쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴'[24/7 카]

쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴' 쌍용자동차는 국내 SUV 가운데 최고 출력인 176마력 뉴렉스턴을 개발하고 11일부터 시판에 나섰다 176마력 뉴렉스턴에 새롭게 적용된 New XDi270 엔진은 쌍용차가 2003년 개발한 제3세대 커먼레일 시스템에서 최적의 분사 압력과 연소를 실현하여 엔진 파워를 향상시키고 크랭크 축 내경 증대로 내구성과 소음진동이 개선된 것이다

New XDi270 엔진은 초고속 32bit ECU을 통해 디젤 커먼레일 시스템의 연료 분사량과 분사 시기를 최적화했다 따라서 4,000rpm에서 176마력의 성능을 발휘하며, 2,000∼3,000rpm에서는 357kgm의 최대토크를 나타낸다 이와 함께 비틀림 강성은 기존모델에 비해 9

6%가 증대됐으며, 실린더 압력 한계는 10 3%, 상용 RPM 구간(2,500~3,800rpm)에서 진동 및 공회전시 소음 감소 등의 성능이 향상됐다 New XDi270 엔진의 신규 특성은 고속은 물론 중저속의 일상 주행 영역에서도 최대 토크를 발휘해 폭넓은 속도 구간에서 파워 넘치는 주행이 가능하며, 벤츠의 T-Tronic 수동겸용 5단 자동변속기와 최적화돼 1등급의 연비를 자랑한다 이번 176마력 뉴렉스턴 출시에 대해 쌍용차 관계자는 쌍용은 최근 잇따른 고성능 SUV 신차 출시에 맞서 개선된 신엔진으로 뉴렉스턴의 파워 및 성능을 향상시켜 프리미엄 SUV 시장을 선도해 나가기 위한 것이라고 밝혔다 한편, 판매 가격은 RX5 EDi 일반형과 고급형이 각각 2천938만원, 3천88만원이며, 최고급형은 3천267만원, 노블레스는 3천597만원(오토기준) 이다

[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다

SsangYong Rexton Ultimate Car Review – Towing a Caravan 4000 miles [CC]

[극적인 음악] 안녕하세요 눈 덮인 프랑스 알프스의 Bourg St Maurice에 오신 것을 환영합니다

마지막으로, 여기에 내 쌍용 렉스턴 울티 메이트 (SsangYong Rexton Ultimate)를 견인차로 검토 그래서 만약 당신이 캐러밴이나 말 상자 또는 보트 예고편, 이것은 당신을위한 것입니다! 우리는 이제 막 접근 중이다 지금은 남부 유럽 전역의 6 주 여행이 끝났습니다 우리는 영국을 떠났다 프랑스의 포르투갈을지나 남쪽 끝으로 내려갔습니다

스페인의, 여기의 위로 프랑스 알프스 산맥에 되돌아 간다, 그리고, 우리는 영국 내일 지금까지 우리는 쌍용과 함께 3,000 마일 이상을 해왔습니다 Rexton이 아름다운 Airstream Missouri를 견인했습니다 이제 세 가지 모델이 있습니다 Rexton 라인업과 이것이 Ultimate입니다

이것은 범위의 최고입니다 그것은 자동 기어 박스와 함께 제공되며, 금속 페인트와 함께 약 39,000 파운드의 경작 그것을 다음 단계의 레벨과 비교해보십시오 약 5 만원에서 £ 34,000 정도의 경비를 절약 할 수있는 자동 ELX 그런 다음 기본 범위 인 theEX 모델은 여전히 ​​상당히 인상적인 사양; 조금 넘는 시간에 경작지를 통과하는 수동 상자가 있습니다 £ 28,000

그래서 당신이 어느 것을 선택 하든지 그것은 대단한 가치를 나타냅니다 돈을 위해, 그리고 지금은 위대한 것은 새로운 Rexton의 보증이 있습니다 증가했고 지금은 믿을 수없는 7 년입니다! 맞습니다 7 년 보증, 그게 훌륭합니다 그래서이 리뷰가 갈 방법은

견인차로 내가 말했듯이, 우리는 로딩을 위해 어떻게 시작 해야할지 – 어떻게 당신이 뒤로 들어갈 수있는 많은 장비 – 그럼 우리는 운전에 대해 이야기 할 것입니다 그리고 견인은 견인차로서 어떻게 작동하며, 우리는 또한 운전실의 기술과 편안함

놀라운 기술을 보유하고 있습니다 및 운전자 편의 그러니 킥오프하기 위해 스페인에 2 주 전 돌아 가자 나는 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트 (Ssangyong Rexton Ultimate)의 로딩에 대해 이야기한다 Ultimate는 5 인승으로 제공됩니다

다른 범위는 옵션으로 7 석을 제공합니다 와 더불어 후부 좌석은 당신에게 820 리터의로드 공간과 표지를 가지고있다 그러나 거기에서 나 뿐이고 개가있어 나는 이걸 즉시 접을 수 있고 모두를 쓸모가있어 로드 스페이스

그리고 그것의 거의 2,000 리터가있다! 그리고 나는 킷을 많이 가지고 있었다 그것을 넣으십시오 카이트 서핑 장비와 스노우 보드 장비뿐만 아니라 내가 제작해온 일부 이미지와 비디오를위한 사진 소품, 캐러반 액세서리, 스노우 체인 및 영국 구운 콩의 좋은 공급 길 아래로, 그리고 집에 여행에서 스페인어 chickpeas의 항아리

그러나 그것은 나를 가장 인상 깊게하는 가장 단순한 터치 다 그리고 나는 이것을 좋아한다 허위 층은 필수적인 조각과 조각을 가질 수 있기 때문에 60kg까지 등급이 매겨집니다 코 웨이트 게이지, 토크 렌치 및 수평 조절 블록과 같은 직접 손으로 캐러밴을 위해 손을 뗄 때 맑은 뒤집기 카메라 덕분입니다

그 일인 일 견인 바는 Witter에서 제조 한 것입니다 나는 클립해야했다 이탈 케이블 용 구멍에 카라비너; 그 이유는 내 Airstream의 BPW 섀시에있는 분리 케이블 클립이 커플 링 후크, 그래서 대신 카라비너를 통해 루프 수 있습니다 그것은 간단하고 효과적인 해결 방법

하지만이 분야에서 저는 렉스 튼의 잘못 캐러밴을 꽂은 상태에서 뒤집 으면 역전 센서가 죽지 않습니다 이는 쌍용, 그러나 나는 그것이 7 년의 보증이있는 것이라고 생각합니다 선택 가능한 4×4 내가 진흙 투성이의 피치를 끌 때 매우 편리했다 나는 그것을 낮게 넣을 수 있었다

비율, 눈 덮인 피치에서 견인 눈 덮인 길에서 견인하여 4×4로 출발합니다 높은 비율은 매우 귀중한 것으로 입증되었습니다 그것은 매우 안정적이었고 도로 잘 그래서 지금 우리는 위로 쳤습니다, 그것은 견인차와 같은 것이 무엇입니까? 그래서 Rexton은 운전을 좋아합니까? 잘 나는 그것을 한마디로 요약한다라고 생각한다

편안한 구석에서 던져 버릴 수있는 차를 원한다면 그것은 레일 위에 있습니다 – Rexton을 사지 마십시오 그 차를 원한다면 캐러밴이나 말 상자 또는 보트와 트레일러를 견인 할 것입니다

그것이 레일 위에있는 것처럼 길에 고집 할 것이다 Rexton를 사주자! 가지고있는 것 이 차에 대해 가장 인상 깊었고 안락함과 물론 돈과 보증의 가치는 캐러밴이 얼마나 안정적 이었는지입니다 – 분명히 쌍용 건설의 사다리 섀시에 기인 한 것입니다 그러나 정말로 캐러밴

우리는 지금까지했다 헴! 모양을 보자 우리는 지금 3 천마일에 접근 했었고, 그 모든 시간에 캐러밴은 마치 레일 위에있는 것처럼 차를 따라 갔다 어떤 문제도 전혀 없었습니다

안정성 문제 그리고 우리가 차를 지적하는 곳, 캐러밴이갑니다 그래서 나는이 차의 견인 안정성에 감명 받았다 자, 여기에 전체 공개 : 일반적으로 나는 수동 기어 박스를 선호하며 또한 또한 매우 가벼운 오른발로 운전하는 것을 인정하고, 나는 적어도 스피드 괴물이 아니다 내가 차를 운전할 때 – 그래서 내가 오토바이를 타는거야 – 나 같은 사람을 위해서 그것이 2

2 톤인 차의 무게 때문에 절대적으로 이상적이다 당신은 22 엔진을 가지고 있습니다 그 조합은 당신의 바지를 불에 태우지 않을거야 너는 캐러밴을 끌고있다

그래서 그것은 정확하게 힘이 부족하지 않습니다 직업에 알맞고, 단지 25에 해당하는 것 같지 않습니다 또는 3 리터는 가지고있을 것입니다 정말 열심히 일하고 그게 나를 데려옵니다

이 차의 거대한 아래쪽, 내가 생각할 수있는 유일한 단점이있다 연료 비용과 소비량입니다 카라반을 견인하면 차가 돌아 왔습니다 갤런 솔로 당 약 22 마일 우리는 최저 수준에 도달했습니다

갤런 당 30 마일 이니까, 현대 자동차의 경우 큰 결과가 아닙니다 하나 환상적인 구매 가격으로 상쇄해야하지만, 알고 있어야 할 것 카라반이나 말 상자가 없을 때 분명히 붙였던, 차는 절대적으로 멋지다 그리고 내가 알아 차 렸던 다른 물건은 나는 솔로로되어있어, 보통 상점에 가거나 어딘가로 가야한다 주차해야합니다

주차하기가 정말 쉽습니다 특히 궁극의 모든 카메라는 항상 둥글다 나는 너무 크지 않다 나는 꽤 큰 것에 익숙하다 자동차가 있지만 무섭게 커 보이지는 않습니다

기동하기가 상당히 쉽습니다 마을 주변, 공원, 그래서 그것의 크기로 연기하지 마십시오 정말 솔로를 쉽게 운전할 수 있습니다 그러나 결정적으로 원래의 이 차를 몰아 가면서, 내가 생각하는 한 가장 좋은 품질은 편안함이다 조용하고 부드럽고 범프를 부드럽게하지만 너무 느껴지지 않습니다

당신이 운전하는 곳, 그리고 당신이들을 수있는대로 그것은 단지 조용한 좋은 오두막입니다 정말 편안하고, 나는 좌석이 정말 좋아요

나는 편안한 좌석을 찾지 못한다 분명히 그들은 완전히 조절 가능합니다 가열, 냉각 나는 그것의 어떤 것도 사용하지 않는다, 그러나 나는 그것이 정말로 편안한 운전 자세 그리고 모든 기후 조절 장치, 모든 작은 장난감, 가제트, 그리고 당신이 운전을 할 것으로 기대하는 모든 것 즐거운 경험을하십시오 나는 그 기술이 매우 좋음을 발견했다 잠시 후, Apple Car Play를 사용하여 팟 캐스트를 재생하고 긴 여행 그리고 나는 단지 내가 나의 목적지에 도착할 때 심지어 그것을 견인한다라고 안다 캐러밴은 너무 안정적이고 편안하고 부드럽기 때문에 나는 그렇지 않다 내가 긴 여행 후있을 것으로 예상 할 것 인 것에 따라 피곤한 자동 변속기 궁극적 인 표준으로오고 다른 범위에 비용 선택권이고, 나는 수동 상자를 선호하지만 그것은 절대적으로 괜찮음을 알았다

그것은 당신이 단지 순항을 걸 수있는이 긴 여행에 정말로 좋다 컨트롤을 사용하고 드라이브에 고정하고 꺼내십시오 분명히 정말로 우리가 항상 내 클러치를 사용하지 않을 정도로 교통 체증에 빠졌을 때 유용합니다 내가 그것에 대해 말할 수있는 한가지는 절대적으로 괜찮은 반면, 우리는 원형 교차로 또는 교차점에서 빠르게 도주하고 싶었습니다 때로는 뒷쪽에 캐러밴이있어서 조금 주저하고 있습니다

너는 발을 내려 놓고 내려 간다 오, 너, 내가 가길 바래? 오, 알았어! ' 그리고 그것은 당신이 매뉴얼로 얻지 못하는 그 작은 격차 나는 그게 더 할 수 있다고 생각해 자동 박스에 익숙해지면 자동차의 결함이있는 것보다 내가 수동 기어 박스를 선호하는 사람인 것을 알아 차렸다 대체로 운전 경험은 훌륭합니다

나는 그것을 좋아한다, 나는 그것을 좋아한다, 나는 이것이 생각한다 우리가 요구할 수있는 완벽한 차 카라반을 견인하는 4,000 마일 그것은 잘 수행됩니다 나는 정말로 그것을 좋아한다 그래서 그것은 운전 경험입니다, 지금 우리가 사이트 I에 도착할 때 차량 내 기술에 대해 이야기해야합니다

우리는 환상적인 반전 카메라를 다루었습니다 그러나 그것은 또한 당신이 차를 주차 할 때 도움이됩니다 온 사방에 카메라와 센서는 주차를 절대적으로 방해합니다 로드가 많다 차선 이탈 경고를 포함한 Ultimate의 안전 기능을 운전하고 맹점 검출; 이것은 길고 지루한 드라이브에 정말 유용했습니다

예상대로 자동차를 잠그는 것은 스마트 키 시스템으로 창문 얼티 메이트 (Ultimate)와 하나의 큰 접촉은 스마트 테일 게이트 스위치입니다 주머니에있는 열쇠로 옆에 서 있으면 자동으로 열립니다 이 기능을 원하지 않으면 분리 할 수 ​​있습니다 Sat-nav는 TomTom에 의해 만들어졌고, 나는 발견했다

그것은 매우 신뢰할 수있다 Apple Car Play 및 Google Android Auto도 내장되어 있습니다 나는 이것이 그것이 둘 다 될 수 있다는 것을 알게 될 때까지 이것이 얼마나 유용한 지 깨닫지 못했다 받아쓰기 된 문자 메시지를 읽고 전송할 수 있으며 내 Podcast에 쉽게 액세스 할 수 있습니다 전화기를 사용할 때 위성 내비게이션 화면을 죽일 수 있습니다

너 할 수있어 당신이있는 동안 대시 보드 전시에있는 sat-nav 지시를 복제하십시오 전화를 걸거나 해결 방법으로 Google지도를 사용할 수 있습니다 너는 전화 다 이 작은 해결 방법을 위해 나는 거대하게 감사 드리고 싶습니다 너는 채널 Here We Tow에서 Karina와 Jules에게

그들은 Rexton ELX 지난 12 개월 동안 채널 검토를 위해 채널을 확인하십시오 쌍용 렉스 턴 ELX 이제 나는 Apple Car Play를 가졌습니다 나는 그것 없이는되고 싶지 않다 그러나이 차에는 한 가지 특징이 있습니다

프랑스 알프스에서 추운 날씨를 맞았을 때, 그것은 게임 체인저가되었습니다 가열 된 스티어링 휠 그렇습니다, 차는 또한 매우 열띤 좌석을 가지고 있습니다 편안한, 그러나 뜨거운 스티어링 휠은 아침에 훌륭하다 너는 쌀쌀한 손가락이있어

그것도 빠른 해동 바람막이를 가지고 있었다 얼음이 많은 날씨에 빛난다 거기에 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트에 대한 저의 작은 리뷰가 있습니다 당신이 아마 말할 수 있듯이, 나는이 차를 오히려 좋아합니다 연료 같은 단지 하나 또는 두 개의 아주 작은 예약 소비 이외에 그것은 정말로 멋진 차다

내 친구들이 하나를 사려고한다고 말했고, 나는 절대적으로 그들을 위해 기뻐했다 어떤 사람들은 물음표를 제기했습니다 이 차들의 잔존 가치에 대해; 그러나 당신은 그것을 7 년 보증 개인적으로 나는 항상 새로운 차를 사고 있다면 어쨌든 5 년 동안 그것을 지키기위한 견해와 함께 그리고 그것을 7로 유지할 수 있다면 몇 년 동안 나는 잔차가 당신의 차를 대체 할 때보 다 훨씬 적은 문제가 될 것이라고 생각합니다 매년 또는 2 년

어쨌든, 만약 당신이 기술 사양 또는 그와 유사한 것은 차로, 체크 아웃하십시오 쌍용 웹 사이트 아래 설명에 링크를 달았습니다 더글라스가 저기있는 작은 여행 상자에 있고 나에게서 튜닝에 감사드립니다! [만화] 저 아래서 쉽게 잡을 수 있니, 듀갈? 네, 일하는 것이 바쁩니다

[음악]

[뉴모델] 쌍용 렉스턴 스포츠 |

[뉴모델] 쌍용 렉스턴 스포츠 | 쌍용자동차가 2018년 SUV시장에 새로운 트렌드를 제시할 ‘오픈형 렉스턴’ 렉스턴 스포츠를 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 9일 밝혔다 새롭게 선보인 렉스턴 스포츠는 G4 렉스턴의 플래그십 SUV 혈통을 계승했으며, 더 대담하고 강인한 스타일을 가진 ‘오픈형 렉스턴’으로 재 탄생한 모델이다

쌍용자동차만의 쿼드프레임과 4Tronic을 바탕으로 한 탁월한 온오프로드 주행성능과 월등한 견인능력은 물론 오픈형 데크가 제공하는 압도적인 공간활용성을 통해 개성 넘치고 다이내믹한 라이프스타일을 추구하는 소비자들에게 최상의 만족을 선사한다 ‘오픈형 렉스턴’을 지향하는 렉스턴 스포츠의 외관디자인은 쌍용차의 디자인 철학 Nature-born 3Motion의 Dignified Motion(장엄한 자연의 움직임)을 모티브로 대담하면서도 강인한 이미지를 구현하였다 외관 컬러는 ▲그랜드 화이트 ▲파인 실버 ▲스페이스 블랙 ▲마블 그레이 ▲인디안 레드 등 전통적인 컬러는 물론 고급스러운 이미지의 ▲아틀란틱 블루 ▲마룬 브라운을 비롯한 총 7가지의 다양한 컬러를 마련해 개성에 맞춰 선택할 수 있도록 했다 전면부는 라디에이터그릴의 중앙을 가로지르는 크롬라인과 후드의 굴곡을 통해 강인한 첫인상을 심어 준다 숄더윙 라인이 그릴을 중심으로 헤드램프를 넘어 사이드 캐릭터라인으로 이어지고, 와이드한 후면 디자인 역시 숄더윙 라인을 통해 역동적이고 풍부한 볼륨감을 더했다

사이드실 하단까지 커버하는 클린실 도어가 적용되어 승하차 시 하의를 깔끔하게 유지할 수 있다 20인치 대구경 스퍼터링 휠이 측면 디자인에 존재감을 부여한다 기존 SUV들과 비교를 거부하는 압도적인 용량(1,011ℓ, VDA 기준)의 데크에 파워아웃렛(12V, 120W)과 회전식 데크후크를 적용해 다양한 도구 및 용품 활용성을 높였다 렉스턴 스포츠는 넉넉한 실내공간을 확보하여 탑승객의 안락함을 극대화하였다 고급 나파가죽 소재의 시트는 각 부위 별로 경도를 차별화한 삼경도(tri-hardness) 쿠션으로 부드러운 질감과 최고의 안락감(comfort)을 선사한다

1/2열 모두 열선시트가 적용되었으며, 1열(운전석 및 동승석)에는 통풍시트도 적용되어 장거리 여행에도 쾌적하다 G4 렉스턴과 공유하는 e-XDi220 LET 엔진은 최적화를 통해 최고출력 181ps/4,000rpm, 최대토크 408kg•m/1,400~2,800rpm를 발휘한다 뛰어난 동력전달 성능과 내구성을 장점으로 하는 아이신(AISIN AW)사의 6단 자동변속기가 조합되었다 쌍용자동차의 기술력과 노하우가 축적된 4Tronic 시스템을 통해 눈비가 내리는 악천후와 오프로드에서도 최고의 주행성능을 체험할 수 있다

여기에 차동기어잠금장치(LD, Locking Differential)를 통해 일반차동기어장치가 적용된 모델에 비해 등판능력은 56배, 견인능력은 4배 가량 우수한 성능을 발휘(슬립 발생 시)한다 국내 SUV 최고 수준의 강력한 견인능력(towing capacity)을 바탕으로 전원생활이나 오토캠핑, 수상레포츠 등 다채로운 아웃도어 활동에도 렉스턴 스포츠는 최적의 선택이 될 것이라고 쌍용차 관계자는 설명했다 렉스턴 스포츠는 엔진룸의 방음 성능을 향상시켜 엔진 노이즈의 실내 유입을 최소화했다 8개의 보디마운트(body mount)와 직물 타입(PET) 휠하우스 커버 등을 통해 노면소음을 효과적으로 차단함으로써 고속주행 시에도 조용하다

차체의 792%에 고장력강판을 적용했고, 초고장력 쿼드프레임(Quad Frame)을 비롯해 다양한 첨단 안전기술로 뛰어난 안전성을 확보했다 충돌 시 스티어링휠과 칼럼이 충격을 흡수함으로써 운전자의 가슴 부위 상해를 저감하고, 보행자에 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 차체 전면부의 공간과 소재를 최적 설계했다 렉스턴 스포츠에 적용된 스마트 드라이빙 패키지는 ▲LCA(Lane Change Assist: 차선변경보조시스템) ▲RCTA(Rear Cross Traffic Alert: 후측방경고시스템) ▲BSD(Blind Spot Detection: 사각지대감지시스템)가 통합 구성되어 사고예방 안전성을 높였다 인포테인먼트 시스템의 중심은 고화질의 9

2인치 대형 디스플레이로 이를 통해 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드(Android) 미러링 서비스를 제공한다 Wi-Fi를 통해 안드로이드 디바이스의 모든 App을 양방향으로 즐길 수 있다 이 밖에 ▲3D 어라운드뷰모니터링(AVM) ▲오토클로징(키를 소지하고 일정거리 이상 멀어질 경우 자동으로 도어 잠김) ▲듀얼존 풀오토 에어컨 및 2열 에어벤트 ▲와이퍼 결빙 방지장치 등 다양한 편의사양이 적용되었다 렉스턴 스포츠는 ▲연간 자동차세 28,500원 ▲개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 최고의 경제성을 갖췄으며, 판매 가격은 트림별로 ▲와일드(Wild) 2,320만원 ▲어드벤처(Adventure) 2,586만원 ▲프레스티지(Prestige) 2,722만원 ▲노블레스(Noblesse) 3,058만원이다

[TV 데일리카] 서울모터쇼에서 살펴본 쌍용차의 ‘핵’ G4 렉스턴

[TV 데일리카] 서울모터쇼에서 살펴본 쌍용차의 ‘핵’ G4 렉스턴 [사진] G4 Rexton [데일리카 주재민 기자] 2017 서울모터쇼가 오는 9일까지 경기도 일산 킨텍스에서 열린다

이번 모터쇼에서는 현대기아차, 제네시스, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용차, 메르세데스-벤츠, 메르세데스-AMG, BMW 등 27개 유명 완성차 브랜드가 참가한다 월드프리미어 2대 등 총 243대의 차량이 전시된다 [사진] G4 Rexton (2017 서울모터쇼) [사진] 2017 서울모터쇼 메르세데스-AMG GT R

강적 만나는 쌍용 G4렉스턴..빛 좋은 개살구?

강적 만나는 쌍용 G4렉스턴빛 좋은 개살구? 쌍용차 G4렉스턴 쌍용자동차 플래그십 모델인 대형 SUV G4렉스턴이 위기에 놓였다 현대차 대형 SUV '팰리세이드'라는 강적을 만나게 돼서다 2017년 5월 등장한 G4렉스턴은 기아차 모아비와 국산 대형 SUV 시장을 양분하면서 재미를 봤다 문제는 속속 강력한 경쟁자가 등장한다는 점이다

사골을 우려먹는 기아 모하비의 상품성 개선 모델 차원이 아니다 현대차는 이르면 올해 연말 대형 SUV 팰리세이드를 출시한다 코나와 싼타페와 같이 분리형 헤드램프를 사용해 패밀리룩을 완성한 것으로 현대차 SUV 라인업의 방점을 찍는 의미심장한 차량이다 팰리세이드가 등장하면 대형 SUV 시장의 판도 변화는 불가피해 보인다 G4렉스턴 뿐 아니라  쌍용차 전체 판매에도 큰 영향을 미칠 전망이다

수입차 1위인 포드 익스플로러도 팰리세이드의 사정권에 들어온다  그동안 쌍용차 판매는 나홀로 분투해 '소년소녀 가장'이라고 불리는 티볼리의 몫이었다 'SUV 명가(名家) 재건'을 슬로건으로 내 건 쌍용차는 2017년 5월 G4렉스턴을 출시하면서 판매 증대에 공을 들여왔다 G4렉스턴은 올해 1~9월 월 평균 1300대 정도 팔리면서 대박은 아니지만 꾸준한 인기를 보여왔다

더구나 쌍용차는 내수 3위를 놓고 신차가 없어 판매 부진을 겪고 있는 한국GM과 르노삼성과 치열한 접전을 해왔다 티볼리에 G4렉스턴이 가세하면서 지난 8월에 이어 9월(7689대)에도 내수 3위 자리를 지켜냈다 G4렉스턴은 9월 1239대가 팔려 쌍용차 내에서 판매 3위를 차지했다 G4렉스턴이 속한 대형 SUV 시장은 2015년 현대차가 베라크루즈를 단종한 이후 기아차 모하비가 독주를 이어왔다 이어 2017년 G4렉스턴이 등장하면서 시장을 양분했다

쌍용차 자료에 따르면 국산 대형 SUV 시장은 2013년 3만대 수준에서 2014년 3만1천대, 2015년 2만8천대, 2016년 3만대, 2017년 3만9천대로 소폭 증가세를 기록했다 이처럼 조용히 성장하던 대형 SUV 시장에 초대형 태풍이 몰려온다 올해 연말쯤 현대차 대형 SUV 팰리세이드가 포문을 연다 이어 극심한 내수부진에 시달리는 한국GM이 내년 상반기 대형 SUV 쉐보레 트래버스를 출시할 예정이다  국산 대형 SUV 시장이 전쟁터로 변모하는 셈이다

그동안 대형 SUV는 레저열풍과 소득 수준의 증가 등에 힘입어 빠르게 성장해 온 블루오션 시장이었다  특히 전체 SUV 판매량에서 차지하는 수치는 크진 않지만 각 브랜드의 최신 기술을 가장 먼저 맛볼 수 있다는 점에서 플래그십 이상의 의미를 지닌다 ​쌍용차 G4렉스턴 쌍용차는 G4렉스턴을 대형 SUV로 포지셔닝을 정하면서 엔트리 모델 가격을 3150만원으로 정해 성공을 거뒀다

가격으로 보면 중형 SUV 싼타페, 쏘렌토와 대형 SUV인 모하비 사에에 위치한다 말 그대로 가성비에서 우위를 보였다 G4렉스턴의 원조는 2001년 나온 1세대 렉스턴이다 당시 쌍용차는 '대한민국 1%'라는 슬로건을 내세우면 프리미엄을 강조했다 그러나 G4렉스턴은 가성비를 중시해서인지 프리미엄과 거리가 멀어 보인다

헐렁한(?) 차체와 구형 기술이 프리미엄과 거리가 먼 원인이다 또 파워트레인도 경쟁차인 모하비가 30L V6 디젤엔진을 탑재한 데 비해 G4렉스턴은 22L 4기통 디젤엔진 뿐이다 실제로 G4렉스턴을 시승해보면 처음에는 웅장한 차체에 압도당하는 기분이 들지만 운전석에 앉으면 인테리어부터 뭔가 어설픈 구석이 보인다 사용하기에 아쉬움은 없지만 실내 버튼 류나 변속기 노브 등이 2017년 출시한 신차 디자인과는 거리가 멀게 느껴진다

주행을 해보면 실망감이 더해진다  프레임 바디의 특성이 고스란히 운전자에게 전달돼 노면의 작은 굴곡에도 차체는 요란스럽게 반응한다 고속으로 주행할수록 가벼워지는 핸들, 앞뒤좌우로 요동치는 짜임새가 부족한 섀시가 운전자의 불안감을 가중시킨다 G4렉스턴이 달리기를 위해 만들어진 차가 아니라는 점에는 십분 동의한다 프레임바디는 온로드보다 오프로드에서 빛을 발한다

그러나 G4렉스턴은 오프로드에서도 평이한 수준을 보여줄 뿐 그 이상을 기대하긴 어렵다 가벼운 진흙이나 산길을 주행하는덴 무리가 없지만 본격적인 오프로드를 주행하는데는 별도의 튜닝이 필요하다 ​쌍용차 G4렉스턴 실내 그동안 G4렉스턴은 경쟁자 없이 시장의 절반 이상을 차지해왔다 문제는 이제부터다

 강력한 경쟁자가 등장하는 환경에서 성능이나 승차감에 대한 개선이 절대적으로 필요해 보인다 최소한 2020년쯤 마이너체인지를 단행할 때는 획기적인 변화를 가져와야 한다는 점이다 디젤차지만 소음과 진동을 억제한 점은 칭찬을 받을 만 하지만 프리미엄을 지향하면서 단정한 온로드 승차감이 부족하다 여기에 신기술은커녕 구형 기술을 채택한 상품성도 도마에 오른다 대표적으로 스티어링휠은 전동모터가 아닌 유압펌프식이다

티볼리에 장착되는 차선유지장치(LKAS) 기능이 렉스턴에 장착될 수 없는 이유다 렉스턴에는 차선이탈경보시스템만이 장착된다 지금의 상품성으로는 상위 1%를 위한 차가 아니라 1%가 부족한 차라는 데 이견이 없을 것이다 최신 기술을 가장 먼저 적용하는 대형 SUV라면 적어도 경쟁차종에 비해 첨단 주행 및 안전사양이 모자라서는 안 된다 쌍용차에 따르면 G4렉스턴 수익률은 티볼리의 3배에 달한다고 한다

이런 성공은 똑똑한 가격정책에 신차효과, 적절한 제품 포지셔닝 덕으로 보여진다 점입가경으로 치닫는 대형 SUV 시장에서 G4렉스턴이 살아남기 위해서는 뼈를 깎는 노력이 필요하다 자금사정이 열악해 새로운 차량 개발에 지지부진했던 쌍용차가 현대차 팰리세이드의 공격을 어떻게 막아낼 지가 관건이다 상품성 개선 이외에는 답이 없어 보인다 더 이상 구형 기술로 포장하기에는 경쟁자가 너무 막강하다

 

티볼리와 G4 렉스턴 거느린 쌍용, 무소의 뿔처럼 갈 것인가 #2

티볼리와 G4 렉스턴 거느린 쌍용, 무소의 뿔처럼 갈 것인가 #2 쌍용차 티볼리 G4 렉스턴의 경우는 초창기 모델은 ‘너무 조였나?’라는 느낌이 있었습니다

바디 온 프레임 구조의 차량은 객실로 전달되는 진동이 가장 거슬립니다 그래서 객실과 사다리 프레임 사이에 대형 부싱을 사용하는 등 진동의 격리에 신경을 쓸 수밖에 없습니다 하지만 이 ‘격리’가 지나치면 노면과 운전자의 교감이 흐려집니다 정교하게 움직이는 최신형 자동차에 익숙한, 그리고 크로스오버 SUV에 익숙한 소비자들에게는 바디 온 프레임 방식의 SUV들은 헐겁고 둔한 차로 느껴질 가능성이 높다는 뜻입니다 그래서인지 G4 렉스턴은 바디 온 프레임 방식의 자동차 치고는 움직임이 또렷한 대신 진동의 전달이 좀 많다는 느낌이었습니다

‘너무 조였다’라는 느낌이 든 이유입니다 이번에 1년이 지나서 만난 G4 렉스턴은 훨씬 차분했습니다 고급차라는 느낌이 물씬 나더군요 바디 온 프레임의 느낌이 좋든 싫든 납니다만 그것을 감추려고 애 쓰는 방어적인 느낌보다는 원래 성격을 차분하게 조율한 느긋함 같은 여유가 느껴졌습니다 분명 취향에 따라서 좋고 싫고는 나뉘어질 겁니다

하지만 이 방식의 정통 SUV를 찾는 사람들의 관점에서는 고급스럽다는 평가를 받을 수 있겠다는 생각이 들었습니다 쌍용차 G4 렉스턴 전반적으로 소득이 있었던 시승회였습니다 부족한 점은 잘 보완하고 강점은 더 강화하고 있다는 것을 확인했기 때문입니다 SUV가 대세인 요즘 자동차 시장은 분명 쌍용자동차에게는 기회입니다

그러나 요즘 기준에서는 진짜 SUV같은 느낌이 강하다는 점이 보다 넓은 시장을 공략하기에 득이 될 수 있을지는 미지수입니다 보편성으로 더 넓은 시장으로 뛰어들 것인가, 아니면 정통 SUV의 느낌을 지키면서 자신만의 강호를 굳건히 지킬 것인가 이제 쌍용차는 선택을 해야 할 때가 된 것 같습니다 자동차 칼럼니스트 나윤석 나윤석 칼럼니스트 : 수입차 브랜드에서 제품 기획과 트레이닝, 사업 기획 등 분야에 종사했으며 슈퍼카 브랜드 총괄 임원을 맡기도 했다

소비자에게는 차를 보는 안목을, 자동차 업계에는 소비자와 소통하는 방법을 일깨우기 위하여 노력하고 있다

쌍용차 렉스턴 브랜드, 내달 남미 연말에는 호주 진출

쌍용차 렉스턴 브랜드, 내달 남미 연말에는 호주 진출 쌍용자동차가 렉스턴 스포츠와 G4 렉스턴 등 렉스턴 브랜드를 앞세워 올 하반기 수출 확대에 나선다 29일 쌍용차에 따르면 렉스턴 스포츠 및 G4 렉스턴이 하반기 해외지역별 출시 행사를 통해 신규시장에 수출될 예정이다

구체적으로는 당장 내달부터 남미 지역에서 렉스턴 스포츠가 출시되고 올 연말에는 인도 및 호주에서 G4 렉스턴의 판매가 이뤄진다 지난 1월 국내 출시 이후 중형 SUV 및 픽업 시장의 수요를 모두 충족시키며 쌍용차의 내수 성장을 이끌고 있는 렉스턴 스포츠(수출명 무쏘)는 지난 3월 제네바 모터쇼를 통해 해외시장에 첫 선을 보인 뒤 하반기부터 해외지역별로 본격적인 론칭이 이어지고 있다 지난 6월 독일 프랑크푸르트 북동쪽 풀다(Fulda)에서 열린 독일 출시 행사에는 120여명의 현지 대리점 및 판매점 관계자들이 참석했으며, 7월에는 영국 런던 인근 윙크워스(Winkworth)에서 5일에 걸친 대규모 출시 및 미디어 시승행사가 열렸다 오는 9월부터는 칠레, 에콰도르 등 중남미 지역에서의 론칭 행사가 잇달아 예정돼 있다 쌍용차 관계자는 "세련되고 스타일리시한 디자인, 다양한 편의사양, 넉넉한 실내공간 및 파워풀하면서도 안정된 주행성능과 정숙성 등 렉스턴 스포츠의 높은 상품경쟁력이 호평을 받고 있는 만큼 글로벌 판매 확대를 위해 해외시장 공략에 더욱 박차를 가할 계획이다"라고 말했다

이와 함께 지난해 5월 출시 이후 국내 대형 SUV 시장의 성장을 주도하고 있는 G4 렉스턴 역시 수출시장의 다변화를 통해 글로벌 판매물량이 증가에 노력할 것으로 보인다 쌍용차는 올해 초 마힌드라와 G4 렉스턴의 인도 현지 조립생산을 위한 제품 라이선스 계약을 체결하고 지난 5월 첫 CKD(반조립제품) 선적을 시작으로 하반기부터 본격적인 수출을 시작했다 G4 렉스턴은 M&M의 차칸(Chakan)공장에서 조립 생산되며 인도 전통축제인 디왈리(Diwali) 페스티벌 기간이 끝난 연말께 판매가 시작될 예정이다 지난 7일 마힌드라 연례주주총회에서 공개된 현지형 G4 렉스턴(프로젝트명 Y400, 현지명 미정)이 벌써부터 언론과 인도 소비자들로부터 좋은 호응을 얻고 있어 G4 렉스턴이 인도 대형 프리미엄 SUV시장에서 새로운 트렌드를 선도할 것으로 기대하고 있다 또한 쌍용차는 오는 11월 쌍용차 최초의 해외 직영 판매법인을 호주에 설립하고 G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠를 포함한 주력 모델들을 론칭할 예정인만큼, 호주시장 신규 물량 확보를 발판 삼아 글로벌 판매 확대에 총력을 기울일 예정이다

최종식 쌍용차 대표이사는 “G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠 등 최근 몇 년간 선보인 신차들이 국내는 물론 해외에서도 호평을 받고 있는 만큼 수출시장에 대한 기대감이 높다”며 “신규시장 개척, 현지마케팅 강화, 브랜드 인지도 제고 등을 통해 하반기 글로벌 판매를 더욱 늘려나갈 것”이라고 말했다

쌍용차, 8월 내수 9055대 판매..렉스턴 스포츠 ‘인기’

쌍용차, 8월 내수 9055대 판매렉스턴 스포츠 ‘인기’ [사진] 렉스턴 스포츠 (4세대) [데일리카 김지원 기자] 쌍용자동차는 8월 한 달간 내수 9055대, 수출 2366대 등 총 1만1421대를 판매했다고 3일 밝혔다수출은 전년 동기 대비 318% 감소했으나, 내수 판매는 4개월 연속 월 9000대를 넘어서며 전년 동기 대비 97% 증가를 기록함에 따라 전년 동월 대비 2

6% 감소에 그쳤다이와 같은 누계판매 증가세에 따라 9년 연속 내수판매 증가세를 기록 전망도 밝다 쌍용차는 지난 해 14년만의 최대 실적으로 8년 연속 판매 증가세를 기록한 바 있다 [사진] 2019 G4 렉스턴 렉스턴 스포츠의 적체 물량 해소는 판매 상승세의 주된 이유로 꼽힌다

쌍용차는 9월 중순부터 주간연속 2교대제(8+8) 시행으로 추가 생산수요 탄력성을 확보했으며, 이를 통해 해외 수출 확대 계획에 따른 물량 공급도 선제적으로 대응했다는 입장이다 렉스턴 스포츠는 지난 7월 독일 및 영국 등 유럽시장에 선보여진 데 이어 이달부터는 중남미지역에도 진출한다최종식 쌍용자동차 대표이사는 “렉스턴 스포츠의 판매성장에 힘입어 9년 연속 내수판매 증가세 달성 가능성이 점차 높아지고 있다”며 “확보되는 효율적인 생산 대응 체계를 통해 적체 물량 해소 등 글로벌 판매물량 확대에 총력을 기울일 것”이라고 말했다