쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´[ 자동차 세계 24_7]

쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´ 폭스바겐은 동경모터쇼에서 프로포타입의 에코레이서(EcoRacer)를 세계 최초로 공개했다 에코레이서는 1

5 차세대 TDI 엔진 CCS(combined combustion system)를 탑재, 최대 136마력을 발휘한다 다이내믹한 스타일이 강조된 에코레이서는 쿠페, 로드스터, 스피드스터의 특징이 하나로 합쳐진 카본화이버로 만들어진 차체와 850kg의 엔진을 중앙에 장착했다 특히 가장 경제적인 친환경적인 프로포타입의 스포츠카로 연비는 리터당 29 4km를 주행한다 EU5 기준을 만족시키는 친환경적인 엔진으로 폭스바겐은 디젤과 가솔린 엔진의 장점만을 결합한 차세대 엔진, 합성연료를 사용할 수 있는 엔진으로 개발을 진행하고 있다

17인치 알로이 휠을 장착한 에코레이서는 최고속도가 시속 230km/h를 발휘하며, 지상태에서 100km/h까지 도달시간은 불과 6 3초로 순간 가속력이 뛰어나다

쌍용차, 대형 SUV ‘G4 렉스턴’ 영국서 출시..글로벌 판매 확대 [ 자동차 세계 24_7]

쌍용차, 대형 SUV ‘G4 렉스턴’ 영국서 출시글로벌 판매 확대 쌍용차가 대형 SUV G4 렉스턴을 영국에서 공식 론칭하고 글로벌 판매 확대에 나선다 쌍용자동차는 2017 프랑크푸르트모터쇼를 통해 유럽시장에 G4 렉스턴을 처음으로 선보인 데 이어 영국에서 스포츠 대회 후원을 비롯한 마케팅 활동을 통해 글로벌 시장 공략에 박차를 가한다고 14일 밝혔다 쌍용차는 향후 3년 동안 메인스폰서로서 블레넘팰리스 국제승마대회(SsangYong Blenheim Palace International Horse Trials)를 후원하기로 하고 차량을 전시하며, 지난 13일 최종식 대표이사와 영국 대리점 관계자 등이 참석한 가운데 G4 렉스턴 론칭행사를 진행했다 특히, 런던 북서부의 옥스퍼드(Oxfordshire)에 위치한 블레넘팰리스는 지난 7월 평택공장에서 시작된 유라시아 대륙횡단(Trans Eurasia Trail) 코스의 종착지로, 전시된 G4 렉스턴은 약 1만3000km에 이르는 대장정을 마치고 유럽 시장에서의 새로운 출발을 알리게 됐다 [사진] 쌍용차, G4 렉스턴 영국 출시

올해로 27회를 맞은 블레넘팰리스 국제승마대회는 고등마술(Dressage), 크로스컨트리(Cross Country), 점프(Show Jumping) 등 3가지 부문에 걸쳐 13일부터 오는 17일까지 개최된다 영국은 승마인구가 150만에 달하는 승마강국으로, 블레넘팰리스 국제승마대회는 영국에서 개최되는 가장 큰 스포츠 행사 중 하나다 특히, 이 대회 4회 우승자이자 올림픽 2회 연속 메달리스트인 피파 퍼넬(Ms Pippa Funnell)이 쌍용차 홍보대사로 활동하게돼 후원의 의미가 더욱 깊다고 쌍용차 관계자는 설명했다 쌍용차는 “기자단은 내외관 디자인과 품질, 넓은 실내공간과 다양한 공간 활용성 등 G4 렉스턴의 상품성에 기대감을 나타냈다”며 “특히, 3톤에 이르는 강력한 견인능력(towing capacity)을 인증 받아 캐러밴이나 보트 견인 등 아웃도어 활동을 즐기는 영국 소비자들을 중심으로 타깃시장을 공략할 계획”이라고 밝혔다

최종식 쌍용자동차 대표이사는 “영국은 쌍용차의 유럽 내 최대 시장 중 하나로 전통 있는 스포츠 행사와의 연계를 통해 신차 홍보효과를 극대화할 수 있게 됐다”며 “방송과 온라인 등 다양한 채널을 활용한 마케팅 활동을 통해 신차 론칭을 성공적으로 수행하는 한편, 향후 순차적으로 타 지역 론칭행사를 실시함으로써 글로벌 시장을 본격적으로 공략해 나갈 것”이라고 말했다

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자..국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’[ 자동차 세계 24_7]

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’ 세단 대비 SUV 시장이 확대되면서, 소형이나 준중형, 중형 SUV에 비해 상대적으로 성장세가 낮았던 대형 SUV 시장이 활기를 띄고 있어 주목된다 내수시장에서 세단의 경우에는 지난 2011년 92만6899대에서 2012년 86만6318대, 2014년 80만1610대, 2016년 80만673대 등 연 평균 2 9%의 마이너스 성장을 기록했다 반면, SUV 시장은 지난 2011년 21만6889대에서 2013년 29만723대, 2014년 33만3377대, 2015년 44만8275대, 2016년 45만2295대로 연 평균 15 8%의 높은 성장세를 보여준다

특히, 소형 SUV의 경우에는 2013년 9215대에서 2014년 2만8559대, 2015년 8만2308대, 2016년 10만4936대 등 연 평균 1250%의 놀랄만한 성장률을 나타냈다 소형 SUV 시장은 올해에도 성장세가 이어져 14만대 판매는 무난히 기록될 것으로 분석된다 [사진] 기아, 모하비 중형 SUV의 경우에도 2011년 7만6571대에서 2012년 11만3003대, 2014년 13만4132대, 2016년 17만5730대씩 판매돼 연 평균 18 1%의 성장세를 나타내고 있다

이처럼 세단 대비 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 건 주말이나 휴일을 이용해 레저를 즐기려는 소비자가 급증하는 등 소비자들의 라이프 스타일이 바뀐 때문이라는 해석이다 여기에 세단 못잖은 승차감과 주행 감각을 지니면서도 SUV 고유의 안전성도 감안됐다 SUV 시장이 확대되면서도 상대적으로 대형 SUV의 경우에는 활성화 되지 못했던 건 이색적이다 대형 SUV 시장 규모는 지난 2011년 2만3552대 수준이었으나, 2013년 2만9537대, 2014년 3만1070대, 2015년 2만8215대, 2016년 2만9905대 등 연 평균 48%의 비교적 낮은 성장세를 보인다

그러나 최근들어 국산 대형 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 추세다 대형 SUV는 기아차 모하비가 독주를 이어왔으나, 쌍용차가 지난 5월 G4 렉스턴을 투입하면서부터 큰 폭의 성장세로 전환된 때문이다 [사진] 현대차, 맥스크루즈 대형 SUV 시장에서는 기아차 모하비가 대표적인 모델로 현대차 맥스크루즈와 쌍용차 G4 렉스턴 등 3개 차종이 경쟁하고 있다 모하비는 지난 2011년 7656대 판매에서 2013년 9012대, 2014년 1만581대, 2015년 8673대에 이어 작년에는 1만5059대로 거의 두 배 가까이 성장했다

현대차 맥스크루즈의 경우에는 2013년 8705대 판매에서 2014년 8529대, 2015년 1만506대, 2016년 9586대 판매를 기록하고 있다 올해에는 1만대 판매는 무난히 넘길 것으로 내다보고 있다 올해 5월 투입된 쌍용차 G4 렉스턴은 지난 7월까지 3개월간 총 6997대 판매를 기록했다 월 평균 2332대가 판매되면서 대형 SUV 시장에서 독주를 이어온 기아차 모하비를 단숨에 제쳤다 모하비는 5~7월까지 3개월간 4494대 판매로 월 평균 1498대씩 판매됐다

쌍용차는 이 여세를 몰아 올해 연간 3만대 가까이 G4 렉스턴을 판매하겠다는 목표다 이렇게 되면 국산 대형 SUV 시장 규모는 5만대 규모로 작년 대비 무려 25%가 성장하는 셈이다 대형 SUV 시장에서는 새롭게 등장한 G4 렉스턴과 독주를 이어온 모하비, 그리고 맥스크루즈 등 3파전이 펼쳐질 전망이다 [사진] G4 렉스턴 이처럼 대형 SUV 시장의 분위기가 고조되고 있는 건 기아차 모하비의 독주를 쌍용차 G4 렉스턴이 등장하면서 소비자들의 선택의 폭을 넓힌 때문으로 판단된다

시장 경쟁에서 G4 렉스턴이 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 해내고 있다는 설명이다 여기에 쌍용차가 참신한 개발 아이디어를 토대로 G4 렉스턴에 다향한 기술력을 적용한 것도 소비자들의 관심을 모은다 3경도 패드를 적용한 인체공학적 시트를 비롯해 최적화된 인터페이스 설계, 전동식 사이드 스텝으로 편의성을 높인 것, 5종류의 경고음과 볼륨을 3단계로 조정할 수 있다는 점 등은 세심한 배려 차원이다 능동형운전자보조시스템(ADAS)인 긴급제동시스템(AEBS)과 차선변경보조시스템(LCA), 후측방경고시스템(RCTA), 사각지대감지시스템(BSD) 등이 적용돼 안전성을 더욱 높인 것도 매력적인 포인트다 쌍용차 관계자는 “G4 렉스턴은 프레임을 기반으로하는 후륜 구동의 정통 SUV로 국내 대형 SUV 시장에서 새로운 바람몰이를 일으키고 있다”며 “대형 SUV 시장을 이끄는 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 맡을 수 있을 것”이라고 자신했다

쌍용자동차 모회사인 마힌드라가 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘XUV300’을 출시했다

SUV (SUV) 'XUV300'는 단행했습니다 XUV300은 휘발유 차량 79 만 루피 (한화 1250 만 3600 원), 디젤 차량 84 만 9000 루피 (한화 1344 만 8160 원)

이다 XUV300은 연상 모양 디자인을 새롭게 단장했습니다 최신 기술 개선 된 동급 최고의 성능과 안전성 등이 특징입니다 W4, W6, W8 등 옵션이 적용된 W8 등 총 네 가지 모델 출시 XUV300은 색상 선택의 폭을 넓혔습니다 色 は 총 6 가지입니다 W8 모델은 레드 레이지 (Red Rage)와 아쿠아 마린 (Agua Marine) 듀얼 톤 화이트 루프 조합을 선택 가능합니다

"SUV, SUV, SUV, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, "모든 소비자에게 사과 할 것"이라고 말했다 파 잔 고 엔카 마리아 드라 & 마 릴라 드라 대표 이사와 쌍용차 이사회 의장 "마라 조)와 알프스 G4 (선전) 마리아의 열망을 차는 대가로" 며 "XU300은 고객을 확보하기위한 최고의 플랫폼을 구축했다"고 밝혔다 "XUV300은 동급 최고의 안전 사양과 승용차 감, 세그먼트 기본 적용된 최신 기술, 5 인승의 내부 공간과 마감재 콤비네이션 SUV의 가장 큰 장점은 다음과 같습니다

쌍용자동차가 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 코란도의 완전변경 모델을 8년만에 출시한다

(SUV) 코란의 완전 변경 모델을 8 년 만에 출시했다 26 일 쌍용 식은 인천 송도 컨벤 시아에서 최종 형제단과 한중 코란도 (코란도)를 선포합니다

협상을 시작하고, 자동차 인도는 3 월 초 연휴를 똑같이합니다 최종 SUV 시장의 강자는 "SUV 시장의 강점을 활용하여 회사의 경영을 극대화 할 수있다"고 말했다 "말했다 코란도 C 후 후 8 년 만에 출시 된 완전 변경 모델 인 코란도 (Project 명 C300)는 최신 기술을 집행하여 차세대 전략 모델을 4 년 동안 3500 년의 개발을 완성 해 야심작입니다 신형 코란도가 파워 트레인과 쌍용차 고유의 AWD로드 오프와 일반 도로 모두 안정적인 주행이 가능합니다

동급 최고 수준의 탑승 · 실내 공간, 똑같은 카우치 우수성 성격의 건물 신형 코란도 / 사진 = 쌍용차 건축물은 화이트, 사일탑 실버, 플레티넘 그레이, 스페이스 블랙, 댄디 블루, 오렌지 팝, 체리 레드에서 총 7 가지 파워 트레인은 새롭게 개발되었다 6 리터 디젤 엔진 GENⅢ 6 단 자동 변속기 조합 최고 출력 136ps, 최대 토크 33

0kg · m로 국내 1 6 디젤 엔진 중 굉장한 성능을 발휘합니다 신형 코란도는 우수화 수준 인 자율 주행 2 5 레벨의 차량 승차 제어 기술 '린더 컨트롤'적용 복합 연비는 2WD 오토매틱 기준 14

1km / ℓ 다 고속도로는 일반 자동차와 자동 차선과 차선을 달리 할 수있다 디지털 인터페이스 블레이즈 ▲ 10 25 인치 풀 디지털 클러스터 ▲ 9 인치 AVN ▲ 인피니티 무 브러드의 조합으로 첨단 기술과 고감도 감각을 느꼈다 또한 AVN 화면은 5 : 5 화면 분할과 증감을 가능하게합니다

All-New 2019 SsangYong Korando Attacks Europe’s Compact SUV Segment | CarMojo

완전히 새로운 2019 쌍용 코란도, 유럽의 콤팩트 SUV 부문 공격 2019 코란도는 더 넓고, 더 현대적이고 내외 적이며 곧 모든 전기를 제공합니다 다른

쌍용차의 4 세대 코란도 소형 SUV는 전임자 스타일링뿐만 아니라 브랜드의 최신 디자인 언어를 채택하기 때문에 새로운 Rexton에서 볼 수 있듯이, 기술 측면에서도 마찬가지입니다 그것은 새로운 코란도가 2020 년부터 모든 전기 모델로 제공되기 때문입니다 그 다음, 새로운 SUV는 2 개의 내연과 함께 제네바 모터쇼에서 유럽에서 첫 출연한다 엔진 : 새로운 15 리터 turbocharged 가솔린 장치 및 업데이트 된 1

6 리터 터보 디젤 4 세대 코란도는 더 길고, 더 넓고, 이전의 것보다 긴 휠베이스를 가지고 있습니다 모델 SUV는 길이 4,452mm (1753in), 너비 1,870mm (73

6in), 폭 1,620mm (638in) 휠베이스가 2,675mm (1053in)로 가장 높았습니다 결과적으로 쌍용은 더 넓은 공간의 실내 공간을 제공하여 더 나은 여유 공간을 제공합니다 가장 낮은 경쟁자보다 더 낮은 전체 높이와 더 많은 후부 좌석 공간에도 불구하고

수하물 용량은 551 리터 (194 캐럿 – 피트)이며 모든 좌석이 1,248 리터 (44 cu-ft) 뒷 좌석을 접었다 게다가, 한국 회사는 내부가 첨단 기술 프리미엄 느낌을 제공한다고 말한다 Apple CarPlay 및 Android와 호환되는 1025 인치 터치 스크린 작동 인포테인먼트 시스템 Auto, 9 인치 디지털 계기판, 개선 된 재료 및 기능 주변 조명을 구성 할 수 있습니다

두포의 아래에서, 2019 코란도는 완전히 새로운 15 리터의 터보 4 대의 가솔린 ​​단위를 얻는다 5,500 rpm으로 163 ps (161 hp)의 정격과 280 Nm (206 lb-ft)의 토크를 1,500 rpm 및 4,500 rpm 수동 변속기 장착 FWD 모델의 목표 CO2 배출량 146 g / km이다 다른 선택은 4,000 rpm으로 136 ps (134 hp)를 전달하는 16 리터 터보 디젤입니다

그리고 1,500 rpm에서 324 Nm (239 lb-ft)의 토크 매뉴얼의 CO2 배출량은 115g / km입니다 FWD 모델 양쪽 엔진은 표준으로서 6 – 속력 수동 변속과 앞바퀴로 제공된다 아이신에서 제공 한 6 단 자동 변속기와 잠금 모드가있는 액티브 4 × 4가있는 동안 옵션으로 제공됩니다 표준 안전 키트에는 언덕 하강 제어, 언덕 시작 보조, AEB, 차선 이탈이 포함됩니다 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 하이 빔 어시스트, 안전 거리 경고 등

새로운 쌍용 코란도는 조만간 한국에서 판매 될 예정이며 유럽 판매는 2019 년 중반에 시작됩니다

霸位難撼!油電SUV首選 Toyota RAV4 2.5 HYBRID

오늘은 드라이브 테스트입니다 새로운 5 세대 대대적 변화 도요타 RAV4 이번에는 미디어 공개 테스트 드라이브 그래서 원래의 공장은 매우 크다

한 번에 수십 대의 자동차 모두가 함께 차를 시험하게하십시오 좋아, 우리가 전화 한 것은 25 오일 전기 전륜 구동 버전 그것의 가격은 1139 백만이다 가장 비싼 4WD 플래그십 하이브리드 버전 1

249 백만명 세대 비율을 취하면 사실, 그것은 가격을 동시에 낮췄다 그리고 더 잘 갖추어졌다 새로운 외관 새로운 엔진 새로운 섀시 아주 새로운 모든 시스템은 새로운 제품입니다 그리고 나는 꽤 좋다고 생각하는 많은 것들이 있습니다 요점은 가격 인하였습니다 나는 Lexus UX를 두려워해야한다고 생각한다 그래서 이번에는 RAV4가 이전 세대와 비교되었습니다

조금 유리한가요? 시장 분석에 대해 알려 드리겠습니다 먼저 가격에 대해 이야기하십시오 20 섹션 세 가지 레벨이 있습니다 92

5 ~ 1049 만 통일은 앞 엔진이다 전륜 구동 25의 한 부분 만 있습니다 1 억 2,900 만개의 전송 방식 보유 4 륜구동인가요? 2

5 유류 및 전기의 경우 선행 제품과 4 개의 드라이브로 나뉩니다 가격은 1139 백만입니다 오늘날 우리 모두를 위해 테스트 한 모델입니다 1,249 백만 가장 비싼 RAV4 그런 다음 마침내 당신과 함께 분석 할 것입니다

시장의 현재 주문 상태입니다 이 많은 사람들이 중요하다고 느낍니다 현재 휘발유 부문 70 %를 차지함 3,000 건이 넘는 주문 (XD 위반) 70 % 가솔린을 사고있다 30 %가 석유와 전기를 사려고합니다 이 70 % 88 %는 2

0을 사기로했다 단지 12 %만이 25를 살 것입니다 그래서 오늘 우리는 30 % 더 적습니다 석유와 전기를 살 것입니다

전륜 구동 버전 상대적으로 작다 그러나 그것은 중요하지 않습니다 미래에 기회가있다 나는 드라이브를 시험 할 수 있으면 좋겠다 가장 소개되고 가장 비싼 버전 둘 사이의 차이점이 어디인지 확인하십시오

car 자동차 공식 IG 계정이 공식적으로 출시되었습니다 @Buycartv를 팔로우하십시오 모두에게 더 많은 테스트 드라이브 비밀을 알려주세요! 🔥 이 세대의 RAV4 휠베이스는 동일하지 않습니다 몸 크기가 다릅니다 우리는 자세한 비교 형식을 가지고있다

그럼 그 모습을 살펴 봅시다 처음 모든 사람들은 램프에 관심이 있습니다 석유 및 가스 모델에서만 어안 (fisheye) LED 헤드 라이트입니다 LED가있는 LED 스트립 그러나 일반적인 가솔린 버전 또한 LED입니다 그러나 그것은 반사적이다

그래서이 헤드 라이트 그룹 내부 구조 중 일부는 동일하지 않습니다 아래 안개등 전통적인 할로겐 전구 그리고 검은 색 안개등 상자가 있습니다 탱크 실드 부분 공장 로고로 구별 할 수 있습니다 가솔린 또는 오일 파란색이기 때문에 그것은 석유와 전기를 의미합니다 위의 작은 하나는 괜찮습니다

이 검은 색 그것은 단지 모델링입니다 그것은 냉각 기능을 돕지 않는다 더 중요한 초점 탱크 커버가 아래에 있습니까? 6 각형 아주 넓은 지역 그리고이 스크래치 방지 소재의 전면에있는 비율도 매우 높습니다 경기가있다 네 눈 앞 주차 레이더 그리고 CCD는 공장 로고 아래에 있습니다

자동차 측면의 바퀴 호를 포함합니다 꼬리가 들어 있습니다 RAV4를 형성하기 위해 약간의 오프로드 SUV의 약간의 오프로드 용의 정신 따라서 경쟁 업체와 다르다 그것의 경쟁자는 근본적으로 편향되었다 그러나, 그것은 아직도 약간의 오프로드 용의 정신을 가지고있다

따라서 검은 색 스크래치 방지 소재 면적 비율은 매우 높습니다 차의 측면에 변죽은 20의 대중적인 버전이다 경기는 17 인치입니다 다른 제복은 18 인치의 발단이다 서스펜션 시스템 전 맥퍼슨 후방 독립 더블 A 암 안티 롤 바 브레이크 시스템은 물론 4 륜 디스크입니다 주요 차이점 프론트 펜더에있는 명판입니까? 이 하이브리드 명판 대표가 되세요

그것은 석유와 전기입니다 단어 없음 자연 섭취 버전 바퀴 원호 나는 검은 영역 비율이 너무 높다고 생각한다 하지만이 점이 중요하지 않다고 생각합니다 초점은 너 다음에 우리는 시운전을 주도하고 있습니다 이것은 단지 미적 개념의 문제 일뿐입니다

어떤 사람들은 그것을 좋아하지 않는 사람들을 좋아합니다 나는 그것을 좋아하지 않는다 백미러에서 물론 통합이 있습니다 자동차 측면의 맹점 이번에 수동형 안전 장치의 TOYOTA 적극적인 보안 기능이 포함되어 있습니다 모든 차량이 표준입니다

그런 다음 LED 방향 조명 그것의 CCD는 여기에있다 이 받침대 여기에 이 장소가 아닙니다 창 프레임은 크롬 도금 처리되어 있습니다 그러나 상반부 만 중간에 경면 마무리가 없습니다 왜 이것이 아닌가? 검은 색 매트입니다

유도 키 문 앞에 두 개의 문이 있습니다 그리고 문 손잡이에 약간의 물질적 인 장식이 있습니다 나는 그것이 여기에서 더 특별하다고 생각한다 C 필라 후 이 창 이 디자인 또한 상단에 약간의 거울 페인트가 있습니다 이 구별을 구별하는 디자인 새로운 세대와 RAV4보다 오래된 나는이 디자인이 나쁘지 않다고 생각한다

너를 타 보자 시야를 살펴 보는 것이 좋습니다 다른 부분이있다 전체 창 삼각형 창 영역 앞 유리의 아래 가장자리를 포함하는 영역조차도 동시 증폭 심지어 내려 운전면을 개선하십시오 위의 채광창 없음 파노라마 썬 루프를 사용하려면 최고 수준을 구입해야합니다

차의 뒤에서, RAV4는 차의 정면과 실제로 같다 전체 라인은입니까? 매우 예리하고 명백한 전체 미등을 포함하는 기지조차 내부 전구 LED 스트립의 일부 반전 표시 등 제 3 브레이크 라이트 LED 기타는 전통적인 전구입니다 그런 다음에 대한 링크가 있습니다 뒷문을 가로 지르는 은색 재료 이 디자인은 어떨까요? 꼬리 전체를 보게하다 그 선들도 계층화되어있다

더 분명해질 것이다 뒤쪽 날개에 세 번째 테일 라이트가 내장되어 있습니다 그러면 이쪽에 상어 지느러미가있는 안테나가 있습니다 가드의 아래쪽 가장자리 같은 검은 흠집 방지 소재 이 작업에는 약간의 시간이 필요합니다 모두가 적응하도록하십시오

그러한 자료에 적응할 수 있다면 사실, 나는 생각한다 그것의 전체 모양 선 디자인은 좋다 그런 다음 오른쪽에서 말해 그것은 디젤 자동차입니다 여기에 명찰이 있습니다 공장 상징이 들어있어 파란색도 있습니다 권력 구조의 부분에서 많은 사람들이 그것을 생각할 것입니다 그것은 25 4 실린더와 같지 않습니까? 사실, 엔진 본체는 다릅니다 배출량이 다릅니다 당신이내는 세금은 같지만 그러나 우리는 결과를 봅니다

포괄적 인 출력 마력 또한 크게 개선되었습니다 우선, 그 변위는 2487 cc입니다 예전에는 2494cc였습니다 최대 마력은 엔진 부분에서 178입니다

이전에는 155 포괄적 인 효과 218 마리에 달할 수있다 이 218 마리의 말 FF 전륜 구동인가요? 그것이 4 륜구동 인 경우 그 포괄적 인 효과는 조금 더있을 수 있습니다 222 하지만 솔직히 열리지 않음 차가 그것을 측정했기 때문에, 그것은 먹었습니다 그러나 이전 세대에 비해 이전 세대와 동일하게 25 오일 그것의 포괄적 인 효력은 단지 197이다 약 20 명 정도 될 것입니다

결과 이론의 일부로 또 다른 중요한 열쇠는 연료 소비입니다 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량 2 륜구동 부분에서 1 리터는 213 킬로미터를 달릴 수 있습니다 사 륜구동의 일부는 20km입니다 이전 세대와 비교 동시에 동 기적으로 진행됨 이전 세대는 19

6 및 179km였습니다 일치하는 기어 박스는 CVT 기어 박스입니다 꼬리 상자를 엽니 다 그것은 킥 유도 테일 게이트를 가지고있다

유도 테일 게이트를 차고 있습니다 모두의 감수성이 아주 좋습니다 이전에 오랜 시간 동안 차기 다리를 걷어 찼다 아직 열 방법이 없습니다 그것은 양쪽에 핸들 실제로, 그것은 또한 구부릴 수있다

원래의 공장에는 특별한 강조점이 있습니다 그러나 어떻게이 고리에 푹 빠져 있습니까? 이 교수형은 어때? (Jia Wei 물음표) 걸려있다 문을 어떻게 닫을 수 있습니까? 내 대합 국수가 여기 묶여 있니? 불가능한 여기 어떻게 묶을 수 있니? 그래서 안쪽에 걸리지 않았어 그것은 당신이 열 때 그것을 구부릴 수 있습니다 그러나 당신은 그것을 잠글 수 없습니다 그런 다음 이 검은 색 버튼을 2 초 동안 누릅니다

높이를 설정할 수 있습니다 우리는 이것에 대해 여러 번 이야기했습니다 예를 들어 여기에 지금 설정해야합니다 여기 있다고 가정하십시오 눌러지다 강제 좋은 거기 있니? 이 높이에서 수화물 공간 평평하게하지 않고 580L 그리고 그 배플은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다

너는 그것을 잘 활용할 수있다 RAV4의 전체 공간 성능 기존 공장 강조 둘 다 동기화 됨 항목인지 또는 사람들이 탈 수있는 공간인지 여부 깊이 부분 이전 세대와 비교 이전 세대의 깊이 오늘 다섯 사람과 앉아 있다고 가정 해보십시오 95cm까지 도달 가능 지금은 1015mm입니다 65cm 이상 뒤쪽에는 편리한 핸들이 없습니다

6 월 4 일 분리 독립 따라서 6 월 4 일의 분리는 반드시 양쪽 핸들을 평평하게합니다 문 열어 라 SUV의 장점 너는 알았다 이 문은 열려있다 나는이 문턱을 가지고있다

조금 더 열 수 있어요 그러나 충분히 이 공간이 실제로 충분하다는 것을 알 수 있습니다 충분히 높다 아래 너비가 아주 좋습니다 어린이 안전 잠금 장치는 여기에 있습니다 수동으로 기억하다 문이 깨 졌다고 말하지 마라

실제로 나쁘지 않다 즉, 당신은 그것을 잠갔습니다 많은 사람들이 나에게 말해 주려고왔다 그 문은 부러졌다 사실, 이것은 좋은 차 안에 들어가기 쉽다

쿠션의 높이 아니면 공간이 아주 잘 돌아갑니다 이 자료를 보아라 그것은 전후에 동일합니다 오른쪽 그리고 그것은 약간의 스타일을 가지고있다 일부 실버 색상 매칭 플러스 비교할 것 같은데

시각적으로 보면 더 질감이있는 것처럼 보입니다 그리고 매우 거친 느낌 아니오보기 이것은 옳다 나는 마지막 때부터 포커스를 해왔다 색상 차이 전후에 다르게 만졌습니다 이제 모두가 이걸 만지고 있습니다

그러나 RAV4의 경우 주위를 둘러 본다 일관된 문제 없음 랩 공간 두 개의 주먹 그레이트 더 나은 헤드 공간 봐라 그리고 의자 뒷면 2 단 조정 이것은 첫 번째 단락이다 이 섹션은 매우 편안합니다 그리고 위대한 그리고 양쪽에이 홈이 있습니다 그래서 너는 안에 앉아있다

안전 벨트가 고정 된 후 실제로 타다 잘 타다 뒤쪽에는 찬 공기 배출구가 있습니다 하지만 그것을 조정하면 뒤쪽으로 기울어 진 부분 비교 나도 그렇게 생각해 잠자고있을 수있다

깨어있는 경우 눈이 열려있을 때 승차 약간있을 것입니다 각도가 약간 기울어집니다 바닥이 약간 부풀어있다 그러나 받아 들일 수있는 그런 다음 아래에 12 볼트 전원 공급 장치가 있습니다 일정한 온도의 에어컨 없음 그러나 공기량을 조절할 수 있습니다

닫힌 상태 그 다음에이 핸드의 중앙에 핸드 레일이 있습니다 2 개의 컵 홀더가있는 내부 열기 같은 두 그룹을 같은 자리에 고정시킨다 면화 쿠션 겉으로는 얇은 하지만 앉아 라 그것 아래에 배터리가있을 수 있기 때문에 그래서 그것은 면직물을 발포시킵니다 이 장소의 얇음 약간 희석제 그러나 위로 타라

문제 없음 봄에 벤치가 느껴지지 않을 것입니다 그것을 소개합시다 수동적 안전 7 개의 에어백 이번에 나는 Hetai와 이야기하고 싶다 네 손을 박수로 치다 당신이 그것을 보았 기 때문에 모든 수동적 안전 자궁 경부 척추 이전 세대는 아직 이 머리 받침의 자궁 경부 척추 보호 장치인가? 그래서? 여자 친구 기억하십시오

편안함 때문에 여기에 헬로우 키티를 묶지 마십시오 사실 그것 이 자궁 경부 보호 시스템에 영향을 줄 수 있습니다 어떤 사람들은 그것을 설치할 것입니다 나는 몇몇 게임을 본다 그것은 무엇이라고 부를 것인가? 짚은 그렇지 않습니다

스틸 포도 나무 밀짚 매트를 닮은 등나무 종류 여기에 올거야 사실 그것은 좋지 않습니다 원래 공장에서이 작업을 수행 할 수 있습니다 그런 다음 엔진을 시동합니다 엔진 시동 버튼 도어가 포함 된 유도 키 상단에 호스트가 있습니다

이 호스트는 모든 차량에 표준입니다 이 표준 그것은 몇 가지 기능을 가지고 실제로 전자 기능 때문에 점점 더 나조차 휴대 전화를 자주 사용하는 사람들 나는 이걸 정했다 살해 된 그러나 그것을 설정 한 후에 사실, 그것은 많은 기능을 가지고 있습니다 이 측면을 포함하여 견인 기중기 기능이 있음을 알 수 있습니다 거기 있니? 차에 문제가있는 경우, 사실, 구조 공급 업체에 연락 할 수 있습니다

홈페이지로 여기에 멀티미디어 네비게이션을 보셨습니까? 전화 장치 연결 그리고 장치 연결은 두 시스템을 연결할 수 있습니다 물론 휴대 전화를 사용해야합니다 먼저 간단한 것들에 대해서 이야기 해 봅시다 모두가 더 많이 사용합니다 첫 번째 첫 번째 내장 자동차 용 네비게이션이 있습니다

두 번째 부분은 파일을 뒤집을 때 멋지 네요 너는 그것의 그림을 볼 것이다 喔 오른쪽은 360도 맞지? 그런 다음 왼쪽 3D로 눌러주세요 그런 다음 내가 바꿀거야 차량 주변에 지금 말해 장애물이 있습니까? 자동차의 양쪽에 장애물이 있습니다

차 뒤쪽과 차 앞 양쪽 꼬리 모두 가지고있다 그래서 꽤 많은 기능을 가지고 있습니다 너도 P 파일 조회 집 안의 주차장 화재를 끈 후에 양쪽에 하나도있다 뒤쪽에 오토바이가 있는지 알려주세요 또는 자전거 또는 보행자가 닫습니다

심지어 아이들도있다 당신의 문은 열려 있습니다 머리를 친다 하부 공조 시스템 2 구역 일정 온도 에어컨 그리고 그 손잡이 이것은 비행기와 같다 엔진 뒤의 모양 그런 다음 아래에서 계속하십시오

2 개의 전기 의자 조정할 수있는 두 단락이 있습니다 그런 다음 여기에 추적 시스템을위한 스위치가 있습니다 이 빈 단추는 오른쪽에 있습니다 이것은 실제로 빈 키가 아닙니다 유조선 때문에 마구간에 주차 할 필요가 없습니다 당신이 일반 순수 가솔린 엔진에 있다면 어쩌면 유럽에서도 디젤 엔진 그것은 사용될 것이다

중지 버튼 오일 트램이 필요 없기 때문에 그래서 비어있는 열쇠가있을 것입니다 그런 다음 아래에 USB가 있습니다 12 볼트 전원 공급 장치도 있습니다 이 USB 커버 너는 지금 한 손으로 나를 본다 그것을 제거하기 위해 많은 노력이 필요합니다

조금만 가야 할 수도 있습니다 이 카드를 갈아서 약간 조정해라 다음에는 이것 앞에 하나가 있습니다 이 곳 브라운 즉, 변화를 가져올 수 있습니다 집 열쇠 넣기 기어 박스처럼 무단 변속 CVT 기어 박스 옆에 다이얼 할 수 있습니다

손줄 기능 S 파일이 있습니까? 그런 다음 손줄 함수가 있습니다 방향 뒤에는 변속 패들이 없습니다 또한 옆에 세 가지 주행 모드가 있습니다 에너지 절약 / 일반 / 스포츠 그런 다음 전자 수갑 자동 보류가 포함되어 있습니다 자동 보류가 필요한 경우 반드시 안전 벨트를 착용하십시오

시작할 수 있습니다 너가 오늘 일 때 스로틀 깊이 그리고 권력이 허용되면 시작할 수 있습니다 순수한 전기 구동 뒤쪽에는 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 어떤 높이도 할 수 없다

그리고 전표 전후 내부에 변경 상자가 있습니다 12 볼트 전원 공급 장치도 있습니다 따라서 하나의 USB 만 있습니다 단 하나의 USB가 있습니다 그렇지? 오직 하나 여기에는 아무 것도 없습니다

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그게 바로 보조 강도는 사실, 아직 약간의 느낌이 있습니다 저속시 너무 무거워 이것은 당신에게 환상을 줄 것입니다 너 한테 그런 종류의 운전 중 내내 도로가 좋은 느낌 그러나 어 오늘, FF 전륜 구동을 시도했지만

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운전 감각 뛰어난 성능 이것은 소비자의 대다수입니다 그들이 원하는 느낌 RAV4가 그렇게 잘 팔리는 것은 놀라운 일이 아닙니다 나는 RAV4가 배우지 않았다고 생각한다 또는 경쟁사를 따르십시오 외관 디자인 디자인 비교 또한 원래 거친 모양을 유지합니다

내부 장비 동일한 인테리어 디자인 유지 그러나 질감이 개선되었습니다 그리고 가장 중요한 것은 디지털 기술입니다 동기 증폭 및 진행 이것은 매우 중요합니다 왜냐하면 이제는 모두 전화 없이는 할 수 없기 때문입니다 전체 차량의 조립 품질면에서 결국, 그것은 수입차 다

대만에서 만들어지지 않았다 전체 어셈블리 품질 게다가 그것은 새로운 차이기 때문에 지금 플러스 따라서, 노이즈 억제 성능 아주 좋은가요? 전임자를 사면 좋습니다 나는 4WD를 시험 할 필요가 없다 나는 대부분 20NA를 시도 할 것이다

이 수준 이 RAV4 레벨을 살펴보십시오 그 성능은 무엇입니까? 그렇다면 어떤 레벨이든 상관 없으므로 에너지 효율은 하나의 수준입니다 그래서 연료 소비 성능 이 시간은 이전 세대보다 낫습니다 진행 상황 많은 사람들이 도요타를 시도하고 그 단점에 대해 이야기하지 않는다고 말합니다 하지만 실제로는 오늘 그것이 단지 판매하는 차라면 한 달에 한두 대를 팔아야합니다

1 년에 10,000 단위 미만 다음에 많은 변화가있을 것입니다 왜? 현상 유지 판매해서는 안된다 그러나 상대적으로 이 차 변화가 일어나기 전 달이었습니다 대만에서 한달에 3 천 단위 이상을 거는 것도 좋습니다 그게 무슨 뜻 이죠? 누구나이 품질을 선택할 수 있습니다

그런 질감 이러한 운전 경험 그래서 큰 변화입니다 변화 그리 크지는 않다 오늘 250 마력으로 바꿨습니다 터보 엔진 계속하다 이것은 그것을위한 것입니다 매우 위험하다

큰 변화 그래서 모든 세대의 RAV4 마지막 세대부터 사실, 모든 세대의 RAV4가 있습니다 이러한 텍스처 또한 몇 가지 기술 향상이 있습니다 실제로, 운전자에 대한 기계적 피드백은 거의 동일합니다 가속 된 성능 브레이크 억제 기능을 포함합니다 2 개의 페달 컨트롤이 포함되어 있습니다

스티어링 휠 조향 포함 각 세대의 차이는 크지 않습니다 왜? 매우 성공적인 제품이기 때문에 이 수준에서 매우 성공적이다 그래서 변화의 크기 위험을 너무 많이 감당할 수 없다 오늘 어느 날 차를 시험하는 것으로 밝혀졌습니다 어제 우리는 이미 몇 가지 요점에 대해 이야기했습니다

RAV4는 매우 성공적인 제품입니다 그러나 오늘 우리는 무엇에 관해 이야기하고 있는가? TSS에 대해 이야기하는 것이 좋습니다 TSS에서 첫 번째 방법은 몇 가지 큰 방향을 사용합니다 최초의 자동차 시스템 후속 시스템이 최대 속도 도메인이 아닙니다 그러나 그것은 자동차 시스템에 의해 해석됩니다

그리고 정확성이 좋습니다! 일부 럭셔리 브랜드를 잃지 않습니다 두 번째 부분은 사각 지대입니다 나는 사각 지대가 토요타 또는 Lexus 다라고 말했다 나는 전에 그것을 말했다 그것의 검출은 매우 길고 넓다

즉, 오늘 육안으로 차를 볼 때 분명히 빛날 것입니다 때로는 육안으로 볼 수없는 경우에도 켜집니다 또한 거리와 너비가 비교적 넓다는 것을 의미합니다 한 부분 더 차선 유지 보수가 없습니다 즉, 오늘 두 차선을 운전하고 있다는 뜻입니다

몇몇 차 같이, 차선 유지가있다 그것은 당신을 위해 스티어링 휠을 계속 수정합니다 긍정적 인 레인의 중간에 머물 수 있도록 도와주세요 그것은 아닙니다 (RAV4) 오프셋 될 예정이며 경고가 표시됩니다 그럼 내가 너를 끌어낼거야

반대쪽으로 뒤로 당기고 뒤로 당깁니다 그냥 계속 앞 뒤로 따라서 차선 유지 관리 기능이 없습니다 이 3 가지 포인트는 아마도 ACC와 차선 유지 보수 보조 장치가 뒤 따르는 두 가지 요소 일 것입니다 "ACC의 전체 속도 영역"및 "차선 유지 보수" 이 두 가지가 완료되면, 나는 TSS 또는 LSS +가 또한 좋다고 생각한다 그들은 아주 완전하다

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쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자..국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’[24/7 카]

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’ 세단 대비 SUV 시장이 확대되면서, 소형이나 준중형, 중형 SUV에 비해 상대적으로 성장세가 낮았던 대형 SUV 시장이 활기를 띄고 있어 주목된다 내수시장에서 세단의 경우에는 지난 2011년 92만6899대에서 2012년 86만6318대, 2014년 80만1610대, 2016년 80만673대 등 연 평균 2 9%의 마이너스 성장을 기록했다 반면, SUV 시장은 지난 2011년 21만6889대에서 2013년 29만723대, 2014년 33만3377대, 2015년 44만8275대, 2016년 45만2295대로 연 평균 15 8%의 높은 성장세를 보여준다

특히, 소형 SUV의 경우에는 2013년 9215대에서 2014년 2만8559대, 2015년 8만2308대, 2016년 10만4936대 등 연 평균 1250%의 놀랄만한 성장률을 나타냈다 소형 SUV 시장은 올해에도 성장세가 이어져 14만대 판매는 무난히 기록될 것으로 분석된다 [사진] 기아, 모하비 중형 SUV의 경우에도 2011년 7만6571대에서 2012년 11만3003대, 2014년 13만4132대, 2016년 17만5730대씩 판매돼 연 평균 18 1%의 성장세를 나타내고 있다

이처럼 세단 대비 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 건 주말이나 휴일을 이용해 레저를 즐기려는 소비자가 급증하는 등 소비자들의 라이프 스타일이 바뀐 때문이라는 해석이다 여기에 세단 못잖은 승차감과 주행 감각을 지니면서도 SUV 고유의 안전성도 감안됐다 SUV 시장이 확대되면서도 상대적으로 대형 SUV의 경우에는 활성화 되지 못했던 건 이색적이다 대형 SUV 시장 규모는 지난 2011년 2만3552대 수준이었으나, 2013년 2만9537대, 2014년 3만1070대, 2015년 2만8215대, 2016년 2만9905대 등 연 평균 48%의 비교적 낮은 성장세를 보인다

그러나 최근들어 국산 대형 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 추세다 대형 SUV는 기아차 모하비가 독주를 이어왔으나, 쌍용차가 지난 5월 G4 렉스턴을 투입하면서부터 큰 폭의 성장세로 전환된 때문이다 [사진] 현대차, 맥스크루즈 대형 SUV 시장에서는 기아차 모하비가 대표적인 모델로 현대차 맥스크루즈와 쌍용차 G4 렉스턴 등 3개 차종이 경쟁하고 있다 모하비는 지난 2011년 7656대 판매에서 2013년 9012대, 2014년 1만581대, 2015년 8673대에 이어 작년에는 1만5059대로 거의 두 배 가까이 성장했다

현대차 맥스크루즈의 경우에는 2013년 8705대 판매에서 2014년 8529대, 2015년 1만506대, 2016년 9586대 판매를 기록하고 있다 올해에는 1만대 판매는 무난히 넘길 것으로 내다보고 있다 올해 5월 투입된 쌍용차 G4 렉스턴은 지난 7월까지 3개월간 총 6997대 판매를 기록했다 월 평균 2332대가 판매되면서 대형 SUV 시장에서 독주를 이어온 기아차 모하비를 단숨에 제쳤다 모하비는 5~7월까지 3개월간 4494대 판매로 월 평균 1498대씩 판매됐다

쌍용차는 이 여세를 몰아 올해 연간 3만대 가까이 G4 렉스턴을 판매하겠다는 목표다 이렇게 되면 국산 대형 SUV 시장 규모는 5만대 규모로 작년 대비 무려 25%가 성장하는 셈이다 대형 SUV 시장에서는 새롭게 등장한 G4 렉스턴과 독주를 이어온 모하비, 그리고 맥스크루즈 등 3파전이 펼쳐질 전망이다 [사진] G4 렉스턴 이처럼 대형 SUV 시장의 분위기가 고조되고 있는 건 기아차 모하비의 독주를 쌍용차 G4 렉스턴이 등장하면서 소비자들의 선택의 폭을 넓힌 때문으로 판단된다

시장 경쟁에서 G4 렉스턴이 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 해내고 있다는 설명이다 여기에 쌍용차가 참신한 개발 아이디어를 토대로 G4 렉스턴에 다향한 기술력을 적용한 것도 소비자들의 관심을 모은다 3경도 패드를 적용한 인체공학적 시트를 비롯해 최적화된 인터페이스 설계, 전동식 사이드 스텝으로 편의성을 높인 것, 5종류의 경고음과 볼륨을 3단계로 조정할 수 있다는 점 등은 세심한 배려 차원이다 능동형운전자보조시스템(ADAS)인 긴급제동시스템(AEBS)과 차선변경보조시스템(LCA), 후측방경고시스템(RCTA), 사각지대감지시스템(BSD) 등이 적용돼 안전성을 더욱 높인 것도 매력적인 포인트다 쌍용차 관계자는 “G4 렉스턴은 프레임을 기반으로하는 후륜 구동의 정통 SUV로 국내 대형 SUV 시장에서 새로운 바람몰이를 일으키고 있다”며 “대형 SUV 시장을 이끄는 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 맡을 수 있을 것”이라고 자신했다

쌍용차 G4 렉스턴, 유럽 시장 진출..대형 SUV 시장 공략 [ 자동차 세계 24_7]

쌍용차 G4 렉스턴, 유럽 시장 진출대형 SUV 시장 공략 쌍용차의 대형 SUV G4 렉스턴이 유럽 시장에 본격 진출한다 쌍용자동차는 2017 프랑크푸르트모터쇼를 통해 G4 렉스턴을 유럽시장에 공식 출시할 계획이라고 22일 밝혔다 쌍용차는 이날 G4 렉스턴 티저 영상을 함께 공개했다 쌍용차는 내달 12일 프레스데이를 시작으로 개최되는 2017 프랑크푸르트모터쇼에서 플래그십 SUV G4 렉스턴을 유럽 시장에 처음 선보임과 동시에 주력 모델인 티볼리, 티볼리 에어, 코란도 C 등을 함께 전시할 예정이다 [사진] G4 렉스턴

쌍용차가 공개한 티저 영상에는 ‘자연의 장엄한 움직임(Dignified Motion)’을 바탕으로 한 G4 렉스턴의 주요 내외관 디자인 포인트를 살펴 볼 수 있으며, 프랑크푸르트모터쇼 프레스데이를 통한 유럽시장 데뷔를 예고하고 있다 G4 렉스턴은 4Tronic 시스템에 기반한 온∙오프로드 주행성능을 비롯, 최적의 공간 설계로 넉넉한 탑승 및 적재공간을 확보했으며, 9 2인치 대화면과 모바일 연결성을 중심으로 한 인포테인먼트 시스템 등 상품성을 통해 국내 출시 후 월평균 2300여대가 판매되며 대형 SUV 시장 1위를 기록하고 있다 [사진] G4 렉스턴 쌍용차는 유럽 출시를 앞두고 G4 렉스턴 유라시아 횡단(Rexton Trans-Eurasia Trail)을 진행 중이며, 지난달 쌍용차 평택공장을 출발한 원정대는 총 6개 구간 중 1구간인 중국 횡단코스를 마치고 현재 2구간인 중앙아시아(카자흐스탄 등) 코스를 이동 중이다

원정대는 프레스데이 일정에 맞춰 프랑크푸르트에 입성, 모터쇼를 통해 유럽시장에 공식적으로 처음 선보일 계획이다 쌍용차 관계자는 “유럽 각국의 자동차 저널리스트 약 30명이 릴레이 형식으로 유라시아 대륙 총 1만3000km를 주행하는 이번 프로젝트를 통해 현지 시장 출시에 앞서 신차의 내구성을 비롯한 성능과 상품성을 검증할 수 있는 기회가 될 것”이라고 설명했다