【新車試駕】2019 SsangYong Rexton|質感更臻成熟

안녕, 모두들, 나는 작은 7이에요 오늘 모든 사람을위한 시험입니다

쌍용 렉스 턴의 새로운 큰 변화 이번에는 대리인이 새로운 큰 변화 모델을 발표했습니다 왜 커다란 변화가 출현의 외관에서 나온다고 말합니까? 전원 및 섀시 내부도 새로운 디자인입니다 이번에는 변화의 양이 상당히 큽니다 또한 시대의 추세에 발 맞추기 위해 몇 가지 안전 장비를 추가했다고 말했습니다 또한 유지할 몇 가지 전통이 있습니다 (예 : 3 인승 의자의 7 인승 의자와 같습니다

그것은 시장에서 또 다른 수준입니다 가장 많이 팔린 마즈다 CX-9 기함 고전적인 모델? 그것의 가격은 새로운 Rexton과 비교 된 18490000입니다 그 가격은 166 만, 두 사람의 가격은 아주 비슷합니다 그러나 실제로이 둘의 속성은 완전히 다릅니다 그 마즈다의 단어는 일반적인 SUV 설정입니다 Rexton의 말은 SUV입니다

그러나 그것은 또한 기능적인 오프로드 부분을 주장하는의 둘 사이의 가장 큰 차이점은 한국의 KIA Sorento도 있습니다 Sorento의 경우 최고급 차량의 가격은 160 만 미만입니다 Rexton과 2 천만의 차이가있을 것입니다 그러나 Sorento는 CX-9와 동일합니다 전 륜구동은 유니 바디 프로필 유니 바디입니다 촉구되지 않는다 Rexton과는 달리, 그것은 또한 매우 강력한 크로스 컨트리 계통을 유지합니다

같은 학급의 2 대의 차를 분석하고 난 후에, 우리는 봐야한다 Rexton의이 차는 아주 특별하다 대만의 Rexton 자동차에는 두 가지 모델이 있습니다 하나는 오늘 테스트 한 Rexton입니다 다른 하나는 시운전을 마친 마지막 시간입니다

Rexton Sports 더블 컴 파트먼트 픽업 세트 저 Rexton의 낱말은 저의 앞에 것입니다 더 많은 orthodox 큰 SUVs는 단지 500,000를 판다 그러나 기본 구조는 동일하며 가장 큰 차이점은 무엇입니까? 물론, 차이는 SUVs의 제 3의 열과 함께 모델에있다 그 중 하나는 두 행만 있습니다 뒤에있는 양동이가 있고 다른 하나가있다 후륜의 서스펜션은 물론 동일하지 않습니다

두 가지 주요 시장은 서로 다른 시장입니다 그것은 쌍둥이 차이기 때문에 참고와 비교를 위해 사용될 수도 있습니다 외관이 보수적이고 스타일리쉬하다 물론, 자동차 정면의 디자인은 큰 것입니다 크기가 실제로 상당히 높기 때문에 분할 대들보의 몸이기 때문에 따라서 자동차 높이는 평균 SUV보다 높습니다

그런 다음이 후드의 특성 라인을 추가하십시오 그래서이 탱크 방패의 꼭대기에 아주 우스운 것처럼 보입니다 피아노 옻칠로 만들어졌으며 일부 크롬 마감 처리되어 있습니다 헤드 라이트의 일부는 주간 주행 등으로 LED 및 LED 방향 등이 있습니다 램프의 다른 부분은 HID 디자인입니다 안개등 부분은 LED입니다 측면의 림은 크롬 도금 림으로되어 있습니다

나는 그것이 꽤 좋다라고 생각한다 그 크기는 그가 255/50 R20에 이르렀습니다 20 인치의 크기가 상당히 큽니다 그런 다음 옆면을보세요 거울 아래서, 그것은 피아노 페인트의 기초입니다

윗 부분은 몸의 중앙에 같은 색의 LED의 방향 조명입니다 물론, 루프 랙도 사용할 수 있습니다 자동차의 뒷부분의 디자인을 살펴 보겠습니다 보다 보수적 인 스타일을 유지하거나 크롬을 많이 사용하여 손질 전체적으로 질감이있는 분위기로 보이게하십시오 테일 라이트의 디자인 리본과 LED를 모두 사용하는 디자인 다른 부분에서는 전기 테일 게이트를 살펴 봅시다

이 차는 표준 장비입니다 전기 테일 게이트에는 발로 차기 기능이 없습니다 전기 개폐의 일반적인 기능인가? 개봉 후 세 번째 행이 설정되면, 아마 이런 화물실이있을 것입니다 그러나 공무원은 용량이 얼마인지를 제공하지 않습니다 그 세 번째 줄은 쉽게 접힐 수 있습니다

그것이 편평한 경우에, 전체 플래트 홈은 확실히 편평하다 그것은 파티션을 사용합니다 그렇지 않으면 좌석의 세 번째 줄은 약간의 드롭입니다 두 번째 행은 덤프 될 수 있지만 두 번째 행은 덤프됩니다 두 번째 줄의 측면에서 통제되어야한다

원격 제어 기능이 없습니다 두 번째 행 덤프 및 세 번째 행 덤프 후, 그것의 전체 간선 수용량은 1,806 리터를 도달 할 수있다 수용량이 상당히 클 것 같습니다 자, 이제 Rexton의 앞 좌석을 보자 앞 좌석은 기본적으로 그 자매 인 자동차 Rexton Sports 실제로, 그것은 같은 디자인이지만 텍스처가 개선되었습니다 계기판의 아래쪽 절반처럼, 그것은 퀼트 스티치를 사용합니다

질감있는 가죽처럼 보입니다 촉감이 좋고 나무결로 장식되어 있습니다 도어 트림의 상단 가장자리는 가죽으로 덮여 있습니다 이것은 트럭에 의해 설정된 Rexton Sports와는 다릅니다 나는 이것이 전체적인 질감이라고 생각하며, 180,000의 가격을 보면 질감은 실제로 꽤 좋고 수용 가능합니다

좌석은 격자 무늬의 일부가있는 Nappa 가죽으로 만들어진다 그래서 당신이 어떻게 느끼고 앉아 있든 상관 없습니다 꽤 편안하고 질감이 아주 좋습니다 좌우 2 개는 전동 의자 이 두 개의 전기 의자는 난방 기능뿐만 아니라 환기 기능 이것은 대만에서 매우 실용적입니다 다시 우리는 대시 보드 계기판 화면 디자인의 중간 두 개의 가상 둥근 참조 왼쪽에는 오른쪽에있는 속도계와 속도계가 있습니다

중심 단어는 TFT가있는 컬러 스크린입니다 연료 게이지 및 수온 측정기 등 많은 정보를 표시 할 수 있습니다 또한이 장소에서, 스티어링 휠은 3 위치 스티어링 휠입니다 그립이 아주 좋으면 단축 다이얼 버튼이 오른쪽에 온보드 시스템을 가지고 있습니다 소리 조절도 가능합니다

또 다른 특별한 것은 Rexton Sports와 동일합니다 스티어링 휠의 왼쪽에 가열 버튼이 있습니다 마지막으로 Rexton Sports를 시도했을 때, 나는 또한 이런 종류의 장비를 가지고있었습니다 왼쪽에는 제어 버튼이 있습니다 가파른 경사면을 비롯한 추적 기능을 포함한 많은 키가 있습니다

또 다른 하나는 차가 360도 시야를 가지고 있다는 것입니다 여기에는 서라운드 렌즈 용 스위치가 있습니다 중앙 화면에 360도보기가 표시됩니다 그리고 풍경은 물론 차량 시스템의이 세트를 바꿀 수 있습니다 물론 화면 크기는 약간 작아서 약 7 인치 정도입니다

또한 그는 Apple CarPlay 및 Android Auto의 기능도 갖추고 있습니다 따라서 확장 성은 기본적으로 아무런 문제가되지 않습니다 에어컨 시스템을 내려다 보면 2 구역 독립형 항온 에어컨입니다 크롬 트림을 사용한보다 전통적인 디자인입니다 디테일의 질감이 나쁘지 않은 것 같습니다

물론, 후방 공기 조화 특히 독립적 인 제 3 행을 개별적으로 제어 할 수 있다는 하지만 서모 스탯이 아닙니다 듀얼 모드 스노 모드와 스포츠 모드는 물론 손 자체 방전 기능이 있습니다 그 변속은 변속 헤드에서 기어를 변속시키는 것입니다 이것은 특별한 장소입니다 그것 앞에있는 단어는 약간의 흡연자입니다

이것은 매우 특별하며 지금은 거의 볼 수 없습니다 USB 플러그의 앞면에는 AUX In이 있습니다 특별한 장소는 어디에 있습니까? 기어 뒤에 전자식으로 제어되는 애프터 버너 노브가 있습니다 2H 4H 4L로 전송 사례를 제어 할 서버가 있습니다 정통 버기의 디자인 나는 많은 사람들이 그것을 좋아할 것이라고 믿는다

그것은 오른 손잡이 자동 보유의 기능입니다 왼쪽에는 전자 손수레의 스위치가 있습니다 앞 좌석에는 매우 흥미로운 곳이 있습니다 즉, 시트백을 제어하는 ​​데 사용할 수있는 단일 내부면이 있습니다 쏘렌토의 최고 모델하기 전에이 기능 후에 조수석 기능 슬라이드 GT – 선도 뒷좌석 구매자를위한 사려 깊은 설정으로 간주됩니다

이제 가보 죠, 왜 차를 특히 시범 보이고 싶습니까? 이 자동차는 별도의 보를 사용하기 때문에 그 좌석 지점 물론 평균 SUV보다 높습니다 누구나 조금 더 높은 등반이 필요합니다 그래서 그는 아주 친밀한 디자인의 팔걸이를 가지고 있습니다 물론 이것은 일반 자동차 소유자와 승객이 익숙해 져야하는 장소이기도합니다 그 후, 기본적으로 그 공간은 꽤 넓습니다

그 휠베이스가 실제로 아주 길기 때문에 그것은 무릎의 공간 또는 발은 좋은 공간입니다 그래서 여부 물론이 의자는 의자 뒤쪽의 기울기를 조절하는 데에도 사용할 수 있습니다 그리고 단락의 수가 매우 많을 때, 누워있을 때, 그 각도는 매우 커집니다 따라서 뒷좌석 승객은 편안하게 승차 할 수 있습니다 그리고 요점은 그것의 옆 너비가 아주 좋다는 것입니다 차체 바닥 판은 섀시에 장착되어 있기 때문에 상대적으로 높기 때문에 따라서 센터는 상당히 평면이어서 센터의 승객 나는 편안함이 같은 학급의 것보다 낫다고 생각한다

또한 특별한 점도있다 뒷좌석에 전기 난방 의자는 어디에 있습니까? 드물 긴합니다 즉 배면 시트 배치 뒷좌석 벤트는 약 2는 독립적으로 제어되는 폐쇄 아래에 USB 전원 공급 장치가 있으며 매우 특별한 것이 있습니다 불행하게도이 플러그는 대만에서 사용되는 플러그가 아닙니다 다른 어댑터와 변압기를 사야 할 수도 있습니다

좋은 좌석 설정 3 개의 독립적 인 머리 받침대는 같은 크기입니다 중간 3 점식 안전 벨트 그것은 독립적으로 저장할 수 있습니다 특히 좌굴이라고 언급 할 가치가 있습니다 저장 창이 아주 좋은 경우 정상 크기의 채광창입니다 물론, 전기 보관 용 팔걸이가있는 경우

위치는 적당히 짧으며 열린 컵 홀더가 2 개 있습니다 매우 질감있는 프레임과 피아노 칠한 프레임으로 제작되었습니다 또한 수납 공간이 덮여 있으며 수납 공간은 가죽입니다 이러한 세부 사항의 설정 및 품질은 여전히 ​​사실입니다 그 다음 우리는 세 번째 열의 좌석 공간을 봅니다

좋아, 이제 나는 세 번째 줄의 세 번째 줄에 앉아있다 나는 공간이 정말로 작고 내 몸이라고 생각한다 사실, 조금 앉아 있으면 거의 이미 머리를 만났습니다 무릎 부분에는 거의 발자국이 없으며 조금 앞으로 나아갈 수 있습니다 물론, 더 친밀한 부분도 뒷좌석입니다

공기 출구의 세 번째 줄은 수동으로 조절되는 공기량입니다 그것은 오른쪽에 두 가지 공기 흐름 조정이 있습니다 내가 확인을 느낄 수 있도록 그것은 12V 전원 공급 장치 세부 사항의 오른쪽에 있습니다 이제 Rexton의 섀시 구조를 봅시다 사실 Rexton Sports의 섀시 구조를 읽은 상태입니다 두 대의 자동차가 트윈 카이기 때문에 왜 이번에 다시보고 싶습니까? 그러나 후부의 바퀴의 매달리기는 같은 것이 아니다

우리 앞에서 우리는 곧 당신을 볼 것입니다 이 차는 분리 된 광선의 디자인입니다 그래서 그 들보와 몸은 기본적으로 분리되어 있습니다 이렇게하는 목적은 실제로 오프로드 차량을 사용하는 것입니다 섀시 강성이 훨씬 강해지므로 섀시가 보이며 물론 수직축의 두 대들보가 꽤 튼튼합니다

엔진은 중간에 빔이있는 프론트 빔입니다 빔 측면의 측면은 빔에 속한 프론트 서스펜션입니다 프론트 서스펜션은 공식적인 더블 아암 서스펜션 즉, 나는 그것이 오프로드에 매우 적합해야한다고 생각 다리와 팔뚝은 A-팔 정통을 두 배로 설정했다 즉, 물론 그의 더블 A-팔 간격이 너무 크지 정지, 다음 브레이크 시스템 이중 피스톤 캘리퍼스가 장착 된 전면 통풍 디스크 크기가 꽤 큰 것 같다, 제동 힘 좋은되어야합니다 이 차가 수직 기어 박스와 엔진이기 때문에 다시 살펴 봅시다 그럼 후면 기어 박스는 일반적으로 애프터 버너 상자로 알려져있다 자사의 트랜스퍼 케이스입니다 그런 다음이 메커니즘을 통해 전 륜 또는 후륜에 동력이 전달됩니다

이 애프터 버너는 어떨까요? 이 차는 전자식 스위칭 기어를 사용하기 때문에 그래서 우리가 명령을 내릴 때 우리 뒤에 서보 모터가 있습니다 그 서보 모터는 우리의 기어를 대체하여 기어 선택을 할 것입니다 중간 섹션에서, 우측은 그 중간 단부를 포함하는 배기 파이프이다 왼쪽의 연료 탱크는 주철이지만 부식 방지 페인트가 있습니다 그러면 내부에 부식 방지 페인트와 단열재가 보입니다

사실, 나는 스프레이가 아주 완벽하다고 생각한다 자, 이제 디스크 끝의 설정을 살펴 보겠습니다 뒤쪽 차동 세트는이 장소, 그것이 사용하는 프레임 함께 연결된 섀시이므로 서브 프레임이 아닙니다 좋은 후방 휠 브레이크에는 단일 피스톤 캘리퍼스가있는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다 크기가 아주 커 보이고, 수갑이 채워지고, 서버가 좌우로 움직입니다

붙박이 캘리퍼스와 별도로 독립적으로 제어 스페어 타이어처럼 보입니다 일반 오프로드 자동차와 같습니다 교수형 디자인으로,이 예비 타이어는 어떨까요? 풀 사이즈 알루미늄 합금 바퀴는 다른 4 개의 타이어와 동일합니다 Rexton Sports의 자매 차량이지만 흥미 롭습니다 그러나 후륜 서스펜션은 완전히 다릅니다화물 카드는 4 축 설계입니다

Rexton의 말은 SUV 설정 때문입니다 그래서 독립 실행 형 설정 뒤에 이 설정은 실제로 double A Arm 설정의 변형입니다 그러나 이것은 정통 멀티 링크로 간주되어야합니다 왜냐하면 상부 A 암을 2 개의 커넥팅로드로 분할하기 때문입니다 두 개의 링크 대신 A 군이있다 그래서 총 4 그 다음에는 길이가 긴 팔이있어 링크가 5 개 있습니다

그것이 코일 스프링과 배럴 몸체의 디자인입니다 이 경우 그의 높이는 줄어들 수 있고 공간은 더 커질 수 있습니다 기본적으로이 설정은 나에게 안락한 것 같습니다 주식 카드 대기 사실 방법보다 훨씬 더 나은, 우리는 볼 수 있습니다 차는 22 리터 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받습니다

그 엔진은 이전 엔진보다 낮습니다 그러나 최대 마력은 여전히 ​​4,000 rpm으로 181에 공급할 수 있습니다 그때 최대 토크는 428kg-m 1,600 ~ 2,600rpm입니다 1,000 회전 영역에서 최대 토크 제공 그것은 경쟁사와 마찬가지로 가장 큰 토크입니다

상대 CX-9의 가장 가까운 토크는 428 kg-m과 같습니다 그러나 CX-9는 가솔린을위한 turbocharged하게 된 엔진이다 최대 마력은 230 마리보다 약간 큽니다 그것은 권력의 다른 장소이고, Rexton은 7 단 수동식 기어 박스는 물론, 디젤 엔진은 필연적입니다 가속시, 특히 엔진 속도가 2,000 rpm을 초과 할 때 소리는 들리며 가솔린 엔진처럼 침묵하지 않습니다

Rexton이 제공하는 힘은 같은 등급에서 상대적으로 온건합니다 물론 그의 이점은 디젤 엔진의 에너지 절감에 있습니다 그것의 공식적인 연료 소비는 117km / L에 오는 것을 공식적으로 발표했다 보기의 두 개 이상의 식사의 톤수는 사실은 꽤 연료 경제 수 실제로 Rexton은 별도의 대들보가있는 유일한 장비이기도합니다

실제로 Rexton은 별도의 대들보가있는 유일한 장비이기도합니다 그리고 애프터 버너가 장착 된 3 열 7 인승 SUV 위의 것을 보면 Rexton이 더 일반적이라고 생각합니다 그러나 엔진의 소리 단열은 나쁘지 않습니다 휠 아치는 거의 다음, 소음,하지만 외부 세계에서 소음을 듣고 아마 오프로드 기능의 약간의 일반적인 효과는 의심 할 여지없이 그렇게해야 렉스턴 순수한 육로 차에 더 많은 경향이있는 SUV입니다 그러나 내가이 차를 살 때, 나는 정신 건설을 먼저해야만한다고 느낀다

첫 번째는 대들보를 분리하는 자동차입니다 자동차는 특정 물리적 특성을 가지고 있습니다 예를 들어, 도로 피드백은 비교적 간단하다고 느낍니다 두 번째 것은 당연히 받아 들여야하는 쌍용 브랜드입니다 사실, 브랜드 당신은 또한 당황 대만에서 더 인기가 말하는 그 그것의 안전이 ADAS의 말을 갖추고 있다는 것이 유감입니다

이 차선은 보조의 기능을 유지하거나하지 만 경고 표류처럼 그러면 ACC가 없으므로이 지역에 약간의 손실이있을 수 있습니다 그러나 AEB 에어백이 있다면 9에 도달합니다 그런 다음이 9 개의 부분을 특별히 설명해야합니다 그것뿐만 아니라, 운전자 용 전면 공기 커튼 에어백 양측 무릎 에어백 앞 좌석 왼쪽 두 개는 어딨습니까? 세 번째 줄의 옆막 그래서 이것은 특별한 장소입니다 물론 보안 측면은 CX-9보다 약간 적습니다

Sorento 또한 비교적 저렴한 가격입니다 하지만 쏘렌토와의 차이는 물론,이 차가 말하기 힘든 경우 실제로, 그것은 직접적인 경쟁자가 없습니다 우리가 방금 말한 CX-9 외에도 실제로 오프로드를 가지고있는 요소를 찾고 있다면 Proxon이 아마도 유일한 것일 것입니다 그런 다음 평균적인 소비자가 그것을 사려고한다면, 먼저 그 특성에 적응하십시오 문제가 없다면이 차는 아주 용감해야합니다

좋은 시운전은 여기 있습니다, 오, 우리 영화처럼, 구독하는 것을 잊지 마십시오 작은 종을 열어 최신 메시지 받기 질문이 있으면 아래의 메시지를 사용하여 우리와상의하십시오 그럼 영화의 아래 부분을 보자 우리는 최근에 새로운 사업을 시작했습니다 우리는 오래된 차를 하나씩 꺼내서 수리해야합니다

이제 첫 번째 에피소드가 이미 시작되었습니다 모든 사람이 에피소드 + 에피소드 1 회를 기억합니다 그런 다음이 사람이 끝나면 다시 돌아 갑시다 물론 Zanla가 긍정적 인 반응을 보일 수 있도록 도와주세요 그렇지 않으면 많은 비용과 시간이 필요합니다

【新車試駕】2019 SsangYong Rexton Sports|強悍之表 SUV之心 跟著拉力皇后越野去

보스 이번에, Rexton Sports 시험, 나는 물소 구덩이에서 쏘라고 제안하고 싶습니다 어쨌든이 차는 2 인승 픽업 차량이기 때문에 크로스 컨트리 사진이 있다면 더 재미있을 것입니다

별로 좋지 않습니다 운전하면 어떻게해야합니까? 나는 그것이 보통의 노면 시험 운전이라고 생각한다 걱정 마세요 이 차에는 똑똑한 4 륜 구동 시스템이 있습니다 전자식 애프터 버너 기계식 슬립 미분 절대적으로 문제 없음 좋아, 버팔로 구덩이에 가자

보스 보스 안녕 동생 Jia Ying은 오랫동안 보지 못했다 Jia Ying은 오랫동안 당신을 보지 못했습니다 요즘 뭐하고 있니? 최근 행복한 이벤트가 있습니다 매듭이란 이 행복한 사건이 아니라, 잘못 생각하지 마십시오 그것은 나에게이 차를 몰아 넣는 것에 관련된 행복한 이벤트 다 얼마나 행복한 이벤트인가? 매년 아시아 집회를 운영한다는 것을 알고 계신가요? 그렇지? 아시아 집회, 나는 매년 아주 오래된 차를 사용합니다 그러나 올해는 큰 영광입니다

쌍용 자동차 대만 쌍용 자동차는 렉스 스포츠카를 후원하여 경쟁을 벌였습니다 너를 위해 너무 좋아 새 차가 변경됩니다 새 차의 원래 자동차 손수건은 현재 대만과 같은 유일한 하나입니다 와우 행 와우 행 특히 당신이 원래 공장에서 들어오는 경우 예, 수정하려면 이동하십시오

그렇습니다 그런 다음 수정하여 아시아 집회 대회에 참가할 것을 후원합니다 네, 고맙습니다 그리고 나서 아시아 집회에 가도록 후원하십시오 예, 정말 고마워요

네, 고맙습니다, Jia Ying, 왜냐하면 제가 아시아 랠리를 알고 있기 때문입니다 내가 아시아 랠리를 알고 있기 때문에 나는 Jia Ying과있다 Jiaying과의 나의 우정이기도합니다 아시아 집회 때문입니다 우정은 또한 하지만 몇 년 동안은 그것에 대해 이야기하지 말자

그것은 당신의 나이를 나타낼 것입니다 맞습니다 피할 수 있습니다 네, 이번에 좋겠어요 마지막으로, 공장 후원 새 차가 있습니다

예 너를 게임에 가게 할 수있어 잘 했어 몇 달 후 게임에 임함 나는 8 월에 게임에 가야한다 좋아, Jiaying에 응원하자 그럼 우리는 지금 Jiaying입니다

오프로드의 그 부분은 집회 여왕에게 건네진다 – 셴 Jiaying 와서이 렉스턴 스포츠를 시험해보십시오 문제가 무엇입니까? 도보 OffRoad 啰를 살펴 보겠습니다 오늘 마른 땅을 좀 가져라 약간의 젖은 진흙이있다 진흙 투성이 땅을 시도해 봅시다

그런 다음 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같은 진흙 투성이 땅을 시험해 봅니다 이것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙 같다 그것은 슈퍼 이미지와 같습니다 그것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같습니다 수퍼 이미지를 갖는 것이 좋습니다

이 진흙 상태 그렇지? 그러나 나는 그것에 대해 걱정할 필요가 없다고 생각합니다 그녀는 4 Tronic 똑똑한 4 륜 구동 시스템이기 때문에 그런 다음 애프터 버너가 전자적으로 손으로 회전하는 것을 볼 수 있습니다 얼마나 더 편리합니까? 애프터 버너가있다 그렇게 쉽습니다 우리는 제한된 슬립 차동 장치로 그것을 그냥 미끄러졌습니다

실제로, 그것은 크로스 컨트리 하드 기반입니다 사실 그것은 원래 나는 한국 전쟁 당시에 그것이 옳았다는 것을 기억합니다 그 당시 미국인들은 한국에 있었고 그들의 군사 지프를위한 브랜드 등반 해 보시겠습니까? 좋은 등반 와우,이 경사는 꽤 가파르다 예 나는 당신이 아주 쉽다고 생각합니다, 당신은 지금 애프터 버너를 사용하고 있습니다 나에게 애프터 버너 사용하기 하지만 제 스로틀은 실제로는 가볍습니다

그래서 사실, 이것은 통제하기 매우 쉬운 차입니다 이 오프로드는 정말 재미 있습니다 OffRoad를 좋아하는 플레이어가 있다면, 나는 그것이 시도라고 생각하지 않습니다 사실, 때로는 OffRoad 마치 지금 캠핑 같은 많은 친구처럼 캠핑을 갈 포인트 사실, 때로는 그러한 환경을 통과해야합니다

실제로, 그것은 아주 적당하다 나는 아시아 랠리의 느낌을 경험하게 할 것이다 사실,이 차는 단단합니다 별도의 대들보가 오프로드 용으로 더 적합합니다 정말로 사진 작가가 뒤에 앉아있다 다른 픽업을 시도해 본다면 그는 뒷좌석이 아주 편안하다고 느낄 것입니다

나는 너를 위해 특별한 발견을 보았다 그의 앞 좌석은 단단하지만 뒷자리는 부드럽습니다 그것 뒤에 현수막이 화합물이기 때문에 단지 좌석이 아니라 루프 스프링은 판 스프링이 아니다 다른 픽업과 마찬가지로 판 스프링 하드 코어 판 스프링 코일 스프링을 사용합니다 사용자가 될 가능성이 큽니다

일반적으로 도로는 그 이상을 사용합니다 결국, 대만의 우리 길은 여전히 ​​OK입니다 OffRoad에서 매일하지 않습니다 그래서 그 디자인은 여전히 ​​좀 더 편안한 방향을 가지고 있습니다 그래서 나는이 배려가 같지 않다고 생각한다

그러나 그것은 또한 특히 사용됩니다 792 % 고강도 강철 인 것 같습니다 그것을 위해, 이것은 실제로 지금 안전하다, 모두는 점점주의를 지불하고있다 사실 몸 자체는 매우 강합니다 그러나 차체의 보호도 고려해야한다

예, 보안 제외 그런 다음 오랜 시간 동안 이런 종류의 게임을 강하게 비틀면 왜곡 된 상태 현재로서는 더 내구성이 있습니다 그때 나는이 차가 바뀌어야한다고 생각한다 기분이 좋아 재생할 수있는 자동차 재생할 수있는 자동차 새로운 모든 원래 공장 자체 방전 그런 다음 일반 고속도로 타이어를 두려워 할 수 있습니다 어제 오늘 폭우로 인한 것이기 때문에 오늘 우리는 우리가 여기에서 운전할지도 모른다고 걱정했습니다

오늘 우리는 차 안에 차가 있을지도 모른다고 걱정했습니다 그래서 나는 언제든지 구출에 와서 많은 친구들과 접촉했다 이미 대기 상태에있어? 오늘은 어제 비가 내린 진흙입니다 우리는 이렇게 달렸습니다 정상적인 SUV 타이어 공장 타이어처럼 달린다

나는 괜찮다고 느낀다 4L 기어에 장착 된 경우 그때 나는 운전하기가 쉽다고 생각했습니다 쉽다 나는 너와 아직도 여기있다 하하하 하하 Jiaying이 OffLoad 테스트를 마친 후 나는 모두가이 차의 off-road 능력을 가져야한다고 생각한다

그것은 의문의 여지가 없어야한다 기본적으로 그것은 순종 크로스 컨트리 픽업입니다 쌍용이 이번에 소개 한 Rexton Sports 그것은 Rexton의 쌍둥이 차였다 두 자동차의 위치가 같지 않습니다

그러나 기본적으로 트윈 카 그래서 내부와 앞 부분의 부분 기본적으로 높은 유사성을 가짐 그때 Rexton Sports는 단일 모델을 발표했습니다 22 리터 디젤 터보 차저 엔진 4 륜구동 애프터 버너의 설정 그 가격은 136 만 단일 모델입니다 다른 두 경쟁자와 포드 레인저와 폭스 바겐의 아마 록 이 차는 가장 낮은 가격이라고 할 수 있습니다 경쟁 업체와 비교할 때 몇 가지 경쟁 우위가 있습니다 그런 다음 우리는 몸 크기를보고 있습니다

차의 길이는 5,095mm입니다 그것은 다른 두 사람보다 조금 짧습니다 자동차가 높으면 1,840mm입니다 다른 경쟁 업체와 비슷합니다 자동차 폭은 1,950mm입니다

Amarok에 가까운 설정입니다 그것은 레인저보다 약간 넓습니다 그래서 시각적 인 느낌은 같지 않습니다 하지만이 몸체 크기 이전 세대의 Actyon Sports와 비교 많이 확대 된가요? 그 다음 그 휠베이스는 3 미터에왔다 1 그래서 과거와 비교해 볼 때,이 차는 넓어졌습니다 경쟁자와 더 가깝다 그러나이 수준에서 원래의 쌍용 이익을 유지하십시오

그것의 몸 크기는 온건 한가? 그것은 도시의 주차를위한 좋은 중지 다 외관면에서 기본적으로, 나는이 세대의 가족 스타일이 주류 시장의 스타일에 더 가깝다고 생각한다 그래서 앞면 디자인에서 우리는 지금 본다 더 안정되고 더 중요해질 것입니다 수조 덮개와 마찬가지로 검은 피아노 페인트를 사용합니다

수평 한 크롬 손질로 기본적으로 LSUV 느낌이있는 것 같습니다 하반부에 검은 색 플라스틱 원색이 들어간 높은 마찰 계수 스크래치 방지 트림 패널 실버 플라크 세팅 약간의 크로스 오버 스타일이있는 것처럼 보입니다 자동차 측면에서, 나는 그것이 가장 많은 것이라고 생각한다 쌍용 가족 스타일의 특징 그것의 측선은 두 개의 호로 만들어집니다 전면 및 후면으로 윤곽선 이것은 다른 차에서 아주 유일하게 본다

메이크업의 세부 사항 이외에 그 창문 프레임은 하반부에 크롬 트림을 가지고있다 특별하다 그 크롬 트림 스트립은 흙 받이 앞으로 나아 간다 그래서 전체 크롬 트림의 길이는 꽤 길게 보입니다 또한, 그것은 또한 지붕에 실버 지붕 선반을 갖추고 있습니다

더 많은 RV 스타일을 보인다 원래의 선택 사양 하드 커버 모델이기 때문에 그 차 자동차 측면에는 원래의 탑승 페달이 있습니다 현관 문에는 열쇠가 없습니다 전면 도어는 버튼을 누르면 잠금 해제 될 수 있습니다 타이어는 타이어는 18 인치 원래 알루미늄 합금 림입니다 그 타이어는 물론 일반 SUV 타이어는 오프로드 용으로 적합하지 않습니다

그런 다음 타이어가 수정 된 경우 오프로드 능력 나는 더 많은 것을 향상시킬 수 있기를 원한다 오프로드 요구가있는 경우 플레이어가 수정할 수 있습니다 그러나 일반적으로 길을 운전하면 나는이 타이어가 가치 있다고 생각한다 그 조용함과 그립은 좋은 공연입니다 그 다음 우리는 차의 배후의 일부를 본다

테일 디자인 이 Rexton Sports는 메이크업에 대해 자세히 설명합니다 예를 들어, 미등 부분은 어디에 있습니까? 당신이 보는 테일 라이트의 부분은 사실 꽤 많은 요소입니다 아주 세련되게 보인다 그것은 일반적인 할로겐 전구를 사용하는 것이 유감입니다 그 차는 보통의 모델과 다릅니다

선택 사양 인 뒷좌석 컴 파트먼트 나는이 뒤가 아주 특별하다고 생각한다 이 픽업처럼 보입니다 세단 느낌 같은 느낌 그 후 열립니다 그것은 상부와 하부로 나누어진다

모터 홈과 같은 트렁크 리드가 있습니다 아래의 단어는 원래 뒷문입니다 다음 담장은 내려 놓는다 화물 플랫폼의 연장 일 수 있습니다 침대에는 특별하다고 생각되는 4 가지 디자인이 있습니다

첫 번째는 독립적 인 전원 공급 장치가 있다는 것입니다 12V 전원 공급 장치 120W 그리고 그것은 방수 디자인을 가지고있다 그래서 뚜껑 안쪽에 방수 고무가 있습니다 개봉 후에는 12V 전원을 연결할 수 있습니다 이것은 야외 레저 용으로 매우 유용합니다

두 번째는 후크가 있다는 것입니다 물품을 묶어 둘 수 있습니다 물론 다른 경쟁자들 역시 결함이 있습니다 세 번째는 화물칸이 흠집에 강한 플라스틱 소재로되어 있다는 것입니다 그래서 이것은 좋은 디자인이 아닙니다

가장 중요하다고 생각하는 네 번째 점은 양쪽에있는 호가 매우 낮다는 것입니다 그래서 화물칸의 길이는 조금 더 짧지 만 그러나 이용 가능한 공간은 나쁘지 않습니다 전체화물 플랫폼의 깊이는 1 미터 3입니다 너비는 1,570mm입니다 높이가 높으면 같은 등급보다 높으며 570mm입니다

그래서 뒷좌석이 있다면 전체 양은 여전히 ​​상당히 큽니다 1,011 리터입니다 하중은 약 400kg입니다 오늘, 우리는 특히 짧은 보드 서핑 보드를 발견했습니다 이것은 6-4 서핑 보드입니다 화물칸에 그냥 놓아 두었다 대각선으로 넣을 수 있습니다

그것은 꽤 많은 그룹을 넣을 수 있어야합니다 그런 다음이 옵션을 살펴 보겠습니다 나는 원래의 공장이이 쟁반을 선택한다고 생각한다 나쁘지 않다고 생각한다 따라서 일을 직접 끌 수 있습니다

그래서 편리함이 아주 좋다 좋아, 이쪽은 침대를 들여다 보는 곳이다 이제 Rexton Sports의 실내 설정을 살펴 보겠습니다 기본적으로 내부의 설정은 더 높은 텍스처를 유지한다고 생각합니다 기본적으로 대칭 디자인 가운데는 7 인치 터치 스크린입니다

금속 같은 피아노 페인트로 손질하십시오 전체 자료의 구성 측면 대시 보드의 왼쪽과 오른쪽에있는 소프트 설정 밑에는 가죽 솔기가 있습니다 진짜 가죽 봉제인가? 따라서 전체 계기판이 같은 등급으로 표시됩니다 좋은 질감이야 대시 보드는 가상 악기를 사용합니다

중간 부분에있다 중간 부분은 차량 시스템과 안전 시스템을 제어 할 수 있습니다 호스트 컨트롤도 있습니다 왼쪽과 오른쪽은 전통적인 자체 조명과 유사합니다 오른쪽에는 속도계의 왼쪽에있는 타코미터가 있습니다

스티어링 휠의 3 피스 디자인 외부는 가죽으로 덮여있다 전체 느낌, 디자인이 아주 좋은 것 같아요 높이 전후 조절 가능 그렇다면 가장 특별한 것은 왼쪽 상단에 스티어링 휠 히터 기능이 있습니다 이것은 추운 지역에서 더 실용적 일 수 있습니다 그러나 때때로 겨울에 운전 할 때 춥습니다

좌석은 동급의 유일한 전기 의자와 환기 시트로 설정됩니다 양면 나는이 설정이 아주 실용적이라고 생각한다 중앙 7 인치 화면이 원래 구성입니다 그러나 그것은 단지 유감스러운 일입니다 그것은뿐만 아니라 블루투스 연결을 가지고 그것은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 가지고 있습니다

내장 된 탐색 기능은 없지만 하지만 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용하는 경우 휴대 전화를 내비게이션에 연결할 수 있습니다 그런 다음 음악을 듣고 휴대 전화 기능을 상당히 편리한 구성으로 사용할 수 있습니다 차가운 방의 공기 조절에 관한 부분 독립 서모 스탯을 사용합니다 아래를 보시면 USB 잭과 AUX IN 잭이 있습니다 오른쪽에는 12V, 120W 플러그가 있습니다

나중에 그것을 보는 변화 손잡이는 6 – 속력 매뉴얼 자기 – 원반 세팅이다 수동식 레버는 시프트 헤드에 장착됩니다 그것은 이전의 포드보다 특별하다 그런 다음 기어 박스에는 세 가지 모드가 있습니다 E, P, W가 포함되어 있습니다

경제는 경제 모델이다 P는 전원 모드입니다 W는 눈 모드입니다 전환하는 세 가지 모드가 있습니다 그럼 나중에 봐

이 차는 애프터 버너가 있다는 점에서 특별합니다 2H는 물론 일반 도시 지역 또는 고속 사용입니다 4H는 눈이나 젖은 도로 일 때 사용됩니다 4L은 오프로드 도로의 사용입니다 그 4L, 그것은 afterburner의 기능을 가지고 있습니다

그래서 다시 확대 할 수 있습니다 이 차와 마찬가지로, 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 토크는 40kg 이상입니다 사실, 그것은 꽤 큽니다

하지만 부스터 박스 구성이있는 경우 저속의 오프로드 용으로 문제가 발생하면 도움이됩니다 이것은 또한 필자가 생각하기에 순전히 오프로드 자동차가 필요한 구성이다 마침내, 좌석의 일부를 보자 좌석의 부분, 나는 그 모양과 그 물질이 아주 좋다라고 생각한다 나파 가죽을 사용합니다

따라서 터치는 실제로 꽤 좋습니다 그런 다음 가운데 부분이 통기성이 있습니다 환기 식 좌석 및 전기 의자 기능 그래서 나는 좌석이 기본적으로이 수준에 있다고 생각한다 실제로 가장 높은 점수입니다 그런 다음 더 유럽 스타일을 탄다

약간 더 세게 약간 더 세게 따라서 오프로드 자동차에 더 적합합니다 운전석은 8 방향 전기 의자입니다 요추 지지대의 보조는 전기식입니다 조수석은 6- 웨이입니다 실제로, 그것은 또한 모든 기능을 갖춘 전기 의자입니다

나는 그것이 장비의 관점에서 아주 완전하다고 생각한다 특히 그 가격은 겨우 136 만 8 천 이와 같은 질감과 장비를 제시하십시오 나는 그것이 같은 학급의 3 대의 차에 근본적으로있다라고 생각한다 가장 강한 사람으로 간주된다 이제 우리는 Rexton Sports의 뒷좌석 디자인을 봅니다

내가 생각하는 뒷 시트 디자인은 가장 특별한 것이다 뒷좌석 뒤쪽은 접을 수 있습니다 물론이 접기 기능은 일부 항목을 넣을 수 있습니다 조정할 수 없다면 다시 올라갈 수 있습니다 나는 선장 다음에 앉을 것이다

내가 앉아서 너는 나를 본다 원래의 탑승 페달이 있습니다 어린이 나 노인들이 버스를 타는 것이 좋습니다 그 다음 그것은 난간을 가지고있다 매우 실용적인 디자인 빈 라덴 팔걸이가 들어온 후, 뒷좌석 전체가 이중 박스 픽업이라고 생각합니다

넓은 공간 무릎의 공간은 일정한 거리를 가지고 있습니다 시트 프레임의 높이가 높지 않습니다 그러나 발은 여전히 ​​약간 앞으로 확장 될 수 있습니다 그리고이 의자는 전선보다 부드럽다고 생각합니다 편안함 때문에 픽업이라고 생각합니다

좌석의 기능 및 가구 전체의 환경면에서, 나는 그것이 나쁘지 않다고 생각한다 뒷좌석의 기능은 무엇입니까? 뒤쪽 좌석에있는 3 개의 독립적 인 머리 받침대 그리고 큰 3 명 중간에 너무 작지 않다 중앙 팔걸이가있다 그런 다음 중앙 팔걸이는 오른쪽 도어 트림의 팔걸이와 거의 같은 높이입니다 뒤쪽에 뒷좌석 공기 배출구가 있습니다

좌우 모두 독립적으로 닫을 수 있습니다 또한 금속과 같은 플라크가 있습니다 특히 여기에있는 닫기 버튼은 크롬 링과 고무를 사용합니다 디테일의 질감 때문에, 나쁘지 않다고 생각합니다 뒷좌석의 가장 특별한 포인트 막 도입 된 에어컨 통풍구 외에도 그것은 뒷좌석의 양쪽에 전기 의자의 기능이 있습니다

이것은 매우 친밀한가? 앞 좌석과 동일 그것에 대해 생각한다면 Hehuan의 산에 눈이 내리는 가족 뒷좌석에는 온열 의자 기능이 있습니다 아주 좋은가요? 모두가 덜 추울 것입니다 모두에게 차의 섀시 구조에 대해 더 많이 알릴 수있게하기 위해 특수 기계가 장착 된 탑 머신 이 Rexton Sports는 우리의 첫 번째 스탠드입니다 모두가 차의 섀시를주의 깊게 보도록하십시오

섀시 디자인을 먼저 살펴 보겠습니다 이 차는 오프로드 자동차의 섀시 디자인입니다 그래서 그것은 분리 된 빔의 디자인을 사용합니다 즉, 대들보와 구획은 기본적으로 분리되어 있습니다 그래서 그 섀시 거더는 꽤 단단하다고 말할 수 있습니다

정면에는 두 개의 광선이있다 그런 다음 엔진과 기어 박스를 지원하러옵니다 정지 된 구조 전륜은 더블 A-arm 타입으로 매달려있다 이것은 또한 많은 오프로드 차량이 채택한 교수형 디자인입니다 우리 앞의 안티 롤 바는 매우 두꺼운 것을 볼 수 있습니다

아마도 평균 자동차 두께의 두 배 수 있습니다 물론 이것은 오프로드 요구에 대한 반응이기도합니다 그것의 높은 몸 디자인과 비교 된 따라서 더 높은 안티 롤 바가 필요합니다 우리는이 차가 애프터 버너의 디자인을 가지고있는 것을 보았습니다 Afterburner 상자 구조는 여기에 있습니다 그것은 전자 꼬임을 사용합니다 따라서 제어 할 수있는 레버가 없습니다

꼬임에 의해 제어됩니다 꼬임에 의해 제어됩니다 여기에는 제어 가능한 서보 모터가 있습니다 2WD, 4L, 4H 스위칭 뒤를 돌아다 보면, 연료 탱크는 수직입니다 섀시의 왼쪽에 설계 구동축이 중간에있다

그런 다음 등에 우리는 그 후부의 바퀴 매달리기와 일반 순종의 오프로드 용의 차량의 구조를 본다 그것은 4 륜구동 픽업과 동일하지 않습니다 다른 점은 무엇입니까? 동일은 고정 축 비 독립적 디자인입니다 그러나 그 스프링은 길이 방향의 판 스프링이 아니다 그것은 코일 스프링의 디자인을 사용합니다 그래서 더 나은 안정성을 추구하기 위해 그리고 더 나은 안락함 그래서 그것은 판 스프링을 코일 스프링으로 바꾸었다

또한 일반 판 스프링과 구조가 다릅니다 그것은 종 방향으로 두 개의 뒤 따르는 팔을 더 가지고 있습니다 안정성을 높이기 위해 또한 나중에 살펴볼 수 있습니다 그 뒤에있는 가로 방향에는 매우 긴 극이 있습니다 효과적으로 일반 고정 축을 줄일 수 있습니다 선회 또는 코너링과 관련된 문제 이것은 같은 장소가 아니다

또한, 그것은 또한 비교적 작은 종 방향 스트러트를 갖는다 이 곳에서 평균 경쟁자와 비교 이러한 서스펜션 설계 이론적으로 말해서, 그것의 리어 액슬 안정성 좌우로 흔들리는 상황은 비교적 작다 이제 우리는 OnRoad 도로를 타고 Rexton Sports 드라이브를 시험합니다 나는이 차가 디젤 엔진이라고 생각한다 그러나 엔진은 아주 조용합니다

이것은 첫 번째 느낌이다 두 번째 요지 인 섀시와 바디는 별도의 디자인입니다 그래서 그것은 전통적인 분리 된 빔의 느낌을 여전히 가지고 있습니다 이것은 피할 수없는 선천적이다 대회와 큰 차이가 있습니다

이 자동차의 서스펜션 설정 비 독립적 인 것의 앞쪽에 독립적 인 이중 A 형 팔다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 경쟁사의 판 스프링과 완전히 같지 않음 그래서 실제로 그것을여십시오 내가 생각하는 후부 액슬의 바운스는 일반적인 경쟁자보다 낫습니다

그렇다면 조금 더 조심스럽게 생각합니다 후부 좌석은 더 연약하다 그래서 뒷좌석에 앉아있을 때? 편안함이 더 안전하다고 느낄 수 있습니다 나는 전체 차의 방음 장치가 아주 좋다라고 생각한다 이 방음 시설은 아주 표준적인 곳입니다 일반 승용차의 기준을 따르더라도 가격이야

이 방음 장치는 또한 좋은 성능을 발휘합니다 그 다음 디젤 엔진은 약 1000 정도이다 따라서 엔진 소음도 매우 작습니다 이 자동차가 디젤 자동차라고 느끼지 않을 것입니다 과거에는 트럭, 특히 트럭에 많은 소음이있었습니다

하지만이 차는 괜찮다고 생각합니다 방음 효과가 좋습니다 22 리터의 4 – 실린더 디젤 엔진의 그 실행 외관은 엔진을 turbocharged 최대 181 4,000 rpm의 마력을냅니다 최대 토크는 40

8kgm입니다 1400이 2,800 rpm으로 갈 때 발생할 수 있습니다 그래서 우리가 보통 고속도로를 열면, 약 100km / h는 가장 높은 토크를 가진 지역입니다 그래서 기본적으로이 차는 운전하기 쉽습니다 그러나이 엔진의 설정 나는 저속 토크 성능에 편향되어 있다고 생각한다 그래서 저속에서, 특히 도시 지역에서 열 때 기분이 좋아집니다

이 차는 특히 가볍고 운전하기 쉽습니다 그러나 속도는 약 110km / h의 속도를 초과했습니다 그것의 가속은 더 느릴 것이다 그 변위가 실제로 조금 작기 때문입니다 그래서 이것은 좋은 것입니다

그러나 실제로 나는 그것이 고속의 순항이다라고 생각한다 운전을 강요하지 않으면 고속 순항 또는 OK 특히 조용한 성능은 나쁘지 않습니다 사실,이 차는 일반 구매자입니다 안전 장치로 충분하다 특히 같은 클래스의 자동차와 비교 그것은 ADAS가 예를 들어, AEB는 표준 장비입니다

그것은 차선 오프셋 경고 시스템을 가지고있다 또한 가파른 경사면 하강 시스템을 가지고 있습니다 그래서 나는 그것이 안전 장비로 충분하다고 느낍니다 그 에어백은 6 점을 주었다 사이드 커튼 포함 기본적으로 보안 보호가 적절합니다

특히 같은 클래스의 자동차와 비교했을 때 나는 이것이 이것이 장점이라고 생각한다 이 차를 보자 이 차량의 가격은 136 만 8 천대입니다 물론 그것은 같은 클래스 차의 가장 낮은 가격이다 그 실행은 그 학급 차와 같지 않을지도 모른다

마력은 너무 커서 크다 그러나 반응은 가격에있다 사실 포괄적 인 비교의 관점에서 이 차는 아주 잘 갖추고 있습니다 자동차 실의 질감을 플러스 자동차 실의 질감을 플러스 나는 같은 클래스의 차가 정말로 이점이있는 차다라고 생각한다 픽업 트럭 구입을 고려해야 할 경우 나는이 차를 볼 것을 당신에게 추천 할 것이다

그런 다음 같은 차와 비교하십시오 당신은 그것을 발견 할 것이다 이 Rexton Sports의 전반적인 성능 사실, 다른 경쟁자를 잃지 않을뿐만 아니라 어쩌면 가격을 고려하거나 평일 사용의 실용성을 고려한 후 그것은 win을이기는 곳이있다 테스트 드라이브 비디오가 끝났습니다 啰 우리의 특별한 손님이되어 주셔서 감사합니다

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뒷좌석에 대해 어떻게 생각하세요? 뒷좌석은 매우 편안합니다 내가 너에게 말하지 않으면, 나는 잠 들어 있을지 모른다 업계 일치 나는 똑바로 앉아있다 하지만 나는 똑바로 앉아있을 필요가 없습니다 그것은 실제로 그 뒤의 좌석이 27의 정도 딥을 가지고 있다고 기억하고있다 그래서 실제로는 꽤 편안합니다

지금은 가장자리 때문에 머리카락이 완성되지 않았습니다 이게 낫다 누워서 잠들 수 있습니다