실비보험 환급금 문의

질문 실비보험 환급금 문의
20년납 100세만기 환급형 실비보험을 가입해서 10년넘게 내고있습니다
여기서 궁금한게 제가 20년동안 2천만원을 냈다고 가정했을때 환급율이 99프로이상이던데
여기서 질문 1.제가 낸 보험금 2천에서(보험금+환급)
2천만원을 100세에 돌려받는다는
의민가요?
아님 환급에 적립된 금액만 받는다는
건가요?
(약관에 약 2만얼마정도 낸다고 써있음)
질문2. 제가 사망했을시 1억을 주더라구요
그럼 1억+여지껏 냈는 보험료 이렇게 지급받는
건가요? 20년납 다하고 사망과 15년내다가
사망한거하고 차이가 있는지?
답변 20세 기준 단독실비보험 보험료 안내
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답변 안녕하세요. 삼성화재 설계사로 일하고 있습니다.1.10 …
안녕하세요. 삼성화재 설계사로 일하고 있습니다.

1.100세에 돌려받는 예상금액입니다.
환급에 적립된 금액이 이자가 불어나서
100세시점에 100%가 되는겁니다

2.손해보험으로 가입하셨으면
1억+적립이 되어있는 보험료+책임준비금
이렇게 합산해서 받습니다.

15년과 20년뒤 사망하는경우
적립되있는 금액과, 책임준비금에서 차이가 발생합니다.

가입한보험에 대해 증권분석이 필요하시면
모바일 명함보고 연락주세요.

■ 모바일 명함 바로가기

답변 그냥 참고만 하세요실비보험 환급금 문의 라고 질문하셨는 …
그냥 참고만 하세요

실비보험 환급금 문의 라고 질문하셨는데요..

의료실비보험은 대표적인 갱신형 보험입니다.
국민건강보험의 의료수가와 나이, 성별, 직업에 따른 위험율,
보험사의 손해율과 예정이율에 따라 갱신시 보험료가 변동됩니다.
현재는 1년단위로 매년 갱신되며 보험료는 오르거나 또는 내려갑니다.
대부분 보험료가 오르기만 한다고 알고 있지만
나이가 많아질수록 일반적으로 질병에 대한 치료를 받는 확률이 높아져서
그 결과 보험료가 올라가는 편이지만
특정 연령대나 성별에 따라서는 내려가는 경우도 있습니다.
가령 어린이의 경우 태아때 실손담보의 보험료가 오히려 자라면서 내려갑니다.
갱신 기간 동안 보험금을 받지 않았다면 보험료를 할인해주기도 하고,
의료급여 수급을 받는 사람에게도 할인 혜택을 주는 보험사도 있습니다.
매 15년마다 재가입 시점에 보장 범위와 자기 부담금이
현재 가입 중인 상품과 달라질 수 있다는 점도 알아두어야 합니다.

우리나라 국민이 한해 동안 의료비로 지출하는 돈은 과연 얼마나 될까요?
보건복지부의 자료에 의하면 2013년 이후부터 이미 100조원을 넘어서고 있습니다.
국내총생산(gdp) 대비 국민의료비가 차지하는 비중도
1970년 2.8%에서 1980년 3.7%, 1990년 3.8%, 2000년 4.2%, 2013년 7.2%로 급증하고 있습니다.
이와 같은 현상은 인구 구성비가 고령화 사회로 접어들었고,
생활수준의 향상으로 건강 의료에 사용하는 비용이 늘어난 것으로 파악됩니다.
국민의료비가 oecd 국가들의 평균치인 8.9%보다 아직은 낮은 수준이지만
과거 증가 추세를 반영하면 머지않아 비슷하거나 오히려 추월할 가능성도 있다고 합니다.

보험은 가능하면 여러군데서 상담/비교견적 받아보시는 것이 좋습니다.
아래 네임카드 링크(url) 클릭하시면 실시간 보험비교 가능합니다.↓↓↓

답변 보험에 대한 객관적인 평가와 정확한 정보를 제공하는 [ …


보험에 대한 객관적인 평가와 정확한 정보를 제공하는 [네이버 보험전문인] 입니다.
정확한 답변을 통해서 도움을 드리겠습니다.

가입하신 보험에 대해서 문의를 주셨네요
보장성보험에서는 환급금이 중요하지않습니다
지금의 환급율은 나중에는 많은 차이가 날것입니다
갱신되는 실손의료비특약이 있어서 당연히
보험료인상되고 환급금도 차이가 날것입니다

현재 적립보험료가 많은데
배서를 통해서 줄이시는것이 좋겠네요
이번 기회에 보장분석상담을 한번
받아보시기를 바랍니다 늘 건강하시고 행복하세요.

추가적인 질문이나 정확한 보험관련 문의사항이 있으시면

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답변 여기서 질문 1.제가 낸 보험금 2천에서(보험금+환급) …
여기서 질문 1.제가 낸 보험금 2천에서(보험금+환급) 
2천만원을 100세에 돌려받는다는 
의민가요?
아님 환급에 적립된 금액만 받는다는
건가요?
(약관에 약 2만얼마정도 낸다고 써있음)

– 100세때 생존시, 만기환급금을 준다는 식인데,
실비보험과 같이 보장받는다면,
갱신보험료 때문에 환급금이 점점 줄어들다가,
받을 돈이 없을수도 있습니다.
미리 갱신될 보험료까지 더 낸 경우지,
환급 제대로 못받을 겁니다.

질문2. 제가 사망했을시 1억을 주더라구요
그럼 1억+여지껏 냈는 보험료 이렇게 지급받는
건가요? 20년납 다하고 사망과 15년내다가
사망한거하고 차이가 있는지?
– 사망 보험금은, 제대로 받을수 있는지 따져봐야 할수도 있어요.

일반사망 보험금은, 그래도 거의 받지만,
질병사망, 상해사망 만 가입한 경우라면,
그 경우에 해당해야 받을수 있는 겁니다.

15년때 받는것과 20년때 받는 것은, 다르죠.
5년 차이지만, 낸 총 보험료 합계금액이 다르고요.
사망시 사망보험금을 받게 될지,
중도해지 환급금을 받게 될지 모를 일이죠.

따져보면, 굳이 환급형으로 가입할 이유가 없습니다.
또한, 손해보험에만 가입한 경우라면, 일반사망 보험금 은 아예 항목 자체가 없어서,
사망보험금을 1원 한푼 못받을수도 있다는 점을 미리 알고 있어야 합니다.

보험회사는 보험금을 주기 위해서 존재하는 것이 아니라,
보험상품을 판매해서, 수익을 얻기 위해 존재합니다.
보험금 안줄수 있다면, 최대한 주고 싶지 않은 곳이 바로 보험회사 입니다.

답변 돌려받기는 힘듭니다의미는 조금다릅니다…보험사는 최대 …
돌려받기는 힘듭니다

의미는 조금다릅니다…
보험사는 최대한 안줄려하죠…
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네임카드링크드립니다.

인피니티, 모노그래프 컨셉에 기반한 QX80 티저 공개..‘주목’

인피니티, 모노그래프 컨셉에 기반한 QX80 티저 공개‘주목’ 인피니티가 12일(현지 시각) 풀체인지로 거듭날 2018년형 QX80의 티저 이미지를 공개해 주목된다 [사진] 인피니티, 2018년형 QX80 티저 오는 11월 두바이에서 모습을 드러낼 예정인 2018 QX80은 올해 뉴욕 오토쇼에서 데뷔한 QX80 모노그래프 컨셉의 영향을 받아 보다 고급스럽고 새로운 디자인을 보여준다 전작의 부자연스러웠던 헤드라이트 위치는 균형을 잡은 모습이며, 하단 흡기구는 범퍼와 완벽하게 어울린다 인피니티를 상징하는 그릴은 큰 변화 없이 중앙에 자리잡고 있다

[사진] 인피니티, 2018년형 QX80 티저 이번 티저는 신형 QX80의 전방과 22인치 휠, 가죽덮개 모습을 보여준다 알폰소 알바이자(Alfonso Albaisa) 닛산 글로벌 디자인 부사장은 “QX80은 강력한 근력과 수평을 강조한 디자인으로 새로운 존재감을 선보일 것”이라고 밝혔으며, “상징적인 더블 아치 그릴과 헤드램프 시그니쳐로 눈을 사로잡는 인상을 안겨준다”고 설명했다 [사진] 인피니티, 2018년형 QX80 티저 2018년형 올-뉴 QX80은 차량 동력원으로 전작과 동일한 5

6리터 V8 엔진을 사용할 계획이다 차량 최대 출력은 400마력에 5714kgm 토크이다 여기에는 7속 자동 기어박스가 맞물리며, 4륜으로 동력을 분배한다

[사진] 인피니티, 2018년형 QX80 티저 새로운 디자인으로 고급스럽게 변화한 신형 QX80은 차량 상세 제원과 글로벌시장 데뷔 계획 등을 가지고 11월 14일 두바이에서 모습을 드러낼 예정이다 [사진] 인피니티, 2018년형 QX80 티저

차세대 레인지로버 이보크 예상 렌더링..′벨라′와 디자인 공유(?)[Bike 24h]

차세대 레인지로버 이보크 예상 렌더링′벨라′와 디자인 공유(?) 랜드로버의 제 2세대 레인지로버 이보크가 2019년에 출시될 예정인 가운데, 신형 이보크가 벨라의 스타일을 어느 정도 공유하는 것으로 알려져 주목된다 [사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 예상 렌더링 (출처 오토익스프레스) 자동차 전문매체 오토익스프레스는 지난 17일 스파이샷을 기반으로 한 예상 렌더링을 공개했다 신형 이보크 예상 렌더링에는 레인지로버 벨라와 비슷한 프론트엔드와 헤드라이트 디자인이 적용된 모습이다 측면 창문 스타일의 경우 전작과 유사하지만, 문 손잡이는 벨라에 적용되었던 플러시 도어 핸들이 적용되었다

[사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 예상 렌더링 (출처 오토익스프레스) 신형 이보크 예상 렌더링은 후방 테일게이트도 벨라와 동일하게 입혀져 보다 넓은 인상은 준다 차량 크기도 조금 커졌는데, 루프라인이 다소 높아져 헤드룸에 여유를 더 주었다 [사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 예상 렌더링 (출처 오토익스프레스) 신형 이보크의 가장 두드러진 변화는 바로 휠베이스 확장이다

기본보다 20mm정도 길어진 휠베이스는 재규어 신형 E-페이스와 동일한 길이로 더 넓은 후방 레그룸을 지니게 되었다 아쉬운 점은 차체가 커지다 보니 이보크 특유의 날렵함이 사라졌다는 것이다 [사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 예상 렌더링 (출처 오토익스프레스) 반면 신형 이보크는 기존 3문형 쿠페와 5문형 구성은 그대로 유지하며, 컨버터블도 이후 출시될 계획이다 차량 플랫폼도 기존의 D8 아키텍쳐를 그대로 사용하지만, 엔진 라인업은 조금 변화를 이룰 예정이다

예상 엔진 라인업은 20리터 인제니움 디젤 페트롤 엔진으로 최대 145마력에서 290마력을 발휘할 전망이다 여기에는 랜드로버의 오프로드 셋업과 토크 벡터링 시스템이 갖춰진다 [사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 스파이샷 (출처 오토익스프레스) 신형 레인지로버 이보크는 내년 가을 경 출시될 것으로 기대되며, 차량 인도는 2019년에 이뤄질 것으로 보인다 [사진] 랜드로버, 신형 레인지로버 이보크 스파이샷 (출처 오토익스프레스)

[브랜드 히스토리] 28년간 진화를 거듭해온..랜드로버 디스커버리

[브랜드 히스토리] 28년간 진화를 거듭해온랜드로버 디스커버리 디스커버리는 랜드로버의 헤리티지를 그대로 설명하는 프리미엄 SUV다 디스커버리는 지난 1989년 영국에 처음 출시된 이후, 강력한 오프로드 주행 성능 등을 통해 세계적으로 사랑받고 있다 이후 1998년 디스커버리2, 2004년 디스커버리3, 2010년 디스커버리4가 출시되며 글로벌 시장에서 120만대 이상 판매된 랜드로버의 스테디셀러이기도 하다 디스커버리(Discovery)는 ‘발견’이라는 뜻으로 지난 28년동안 몰랐던 사실을 ‘발견’할 수 있게 하는 자동차로 높은 인기를 모아오고 있다 영국 내에선 디스코(Disco)라는 애칭으로 불리는데, 디스커버리의 꾸준한 인기를 확인할 수 있는 대목이다

[사진] 랜드로버 1세대 디스커버리 ■ 레인지로버 기반으로 태어난 1세대 디스커버리 프로젝트 제이(Project Jay)로 명명된 이후 1989년 첫 선을 보인 1세대 디스커버리는 랜드로버의 프리미엄 모델인 레인지로버를 기반으로 제작됐다 1세대 디스커버리는 3도어 형태의 버전으로 첫 선을 보였는데, 이후 1990년 5도어 모델이 추가됐다 1세대 디스커버리의 인테리어 디자인은 당시 높은 호평을 받았는데, 랜드로버는 이를 통해 1989년 브리티시 디자인 어워드 본상을 수상하며 디자인 경쟁력을 입증 받았다

[사진] 랜드로버 2세대 디스커버리 (전기형) 1992년에는 자동변속기 옵션이 추가됐으며, 베이지 컬러와 라이트블루 컬러의 인테리어 디자인과 다양한 외장 색상도 함께 추가됐다 디스커버리는 혼다의 배지를 달고 판매된 적도 있는데, 당시 랜드로버의 모회사였던 로버그룹 시절, 제휴를 맺고 있던 혼다에서 ‘크로스랜드’라는 이름으로 판매된 바 있다 ■ 720가지 사항이 변경된 2세대 디스커버리 1998년 출시된 2세대 디스커버리는 큰 진보를 이뤄낸 모델로 평가받는다

당시 랜드로버는 2세대 디스커버리를 소개하며 720가지의 변경사항이 있다고 소개한 바 있다 [사진] 랜드로버 2세대 디스커버리(후기형) 2세대 디스커버리는 디펜더에 적용되던 2 5리터 Td5 디젤엔진을 추가했으며, 전자제어방식을 적용해 출력과 엔진 회전질감을 향상시켰다 이 밖에도 서스펜션 등 다양한 부분에서 개선이 이뤄졌으며, 경사로 속도 조절장치인 HDC(Hill Descent Control)와 같은 오프로드 기능이 최초로 적용됐다

[사진] ■ 3세대 디스커버리 전통 계승 강조한 디자인 감각 3세대 디스커버리는 지난 2004년 출시됐다 차체 사이즈를 보다 키웠으며, 디자인적 측면에선 1세대 디스커버리의 전통적인 면을 살리면서 현대적인 감각을 강조했다

3세대 디스커버리의 차체는 통합 차체 프레임 방식으로 설계됐는데, 이는 엔진룸과 실내 공간을 모노코크로 설계하고 하부에 프레임 구조를 더하는 방식이다 이를 IBF(Integrated Body Frame) 방식이라고 하는데, 이 방식은 모노코크 바디와 프레임 바디의 장점을 모두 지녔다는 게 랜드로버 측의 설명이다 그러나 차체가 무거워지는 탓에 주행 성능과 연료 효율이 떨어진다는 지적도 존재한다 3세대 디스커버리는 레인지로버에 장착된 FIS(Full Independent Suspension) 기능도 탑재됐는데, 이를 통해 오프로드에서는 차고를 올리면서 오프로드 성능을 높이고, 온로드에서는 차고를 낮춰 안정적인 주행 성능을 확보할 수 있었다 당시 포드 산하에 있던 랜드로버는 3세대 디스커버리에 머스탱에 적용되는 213마력 사양의 40리터 가솔린 엔진을 탑재했으며, 2

7리터 디젤엔진 사양도 함께 갖췄었다 [사진] 랜드로버 디스커버리4 ■ 레인지로버와 패밀리룩 완성한 4세대 디스커버리 2010년 출시된 4세대 디스커버리는 3세대 디스커버리와 마찬가지로 IBF 방식의 통합 차체 프레임을 적용해 설계됐다

전체적인 외관도 3세대 디스커버리의 외형을 거의 그대로 계승했으며, 램프류의 형상과 그릴 패턴을 레인지로버와 유사하게 변경했다 4세대 디스커버리는 설계 방식과 안전성 강화에 개발 중점을 뒀다는 평가다 엔진, 기어, 브레이크, 서스펜션 등은 기존 대비 큰 개선을 이뤘다 인테리어도 크게 변화했는데, 계기판 디자인이 새롭게 견경되고 센터페시아 디자인도 단순화됐다 레인지로버에 적용되던 럭셔리 옵션들이 대거 추가됐으며, 2013년엔 재규어에 적용된 것과 유사한 다이얼 방식의 기어노브가 장착됐다

특히, 4세대 디스커버리는 근래 가장 높은 인기를 모은 모델로 꼽히는데, 2012년 100만번째 디스커버리가 생산된 데에 이어 작년에는 120만대 판매를 돌파했다 [사진] 올 뉴 디스커버리 ■ 28년 혁신의 결과물 올 뉴 디스커버리 올 뉴 디스커버리는 기존의 디자인 아이덴티티를 계승하면서도 랜드로버의 새로운 디자인 언어를 적용한 점이 눈길을 끈다

디스커버리 디자인의 모티브가 되는 C필러 디자인, 비대칭 테일게이트, 클램쉘 타입의 보닛 등 기존의 DNA는 그대로 계승하면서도 미래지향적인 외관을 완성했다는 평가다 이를 통해 공기저항계수는 0 33Cd를 달성하며 역사상 가장 에어로 다이내믹 효율이 높은 디스커버리로 기록됐다 올 뉴 디스커버리는 차체 경량화 측면에서도 큰 변화를 이뤘다 차체 설계의 85%엔 알루미늄이 적용됐는데, 이를 통해 차체 중량은 기존대비 480kg 감량됐다는 게 랜드로버 측의 설명이다

첨단 사양들도 대거 추가됐다 지형 상황에 따라 구동력과 섀시 반응을 제어하는 전자동 지형반응 시스템(Terrain Response)은 다양한 지형의 오프로드에서 안정적으로 주행할 수 있도록 돕는다 [사진] 랜드로버 디스커버리 시리즈 이와 함께 올 뉴 디스커버리에 신규 적용된 첨단 견인보조 시스템(Advanced Tow Assist)은 트레일러 견인 상황에서 후진 시 스티어링 동작을 자동으로 제어하는데, 이를 통해 초보자도 쉽게 후면 주차가 가능하도록 돕는다 이 밖에도 랜드로버가 세계 최초로 적용한 인텔리전트 시트 폴딩 기술은 스마트폰을 통해 원격으로 시트 배열을 조정할 수 있으며, 랜드로버 전용 T맵, 랜드로버 지니 서비스 등을 통해 커넥티비티 성능도 강화했다

파워트레인은 240마력을 발휘하는 20리터 인제니움 디젤엔진, 258마력을 발휘하는 30리터 TD6 엔진이 적용됐으며, 여기에 8단 자동변속기가 조화를 이룬다 한편, 랜드로버는 다음 달 10일 디스커버리를 국내 시장에 공식 출시한다는 계획이며, 가격은 8930만~1억560만원으로 책정됐다

재규어 I-PACE 국내 공개, 2개의 모터로 제로백 4.8초

재규어 I-PACE 국내 공개, 2개의 모터로 제로백 48초 재규어랜드로버코리아가 순수 전기차 재규어 I-PACE와 랜드로버 뉴 레인지로버, 뉴 레인지로버 스포츠의 플러그인 하이브리드(PHEV)를 12일 국내 시장에 처음 공개했다

환경부가 주최한 ‘EV 트렌드 코리아 2018’에서 공개된 재규어 I-PACE는 5인승 SUV로 90kWh 리튬 이온 배터리를 탑재해 한 번 충전하면 최대 480km(국제표준시험방법 WLTP 기준)까지 주행 가능하다 충전 규격은 DC 콤보 방식이며 향후 확대 설치될 100kW DC 충전기를 사용할 경우 단 40분만에 80%까지 충전이 가능하다 현재 국내에 설치되어 있는 50kW 공공 급속 충전기로는 90분 이 걸린다 I-PACE는 전방 및 후방 차축에 355kg

m 토크의 성능을 갖춘 전기모터가 각각 장착돼 있다 이를 통해 최고출력 400마력, 최대 토크 71 kgm, 제로백(0-100km/h) 48초의 성능을 사륜 구동으로 발휘한다 디자인은 재규어 C-X75 슈퍼카에서 가져왔고 매트릭스 LED를 적용하여 마주오는 차량의 위치를 감지하고 헤드램프의 밝기를 자동으로 조절해 주는 기능도 갖췄다

실내는 고품질의 천연 소재와 높은 수준의 장인 정신 및 고급스러움이 조화를 이룬다 중형 SUV인 I-PACE는 내연기관과 트랜스 미션 공간이 없는 전기차의 특징을 활용하여 대형 SUV급 실내 공간을 확보했다 이 밖에도 운전자의 주행 습관과 목적지까지의 지형을 분석하여 최적의 주행경로로 안내하는 새로운 EV 네비게이션 시스템과 스마트폰으로 충전 및 차량의 실내온도를 조절할 수 있는 인컨트롤 리모트 기능, 자동 주차 보조 기능, 탑승객 하차 모니터링 시스템, 차선 유지 어시스트 시스템 등이 적용됐다 랜드로버 브랜드 최초 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 레인지로버 P400e와 뉴 레인지로버 스포츠 P400e는 20ℓ 300마력 인제니움 가솔린 엔진과 85kW 전기 모터의 조합으로 합산 출력 404마력(PS), 최대 65 3kg

m의 토크를 발휘한다 전기 모터가 제공하는 즉각적 토크를 바탕으로 고배기량 V8엔진에 버금가는 제로백 6 8초 (뉴 레인지로버 스포츠 P400e: 6 7초), 안전 최고 속도 220km/h를 발휘한다 완충 상태에서 전기차 모드(EV 모드)로 최대 51km까지 주행 가능하며 기본주행 모드, 전기차 모드의 두 가지 드라이빙 모드를 선택할 수 있다

두 모델에는 131kW 용량의 리튬 이온 고전압 배터리를 장착했다 전면 그릴 오른쪽에 있는 랜드로버 배지 뒤에 위치한 충전 소켓을 통해 7kW 온보드 충전기와 충전 케이블로 충전이 가능하며, 가정용 AC월박스(7kWh 기준)으로 3시간 이내에 완충 가능하다 국내 도입 예정인 한국 표준 규격(AC 단상, 5pin)으로 공공 완속 충전기도 사용 가능하다 뉴 레인지로버 P400e는 최첨단 인포테인먼트 시스템을 통해 충전 시간 예약이 가능하다

차량에서 멀리 떨어져 있는 경우에도 인컨트롤(InControl) 앱을 사용해 스마트 폰으로 충전 상태를 모니터링 할 수 있고 충전 시 오류가 발생하거나 케이블이 억지로 제거된 경우도 확인할 수 있다 올해 9월 출시 예정인 I-PACE의 국내 판매 예정 가격대는 EV400 SE 1억 1040만원, EV400 HSE 1억 2470만원, EV400 퍼스트에디션 1억 2800만원이다 랜드로버의 뉴 레인지로버 P400e와 뉴 레인지로버 스포츠 P400e 은 올해 말 출시를 앞두고 있다 예상 가격은 뉴 레인지로버 PHEV 1억 9000만원대, 뉴 레인지로버 스포츠 PHEV 1억 5000만원대다

[시승기] 승차감 돋보이는 레인지로버 벨라..그러나 가격이 이래서는…

[시승기] 승차감 돋보이는 레인지로버 벨라그러나 가격이 이래서는 최근 랜드로버의 행보가 무섭다 지난 해 수입차 시장에서 1만대 클럽에 이름을 올리더니, 올 여름에만 두 대의 신차를 연달아 소개했다

첫 타자가 올 뉴 디스커버리였다면, 두 번째 선수로 등판한 건 레인지로버 벨라다 벨라는 레인지로버가 지난 1969년 완성한 최초의 프로토타입 레인지로버에서 이름을 따왔다 1969년 소개된 벨라는 레인지로버 브랜드의 시작을 알린 모델로 그 의미가 각별한데, 다음 달 국내 시장에 출시하는 벨라 또한, 레인지로버의 새로운 시작을 알릴 것이라는 게 랜드로버 관계자들의 설명이다 가로수길에서 영종도를 오가는 왕복 150km 구간에서 레인지로버 벨라 D300 모델을 시승했다 ■ 역대 최고 수준의 공력성능과 우아한 디자인

아쉬운 부분도 [사진] 레인지로버 벨라 디테일한 부분들을 보면 정말 아름답다는 생각은 들지만, 덩어리로 보면 어색하다는 느낌을 준다 레인지로버 하면 생각나는, 딱 맞아 떨어지는 절도감과 잔근육들을 찾아보기는 어렵기 때문이다 특유의 단단함과 견고함을 주는 근육들이 지방에 파묻혀 다소 밋밋해 보이고 비대해보이기까지 하는 인상을 준다는 점은 조금 아쉽다

그럼에도 불구하고 벨라의 디자인은 누가 봐도 레인지로버 라는걸 알 수 있는 그 자체의 아이덴티티를 지니고 있다 플로팅 루프와 클램쉘 타입의 보닛, 점차 솟아오르는 형상의 웨이스트 라인 등은 레인지로버 특유의 디자인 감각을 보여주는 디자인 요소다 레이저와 LED를 광원으로 하는 헤드램프와 구리색 포인트, 독특한 형상의 그릴 패턴 등 전면부에서 강인한 인상을 남기는 그래픽은 시선을 끌기에는 충분하다는 평가다 [사진] 레인지로버 벨라 전개 플러쉬형 도어 핸들은 차체가 매끈하게 보이는 데에 일조하는 한편, 역대 랜드로버 중 가장 효율적인 0

32의 공기저항계수를 발생시킨다 미적 감각은 물론 기술적 측면에서도 좋은 디자인 요소라는 생각이다 한층 치켜 올라간 뒷범퍼와 깔끔하게 처리된 후면부 디자인은 레인지로버의 새로운 디자인 언어를 암시하는 대목이다 툭 튀어나와서 투박한 모습을 보이던, 어쩌면 아주 단순한 구성을 보이던 스타일과 달리, 테일램프부터 범퍼 라인을 따라 그어진 리피터까지 디테일함과 섬세한 구성이 돋보인다 ■ 대형 SUV 수준의 거주성과 신기술의 향연

실내 공간을 결정짓는 휠베이스 벨라는 2874mm의 휠베이스를 지녔다 이를 통해 일반적인 대형 SUV 수준의 실내 공간을 확보했다는 게 랜드로버 관계자들의 설명인데, 포드 익스플로러가 2860mm, 메르세데스-벤츠 GLE가 2915mm의 휠베이스를 지녔다는 점을 감안한다면 중형 SUV임에도 벨라의 휠베이스가 결코 짧지 않음을 확인할 수 있다 때문에 1열은 물론 2열에서도 충분한 거주성이 발휘된다 1열 탑승자가 충분한 시트포지션을 맞추더라도 2열에 탑승자가 앉을 경우 일정 수준의 레그룸은 확보된다

[사진] 레인지로버 벨라 이와 함께 전동식으로 작동되는 2열 리클라이닝 기능 덕분에 2열 탑승자도 넉넉한 공간을 영위할 수 있도록 했다 운전자의 입장에서 바라본 벨라의 인테리어는 심플함과 세련된 감각 그 자체다 센터페시아의 절반 이상을 감싸는 디스플레이는 단연 시선을 끈다 중앙에 위치한 10인치 터치스크린 두 대는 사실상 비상등과 공조 다이얼을 제외하면 모든 물리 버튼을 대체한다

이를 통해 전지형 주행 반응 시스템, 미디어 및 내비게이션, 차량 설정 등을 조작할 수 있다 짧은 시승 기간 내에 완벽히 적응하는데엔 무리가 있었지만, 기본적인 인터페이스는 마치 스마트폰을 조작하는 듯 직관적이고 심플한 구성에 초점을 맞췄다 차량의 중앙을 가로지르는 센터 암레스트는 운전자 및 탑승자가 개별적으로 제어할 수 있는데, 내부엔 컵홀더와 4리터에 육박하는 수납 공간이 내장됐다 사이즈만 봐서는 캐딜락 에스컬레이드의 그것을 연상케 하는 부분이다 [사진] 레인지로버 벨라

이와 함께 2개의 USB 포트, 3개의 12V 전원 소켓을 사용해 모바일 기기를 충전할 수 있으며, HSE 트림 및 퍼스트 에디션 모델은 최대 20 방향으로 조절 가능한 파워시트와 쿨링, 마사지 및 메모리 시트를 기본 사양으로 제공해 편의성과 실용성도 높였다 ■ 보여지는 것보단 다소 아쉬운 파워트레인 온로드 주행성능은 발군 레인지로버 벨라는 30리터 가솔린 슈퍼차져 엔진이 탑재된 P380, 30리터 트윈터보 디젤엔진이 탑재된 D300, 20리터 인제니움 디젤엔진이 탑재된 D240 등 총 3가지의 엔진 라인업을 갖췄다 시승한 벨라 모델은 D300 모델로 최고출력 300마력, 71

4kgm의 최대토크를 발생시킨다 특히, 토크의 경우 동급의 30리터 디젤 라인업 중에선 최고 수준이라는게 랜드로버 관계자의 설명이다 넉넉한 토크 탓에 벨라는 전 구간에서 여유로운 움직임을 보인다 최대 토크 발생 구간이 비교적 짧은 디젤엔진임에도, 6기통 엔진 특유의 넉넉한 파워는 전 구간에서 부족하지 않은 출력을 선사한다

[사진] 레인지로버 벨라 그러나 수치상으로 표시된 714kgm의 토크는 크게 체감되지 않았다는 게 기자의 생각이다 시트 속으로 빨려 들어가는 듯한 폭발적인 토크감을 기대했으나, 그보단 다소 절제되고 안정적인 가속 성능을 보여준다

때문에 벨라는 전 구간에서 우아하고 부드러운 주행 감각을 선사하는데, 스포츠 모드 상태에서 어느 정도 변화된 모습을 보여준다는 건 위안거리다 전자식 에어 서스펜션이 탑재된 벨라의 하체는 에어 서스펜션 특유의 꿀렁꿀렁한 움직임보다는 기민하고 안정적인 자세를 취한다 고속에서 급격한 차선변경과 코너링을 시도해도 다소 꿀렁임이 심했던 디스커버리보다 운전에 자신감이 붙는다 벨라가 역대 최고수준의 온로드 주행성능을 지닌 것으로 평가받는다는 랜드로버 관계자의 설명이 수긍되는 부분이었다 ■ 레인지로버 스포츠와 맞먹는 가격은 아쉬워

[사진] 레인지로버 벨라 대다수의 소비자들은 중형 SUV의 가격이 윗급의 대형 SUV 모델의 가격과 완전히 겹친다는 점을 이해하기 힘들 것 같다 되려 레인지로버의 가격이 향후 인상될 수 있다는 명분을 남기는 것 같아 찜찜한 기분이 드는 것도 사실이다 시승한 D300 모델은 트림에 따라 1억1530만~1억4340만원의 가격대를 형성하고 있다 프리미엄 브랜드로서의 가격이라면 어느 정도 수긍할 수 있지만, 레인지로버 스포츠가 1억2880만~1억4950만원선의 가격대를 형성하고 있다는 점을 생각한다면 다소 아쉬운 가격 정책이다

그럼에도 벨라는 분명한 메리트를 지녔다 랜드로버의 말대로 온로드 주행 성능에 있어선 지금껏 경험한 레인지로버 모델 중에선 단연 최고 수준이었다 이 밖에도 첨단 신기술들과 편의사양 구성 등은 벨라가 지닌 분명한 강점이다 시승을 마치고 난 뒤에도 이 차를 어떤 소비자들이 선택하게 될지는 다소 아이러니인 부분이 존재했으나, 하나만은 분명하다 벨라는 분명 좋은 차다

[사진] 레인지로버 벨라 한편, 레인지로버는 오는 9월 국내 시장에서 벨라를 공식 출시한다는 계획이다

Land Rover Range Rover Autobiography 2018 | NEW FULL Review Interior Exterior

이봐, Alaatin61에 오신 것을 환영합니다 오늘 우리는이 beautifull Range Rover 그것을 보는 것은 아주 새로운 터치 프로 듀오 시스템을 가지고있다 환상적입니다

화면을 기울일 수 있습니다 편안함과 기후 제어 설정, 터치 감지 버튼이 켜짐 새롭다 조타적인 전망 나는 진짜로이 실내를 좋아한다 예를 들어 미러 조정을위한 버튼 역시 스크린으로 가르쳐줍니다 진짜로 변화의 수준을 좋아한다 당신은 할 수있는 가득 차있는 가죽 디자인 실내가있다 다른 색상을 선택하십시오 이제 자세히 살펴 보도록하겠습니다

이것이 바로 키가 랜드로바 로고처럼 보입니다 잠금 장치가있는 경우 헤드 라이트를 켭니다 당신은 트렁크 석방을 원하고 좌석은 5 개의 우유로 이용할 수 있습니다 모 놀리 식 돌을 포함한 마사지 바이저 등받이 모든 팔걸이는 롱뷰베이스 발 받침대는 또한 주변 조명이 가열됩니다 다른 LED 색상은 풋 도어 용 밀폐 도어에 사용 가능 3 개의 분리 된 지역 그것은 수정되었던 2 – 속력 전달 경우와 낮은 견인력을 가지고있다 라운지 시스템 touch pro2 인포테인먼트 시스템은 2 개의 10 인치 터치 스크린은 앉아있는 차량의 기후를 제어하는 ​​하단 스크린 설정 및 지형 응답 모드 탐색 오디오 위의 화면 it 258 마력과 600 뉴턴 미터의 토크를 생산하며 모든 휠 드라이브 시스템에는 0에서 6 2 및 8 초 사이의 전 휠 드라이브 시스템이 있으며 최고 속도는 시간당 130 마일의 210 km / h 엔진은 3 리터 v6 디젤 엔진입니다 커먼 레일 변속기는 8 단 자동 변속기입니다

소수의 경제는 앞쪽의 100 km 당 69 리터 다 그것은 상표를 가지고있다 새로운 낮과 함께 LED 헤드 라이트를위한 새로운 그릴과 새로운 디자인 지금 내 생각에 화려한 빛을 내고있다 이전 모델의 자동 하이 빔 및 자동 코너가있는 전체 LED 길에서 더 선명하게 빛나는 조명 환상적입니다

위성의 모양이 정말 마음에 듭니다 당신은 그것이 그것이 매우 현대 이어 보이는 레인지 로버 다라고 즉시 알 수있다 360도 카메라 시스템 광택이있는 검은 색 트림을 가지고 있습니다 주차 센서가 자동으로 주차 할 수 있습니다 카메라가 초원에 바로 위치해 있습니다 자동차의 무게는 2249kg이며 당신이 저항을 접을 때 트렁크 공간은 550 리터 다 그것은 2030 리터 다 또한 이것은 22 인치의 발단과 더불어 이용할 수있다 이것은 자서전 특별한 발단 다 이것은이 모든 all-wheel-drive 시스템을 볼 수있는 가장 럭셔리 한 버전입니다

자동차 거울 아래에 카메라가 있습니다 통풍구가 가짜입니다 물론 그것은 문을에 위치 그것은 카메라를 돕는 사각 지대가 있습니다 거울 밑에는 주변 조명도 있습니다 실내와 잠시 이것도 당신이 기울일 수있는 파노라마 선 루프 다 그것을 뒤쪽으로 밀면 두 색조의 색상으로 구입할 수 있습니다 원하는 경우 오른쪽 하단의 LED가 빨간색으로 표시됩니다

뒷모습의 미등은 이제 현대적이고 내 모습이 좋아 보인다 모든 LED를 테일 라이트 멋진 디자인에 대한 의견은 정말 잘 될 것입니다 자그마한 자서전 범위 / 로고 및 후면 카메라 물론 자동 트렁크는 배기 모양이 모두 다르다 우리가 범위에 대해 알고있는 것처럼이 부분이 열리는 많은 공간에 대한 오래된 범위 / 그 것이다 당신 이이 차를 설정할 수있는 전기적으로 완료 에어 서스펜션은 또한 당신입니다 후부 좌석이 또한 전기적으로 또한있는 차의 뒤를 자동적으로 낮출 수있다 많은 공간을 접을 수 있고 내가 좋아하는 것도 예비 스페어 타이어입니다 그것은 위대하고 전원 콘센트 물론 스페어 타이어 정말입니다 그런 차를 위해서 중요합니다

그리고 이것은 자동 트렁크를 가지고 있습니다 복고풍 발로 트렁크를 열면 이것은 3 리터 v6 디젤 엔진입니다 엔진 그것은 또한 2 리터 휘발유 또는 5 리터 가솔린 엔진과 함께 사용할 수 있습니다 3 리터 디젤 엔진과 44 리터 v8 디젤 엔진이 있습니다 인테리어 레인지 로버의 인테리어가 정말 좋아요

12 인치 LCD 디스플레이에서 편안하고 이것은 새로운 브랜드의 인테리어입니다 레인지 로버에는 터치 스크린 버튼이있는 아름다운 노면이 있습니다 새로운 가열 스티어링 휠인 스티어링 휠 제한된 순항 통제가 있고 그래서 작은 여행 컴퓨터에 본토에서 1 분 안에 끝낼 것입니다 이것은이 디지털 화면 LCD 화면입니다 교통 표지가 평가되고 탐색 지침이 사다리를 수행합니다

– 당신도 새로운 거울을위한 사다리 도어 패널 터치 스크린 사진 13 명의 스피커 또는 23 명의 자오선 사운드 시스템으로 구입할 수 있습니다 스피커와 Longview 기초는 뒤에서 22의 매우 조절할 수있는 의원의 지위를 가지고있다 USB SD 카드와 HDMI 입력 단자가있는 멋진 상자가 있습니다 전원 콘센트에는 운전자와 승객을위한 팔걸이 2 개가 있습니다 마사지 좌석은 여기에 아주 큰 창고가 있고이 사우디 키가 보인다 여기에 컵 홀더가 있으니 다른 곳으로 옮길 수 있습니다 사용할 수있는 레벨은 전자를 가지고 있어도 자동으로 끊을 수 없다

오프로드 설정은 자동으로 이루어 지지만 선택할 수도 있습니다 당신이 원하는 방식으로 이중 스크린 편안함 잔디 진흙 모래와 바위가 있지만 이 버튼을 누르면 자동 모드가되고 에어 서스펜션이 생깁니다 차를 올리고 내릴 수 있으며 뒤에서 에어 서스펜션을가집니다 그래서 당신은 자동으로 쉽게 액세스 할 수 있도록 자동차의 뒷면을 낮출 수 있습니다 ESP Land Rover 배지를 보냈습니다이 자동 모드가 올라오고 있습니다

역 중립 드라이브 또는 스포츠를 선택하는 가장 큰 변화는 물론 그 두 개의 스크린 당신은 완전히 물론 자동 프론트 제상 후방의 기후 제어 설정을 가지고있다 제상 팬 속도 이것은 터치 스크린이 아닌 볼륨 조정입니다 여기에는 자동으로 쾌적한 기후 제어를위한 다양한 설정이 있습니다 모드 좌석 조정 온수 마사지 당신은 또한 냉각 좌석 자동차를 구입할 수 있습니다 설정을 사용하면 시작 / 중지를 끌 수 있습니다 여기에 자동 온도 조절 장치가 설치되어있는 것을 볼 수 있습니다 자동 주차 시스템 주차 센서로 자동 주차 가능 카메라 시스템 하지만 먼저 영어를 켜 봅시다

언어를 찾을 수 없어서 우리는 이제는 네덜란드에서 계속해서 주위의 조명을 빨간색 파란색으로 표시하고 일반 설정이 새로운 당신은 하나를 가지고 밝기 조정에서 선택할 수있는 10 가지 색상 이것은 주변 조명입니다 이 화면을 주차 센서가 원하는 방식으로 기울일 수도 있습니다 360도 시야각을 가진 카메라 시스템은 다른 각도로 볼 수 있습니다 전면 파노라마보기보기 모든 사이트가 가능합니다 이것이 자동차의 메인 메뉴입니다

블루투스 설정 주변 조명 4×4 설정 견인 후크 자동차 치수 컨트롤 애플 리케이션은 좌석의 메모리는 물론 여기에 LCD 화면과 처음으로 터치 민감한 버튼도 있습니다 Wi-Fi 스포트 따라 가기 모드 에코 데이터 이것은 메인 메뉴 3 페이지입니다 당신은 블루투스 전화 미디어 Alex USB를 원한다면 다른 메뉴를 설정할 수 있습니다 가능한 모든 것을 스포츠 사과 카레와 안드로이드 자동 그리고 여기에서 당신은 조종사가 차선을 평가하는 차선을 평가하도록합니다 리미터가있는 제어 장치가 운전대에 있습니다 Chef 's가 있습니다

자동 와이퍼를 페달에 꽂으면 푸시 버튼 점화 기능이 있습니다 이 터치 민감한 버튼은 다른 메뉴를 열면 변경됩니다 정말 멋지 네요 이제는 다른 설정을 선택할 수 있습니다 예를 들어 영어 타트를위한 언어 터키어 등등에는 교통 표지판이 있습니다

다른 메뉴를 가져 가면 운전자가 충돌을 일으킨다 회피 보조 LKA 운전자 상태 모니터 속도 제한 걷는 자각은 모든 것이 켜져있다 미디어 차량 정보 타이어 압력 조명 이것은 이것과 함께 가장 좋아하는 버튼입니다 좋아하는 것 그리고 이것을 누를 때 자동으로 설정 나는이 차 실내가 2 개의 스크린을 보는 것처럼 정말로 좋아한다 기후 제어 설정을 편안하게 해주고 인포테인먼트를위한 자리를 마련합니다 당신이 이미 알고있는 것처럼 물론 두 부분의 글러브 박스는 거울은 모든 좌석이 조절 가능하다

다리에도 다리가있다 확장 메모리 잠금 물론 자동으로 주소를 잠금 해제 운영되고 이것은 또한 지금 터치 스크린이다 Blind Spot Assist의 훌륭한 비전은 다음과 같습니다 거울마다 다른 부분을 선택할 수 있다고 말했듯이 모든 부분이 가죽입니다 다른 트림 나는 그것이 화려한 것을 본다라고 생각한다 또한 그것은 파노라마를 가지고있다 선 루프와 어둠의 헤드 라이너가 알칸타라를 잃어 버렸습니다

선글라스 컴 파트먼트에는 2 명의 선 바이저와 물론 헤드 업이 있습니다 또한이 차에 스티어링 휠의 모양을 표시 할 수 있습니다 다른 모양이 좋지만 전반적으로 정말 좋습니다 충분한 공간과 나는 당신이 그들을 조정할 수있는 미용사를 정말로 좋아합니다 우리가 레인지 로버에 대해 알고있는 것만 큼 좌석이 매우 편안합니다

그들은 앞 좌석과 뒷 좌석에 조정 가능한 좌석을 가지고 있습니다 뒷좌석에서 볼 때 구역 전원에 대한 기후 제어 설정이 있습니다 콘센트는 전기 입력 등으로 컵 홀더가 2 개 있고 조금 있습니다 저장 공간 이것은 1 미터에 남겨진 공간이고 아주 좋은 거대한 공간입니다 파노라마 선 루프는 뒤로 줄곧 가고, 즐거움을 물론 간다 머리 받침을 조정합니다

환상적인 공간을 원하면 좌석을 확보하십시오 당신이 원하는 경우 화면 그래서 여분의 화려한 실내의 여기의 당신은 자물쇠를 가지고있다 / reclining 뒷좌석을 잠그는 것 후미 차양은 파노라마 지붕을위한 양산 조명 설정 자오선 사운드 시스템은 물론 부드럽고 아름답습니다 천 체계 및 이것은 또한 블라인드를 위해 새롭다

나 혼자 산다 다니엘 헤니 LA 집 가격, 주소, 자동차 레인지로버 스포츠, 애스턴 마틴 어떤 차?

나 혼자 산다 다니엘 헤니 LA 집 가격, 주소, 자동차 레인지로버 스포츠, 애스턴 마틴 어떤 차? 2018년 4월 13일 방영되는 나 혼자 산다는 LA 다니엘 헤니 특집 두 번째로(세번째인가?), 다니엘 헤니의 집에 초대받은 무지개 회원들과 다니엘 헤니의 일상이 공개됩니다 이번 방송에서는 다니엘 헤니의 집에 초대받은 무지개 회원들이 답례로 요리를 대접하는 모습이 공개되는데요

당연히 요리사로는 나래바로 한 요리하는 박나래가 쉐프를 맡았습니다만 그러나 다니엘 헤니에게 요리를 대접한다는 부담감에서인지 나래바 박사장 박나래는 평소답지 않게 당황스러운 모습이 역력합니다 그 이유는 처음 접한 미국산 재료 때문이었는데요 햄도 달고 조미료도 생소했던지 냄비까지 헷갈려하며 다니엘 헤니에게 실망(?)을 안겼다는 후문입니다 

아울러 다니엘 헤니는 그 유명한 섹시 면도 스킬을 전현무에게 사사하기도 했다는데요 다니엘 헤니는 국내 방송에서 처음 연기자로서 모습을 드러냈을 때 화보를 연상케하는 면도 장면으로 유명해진 바 있는데요 그런 다니엘 헤니에게 전현무가 함께 면도하자고 도전을 했고, 전현무를 위해서 다니엘 헤니는 쉐이빙 크림을 바르는 방법에서부터 어떻게 하면 섹시하게 면도를 할 수 있는 노하우를 알려줬다고 하는데, 그 대상이 전현문인지라 어떻게 또 코믹하게 그려졌을지 기대가 만발이네요 자, 이렇게 나 혼자 산다에서 다니엘 헤니 LA 특집이 인기리에 방영이 되었는데요 근데 이번 방송에서 무엇보다도 화제가 되었던 것은 단연코 다니엘 헤니의 LA 집입니다

  정말 나 혼자 산다 역대급 집공개였다고 해도 과언이 아닌데요 다니엘 헤니의 LA 집은 진짜 집 규모 자체가 기존 나 혼자 산다에서 공개된 집들과는 차원이 달랐는데요 다니엘 헤니는 그간 한국에서 4년을 살았고, 모델 시절부터 홍콩, 이탈리아, 뉴욕, 파리 등을 돌아다니며 19년을 혼자 살았다는데요 그러다 미드 크리미널 마인드 주연으로 확정이 되면서 촬영 때문에 LA에 집을 구하게 되었는데, 현재 사는 곳이 바로 그 집이라고 합니다

LA 부유층들이 사는 고지대에 위치해서 전망도 끝내주고, 수영장에 운동 매니아 다니엘 헤니답게 개인 헬스장도 갖춰져 있고, 모던하면서도 고급스러운 인테리어가 빛이 나는 저택이었는데요 나 혼자 산다에서 공개된 바에 따르면, 다니엘 헤니는 나이든 독일 할머니에게서 낡은 집을 사서 1년 동안 많은 부분을 직접 인테리어하며 리모델링을 통해 지금의 저택으로 탈바꿈시켰다고 합니다 오래되고 낡은 집을 사서 인테리어를 하는 과정에서 실수를 한 것은 아닌가는 생각도 들었다지만, 그래서인지 더 더욱 애정이 가는 특별한 집이라고 합니다 구글링을 통해 다니엘 헤니의 집을 검색해보니, 나 혼자 산다에 나온 다니엘 헤니의 LA집 주소는 캘리포니아 주  라이팅우드 레인 11040번지라고 하네요 침실이 4개 욕실이 3개인 저택으로, 건평만 약 90평에 대지까지 합치면 300평 가량의 대저택이라고 하며, 2009년 다니엘 헤니가 구매 당시 130만 달러, 우리나라 돈으로 약 13억에 구입했다고 하니, 생각보다는 아주 저렴하게 잘 산 편이 아닌가 싶네요

나 혼자 산다에서 공개된 다니엘 헤니의 차도 궁금해하시는 분들이 많으신데요 다니엘 헤니의 LA 저택 차고에 주차되어 있던 두 개의 차는 레인지로버 스포츠와 애스턴 마틴입니다  레인지로버 모델이 이보크가 아닌가도 싶었지만 자세히 보니 뒤에 스포츠 로고가 그대로 보여서 확신했네요 레인지로버 스포츠는 2017년 모델 기준으로 가격이 1억 2,000만원부터 시작되는 최고급 SUV 인데요

  특히 고성능 모델인 레인지로버 스포츠 SVR의 경우 오프로드, 온로드 막론하고 압도적인 존재감과 최고의 퍼퍼먼스로 더욱 유명하다고 합니다 그리고 그 옆의 은색 스포츠 차량은 애스턴마틴 차량으로 보입니다 판매 가격이 약 2억원에 육박하는 자동차입니다 

그 중 다니엘 헤니가 타는 애스턴마틴 빈티지 S는 V8 가솔린 엔진에 2인승 후륜구동 차량으로, 007 시리즈에서 본드카로 더욱 유명해진 차량입니다             다니엘헤니 류쿠마가이 열애설 인스타 개 망고 나이 크리미널 마인드 13     배우 다니엘 헤니 나이 40세가 아시아계 여배우 류쿠마가이와 인스타그램으로 인하여 황당한 열애설에 휩싸였습니다     두 사람의 열애설이 불거지기 시작했던 것은 지난 1월입니다 다니엘 헤니와 류쿠마가이가 인스타에 하루차이로 같은 장소에서 찍었던 사진이 올라오면서 부터입니다

  특히 류 쿠마가이가 업로드했던 사진에서는 다니엘 헤니의 애견이 담겨 있어서 궁금증을 더했으며 함께 드디어 날 필요로 하고 집착하는 사람을 찾았다라고 사진과 함께 적어놓아서 더 큰 의심을 불러일으켰습니다               참고로 이 애견은 작년 한 국내 개농장에서 구조되어 다니엘 헤니가 입양한 개 망고 입니다    다니엘 헤니의 인스타그램에서는 물론이고, 화보에서도 만나볼 수 있는 유명한 스타 반려견 입니다      그랬기에 두 사람을 향한 의심의 눈초리들은 더욱 짙어질 수 밖에 없었던 상황이었습니다     게다가 다니엘 헤니와 류 쿠마가이는 서로를 팔로우하고 있었기 때문에 가짜 계정이 아닌 공식 계정임은 확실했습니다

              다니엘헤니 류쿠마가이 두 사람의 열애설이 보도되자, 다니엘 헤니 측에서는 공식 보도자료를 통하여 본인 확인 결과, 류 쿠마가이는 사적인 모임에서 만났던 배우 동료이다     친한 동료 사이일뿐, 열애설은 전혀 사실이 아님을 알려드린다라고 선을 그었습니다     나 혼자 산다에서 오랜만에 모습을 비추면서 만인의 연인다운 비주얼과 모습으로 국내팬들에게 큰 사랑을 받고 있었던 다니엘헤니의 열애소식이 보도되자 많은 한국 팬들은 놀라움을 감추지 못했습니다     그러나 다니엘 헤니 측에서 류쿠마가이와 열애를 부인한 이후에 대중들은 망고가 큐피트로 열애설에 큰 역할을 했다, 다시 생각해보니 황당하고 재밌는 열애설이다라고 하는 반응을 보이기도 했습니다                 결국에는 다니엘 헤니 류 쿠마가이의 열애설은 다니엘 헤니 측의 빠른 해명을 통해 한 시간만에 막을 내렸습니다

    한편, 다니엘 헤니와 열애설에 휩싸였던 류 쿠마가이는 미국 FOX에서 방영했었던 드라마 9-1-1, 그리고 영화 온리 더 브레이브(Only the Brave, 2006), 인트라퍼스널(Intrapersonal, 2015)에 출연하였으며, 다니엘 헤니는 현재 미국 CBS에서 방영 중인인 크리미널마인드 13에 출연 중 입니다       

우아하지만 따분하지 않은 튜닝의 걸작

우아하지만 따분하지 않은 튜닝의 걸작 무채색, 몰개성, 지루함, 권태, 반복 카페테라스에 앉아 달리는 자동차들을 무심히 바라보며 떠오른 단어들이다

자동차는 넘쳐나지만 모델과 색상은 따분했다 분명 과거보다 나아졌지만 여전히 소극적이고 색채는 보수적이다 장르는 트렁크 달린 3박스 세단과 크고 높은 SUV가 대부분, 컬러는 검정·흰색·은색이 절반을 넘는다 수입차시장은 커졌지만 독일 3사 세단과 SUV가 다수인 대한민국 도로 풍경은 언제쯤 다채롭게 바뀔까? 오너면서 마니아인 자동차광들에게 튜닝은 흥미로운 놀이다

나 또한 튜닝 재미에 빠져 이것저것 참 많이도 시도했다 웃고 울고 기쁘고 슬프면서 굴곡진 튜닝 라이프를 보냈다 남다른 디자인과 개인적 취향에 맞춰 튜닝을 즐기며 같지만 전혀 다른 나만의 애마를 가지고 노는 맛은 직접 해보지 않으면 모른다 하지만 그 전에 제대로 된 튜너가 늘고 올바른 법과 제도의 기틀이 마련되야 한다 그래야 성숙한 튜닝문화가 농익고 더 많은 사람들이 즐길 수 있다

이런 저런 사념으로 지리한 시간이 흐르던 바로 그 순간, 시선을 잡아 끄는 장면이 펼쳐졌다 지루한 풍경에 일침을 가할 두 녀석의 출현이었다 영국 브랜드 재규어와 랜드로버가 만든 F-페이스와 레인지로버였다 그런데 이 차들이 대체 어디가 신선하냐고? 일반 모델이라면 그저 평범한 현장이었으리라 하지만 달랐다

남다른 디자인과 카리스마 넘치는 튠업카였다 화려하지만 값싸 보이지 않았고 우아하지만 따분하지 않았다 두 녀석의 정체가 궁금해졌고 지체 없이 그들을 따라나섰다 KAHN DESIGN RANGE ROVER 600LE EDITION 칸 디자인을 아는가? 탐하고 싶도록 멋진 휠을 만드는 메이커 아니냐고? 이들은 휠은 물론 다양한 파츠를 선보이는 글로벌 영국 튜너다

여기 이 스페셜 F-페이스는 칸 디자인으로 튠업 한 레인지로버다 휠 외에 국내 아직 잘 알려지지 않은 칸 디자인은 레인지로버와 랜드로버, 지프 등 SUV에 특화된 세계적 튜너다 칸 디자인이 국내에서 휠 브랜드로 유명한 데는 이유가 있다 이들 튜닝 산업의 첫 시작이 휠이었고 지금도 유명하다 튜너 이름에서도 알 수 있듯 칸 디자인은 디자인에서 강세를 보인다

영국 리즈 브레드포드에 본사를 둔 칸 디자인은 1998년 설립됐다 디자인 훌륭한 휠을 시작으로 SUV에 특화된 다양한 튜닝 파츠를 만든다 2014년에는 코치빌더 개념의 새로운 브랜드 헌츠맨을 론칭, 칸 디자인만의 완벽히 다른 6×6 디펜더를 공개하기도 했다 랜드로버와 디스커버리 등 SUV 전문 튜너인 이들은 페라리와 람보르기니 등 슈퍼카에 적용할 수 있는 휠도 선보인다 칸 디자인을 통하면 모든 파츠를 원하는 대로 튜닝할 수 있다

재질은 물론 색상까지 칸 디자인은 순정 디자인의 매력을 최대한 살리면서 튜닝을 통해 고급스럽고 우아한 면모를 강조한다 이들의 전매특허인 휠을 보면 칸 디자인 로고를 넣은 휠 캡을 제공하지 않는다 순정 휠 캡으로 모델 고유의 매력을 살리고자 하는 노력이자 노하우다 해치와 일체감 뛰어난 어퍼 스포일러

차체와 똑같이 도색해 순정같다 또한 칸 디자인 스스로의 자신감이기도 하다 대부분의 튜너는 어떤 방식으로든 자신의 존재를 알리기 위해 이름을 남발한다 칸 디자인은 이런 흐름을 따르지 않는데 바로 이 차이가 칸 디자인의 장점이자 강점이다 칸 디자인은 최근 벤틀리 최초 SUV인 벤테이가 튜닝 파츠도 내놓았다

벤테이가 전용 휠 이름은 벤틀리 모터스포츠 역사에서 기인한 르망 메이커의 역사와 정체성을 이해하고 특징을 살려 더 매력적인 모델로 완성하는 작업에 열중한다 몇 군데의 포인트만 튜닝했을 뿐, 순정 실내 고유의 매력을 잘 살리고 있다 여기 이 레인지로버의 정식 이름은 칸 디자인 600LE 에디션 레인지로버에 적용할 수 있는 보디키트는 LE와 RS로 나뉜다

LE는 순정 고유의 느낌을 최대한 살리면서 우아함을 강조하고 RS는 와이드 보디키트로 좀 더 공격적이고 다이내믹한 멋을 더한다 보디키트 재질은 취향에 따라 카본과 FRP 중 고를 수 있다 구성은 앞뒤 범퍼와 그릴, 스포일러, 휠 등이고 원한다면 하나씩 따로 작업할 수도 있다 영국 튜너 칸 디자인 디자인 특화 튜너인 이들은 순정의 매력 위에 튜너의 또 다른 멋을 더하는 능력이 탁월하다

22인치 600LE 휠은 순정인 듯 순정 아닌 묘한 맛이 좋다 블랙과 실버, 쉐도우 크롬 중 고를 수 있다 차체와 같은 색으로 입힌 어퍼 스포일러와 사이드 에어벤트는 물론 문을 여닫을 때마다 마주하는 도어 플레이트, 기어 다이얼도 칸 디자인 파츠로 꾸몄다 LE 보디키트로 공기역학성능과 디자인을 아우른 특별한 레인지로버를 소유하는 데 필요한 비용은 대략 2500만원이다 HAMANN MOTORSPORT F-PACE

국내 알려진 해외 튜너 가운데 세 손가락 안에 꼽히는 하만 이들은 1986년 리처드 하만이 만든 명실상부한 세계적인 독일 튜너다 창립자이자 모터스포츠에서 두각을 나타낸 레이서 하만은 BMW M1이라는 특별한 모델과 함께 시대의 전설로 통한다 BMW 전문 튜너로 인지도를 높인 하만은 유럽 고성능 모델 특화 튜너로 영역을 넓혔다 최근에는 유럽 SUV 모델에까지 분야를 늘려 다양한 제품을 소개하기 시작했다

V8 엔진을 올려 500마력이 넘는 3시리즈를 만드는 등 다소 괴팍하기까지 한(긍정적 의미) 결과물을 내놓은 덕에 개성 넘치고 화끈한 크레이지 튜너로도 유명하다 순정보다 35mm 낮은 하만 로워링 스프링 차체를 낮춰 공격적인 스타일링과 보다 다부진 하체감각을 만든다 화무십일홍 세상에 영원한 것은 없듯 안타깝게도 하만은 50대 젊은 나이에 세상을 등졌다

2011년이었다 창립자의 부재에도 하만은 흔들리지 않았다 그의 부인 마리오 하만이 경영일선에 뛰어들어 사업 내용과 영역을 확대하기 시작했다 매끈하고 다이내믹한 스타일이 장점인 F-페이스에 추가한 스포일러 없으면 심심하고 허전할 ‘잇’ 아이템이다

유럽 모델을 대상으로 한 퍼포먼스 전문 튜너에서 SUV로 분야를 넓혔고, 그 특별한 수혜자 중 하나가 바로 이 하만 모터스포츠 F-페이스다 하만 배기시스템이 무채색이던 머플러팁과 음색을 화려하게 바꿨다 F-페이스는 하만 와이드 보디키트로 무장해 낮고 다부진 근육질 차체가 두드러진다 카리스마 넘치는 기본 디자인에 공격력과 남성미를 한껏 더해 엄청난 존재감을 과시한다 독일 튜너 하만은 유럽 튜닝의 아이콘이다

BMW에서 유럽차, 이제는 슈퍼카와 SUV까지 영역을 넓혔다 앞 범퍼와 펜더, 리어 디퓨저와 리어 스포일러 등 전방위적으로 구성한 보디키트는 애니버서리 에보2 그라파이트 22인치 알로이 휠과 만나 정점을 찍는다 스포크가 밖에서 안으로 모이면서 차체 안쪽으로 휘어져 들어가는 역조 타입 디자인 휠이 고성능 다이내믹 F-페이스의 카리스마를 2배쯤 키운다 순정보다 35mm 낮은 하만 스프링을 적용해 한껏 웅크린 채 먹잇감을 노리는 전사의 용맹함도 묻어난다 보닛과 프런트 그릴에 붙인 하만 엠블럼과 해치 중앙 하만 레터링이 F-페이스의 남다른 이미지를 완성한다

순정 프런트 그릴에 하만 엠블럼만 더했을 뿐인데 느낌이 사뭇 달라 튜닝 그릴인 줄 착각할 정도다 엠블럼과 레터링의 힘은 생각보다 크다 해치에 리어 스포일러를 추가해 서 있어도 달리는 듯 역동성도 그만이다 약 3000만원만 투자하면 당신도 세상에 몇 대 존재하지 않는 F-페이스의 주인이 될 수 있다

천문산 계단 오르는 레인지로버, 어디까지 올라갈래?

천문산 계단 오르는 레인지로버, 어디까지 올라갈래? [강희수·정덕현의 스타car톡] 물론 지금의 소비자들은 좀 더 취향소비를 하는 추세지만, 우리 사회에서 자동차는 여전히 그걸 타는 사람의 신분과 지위를 드러내는 소유물로 기능하곤 한다 정유정 작가의 베스트셀러를 영화화한 에 등장하는 레인지로버와 프라이드의 대비는 그래서 우연한 일이 아니다

자동차 전문기자 강희수와 대중문화 칼럼니스트인 정덕현이 이야기를 나눴다 (1부에서 계속됩니다) 강희수(이하 강) : 영화 은 2004년을 배경으로 하고 있다 영화에 등장하는 레인지로버는 2000년경부터 국내에 수입되기 시작했다 레인지로버를 수입, 판매하는 재규어랜드로버 코리아가 2008년에야 정식 출범했지만 다른 딜러망을 통해 이미 국내에 유입되고 있었다

에 등장하는 레인지로버는 시기적으로 2002년 출시 된 3세대 모델이 되는 셈이다 영화의 배경인 2004년만 해도 레인지로버는 이름조차 생소한, 희귀한 차였다 남다른 집착의 소유자, 오영제가 탐 낼만한 물건임에 틀림없다 정덕현(이하 정) : 사실 국내의 도로사정을 보면 레인지로버 같은 대형 SUV는 어딘가 좀 과한 느낌을 주는 게 사실이다 미국처럼 넓은 땅덩이에 이동거리가 길 수 밖에 없는 곳에서는 튼튼하고 어떤 상황에서도 안정감을 주는 그런 거대한 차에 마음이 끌릴 수 있겠지만

하지만 최근 들어서는 이것도 하나의 취향처럼 다가오는 면이 있다 레인지로버가 가진 그 야생적인 이미지를 좋아하는 취향이라면 도로사정과는 별개로 구매 욕구를 갖게 된다는 얘기다 물론 차가 가진 가격 같은 외부 요인이 여전히 구매에 크게 작용하는 면이 있지만 강 : 레인지로버의 ‘사회적 지위’는 지금도 크게 다를 바 없다 최근 2, 3년 사이 연예인들이 애호하는 차로 급부상한 모델이다

3년 전 최고 인기의 톱 탤런트 A씨와 최고 인기 걸그룹 멤버 B씨의 열애 현장이 들통 났을 때 밀회의 공간으로 사진에 함께 찍힌 차가 레인지로버였다 그 차의 정확한 차명은 2013년 풀체인지 된 ‘뉴 레인지로버’다 정 : 당시 그 일이 지금도 기억난다 밀회 사실만큼 그 자동차가 주목받았던 사안이었다 강 : ‘뉴 레인지로버’는 지난 5일, 국내 시장에 페이스리프트 모델이 출시 됐다

프런트 그릴과 헤드라이트, 테일파이프 같은 세부 디자인을 손 보고 일부 모델은 엔진 출력도 높아졌다 가격은 가장 낮은 트림인 ‘SDV8 보그 SE’가 1억 8,750만 원, ‘50 SC 보그 SE가 2억 560만 원이다 최상위 트림인 ‘50 SC SVA오토바이오그래피’는 3억 1,200만 원이나 한다 최상위 트림은 총배기량이 무려 5000cc에 달하고 최고 출력 565마력, 정지상태에서 시속 100km 도달 시간은 55초에 불과하다

전장 52미터에 달하는 대형 SUV임을 감안하면 엄청난 가속 성능이다 정 : 뉴 레인지로버는 최근 광고를 통해 대중들에게 많이 노출되고 있다 뉴 레인지로버가 들어올 때 개들이 짖으며 막아서고 헤드라이트와 개의 눈빛이 교차되며 눈싸움을 하는 장면이 인상적인 광고가 처음 나왔을 때 참 특이하다는 생각을 했다 결국 개가 자신이 졌다는 듯 엎드리고 차가 조용히 안으로 들어가 주차를 하는 장면은 뉴 레인지로버가 표현하려는 두 가지를 담고 있는 것처럼 보였다

하나는 그 야생에 어울리는 이미지를 그대로 가져오면서도 편안함을 주는 이미지다 즉 살풍경한 야생에서도 이 차를 타면 그런 외부와는 달리 편안하게 운전할 수 있다는 그런 메시지가 그 광고에 들어 있었다 강 : ‘뉴 레인지로버’ 페이스리프트와 함께 출시 된 ‘뉴 레인지로버 스포츠’는 최근 유튜브에서 중국의 관광 명소 장가계의 천문산 999계단을 오르는 영상으로 크게 화제가 됐다 이 영상은 랜드로버가 레인지로버 스포츠에 적용 된 전자동 지형 반응 시스템의 우수성을 강조하기 위해 ‘드래곤 챌린지’라는 프로젝트로 제작 됐다 포뮬러 E 드라이버인 호핀 통이 운전대를 잡았고, 천문산 산간도로 입구에서 시작해 ‘드래곤 로드’로 불리는 통천대로 11

3km 구간, 99굽이를 달리며 믿기지 않은 도전을 펼쳤다 하이라이트에 해당하는 마지막 도전이 천연 동굴인 천문산으로 이어지는 999계단을 오르는 장면이었다 최고 기량을 자랑하는 포뮬러 E 드라이버의 긴장 된 눈빛이 압권이었던 영상이다 온갖 프리미엄 브랜드들이 도심을 질주하는 요즘에도 뛰어난 변별력을 지닌 차가 레인지로버다 정 : 사실 영화관 광고를 많이 해서 그랬는지 을 보러 갔을 때도 시작 전에 지금 말한 뉴 레인지로버 스포츠의 천문산 계단 오르는 광고를 봤었다

그만큼 어떤 환경 조건에서도 부드럽게 힘을 발휘하는 뉴 레인지로버의 이미지를 드러내는 광고였는데, 사실 내게는 좀 과하다 싶은 느낌도 없지 않았다 중국 소비자들을 겨냥한 광고라면 이해가 가는 일이지만 그 999계단을 오르는 자동차의 모습은 놀랍기는 하지만 마치 ‘신분상승’을 하고픈 욕망을 투영하고 있는 듯하기도 했다 물론 그건 자연적 조건을 이겨내기 위해 끝없이 도전하는 레인지로버를 보여주는 것이지만 우리에게는 조금 다른 느낌을 줬다는 거다 강 : 다시 이야기로 돌아오면 운수 나쁘게 레인지로버의 상대역이 된 프라이드는 기아자동차에서 1987년부터 생산한 소형차다 30년 이상 보통사람들의 발이 되어 준 서민의 차다

정 : 당시만 해도 자동차가 가진 신분적 이미지를 생각해보면 이름이 프라이드인 게 사실은 조금 역설적이었다 프라이드를 갖기는 쉽지 않은 소형차였으니까 그런데 당시에는 꽤 괜찮은 차였던 걸로 기억한다 경제성 좋고 차 잘 나가고 작아도 튼튼한 차였으니까 사실 우리 도로 사정에는 이런 실속 있는 차들이 더 어울리는 면이 있다고 개인적으로는 생각한다

강 : 에 등장한 프라이드는 1990년 말에 출시된 4도어 세단 ‘프라이드 베타’로 추정된다 배기량 11리터, 13리터 가솔린 엔진을 탑재했는데, 최고 출력이 62마력에서 70마력 정도였다 최고 출력이 100마력을 넘긴 것은 2005년 이후 생산 된 2세대에 이르러서다

2세대 16가솔린과 15디젤이 나란히 112마력을 냈다 영화 속 배경대로라면 70마력 전후의 1세대 프라이드로 ‘어마무시’한 레인지로버를 상대한 셈이다 ‘프라이드’라는 이름의 차는 현재 수출용으로만 생산되고 국내 시장에선 단종됐다

정 : 수출용으로만 생산된다는 이야기가 우리 사회에서 차를 보는 시선과 해외의 시선이 얼마나 큰 차이가 있는가를 말해주는 것 같다 강 : 자동차로 신분을 과시하는 시대는 분명 저물어가고 있다 하지만 영화의 배경이 됐던 저 시절엔 지금보다 신분 과시용 자동차 소비 성향이 훨씬 강했다 차가 지닌 상징성을 이해하고 나면 이 도입부에서 계층의 극과 극을 상징하는 대표적인 두 차종으로 장시간 실랑이를 펼친 이유가 설명이 된다 감독은 자본주의가 만들어낸 사회 계급을 레인지로버와 프라이드에 담아내고 있었다