판매 부진, 영국 재규어 랜드로버 직원 4만명 줄일 듯

판매 부진, 영국 재규어 랜드로버 직원 4만명 줄일 듯 영국 최대의 자동차 회사 재규어-랜드로버(이하 JLR)가 중국과 유럽시장 판매감소로 인해 직원 4만명 감원을 단행한다 영국의 로이터 통신에 따르면 JLR은 어제 9월까지 모두 9천만 파운드(한화 약 1,307억 790만 원) 적자를 나타냈다고 밝혔다

올 상반기부터 이어진 적자규모는 반등의 기미를 보이지 않고 그대로 9천만 파운드의 추가 적자로 이어졌다 JLR의 적자규모는 눈덩이처럼 커지고 있어 연간투자금액을 연초 45억 파운드에서 5만 파운드 줄였고, 연간운영자금도 줄이고 있는 것으로 알려졌다 문제는 당장 수요는 없는데, 공급은 유지해야 하는 상황이 적자로 이어진다는 구조 때문에 직원감원과 같은 극약처방을 내릴 수 밖에 없다는 점이다 영국 최대 노조인 유니트 유니온 (Unite Union)의 국장 인 데스 퀸 (Des Quinn) “영국에서 만들어질지도 모르는 JLR 모델 계획에 대해 자세히 요구할 것이다 그리고 이 감원이 정당한 것인지도”라고 말했다

JLR은 지난 4월 영국 솔리헐 공장에서 1천대 이상 생산량이 감소했다고 밝혔다 브렉시트의 역풍과 디젤 차량에 대한 정부조치 불확실성이 가장 큰 이유다 솔리헐 공장은 중국수요 감소에 아주 취약한 공장으로 전년 동기대비 438% 수요감소를 겪고 있다 향후 전망도 그다지 밝은 편이 아니다

우선 디젤차에 대한 영국정부의 불신이 크고, 디젤차를 수출한다면 브렉시트 떄문에 관세 역풍도 맞아야 한다 중국시장에 기댈 여지는 아예 없어졌다 최근 트럼프 행정부가 중국과 무역전쟁을 시작하면서 중국이 세운 관세장벽은 유럽자동차 메이커들에게도 시련을 안겨주고 있다 JLR은 유럽시장에서 119% 하락을 포함해 전 세계 거의 모든 주요시장에서 판매감소를 겪고 있다

전년대비 세계 매출은 109 % 감소한 56억 파운드(한화 약 8조 1,329억 원)를 기록했다 솔리헐 공장은 2016년 단종된 디펜더의 차기 모델 생산기지로 낙점됐지만 그 시기가 올 때 까지 보리고개를 버텨야 한다

쌍용 2019 티볼리, G4 렉스턴 시승기 #1

쌍용 2019 티볼리, G4 렉스턴 시승기 #1 쌍용차에 있어서 티볼리와 G4 렉스턴은 큰 의미를 갖고 있다 그래서 출시 이후에도 크게 알리지는 않았지만 조금씩 상품성을 개선해 가며 신선함을 유지해 나가고 있다

코란도는 이제 신형 모델을 준비하고 있기에 잠시 소강상태에 돌입하고 있지만, 티볼리와 G4 렉스턴은 앞으로도 갈 길이 꽤 멀리 있기 때문이다 안정기로 접어든 지 얼마 안 되는 쌍용차로써는 앞으로도 티볼리와 G4 렉스턴이 인기를 지속해야 한다는 사명감을 안고 있다   쉽지는 않은 길이다 전 세계에서 내연기관에 대한 환경규제가 강화되고 있으며, 유럽에 이어 국내에서도 유로 6보다 더 강화된 배출규제인 유로 6C가 도입된다 측정방식 역시 실 도로주행에 더 가까운 강화된 측정방식인 WLTP가 도입된다

그리고 내년 가을부터는 더 강화된 기준인 유로 6D Temp가 도입될 것이다 디젤 엔진을 주로 도입하고 있는 쌍용차로써는 여기에 대응해야만 한다   티볼리는 조금 더 힘든 상황에 놓여있다 티볼리가 출시되었던 2015년만 해도 국내 소형 SUV 시장에서 경쟁 모델은 3개에 불과했다 그러나 3년이 흐른 현재, 국내에서도 6개의 모델과 경쟁을 벌여야 한다

경쟁 모델들은 가격과 실용성을 앞세우거나, 혹은 다른 것을 앞세워 티볼리의 위상을 위협 중이다 그래서 한 때 전체 소형 SUV 판매량의 50%가 넘었던 티볼리는 올해에는 29%만을 차지하고 있다   티볼리와 G4 렉스턴이 2019년형으로 등장한 배경에는 이러한 여러 가지 요인들이 얽혀 있다 이 시점에서 쌍용차에게 있어 반가운 소식은 국내에서 SUV 시장이 지속적으로 성장하고 있다는 것 그리고 G4 렉스턴이 포진한 대형 SUV 시장과 티볼리가 포진한 소형 SUV 시장이 앞으로도 성장이 예상된다는 것이다 시장 자체가 성장하면 그만큼 더 판매를 올릴 수 있기 때문이다

  또 다른 반가운 소식도 있다 티볼리는 물론 G4 렉스턴에서도 2~30대 고객의 선택이 늘고 있다는 것이다 본래 G4 렉스턴의 연령층이 상당히 높다는 점을 고려하면 전체 고객 중 젊은 고객이 24%를 차지한다는 점은 상당히 고무적이다 티볼리는 본래부터 젊은 고객이 많았지만, 그 고객들 중 64%가 여성 고객들이라는 점에서 희망이 살아 있다 실질적인 차량 선택에서 여성의 의견 그리고 지불 허가가 차지하는 비중이 정말 크기 때문이다

  2019년형 티볼리와 G4 렉스턴은 어떤 감각을 갖고 있을까? 두 모델 모두 일전에 시승을 진행한 모델들이기에, 이번에는 변화를 부여한 곳 위주로 그리고 승차감과 주행 감각을 중시하여 간단하게 변화를 보고자 한다 주어진 시간은 길지 않지만, 충분히 살펴볼 차례이다 어느 새 바깥에는 티볼리와 G4 렉스턴들이 도열해 있다   티볼리, 젊음을 강조하다 티볼리는 페이스리프트 모델부터 ‘기어 에디션’을 선보이며 색상과 데칼 조합 등을 통해 운전자만이 가질 수 있는 개성 있는 티볼리를 강조하고 있다

무채색이 인기인 국내 시장에서 과감하게 유채색을 도입하고 있는데, 그 선택 비율도 상당히 높다고 한다 이번에 2019년형을 공개하며 그런 형태를 한층 더 강조하고 있는데 보닛과 펜더, 도어에 가니쉬가 추가되어 포인트를 주고 있다 리어 범퍼 하단에도 크롬 가니쉬를 둘렀다 이번에 추가된 오렌지 펄과 실키 화이트 펄 색상 중 오렌지 펄의 선택 비율이 71%에 달한다

쌍용차, ″코란도C 해외서 날개..판매 호조세″

쌍용차, ″코란도C 해외서 날개판매 호조세″ 쌍용자동차는 지난 11월 내수 4,404대, 수출 7,544대(ckd 포함)를 포함 총 11,948대를 판매했다고 3일 밝혔다 이러한 실적은 글로벌 경기 침체 상황에도 불구하고 지난 9월에 이어 세 달 연속 1만대 이상 판매하는 증가세를 기록하고 있는 것으로 전월 대비로는 6 6%, 전년 동월 대비로도 33 2% 크게 증가한 것이다 이는 「코란도 C」 MT 모델의 꾸준한 내수 판매 호조와 가솔린 모델의 중국 시장 본격 선적 등 제품에 대한 다양한 소비자 Needs 반영과 함께 해외 시장 다변화에 따른 물량 증대에 따른 것이라고 말했다

특히 「코란도 C」는 지난달 글로벌 판매 첫 5,000대 돌파 이후 11월에도 5,289대를 기록하며 판매증가세를 주도하고 있으며, 「코란도 스포츠」 및 「렉스턴 W」 역시 꾸준한 판매 증가세를 나타내고 있다 이에 따라 내수 판매도 3개월 연속 4,000대 이상 꾸준한 판매 상승세를 유지하며 전월 및 전년 동월 대비 각각 5 3%, 49 1% 증가한 4,404대를 기록했다 수출 역시 지난 달 출시된 「코란도 C」 가솔린 AT 모델이 본격 선적됨에 따라 올해 최대 실적을 달성했던 전월 대비 7

4%, 전년 동월 대비로는 25 4% 증가한 7,544대를 판매했다 쌍용차 이유일 대표이사는 “소비자 Needs를 반영한 상품 출시와 차별화된 마케팅 활동강화로 내수, 수출 모두 고른 판매증가세를 기록했다”며 “앞으로도 지속적인 상품성 개선과 라인업 강화를 통해 글로벌 판매를 더욱 확대해 나갈 것이다”라고 말했다

인피니티, 모노그래프 컨셉에 기반한 QX80 티저 공개..‘주목’

인피니티, 모노그래프 컨셉에 기반한 QX80 티저 공개‘주목’ 인피니티가 12일(현지 시각) 풀체인지로 거듭날 2018년형 QX80의 티저 이미지를 공개해 주목된다 오는 11월 두바이에서 모습을 드러낼 예정인 2018 QX80은 올해 뉴욕 오토쇼에서 데뷔한 QX80 모노그래프 컨셉의 영향을 받아 보다 고급스럽고 새로운 디자인을 보여준다 전작의 부자연스러웠던 헤드라이트 위치는 균형을 잡은 모습이며, 하단 흡기구는 범퍼와 완벽하게 어울린다 인피니티를 상징하는 그릴은 큰 변화 없이 중앙에 자리잡고 있다 이번 티저는 신형 QX80의 전방과 22인치 휠, 가죽덮개 모습을 보여준다

알폰소 알바이자(Alfonso Albaisa) 닛산 글로벌 디자인 부사장은 “QX80은 강력한 근력과 수평을 강조한 디자인으로 새로운 존재감을 선보일 것”이라고 밝혔으며, “상징적인 더블 아치 그릴과 헤드램프 시그니쳐로 눈을 사로잡는 인상을 안겨준다”고 설명했다 2018년형 올-뉴 QX80은 차량 동력원으로 전작과 동일한 56리터 V8 엔진을 사용할 계획이다 차량 최대 출력은 400마력에 5714kg

m 토크이다 여기에는 7속 자동 기어박스가 맞물리며, 4륜으로 동력을 분배한다 새로운 디자인으로 고급스럽게 변화한 신형 QX80은 차량 상세 제원과 글로벌시장 데뷔 계획 등을 가지고 11월 14일 두바이에서 모습을 드러낼 예정이다

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구분 납입보험료
남자 여자
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실비보험에서 보장하지 않는 부분은;
임신, 출산관련 사항과 건강검진, 예방접종, 영양보충과 미용 성형 등은 보장 하지않습니다
  
 

 

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지옥의 다운힐 스키 정복한 레인지로버 스포츠

지옥의 다운힐 스키 정복한 레인지로버 스포츠 랜드로버 레인지로버 스포츠가 세계에서 가장 긴 다운힐 스키 코스를 정복했다 해발 2,000미터가 넘는 산꼭대기에서 출발해 수직으로 빠르게 내려온 레인지로버 스포츠는 어떠한 장애물에도 흔들림 없이 차분한 움직임을 보여줬다

이후 빠른 시간을 기록하며 안전하게 결승선까지 내려온 레인지로버 스포츠를 보며 누리꾼은 열광하고 있다 6분 남짓한 영상에는 다운힐 스키 코스를 정복하는 레인지로버 스포츠의 생생한 모습도 확인할 수 있다 먼저, 해발 21336미터 세계에서 가장 긴 스키 활강코스로 알려진 곳 정상에 레인지로버 스포츠가 서있다 안전을 위한 최소한의 롤케이지와 벨트 등을 제외하면 순정과 똑같은 모델이 준비됐고, 전문 드라이버는 장갑을 매만지며 비범한 표정까지 엿볼 수 있다

이후 시작 신호와 함께 차는 거침없이 밑으로 내려간다 수직에 가까운 경사각을 레인지로버 스포츠는 재빠르게 내달렸다 커다란 차체에도 불구하고 랜드로버 특유의 오프로드 기술이 기민하게 움직이며 다양한 노면을 유연하게 대처한다 미끄러운 진흙 길이나 길이 끊어진 돌길에서는 전자동 지형반응 시스템을 사용해 통과하는 모습도 볼 수 있다 그럼에도 가파른 경사와 급격히 돌아가는 코너, 바로 옆 낭떠러지를 사이에 두고 아슬아슬하게 내려오는 모습이 보는 이로 하여금 심장을 쫄깃하게 만들기 충분하다

레인지로버 스포츠는 끝까지 빠른 스피드로 풀밭을 가르며 21분 36초의 기록으로 결승선을 통과했다 일반적인 케이블카를 이용해 올라가도 30분이 넘게 소요되는 거리를 감안하면 놀라운 속도로 내려온 셈이다 더욱이 눈에 보이는 상처 하나 없이 차는 깨끗했고, 드라이버 역시 안도의 표정과 함께 웃는 얼굴로 차에서 내려왔다 마지막에는 만감이 교차하는 듯 차 보닛을 한번 쓱 만지며 영상은 마무리된다 랜드로버의 모험정신을 그대로 보여준 이 영상에 누리꾼은 열광하고 있다

멋진 드라이브와 영상이었다는 평이 많았고, 일부는 상상을 가능하게 만들어 주는 기획이라며 꿈을 다시 한번 심어주는 좋은 차라고 의견을 나타내기도 했다 XF로 템즈강에서 외줄타기를 하고, 레고로 만든 타워브릿지에서 디스커버리5를 론칭했던 재규어-랜드로버의 기발한 아이디어의 끝이 어디일지 앞으로가 더욱 궁금해진다

쌍용 2019 티볼리, G4 렉스턴 시승기 #2

쌍용 2019 티볼리, G4 렉스턴 시승기 #2 실내 디자인은 극적으로 변한 것은 없지만 센터페시아의 에어컨 조작 버튼이 좀 더 누르기 쉬운 형상으로 변해 편의성이 조금 더 높아졌다 그 동안 그대로 드러나 있던 변속 레버도 가죽 부츠를 감싸 단정하게 만들었다

기어 노브의 형태도 변했는데, 잡는 부분에 있어서는 손을 어떤 방식으로 놓느냐에 따라 호불호가 갈릴 것 같다 착좌감이 다소 단단한 형태의 가죽 시트 역시 그대로 유지되고 있다   파워트레인은 변하지 않았다 가솔린과 디젤 모델이 모두 공급되며, 시승차는 모두 디젤 모델로 제공되었다 전에 탑승했던 모델은 4륜 구동 버전이었는데, 이번에는 배정에 따라 전륜 구동 버전을 탑승했다

시트 포지션을 최대한 낮춰봐도 엉덩이의 높이는 물론 시선도 상당히 높은 위치에 있다 그래서 보닛 끝이 선명하게 보이고 끝부분의 위치도 짐작할 수 있다 그 외형만큼 ‘SUV를 SUV답게’ 제작한다는 쌍용차의 의지가 보이는 것 같다   이전에도 느꼈던 사항이지만, 디젤 엔진과 조합되는 아이신 6단 자동변속기는 조화를 위한 튜닝이 잘 이루어지지 않은 느낌이다 시내 주행 시 평범한 가속 상황이라면 큰 문제가 되지 않지만, 고속도로와 같은 곳에서 가속을 얻기 위해서는 각 단 간의 상당히 먼 기어비를 감수해야 하고 그만큼 가속도 느리다는 것이 바로 체감된다

기어 단수가 많고 적고의 문제는 아니라고 생각되는데, 이와 같은 조합을 보이는 다른 제조사의 모델은 그런 문제가 없기 때문이다   가속 페달에서도 밟는 감각이 제어되는 것 같다 간단하게는 2단으로 나누어진 가속 페달은 첫 번째 단까지는 쉽게 밟아지지만 킥다운을 위해 두 번째 단까지 밟아도 엔진에서 변속기로 그리고 바퀴로 힘이 잘 들어가지 않는다는 느낌이다 그래도 기어비가 긴 것을 디젤 엔진의 토크가 보완하고 있어, 스포츠 주행을 즐기지 않으며 평범한 이동을 위해 티볼리를 사용한다면 이 정도로 만족할 수 있을 것 같다   티볼리는 모든 것이 필요한 만큼만 있다

출력도 필요한 만큼만 있고, 차체 역시 필요한 만큼만 강하다 일전에 단단하다고 시승기를 쓴 적이 있는데, 당시에는 고속과 초고속 영역에 진입한 시간이 길지 않아서였던 것 같다 고속 영역까지는 무난히 진입하고 여기에서도 안정적인 자세를 보인다 그러나 고속 영역을 넘어서 초고속 영역으로 가려 하면, 그 때부터는 차체에서 발생하는 풍절음이 방해한다 풍절음이 세지는 않아 오디오는 들을 수 있다

  티볼리는 평범하게 운전할 때 눈이 즐거운 자동차다 그리고 소형 SUV에서 잘 선택할 수 없는 4륜 구동이 있어 운전할 때 좀 더 안정적인 감각을 느낄 수 있다는 것에 큰 가치를 둘 수 있다 티볼리에 경쾌한 가속을 바라기에는 무리가 있지만, 아마도 스티어링 휠을 잡는 대부분의 운전자들은 그런 가속보다는 편안함과 넓은 공간을 더 바랄 것이다 그리고 티볼리는 일상적인 주행 영역에서 그런 조건을 대부분 만족시킨다 티볼리는 버릴 것은 과감하게 버리고 선택과 집중을 하고 있다

그런 점은 2019년형에 들어서도 바뀌지 않았다   G4 렉스턴, 조용함과 안락함으로 무장하다

쌍용차 렉스턴 스포츠 공식출시, 국내 경쟁모델은 없다

쌍용차 렉스턴 스포츠 공식출시, 국내 경쟁모델은 없다 쌍용차가 2018년 SUV 첫 모델로 오픈형 렉스턴 렉스턴 스포츠를 선보였다 쌍용차가 지속적으로 출시해 오던 픽업트럭의 계보를 잇는 모델로 이전 코란도 스포츠의 단점을 개선하고 렉스턴의 고급감을 부여한 최신 모델이다

이날 행사는 서울 광진구 예스 24 라이브홀에서 개최했으며 최종식 대표이사를 비롯해 쌍용차 관계자가 상당수 참가해 행사의 격식을 높였다 새로운 렉스턴 스포츠는 쿼드 프레임 바디 타입에 4륜구동 기술인 4트로닉 기술을 적용해 온-오프로드 주행성능을 다지고 국내 최고의 견인능력을 발휘하는 모델이다 특히 오픈형 데크가 제공하는 탁월한 공간활용성(1,011L)은 경쟁모델이 없다는 쌍용차의 말을 다시한번 느끼게 만들어 준다 렉스턴 스포츠는 국내 유일의 픽업형 SUV로 아웃도어 라이프 스타일을 즐기는 소비자들에게는 참신한 모델이자 기대감을 한껏 키울 수 있는 모델이기도 하다 쌍용차 렉스턴 스포츠는 2

2L 디젤 엔진을 바탕으로 최고출력 181PS, 최대토크 408kgm을 내는 모델로 아이신제 6단 자동변속기와 6단 수동변속기를 장착할 수 있다 무엇보다 오프로드에서 성능발휘를 위해 사륜구동 기술과 차동기어잠금장치(LSD)를 통해 등판능력은 56배, 견인능력은 4배가량 우수한 성능을 발휘한다

쌍용차 렉스턴 스포츠는 22L 디젤 엔진을 바탕으로 최고출력 181PS, 최대토크 408kgm을 내는 모델로 아이신제 6단 자동변속기와 6단 수동변속기를 장착할 수 있다 무엇보다 오프로드에서 성능발휘를 위해 사륜구동 기술과 차동기어잠금장치(LSD)를 통해 등판능력은 5

6배, 견인능력은 4배가량 우수한 성능을 발휘한다 렉스턴 스포츠는 와일드 트림 2,320만원부터 시작하면서도 전장이 5,095mm에 이를만큼 큼직한 사이즈를 자랑한다 무게는 2WD AT가 2t, 4WD AT가 21t이다 현가장치는 전륜 더블위시본, 후륜 5링크 다이내믹을 채택하고 있다

특히 이번 렉스턴 스포츠는 엔진룸 방음능력을 높여 엔진소음의 실내유입을 줄이고 8개의 보디마운트와 직물 타입 휠 하우스 커버를 통해 노면소음도 적극적으로 차단해 실내 주행정숙성을 상당히 높였다 연간 자동차세 2만 8,500원에 그치는 탁월한 경제성과 SUV다운 실내거주성 여기에 픽업트럭의 공간활용성은 쌍용차의 회사 정상화에 크게 기여할 것이라는 분석이 나오고 있다 최종식 대표이사 역시 이런 기대감을 드러내며 국내 시장 월간 판매목표를 2,500대, 연간 3만대로 과감하게 설정했다

쌍용차 10월 내수ㆍ수출 동반 상승, 월 최대 실적

쌍용차 10월 내수ㆍ수출 동반 상승, 월 최대 실적 쌍용차가 지난 10월 내수 1만82대, 수출 3342대(CKD 포함)를 포함 총 1만 3424대를 판매했다고 1일 밝혔다 이는 주력모델의 판매증가로 내수, 수출이 동시에 월 최대 실적을 달성함에 따라 전체 월 판매 역시 전년 동월 대비 24

9% 증가하며 올해 월 최대 판매 실적을 기록한 것이다 내수 판매도 렉스턴 브랜드가 월 최대 실적을 기록한 데 힘입어 전년 동월 대비 360%의 높은 증가세로 올해 월 최대 실적을 기록했다 특히 렉스턴 스포츠는 전년 대비 1391% 증가한 올해 월 최대 실적인 4099대를 판매하며 내수 성장세를 주도하고 있다 이러한 주력 모델의 판매호조로 누계 판매도 올해 들어 처음으로 전년 대비 10%의 성장세로 추세전환 됨에 따라 내수 9년 연속 성장세 달성 전망을 밝게 했다

수출 역시 렉스턴 스포츠 등 신규 라인업을 본격 투입한 데 힘입어 전년 동월 대비 0 4% 증가하면서 월 최대 실적을 기록했다 렉스턴 스포츠의 해외 론칭이 지난 9월부터 칠레, 에콰도르 등 중남미 지역까지 확대되고 있는 만큼 이러한 수출 회복세는 지속될 전망이다

쌍용차, 15년만에 내수 브랜드 ‘3위’ 확실시

쌍용차, 15년만에 내수 브랜드 '3위' 확실시 -2009년 연간 판매대수 2만2,189대에서 10만대로 도약 -2003년 이후 첫 3위 탈환  쌍용자동차가 지난 2003년 이후 15년 만에 연간 내수판매 3위 브랜드에 오를 것으로 보여 주목된다

     2일 국내 완성차 5사 판매실적에 따르면 쌍용차는 2018년 10월까지 국내 소비자에게 8만8,154대를 내보내 전년 대비 10% 늘었다 성장률이 높은 편은 아니지만 하위 3사로 분류되는 르노삼성과 한국지엠이 지난해보다 크게 부진하며 상대적으로 앞선 것 르노삼성은 지난해 동기보다 135% 줄어든 7만1,157대, 한국지엠은 32

3% 급락한 7만4,595대를 내보내는데 그쳤다 르노삼성과 한국지엠이 남은 두 달간 월 평균 판매 대수를 뛰어넘어 1만대씩 판매해도 쌍용차와 격차는 줄이기 어려울 전망이다   이는 지난 2003년 이후 15년 만에 달성한 기록이다 2003년 쌍용차는 무쏘 스포츠의 선전으로 13만1,290대를 판매해 당시 한국지엠 12만7,759대, 르노삼성 11만249대를 꺾고 3위 에 오른 바 있다

하지만 2004년 이후 쉐보레와 르노삼성의 3위 싸움에 줄곧 5위로 밀려났으며 2009년 법정관리 등 위기 상황을 겪으며 연간 판매는 2만2,189대까지 하락했다  2011년 GM대우가 한국지엠으로 사명을 변경하고 쉐보레 브랜드를 도입한 이후부터 하위 3사 구도는 한국지엠의 선두로 굳혀졌다 그러다 올 초 GM의 군산공장 폐쇄를 계기로 한국지엠의 영업망이 크게 흔들리고 르노삼성이 신차 부재로 부진하면서 쌍용차가 다시 한 번 내수 3위로 올라설 수 있는 계기가 마련됐다 특히 쌍용차는 올 10월 내수판매 1만대를 넘어 월 최다 실적을 기록, 4~5위와 격차를 벌리며 3위 브랜드의 입지를 굳혔다 쌍용차 최종식 대표이사는 "지금의 증가 추세라면 4분기 최다 판매 달성을 통해 분기 흑자 전환도 예상된다"고 말했다

    완성차 업계 관계자는 "3사 모두 법정 관리 등 어려움을 겪었던 이력이 있는 만큼 매년 순위 다툼이 치열했다"며 "쉐보레 브랜드 출범 이후 한국지엠이 공고히 해왔던 내수 3위가 올해 무너져 다시 한번 새로운 구도가 펼쳐질 것으로 보인다"고 말했다