까 그것까지는 잘 모르겠고요 지금 보시면 머플러가 진짜네 쌍으로 듀얼로 있고요 요즘 하도 가짜 머플러만 봐 갖고 제가 저는 개인적으로 머플러가 너무 모여 있어서 사팔뜨기 같은 느낌이 좀 들어요 사팔까지는 아니고 약간 난시 정도 번호판등도 LED고 지금 아직까지는 전구가 안 보입니다 그런데 더 신기한 게 있네요 리어 스포일러에 구멍을 뚫어놨어요 에어로에도 신경을 썼다는 거죠 공력 때문에 그런 것 같고 뒷모습을 보니까 같은 그룹 이래서 그런지 몰라도 재규어 F페이스 느낌이 살짝 드는 것 같아요 그 다음에 여기도 LED 있고 그다음에 이건 스크린을 걸고 트렁크를 닫으면 딱 아구가 물려요 이렇게 둘이 딱 맞네요 이렇게 스크린을 뒤쪽 끝까지 뽑질 못 하니까 뭐 나름 신경을 쓴 것 같습니다 트렁크 공간은 턱이 조금 있네요 그래도 여기 독특한 게 트렁크 보조 수납함에 손잡이가 가죽이야 이 스페어타이어는 뭐죠 주철휠이 있네요 굉장히 무거운 게 있고 여기 지금 그물 고리가 있고요 이쪽은 배터리가 있겠죠 툭 튀어나와 있는 거 보니까 이게 아마 배터리 커버 같고 장바구니가 고리가 4개나 있네요 여기는 12볼트 아웃렛도 하나 있고 뭐 다른 특별한 건 없습니다 SUV 본연의 역할에 굉장히 충실한 것 같아요 측면을 한번 보겠습니다 벨라 디자인의 정점이죠 네 맞아요 측면 라인을 보면 너무 미려해요 아 이뻐 그리고 이 부분이 넘어 오면서 이 쪽 라인들 헤드라이트도 그렇고 이 차 옵션에도 있는지 모르겠는데 오프로드 팩이라 그래서 휀더에 가니시 옵션 그런데 이 차량은 제가 아직 나만의 벨라 만들기를 안 해 봐 갖고 제가 이보크 촬영하는 줄 알고 나만의 이보크 만들기를 했거든요 그래서 여기는 모르겠어요 아직 그리고 또 한 가지는 휠이 20인치 에요 편평비 50 이건 오프로드 용으로는 좀 쥐약이거든요 웬만한 오프로드 가면 휠이 바로 스크래치가 나요 편평비 낮은 것들은 약간 오프로드용은 확실히 아닌 것 같고 이거 캠버가 왜 이렇게 많이 들어갔죠 일부러 줬나 아니면 캠버가 틀어 졌나? 뒤타이어도 255/50R20 스퀘어고요 트레드웨어가 600이네요 M+S 머드 스노우 W급

생각보다 최대 속도는 높네요 W급이면 최대속도가 270km/h 인가 그렇게 알고 있는데 일단 휠이 무광휠인데 굉장히 이쁩니다 그리고 20인치를 꼈는데도 휠하우스가 어마어마하게 남아요 지금 이 캐릭터라인이 앞에서부터 헤드라이트부터 쭉 이어져서 굉장히 굵죠 골이 파여서 리어램프까지 이렇게 캐릭터라인이 이어진게 마치 여기하고 여기가 분리된 것 같은 느낌을 줄 정도로 이렇게 캐릭터라인이 진하고요 이 루프 부분이 따로 떨어진 느낌이 나요 그러다 보니까 옆 측면 라인을 보면 루프 하나 글라스 둘 하부 셋 이런 식으로 나눠진 것 같은 강한 느낌이 납니다 앞 유리 윈드글라스 같은 경우에는 지금 굉장히 누워져 있고 지금 가만 보니까 많이 탁탁탁 끊겨 있네요 전체적으로 이 몰딩도 좀 끊어져 있고 이렇게 복잡해 보이는데 굉장히 단아해요 우리가 보면 얼굴들 모자이크 사진으로 막 붙이는 것 있잖아요 약간 그런 느낌이 나는데 그런데 잘 어울려 더더군다나 A필러는 이 안으로 들어가 버린것 같아 보통은 휀더라인하고 A필러 라인이 이렇게 돼 있거든요 그런데 이 차는 A필러가 들어가 있어 이렇게 이유가 있겠지 뭐 에어로 때문에 그러지 않을까요 에어로에 방해될 것 같은데 그리고 이 독특한 도어캐치 손잡이 닫혀라 멋있다 열려라 이거 참 궁금했는데 한번 닫아 보시겠어요? 아! 안전 하게 돼 있네요 만약 여기가 비가 오고 얼었다? 이걸 테스트를 했대요 도어캐치를 얼려 놓고 3일 후에도 이게 열렸다더라 왜 그러냐면 안 열리면 안되니까 그 다음에 쿼터글라스를 보시면 지금 2열 헤드룸이 여기 있거든요 2열 승객한테는 아무 영향이 없는 쿼터글라스고 그런데 좀 있어 보이는 게 여기 스피커가 보여서 되게 있어 보이네 신기한게 사람이 실제로 사용하긴 힘든데 여기 열선이 있어요 뭐 다 이유가 있겠죠 (3열 옵션이 있다고 합니다) 레인지로버니까 그리고 여기 보시면 리어핀이 2개예요 지금 이 플라스틱이 하나 와서 이쪽으로 붙고 덕지덕지 그런데 그냥 눈으로 봤을 때는 매끈해 보여 그리고 이 선들이 조화를 잘 이뤄서 되게 있어 보여 시각적으로 있어 보이게 다가 온다는 거 그리고 실내 공간을 살짝 보여 드리면 제가 조금 불만은 뒷좌석이 요즘차 답지 않게 너무 좁아요 여기가 아 그러네 타고 내리기가 약간 불편해요 이게 무슨 얘기냐면 지금 이 상태면 다리가 이렇게 해서 이렇게 앉아야 맞는데 다리를 앞으로 한 번 뻗어야 돼 이렇게 들어가야 돼 이렇게 아 이게 확실히 휠하우스가 크다 보니까 그쪽 공간을 많이 침범하는 것 같아요 이 부분을 너무 크게 뽑아서 여기는 리클라이닝 버튼이 이렇게 있습니다 생각 보다 많이 되네 좋아 좋아 어쨌든 이게 아 이것도 없네 앞으로 보내는 것도 (조수석 워크쓰루) 네 앞에서만 해야 돼요 이게 몸이 항상 이렇게 나와야 돼 이렇게 다리가 이렇게 들어가서 여기가 이렇게 들어가야 되요 지금 열린 공간이 제 신발 하나 딱 나가는 그 공간 밖에 없어요 어쨌든 이 차는 4짝 모두 에어서스라고 알고 있는데 한번 확인해 보겠습니다 지금은 앞은 손가락 하나 뒤는 손가락 세 개 정도 들어가는데 얼마나 올라가는지 한 번 보도록 하겠습니다 뒷바퀴는 주먹 두 개가 들어가고 이래서 뒷자리 탈 때 공간을 줄이더라도 휠하우스를 이렇게 크게 한 이유가 있네요 오프로드용이네 장난 아니에요 아까 루프 높이가 이만큼 있던 거였으니까 한 10cm 이상 올라가는 것 같은데? 이게 처음에는 손가락 세 개 딱 들어 갔거든요 지금은 주먹이 두 개가 들어가도 남아요 보통 일반적으로 오프로드를 갈 때는 이쪽 이런 데가 닫는 게 문제가 아니라 앞바퀴가 넘어가고 여기 배가 닿는다 그러거든요 휠베이스가 짧은 차량들이 아무래도 오프라인에서 좀 유리한데 이 정도면 제가 봤을 때 랭글러 정도까지는 안 되더라도 바위가 이만하잖아요 보통 좀 닿긴 닿겠어요 아주 산악지대는 차고가 이거보다는 좀 더 높아야 돼 확실히 이 차는 말씀하셨다시피 사막의 오프로드 사막은 차고 보다는 차고도 있긴 하지만 트랙션이 제일 중요하죠 이 차가 자랑하는게 지형 모드에서도 특화된 정확한 명칭은 제가 기억이 안나는데 너무 어려워 명칭이 홍보영상을 보면 온로드 빙판길이나 겨울철 아니면 뭐 약간 트랙션이 안 나오는 그런 길에서도 굉장히 효과를 많이 발휘한다고 합니다 그리고 토크벡터링도 들어가 있고 어떤 주행에 관련된 그런 부분들은 여기 다 들어가 있어요 엔진룸을 한번 보겠습니다 후드 후크 2개 처음 봤어 큰 차들은 여기 하나만 있으면 양쪽이 안 걸리기 때문에 고급차는 안 타 봐 가지고(?) 이쪽에 흡음제들 잘 처리 돼 있고 두꺼워요 진짜 이불 같이 두꺼워 흡기가 2개가 이렇게 트윈터보고요 트윈터보 3000cc 엔진이 300마력이면 좀 마진이 있다는 얘기네 그런데 배선이 생각보다 글쎄요 이건 약간 의외인데요 보통 이런데를 다 덮잖아요 요즘 웬만한 차들은 다 커버를 덮어서 엔진룸을 열면 아무것도 안 보일 정도인데 이 차는 정비하기는 편할 것 같습니다 이 쪽에 들어가는 센서류 쪽 배선도 조금 의외입니다 이건 지금 제가 느끼기에는 배터리는 아마 뒤로 가 있을 것이고 이건 플러스 단자 뽑아 놓은 거고 재밌는 건 여기 마운트 보시면 지금 각도가 이렇게 돼 있거든요 지금 어떤 이유인지는 모르겠지만 독특하게 돼 있습니다 이렇게 마운트가 이렇게 누워 있다는 것 만든 사람이 우리보다 똑똑한 사람일테니까 아주 특이한 게 있습니다 여기 워셔액이 여기 있네 어디에 있든 상관은 없는데 조금 특이해 이건 워셔액을 넣으면 워셔액 통이 저기 있어요 휀더 쪽에 있어요 네 여기 있습니다 여기 바로 이 안 쪽에 여기를 쾅 치면 워셔액이 안 나오는 거네요 여기 헤드라이트 그거 있나 보지 헤드 라이트 클리너 조수석 쪽 휀더를 쾅 치면 수리비에 워셔액 통이 추가된다는 거 휀더 살짝 쳤는데 무슨 워셔액통을 갈아 과잉 수리야 하면 이걸 보여 주시면 됩니다 우리는 워셔액이 여기 있어요 엔진룸은 이렇게 돼 있고 레이아웃을 보시면 지금 전형적인 후륜구동 V6 세로형 엔진이죠 이 아래쪽에 미션이 있을 거고 생각보다 엔진을 조금 밀어 넣어 놨네요 안쪽으로 여기까지 일단 하고요 실내를 한번 보겠습니다 깜짝 놀랄거야 실내 보면 진짜 궁금해요 저는 저 아직 못 타 봤어요 실내를 왔습니다 이게 여러분들이 알고 있던 가죽만 좋은 차라고 생각하셨을지 모르겠는데 보시면요 이런 곳에다가 이게 썬루프 작동도 제스처로 된다는데 보시면 여기가 다 액정이예요 지금 보시면 스위치가 하나도 없죠 그러네요 버튼이 없네 거의 버튼이 아예 없고 여기도 지금 이렇게 되어 있어 액정 처럼 와 그러네 재밌는 건 보시면 현재 이렇게 돼 있잖아요 메뉴를 누르면 바뀌어 이게 여기도 바뀌나? 여긴 안 바뀌네 이게 액정이예요 지금 오케이 딱 누르고 그러면 이걸 아마 볼륨이나 이런 걸로 쓸 수 있는 것 같고요 너무 멋있다 그리고 핸들도 독특한 모양이에요 이게 지금 여기에 링을 박아서 가죽도 굉장히 질감이 좋구요 핸들 느낌이 굉장히 좋습니다 핸들은 이 차는 옵션이 들어갔는지 전동식이고 그 다음 여기 보시면 굉장히 복잡해 안개등 같고 방향지시등 이건 뭐 상향등 오토라이트 이거는 뭐지? 아 이건 이 안을 바꾸는 건데 이거 진짜 누가 도대체 이 랜드로버가 구닥다리 라고 얘기한 지 모르겠네요 옛날식 그런 게 아니에요 지금 여기 보시면 이런 것도 알루미늄 이거든요 버튼도 또각또각 굉장히 버튼 느낌 좋고요 메모리시트 잠금버튼 쓰기 편하게 되어 있어 여기도 엠비언트 들어오고 컵홀더랑 여기 문쪽에도 있어요 어 여기도 있고 룸미러도 얍실하게 이쁘게 돼 있고요 이게 테슬라에서도 봤던 그 룸미러 같은데 분명히 플라스틱인데 크리스탈 같은 느낌을 주고 ECM 돼 있고 약간 옛날 느낌은 안 나고 오히려 초현대적인 느낌이 나 그러니깐요 폰트 라든지 이런 것들이 한글화가 잘 돼 있고 너무 쨍 해 선명도가 너무 좋아요 특히 인포테인먼트 디스플레이 있잖아요 시동 켜면 쫙 일어서는 모습이 너무 멋있는 거 같아요 그건 여기서도 수동으로 할 수 있어 너 좋아하는 거 멋있어 그리고 또 테마도 설정할 수 있고요 이걸 하면 전체가 다 바뀌어 너무 예뻐 그리고 여기 보시면 작동이 복잡한 것 같은데 물리적 다이얼이 세개가 있어요 하나 둘 세 개 지금 송풍으로 돼 있잖아요 그런데 이걸 만약에 실내온도로 했을 때는 여기가 바뀌잖아요 이렇게 그런데 웃기는 건 여기도 바뀌어요 이렇게 테두리 시트로 가면

여기만 바뀌는 게 아니라 여기도 바뀌어요 이렇게 차량으로 가면 차량 설정하는 걸로 또 바뀌어요 이렇게 그 다음에 이 다이얼은 풍량으로 바뀌고 이 물리 다이얼에다가 액정 그 다음에 여기가 이 디스플레이를 최대한 활용을 해서 이런 식으로 상황에 맞게끔 이것들이 바뀝니다 이렇게 여기 안에는 터치는 안 되죠 이거 너무 괜찮은 것 같아 이것들이 이렇게 오토 하고 바람을 선택할 수 있네요 이렇게 와 직관적이다 순간 테슬라 인줄 알았다 신기하다 이건 뭐지 내릴 수 있나 이렇게도 쓸 수 있구나 이게 차고조절 일단 내려놓겠습니다 차고를 좀 내려가는 또 겁나 빨라 터치가 또 따로 있네요 이런 식으로 안전장치 오프 하는 게 있고요 경사로 저속 주행장치 터치 버튼 액정 버튼 너무 이게 절묘하게 이게 짱이네 이게 모든 걸 지금 너무 연동을 잘 시켜서 얼핏 봤을 땐 헛갈리는데 계속 보니까 너무 편한 거야 쓰기가 화면도 큼직하고 각도도 잘 맞고 이건 누르니까 이렇게 바뀌네? 어렵네요 요즘 차들이 너무 어려워요 아 어려워 어려워 카메라는 서라운드는 없고요 그리고 여기도 랜드로버 마크를 누르면 그리고 또 의외로 컵홀더에는 커버가 없어 그러네요 암레스트도 고급스럽게 열려 묵직하게 덜컥하고 열리는게 아니라 양개는 많이 봤는데 독립적으로 움직이는 건 또 처음 봤네 이것도 다 옵션이야 이 안에 있는 이런 것들이요? 그리고 레인지로버의 전매특허라고 볼 수 있는 건데 이게 이제 시동을 걸면 올라옵니다 이런 식으로 그리고 현재 P단으로 돼 있고 R-N-D S는 S는 눌러서 들어가야 되네요 딱딱딱 단이 걸쳐져 있어서 생각보다 그렇게 불편하진 않아요 주행모드 에코모드 있고 그런데 솔직히 난 이거 하는 것 보다는 이게 더 빠를 것 같아 아 그냥 누르는 게? 그러네요 원래 터치스크린에 대해서 굉장히 안 좋게 보셨는데 지금 굉장히 만족한 느낌이 들어요 인간은 적응의 동물이잖아요 그런데 이 터치는 굉장히 사람한테 '와~!' 이렇게 느끼게 만들어 이게 액정일거라고 누가 생각을 하겠어 그러니깐요 진짜 너무너무 멋있다 소리 한번 들어볼까요 참고로 이 차는 메르디안 이라는 오디오 옵션이 들어가 있죠 소리 좋네요 요 근래 들어본 것 중에선 제일 소리가 좋은 것 같아 이건 뭘까요? 아 이게 자동주차네 아 자동주차! 자 그리고 아 이것도 이뻐 비상 버튼? 여기 보면 굴곡이 없거든 에어벤트는 그냥 평범 하고요 그래 여기 독특한 가죽들이 있는데 여기도 뭐 액정이 나올 것 같은데 안 나오나? 이건 그냥 하이그로시인 것 같고 글로브박스는 또 의외로 경박스럽네 뭔가 이렇게 덜렁거리는 느낌이 난다 이쪽 천장 마감재가 까만색으로 스포티하게 돼 있고요 그리고 시트를 보시면 이 쪽 사이드서포트 부분이 알칸테라예요 나머지 이런 부분들은 투박합니다 생각외로 여긴 그냥 플라스틱 여기 보이시나요 여기? 고무몰딩 패킹 안에 스웨이드를 또 발라 놨어요 이렇게 아 이런 세심한게 기술이네 기술? 기술! 정성 같은데

어쨌든 여기는 우레탄 이건 가죽 같고요 이건 우레탄 같은데 여기다가 알루미늄을 넣어 놨네 창문을 한번 4짝을 다 열어보겠습니다 여기까지 열리네요 딱 페달은 알루미늄이고요 그리고 스티치가 곳곳에 들어가 있는데 이 차는 SE 버전이잖아요 이 밑에 급은 또 이런 것들이 없더라고요 아 스티치가? 옵션에 따라서 편차가 굉장히 많고 와 뭐 이런 것까지 옵션을 넣었나 싶은 게 좀 있어요 제가 보니까 특히 열선이 옵션이고 하여튼 뭐 나만의 랜드로버 만들기를 해 보시면 아실 것 같아요 여기도 알루미늄 알루미늄을 굉장히 많이 쓰네 적절하게 잘 쓴 것 같아요 특히나 저는 너무 놀란게 실내등이 터치라는게 너무 웃겨요 그러다 보니까 이걸 못 켜고 있어요 저희가 지금 이거를 켜졌다 세게 누르니까 얘가 까칠 했구나 그리고 선쉐이드 전동이고 SOS 버튼이 이렇게

SOS가 그냥 못 누르게이렇게 누가 봐도 SOS야 이건 거의 잠수함 비상탈출 그런데 이 마감 재질들이이건 블랙크롬 같은데 굉장히 고급스러워요 모던하다 그럴까요 칵테일바 같은 그런 느낌이고요 여기도 핸들도 마찬가지로 약간 클래식한 디자인이거든요 이렇게 됀 핸들이잖아요 센터가 들어가고 바깥림이 튀어 나온 그렇게 되어 있는데 요즘 핸들들은 림이 뒤로 가 있죠 이렇게 센터가 튀어나와 있고 핸들버튼이 몇번 써 보니까 굉장히 쓰기 편하더라고요 그런데 이것도 마찬가지로 버튼을 찾아야 돼 저같은 사람은 한 1년 써야 좀 버튼을 찾을 수 있을 것 같아 여기도 공간이 있네요 안녕하세요 무서웠어 계기판을 한번 잠깐 보겠습니다 메뉴로 먼저 가서 움직이는 건 굉장히 심플합니다 이런 식으로 큰 메뉴들이 이렇게 있고요 그 안에 각각의 서브 메뉴들이 이렇게 있습니다 중요한 것만 몇 개 보면 중요한 게 없네요 없어야 해 특별한 건 없네요 헤드램프 하이빔이 아마 오토하이빔 같은데 차량정보는 이렇게 여러가지를 보여주고요 운전자보조에 이거 LKA 아까 말씀드린 것처럼 말 그대로 차선유지

나가는 것만 잡더라고요 센터를 유지를 못 해요 제한속도 인지기능이라는 건 번호판을 읽는 다는 거죠 에코를 눌렀더니 계기판이 희한하게 바뀌네 차만 나오네 화려는 한데 실제로 바뀌는 게 크게 없어요 그러게요 그런데 심플하게 운전자 한테 보여 줄 정보들은 다 보여 주고 뭘 많이 바꾸질 않네요 사실 그렇지 뭐 바꿀게 있나 뒷자리 가서 좌석 공간을 한번 살짝 보도록 하겠습니다 지금 앞좌석은 제 몸에 맞춰서 세팅 했는데 뒷자리가 차 크기에 비해서는 그렇게 넓지는 않은 것 같아요 주먹은 한 두 개 정도 되고요 발 공간은 충분하고 시트 방석 부분이 짧지도 않고 그렇다고 좀 크지는 않고 딱 그냥 적당한 것 같아요 아 이거 약간 사제 버튼처럼 생겼지만 여기 리클라이닝 기능이 있어요 뒷자석을 지금 최대한 세우고 있고요 생각보다 많이 움직여요 아 이 정도 4륜이라서 그런지 센터터널이 있어서 이게 조금 불편한 것 같아요 센터터널이 다른 차에 비해서 유난히 크네 높은 건 둘째치고 좌우로 되게 넓어요 여기 2열 에어벤트 있고 보시면 열선이 특이하게 여기 있어요 가운데 자 그러면 2열 암레스트 고급차의 암레스트를 내려 보겠습니다 스키쓰루는 없어요 차박이 요즘 굉장히 중요하잖아요(?) 폴딩이 있는지 볼게요 폴딩이 옵션이야 폴딩은 여기 수동으로 여기도 되네요 6:4 폴딩시트고 완전히 플랫하게는 안되요 시트 두께가 있다 보니까 폴딩했을 때 공간은 이 정도인데 긴 짐은 넣을 수 있는데 D필러 쪽 루프가 너무 낮아서 높은 짐은 좀 싣기가 힘들겠네 이 정도면 차박할 수 있을 것 같아요 이렇게 해가지고 차박하면서 너 왜 이렇게 차박 좋아하냐? 벨라를 주행을 지금 하려고 하고 있는데 시중에 레인지로버에 대해서는 아무래도 조금 이제 뭐 안 좋은 그런 얘기들이 좀 있잖아요 레인지로버는 무조건 두 대씩 사야 된다 한 대는 센터에 맡기고 한 대는 운행을 해야 되기 때문에

백업 차량이 필요한 그런 차량으로 소문이 나 있는데 그런 부분들은 제가 오래 타봐야 알 수 있을 것 같고요 지금 현재 이 차는 이틀 정도 운행을 하고 있는데 뭐 아직까지는 큰 문제는 없습니다 제가 지금 타고 있는 차량은 그리고 여기 계기판 부분도 아주 커다랗게 시인성 좋게 RPM 하고 속도 그다음에 각종 인포테인먼트를 보여 주고 있고요 핸들 느낌은 상당히 좋은 편입니다 뭐 힘은 시원시원합니다 저RPM에서 디젤 특유의 토크감도 터져 나오고 더더군다나 6기통이다 보니까 묵직하게 치고 나가는 초반 가속력은 전혀 부족함이 없고요 일단 디젤이다 보니까 아무래도 특유의 진동은 좀 들어오죠 6기통 아니라 60기통이더라도 가솔린하고 비할 건 아닌데 악셀을 밟을 때 디젤 특유의 진동이 살살살 올라오긴 해요 NVH 쪽에서는 나쁘진 않습니다 완전 럭셔리 2억 대의 레인지로버 하고는 좀 비교하긴 그렇죠 8단 기어고 기어비는 일상 영역에 초점이 맞춰진 것 같고 아주 촘촘하게 하지는 않은 것 같아요 그리고 주행 소음은 타이어소음 이라든지 그런 부분은 좀 있어요 이 시트는 조금 딱딱한 편이에요 그리고 여기 사이드에 알칸타라가 있어서 사이드 부분이 몸이 슬립이 나지 않게 해 주고 있고요 이 핸들이 독특하네요 핸들이 묵직하니 돌리는 조향 느낌이 너무 괜찮습니다 여기서 살짝 돌아나갈 때의 느낌은 그럭저럭 차고를 제가 제일 낮췄는데 자꾸 올라가네요 차고가 생각보다 이렇게 노는 느낌이 없어요 지금 한 번 하중이 걸리면 꾹 누르고 있어서 운전자 의도를 잘 파악하는 건지 레인지로버는 오프로드에 가까운 차량으로 알고 있는데 오프로드에 강하고 특화 돼 있고 지프처럼 지금 제가 느끼기에는 오프로드 보다는 굉장히 온로드에 특화돼 있고 스포티 하거든요 이 차량 느낌이 그래서 저는 이 차량을 남한산성을 한번 가볼까? 남한산성 성지에 왔습니다 주행감 솔직히 좀 기대가 되기는 하네요 지금 차고는 가장 낮춰놨고요 여기는 뭐 스포츠 모드가 따로 없으니까 S모드로 한번 놔 보겠습니다 치고 나가는 느낌이 토크가 펑펑 터지고요 생각보다는 이게 무게감이 안 느껴지는 데요 이게 잘 나가는데? 뒤가 스르륵 스르륵 빠지면서 약간 후륜쪽 구동을 생각 보다 많이 주네요 핸들이 S모드로 놨더니 오히려 가벼워진 느낌이 살짝 나는데 이게 일반 승용차 정도 지금 속도거든요 아 그런데 역시 레인지로버는 승차감을 포기할 수가 없잖아요 한 번 무게가 많이 쏠리니까 누워서 그걸 빠르게 회복을 안 시켜 주네요 그게 승차감 때문인지는 모르겠지만 뒤가 스스슥 돕니다 아주 이게 조금 특이한 부분이 후륜에 구동을 굉장히 많이 주네요 힘이 원체 좋고 토크가 좋다 보니까 솔직히 공도주행 하면서 제가 느꼈던 것 보다는 롤은 조금 있습니다 생각보다 아주 없진 않은데 무너지는 느낌의 롤은 아니고요 서스가 눌리는구나 뭐 이 정도 롤을 세련되게 받아는 주는데 전체적으로는 이렇게 낭창거리네요 이렇게 울렁 울렁 울렁 아무래도 오프로드를 염두에 두고 나왔기 때문에 브레이크는 그렇게 쏠림은 없어요 답력은 전체적으로 뒤로 가 있네요 이 차량이 럭셔리 라는 느낌을 줘야 되기 때문에 약간 부드럽게 하려고 많이 노력을 하는 것 같습니다 그리고 시트가 조금 많이 딱딱하네요 생각 외로 방지턱 넘는 느낌은 방지턱 때는 또 약간 딱딱한 느낌을 주네요 이게 이렇게 스윽하고 넘어가는 느낌이 아니라 두둥 두둥 이런 느낌 속도감이 없어서 제가 잘 몰랐는데 속도가 생각 보다 높네요 살짝 여기서 한번 보시면 어이구 떨어져 버렸네 약간의 남한산성 와인딩에서 이 차를 느끼는 점은 전체적으로 서스가 놀아요 약간 약간 좀 우왕좌왕 하는 감이 없지 않아 있습니다 자 방지턱 좀 더 시트를 눕혀야 겠네요 이제 편하게 그냥 이렇게 설렁설렁 타는 차

주행에 있어선 특별히 말씀 드릴 게 없네요 그냥 편하다 온로드가 르반떼 정도까지는 될 줄 알았는데 그렇게 재밌는 느낌은 아닙니다 온로드에서는 그냥 편한 느낌 르반떼는 SUV지만 온로드에서도 상당히 재밌거든요 나름 이 차량의 어떤 주행감은 일반도로에서는 에어서스고 그러다 보니까 살짝살짝 속았는데 (남한산성에) 닭이나 국수를 먹으러 왔어야 했는데 남한산성은 안 와도 될 뻔했다

쌍용 티볼리 LPG개조 – 티볼리 오너들에게 최고의 축복인 이유!

여러분 안녕하세요 로턴입니다 오늘은 많은 분들이 기다리셨던 로턴과 쌍용, 쌍용과 로턴에 협업 로턴 티볼리LPG 튜닝 시스템을 선 보여 드립니다

쌍용은 2017년 10월 RV와 SUV의 LPG 규제가 완화되는 조짐이 보일 때 부터 저희 로턴과 MOU 협의를 진행 중이었습니다 원조 소형 SUV의 강자로 오랜시간 군림했지만 시대의 흐름에 맞게 변화 하려는 모습이 매우 인상적이었는데요 그럼 쌍용은 왜 로턴을 선택했을까요? 잘하니까 맞습니다 단언컨데 로턴과 쌍용의 협업은 LPG 튜닝 시장의 패러다임이 바뀌는 순간일겁니다 그 변화의 중심에 서있는 쌍용 티볼리를 보시겠습니다 생각보다 앙징 맞은 엔진룸입니다 MPI 엔진을 장착한 쌍용 티볼리는 LPG 전용 인젝터와 기화기를 추가하는 방식으로 장착됩니다

지금까지 많이 설명해 드렸던 LPG 직분사 방식과는 다른 시스템으로 가솔린으로 시동이 걸린 후에 LPG로 전환되는 시스템입니다 저희야 뭐 직분사 튜닝을 많이 했지만 기체 방식의 튜닝에도 최상의 솔루션을 갖고 있습니다 출력과 연비는 가솔린 대비 약 90% 이며 LPG 연료가 소진되는 경우 가솔린으로 자동 전환됩니다 가솔린과 LPG를 가득 채우면 약 1,000 km 를 주행 하실 수 있습니다 차량 내부에는 LPG 잔량을 알 수 있는 스위치가 장착됩니다

처음에 시동을 걸면 가솔린으로 시동이 걸리고요 냉각수가 30도가 되면 LPG로 전환됩니다 LPG가 소진되면 가솔린으로 자동 전환이 되고 LPG 충전 시 다시 LPG로 전환되기에 별다른 조작이 필요 없다는 것 또한 장점 일 수 있겠네요 놀랍게도 티볼리 트렁크에는 저희 로턴이 준비한 54리터 도넛용기가 순정처럼 장착이 됩니다 완충시 약 44리터 정도 충전이 됩니다 티볼리 만을 위해 특별히 제작된 용기 커버는 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 합니다 스페어타이어 공간을 제외한 모든 공간을 순정 티볼리 트렁크 공간과 동일하게 사용할 수 있습니다 SUV의 장점을 그대로 유지하는 셈이죠

지금까지 티볼리 LPG 모델을 보셨습니다 디젤 만큼의 유류비 절감! 가솔린의 정숙성! 두 마리 토끼를 모두 잡은 로턴 x 티볼리 LPG 튜닝 시스템! 평소에 주행이 많아 유류비가 부담 되셨던 분들 SUV를 선호하지만 디젤이 탐탁지 않으셨던 분께 새로운 대안을 제시합니다 로턴 x 티볼리 LPG 튜닝 시스템! 지금 예약하세요! More videos coming soon

포드⋅마힌드라, 전기차 개발 협력 공식화..쌍용차에 미칠 영향은?【24/7 카】

포드⋅마힌드라, 전기차 개발 협력 공식화쌍용차에 미칠 영향은? 포드가 인도 마힌드라 그룹과의 전기차 협업을 공식화 했다 아난드 마힌드라 마힌드라그룹 회장은 23일(현지 시각) 포드와의 협업을 통해 인도 현지에 전기차 생산 라인을 구축하겠다고 밝혔다 마힌드라는 이미 소형 전기차 e2o를 판매하고 있는데, 이 밖에도 인도 시장에 특화된 소형 트럭 등 다양한 전기차를 생산할 예정이라는 게 마힌드라 측의 입장이다 포드는 이미 중국 시장에서 쭝타이 오토모빌(Zotye Automobile)과의 합작을 통해 전기차 현지 생산을 추진한데 이어, 세계 최대의 자동차 시장으로 급부상 하고있는 인도 시장에 대한 공략을 강화한다는 계획이다 이번 계획에 대해 마힌드라 측 대변인은 “인도는 오는 2030년까지 모든 내연기관 자동차를 전기차로 대체할 계획에 있다”며 “(중국과 마찬가지로) 포드와의 협력을 통한 시너지를 낼 수 있을 것”이라고 평가했다

포드와 마힌드라는 이번 협력을 통해 커넥티드카, 전기차 개발을 위한 공동 개발을 진행한다는 입장이다 이를 위해 부품을 공동 구매하고, 새로운 모델을 함께 개발함으로서 전기차 시장에서의 입지를 강화할 전망이다 포드 관계자는 “마힌드라는 전기차를 이해하고 있으며, 포드는 그에 상응하는 기술력을 보유하고 있다”며 “인도는 자율주행 및 커넥티드카 측면에서도 잠재력이 높은 곳”이라고 말했다 이에 따라 마힌드라 그룹에 속한 쌍용자동차도 수혜를 입을 수 있을 지가 관심을 모은다 포드는 최근 오프로드 자율주행 기술에 대한 특허를 출원한 바 있는데, 이와 유사한 포드의 다양한 기술들은 SUV를 주력 라인업으로 삼고 있는 쌍용차에겐 좋은 기회라는 평가다

이에 대해 쌍용차 관계자는 “장기적 관점에선 상호간에 시너지를 낼 수 있는 부분들이 있을 것”이라면서도 “포드와 쌍용차가 협업할 내용에 대해선 구체적으로 결정된 바가 없다”고 말했다 한편, 쌍용차는 주행거리 300km급의 전기차 개발에 착수해 있다