마힌드라 세미나에서 밝혀진 쌍용 티볼리 전기차 성능, 국내 출시 언제?

마힌드라 세미나에서 밝혀진 쌍용 티볼리 전기차 성능, 국내 출시 언제? 인도의 국민차 그룹인 마힌드라 & 마힌드라(이하 마힌드라)는 최근 뉴델리에서 열린 세미나를 통해 자사의 2019-2020년 전기차 사업 전략을 밝혔다 인도 정부의 디젤차 감소 정책에 따라 향후 전기차 생산량을 6만대까지 끌어올리고 2019년부터 3개의 전기 SUV 모델을 선보이겠다고 선언한 것이다

3개의 모델 가운데에는 쌍용차 티볼리 전기차도 포함되어 있어 눈길을 끈다 마힌드라의 세미나에서 쌍용 티볼리 전기차의 제원도 일부 공개됐다 주행거리는 최대 350km, 150Kw와 400Nm(15,000rpm)의 출력을 가진 드라이브 트레인을 갖추고 있다 전기차에서 가장 중요한 배터리는 650V 시스템으로 완충시간은 나오지 않았다 충전방식은 GB/T와 차데모 그리고 CCS를 지원한다

마힌드라 그룹 내 전기차 부문을 이끌고 있는 것은 마힌드라 일렉트릭으로 이미 지난 2013년 첫 전기차인 ‘e20’을 출시했다 다만 인도는 전기차 수요가 많지 않은데다가 e20 출시 이듬해에 인도 정부가 전기차에 대한 감면세를 매우 적게 제시하면서 판매가 곤두박질 쳤다 하지만 2015년 인도 정부가 전기차에 대한 감면세를 올렸고, 이후 디젤차 감소 정책을 전개하기 시작하면서 상황이 급반전하기 시작했다 마힌드라는 이런 정부시책에 발맞춰 바로 다음해인 2016년 ‘20 플러스’, 베리토 세단과 수프로 미니밴의 전기차 버전과 인도의 대표 교통수단인 ‘릭사’의 전기 버전인 e알파 미니(e-Alfa Mini)도 선보였다 2011 서울모터쇼 출품, KEV-2 컨셉트

쌍용차는 전기차 개발에 대주주인 마힌드라보다 ?먼저 대응하고 있었다 2011년 서울모터쇼에서 선보였던 주행거리연장형 전기 컨셉트 ‘쌍용 KEV2’을 시작으로 2012년 파리 모터쇼에서 e-XIV 컨셉트를 선보였다? 2014년 파리 모터쇼에서 이유일 쌍용차 당시 사장은 “전기차 개발은 상당부문 진행돼 있고, 마힌드라의 지원도 받고 있다”고 말한 바 있다 쌍용은 바로 다음 해 제네바 모터쇼에서 소형 가솔린 엔진과 95kW급 모터 , 25kWh급 리튬이온 배터리를 장착해 EV모드로 125km까지 갈 수 있는 티볼리 EVR(Electric Vehicle with Range extender)을 선보였다 마힌드라 세미나 자료에선 이런 쌍용차의 개발 결과가 상당수 반영된 되어 있다

특히 마힌드라가 2019년부터 내놓을 3개의 모델(KUV100, 티볼리 전기차, XUV 에어로 컨셉트)의 제원이 동일하다 티볼리 전기차에 대해 쌍용차에 문의해보니 “한국의 쌍용차 역시 2020년 이내에 전기차 양산계획을 가지고 있다 따라서 티볼리 전기차가 2020년 전에 국내 도로를 달릴 가능성이 높다 다만 아직까지 정확한 시기는 결정하지 못했다”고 밝혔다

재규어.랜드로버, 경기권 최대 전시장 오픈

재규어랜드로버, 경기권 최대 전시장 오픈 재규어

랜드로버 코리아는 경기권 최대 규모인 일산 전시장 및 서비스센터의 공식 운영을 시작한다고 18일 밝혔다 일산 전시장은 수입차 거리로 유명한 일산 동구 풍동에 위치해 경기 북부 및 인천지역 고객들까지 접근성이 뛰어나다 공식 딜러인 KCC오토모빌은 향후 지역 특성에 맞춘 마케팅 프로그램을 개발해 차별화된 서비스를 제공할 계획이다 재규어 랜드로버 전 세계 전시장 중 최초로 신규 글로벌 CI를 적용한 일산 전시장은 총 지상 2층의 전시장과 지하 1층의 서비스센터로 구성되어 있다 전시장은 연면적 1,900m2 규모이며 총 10대 차량 전시가 가능하다

고객 라운지에는 TV 시청이 가능한 안마의자가 비치된 릴렉스 룸, 개인 PC룸 등 다양한 휴게 시설을 구비해 고객서비스도 강화했다 전시장 지하 1층에 위치한 서비스센터는 재규어 랜드로버 전문 차량 정비, 휠얼라이먼트와 및 판금 도장이 가능한 총 12개의 워크베이를 갖추고 있어 월 1,000여대의 일반수리, 파손수리, 보증 수리 작업이 가능하다 재규어 랜드로버 코리아 데이비드 맥킨타이어 대표는 “일산 전시장에 이어 서울•경기지역에 3개의 신규 전시장과 서비스센터를 추가해 판매 및 서비스 네트워크를 전국으로 확대할 예정”이라며, “올 한 해 동안 올 뉴 레인지로버와 재규어 F-TYPE의 성공적인 런칭과 함께 재규어 트랙데이, 오프로드 체험 등 다양한 고객 체험 마케팅을 강화할 것”이라고 말했다 재규어 랜드로버 코리아는 현재 전국 주요도시에 총 11개의 전시장과 14개의 서비스센터를 운영하고 있다

쌍용차, 서울모터쇼서 ‘XAV’ 공개 계획..레트로 코란도

쌍용차, 서울모터쇼서 ‘XAV’ 공개 계획레트로 코란도 쌍용자동차(대표 최종식)가 2015 서울모터쇼에서 SUV 콘셉트카 ‘XAV’를 세계 최초로 공개한다고 25일 밝혔다 XAV(eXciting Authentic SUV)는 소형 SUV 플랫폼을 기반으로 정통 SUV 이미지를 구현한 콘셉트카로 SUV 전문기업 쌍용차의 브랜드 아이덴티티를 강화하고자 하는 의지가 담긴 모델이다 쌍용차의 브랜드 유산과 전통, 최신 트렌드의 접목을 통해 탄생한 새로운 콘셉트카는 직선을 과감하게 사용한 박스형 설계를 통해 정통 SUV로서의 강인한 이미지와 더불어 야외활동에 필요한 충분한 실내 공간을 제공한다 특히, 초기 코란도의 이미지를 재해석한 레트로 디자인을 기반으로 쌍용자동차 고유의 Shoulder Wing 이미지를 활용하여 남성미를 강조하였다 한편, 쌍용차는 모터쇼 기간 동안 인기가수들이 펼치는 K-Pop 콘서트를 비롯해 모든 연령층의 방문객들이 즐길 수 있는 다양한 부대행사를 진행할 계획이다

무술년(戊戌年) 첫 신차는 쌍용차..렉스턴 스포츠 ‘포문(砲門)’

무술년(戊戌年) 첫 신차는 쌍용차렉스턴 스포츠 ‘포문(砲門)’ 무술년 새해 국내 시장에 선보여질 첫 신차는 쌍용차인 것으로 전해졌다 29일 쌍용자동차에 따르면 쌍용차는 내년 초 코란도 투리스모 부분변경 모델과 픽업트럭 렉스턴 스포츠를 출시할 계획이다 코란도 투리스모는 전면부 외관 디자인이 변경되고 사양을 일부 보강할 것으로 알려졌다 전면부 외관은 G4 렉스턴과 티볼리에서 보여진 숄더윙 그릴을 비롯, 쌍용차의 최신 디자인 언어가 반영될 전망이다 플래그십 세단 체어맨을 기반으로 하는 플랫폼은 그대로 유지되며, 2

2리터 디젤엔진과 7단 자동변속기는 유로6C 규제에 맞춰 성능이 보강된다 이 밖에도 G4 렉스턴에서 선보여진 다양한 신규 사양들도 대거 적용될 것으로 알려졌다 G4 렉스턴을 기반으로 만들어지는 픽업트럭 ‘렉스턴 스포츠도 다음달 중 선보여진다 프로젝트명 ‘Q200’로 알려진 렉스턴 스포츠는 G4 렉스턴에 장착된 22리터 디젤엔진과 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기가 장착될 것이 유력하며, 후륜구동 기반의 사륜구동 시스템을 동시에 탑재할 것으로 관측된다

이 밖에도 G4 렉스턴에 이미 적용된 1 5Gpa급의 기가 스틸이 적용된 쿼드프레임 구조의 프레임 보디 등 많은 부분에서 G4 렉스턴과 궤를 같이할 것으로 보이며, 코란도 스포츠와는 달리 ‘프리미엄 오픈형 SUV를 추구할 것이라는 게 쌍용차 측의 설명이다 렉스턴 스포츠가 출시 되더라도 코란도 스포츠는 지속적으로 생산될 전망이다 쌍용차의 한 고위관계자는 지난 6월 본지 기자와 만나 “Q200(렉스턴 스포츠)은 프리미엄 픽업 트럭”이라며 “차체 크기와 성능에 차이가 있는 만큼 코란도 스포츠 단종 계획은 고려하고 있지 않다”고 밝힌 바 있다 렉스턴 스포츠는 쌍용차의 글로벌 전략 모델로서의 역할도 맡게 된다

쌍용차는 지난 2월 사우디아라비아의 첫 자동차 회사인 SNAM사와 제품 라이선스 생산 계약을 체결한 바 있다 쌍용차는 이를 통해 오는 2020년부터 100만㎡(30만평) 규모의 SNAM 주베일 공장에서 렉스턴 스포츠를 생산할 계획이다 쌍용차는 현지에서만 연간 2만5000대 규모의 렉스턴 스포츠 생산을 목표로 하고 있다 한편, 쌍용차는 티볼리에 이어 G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠의 잇따른 출시를 통해 경기도 평택 공장의 가동률을 현행 60~70% 수준에서 100%로 끌어 올리는 한편, 흑자 기조를 지속적으로 이어가겠다는 전략이다

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쌍용차 뉴 카이런, “해외시장서 인기”[ 자동차 세계 24_7]

쌍용차 뉴 카이런, “해외시장서 인기” 쌍용차는 작년 한해동안 내수시장에서 3만9165대, 수출에서는 5만3500대 등 총9만2665대를 판매했다 내수시장에서는 최고급세단인 체어맨W가 6624대를 판매했고, 체어맨H도 6244대를 판매하는 등 체어맨 라인만 총1만2868대의 판매를 기록했다

SUV 차종에서는 액티언 스포츠가 1만739대를 판매해 내수시장에서 가장 인기있는 모델로 등극했으며, 이어 뉴카이런은 5704대를 기록했다 액티언은 4379대가 판매됐으며, 렉스턴은 4035대가 판매됐다 수출에서는 뉴카이런이 총1만3959대가 판매돼 쌍용차 모델중 가장 많은 수출 기록을 세웠으며, 이어 액티언 스포츠가 1만1503대를 판매했다 액티언은 8264대가 수출됐으며, 렉스턴은 6595대가 해외시장에서 판매됐다 한편, 쌍용차는 작년 12월 5540대를 판매해 11월의 3835대 판매 대비 44

5%의 증가를 나타냈지만, 작년 한해동안 판매한 내수 및 수출에서의 판매대수는 2007년보다 29 6%가 감소했다

쌍용차, 스팅어보다 빠른 티볼리 DKR 공개… 9년 만에 다카르 랠리 도전

쌍용차, 스팅어보다 빠른 티볼리 DKR 공개 9년 만에 다카르 랠리 도전 쌍용자동차가 죽음의 레이스로 불리는 오프로드 자동차 경주대회 다카르 랠리(Dakar Rally)에 9년 만에 도전한다고 23일 밝혔다 쌍용자동차는 지난 21일(현지 시각) 스페인 마드리드에서 2018 다카르 랠리 공식 출전을 알리는 기자회견을 열고 다카르 랠리에서 선보일 티볼리 DKR을 공개했다 내년 1월 6일 페루 리마(Lima)에서 출발해 볼리비아 라파즈(La Paz)를 거쳐 20일 아르헨티나 코르도바(Cordoba)에서 피날레를 장식할 2018 다카르 랠리에는 500여개 팀이 참가해 약 9,000Km에 이르는 죽음의 레이스를 펼친다 특히 이번 랠리는 대회 개최 40주년 및 중남미 지역에서의 10번째 개최를 기리기 위해 총 14개 구간 중 절반이 모래언덕 및 사막지역으로 구성돼 역대 가장 험난한 랠리가 될 것으로 예상된다

쌍용자동차는 지난 7월 유로피안 다카르 챌린지(European Dakar Challenge) 겸 스페인 오프로드 랠리 챔피언십(CERTT) 구간레이스인 아라곤 레이스(Baja Argon Race)에서 우승하며 2018 다카르 랠리 진출권을 획득한 바 있다 당시 사륜구동 티볼리 랠리카(Tivoli Rally Raid 4WD)로 우승 트로피를 거머쥔 오스카 푸에르테스(Oscar Fuertes) 선수는 티볼리 DKR로 생애 첫 다카르 랠리 데뷔는 물론 랠리 완주와 포디움 입성을 노릴 계획이다 티볼리 DKR은 티볼리 디자인 기반의 후륜구동 랠리카로 개조된 차량으로, 최대 출력 405hp/4200rpm, 최대 토크 550Nm/4200rpm의 6ℓ급 V8 엔진이 탑재됐으며 정지 상태에서 100Km/h까지 4 4초만에 주파하는 만큼 랠리에서 날렵하고 강력한 성능을 선보일 예정이다 한편 쌍용자동차는 지난 1994년 코란도 훼미리로 다카르 랠리에 첫 출전해 한국 자동차 브랜드 사상 최초 완주 및 종합 8위라는 우수한 성적을 거둔 바 있으며, 이후 무쏘와 카이런으로 출전해 3년 연속 종합 10위 내 입성 기록을 세우는 등 기술력을 인정받았다

쌍용자동차 최종식 대표이사는 “9년 만의 다카르 랠리 도전은 쌍용자동차 브랜드와 뛰어난 기술력을 다시 한 번 전세계에 알리는 좋은 기회가 될 것”이라며 “앞으로도 세계 유수의 모터스포츠 경기 참가는 물론 적극적인 마케팅 활동을 통해 글로벌 SUV 전문기업으로서의 입지를 더욱 공고히 하고 글로벌 판매를 확대해 나갈 것”이라고 말했다

쌍용차, 티볼리 에어 자율주행 시연 성공… 2020년 상용화

쌍용차, 티볼리 에어 자율주행 시연 성공 2020년 상용화 쌍용자동차는 국토교통부 주관으로 진행된 미래형 도로시스템 기반의 자율 협력 기술 시연에 참여해 자율주행차 기술 시연을 성공적으로 마무리 했다고 21일 밝혔다 지난 20일 경기도 여주 한국도로공사 기술시연도로에서 진행된 이번 행사는 국내 최초로 자율자동차가 차세대 지능형교통시스템(ITS)의 도로 인프라와 실시간으로 정보를 주고받으며 주행하는 방식으로 진행됐다 도로 인프라를 통해 제공받은 정보에 의해 자율주행차량 스스로 감속 및 기존 속도로의 복귀를 진행하며, 차량속도, GPS 위치 및 기어정보 등의 차량 데이터를 도로 인프라에 전송하며 주행하는 방식이다 이번 기술 시연 테스트에 참여한 자동차는 티볼리 에어 기반의 자율주행 자동차로 V2X(Vehicle to Everything) 기능을 탑재해 도로 인프라와의 통신 등을 통해 차선 유지 및 변경, 차간거리 및 속도유지, 돌발 장애물 및 기상 악화 등의 상황을 대응하며 자율 주행을 구현했다

V2X는 자동차에 결합되어 운전자의 편의성과 안전성을 증대 시키고 교통 효율성을 제고하는 자동차 네트워킹 기술로 지능형교통시스템(ITS)과의 실시간 교통정보, 안전운행 경고, 교통흐름 정보 등의 교환은 물론 자동차와의 통신을 통한 협력 주행 등을 수행하며, 특히 자율주행차 센서의 한계성능을 극복하거나, 주행 안전성을 높이기 위해 꼭 필요한 요소기술에 속한다 쌍용자동차는 지난달 국토교통부에 임시운행을 신청하고 인증시험을 통과해 자율주행 레벨 3의 임시운행 허가를 받은 바 있으며, 이번 자율주행 테스트에 참가해 운행을 성공적으로 마침으로써 자율주행 기술의 안정성과 신뢰성을 확보할 수 있게 됐다 한편, 쌍용자동차는 정부의 2020년 레벨 3 자율주행자동차 부분 상용화 목표에 발맞춰 지난 2014년부터 자율주행 기술을 연구·개발해 왔으며, 지난 2015년 자율주행 자동차 시연 행사를 진행하는 등 자율주행 자동차 개발에 박차를 가하고 있다 쌍용자동차 최종식 대표이사는 “티볼리 에어 기반의 자율주행차가 국내 최초로 진행된 자율 주행 테스트에 참가해 운행을 성공적으로 마침으로써 자율주행차의 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있게 됐다”며 “다가오는 자동차 시장의 새로운 패러다임에 맞춰 연구개발 투자를 확대하고 미래 성장동력을 확보해 나갈 것”이라고 말했다

쌍용 신형 코란도 현대 투싼과 비교 시승기…가격 기능 디자인, 뷰티풀 인정!

어서 너는 여기에 왜 왔니 안녕하세요 저는 김한용입니다

오늘, 우리는 Tivoli를 볼 것인가? 코란도 코 란도는 요즘 티볼리처럼 보이기 때문에 코볼리를 말하는 사람들이 있습니다 새로운 코란도를 보자 이제 아름다운 코란도를 보여줍니다 테스트 드라이브가 발표 후에 준비된 것 같습니다

이 차가 어떻게 느낄지 알아 보겠습니다 이 차에 대해서 궁금한가 보지? 마지막으로, 나는이 새로운 코란도에 대한 모든 것을 보여줄 수있다 와우는 시원하게 보인다 아무도 프론트 디자인에 대해 불평하지 않을 것이라고 확신합니다 그들은 실제로 프론트 디자인을 위해 잘 해냈습니다

이 램프는 여기에, 나는이 램프가 단일 조각인지 또는 분할되어 있는지 궁금해하고있었습니다 그것은 모두 나누어 져서 조금 비싸 보입니다 와우 그들은 이것을 아주 잘지었습니다 나는 그들이 단지 하나의 광원에 분배기를 넣었다고 생각했지만, 그것은 하나의 개별적인 분할 된 램프이다 그들은 총 9 개의 LED를 넣었습니다

그들은 반사 형 LED 라이트도 여기에 사용했습니다 이 조명이 코닝 램프 또는 하이 빔으로 작동하는지 확실하지 않습니다 어쨌든 그것은 꽤 잘 설계되고 지어졌습니다 나는 많은 사람들이 언뜻보기에는 그것을 좋아할 것이라고 확신한다 헤드 램프 디자인과 프론트 립을 포함 훌륭하고 견고한 구조 이것은 견인 후크를 덮고, 또한 그것을 덮기 위해 최선을 다했습니다

잘 했어 ADAS 시스템 용 레이더는 여기에 위치해 있으며 유사한 색상과 모양을 사용하여 범퍼 아래에 숨어 있습니다 DRL도 꽤 멋진 것 같습니다 정면에 대해 불평 할 것이 없다 이게 티볼리를 상기시켜 줍니까? 음, 조금만 요? 하지만 나는 코란도의 디자인이 티볼리보다 낫다는 것을 말할 수있다 그들은 티볼리를 디자인 할 때 기분이 들었습니다

마지막으로, 그들은 돈을 벌고 코란도의 디자인에 투자했습니다 우리 여기서 둘러 볼까? 여기에는 많은 사람들이 있습니다 기자뿐만 아니라 쌍용차 판매자 그들이이 새로운 차에 만족하는 것처럼 보인다 일부는 힘들지 않다 방향 지시등이 아니라 전구 타입이 여기에 있습니다 나는 더 좋아하지만 지금은 보통 여기서 신호를 내린다

후방 경치를 위해, 어떤 사람들은 후방 등이 너무 크다고 말한다 그러나 내 눈에는 괜찮아 보인다 이 램프는 2 가지 용도로 만들어 졌으므로 전구를 설치하거나 LED가 트리밍에 의존하기 때문에 크기가 불가피합니다 하지만 여전히 잘 포장되어 있습니다 코란도가 나를 놀라게 해준다

펠트, "어떻게 했어?" 여러 곳에서 솔직히 후면 디자인은 전면 디자인만큼 위대하지 않습니다 그러나 여전히 좋은 Sona와 같은 곳곳에서 계속되는 독특한 크롬 라인이 있습니다 그래서 그들은이 점까지 계속됩니다

결과적으로 소나타와 다릅니다 그러나 여기에이 작은 틈을 만들었습니다 그들이 정말로해야만하는지 궁금하니? 내부 색상의 좋은 선택 숯? 우리가 건물 내부에 있기 때문에 약간 어두울 수도 있고 비디오에서 훨씬 더 어둡게 보일 수도 있습니다 비싸 보입니다

그들이이 아름다운 색을 사용했다고 생각하지 않는다 놀라운 스티어링 휠 디자인, 대시 보드 스파이 발사에서 본 것보다 낫네 대시 보드의 그래픽이 오래되었다고 생각했습니다 하지만 실제 차는 스파이 발사보다 낫다

대시 보드의 그래픽을 변경할 때 매우 멋져 보입니다 그들은 일찍이해야 했어 쌍용이 경쟁자보다이 대시 보드 그래픽을 이끄는 것이 정말 놀랍습니다 나는 현대가 따라 붙기 위해 힘쓸지도 모른다라고 꽤 확신한다 대시 보드의 그래픽은 고해상도이며 잘 보입니다

우리가 밝은 낮 시간에 나가면 여전히 다를지도 모르지만 여전히 좋습니다 우리가 여기서 뒷문을 운영 할 수 있을까요? 그것은 작동한다 내 기대보다 잘 만들어진다 조용히 전반적으로 잘 만들어지고 잘 갖추어져 있습니다

톤이 떨어지고 많은 사람들이이 자동차가 물론 이상한 물건들이 있습니다 예를 들어, 크롬 커버가 너무 shinny입니다 너무 밝고 밝다 어떤 사람들은 그것을 좋아할지도 모른다 이 크롬은 매트로 마무리되었습니다 그러나 다른 크롬 포인트는 밝고 윤이 나게 보입니다

여기에서 스위치를 찾을 수 있습니다 그러나 너무 밝고 시끄 럽다 어떤 사람들은 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다 하지만 불빛을 반사 시켜서 불규칙하다는 것을 알게 될 것입니다 그래서 그들은 거울과 같은 크롬을 사용할 때 조심해야합니다

그리고 그들은 무한 라이트 시스템을 사용했습니다 이 판넬 안쪽에 무한 조명 선이 보입니다 사이드 도어 트림에서도 같은 패널을 사용했습니다 그래서 그것은 패널 내부에서 깊이 느끼게합니다 그들은 그것을 무한의 빛이라고 불렀지 만 버스 내부에서 이것을 쉽게 발견 할 수있다

너가이 차에 타면 너는 놀랄지도 모르겠다 쌍용은 진짜인가? 쌍용을 좋아하지 않는다고 생각하는 사람들은이 차를 타야합니다 너의 마음이 바뀔거야 비록이 차가 Ssanyong가 아니더라도, 당신은 여전히이 차가 잘 갖춰져 있다고 생각할 것입니다 밖에서 보자

코란도는 우리가 전에 쌍용에서 보지 못했던 새로운 색상을 가지고 있습니다 고객이 원하는 빨강, 파랑, 흰색, 회색, 검은 색 및 모든 다른 색상 나는 그들이 색깔을 잘 선택했다고 생각한다 그리고 엔진 유휴 소음도 매우 조용합니다 이게 조용한가요? 엔진 소리는 이제 befroe보다 부드럽고 조용합니다 전반적으로, 나는 그것이 잘 만들어진 것 같아요

어쨌든,이 새 차를 운전하기 전에입니다 내가 운전 한 후 왜 그렇게 느껴지는지 보자 내가 운전할 때마다 다를지도 몰라 지금 운전합시다 마지막으로, 우리는 나가 있습니다

이 비상 조명 스위치가 정말 좋네요 '실례합니다' 이 버튼을 누르면 3 번 깜박입니다 Ssanyong이이 기능을 사용하는 유일한 브랜드입니다 이것을 누르면 3 번 깜박입니다 한국은이 비상 조명을 한국 도로에 적합한 "실례합니다"로 사용합니다

아, 대시 보드가 마음에 들어요 어떻게 가능할 수 있었 을까? 나는 이것이 쌍용에서 결코 기대하지 않았다 아직도이 대시 보드를 넣을 수 없다고 생각합니다 나는 그것이 구식이 될 것이라고 생각했다 그러나 그것은 아니다

어떤 사람들은 너무 유치하다고 생각할 수도 있습니다 모든 사람들을 만족시키기가 어렵다 그러나 여전히, 우리는 그들이 이것을 시도한 SSayong에게 박수해야한다 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각한다 엔진이 꺼지기 때문에 자동 멈춤 기능이 있습니다

그리고 여기에 약간의 경보가 있습니다 그러나 정말로 궁금한 점이 있습니까? 오른쪽에서 RPM을 볼 수 있으며 왼쪽에서 속도를 볼 수 있습니다 이 자동 정지 기능을 끄는 방법? 거기는 계기판에 경보가 거의없고 앞 차가 언제 움직이는지를 알려줍니다 앞 차가 언제 움직이는지를 운전사에게 알리십시오 네비게이션도 여기 대쉬 보드에 있으며 너무 멋지고 쉽게 발견 할 수 있습니다

중간에 탐색을 볼 필요가있다 왼쪽 사이드 스크린을 더 좋아하지만 반으로 나누어 두 스크린을 보여 주지만 왼쪽 톤을 확대하면 더 좋을 것입니다 그래서 나는 지금 차선을 바꾸어야한다! 오, 차가워지는 곳에 차가있을 때 알려줘 그들이이 차를 만들었다라고 아직도 믿을 수 없다 브레이크 느낌에 관해서는, 조금 이상하다

스폰지처럼 느껴진다 우리는 보통 독일 상표는 좋은 브레이크 감각을 가지고 있다고 말한다 그 좋은 느낌을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 물론 대답은 없지만 사람들의 선호도 그래서 그 감정을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 그러나 Ssanyong이 그런 느낌을 갖지 못한 것 같습니다

좋은 브레이크는 좋은 책임을지며 사람들은 차가 멈출 것이라고 확신하게됩니다 하지만이 차는 하지만이 차는 마치 나에게 잘못된 차를 주 었는지에 대해 궁금해하는 스펀지처럼 내려 갔다 이것이 유일한이 차의 문제 또는 다른 차도 유사한 브레이크 감각을 가지고 있는지 궁금하게 생각해 라 그러나이 차는 그렇게 기분이 좋지 않습니다 브레이크 라인에 LIKE 공기가 채워짐 이 차가 왜이 브레이크를 가지고 있는지 이해할 수 없다

어쩌면 진공이 부족한 것일까 요? 우리는 엔진 소음에 대해 걱정하고 있습니다 디젤 16L 엔진이기 때문에 그들이 16 l의 엔진을 짜내었던 것처럼 느낀다 엔진이 약하지만 걱정하지 마세요

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우리가 법에 따라 안전하게 운전해도 걱정하지 마십시오 어쨌든, 엔진은 공회전 중에는 정말 조용하고 악조건은 아니지만 소리조차도 잘 편집됩니다 그래서 그것은 디젤의 상징적 인 소음을 제거했습니다 그리고 지금은 여전히 ​​페달을 밟고 있습니다 나쁘지 않습니다

그들이 어떻게했는지 궁금합니다 쌍용 건설 차선 유지 시스템이 차선을 벗어 났을 때 경고합니다 놀람 잘 작동한다 이걸 좋아해 계속 경고하면 차선으로 돌아 가게됩니다

무서운 차선 유지 시스템 차선 유지 시스템, 차선 유지 시스템은 운전자가 차선을 운전하는 것을 도울 것입니다 그들은 '모빌 아이의 토털 솔루션으로 운전자를 차선 안에있게 할 것입니다 단일 카메라를 사용하여 라이벌과 비교하여 고급 기술인 차선을 감지합니다

이스라엘 회사 였고 현재 인텔 그러나 HDA (고속도로 주행 보조 장치)가 아니기 때문에 차선 중앙에 조금 가지 않아도됩니다 차가 차선을 벗어나는 것을 막을 수 있습니다 그래서 차선에서 핑핑을 계속합니다 크루즈를 시험해 봅시다 크루즈를 타면 더 좋을까요? 켜고 거리를 줄 이네 그래서 순항 통제를 켜고 난 후에, 그것은 운전대를 잡을 필요가없는 매우 잘 자기 자신을 모는 단다

자신감을 가지고 자동차 차선을 달리는 HDA는 없지만 아직도, 그것은 당신을 위해 안전하게 운전할 것입니다 내가 의도하지 않는다면 차선을 안전하게 지키는 것 그것은 지그재그가 아니다 차가 교차 차선으로 보인다면, 나는 그것이 좋은 차선 유지 시스템을 가지고 있다고 말할 수있다 날 믿어 우리도 믿을 수 없을 것 같아

하지만 나도 그래 믿을만한 알 스모트 나는 단지 속도를 냈다 "평균 속도 카메라 구역"때문에 200km / h 이상의 순항 제어를 설정했지만 자동으로 속도를 낮 춥니 다 비록 내가 더 높은 속력을 설정하더라도, 차는 더 이상 가속하지 않는다 나는 순항을 170km / h로 정했다

이 차는 97km / h를 유지하고있다 불행하게도,이 차는 HUD를 가지지 않고있다 대부분의 정보는 대시 보드에 표시됩니다 이 차가 HUD를 가지고 있지만 여전히 괜찮 으면 좋을 것입니다 이 차는 냉각 좌석이 있습니다

그러나 스위치가 구형이되고 크롬 포인트가 보인다 아 이 작은 것들이 나를 실망하게 만든다 그들은 왜 이렇게 만들까요? 어쨌든,이 주머니가 그 일을합니다

전화기를 끼우면 잘 맞습니다 예를 들어, 나는 NIRO를 타고 여기에 주머니가있어서 운전할 때마다 내 전화기가 떨어집니다 이 각도로 인해, 그것은 공상적이다 이 USB 포트가 노출되었습니다 인테리어의이 부분은 미완성 인 것 같아요

어쨌든 계속하겠습니다 인테리어의 중간 부분이 잘 만들어 졌다고 말할 수 있습니다 헤드 램프, 앞면 디자인, 나는 그들이 많은 투자를했다고 말할 수있다 파워 테일 게이트는 또한 돈 벌었 음을 보여줍니다 그러나 여전히, 그들은 일부 부품을 놓쳤다

예를 들어,이 장소와 같습니다 나는 일부 회사가이 부분을 제공하고, 공급자를 변경해야한다고 생각한다 코란도 C가 있습니다 Cant는이 차가 얼마나 진화하는지 믿습니다 우리가이 차와 그 차가 똑같다고 말하지 않으면 아무도 알 수 없습니다

그 차는 뛰어 다니고 약하다라고 느낀다 이상하게 느낀다 그러나이 새로운 것이 시원한 느낌입니다 내 구입 목록에 넣을 수 있습니다 우리는 보통 운전할 때 4 가지를 확인합니다 핸들링, 브레이크, 서스펜션 등 이 차는 잘 울퉁불퉁 한 길을 관리합니다

이 차는 19inch 바퀴를 장착하고 있지만 왜 19inch 바퀴로 부드럽게 제거했는지 궁금합니다 비록이 차가 SUV이지만 정말로 부드러운 느낌이 든다 롤링 나쁘지 않아

그들은 어떻게 관리 했습니까? 커브시 롤링없이 잘 돌아갑니다 일부 SUV는 곡선 일 때 너무 힘들지만이 차는 잘 어울립니다 이 자동차는 자신감을 가지고 곡선을 벗어날 수 있습니다 그러나 운전 모드, 보통, 스포츠 흠은 나쁘지 않다 자동차가 스폴 츠 모드 또는 일반 모드에 있다면 알아보기가 어렵습니다

스포츠 모드로 설정해도 차는 많이 변하지 않습니다 정상처럼 스포츠 모드의 경우 RPM을 사용하기 위해 기어 변경이 지연되는 것 같습니다 라이벌과 비교합시다 라이벌 인 현대 투 스콘 어떤 사람들은 과거에 코란도 C가 투손보다 작다고 생각할 수도 있습니다 그래서 어떤 사람들은 코란도보다 투손 방식이 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다

그래서 나는 Tuscon을 데려와 비교했다 이 곳은 거친 지역이므로 정확한 길이는 아니지만 최소지면 간격은 30cm입니다 그리고 Tuscon은 27cm이다 이것은 프런트 범퍼의 최소지면 여유 공간이며 약간 다릅니다 코란도 1 승 범퍼가 높으면 공기 저항이 더 커질까요? 그런 이유로 코란도는 실제 범퍼보다 약간 더 낮은 공기 댐을 밑에 놓았습니다 그래서 그것은 앞 범퍼를 올렸고 공기 댐을 아래에 놓았습니다

그들은이 디자인을 사용하여 최소지면 여유 각을 확보하기 위해 노력했습니다 그것은 또한 트렁크에 계속했다 트렁크 구성 방법에 따라 2 가지 유형이 있습니다 일부 트렁크는 여기에 범퍼가 있으며 뒷문은 외부에 노출되지 않습니다 트렁크 해치가 범퍼보다 낮습니다

이 경우, 모든 차는 트렁크를 여는 데 약간의 간격이 있습니다 그것은 우리가 트렁크를 닫을 때 충격을 흡수합니다 그래서 모든 차는쪽에 간격을 가지고있다 그러나 트렁크 구멍 문 스타일에 의존한다, 그것은 아래에 틈을 품을지도 모른다 그러나이 차를 설계 한 트렁크 해치가 범퍼 위로 올라간다

그래서 멍텅구리처럼 보입니다 잘 설계된 이런 종류의 트렁크 디자인을 찾는 것은 약간 어렵지만 Korando는 그것을했다 물론, 사이드 갭은 다른 차와 마찬가지로 존재합니다 글쎄 코란도는 트렁크 크기를 강조하고 있으므로 확인해 보도록하겠습니다 만나다? 터 스콘은이 디자인을 가지고 있습니다

차이점은 여기에 있습니다 그렇지 않으면 닫히지 않습니다 그러나 코란도는 그 격차를 해소하기 위해 독창적으로 디자인했다 Tuscon은 여기에 맞는 라인을 가지고 있지만 이것에 대해 궁금해합니다 이런 식으로 열리나요? 안 그래? 아니

이것은 아무것도 아니다 왜 그랬습니까? 코란도의 2 승 큰 트렁크 크기를 유지하지만, 여기에서 위쪽 선반으로 시작하는 투손의 트렁크 그러나 코란도는 선반이 아니라 천장의 바닥으로 측정했습니다 또한 코란도는 트렁크 아래 숨겨진 공간을 계산합니다 정말? 여하튼,이 차는이 많은 트렁크 공간을 가지고있다 Tuscon의 트렁크 공간 길이는 87cm입니다

측면에서 가장 긴 길이는 135cm, 가장 짧은 점은 102cm입니다 투산 (Tuscon)과 비교하면, 코란도 (Korando)의 몸통 크기는 작습니다 135cm가 가장 길다 터 스콘과 같음 가장 작은 것 가장 작은 105cm 높이가 77cm 이하이고 높이가 투손보다 작고 70cm 미만 투손에게 1 승 하지만 왜 그들은 투손보다 더 큰 규모라고 말합니까? 이 숨겨진 주머니를 여는 동안 그들은 측정했습니다 Korando는 크기를 측정하여 크기를 측정했습니다

그것이 열릴 때, 지금 90cm이다 그런 다음 투손은 숨겨진 공간을 열어야합니다 어쨌든 라이벌 인 투손과 비교하면 트렁크의 높이가 더 높다 그것은 Tuscon보다 높게 설계되었습니다 당신이 볼 수 있듯이 그것은 내 허벅지 주위에 닿아 있습니다

따라서 트렁크 층은 높기 때문에 트렁크 층이 높기 때문에, 나는 그들이 연료 탱크, SCR 탱크 때문에 또한 그것을했다라고 생각한다 그리고 포장과 외부의 디자인도 어렵다 그래서 나는 그들이 트렁크를 키우는 이유라고 생각한다 그러나 우리가 수화물을 넣을 때 당신이 알고있는 것처럼, 그것은 단지 우리 허리와 같이 높이 때문에 그들을 빼내는 것이 더 쉽다 그러나 짐을 트렁크에 넣을 때와는 다른 이야기입니다

트렁크를위한 흠, 나는 그것이 크다는 것에 동의하지 않는다 Tuscon는 후부 좌석 접는 스위치를 여기에서 가지고있다 그러나 Korando는 거기에서 뒤쪽에있다 우리가 트렁크를 접을 때 그곳에 다시 위치하는 것이 좋습니다 그러나 승객이 좌석을 기대고 앉아 있으면 여기를 찾는 것이 좋습니다

그러나 Korando가 수화물을 위해서만 시트 폴딩을 고려하는 것처럼 보입니다 그들은 뒷좌석이 편안 각도를 가지고 있다고 광고하지만, 그다지 위안하지 않습니다 약간의 각도 만 가족 세단에 비해 나쁘지는 않지만,보다 편안한 좌석을 제공합니다 말할 충분한 것 그리고 Tuscon는 Korando보다 comfier를 느낀다 둘 다 편안한 공간을 제공합니다

좌석 가죽은 이렇게 느낀다 나는이 가죽을 누가 제공하는지 모르지만 정말 잘했다 그들은 아주 잘했다 나는 Tuscon가 후부의 승객을 위해 더 넓은 공간을 제공한다라고 말할 수있다 그들은 어떻게이 큰 공간을 만들었습니까? 비틀기 각도조차 더 낫다 이 핸들을 잡아 당기면 일어나거나 기대다 그들은 어떻게 했습니까? 그들이이 크기의 차에서이 매우 넓은 공간을 제공하는 방법을 생각해보십시오

거의 2 개의 손바닥이 들어갈 수있는 충분한 다리 공간 그들이이 작은 차에서 어떻게 그랬습니까? 투손이 코란도보다 더 나은 공간을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다 쌍용은 코란도가 경쟁사 대비 최대의 공간과 트렁크를 가지고 있다고 계속 주장했다 그러나 그것은 아니다 터 스콘의 승리 투손은 앞 좌석에서 뒷좌석까지 155cm입니다 코란도에게 실제로는 투손보다 길다

코란도는 160cm로 투싼보다 5cm 길다 코란도는 투싼보다 더 두꺼운 자리를 차지할 것입니다 실제 측정에서, 코란도는 더 큰 공간을 가지고 있습니다 그러나 좌석 리클라이닝과 같은 약간의 점을 더하기 때문에 Tuscon는 Korando보다 조금 크다고 느낄지도 모른다 그래서 우리는 단지 New Korando를 만났습니다

당신이 알고있는 것에 따라, 쌍용이 resonable하게 값을 매길만한 차를 만들었지 만 내가 사고 싶지 않은 무엇인가 그러나이 새로운 코란도는 다른 이야기이기도하다 그것은 약간 비싸지 만 가치가 있습니다 어떻게 든 쌍용의 커다란 모험이 될지 모른다 그들의 모험이 잘되기를 바랍니다 나는 김한용이다

쌍용차, 티볼리 에어 기반 자율주행차 임시운행 허가 취득

쌍용차, 티볼리 에어 기반 자율주행차 임시운행 허가 취득 [아시아경제 송화정 기자]쌍용자동차는 자율주행차 임시운행 허가를 받아 이달부터 일반도로에서 시험 주행을 시작한다고 31일 밝혔다 이번에 임시운행 허가를 받은 자동차는 티볼리 에어 기반의 자율주행차로, 쌍용차는 지난달 국토교통부에 임시운행 신청서를 제출하고 인증시험을 통과해 지난 16일 자율주행 레벨3의 임시운행 허가를 받았다

국토교통부는 지난 2016년 2월 시험·연구 목적의 자율주행차 임시운행 허가 제도를 도입해 실시하고 있으며 레벨3는 일상적인 상황에서 고속도로 등 일정구역을 자율주행할 수 있는 수준을 말한다 이에 따라 쌍용차는 자율주행 시스템의 공용도로 운행 관련 성능 개발과 검증을 위해 임시운행 번호판을 발급 받았으며 이달부터 시험주행로와 일반도로에서 기술 신뢰성 확보를 위한 시험 주행을 시작할 계획이다 티볼리 에어 자율주행차는 차선 유지·변경, 차간 거리·속도 유지 기능이 탑재됐으며 차선 변경시 사각지대에서 장애물 위험이 감지될 경우 운전자 경고 알림과 차선 변경 정지 기술이 적용돼 안전성을 강화했다 또한 야간 운행과 우천 시에도 안정적인 자율주행이 가능하도록 해 시스템 신뢰성을 확보했다 쌍용차는 정부의 2020년 레벨 3 자율주행자동차 부분 상용화 목표에 발맞춰 지난 2014년부터 자동차부품연구원과 자율주행 기술을 공동 연구·개발해 왔다

2015년에는 자율주행 자동차 시연 행사를 진행하는 등 자율주행차 개발에 박차를 가하고 있다 최종식 쌍용차 대표이사는 이번에 임시운행 허가를 받은 티볼리 에어 자율주행차는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)임에도 자율주행 기술은 물론, 안전성과 신뢰성을 확보한 첨단기능을 갖췄다며 앞으로도 지속적으로 차세대 및 친환경 자동차 기술을 연구·개발함으로써 미래 성장동력을 확보하고 급변하는 글로벌 자동차 시장에 대응해 나갈 것이라고 말했다