랜드로버 디스커버리 l 긴급 구호 차량 DISCOVERY EMERGENCY RESPONSE VEHICLE

1954년부터, 랜드로버는 25개 국가의 백만 명이 넘는 사람들에게 도움의 손길을 뻗치고 있는 적십자를 지원하고 있다 디스커버리 긴급 구호 차량은 적십자가 위험에 처한 더 많은 사람들을 구할 수 있도록 도움을 줄 것이다 랜드로버와 적십자처럼 저 역시도 전 세계에 있는 아주 외진 곳 몇 군데서 일해본 경험이 있습니다 그래서 이 트레이닝 합류 요청을 받았을 때 저는 선뜻 하겠다고 했습니다 적십자 팀은 예측할 수 없는 상황에 대해 항상 준비되어 있어야 합니다 이 트레이닝의 목적은 제가 그런 상황에 처한 사람을 돕기 위한 것이죠 지금 산악 자전거를 타던 사람이 숲 어딘가에서 길을 잃고 쓰러져 있습니다 자, 그래서 우린 뭘 하나요? 우리는 지금 사고 현장으로 출동합니다 파란 불과 사이렌을 키고 안전하게 신속히 이동합니다 이 트레이닝에서는 제가 디스커버리 긴급 구호 차량을 운전하게 되었습니다 랜드로버 SVO팀이 적십자를 위한 디스커버리를 특별 제작하였습니다 이 차는 최첨단 장비 풀 패키지를 장착하고 있습니다 여러 대의 라디오 시스템, 위성 통신 장비 그리고 체온을 측정할 수 있는 드론도 가지고 있습니다 당신이 터치하는 곳의 정확한 GPS 위치도 알 수 있죠 이건 정말 놀라운 장치예요 이제 우린 험한 지형을 지나고 있습니다 당신은 지형 모드를 자갈 모드로 변경하고 낮은 차체로 주행할 수 있습니다 제가 생각할 때 디스커버리를 구조 차량으로 선택한 이유는 아주 명확해요 모든 지형을 지나 도움이 필요한 곳으로 손쉽게 갈 수 있는 차가 필요했던거죠 물론 저희는 지금 연습을 하는거지만 저는 정말 다급해요 최대한 빨리 그곳을 가야 하거든요 손에 땀이 나기 시작하네요 드론을 띄우기 전에 숲 속 안으로 최대한 들어가야해요 실제 상황은 아니에요 그저 연습 상황입니다 전 이 일을 실제로 경험한다는 게 상상이 안되요 열 화상 카메라가 어떻게 작동하는 지 보여드릴게요 저는 긴급 서비스의 도움을 받아 대피해본 적이 있습니다 그래서 저는 이분들이 얼마나 가치있는 일을 하고 있는 지 완전히 이해하고 있습니다 그리고 제가 이제껏 봐왔던 구호 차량 중 가장 멋진 장비를 가지고 있어요 저는 열 화상 카메라에 대한 책임을 부여 받았습니다 제 생각엔 제가 마지막엔 잘 해낸 것 같아요 하지만 마커스가 도와주지 않았다면 못했을 거에요 실종된 산악 자전거 운전자를 찾았습니다 열 화상 카메라가 운전자의 위치를 찾아낼 때 온몸에 소름이 돋았습니다 모든 장비들이 본연의 목적에 따라 정확하게 작동하는 걸 보고 흥분되기 시작했어요 랜드로버와 적십자의 콜라보레이션을 지켜보는 건 정말 흥미로운 일이었습니다 이 차량은 적십자가 하는 모든 일에 최적으로 설계되어 있어요 매우 훌륭하게 해내고 있죠

디스커버리 스포츠 기차 견인

영상에 등장하는 모든 장면은 사유 철로에서 전문가와 함께 촬영되었으며, 안전 전문가의 엄격한 감독 하에 실행 되었습니다 따라하지 마십시오 오리지널 랜드로버 디스커버리가 기차를 견인한지 27년 후… 랜드로버 디스커버리 스포츠는 같은 도전을 완수해낼 수 있을 것인가? 제임스 플랫 – 도로-철로 전환 개조 전문가 칼 리처즈 – 랜드로버 시승 전문가 엔진: 20리터 인제니움 디젤 견인력 = 430NM 토크 (43

9kgm/1,750rpm) 객차 3대 / 총 무게: 108톤 디스커버리 스포츠 60대와 같은 무게 어떻게 될지 매우 기대되는군요 랜드로버 견인 역사의 새로운 장이 펼쳐질 것입니다 기본 디스커버리 스포츠에 철로에서 달릴 수 있게끔 약간의 개조만 했습니다 끌어보죠 좋습니다 움직이고 있네요 그러게요 출발합니다 스로틀 약간, 모든 온도 정상이고요 정말 놀랍군요 차가 지금 끌고 있어요 저로서도 자랑스러운 순간이군요 현재 1,400 RPM, 시속 8마일(시속 129km) 전혀 문제 없어보입니다 이제 다리로 진입합니다 전지형 프로그레스 컨트롤을 켰고요, 자동주행으로 철길 위에서 여전히 견인 중입니다 대단합니다!! 다리 위에서 108톤 무게를 손쉽게 끌고 있어요 정말 놀랍습니다

랜드로버 디스커버리 스포츠 중고차 큐레이팅 해드립니다 장안오토랜드 아빠딜러

안녕하세요, 제 app appaler입니다 우리가 오늘 큐레이팅하고있는 자동차는 랜드로바 디스커버리 스포츠입니다

이것은 내 회사 Changan Autorand의 지붕입니다 하늘은 아주 분명합니다 차 외관이 아름답습니다 전방 및 후방 타이어의 80 % 이상이 남았습니다 전면 및 후면 패드의 80 % 이상이 남습니다

인테리어는 매우 심플한 디자인입니다 정품 내비게이션, 완전 자동 에어컨, 9 단 변속기 쉬프트 레버는 조그 유형입니다 베이비 시트 용 ISOFIX가 장착되어 있습니다 나는 차에 누워서 하늘을 볼 수 있습니다 임시 타이어

뒷좌석 접이식 스위치 테일 게이트 자동 열림 MERIDIAN은 오디오 시스템입니다 전기 시트 및 메모리 시트 USB 및 AUX 지원

엔진은 시리즈 4 기통 22 디젤 엔진입니다 변속기는 9 단 자동 변속기입니다 프리랜더가 망가졌고 장식이 망가졌습니다, 유명한 예술가들의 새로운 기대, 인디애나 존스, 탐험가 디스커버리 스포츠, 그의 아버지는 학교에있다

출하량은 6,600 만 원 구독 해 주셔서 감사합니다 Changan 자동 토지 및 Autofactory 공장

수트 입은 근육질의 청년, 랜드로버 디스커버리

수트 입은 근육질의 청년, 랜드로버 디스커버리 활동하기 편하다는 이유로 캐쥬얼 의류만 입던 사람이 어느 날 갑자기 최신 패션 감각을 지닌 몸에 거의 딱 붙는 수트를 입고 나타난다면 사람들은 과연 어떻게 생각할까? 그 사람의 생김새에 따라 ‘잘 어울린다’라고 할 수도 있을 것이고 ‘운동한다면서 불편한 옷을 입고왔다’라고 말하는 사람도 있을 것이다 분명한 것은 그 사람이 갖고 있는 근육과 운동량보다는 생김새와 수트의 디자인이 판단에 끼치는 영향이 생각보다 크다는 것이다

랜드로버 디스커버리가 5세대로 진화할 때의 느낌이 그랬다 기자가 기억하고 있는 디스커버리라는 자동차는 거의 사각형의 형태로 디자인되어 같은 그룹의 디펜더 수준까지는 아니더라도 험로 주행을 목적으로 하는, 조금은 마초적인 냄새를 풍기는 그런 자동차였다 어릴 적 자동차 잡지에서 보았던 노란색으로 도색한 디스커버리가 진흙이 파고드는 정글과 헤드램프가 잠길 정도의 강을 건너는 모습이 아직도 기억에 생생하다 세대 모델까지만 해도 각을 세우며 다소 투박한 모습을 보였던 디스커버리는 5세대에 접어들며 깔끔하면서 몸에 딱 맞는 브리티시 수트를 입었다 그만큼 시대가 변했다는 이야기일 지도 모른다

2차 대전 때 전장을 누비던, 전쟁이 끝난 후 군대로부터 차량을 저렴한 가격에 불하받아 숲 속과 사막, 강 등을 건너던 SUV들은 도심의 발달과 함께 시내 도로를 주행하게 되었고, 험로를 주행할 수 있는 능력이 있어도 1년에 1~2회 정도 사용하는 것이 고작일 것이다 주 무대를 험로에서 도심으로 옮겨버린 디스커버리는 과연 어떤 능력들을 보여줄 수 있을까? 이렇게 되면 디스커버리의 진짜 능력을 발휘할 수 있도록 진흙과 바위가 널려 있는 험로를 찾기보다는 잘 포장된 도로 위에서 능력을 알아보는 시간이 더 길어져야 할 것 같다 그나마 한 가지 위안을 얻을 수 있는 것은 시승을 진행하는 동안 공사 구간을 상당히 많이 지나갔고, 도로에 존재하는 수많은 땜질의 흔적이 험로 주행과 비슷한 감각을 줬다는 것이다 도심의 도로가 SUV를 배려한 것일지도 모르겠다 사각을 찾아보기 힘들다

불과 한 세대 전 모델에만 해도 헤드램프 등 곳곳에서 사각형을 찾을 수 있었는데, 세웠던 각은 눕히고 크고 두툼했던 파츠들을 얇게 다듬으면서 미려한 이미지를 구현하고 있다 그 변화를 맨 처음으로 알 수 있는 부분이 프론트인데, 헤드램프와 프론트 그릴이 얇고 가는 형태로 다듬어져 있는데다가 헤드램프 내의 LED DRL 역시 ‘U’자 형태로 하단을 감싸는 방식으로 변경되었다 그런 변화는 측면과 후면에서도 확인할 수 있다 직각으로 세웠졌던 C 필러는 이제 눕는 형태로 변했고, 필러 후면에서 루프까지 차지하면서 존재감을 발휘했던 윈도우도 평범한 형태로 다듬어졌다 디스커버리 특유의 이중 굴곡을 지닌 루프는 이제 형태만이 살짝 남았다

아무래도 도로에서 주행할 때는 공기 저항을 많이 받는 부분일 것이니, 주행 능력 향상을 위해 다듬어진 것으로 보인다 테일램프는 과거의 세로로 긴 형태를 버리고 가로로 긴 형태로 다시 태어났다 언뜻 보면 레인지로버 벨라와도 비슷한 디자인이지만 기존 디스커버리의 세로 배열을 그대로 고수함으로써 전통을 잇는 모델임을 강조하고 있다 번호판이 좌측으로 최대한 이동하여 적용된 것은 디스커버리 모델들에 대한 전통이다 이전 모델까지만 해도 클램쉘 방식을 적용했던 테일게이트는 이번에는 하나의 게이트로 거대하게 열린다

길이가 5m 미만이지만 너비가 2m에 달하고 높이가 18m를 넘기 때문에 상당히 커 보인다 디자인이 단정하게, 도심에 어울리는 형태로 다듬어졌지만, 프론트와 리어 범퍼 하단에는 험로 주행에 대비한 스키드 플레이트를 적용하고 차체 하단에 전체적으로 매트 블랙 플라스틱을 적용해 언제든 험로 주행이 가능하다는 점을 보여주고 있다 디스커버리 본연의 모습은 잃지 않았다는 뜻으로 받아들일 수 있을 것이다 실내는 그야말로 단정 그 자체다

주행 시 시야를 확보하기 위함이겠지만 대시보드 디자인을 자를 대고 선을 그은 것처럼 직선으로 다듬어서 ‘심플의 미학’이 무엇인지 보여주고 있는 것 같다 재규어랜드로버는 센터페시아에 ‘인컨트롤 터치 프로’를 적용하면서 물리 버튼의 숫자를 줄여나가고 있는데, 디스커버리도 예외는 아니며 실제로 에어컨과 음량 조절 버튼 그리고 다이얼을 제외하면 버튼을 찾을 수 없다 4스포크 스티어링 휠은 림이 얇아서 험로 주행을 고려했다는 점이 바로 느껴진다 좌우로 배치된 버튼들은 벨라보다는 좀 더 조작하기 쉽고 누르는 느낌이 명확하다 그 뒤에 있는 디지털 계기반은 기존 아날로그 계기반처럼 쓸 수도 있고, 운전자의 취향에 따라 화면 전체에 네비게이션을 띄우는 것도 가능하다

운전자마다 필요한 정보만을 띄운 채로 주행할 수 있다는 점에서는 긍정적인 변화라고 봐야 할 것이다 센터터널에는 시동을 걸면 돌출되는 다이얼 방식의 기어 노브와 주행 모드를 다이얼로 조절하는 터레인 리스폰스, 서스펜션의 높낮이를 조절하는 버튼과 전자식 주차브레이크가 빼곡이 들어차 있지만, 의외로 이들이 차지하는 공간은 적다 측면의 컵홀더와 센터 콘솔을 비롯해 다양하면서도 용량이 큰 수납공간들이 마련되어 있다는 것은 디스커버리에게 있어 긍정적인 요소다 시트는 7인승을 기반으로 하고 있는데, 소가족이 탑승한다고 하면 평상시에는 3열 시트는 접혀 있을 것이다 디스커버리의 주행 능력 상 극상의 편안함을 제공하지는 않지만, 조금은 단단하면서도 오래 앉아도 몸에 불편함은 주지 않는다는 것이 특징이다

2열과 3열 시트는 터치만으로 간단하게 제어할 수 있는데, 인컨트롤 터치프로를 통해 시트를 접고 펴는 동작을 간단하게 지정할 수 있다 헤드레스트를 직접 펴야 한다는 불편함은 있지만, 실제로 조작해 보면 그 간단함과 신속성에 신비함이 더해진다 실내에서도 조작이 가능하지만, 스마트폰을 통해 시트를 제어하는 것도 가능하다 만약 시골에 내려갔다가 부모님을 동시에 모시고 이동해야 한다면, 탑승 전 스마트폰을 통해 접어두었던 시트를 미리 펼치는 것도 가능하다는 것이다 디지털 방식을 적극적으로 받아들인 결과라고 할 수 있겠다

트렁크는 3열 시트를 접고 있을 평상시에도 1,137L에 달하니 캠핑 등을 즐기기에 전혀 부족함이 없다 등급에 따라 가솔린과 디젤 엔진이 골고루 준비되는 디스커버리이지만, 국내에 수입되는 모델은 20L 인제니움 디젤 엔진과 30L TDV6 디젤 엔진을 탑재한다 시승차는 30L 모델로 최고출력 258마력, 최대토크 612kg-m을 발휘하며, 8단 자동변속기를 통해 네 바퀴를 구동한다 차체를 알루미늄 모노코크로 다듬어 경량화를 이루었다고는 하지만, 디스커버리는 기본적으로 덩치가 있기 때문에 상당히 무겁다

그러나 엔진의 토크가 높아서 그런지 공차중량 25톤의 차체가 경쾌하게까지는 아니더라도 가속 감각의 둔화는 느껴지지 않을 정도로 발진한다 발진시에는 아무래도 엔진 회전이 올라가게 되지만 그럼에도 불구하고 상당히 조용한 것이 인상적으로, 높은 토크가 부족한 출력을 상쇄하고 있는 것으로 짐작된다 일반도로, 그 중에서도 고속도로를 주행하는 감각 역시 세련되어졌다 액티브 서스펜션이 작동되면서 고속 주행 중에는 자동으로 높이를 낮춰주는데, 이를 통해 안정감을 더 배가시키는 효과도 있다

기본적으로는 시트 포지션이 높기 때문에 일반적인 승용 모델과 동일한 감각까지는 느낄 수 없지만, 안정감만큼은 상당하다 엔진조차 조용하게 반응하니 높이만 제외하면 도심 또는 고속도로에서도 SUV라고 인식하기 힘들 것이다 일반도로 주행 감각 향상에는 아무래도 모노코크 방식으로 다듬어진 차체가 큰 몫을 하고 있을 것이다 4세대 모델까지만 해도 프레임을 유지하고 있던 디스커버리가 시대의 변화에 따라 모노코크로 전환했다는 점이 인상적이다 사실 이 변화는 레인지로버 때부터 감지되었던 것이지만, 그동안 레인지로버 모델들을 직접 고객들에게 전달하면서 받은 피드백도 디스커버리에 반영되었을 것이라고 짐작된다

차체의 제작 방식을 바꾼다는 것은 그만큼 과감한 도전이니 말이다 그렇게 일반도로를 잠시 달린 후 스티어링을 돌려 다소 거친 산길로 올라갔다 도심형이 되면서 수트를 입었다고는 하지만, 험로를 달릴 수 없다면 디스커버리라고 부를 수 없으니 말이다 따로 지형 선택 버튼을 돌리지 않아도 약간의 험로는 쉽게 돌파하고, 심지어는 진흙으로 인해 타이어가 쉽게 빠지는 무른 지형도 아주 가볍게 돌파한다 예전에 험로 주행 때 익힌 교범대로 왼팔을 창틀에 올린 후 필러를 손으로 잡고 조작하면 거의 어느 지형이든 돌파할 수 있다

랜드로버 ‘올 뉴 디스커버리’, 사전계약 20일 만에 500대 돌파…7월 국내 출시

랜드로버 '올 뉴 디스커버리', 사전계약 20일 만에 500대 돌파…7월 국내 출시 랜드로버 코리아는 올 7월 국내 출시를 앞둔 프리미엄 패밀리 SUV 올 뉴 디스커버리가 사전계약 실시 20일만에 500대를 넘어섰다고 20일 밝혔다 올 뉴 디스커버리는 전세계 120만대 이상 판매된 밀리언셀러 모델, 디스커버리의 풀 체인지 모델이다

디스커버리는 국내에서도 누적 판매량 1만대가 넘을 정도로 상품성에 대한 높은 인정을 받았다 특히 2017 서울모터쇼를 통해 한국 최초 공개 및 사전계약 공식 발표 후 20일만에 500명 이상의 고객이 예약해 국내 소비자들의 뜨거운 관심을 입증했다 랜드로버 코리아는 서울모터쇼에서부터 이어온 고객들의 성원에 보답하고, 전국 단위 고객들에게 올 뉴 디스커버리의 매력을 전달하고자 오는 5월 2일부터 총 5주간 올 뉴 디스커버리 전시장 공개 행사를 실시한다 기간 중 전국 랜드로버 전시장을 방문하는 고객은 전시된 올 뉴 디스커버리를 직접 확인함과 동시에 세일즈 컨설턴트의 제품 상담을 받을 수 있다 이번 행사는 5월 2일~7일 대전/원주/광주/전주/제주 전시장을 시작으로 5월 9일~14일(부산/대구/창원/인천/수원), 5월 16일~21일(강남/송파/한남/서초/평촌), 5월 23일~28일(대치/동대문/강서목동/분당/일산) 순차적으로 진행된다

이 밖에 5월 30일~6월 4일까지는 해운대 부티크와 판교/송도 전시장에서 실시된다 올 뉴 디스커버리는 전천후 주행능력, 극대화된 실용성, 혁신적인 내·외관 디자인과 더불어 첨단 기술이 적용, 브랜드 역사상 가장 다재다능한 SUV로 재탄생했다 성인 7명이 여유롭게 탑승할 수 있는 7인승 풀사이즈 구조에 최대 2406L에 이르는 동급 최고의 적재 공간으로 프리미엄 패밀리 SUV에 필수적인 실용성을 갖췄다 여기에 세계 최초로 스마트폰을 사용해 2, 3열 좌석을 원격으로 제어할 수 있는 인텔리전트 시트 폴드 기능, 다양한 레저 및 아웃도어 활동을 편리하게 만들어주는 손목 밴드 형태의 액티비티 키 등 첨단 기술도 탑재됐다 국내에는 파워트레인 및 사양에 따라 총 5가지 트림으로 출시될 예정이다

부가세 포함한 판매 가격은 8930~1억790만원이다 여기에는 구입 후 5년 동안 필요 소모품을 교체해주는 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된다

랜드로버, 디스커버리 픽업 예상 렌더링..X클래스와 경쟁

랜드로버, 디스커버리 픽업 예상 렌더링X클래스와 경쟁 자동차 렌더링 디자이너 테오필루스 친이 랜드로버 디스커버리의 픽업 트럭 버전 예상 렌더링을 공개해 눈길을 끈다 최근 메르세데스-벤츠의 프리미엄 픽업트럭 X-클래스가 새롭게 공개되면서 프리미엄 픽업트럭 시장에 관심이 쏠리고 있다 이에 따라 테오필루스 친은 X-클래스와 경쟁 구도가 될 수 있는 랜드로버의 디스커버리를 선택했다 새롭게 출시될 예정인 디스커버리는 경량 알루미늄 프레임과 훌륭한 오프로드 능력을 지니고 있다 실제로 랜드로버가 디스커버리 픽업트럭을 선보일 계획을 지니고 있지는 않지만, 프리미엄 SUV의 대표주자로서 새로 출시될 디펜더 등과 함께 메르세데스 X-클래스와 경쟁하기 적합하다는 분석이다

프리미엄 픽업트럭 시장은 메르세데스 의 진출을 통해 경쟁이 가속화될 전망이다 루머에 따르면 시트로엥이나 푸조 브랜드도 새로운 픽업 트럭 라인업을 구상중이라고 하며, 폭스바겐은 최근 2017년형 아마록을 공개했던 바가 있다 그 밖에 BMW와 아우디와 같은 경쟁 브랜드들 또한 메르세데스 X-클래스와 경합할 픽업트럭 모델들을 출시할 수 있을 것으로 기대된다

랜드로버, 코엑스몰에 ‘디스커버리 스포츠’ 전시

랜드로버, 코엑스몰에 ‘디스커버리 스포츠’ 전시 랜드로버코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 내년 출시될 프리미엄 콤팩트 SUV ‘디스커버리 스포츠(Discovery Sport)’를 국내 최초로 팝업스토어를 통해 공개한다고 19일 밝혔다 내년 2월 5일까지 삼성동 코엑스몰에서 운영되는 디스커버리 스포츠 팝업스토어는 디스커버리 스포츠의 고급스러움과 뛰어난 다목적성이 조화된 진보적 디자인과 첨단 기술력을 체험할 수 있도록 구성됐다

팝업스토어 중앙에는 험로를 달리는 듯한 형상의 특수 구조물에 디스커버리 스포츠를 배치해 차량의 전천후주행성능을 강조했다 이 밖에도 스노우보드를 타며 모니터를 통해 차량의 안정성을 체험하는 특별 체험존, 아이패드 등 디지털 기기로 차량의 특징을 확인하는 디지털 체험존을 갖추고 있다 조주현 마케팅&PR 담당 이사는 “디스커버리 스포츠는 랜드로버의 미래를 이끌 새로운 전략 모델로 이미 출시하기도 전에 고객들의 문의가 있을 정도로 관심이 많다”며 “공식 데뷔 전 리허설 무대로 디스커버리 스포츠에 대한 관심도를 높이고, 잠재 고객과 소통하는 공간으로 만들겠다”고 말했다 사전 예약 주문을 원하는 고객을 위해 상담센터도 운영한다 전시 기간 내내 재규어랜드로버 공식 딜러의 세일즈 컨설턴트가 현장에 상주해 상담을 진행한다

팝업스토어 방문 고객을 위한 다양한 이벤트도 준비했다 현장에 비치된 간단한 설문 조사를 마치면 이벤트에 응모된다 전시가 끝난 후 추첨을 통해 총 16명을 선정해 콘래드호텔 숙박권, 바버 자켓, 라프레리 여성용 화장품 세트 등을 선물로 증정한다 랜드로버코리아 페이스북(wwwfacebook

com/landroverkr)에서는 인증샷 이벤트를 진행한다 오는 28일까지 팝업스토어를 방문하고 디스커버리 스포츠와 함께 찍은 사진을 업로드하면 추첨을 통해 메가박스 영화 관람권과 커피 기프티콘을 총 150명에게 제공한다 내년 서울모터쇼 데뷔를 앞두고 있는 디스커버리스포츠는 차세대 디스커버리 패밀리의 첫 번째 모델로 랜드로버의 전천후 주행성능과, 동급 최고 수준의 여유 있는 실내공간과 안전성, 편의성을 제공하는 가장 이상적인 프리미엄 콤팩트 SUV다

랜드로버 디스커버리 스포츠 가격 및 성능제원

랜드로버 디스커버리 스포츠 가격 및 성능제원 랜드로버 디스커버리 스포츠 가격 및 성능제원 안녕하세요

오늘은 2017 랜드로버 디스커버리 스포츠에 대해서 알려드릴게요 수입하는 SUV 자동차 모델 중에서 가장 많은 판매량을 기록하는 모델은 바로 랜드로버인데요 랜드로버는 예전부터 높은 만족도와 신뢰감을 구매층에게 주면서 큰 사랑을 받았죠 그래서 아직도 판매량에서 상위권을 놓쳐 본적이 없을 정도로 많은 사랑을 받고 있어요 랜드로버 하면 떠오르는 이미지는 직선적이고, 시원시원한 이미지죠

랜드로버 디스커버리 스포츠의 경우 직선보다는 곡선을 주로 이용하였고, 덕분에 역동적이고 스포티한 감각이 레인지로버 보다는 강한 듯 싶어요 디스커버리4 또한, 기존의 직선적인 라인에서 풀체인지 이후 스포츠 모델과 비슷한 곡선형의 라인으로 재탄생한다고 하지요 디스커버리 스포츠의 차량크기는 전장 4590mm, 전폭 1894mm, 전고 1724mm, 휠베이스 2741mm의 크기를 가지고 있어요  신형 랜드로버 2017 디스커버리 스포츠의 경우 SUV 모델로 역동성과 다이내믹한 퍼포먼스를 자랑해요 사륜구동 시스템을 적용하여 운전자의 편안하고 안전한 드라이브를 선사하는 모델이 바로 디스커버리 스포츠 모델이죠

이번 랜드로버 디스커버리 스포츠에는 전지형 프로그레스 컨트롤 시스템이 추가 되었는데요 ATPC는 30km/h의 속도에서 작동이 되며, 노면의 상태에 따라서 자동으로 제어를 해서 운전하는 사람의 조작 없이도 안전적인 주행을 보장해 줘요 디스커버리 스포츠의 파워트레인은 기존의 22리터 엔진을 사용했지만, 이번에는 좀더 가벼워진 20리터 엔진으로 변경하여 스포츠 성능을 높였는데요 소비자들의 만족감도 더 높아 졌다고 해요

20리터 디젤 터보엔진을 적용하고, 9단 자동 변속기의 조합으로 최고출력 180마력 / 최대토크 439kgm의 성능을 발휘하며, 18인치 기준 복합연비는 120km/l로 연비의 효율이 좋네요 랜드로버 디스커버리 스포츠의 실내 디자인은 직선의 미를 잘 살린 듯한 인테리어 디자인이 눈에 들어오네요 이 밖에도 업그레이드 된 편의사양과 안전사양이 있는데요

제스처 테일게이트, 키리스 엔트리, 메리안 사운드 시스템, 컬러 레이저 헤드업 디스플레이, 서라운드 카메라, 내리막길 주행장치, 전자동 지형반응 시스템 등등 많은 기능들이 탑재되어 고객의 만족도를 상승시키고 있어요 랜드로버 디스커버리 스포츠의 판매가격은 5980만원~7040만원으로 책정이 되었어요 트림수는 많지 않지만, 트림간 차별화가 확실하게 되어 있고, 그 만큼 가격 차이도 나는 만큼 트림 선택시에 고민이 크지는 않으실 것 같아요 또한, 서비스 플랜 패키지가 기본으로 제공되어 엔진오일과 오일필터 등 소모품 교환 및 차량 점검 등과 같은 서비스를 무려 5년간 받을 수 있어요 국내에서 판매되는 랜드로버 라인업 중에서는 막내에 해당하는 랜드로버 디스커버리 스포츠의 국내 활약을 기대해 봐요

랜드로버 디스커버리 스포츠 리뷰 2018 가격, 성능

랜드로버 디스커버리 스포츠 리뷰 2018 가격, 성능 랜드로버 디스커버리 스포츠는 컴팩트 SUV로 강력한 성능과 안전 및 효율을 겸비한 다기능 SUV로 국내에서도 높은 판매량을 보여주고 있습니다 국내 수입 SUV 중 판매 상위권을 유지하는 차량으로 랜드로버의 효자 모델이라고 생각하는데 랜드로버 라인업 중 가장 저렴하면서 다재다능한 프리미엄 SUV 입니다

그래서 오늘은 2018 디스커버리 스포츠 리뷰를 통해 가격 및 성능에 대해서 자세히 알아보도록 하겠습니다 먼저 랜드로버의 국내 판매량을 살펴보면 2017년 총 1만 740대를 국내에 판매했는데 그 중 디스커버리 스포츠가 4361대로 40 6% 2위는 레인지로버 이보크 1684대로 15 7%를 기록했습니다 랜드로버 라인업 중 가장 저렴한 모델인 디스커버리 스포츠는 디자인 성능 등이 뛰어나고 착한 가격으로 진입 장벽이 낮아 많은 소비자들이 찾는 SUV 입니다

올해도 현재까지 2168대를 판매로 높은 점유율을 보여주고 있습니다 디스커버리 스포츠 파워트레인은 인제니움 20리터 4기통 터보차저 디젤 엔진은 각각 150마력 38 8kg m, 180마력 43 9kg

m 토크를 제공하고 자동 9단 변속기를 조합해 연비 11 8~12km/l 입니다 구동 방식은 파트타임 4륜 구동, 풀타임 4륜 구동으로 온오프로드에 강합니다 또한 경량 서스펜션을 적용해 충격 후 차내로 유입되는 소음을 줄여주고 고르지 못한 노면에서 안정된 승차감을 제공합니다 차량의 크기는 전장 4590mm, 전폭 2069mm, 전고 1724mm, 휠베이스 2741mm로 싼타페보다 작고 투싼보다 큽니다

트렁크 용량은 5시트 배치 시 829리터 4시트 1124리터, 3시트 2열시트까지 폴딩 시 최대 1698리터의 적재 공간 확보할 수 있습니다 디스커버리 스포츠의 또 다른 장점은 바로 캠핑족을 위한 `견인' 능력인데요 강력한 파워로 최대 2500kg까지 견인이 가능합니다 전동 전개식 또는 장착/탈착이 가능한 토우 바, 트레일러 안전성 보조 장치는 화물 차량 조작 및 견인을 편리하게 도와줍니다 최첨단 사양으로는 노면의 상태에 따라 엔진, 트랜스미션, 디퍼렌셜 및 섀시 시스템을 환경에 맞게 최적화시켜 높은 조정성, 안락함, 접지력을 제공하는데 일반 주행, 잔디/자갈/눈, 진흙, 요철, 모래 등 모드 설정이 가능한 `전자동 지형 반응 시스템'을 지원합니다 또한 랜드로버만의 특별 한 기능인 `웨이드 센싱'은최대 수심 600mm까지 수로를 건널 수 있으며 도강수심 감지 장치가 실시간으로 운전자에게 도강 상황을 전달합니다

이 외에도 최첨단 시스템인 전지형 프로그레스 컨트롤, 액티브 드라이브라인, 토크 벡터링 및 브레킹 등이 있습니다 편의 사양으로는 앞좌석 시트 히팅 및 쿨링 시트, 헤드업 디스플레이, 뒷좌석 엔터테인먼트, 전동식 제스처 테일게이트 등이 있습니다 2018 랜드로버 디스커버리 스포츠 가격 정보를 살펴보자면 SE 모델 2종, HSE 럭셔리가 있는데 SE는 마력차이가 있습니다 SE 150마력 5940만원, SE 180마력 6400만원, HSE 럭셔리(180마력) 7030만원부터 시작되고 선택 옵션에따라 가격이 상승합니다

대박조짐, 랜드로버 디스커버리 스포츠 벌써 1000대

대박조짐, 랜드로버 디스커버리 스포츠 벌써 1000대 [경주] 랜드로버의 콤팩트 SUV 디스커버리 스포츠가 대박 조짐을 보이고 있다 백정현(사진) 재규어랜드로버코리아 사장은 29일, 경주 블루원리조트에서 미디어를 대상으로 가진 어드밴처데이에서 "디스커버리 스포츠가 서울모터쇼를 통해 공개된 이후 사전 계약대수가 급증해 4개월 만에 1000대가 됐다"고 말했다

백 사장은 "특이한 것은 최고 트림인 “SD4 HSE럭셔리 모델이 70%를 차지하고 있다는 것”이라며 "랜드로버의 다른 모델들이 갖고 있는 오프로드 성능과 함께 경쟁 차량과는 비교도 할 수 없는 완벽한 온로드 주행 성능에 많은 관심을 보이고 있다"고 말했다 현재까지의 계약 물량과 수급상황을 고려하면 내달 말부터 시작되는 출고를 기준으로 후 순위 계약자부터는 적어도 4개월 이상은 기다려야 한다 최근 재규어랜드로버코리아 대표에 선임된 백 사장은 "첫 임무가 디스커버리 스포츠를 얼마나 확보하느냐가 됐다"며 "우리나라 뿐만 아니라 영국을 비롯한 유럽에서의 반응도 워낙 좋아서 쉽지 않은 임무가 될 것 같다"고 말했다 현재까지 확보된 물량은 약 1500대 수준인 것으로 알려졌다 그는 또 "디스커버리 스포츠는 랜드로버 브랜드의 자신감을 보여주는 모델"이라며 "순위 경쟁 보다는 고객들에게 최상의 가치를 제공하는 브랜드가 우리의 목표"라고 말했다

이를 위해 재규어랜드로버 코리아는 올해 안에 전국 딜러 및 서비스 네트워크를 20개 이상으로 확장하고 경쟁력을 갖춘 새로운 신차들을 공격적으로 출시하겠다는 계획이다 어떤 차를 경쟁 모델로 생각하고 있냐는 질문에는 "BMW X시리즈, 그리고 아우디 Q5 정도로 보고 있다"며 "따라서 그 정도는 팔아야 하지 않겠냐"고 말했다 주 경쟁 모델로 지목된 아우디 Q5는 월 100여대 정도가 팔리고 있다 한편 재규어랜드로버 코리아는 하반기 신형 재규어 XE를 비롯해 다양한 페이스리프트 모델 출시를 계획하고 있다