쌍용 신형 코란도 현대 투싼과 비교 시승기…가격 기능 디자인, 뷰티풀 인정!

어서 너는 여기에 왜 왔니 안녕하세요 저는 김한용입니다

오늘, 우리는 Tivoli를 볼 것인가? 코란도 코 란도는 요즘 티볼리처럼 보이기 때문에 코볼리를 말하는 사람들이 있습니다 새로운 코란도를 보자 이제 아름다운 코란도를 보여줍니다 테스트 드라이브가 발표 후에 준비된 것 같습니다

이 차가 어떻게 느낄지 알아 보겠습니다 이 차에 대해서 궁금한가 보지? 마지막으로, 나는이 새로운 코란도에 대한 모든 것을 보여줄 수있다 와우는 시원하게 보인다 아무도 프론트 디자인에 대해 불평하지 않을 것이라고 확신합니다 그들은 실제로 프론트 디자인을 위해 잘 해냈습니다

이 램프는 여기에, 나는이 램프가 단일 조각인지 또는 분할되어 있는지 궁금해하고있었습니다 그것은 모두 나누어 져서 조금 비싸 보입니다 와우 그들은 이것을 아주 잘지었습니다 나는 그들이 단지 하나의 광원에 분배기를 넣었다고 생각했지만, 그것은 하나의 개별적인 분할 된 램프이다 그들은 총 9 개의 LED를 넣었습니다

그들은 반사 형 LED 라이트도 여기에 사용했습니다 이 조명이 코닝 램프 또는 하이 빔으로 작동하는지 확실하지 않습니다 어쨌든 그것은 꽤 잘 설계되고 지어졌습니다 나는 많은 사람들이 언뜻보기에는 그것을 좋아할 것이라고 확신한다 헤드 램프 디자인과 프론트 립을 포함 훌륭하고 견고한 구조 이것은 견인 후크를 덮고, 또한 그것을 덮기 위해 최선을 다했습니다

잘 했어 ADAS 시스템 용 레이더는 여기에 위치해 있으며 유사한 색상과 모양을 사용하여 범퍼 아래에 숨어 있습니다 DRL도 꽤 멋진 것 같습니다 정면에 대해 불평 할 것이 없다 이게 티볼리를 상기시켜 줍니까? 음, 조금만 요? 하지만 나는 코란도의 디자인이 티볼리보다 낫다는 것을 말할 수있다 그들은 티볼리를 디자인 할 때 기분이 들었습니다

마지막으로, 그들은 돈을 벌고 코란도의 디자인에 투자했습니다 우리 여기서 둘러 볼까? 여기에는 많은 사람들이 있습니다 기자뿐만 아니라 쌍용차 판매자 그들이이 새로운 차에 만족하는 것처럼 보인다 일부는 힘들지 않다 방향 지시등이 아니라 전구 타입이 여기에 있습니다 나는 더 좋아하지만 지금은 보통 여기서 신호를 내린다

후방 경치를 위해, 어떤 사람들은 후방 등이 너무 크다고 말한다 그러나 내 눈에는 괜찮아 보인다 이 램프는 2 가지 용도로 만들어 졌으므로 전구를 설치하거나 LED가 트리밍에 의존하기 때문에 크기가 불가피합니다 하지만 여전히 잘 포장되어 있습니다 코란도가 나를 놀라게 해준다

펠트, "어떻게 했어?" 여러 곳에서 솔직히 후면 디자인은 전면 디자인만큼 위대하지 않습니다 그러나 여전히 좋은 Sona와 같은 곳곳에서 계속되는 독특한 크롬 라인이 있습니다 그래서 그들은이 점까지 계속됩니다

결과적으로 소나타와 다릅니다 그러나 여기에이 작은 틈을 만들었습니다 그들이 정말로해야만하는지 궁금하니? 내부 색상의 좋은 선택 숯? 우리가 건물 내부에 있기 때문에 약간 어두울 수도 있고 비디오에서 훨씬 더 어둡게 보일 수도 있습니다 비싸 보입니다

그들이이 아름다운 색을 사용했다고 생각하지 않는다 놀라운 스티어링 휠 디자인, 대시 보드 스파이 발사에서 본 것보다 낫네 대시 보드의 그래픽이 오래되었다고 생각했습니다 하지만 실제 차는 스파이 발사보다 낫다

대시 보드의 그래픽을 변경할 때 매우 멋져 보입니다 그들은 일찍이해야 했어 쌍용이 경쟁자보다이 대시 보드 그래픽을 이끄는 것이 정말 놀랍습니다 나는 현대가 따라 붙기 위해 힘쓸지도 모른다라고 꽤 확신한다 대시 보드의 그래픽은 고해상도이며 잘 보입니다

우리가 밝은 낮 시간에 나가면 여전히 다를지도 모르지만 여전히 좋습니다 우리가 여기서 뒷문을 운영 할 수 있을까요? 그것은 작동한다 내 기대보다 잘 만들어진다 조용히 전반적으로 잘 만들어지고 잘 갖추어져 있습니다

톤이 떨어지고 많은 사람들이이 자동차가 물론 이상한 물건들이 있습니다 예를 들어, 크롬 커버가 너무 shinny입니다 너무 밝고 밝다 어떤 사람들은 그것을 좋아할지도 모른다 이 크롬은 매트로 마무리되었습니다 그러나 다른 크롬 포인트는 밝고 윤이 나게 보입니다

여기에서 스위치를 찾을 수 있습니다 그러나 너무 밝고 시끄 럽다 어떤 사람들은 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다 하지만 불빛을 반사 시켜서 불규칙하다는 것을 알게 될 것입니다 그래서 그들은 거울과 같은 크롬을 사용할 때 조심해야합니다

그리고 그들은 무한 라이트 시스템을 사용했습니다 이 판넬 안쪽에 무한 조명 선이 보입니다 사이드 도어 트림에서도 같은 패널을 사용했습니다 그래서 그것은 패널 내부에서 깊이 느끼게합니다 그들은 그것을 무한의 빛이라고 불렀지 만 버스 내부에서 이것을 쉽게 발견 할 수있다

너가이 차에 타면 너는 놀랄지도 모르겠다 쌍용은 진짜인가? 쌍용을 좋아하지 않는다고 생각하는 사람들은이 차를 타야합니다 너의 마음이 바뀔거야 비록이 차가 Ssanyong가 아니더라도, 당신은 여전히이 차가 잘 갖춰져 있다고 생각할 것입니다 밖에서 보자

코란도는 우리가 전에 쌍용에서 보지 못했던 새로운 색상을 가지고 있습니다 고객이 원하는 빨강, 파랑, 흰색, 회색, 검은 색 및 모든 다른 색상 나는 그들이 색깔을 잘 선택했다고 생각한다 그리고 엔진 유휴 소음도 매우 조용합니다 이게 조용한가요? 엔진 소리는 이제 befroe보다 부드럽고 조용합니다 전반적으로, 나는 그것이 잘 만들어진 것 같아요

어쨌든,이 새 차를 운전하기 전에입니다 내가 운전 한 후 왜 그렇게 느껴지는지 보자 내가 운전할 때마다 다를지도 몰라 지금 운전합시다 마지막으로, 우리는 나가 있습니다

이 비상 조명 스위치가 정말 좋네요 '실례합니다' 이 버튼을 누르면 3 번 깜박입니다 Ssanyong이이 기능을 사용하는 유일한 브랜드입니다 이것을 누르면 3 번 깜박입니다 한국은이 비상 조명을 한국 도로에 적합한 "실례합니다"로 사용합니다

아, 대시 보드가 마음에 들어요 어떻게 가능할 수 있었 을까? 나는 이것이 쌍용에서 결코 기대하지 않았다 아직도이 대시 보드를 넣을 수 없다고 생각합니다 나는 그것이 구식이 될 것이라고 생각했다 그러나 그것은 아니다

어떤 사람들은 너무 유치하다고 생각할 수도 있습니다 모든 사람들을 만족시키기가 어렵다 그러나 여전히, 우리는 그들이 이것을 시도한 SSayong에게 박수해야한다 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각한다 엔진이 꺼지기 때문에 자동 멈춤 기능이 있습니다

그리고 여기에 약간의 경보가 있습니다 그러나 정말로 궁금한 점이 있습니까? 오른쪽에서 RPM을 볼 수 있으며 왼쪽에서 속도를 볼 수 있습니다 이 자동 정지 기능을 끄는 방법? 거기는 계기판에 경보가 거의없고 앞 차가 언제 움직이는지를 알려줍니다 앞 차가 언제 움직이는지를 운전사에게 알리십시오 네비게이션도 여기 대쉬 보드에 있으며 너무 멋지고 쉽게 발견 할 수 있습니다

중간에 탐색을 볼 필요가있다 왼쪽 사이드 스크린을 더 좋아하지만 반으로 나누어 두 스크린을 보여 주지만 왼쪽 톤을 확대하면 더 좋을 것입니다 그래서 나는 지금 차선을 바꾸어야한다! 오, 차가워지는 곳에 차가있을 때 알려줘 그들이이 차를 만들었다라고 아직도 믿을 수 없다 브레이크 느낌에 관해서는, 조금 이상하다

스폰지처럼 느껴진다 우리는 보통 독일 상표는 좋은 브레이크 감각을 가지고 있다고 말한다 그 좋은 느낌을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 물론 대답은 없지만 사람들의 선호도 그래서 그 감정을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 그러나 Ssanyong이 그런 느낌을 갖지 못한 것 같습니다

좋은 브레이크는 좋은 책임을지며 사람들은 차가 멈출 것이라고 확신하게됩니다 하지만이 차는 하지만이 차는 마치 나에게 잘못된 차를 주 었는지에 대해 궁금해하는 스펀지처럼 내려 갔다 이것이 유일한이 차의 문제 또는 다른 차도 유사한 브레이크 감각을 가지고 있는지 궁금하게 생각해 라 그러나이 차는 그렇게 기분이 좋지 않습니다 브레이크 라인에 LIKE 공기가 채워짐 이 차가 왜이 브레이크를 가지고 있는지 이해할 수 없다

어쩌면 진공이 부족한 것일까 요? 우리는 엔진 소음에 대해 걱정하고 있습니다 디젤 16L 엔진이기 때문에 그들이 16 l의 엔진을 짜내었던 것처럼 느낀다 엔진이 약하지만 걱정하지 마세요

그러나 조용하고 부드러운 그러나 이것이 고급차가 아니라는 것을 기억해야합니다 이 수업에는 충분히 조용합니다 디젤 엔진의 소음 차단 속도 제한이있는 브리지에서 적응 형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다 강사는 스피드 카메라 전에 속도를 낼 수 있다고 말했다 하하, 알았어

우리가 법에 따라 안전하게 운전해도 걱정하지 마십시오 어쨌든, 엔진은 공회전 중에는 정말 조용하고 악조건은 아니지만 소리조차도 잘 편집됩니다 그래서 그것은 디젤의 상징적 인 소음을 제거했습니다 그리고 지금은 여전히 ​​페달을 밟고 있습니다 나쁘지 않습니다

그들이 어떻게했는지 궁금합니다 쌍용 건설 차선 유지 시스템이 차선을 벗어 났을 때 경고합니다 놀람 잘 작동한다 이걸 좋아해 계속 경고하면 차선으로 돌아 가게됩니다

무서운 차선 유지 시스템 차선 유지 시스템, 차선 유지 시스템은 운전자가 차선을 운전하는 것을 도울 것입니다 그들은 '모빌 아이의 토털 솔루션으로 운전자를 차선 안에있게 할 것입니다 단일 카메라를 사용하여 라이벌과 비교하여 고급 기술인 차선을 감지합니다

이스라엘 회사 였고 현재 인텔 그러나 HDA (고속도로 주행 보조 장치)가 아니기 때문에 차선 중앙에 조금 가지 않아도됩니다 차가 차선을 벗어나는 것을 막을 수 있습니다 그래서 차선에서 핑핑을 계속합니다 크루즈를 시험해 봅시다 크루즈를 타면 더 좋을까요? 켜고 거리를 줄 이네 그래서 순항 통제를 켜고 난 후에, 그것은 운전대를 잡을 필요가없는 매우 잘 자기 자신을 모는 단다

자신감을 가지고 자동차 차선을 달리는 HDA는 없지만 아직도, 그것은 당신을 위해 안전하게 운전할 것입니다 내가 의도하지 않는다면 차선을 안전하게 지키는 것 그것은 지그재그가 아니다 차가 교차 차선으로 보인다면, 나는 그것이 좋은 차선 유지 시스템을 가지고 있다고 말할 수있다 날 믿어 우리도 믿을 수 없을 것 같아

하지만 나도 그래 믿을만한 알 스모트 나는 단지 속도를 냈다 "평균 속도 카메라 구역"때문에 200km / h 이상의 순항 제어를 설정했지만 자동으로 속도를 낮 춥니 다 비록 내가 더 높은 속력을 설정하더라도, 차는 더 이상 가속하지 않는다 나는 순항을 170km / h로 정했다

이 차는 97km / h를 유지하고있다 불행하게도,이 차는 HUD를 가지지 않고있다 대부분의 정보는 대시 보드에 표시됩니다 이 차가 HUD를 가지고 있지만 여전히 괜찮 으면 좋을 것입니다 이 차는 냉각 좌석이 있습니다

그러나 스위치가 구형이되고 크롬 포인트가 보인다 아 이 작은 것들이 나를 실망하게 만든다 그들은 왜 이렇게 만들까요? 어쨌든,이 주머니가 그 일을합니다

전화기를 끼우면 잘 맞습니다 예를 들어, 나는 NIRO를 타고 여기에 주머니가있어서 운전할 때마다 내 전화기가 떨어집니다 이 각도로 인해, 그것은 공상적이다 이 USB 포트가 노출되었습니다 인테리어의이 부분은 미완성 인 것 같아요

어쨌든 계속하겠습니다 인테리어의 중간 부분이 잘 만들어 졌다고 말할 수 있습니다 헤드 램프, 앞면 디자인, 나는 그들이 많은 투자를했다고 말할 수있다 파워 테일 게이트는 또한 돈 벌었 음을 보여줍니다 그러나 여전히, 그들은 일부 부품을 놓쳤다

예를 들어,이 장소와 같습니다 나는 일부 회사가이 부분을 제공하고, 공급자를 변경해야한다고 생각한다 코란도 C가 있습니다 Cant는이 차가 얼마나 진화하는지 믿습니다 우리가이 차와 그 차가 똑같다고 말하지 않으면 아무도 알 수 없습니다

그 차는 뛰어 다니고 약하다라고 느낀다 이상하게 느낀다 그러나이 새로운 것이 시원한 느낌입니다 내 구입 목록에 넣을 수 있습니다 우리는 보통 운전할 때 4 가지를 확인합니다 핸들링, 브레이크, 서스펜션 등 이 차는 잘 울퉁불퉁 한 길을 관리합니다

이 차는 19inch 바퀴를 장착하고 있지만 왜 19inch 바퀴로 부드럽게 제거했는지 궁금합니다 비록이 차가 SUV이지만 정말로 부드러운 느낌이 든다 롤링 나쁘지 않아

그들은 어떻게 관리 했습니까? 커브시 롤링없이 잘 돌아갑니다 일부 SUV는 곡선 일 때 너무 힘들지만이 차는 잘 어울립니다 이 자동차는 자신감을 가지고 곡선을 벗어날 수 있습니다 그러나 운전 모드, 보통, 스포츠 흠은 나쁘지 않다 자동차가 스폴 츠 모드 또는 일반 모드에 있다면 알아보기가 어렵습니다

스포츠 모드로 설정해도 차는 많이 변하지 않습니다 정상처럼 스포츠 모드의 경우 RPM을 사용하기 위해 기어 변경이 지연되는 것 같습니다 라이벌과 비교합시다 라이벌 인 현대 투 스콘 어떤 사람들은 과거에 코란도 C가 투손보다 작다고 생각할 수도 있습니다 그래서 어떤 사람들은 코란도보다 투손 방식이 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다

그래서 나는 Tuscon을 데려와 비교했다 이 곳은 거친 지역이므로 정확한 길이는 아니지만 최소지면 간격은 30cm입니다 그리고 Tuscon은 27cm이다 이것은 프런트 범퍼의 최소지면 여유 공간이며 약간 다릅니다 코란도 1 승 범퍼가 높으면 공기 저항이 더 커질까요? 그런 이유로 코란도는 실제 범퍼보다 약간 더 낮은 공기 댐을 밑에 놓았습니다 그래서 그것은 앞 범퍼를 올렸고 공기 댐을 아래에 놓았습니다

그들은이 디자인을 사용하여 최소지면 여유 각을 확보하기 위해 노력했습니다 그것은 또한 트렁크에 계속했다 트렁크 구성 방법에 따라 2 가지 유형이 있습니다 일부 트렁크는 여기에 범퍼가 있으며 뒷문은 외부에 노출되지 않습니다 트렁크 해치가 범퍼보다 낮습니다

이 경우, 모든 차는 트렁크를 여는 데 약간의 간격이 있습니다 그것은 우리가 트렁크를 닫을 때 충격을 흡수합니다 그래서 모든 차는쪽에 간격을 가지고있다 그러나 트렁크 구멍 문 스타일에 의존한다, 그것은 아래에 틈을 품을지도 모른다 그러나이 차를 설계 한 트렁크 해치가 범퍼 위로 올라간다

그래서 멍텅구리처럼 보입니다 잘 설계된 이런 종류의 트렁크 디자인을 찾는 것은 약간 어렵지만 Korando는 그것을했다 물론, 사이드 갭은 다른 차와 마찬가지로 존재합니다 글쎄 코란도는 트렁크 크기를 강조하고 있으므로 확인해 보도록하겠습니다 만나다? 터 스콘은이 디자인을 가지고 있습니다

차이점은 여기에 있습니다 그렇지 않으면 닫히지 않습니다 그러나 코란도는 그 격차를 해소하기 위해 독창적으로 디자인했다 Tuscon은 여기에 맞는 라인을 가지고 있지만 이것에 대해 궁금해합니다 이런 식으로 열리나요? 안 그래? 아니

이것은 아무것도 아니다 왜 그랬습니까? 코란도의 2 승 큰 트렁크 크기를 유지하지만, 여기에서 위쪽 선반으로 시작하는 투손의 트렁크 그러나 코란도는 선반이 아니라 천장의 바닥으로 측정했습니다 또한 코란도는 트렁크 아래 숨겨진 공간을 계산합니다 정말? 여하튼,이 차는이 많은 트렁크 공간을 가지고있다 Tuscon의 트렁크 공간 길이는 87cm입니다

측면에서 가장 긴 길이는 135cm, 가장 짧은 점은 102cm입니다 투산 (Tuscon)과 비교하면, 코란도 (Korando)의 몸통 크기는 작습니다 135cm가 가장 길다 터 스콘과 같음 가장 작은 것 가장 작은 105cm 높이가 77cm 이하이고 높이가 투손보다 작고 70cm 미만 투손에게 1 승 하지만 왜 그들은 투손보다 더 큰 규모라고 말합니까? 이 숨겨진 주머니를 여는 동안 그들은 측정했습니다 Korando는 크기를 측정하여 크기를 측정했습니다

그것이 열릴 때, 지금 90cm이다 그런 다음 투손은 숨겨진 공간을 열어야합니다 어쨌든 라이벌 인 투손과 비교하면 트렁크의 높이가 더 높다 그것은 Tuscon보다 높게 설계되었습니다 당신이 볼 수 있듯이 그것은 내 허벅지 주위에 닿아 있습니다

따라서 트렁크 층은 높기 때문에 트렁크 층이 높기 때문에, 나는 그들이 연료 탱크, SCR 탱크 때문에 또한 그것을했다라고 생각한다 그리고 포장과 외부의 디자인도 어렵다 그래서 나는 그들이 트렁크를 키우는 이유라고 생각한다 그러나 우리가 수화물을 넣을 때 당신이 알고있는 것처럼, 그것은 단지 우리 허리와 같이 높이 때문에 그들을 빼내는 것이 더 쉽다 그러나 짐을 트렁크에 넣을 때와는 다른 이야기입니다

트렁크를위한 흠, 나는 그것이 크다는 것에 동의하지 않는다 Tuscon는 후부 좌석 접는 스위치를 여기에서 가지고있다 그러나 Korando는 거기에서 뒤쪽에있다 우리가 트렁크를 접을 때 그곳에 다시 위치하는 것이 좋습니다 그러나 승객이 좌석을 기대고 앉아 있으면 여기를 찾는 것이 좋습니다

그러나 Korando가 수화물을 위해서만 시트 폴딩을 고려하는 것처럼 보입니다 그들은 뒷좌석이 편안 각도를 가지고 있다고 광고하지만, 그다지 위안하지 않습니다 약간의 각도 만 가족 세단에 비해 나쁘지는 않지만,보다 편안한 좌석을 제공합니다 말할 충분한 것 그리고 Tuscon는 Korando보다 comfier를 느낀다 둘 다 편안한 공간을 제공합니다

좌석 가죽은 이렇게 느낀다 나는이 가죽을 누가 제공하는지 모르지만 정말 잘했다 그들은 아주 잘했다 나는 Tuscon가 후부의 승객을 위해 더 넓은 공간을 제공한다라고 말할 수있다 그들은 어떻게이 큰 공간을 만들었습니까? 비틀기 각도조차 더 낫다 이 핸들을 잡아 당기면 일어나거나 기대다 그들은 어떻게 했습니까? 그들이이 크기의 차에서이 매우 넓은 공간을 제공하는 방법을 생각해보십시오

거의 2 개의 손바닥이 들어갈 수있는 충분한 다리 공간 그들이이 작은 차에서 어떻게 그랬습니까? 투손이 코란도보다 더 나은 공간을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다 쌍용은 코란도가 경쟁사 대비 최대의 공간과 트렁크를 가지고 있다고 계속 주장했다 그러나 그것은 아니다 터 스콘의 승리 투손은 앞 좌석에서 뒷좌석까지 155cm입니다 코란도에게 실제로는 투손보다 길다

코란도는 160cm로 투싼보다 5cm 길다 코란도는 투싼보다 더 두꺼운 자리를 차지할 것입니다 실제 측정에서, 코란도는 더 큰 공간을 가지고 있습니다 그러나 좌석 리클라이닝과 같은 약간의 점을 더하기 때문에 Tuscon는 Korando보다 조금 크다고 느낄지도 모른다 그래서 우리는 단지 New Korando를 만났습니다

당신이 알고있는 것에 따라, 쌍용이 resonable하게 값을 매길만한 차를 만들었지 만 내가 사고 싶지 않은 무엇인가 그러나이 새로운 코란도는 다른 이야기이기도하다 그것은 약간 비싸지 만 가치가 있습니다 어떻게 든 쌍용의 커다란 모험이 될지 모른다 그들의 모험이 잘되기를 바랍니다 나는 김한용이다

쌍용차, 프랑크푸르트서 G4 렉스턴 공개..유럽 공략 강화[24/7 카]

쌍용차, 프랑크푸르트서 G4 렉스턴 공개유럽 공략 강화 쌍용차는 2017 프랑크푸르트모터쇼를 통해 유럽 시장에 G4 렉스턴을 출시하고 라인업을 대폭 보강한다고 12일 밝혔다 이날 쌍용자동차는 프랑크푸르트모터쇼 프레스데이 행사에서 G4 렉스턴을 유럽 최초로 공개했으며, 코란도C와 티볼리 아머 등 업그레이드된 라인업을 소개했다 특히, 지난 7월 평택공장을 출발한 G4 렉스턴 유라시아 대륙 횡단 팀이 전체 6개 코스를 무사히 마쳤으며, 완주에 성공한 G4 렉스턴은 쌍용차 전시관에 전시될 예정이다 [사진] 쌍용차, G4 렉스턴 (@프랑크푸르트 모터쇼) G4 렉스턴 유라시아 대륙 횡단은 중국 베이징부터 영국 런던까지 총 10개국 23개 도시 1만3000km에 이르는 코스를 6개 구간으로 나눠 유럽 각국 30여 명의 자동차전문기자들이 참가하는 릴레이 형식으로 진행됐다

모터쇼를 통해 현지에 첫 선을 보인 뒤에는 프랑크푸르트를 출발해 영국 현지 출시행사 장소인 블레넘팰리스(Blenheim Palace)로 이동할 예정이다 G4 렉스턴은 지난 5월 국내 출시 후 경쟁시장에서 단숨에 판매 1위를 기록함은 물론 정체되어 있던 대형 SUV 시장의 규모를 확대하는 등 시장의 트렌드 변화를 이끌어 가고 있다 여기에 스타일 변화를 중심으로 새롭게 거듭난 티볼리 아머와 더불어 유럽을 비롯한 글로벌 시장에서도 판매 확대의 큰 역할을 할 것이라는게 쌍용차 측의 설명이다 [사진] G4 렉스턴 특히, 2000년대 초반 유럽시장을 개척하며 쌍용차의 본격적인 수출 주력 모델로 자리잡았던 오리지널 렉스턴의 헤리티지를 계승한 G4 렉스턴은 스타일을 비롯해 다양한 부분에서 괄목할만한 발전과 변화를 통해 글로벌 수준의 상품성을 갖춰 선보이게 됐다

한편, 최종식 쌍용차 사장은 “1만km가 넘는 대장정을 무사히 마친 G4 렉스턴은 뛰어난 내구성과 우수한 주행성능을 입증하며 글로벌 무대에서의 데뷔 무대를 성공적으로 장식했다”며 “상품성을 높인 티볼리 아머와 더불어 라인업을 강화하고 유럽시장 판매를 확대해 나갈 계획”이라고 말했다

신형 쏘나타 실내외 공개!…가격,혁신,장점,단점 좀 더 자세히 알아보자!

네 안녕하세요 김한용입니다 저는 지금 스위스 제네바에 나와있습니다 제네바 모터쇼를 취재하기 위해서 인데요 그러다 보니까 갑자기 한국에서는 또 쏘나타에 대한 새로운 소식들이 전해지고 있는 것 같습니다 독자 분들 많은 자료를 보내 주셔서 대단히 감사합니다 보내온 자료에 따르면 쏘나타가 여러가지 기능들을 많이 갖고 있는데요 어떤 기능들인지 좀 자세히 살펴보도록 하겠습니다 장점도 말씀드리고 단점은 없는지도 알아보죠 화질 떨어지는 스파이샷으로 보셨던 분, 안본눈 삽니다 하셨던 분들 이제는 제대로 된 사진을 보실수 있게 됐네요 지난 영상에서 "스파이샷으로 평가하지 말고 조금 기다려 주세요" 말씀드렸는데 이번 사진을 보니까 기다렸던 보람이 있는것 같습니다 이 사진을 보시면서 이상하다고 생각하시는 분들 계셨을 겁니다 여기에 끊어진 선이 있는가 이유가 있습니다 이부분이 히든 라이팅 램프 그러니까 평소에는 크롬 재질로 보이다가 점등이 되면 램프가 되는 부분입니다 예전에 쉐보레가 실내 스위치에 여러번 활용한 적이 있었는데요 차체 외관에 까지 이런게 나오는건 상상하지 못했던 부분 입니다 실제로 보면 굉장한 느낌이 되겠는데요 크롬과 램프 부분이 얼마나 이어진 느낌일지가 관건 일 것 같습니다 실내를 보면 전자식 변속 버튼이 눈에 띕니다 그런데 핸들의 가니쉬는 약간 아우디를 닮았는데요 신형 쏘나타는 기존 모델 뉴라이즈 보다 전고가 30mm 낮아졌고 요 휠베이스는 35mm 늘었습니다 전장도 45mm 늘어나서 스포티한 디자인을 갖췄다고 합니다 제가 주목하는 점은 특히 프론트 오버행이 줄어들어서 이전 쏘나타 보다 훨씬 당당한 느낌을 자아낼 거라는 점입니다 전장이 늘어난 건 주로 리어 오버행에 그러니까 트렁크 공간에 할애 했다고 볼 수 있습니다 쿠페 나 패스트백 스타일의 리어 디자인을 갖고 있는데도 트렁크 공간을 희생 하지 않기 위해서입니다 그런데 여기서 얘기하지 않은 부분이 있습니다 스포티한 디자인을 얻은 대신에 실내 공간은 조금 씩 줄어든 겁니다 1열과 2열 헤드룸이 전부 이전에 비해 1cm 이상 줄어 들었구요 뒷좌석 레그룸도 적지 않게 줄어든 것을 볼 수가 있습니다 헤드룸의 경우 이전에 비해 앞좌석이 1센티미터 줄었구요 뒷좌석은 15cm 가 줄었습니다 레그룸의 경우는 앞좌석은 1

5cm 늘었지만 뒷좌석은 2cm 나 줄었습니다 스포티한 디자인에도 불구하고 트렁크는 기존과 같이 510리터를 구현해 냈는데요 이 트렁크 공간은 경쟁모델 어코드에 비해 20리터 이상 적은 수치입니다 택시로 팔지 않는다고 앞서 얘기한 바 있는데요 이렇게 되면 안 파는게 아니라 못 하는 거 아닌가 그러면 이 뒷좌석이 성인 남성이 앉을 만한 공간 인가 수치상으로 보면 맞습니다 한국 평균 175cm 성인남성 앉은 키가 930mm 입니다 천장 높이가 930mm면 닿는다는 얘기구요 그 이상이어야 한다는 건데요 이 차는 960mm니까 머리위로 3cm 정도가 남는다 는 겁니다 아 헤어 스타일에 따라서 닿을 수 있겠는데요? 굉장히 타이트한데 의외로 어코드 보다 훨씬 크고 캠리와는 동등한 것으로 수치가 나와 있습니다 대체 어떻게 잰거야? 외장 컬러 가 무려 8개 실내 컬러도 무려 4가지로 운영이 됩니다 의장은 화이트 크림 쉬머링 실버 캠톤 그래이 녹턴 그레이 블로잉 옐로, 플레임 레드, 옥스포드 글로, 미드 날 블랙 8개 구요 실내는 블랙, 네이비 투톤, 브레이지 투톤, 카멜 투톤 이렇게 4가지 컬러로 운영된다고 합니다 색상은 정말 다양한데요 잘 나왔는지 어부는 실차를 보기 전까지는 알 수 없습니다만 그래도 색상을 과감하게 뽑았다는 점에서 박수를 보내고 싶습니다 이 노란색은 아마도 결정 단계에서 많은 윗분들이 걱정을 했을 겁니다 이거 택시로 보이는 거 아니냐 이 차에는 그 밖에도 윗선의 결제를 받기 어려운 요소들이 수없이 많았습니다 그런 어려움을 커서 양산까지 이어지게 만든 디자이너들의 노력에 박수를 보냅니다 쏘나타의 첨단 기능도 훨씬 놀랍게 변화되었습니다 123 인치 계기판이 고급 버전에 제공되구요 중형차 최초로 앞유리 반사식 HUD가 장착된 점도 놀라웠지만요 하지만 더 놀라운 점은 따로 있었습니다 스마트폰을 이용해서 온갖 것들을 다 할 수 있습니다 키 없이 스마트폰으로 문을 열고 시동까지 거는거 이건 어느정도 상상이 가능하죠 그런데 내 스마트폰을 지니고 있으면 이걸 키 처럼 사용할 뿐 아니라 시트 포지션 헤드업 디스플레이 사이드미러 각도 내비게이션 목적지 원도 조절 등을 다 운전자 마다 다르게 세팅을 할 수 있다는 겁니다 남편이 탔을 때 목적지 그리고 아내가 갔을 때 목적지 달라야 되잖아요 그리고 온도도 달라야 되고요 헤드업 디스플레이 높이, 이런것도 다 다르니까요 심지어는 스마트폰으로 내차를 공유해 줄 수도 있습니다 내가 스마트폰으로 차키를 전달해 줄 테니까 차 좀 세차해 와 이렇게 회사에서도 보낼 수가 있다는 건데요 와 이런 혁신이 우리나라 자동차 회사에서 나올 수 있는건가요 혁신은 여기서 끝나지 않습니다 지난번 말씀드린 것처럼 블랙박스가 내장 됐는데 센터 디스플레이 화면에 나오고 스마트폰에도 연동이 됩니다 타이어는 옵션으로 여름용 고성능 타이어 피렐리 p zero 를 제공한다고 하네요 쏘나타 봤으니까 정말 놀라운 것은 이것입니다 원격 스마트 주차 보조를 제공합니다 와 이거 뭔가요 차에서 내려서 키를 누르면 차가 스스로 주차를 하고 출차를 한다고 합니다 쏘나타가 여기까지 왔어! 네, 이렇게만 보면 엄청나게 좋은데요 여기에 괄호속 '보급형' 이걸 자세히 봐야 합니다 넥쏘에 달려 있는 것처럼 차를 자동으로 넣고 빼기를 해주는 것이 아니라 자동차가 오로지 전진 후진만 할 수 있도록 해주는 기능이라는거죠 안전 사양에서도 철학이 발전했습니다 전방 충돌 방지 보조 차로 유지 보조 차로 이탈 방지 보조를 전 트림에 기본으로 장착합니다 어댑티브 크루즈 그러니까 스마트 센스는 옵션입니다 소비자 여러분들은 어지간하면 이 옵션 두고 넣으시기 바라겠습니다 엔진도 바뀌었습니다 현대자동차는 신형 소라카의 모든 엔진을 스마트 스트림으로 변경해서 연비를 높였구요 가솔린 20l lpi 20 리터 가솔린 16 리터 터보 하이브리드 총 4개 모델을 운영합니다 300마력 가까이 나온다는 2

5 리터 터보 는 이번에 나오지 않았고요 연말이나 내년 초에 쏘나타 n 스포츠를 통해 나올 것으로 보입니다 가솔린 20 모델은 여기에 6단 자동변속기가 탑재돼 습니다 8단이 장착 될 거라고 생각했는데 아쉽네요 연비는 133 km/l로 기존보다 10% 나 향상된 수치구요 가솔린 20 치고는 굉장히 우수한 연비를 보여줍니다 가격은 2346 만원부터 입니다 최고 트림인 인스퍼레이션은 3289만원부터 라고 하는데요 물론 이건 개별소비세 인하 기준 이구요 6월이 지나면 35% 정도 가격이 인상됩니다 또 물론 이건 옵션을 뺀 가격입니다 풀옵션을 계산해보면 인스퍼레이션이 3339만원 블랙박스 옵션이 34만원이구요 무슨 블랙박스가 이렇게 비싸 썬루프가 1,180,000원 플래티넘 옵션이 1,230,000 원 입니다 총 3614 만원이 되는거죠 혁신적인 상품성을 지닌 쏘나타! 이제는 그랜저 보다 저렴한 차라고 할 수 만은 없을 것 같습니다 그랜져가 좀 연령대 가 높은 분들을 위한 차로 느껴진다면 젊은 층들이 살 수 있는 스포티한 차로 설정된게 아닌가 생각해 보게 됩니다 지금까지 쏘나타에 대해서 간단히 살펴봤는데요 실제로 이 쏘나타가 어떻게 나올지 정말 궁금해지는 대목이구요

저 또한 이 차를 빨리 볼 수 있게 되기를 대단히 기대 해보게 됩니다 지금까지 김한용이었습니다

쌍용차, 신형 렉스턴 W · 코란도 투리스모 출시..유로6 적용

쌍용차, 신형 렉스턴 W · 코란도 투리스모 출시유로6 적용 쌍용자동차(대표 최종식)가 유로6 기준을 만족하고 상품성을 높인 렉스턴 W와 코란도 투리스모를 출시하고 본격 판매에 들어간다고 2일 밝혔다 새롭게 선보이는 New Power 렉스턴 W와 New Power 코란도 투리스모에는 e-XDi220 LET 22 디젤 엔진과 벤츠 7단 자동변속기가 조합을 이룬 새로운 파워트레인이 적용됐다 신규 적용된 변속기는 메르세데스-벤츠에 적용되며, 빠르고 정확한 변속과 고급스러운 주행품질로 명성이 높다 뉴 파워트레인을 통해 진정한 Recreation Basecamp로 거듭난 코란도 투리스모와 국내 프레임 방식 SUV 중 유일하게 유로6 파워트레인으로 업그레이드가 이루어진 렉스턴 W는 쌍용차 고유의 4WD 기술과 어우러져 더욱 강력해진 주행성능을 제공함으로써 오프로드를 비롯한 아웃도어 활동을 즐기는 소비자들에게 가장 탁월한 선택이 될 것이라고 쌍용차 관계자는 설명했다

엄격한 유로6 배기가스 규제를 만족하는 LET 2 2 디젤 엔진은 ▲최고출력 178마력(14 8%↑) ▲최대토크 40 8kg·m(11 2%↑)로 기존 모델에 비해 성능이 대폭 향상되었으며, LET(Low-End Torque) 콘셉트에 기반해 개발함으로써 1400~2800rpm의 광대역 최대토크 구간을 실현하여 출발 및 추월가속성능이 우수하다

특히 벤츠 7단 자동변속기를 국내 RV 모델 최초로 적용함으로써 최적화된 변속품질을 구현하고 NVH(진동 및 소음)를 최소화하였으며, 코란도 투리스모는 서스펜션 튜닝을 통해 승차감을 개선했다 각 모델의 연비는 복합연비 기준 렉스턴 W 120km/ℓ, 코란도 투리스모 116km/ℓ(각각 2WD A/T)이다 두 모델 모두 스마트폰과 연동되는 정전식 터치 방식의 7인치 컬러 디스플레이 오디오와 저속 주행 및 주차 시 안전성을 높여 주는 전방 세이프티 카메라를 신규 적용하여 편의성과 안전성이 향상됐다 내외관 디테일 변화와 다양한 편의사양 추가로 상품성을 높였다

코란도 투리스모는 라디에이터그릴에 크롬을 확대 적용하고 와이드한 비례의 디자인으로 변경하여 다이내믹한 SUV 이미지를 강조했으며, 새로운 우드그레인 패턴으로 고급스러운 인테리어 분위기를 연출하였다 1열에 USB 충전기, 2열에 USB 단자 및 12V 파워아웃렛을 추가 적용하여 모바일 기기 등을 편리하게 사용할 수 있도록 했으며, 4WD 모델(9인승)에는 새롭게 디자인한 전용 17인치 스퍼터링휠이 적용된다 렉스턴 W는 전방 LED 안개등을 적용해 전면에 새로운 이미지를 부여하고 전방 시인성을 높였으며, 실내에는 고급스러움을 강조한 신규 우드그레인 패턴을 적용했다 새로운 파워트레인과 더욱 뛰어난 상품성으로 거듭난 렉스턴 W의 판매가격은 2818~3876만원이며, 코란도 투리스모는 ▲9인승 2899~3354만원 ▲11인승 2866~3329만원이다 한편, 쌍용차는 벤츠 7단 자동변속기를 적용한 유로6 모델 출시를 기념해 ‘행운의 7단 미션((Mission)을 찾아라’ 이벤트를 비롯해 다양한 마케팅 활동을 통한 신차 알리기에 나선다

10월 말까지 전시장을 방문하는 고객에게 행운복권을 지급하고, 행운의 숫자 ‘7’을 찾는 고객들에게 ▲해외여행권(300만원, 1명) ▲체지방 분석기(10명) ▲피트니스 밴드(20명) ▲주유권(5만원, 30명) 등 푸짐한 경품을 제공한다 당첨자 발표는 11월 10일 이뤄지며, 당첨자에게는 개별 통보한다

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 쌍용자동차에서 인기 차종인 티볼리에 가려져서 코란도 투리스모 신형 모델은 큰 빛을 보지 못하는 것 같아요 2017 신형 코란도 투리스모 차량도 잘 알아보면 가격대비 성능이 뛰어나고 투리스모 오너들은 기아차의 카니발 보다 승차감과 정숙성이 좋다는 평가를 해요

쌍용자동차의 코란도는 국내 최장수 자동차은 모델이에요 장수하는 자동차인 코란도에 이탈리아어로 여행이라는 투리스모를 붙여서 코란도 투리스모라는 자동차 이름을 만들어 줬어요 이름 답게 국내에서 캠핑이나 여행을 갈때 코란도 투리스모가 적합하지요 2017 코란도 투리스모의 차량의 크기는 전장 5130mm, 전폭 1915mm, 전고 1850mm, 휠베이스 3000mm의 크기로 미니밴 시장에서 기아자동차의 카니발과 경쟁을 하고 있는 모델이에요 코란도 투리스모의 새로운 디자인은 전면부와 후면부 SUS 스키드 플레이트와 투톤 포그램프 몰딩을 적용해서 디테일한 스타일 변경을 했어요

전면부의 라디에이터 그릴을 유광 블랙 컬러와 3선에 크롬을 적용하여 모던함과 고급스러움을 중대화했어요 하지만, 기존에 있었던 올드한 느낌도 가지고 있어요 물론 디자인에는 호불호가 많이 있기 마련이에요 2017 코란도 투리스모의 실내 인테리어는 인체공학적인 설계를 한 풀마플렉스 구조의 스프링을 적용해 탑승자 체중을 고르게 하여 장시간 운전해도 피로하지 않는 듀얼 플렉스 시트를 적용하였고, 대시보드와 도어트림 등에 블랙 소재의 인테리어를 새롭게 적용하여 현대적이고 세련된 실내 이미지를 만들어 줬어요 또한 바람의 세기를 3단으로 조절할 수 있는 운전석과 동승석 통풍시트를 적용하여 고객의 편의성을 높였어요

큰 차량의 크기로 인해서 수납공간이 많이 있어요 넓은 공간을 활용하여 캠핑카나 패밀리카로 적합한 모델이에요 2017 코란도 투리스모의 성능에 대해서 알아볼게요 투리스모의 파워트레인은 22리터 4기통 디젤 엔진을 사용하고 피크타임 사륜구동을 사용하고 있어요

최고출력 178마력 / 최대토크 408kgm로 모든 모델이 동일하네요 복합연비 103~10

6km/l의 연비효율을 보이고 있네요 투리스모는 9인승의 경우 6명이 차에 탑승할 수 있기 때문에 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있어요 코란도 투리스모의 가격은 3010만원~5054만원으로 책정이 되었어요 TX모델은 3010~3045만원 / 아웃도어 에디션 모델은 3365만원 / RX모델은 3480~3505만원 / Chateau모델은 3835~5054만원으로 책정이 되었어요 코란도 투리스모는 연식이 변경되면서 더욱 남성적이고 편의성이 강화된 매력있는 대형차량으로 변신을 했는데요

가족을 위한 자동차나 캠핑이나 야외활동을 즐기는 분들이라면 코란도 투리스모에 관심을 가져보는 것도 좋을 것 같아요      

쌍용차 코란도C 페이스리프트 가격 및 성능

쌍용차 코란도C 페이스리프트 가격 및 성능 쌍용차 코란도C 페이스리프트 가격 및 성능 오늘은 쌍용자동차의 코란도C 페이스리프트에 대한 포스팅을 시작해요

쌍용자동차는 1월 4일에 코란도C의 외관과 실내 디자인을 대대적으로 변경하고, 상품성을 강화한 코란도C 페이스리프트 모델인 뉴 스타일 코란도C의 런칭행사를 했어요 티볼리부터 시작된 쌍용차의 디자인 아이덴티티인 핵심적인 숄더윙 그릴과 날카로운 디자인의 헤드램프와 자연스럽게 어울려 조화를 이루고 있네요 하지만, 폭스바겐의 티구안과 비슷한 전면부는 약간의 아쉬움을 주네요 코란도C 페이스리프트 파워트레인은 이전과 동일한 e-XDi220 디젤 엔진과 아이신 6단 자동변속기가 탑재 되었어요 최고출력 178마력, 최대토크 40

8kgm을 자랑해요 코란도C의 전면부를 중심으로 풀체인지 모델에 맞먹는 수준의 디자인 변경을 통해서 SUV특유의 강인하고, 스포티한 이미지를 느낄 수 있는 디자인으로 변경 되었어요 측면부에는 새로운 디자인의 18인치 다이아 컷팅 휠을 장착해서 날렵하고, 감각적인 분위기의 디자인을 완성시켰어요 후면부는 투톤 리어 범퍼의 사이즈를 더욱 확장해서 오프로더의 존재감을 강조하면서 이전과 동일하게 듀얼 머플러 팁을 장착하여 스포티한 모습을 살렸네요

실내는 인체 공학적으로 설계된 3스포크 스티어링 휠과 지오메트릭 패턴 그레인 적용 등으로 세련된 인테리어 디자인을 보여주고 있어요 시트는 2열 리클라이닝 시트와 동급에서 유일한 풀플랫 2열 시트 바닥 공간은 승객들이 쾌적하고, 편안한 장거리 이동을 할 수 있게 돕는다고 해요 또한, 소재와 패턴을 개선함으로써 운전자의 편의성을 극대화시켜 운전자에게 감성품질을 느낄 수 있게 만들었다고 하네요 뉴 스타일 코란도c의 가격은?  KX의 가격은 2243만원, RX의 가격은 2565만원~2713만원, DX의 가격은 2877만원, 익스트림은 2649만원 이에요

구형 모델에 비해 트림별로 10~55만원 가량이 안상되었네요 쌍용자동차 측은 "젊은 가족을 위한 패밀리SUV로 정하고, 가족의 행복한 여가와 안전한 이동에 적합한 SUV를 필요로 하는 고객들을 집중적으로 마케팅 할 계획"이라고 해요 코란도C 페이스리프트 모델이 쌍용차 티볼리 처럼 대박행진을 할 수 있을지 기대해 봐요 (이미지출처 네이버 이미지 검색키워드 코란도C 페이스리프트)

MLV도 리무진, 쌍용차 코란도 투리스모 샤토 출시

MLV도 리무진, 쌍용차 코란도 투리스모 샤토 출시 쌍용차가 하이루프를 적용, 공간 활용성을 높이고 상품성을 강화한 MLV 리무진 코란도 투리스모 샤토를 출시했다 코란도 투리스모 샤토는 하이루프로 여유로운 실내 공간을 확보하는 한편 고급스러운 인테리어와 각종 고급 편의사양을 적용해 비즈니스, 의전, 장거리 여행 등 다양한 목적에 활용할 수 있도록 개발된 모델이다

국내 리무진 중 유일하게 4WD(사륜구동) 시스템을 갖춰 아웃도어 활동 및 레저에도 적합한 코란도 투리스모 샤토의 하이루프는 공기역학적으로 디자인하여 리무진이 갖는 공간활용성은 살리면서도 최대한 낮고 안정된 느낌을 갖도록 했다 차량 전·후방에는 스키드 플레이트, 측면에는 사이드실을 장착해 기능성과 디자인 완성도를 향상시켰고 최고급 17인치 스퍼터링휠을 적용해 세련된 외관미를 완성했다 윈드쉴드와 1열은 솔라컨트롤 글래스, 2열과 쿼터글래스에는 프라이버시 글래스가 적용됐고 2열과 쿼터&테일게이트 글래스에는 고급스러운 난연 소재 커튼을 부착해 안전성과 자외선 차단, 탑승객의 프라이버시 등을 보장한다 내부에는 럭셔리 스웨이드 트림과 무드 라이트로 인테리어의 고급감을 살렸고 국내에서 가장 큰 1920*1080 해상도의 22인치 대화면 LED 모니터와 국내 리무진 중 유일한 640W급 독립형 고출력 앰프와 JVC DVD플레이어, 10스피커(JBL 4스피커 포함)를 적용, 실내 어디에서든 풍부한 사운드를 감상할 수 있도록 했다 이 밖에도 음료수, 화장품 보관 등 다용도로 활용 가능한 냉온장고, 오디오와 조명을 비롯한 각종 기능을 조종할 수 있는 컨트롤 스위치 패널, HDMI 및 USB 포트가 내장된 디럭스 센터콘솔은 2열 승객의 사용 편의성까지 고려가 됐다

노트북과 태블릿 PC, 스마트폰 등 각종 모바일 기기와 연계하여 더욱 다양한 작업이 가능하다 또한 테일게이트를 열고 손쉽게 활용할 수 있는 원목 행거는 많은 양의 옷을 수납할 수 있도록 가로형으로 부착됐다 코란도 투리스모 샤토의 가격은 4690만원이며, 17일부터 전국 쌍용차 영업소에서 본격 판매를 시작했다

쌍용차, 상품성 높인 2019 G4 렉스턴 출시..가격은 3448만~4605만원

쌍용차, 상품성 높인 2019 G4 렉스턴 출시가격은 3448만~4605만원 [사진] 2019 G4 렉스턴 (트레일러) [데일리카 하영선 기자] 쌍용자동차(대표 최종식)는 럭셔리한 스타일과 다양한 편의사양을 신규 적용해 상품성을 더욱 높인 플래그십 SUV 2019 G4 렉스턴을 출시한다고 23일 밝혔다 [사진] 2019 G4 렉스턴 출시 직후 압도적인 스타일과 상품성을 선보이며 대형 SUV 시장을 석권해 낸 G4 렉스턴은 이번 2019 모델 출시를 통해 럭셔리한 이미지와 SUV를 뛰어 넘는 편의성으로 더 큰 만족감을 선사할 것이라고 쌍용차 측은 설명했다 [사진] 2019 G4 렉스턴

2019 G4 렉스턴은 배기가스를 대폭 저감하는 선택적촉매환원장치(SCR)를 적용해 오는 2019년 9월 시행되는 배기가스규제(유로6d)를 1년 앞서 만족시킴으로써 고객과 환경에 대한 책임을 다하고자 했다 [사진] 2019 G4 렉스턴 (워크인 디바이스) 외관에서는 18인치 다이아몬드커팅휠을 모던하고 스포티한 디자인으로 변경했으며, 국내 SUV 최초로 손을 터치하는 것만으로 도어를 열고 잠글 수 있는 터치센싱 도어를 적용했다 헤리티지(Heritage) 모델은 최상위 트림임을 나타내는 전용 엠블럼이 1열 우측 도어에 부착된다 [사진] 2019 G4 렉스턴 (아틀란틱블루)

실내 스타일은 기능 향상은 물론 다양한 부분의 디자인 및 소재 변화를 통해 업그레이드가 이루어졌다 동승석 워크인(walk-in) 디바이스와 운전석 전동식 요추받침대(4방향)가 신규 적용돼 편의성이 향상됐으며, 2열 암레스트에 트레이가 추가되고 스마트폰 거치가 가능한 컵홀더가 적용돼 활용성이 대폭 향상됐다 [사진] 2019 G4 렉스턴 (대시보드) 나파가죽시트와 인스트루먼트 패널, 도어트림에 적용된 퀼팅 패턴이 더욱 세련된 디자인으로 변경됐다 변속레버는 스포티한 디자인으로 업그레이드하고 플로어 커버도 메탈그레인으로 변경해 모던함을 더했다

실내 도어핸들과 에어벤트의 컬러는 고급스러운 느낌의 다크실버로 바뀌었다 [사진] 2019 G4 렉스턴 (그랜드화이트) 이 밖에 ▲언더커버 범위 확대 ▲강화된 성능의 통풍시트 ▲적재공간 배리어네트 추가 등 보이지 않는 부분까지 내실 있는 상품성 향상 노력이 이루어졌다 [사진] 2019 G4 렉스턴 (7단 자동변속기) 한편, 2019 G4 렉스턴의 판매가격은 트림별로 ▲럭셔리 3448만원 ▲마제스티 4,045만원 ▲헤리티지 4605만원이며, 스페셜 모델인 유라시아 에디션(Eurasia Edition)은 3795만원(개별소비세 인하 기준)이다

[사진] 2019 G4 렉스턴 (2열 암레스트)

쌍용차, 디자인·상품성 높인 ‘티볼리 아머’ 출시… 가격은?

쌍용차, 디자인·상품성 높인 '티볼리 아머' 출시… 가격은? 쌍용차가 17일, 서울 강남의 SJ쿤스트할레에 디자인과 상품성을 업그레이드한 티볼리 아머를 출시했다고 밝혔다 이번에 출시한 티볼리 아머는 소형 SUV에도 SUV 본연의 디자인을 추구하는 고객의 요구를 반영해 스타일을 더욱 업그레이드했다

새로운 차명 아머(armour)가 암시하듯 전면부 디자인을 통해 SUV 본연의 단단하고 강인한 이미지를 극대화했다 디자인은 미식축구 보호구와 메카닉 이미지에서 영감을 얻은 새로운 범퍼가 스포티한 조형미를 극대화했으며, 범퍼 상단에 적용된 크롬 라인 몰딩과 신규 LED 포그램프를 통해 미래지향적이고 세련된 느낌을 가미했다 신규 17인치 다이아몬드커팅휠은 세련되고 엣지 있는 스포크 디자인으로 측면 디자인의 만족도를 더욱 높였다 기존에 일부 외장 컬러에서만 선택 가능했던 투톤 컬러 사양은 8가지 모든 컬러에서 선택할 수 있도록 함으로써 선택의 폭을 넓혔다 실내 공간은 시트와 도어 트림 등 인테리어 전반에 퀼팅 패턴을 새롭게 적용함으로써 감성 품질을 강화했으며, 인스트루먼트 패널과 스티어링휠의 버튼 레이아웃을 변경함으로써 조작성을 향상시켰다

또한, LED 무드램프에 신규 컬러를 적용하고 비상 스위치 역시 세련된 느낌으로 컬러 조합을 변경했다 티볼리 아머는 언더코팅 범위를 확대해 실내로 유입되는 노면소음을 최소화하는 등 NVH(소음·진동 방지) 성능을 강화해 더욱 안락하고 쾌적한 주행이 가능하다 이와 함께 개성과 아이덴티티를 적극적으로 표현하는 소비자, 트렌드에 민감하게 반응하는 젊은 소비자들을 위해 국내 최초 주문제작형 콘셉트의 스페셜 모델인 My only TIVOLI, 티볼리 아머 기어 에디션도 함께 선보였다 My only TIVOLI 기어 에디션은 주력 모델인 VX를 베이스로 최고급 퀼팅 가죽시트에 HID 헤드램프 등 선호 사양을 대거 추가하고 아웃 사이드미러, 리어 LED 윙로고 엠블럼, 도어스팟램프, 블랙 휠, 루프 컬러, 데칼 등 풍부한 전용 아이템의 조합을 통해 수십만가지 서로 다른 모델을 만들 수 있으며, 나만의 차로 자신을 표현하는 즐거움을 제공한다고 쌍용차 관계자는 설명했다 기어 에디션에 신규 적용되는 브라운 인테리어 패키지는 티볼리의 엣지 있는 스타일에 고급스러운 이미지를 더했다

티볼리 아머의 부가세 포함한 판매 가격은 가솔린 모델이 TX(M/T) 1651만원, TX(A/T) 1811만원, VX 1999만원, LX 2242만원, 디젤 모델은 TX 2060만원, VX 2239만원, LX 2420만원이며, 스페셜 모델인 기어 에디션은 가솔린 모델 2195만원, 디젤 모델 2400만원이다 티볼리 에어도 외관 디자인 변경을 제외한 내용이 동일하게 적용되나 차명은 그대로 유지되며, 기어 에디션은 출시되지 않는다 부가세 포함한 판매 가격은 가솔린 모델이 IX 2095만원, RX 2300만원, 디젤 모델은 AX(M/T) 1989만원, AX(A/T) 2149만원, IX 2305만원, RX 2530만원이다

쌍용차, G4 렉스턴 유라시아 에디션 출시..가격은 3695만원

쌍용차, G4 렉스턴 유라시아 에디션 출시가격은 3695만원 쌍용차가 G4 렉스턴 유라시아 에디션 모델을 출시하고 대형 SUV 시장 공략에 박차를 가한다 쌍용자동차는 G4 렉스턴 유라시아 대륙횡단 완주를 기념하는 G4 렉스턴 유라시아 에디션(Eurasia Edition)을 국내 출시한다고 2일 밝혔다 G4 렉스턴 유라시아 에디션은 유라시아 대륙 횡단(Trans Eurasia Trial) 완주를 기념해 선보이는 스페셜 모델로, 쌍용차는 G4 렉스턴 7인승 모델을 선보인 데 이어 이번 유라시아 에디션 출시를 통해 고객 선택의 폭을 넓히는 한편, 대형 SUV 시장을 주도해 나간다는 계획이다 쌍용차 관계자는“G4 렉스턴 유라시아 에디션은 럭셔리(Luxury) 모델을 베이스로 상위 모델의 다양한 소비자 선호 사양을 추가해 상품성을 향상시켰다”며 “여기에 합리적인 가격으로 매력을 높였다”고 설명했다 외관 디자인은 블랙 컬러로 차별화된 이미지를 부여한 전용 메쉬타입 라디에이터 그릴과 Wild 엠블럼, 유라시아 대륙 횡단(Trans-Eurasia) 기념 레터링을 신규 적용했으며, 이는 다른 트림에는 적용되지 않는 유라시아 에디션만의 고유 디자인 요소이다

여기에 프리미엄 이미지를 강화한 화이트펄(White Pearl) 외장 컬러를 유라시아 에디션 전용으로 선보인다 주행 및 편의사양으로 고객 선호도가 높은 ▲멀티어드밴스드 서스펜션 ▲20인치 스퍼터링휠 ▲HID 헤드램프 ▲7인치 슈퍼비전클러스터 ▲9 2인치 AVN 등과 함께, ▲스마트 테일게이트 ▲사이드스텝 ▲패션루프랙 등 고급 편의사양을 기본 적용했다 쌍용차는 유라시아 에디션 출시를 기념해 이달 G4 렉스턴을 출고하는 고객에게 ‘Promise 531 프로그램’을 제공한다 프리미엄 서비스 패키지 Promise 531 프로그램을 통해 쌍용차는 ▲5년/10만km 무상보증 ▲3년 3회 무상점검 ▲1년 스크래치/덴트 보상을 무상 제공한다

쌍용차 G4 렉스턴 유라시아 에디션의 가격은 3695만원이며, 기존 모델 가격은 트림에 따라 ▲Luxury 3350만원 ▲Prime 3620만원 ▲Majesty 3950만원 ▲Heritage 4510만원이다 한편, 쌍용차는 유라시아 에디션과 별도로 스노우베이지(Snow Beige) 인테리어를 함께 선보였다 럭셔리한 이미지를 강조한 스노우베이지 인테리어는 마제스티(Majesty)와 헤리티지(Heritage) 모델에서 선택할 수 있다