Range Rover Sport SVR – Tianmen Road Onboard

새로운 레인지 로버 스포츠 SVR 전체 여행

Tianmen 도로, 중국 거리 113 km에서 선회 99 휴관일 전문 드라이버

이것을 시도하지 마십시오 Ferrari 458 Italia 비공식 번호 : 10 분 31 초 레인지 로버 스포츠 SVR 새로운 비공식 번호 : 9 분 51 초 레인지 로버리가 출시 한 가장 강력한 제품

최근 토요타가 2020 랜드 크루저 헤리티지 에디션을 선보였다

국내 에선 만날 수효하지, 토요타 엔 RAV4 껍질 SUV가 즐비하다 그 중 가장 '형님'은 랜드 크루저 다

최근 토요일 2020 랜드 크루저 헤럴드 에디션을 선 브로커 미드 나잇 블랙 메탈릭 컬러로 치장쎄, 차터 라운지에서 '특급 열차'배지를 사용하면 특별 조치가 적용됩니다 V8에있는 보더 온 프레임 구조 5 7L 가솔린 엔진 レント고 최고 출력 381 마력을 낄 수 있습니다 랜드 크루저는 1951 년에 지프 형 자동차 BJ에서 뿌리를 쌌다

1907 년형 유류 크루저 (J50) 1980 년 J60, 1990 년 J80, 1998 년 J100, 2007 년 SUV 라인업을 풍성하게 살찌 웁니다 최신 랜드 크루저는 2 세대 툰드라와 뼈대를 공유하기 이전의 비틀 링 강성을 20 % 더합니다 차체 길이와 너비, 높이 4 번, 950 × 1, 980 × 1, 870㎜ 쌍용 자동차 G4 렉토나보다 100㎜ 길고 20㎜ 넓미 45㎜DNA

휠베이스는 2, 850㎜로 15㎜ 더 넉넉하다 '피플 무버'의 성격을 지목과과 막강한 험로 주행 실력을 지니고 네 발에 대한 BBS 18 인치 알루미늄 단조 휠체어 서스펜션은 먼저 더블 위시 본, 뒤 4 링크 구성으로 KDSS (키네틱 다이내믹 서스펜션 시스템) 여기에서 내리막 주행 보조 장치, 크롤 (크롤링) 제어 및 오프로드 턴 어시스트 등배우 보조 장치를 쌌다

또한, 운전자는 다목적 무선 시스템을 사용하여 상황을 알맞게 만든다 앞쪽으로 건너 뛰는 판은 서스펜션과 라디에이터, 연료 탱크 및 트랜스퍼 케이스를 보호용 설계 또한, 센터 중앙 감시를 360 ° 모니터링 기능을 지원합니다 견인 능력은 8, 100 파운드로 약 3 6t (톤) 카라반 견인도

토요타는 한 바퀴 앞당기 고, 바퀴는 휠체어를 보이고, 남다른 험로 능력을 가지고 있습니다 쁠, 안증 디자인은 능력과 달리 평범하다 물론 기능은 풍족하다 가령, 휠, 휠체어, 휠체어, 휠체어, 휠체어, 휠체어, 4 존 오토 에어컨, 열선 스티어링 휠, 9 인치 터치 스크린, 14 개 스피커로 이룬 JBL 오디오 등 다양하게 쌌다 토요타 세이프티 센스 P (TSS-P)는 다이내믹 마그넷 크루즈 컨트롤과 오토 하이브리드 구성입니다

랜드 크루저는 '세상에서 가장 빠른 SUV'입니다 랜드 크루저 TRD가 주공공이다 토요타 고차 부비동 TRD가 튜닝 한 모델로, 터보 차저 두 개를 가장하는 최고 출력을 2, 000 마력에 크레타 완벽한 엔진에 걸맞지 레이스 카 전용 변속기와 서스펜션을 더, 376 미국 사막의 활주로에서 370 18㎞를 기록했다

소유 브라더스 손 모양 메르세데스 – 벤츠 GLK의 시속 339㎞를 아득히 제의 한편, 토요타는 랜드 크루저 헤리티지 에디션을 약 1, 200 대 한정 시장에서 판매, 가격은 3 월 시카고 모터쇼에서 공개됩니다 일반 창구의 가격은 V8 4 6L 가솔린 AX 트리트먼트 기준 5, 268 만 원 (일본, 도 5를 참조하면, 151, 600 엔), V8 5 7L 가솔린 모델은 한화 약 9, 510 만 원 (북미, 86, 765 달러) 시작합니다

사진 토요타 글 강준기 기자 보증 기간은 3 년 / 36, 000 마일 (약 5 만 8, 000㎞, 북미 기준)이다

랜드로버 버진 갤럭틱 Launch Film

그곳에는 우주가 있습니다 달과 행성이 있습니다 지식과 평화, 그리고 인류의 새로운 희망이 있습니다 인류가 위대한 도전을 계속 이어가야 하는 이유입니다 지미 친 (탐험가 / 사진가) 탐험은 우리의 DNA에 있습니다 시도해보지 않은 일에 도전할 때는 용기가 필요하죠 등반가로서 온 세상을 탐험했지만 여전히 미지의 영역은 무궁무진합니다 새로운 버진 갈락틱 우주선을 촬영해달라는 랜드로버의 초청을 받았을 때 매우 기뻤습니다 우주 여행을 열망하는 한사람으로 가장 관심가는 일이니까요 인류의 최종 목표를 위해 최고의 기술과 자부심이 하나가 되었습니다 우리는 지금까지 꿈꿔 온 것처럼 우주를 향해 갈 것 입니다 탐험은 어릴 적부터 제게 특별한 가치였습니다 저는 모든 사람의 가슴 속에 개척자의 열정이 있다고 믿습니다 우주와 미개척지를 탐험하면서 한계를 경험해볼 수 있죠 랜드로버는 가장 외진 곳까지 탐험을 가능하게 해줬습니다 아무도 없는 곳에서, 별빛 아래 잠들고 우주의 광활함에 대해 다시금 생각하게 돼죠 아무도 하지 못한 일을 해내기 위해선 탐험 정신이 필요합니다 Virgin Galactic 공식 파트너 랜드로버

창차소 : 창현의 차를 소개합니다 [ENG SUB] Introducing My Cars!

안녕 youtube 친구들! 이것은 창 현입니다! 그래서 오늘 나는 최근에 '슈퍼카 라이브'콘텐츠를위한 자동차를 샀다 나는 Evoque 레인지 로바 컨버터블을 얻었다 많은 사람들이 나에게이 채널에서 보여준 다른 자동차에 대해 물었습니다 "R8을 팔았 니?" 그래서, 오늘 나는 너희들에게 나의 차를 보여줄 예정이다! "Changhyun이 그의 차를 소개합니다!" (조금 너무 많이

) 나는 현재 3 대의 자동차를 가지고있다 그리고 나는 너희들 세 명 모두를 보여줄 것이다! 내 차는 이건 아니야 이것도 아니야

이 레인지 로버 Evoque입니다 며칠 전 우리는 그 차에 '슈퍼 카 라이브'를 열었습니다 우리가 R8에서 촬영 한 시간과 비교할 때 우리는 더 많은 풍경을 포착 할 수있었습니다 이제 나는 너희들에게 내 Evoque를 보여줄 것이다! 중고 제품을 구입하여 더 많은 할인을받을 수있었습니다 그래서 나는 5900 만 원에 그것을 샀다 그리고 차 지붕이 열리므로 매우 상쾌합니다

내가 너에게 보여줄거야 지붕을 열자! 매우 고급 스럽습니다 지붕을 열었을 때 정면에서 차가 어떻게 보이는지 촬영합니다 차가 조금 높다 보기 각도가 너무 넓어서 '오픈카 라이브 세션'에 적합합니다

(이것은 자동차의 뒷부분 ~) (이제 자동차의 내부를 볼 수 있습니다) 뒷자리에서 많은 촬영 용품을 가지고 있습니다 "왜 그가 그렇게 좋아하니?" 여기에 제어판이 있습니다 그리고 가스가 없어 그리고 가운데에는 조명과 카메라 홀더가 설치되어 있습니다 그게 내가 lifestreams 또는 youtube 비디오를 촬영할 때를위한 것입니다 나는 지금까지이 차로 어떤 불편 함도 경험하지 못했다 정말 편안하고 매우 넓습니다

R8에 비해, 그것은 훨씬 편안하다 오, 사실은 사기꾼이야! 나쁜 점은 창문이 완전히 내려 가지 않는다는 것입니다 이것은 정말 짜증나는 일입니다 아파! 조명 파업! (Lolol) 이 외에도 나는 불편을 느끼지 않았다 또 다른 Youtuber가 Evoque 선이 정말로 좋지 않다고 말했기 때문에 나는이 차를 살 때 정말로 걱정했다

다행히도, 나는 아직 불편한 것을 다루지 않았다 그래서, 아직 문제 없습니다! 나는이 차에 9/10을 준다! (숙제처럼 등급을 매길 필요는 없습니다) 정말 좋은 차야 나는 네 여자 친구가 너 옆에 앉을 수있는 완벽한 차라고 생각해 하지만 나는 그런 사람이 없다

(울지 마라 최소한 당신은 당신의 차를 가지고있다) (눈물이 나오지 않는다) (그의 음색은 슬프지도 않다) 두 번째 차로 가자 내선의 차는 많은 나의 비디오에서 특징으로하게되었던 유명한 R8 다 Samjang에 'Beagles'라는 단어가 있어야합니다 검은 색 이었지만 사건으로 인해 흰 색으로 싸였습니다

그래서 우리는이 영역을 감쌌지만이 문제를 해결하지 못했습니다 (이제 해결되었습니다!) 나는 A / C가 또한 부서지기 때문에 내가 곧 고칠 예정이다라고 생각한다 불행히도 나는 내 R8을 볼 것이라고 생각한다 (다시 눈물 없음) 먼저 엔진을 켜고 배기 소리를 들어 보겠습니다 (개인적으로 너무 컸습니다) (지붕도 열어 놓을거야

) R8이 옥상없이 보이는 모습입니다 자동차가 처음 시동을 걸면 배기 소리가 꽤 커지지 만 엔진이 계속 켜질 때 엔진 소리가 좋아집니다 오늘 나는이 일을 할 것입니다 레인지 로버보다 확실히 더 섹시하고 매끄 럽습니다 자동차는 v10 모터, 5200cc이고 속도는 정말 빠릅니다

나는 또한 이것을 사용하고 가격은 1 억 원을 구입했다 차를 사는 날의 비디오도 있어요 A / C에는 빛이 켜져있는 문제가 있습니다 (이제 해결되었습니다) 그리고 차 안은 깨끗하지 않습니다 나는 그것을 정말로 치우 치지도 않는다

그래서 나는 여자 친구를 가지고있다 나는 지붕을 닫고, 일하러 가고, 너희들에게 카니발을 보여줄거야 가자! 항상 Evoque를 사용하고 나서 이것을 운전하면 내가 Kartrider 확실히 Evoque보다 훨씬 좋으며, 정말 부드럽게 움직입니다

(Ssong Cafe에 도착했습니다!) 머리카락이 다르게 보입니다 잠깐 만요, 나는 영화를 찍을거야 (그가 웃음을 완전히 무시한 채로) 나는 너희들에게 마지막 카, 카니발을 보여줄 것이다! 솔직히 말해서, 지금은 자동차보다 저장 장치가 더 많습니다 직원들이 정말 거칠게 움직이기 때문에 거기에 많은 흠집이 있습니다 (그것은 범퍼 차입니까 ??) 여기에 또 다른 흠집이있다

와우는 얼마나 힘든 사람들이 운전을 하는가? 실례합니다, 제가 사진 찍으면 괜찮겠습니까? 나는 팬이다 (그는 여전히 그의 차가 심하게 긁혀 있어도 미소를 짓는다) 어쨌든! 내가이 차를 샀던 이래로 나는 결코이 차를 씻지 않고 있었다 그러나 그것은 깨끗하지 않은가 ?? 비가 내리면 자동으로 물로 씻겨 문제를 해결합니다 (당신은 틀린 주인 카니발을 만났습니다) 나는 너에게이 차의 내부를 보여줄 것이다

(쓰레기통처럼 보입니다) (그는 그 망설임을 믿을 수 없다) 트럭 같아 와우, 그냥 문자 그대로의 엉망이야 모니터 화면, 정말 오래된 커피와 다른 많은 것들이 있습니다 (이 시점에서 BJ Chulgu의 스튜디오와 같습니다) (모두 동의합니까?) 나는 너무 오래 전에 쌀을 기증했고, 남은 쌀알이 주위에있다

그리고 나는 우리가 'Street Karaoke'를 찍기 위해 필요한 다른 장비들을 가지고있다 차 그 자체는 정말로 멋지고 편안하다 나는 우리가 'Street Karaoke'이벤트를 할 때이 차를 가져 간다 제 직원이 자동차 부품을 망가 뜨 렸음에도 불구하고 돈을 요구하지 않습니다 (그는 포기했다

) 쾌적함의 관점에서,이 차는 다른 것과 비교했을 때 가장 높습니다 그래서 이것들은 내가 가지고있는 모든 차들이다! 솔직히, 나는 내 나이가 가지고 있고 모든 3 대의 차를 운전하는 것이 옳은지 확실하지 않다 너희들 덕분에이 모든 일을 할 수있어서 정말 행운이다 나는 더 열심히 노력하고 최선을 다하겠다 불행하게도, 나는 R8을 팔 것이다

내가 가장 많이 소중히 여기는 것은 차다 그러나 나는 그 차를 더 이상 운전하지 않는 것이 실용적이거나 현실적이지 않다고 생각한다 그래서 나는 차를 팔고 그 돈을 'Street Karaoke'시리즈의 새로운 콘텐츠에 투자 할 것입니다 그리고 돈의 나머지는 당신을 위해 선물 카드, Google 게임 카드 및 공항으로 갈 것입니다! 알림을 구독하고 댓글을 달고 소식을 전하세요 세계적 수준의 시청자에게 – 'Opencar Live'시리즈에 많은 사랑을주십시오 !! 시청 해주셔서 감사합니다!

기아차 니로(KIA NIRO) 시승기(1)…'언 하이브리드' 소형 SUV란 무엇인가

어? 무엇? 지금 날렸다 뿐인데 안녕하세요, 모터 그래프 김 한영입니다 오늘의 자동차는 기아 니로입니다 꽤 좋은 느낌 이군요 벚꽃도 만개하고 있으며

이런 날씨에, 봄 봄 여행? 봄의 시승? 어쨌든 봄을 만끽하면서 기분 좋게 달리십시오,라는 컨셉의 이벤트 인 것 같습니다 (시선이 ) 기아가 'SUV의 명가'를 자칭하면서 모하비, 소렌토, 스포 테이지, 니로까지의 SUV를 진열하고 있습니다

SUV이고, 다른 HV가 아니라는 것입니다 '하이브리드 카'를 전면에 내지 않고, "SUV의 하나로서 봐주세요」라는 일이지만 이미지와이 분위기 지금까지 자동차와의 연속성, 그런 헤리티지 같은 것이 이 차는 확실히 SUV 이구나라는 인상을 강하게하고 있습니다 사실 "이 자동차는 SUV 또는"에 관해서는 다양한 의견이 있습니다 경쟁 모델에 비해 낮고 길기 때문에 여러 가지 견해가 있습니다 만 기아 만든 후, 지금까지의 헤리티지도 있으므로, 확실히 SUV하다는 것을 강조하고있는 것입니다 어쨌든이 차 어떤 차? 시승에서 자세히 살펴보고자합니다 모터 그래프 자동차 미디어의 새로운 패러다임 여러 가지 색상의 니로가 줄 지어 있습니다 화이트가 가장 인기라고합니다

진주는 좀 비인기이지만 화이트 않으면 좋다고 생각합니다 개인적으로 왜 화이트가 인기 있는지 이해할 수 없네요 프론트 마스크가 마음에 들지 않는다는 의견이 있습니다 만, 다른 색상은 화이트보다는 좋다고 생각합니다 밖에서 보면 실내에서 보았을 때와는 느낌이 다릅니다 비율이 꽤 좋네요

어쨌든 SUV 논쟁은 필요 없다고 생각합니다 SUV라는 말 자체 마케팅 수사에 지나지 않으므로 "SUV가 아닌 SAV하다"고 주장하는 업체도 있고 또한 "CUV 세단이다"도 있습니다 어느 쪽도 좋다고 생각합니다 트렁크가 넓고 실내 공간이 우수한 경우 그래서 좋습니다 어쨌든이 차의 트렁크는 SUV 답게 넓은입니다 인클로저가있는 서브 우퍼입니다

리어 트레이에 설치하는 타입보다 여기가 단연 좋다고 생각합니다 당연히 소리는 좋을 것 같네요 여기에는 배터리가 포함되어 있습니다 작 네요 45A 배터리가 채용되고, 특별 좋다는 것은 없지만, 이런 배려는 호감을 가질 수 있지요

SUV라고 있기 때문에 SUV 답게 소화기 갖고 싶은 곳입니다 만, 이 차량에는 소화기가 없습니다 삼각 표시판을 넣는 장소와 이단의 수납 공간이 있습니다 스페어 타이어 용 공간도 준비되어 있습니다 하지만 스페어 타이어 대신 수리 키트가 설치되어 있군요 그 쪽이 연비 향상에 유리한 것은 사실입니다

시트는 물론 완전 평면입니다 이 각도는이 정도입니다 이 정도입니다 약간의 각도가 있군요 하지만 꽤 넓어지고 있으며 수납도 간단하고, 전형적인 SUV의 구조를 채용하고 있습니다

뒷좌석의 공간은 상당히 좋네요 헤드 룸도 충분합니다 앉았을 때의 느낌도 거짓말 같은 포지션으로되어 있습니다 장거리도 편리하네요 특히 현대의 아이오닛쿠에 비해 아이오닛쿠은 헤드 룸이 좁고 착석 감이 좋지 않다 네요

가죽은 고급 스러움은별로 느껴지지 않습니다 딱딱한 느낌의 조금 너무 딱딱 것 같기도하는 소재입니다 최상급 그레이드인데이 것은 개선의 여지가 있다고 생각합니다 하지만이 클래스의 자동차를 사는 소비자는 차에 그렇게 많은 돈을 쓰는 사람이 아니니까, 이것으로 만족할 수있을 것 같은 생각도합니다 실내에는 하이브리드의 표현이 전혀 없습니다

이 파란색 스티치 만 하이브리드을 강조하고 있습니다 전체적으로 깨끗하고 잘 수 있습니다 최고 수준의 깔끔한 실내 디자인이라고 생각합니다 여기에는 220V 콘센트가 있습니다 이것도 좋네요

하이 글로스 블랙 예쁘게 마무리되어 있습니다 보통 오염되기 쉬우이지만, 이것은 어떤 처리가 이루어지고 있는지는 모르겠지만, 지문이 붙지 않는군요 지문이 묻지 하이 글로스 블랙라는 특별한 네요 왜 이렇게 지문이있는 어려운가요 각도가 정말 잘 계산되어 있고, 위에서 내려다 보는 경우 빛이 반사되지 않도록하여 먼지 나 표면에 붙은 먼지 등을 보이지 않게하는 높은 기술력을 느낍니다

기아는 업계에 앞서 한참 옛날부터 하이 글로스 블랙을 사용하고 있습니다 그래서 그것을 어떻게 사용 해야할지 잘 알고 있다고 생각합니다 대중 차 브랜드의 디자인 특성은 욕심 부리지 불과해 간결함을 인테리어내는 것입니다 그러면서 고급 스러움도 만들어 내고 있습니다 럭셔리가 아니라 실제로 품질을 높이는 것입니다 이런 부분도 완성도가 굉장히 높습니다

이것은거나이 접착면을 매끄럽게 처리하는 것을 보면 정말 잘 할 수 있다고 생각합니다 팔걸이와 컵 홀더의 위치도 좋네요 안전 벨트 및 헤드 레스트 잘 수 있습니다 실내에 들어갔습니다 역시 빛나는 하이 글로스 블랙이 인상적입니다

블랙 평면이라고 몹시 흉한 될 수 있습니다 표면이 완벽한 평면이되지 않기 때문입니다 울퉁불퉁 느끼게됩니다 이 차에는 비행기가 전혀 없습니다 모든 블랙 패널에 곡선이 들어가 있고, 외부에서 빛이 들어오고도 울퉁불퉁 보이지 않습니다

이런 작은 부분도 곡선으로되어 있네요 화려 함을 강조하도록 만들어져 있습니다 좋네요 인테리어는 전반적으로 공격적인 톤으로 잘되어 있습니다 밝은 회색, 어두운 회색 하늘색 블랙 모두 적절하게 배합하여 고급 실내를 만들어 내고 있습니다

좋지만, 문제는 회색이 인테리어는 최상급 그레이드 이외에는 선택할 수없는 것입니다 조금 유감 이네요 USB 포트는 여기에 있습니다 여기에 있습니다 12V 잭도 두 개나 있습니다

최근에는 전기 장치의 사용이 증가하고 있지만 많이 사용하는 경우도 문제 없을 것 같네요 어쨌든 포트는 많을수록 좋다고 생각합니다 USB 포트는 몇개 있어도 부족하다고 느끼고 있으며 나는 자동차 커넥터 가능성을 매우 중시하고 있습니다 그런데 여기에 보면, UVO 버튼이 있습니다 이 버튼을 누르면 "UVO 서비스 설정이 필요합니다 UVO 센터에 문의하십시오" 이것은 실은이 차에는 3G 모듈이 들어 있습니다 통신 있다는 것이군요 "서비스 설정이 필요합니다"가 아니라 이것을 누르면 전화해서 가르쳐 주면 좋네요 하지만, 도대체 어떻게 UVO 센터에 연락하면 좋을지 어떻게 통화 할 수 있는지, 어떻게 설정하는지, 설명을 듣고, 스스로 설정하는 것입니까? 너무 어려운 있으며, 그것은 현실적으로 할 수 없다고 생각합니다 이 UVO를 사용할 사람은 매우 적을 것입니다 UVO, 설정하면 "서비스 개통"라고 표시되지만 "서비스 설정이 필요합니다 최대 약 5 분이 소요됩니다

계속 하시겠습니까?" "설정하는 동안 다른 작업은 할 수 없습니다" 이렇게됩니다 5 분은 정말 아무것도 할 수 없습니다 선택도 해제도 할 수 없으며, 정말 아무것도 할 수 없어요 다른 작업은 아무것도 효과가 없습니다

네비도 사용할 수 없습니다 정말 5 분 마라? "5 분 타이머" 네, 5 분 타이머를 설정했습니다 5 분 타이머 글쎄,보고하자 실내에 여러 버튼이 줄 지어 있습니다 "드라이버 온리 '라는 버튼도 신설했습니다 에어컨을 다른 좌석과 공유하지 않는 것입니다 에어컨의 작동을 운전석에만하는 기능입니다

"드라이버 온리" 오프 싱크 등의 버튼도 있습니다 어쨌든 굉장히 직관적이고 이해하기 쉽습니다 이 부분을 보면 "HV 감」은 전혀 없습니다 운전석에 앉아이 차가 HV라는 것을 확인 할수있는 곳 계기판 밖에 없습니다 계기판은 개인적으로 아이오닛쿠보다 좋다고 생각합니다

공중에 떠있는듯한 계기가 검정 고시, 지금까지 없었던 새로운 디자인으로 좋다고 생각합니다 다시 시작 하시겠습니까? – 부탁합니다 – 그래, 다시 시작합니다 사운드도 좋고 되었군 어라, 왜 DMB가 DMB 대신 UVO 서비스 설정이지만 관계자 분은 계시지 않습니까? – 안녕하세요 – 안녕하세요 SD 카드를 뺐다가 다시 켜 봅니다

엔진을 멈추고 그것과는 관계 없다고 생각 합니다만 – 아무것도 이루어지지 않았는데 – 아니합니다 "UVO 개통"버튼을 누르면 이렇게되어 버렸습니다

시작도 못하는 조금 기다려주세요 수있었습니다

아, 수있었습니다 수 했습니다만 원인을 알고 싶습니다 그래서 전화를 수 있습니까? – 연구로

– 네 전 부탁드립니다 갑니다 ~ – 어떤 오류나요? – "UVO 개통"을 누르면

언제 까지나 방향 버린 네요 – 아, UVO 개통입니까? – 예 1,2,3 자, 가자 «NIRO 주행 테스트» S 모드에두고

출발할까요 출발합니다 -107! – 의외 다 – 좋은데 이것은 자동차를 타고있는 것은 3 명입니다

뚱보 2 명과 나입니다 만, 그런데도 꽤 좋네요 SUV의 스포티 한 느낌은 높은 토크에서 오는 것입니다 디젤 엔진에서 나오는 굵은 토크감이 중시되지만, 이 차는 디젤 엔진의 토크감은 물론 없습니다 대신 모터를 이용하여 그런 토크감을 만들어 내고 있습니다 낮은 회전 수에서 토크가 SUV의 재미이지만, 모터는 0RPM에서 최대 토크가 발생하기 때문에, 그것이 도움이되고있는 것 같네요

하이브리드는 일반 세단보다는 오히려 SUV에 향하고있는 것이, 그렇게 생각하고있을 정도로 좋은 조합 이네요 직진성은 상당히 안정되어 있고 핸들의 수정은 특히 필요 없습니다

직진성이 우수하고 안정감있는 차량입니다 핸들의 조작감도 스포츠와 노멀 모드로 달리 스포츠 모드에서의 느낌은 매우 좋네요 이런 핸들 감각을 만들 수 있다고는 조금 놀라운이지만 모드를 전환 할 때의 느낌도 세련되고 있습니다 갑자기 굳어 않고 조금씩 변해갑니다 크루즈 컨트롤 기능이 붙어 있기 때문에 설정하려고합니다

크루즈 컨트롤 세팅도 좋네요 이 차에는 적응 형 크루즈 컨트롤 (ASCC)가 채용되고 있습니다 현대 · 기아는 ASCC를 두 가지로 나누어 있습니다 이 차는 스마트 크루즈 컨트롤이지만, 그것은 무엇인가하면, 시속 30km 이상에서 설정 할 수 있고, 10km / h보다 아래가되면 자동으로 꺼져 버리는 것입니다 비록 편하게 운전할 수 있습니다

이 차는 시속 180km까지 설정할 수 있습니다 만, 180km / h로 설정하고 그대로두면 자동으로 가속 감속합니다 이제 페달 조작은하지 않습니다 이렇게 운전 할 수 있으므로, 대부분의 혼잡과 고속도로에서 사용할 수 있습니다 물론 시속 10km 이하의 정체시는 사용할 수 없습니다 만, 그 이상이면 좋은 것이므로 꽤 도움이 섰습니다 고저차를 내비게이션에 입력합니다 그래서 운전을 할 때, "타력 주행하십시오"라고 때때로 표시됩니다 "이제 가속 페달에서 발을 떼고"고

그때 그렇게 속도를 유지하면서 달릴 연비 운전 도우미 (ECO-DAS)도 포함되어 있습니다 정말 한국적인 기능 이군요 "관성 주행"이라는 아이콘이 표시됩니다 만 발동 조건은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다 크루즈 컨트롤을 사용한다면 배터리가 상당히 충전되어 있습니다 전원이 항상 표시되지만, 절반보다 조금 위를 유지하고 있습니다

안타까운 것은이 차에 EV 모드가 없다는 것입니다 프리우스의 경우 EV 모드로하면 엔진을 최대한 사용하지 않고 모터만으로 전기 자동차처럼 달릴 수 있는데요 아이오닛쿠도 그렇지만이 차 역시 개인적으로는 EV 모드를 활용 해 주었으면한다고 생각합니다 이 차는 가속감, 핸들, 사스 모든이 마음 만 하나 마음에 들지 않는 것은 브레이크입니다 밟아 시작 딱딱한하면서 제동이 듣지 않는 구간이 있습니다 딱딱하고 "이것이라면 ···」의 경우는 브레이크가 작동하지 않아 좀 더 가면 갑자기 브레이크가 걸립니다

브레이크의 감각이 완전한 선형이 아니라 이런 형태로되어 있습니다 어쩔 수 없네요 예를 들어 브레이크를 밟았을 때 회생 브레이크를 작동 시키려고하는 시점과 실제로 브레이크 디스크와 패드가 접촉하는 시점에 부득이하게 차이가 발생하지만 그것을 좀 닦아 좋겠다고 생각합니다 하지만 도요타도 거기까지 세련되고 있지는 않나요 때문에, 좀 더 연구가 필요하다고 생각합니다 네, 지금 Facebook에서 질문이 들어 왔습니다

– 누구? 여자 야? – 남성입니다 그 대답 않으면 안 돼? Facebook 정 여진 남성 회원님의 질문입니다 언덕을 올라갈 때 충분한 힘이 있는가하는 질문입니다 최근 아이오닛쿠 라든지 여러가지 이슈도 있었고 그 흐름의 질문이라고 생각 합니다만, 언덕 당연히 문제 없습니다 어제 그 문제의 아이오닛쿠을 테스트 해 보았습니다 만, 언덕에서 멈춰 엔진이 멈춘 상태에서 액셀을 밟으면 엔진이 걸려 전진하거나이지만 전진합니다 DCT 변속기 말이죠 도요타는 그런 문제가 없었습니다 도요타는 무단 변속기를 사용하고 있기 때문에 그런 문제가 없었 습니다만 현대는 DCT를 사용했기 때문에 DCT가 이어질 때 엔진이 차가운 상태에서 너무 강한 힘을 요청할 때 제대로 연결되지 않는 경우가있었습니다

그렇지만 최근 무상 수리를 개선했습니다 DCT가 좀 쏜살 같이 반 클러치를 추가하게되었습니다 이 차량도 언덕에서 반 클러치를 사용하여 엔진의 회전 수를 올려 문제없이 전진하는 것을 확인했습니다 아이오닛쿠 너무 '조용한 차'로 만들어져 있습니다 이 차량은 보통 엔진을 사용하면서 움직입니다

더 스포티 한 세팅군요 아이오닛쿠 더 HV 답게 하이브리드의 장점을 강조하고 "나는 HV 해요"라는 차라면 이 자동차는 "나는 HV 잖아요"라고 말하는 것입니다 그래서 두 자동차가 지향하는 방향도 다릅니다 가속시 소음은 아이오닛쿠 쪽이 조용합니다 그런데 문제는 노면 소음 등입니다 만, 아이오닛쿠는 노면 소음이 꽤 있습니다

조금 가벼운 느낌이 있습니다 이 차량도 물론 위의 클래스에 비하면 그렇지만 하지만 노면 소음이 차량이 더 나은 것 같습니다 SUV의 특성은이란 생각 합니다만 어쨌든 노면 소음은 확실히 작다 'K7처럼 페달만으로도 주행 할 수 있습니까? "라는 질문도있었습니다 K7은 매우 드문 케이스였습니다

정렬이 맞지 않은 시승차가있었습니다 조금 괴롭 히고있었습니다 만, 실제로는 그렇게 강하지 기우는 느낌은 없습니다 조금군요 이 차량의 정렬은 매우 좋다 조심하는 것 같네요

시승하면서 여러 가지 문제를 지적하면, 다음 시승에서는 확실히 개선되고 있습니다 특히 정렬은 열심히하네요 언덕을 오르는 느낌은 어떤지, 해 봅시다 엔진을 멈추고 언덕을 올라갈 때는 반 클러치 상태에서 이전으로 이동합니다 게다가 모터도 플러스됩니다 처음부터 이렇게하면 좋았을 텐데 더 신경을 행해야한다 않았던 부분이지만 마침내 치유되었습니다 일반 HV라면 언제 엔진이 걸려 들지 않고 모터 얼마나 잘 달릴 것인가 ··· 그런 점이 굉장히 신경이 쓰입니다 만, 영리도 하이브리드를 앞세워하지 않습니다 그래서, 연비가 우수한 단지 언제 모터가 돌고 어떤 기술을 사용하고 있는지, 그런 것을별로 신경 쓰지 않는 분위기를 내고 있습니다 엔진의 개입이 비교적 빠릅니다

HV으로 열세라고 생각됩니다 "그것이 어떻게 한 연비는 좋습니다" 이것이 기아의 응답이라고 생각합니다 연비는 어쨌든 좋다 대신 엔진의 개입은 빠릅니다 버튼 류의 기능도 좋으며

국산 내비게이션도 수입차의 더 좋네요 에어컨, 에어 시트 실내 디자인, 여유있는 공간 잘되어 있습니다 노력하면 이런 좋은 일이 있다는 것을 잘 보여주는 좋은 사례라고 생각합니다

HV 그렇다고 가격이 크게 올라 버리면, 경제성은 없네요 그렇지만 그렇게 높지 않았기 때문에 그만큼 경제적 가치가 높을수록, 사는 이유가있는 차라고 생각합니다 꽉 밟으면 서 달려 왔습니다했지만 그 결과 연비는 159km / L 16에 가깝 네요 일상이 차의 연비가 15 이하가되는 것은 거의 없다고 생각합니다 누구나 15km / L 정도의 연비는 달성 할 것이다, 운전이 조금 능숙한 사람이라면 20km / L도 충분히 달성 할 수있는 그런 시스템이라고 생각합니다

이 차를 조금 시승하고 그 감상의 이야기를했습니다 이 자동차, 모터 그래프를 구매하기 때문에, 구매 과정을 포함하여 자세한 내용은 다양한 시승에서 살펴보고자합니다 부디 기대주세요 기아 니로에 시승했습니다 기아 니로는 지금까지 알아 본 모든 HV 중 가장 HV 같지 않은 HV이었습니다

여러 가지 일을 갖추고있는 차량이었습니다 완성도가 굉장히 높았어요 하이브리드을 강조하지 않고 얼마나 좋은 차를 만들 수 있는지를 기아는 보여주었습니다 인상적이며, 앞으로 어떤 HV가 나오는지도 기대됩니다 모터 그래프 김 한영이었습니다

부디 기대주세요 있었다 솔직히 부딪쳤다 누가 이런 누가 이렇게 가까이에 그쳤다거야

– 당신입니다 – 나? 정말 다행 인 것은 플라스틱끼리 서로 부딪 치고 있습니다 상처의 발생을 효과적으로 방지하고 있군요

좋네요 가장 돌출 된 부분에 몰드가 있고, 자신의 자동차는 물론 상대 차량도 보호합니다 좋네요 실수의 변명을 할 생각은 없습니다 그것을 테스트하는 의미에서

2017 Land Rover Range Rover L – In Depth Review Interior Exterior

새로운 랜드로바 레인지 로버 L 차량 제어기 Alaatin61에 오신 것을 환영합니다 이 차량은 최고의 오프로드 빌더입니다

모든 기능 너무 멍청하다, 화면에있다 아주 멋진 SUV 기어 레버를 올리고 D를 선택해야합니다 크롬 F1은 좋은 TFT 디스플레이와 매우 멋지다 차세대 50 % 덜컹 거리기 더 간단하고 모든 것을 터치 스크린에서 조정할 수 있습니다 339 마력이 차량은 가장 강력한 디젤입니다 슈퍼 740 nm 토크 그것은 7

8 초 만에 100km의 속도에 도달합니다 최대 속도 218 km 자동 8 단 변속 44 리터 V8 디젤 엔진 다시 카메라 카메라 이 섹션은 이제 자동으로 실행됩니다 큰 경락 음향 시스템 좌석 등받이 좌석 메모리 팔로 잉 그리고 멋진 luks의 레인지 로버 L 멋진 디스크 색상과 IC 색상 조화 터치 스크린 4 존 에어컨 및 4 개의 마사지 의자 너는 거리 183m를 보느냐

가죽 천장 파일 어디에서나 좋은 품질 마사지 옵션 커피 컵과 컵 USB 및 AUX 냉장고 에어 서스펜션 자동 모드 새로운 기능 이게 다가오고있어 자동적 인 항해 설정 카메라 지도 터키어 옵션 기본 메뉴 카메라 비상 사태 360도보기가 가능한 카메라가 4 대 있습니다 clima 및 마사지 좌석 조절, 냉난방 및 메모리 열린 조정 주차 대행 모드 자동 주차 분위기 색상 선택 와이파이 4 드라이브 시스템 에어 서스펜션 기어 레버 속도 안정 장치 및 가열 조향 장치 정보 디스플레이 보안 시스템 코드 경고 및 사고 예방 음성 명령 및 수하물 차고 문 유리 지붕 조절 및 터치 라이트 조절

Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue

SUV 열광자는이 랜드로바에 확실히 흥미있을 것이다 이 자동차는 기후 제어, 크루즈 컨트롤 속도 의존형 파워 스티어링

ASR, 양방향 크세논 헤드 라이트 및 타이어 압력 모니터링 시스템 덕분입니다 항상 도로에서 안전하게 또한 장비와 전자식 차동 장치를 찾을 수 있습니다 시작 – 정지 시스템과 열쇠가없는 입구 물론 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

"Terminator" Vs Range Rover | TerraMax | Top Gear | Series 19 | BBC

기계에 대항 한 남자 어느 정도까지 32 잠시 나는 또한 내가 생각하는 것으로 이동해야한다 나는 반대한다

즈비 그가 르 사실, 시작은 중요하지 않습니다 나는 일반 도로 용 바퀴를 사용했기 때문에 그리고이 도로는 아주 비옥했습니다 차량은 어쨌든 나보다 빠르다 그 차에있는 바퀴의 크기를 봐라 맙소사, 그는 나에게서 멀리 떨어져 있습니다

이것을 가정에서 상상해 보라 테라 맥스가있는 팀 지형 통제 할 수없는 도로에서 누가 갈 수 있습니까? 누가 그 차량을 만들어 위성 기술을 넣었습니까? 나는 그녀가 어디로 가고 있는지 안다 그들은 원격으로 차량을 제어 할 수 있습니다 내가 가지고있는 레인지 로바의 팀 Topkir 단단한 도로를위한 세계 최고의 자동차 속도가 더 빠릅니다 나도 Land Rover에서 지형 응답 시스템을 사용했다

다른 자동차 설정을 선택하여 듣는 사람 그들을 이끄는 도로의 품질에 맞춰 버튼을 누를 수있는 새로운 기능이 있습니다 누가 자동으로 할 것인가? 자동차가 자동으로 선택됩니다 토지 유형 그리고 필요한 모든 것 서둘러야 할 때 이 사막에있는 바퀴들로 나는 아무것도 얻을 수 없었다 이것은 약어로 설명됩니다 나는 위험 할 것이다

양복 조끼의 경로는 경사로였습니다 그리고 슬라이더 언덕의 강하 어서 이 얼마나 내리막 길 통제력을 잃지 마라 세상에, 저기있다 틀림없이 예,이 로봇 봇은 극복되었습니다 도로가 내 앞에 있기 때문에 더 나은가 얻을 것이다

나는 사람들이 영국에서 간청 할 수있는 510 마력의 힘을 가진 레인지 로버이다 사람들은 영국에서 그들을 사려고 갈구 모른다 갈증이야 나는 Robocop이 어디에 있는지 모른다 그러나 나는 이것이 이보다 더 빠르지 않을 것이라는 것을 안다

불행히도 Robocop은 그것을 필요로하지 않았습니다 원격 제어로 바뀌 었습니다 사기스러운 상황 그리고 그 혼자서 간단한 방법에 대한 그의 해석을 준비한다 모래 길로 돌아 가기 적어도 레인지 로버 400kg의 장점을 보았습니다 그녀의 아름다움을 봐라

그러나 테라 맥스가 왔고 이제는 지구가 최고였습니다 빠르지는 않지만 자비가 없습니다 너 간다 고비가 도착한 후에 언덕은 테라 맥스에 의해 올라 갔다 O 표지 가자

너 봤어? 그것은 독특합니다 그 당시에는 Terra Max가 발전하고있었습니다 그 순간 그는 강을 건넜다 그것은 차선에서 35 마일의 최대 속도에 도달 할 수 있습니다 이것은 내가 더 지불해야한다는 것을 의미합니다 그것은 움푹 패인 곳이야

눈부신 당신은 최대 36 인치까지 기다릴 것입니다,이 차는 EndRover의 보호 이상의 것 오래된 자동차보다 더 엔진에 물이 들어가는 것을 방지합니다 강에 파고가 없다 나는 다른 끝이다! 예 연약한 땅으로 돌아 가기 이제 테라 맥스를 제거 할 수 있습니다 그는 어디 있니? 금속 레이스 흔적이 없다 사실 무인 차량은 마지막 언덕을 올라갈 준비를하고있었습니다

나는 이것을 끝내고 계획의 끝에서 그것을 극복 할 수있다 그러나 나는이 생각이 좋다고 생각하지 않는다 내가 갈 수없는 곳으로 나를 데려 갈 것이기 때문에 도로지도에서 운전자가없는 차량은 더 짧았지만 더 불길한 사람이었습니다 그러나 나는 더 평평한 길에 갔다

부드럽고 좋은 나는 거기에 갈거야 주황색 연기로 그레이트 차량을 넣으십시오 그녀가 어디 있는지 모르겠다 병거가 무자비하게 올라 갔을 때 시작이 점점 악화되었습니다 조심해

그는 떠오르고있다 속도를 올리지 못해 미안해 그는 자동차 중 하나를 부러 뜨리거나 무언가를 때렸다 액세스 포인트는 약 05 마일 떨어져있었습니다

그것은 산의 다른쪽에있을 수 있었다 나는 모른다 오렌지 연기 어서 그리고 운전자가없는 차량 없음

랜드로버 BAR ㅣ 버뮤다 해안을 누비다

오늘은 버뮤다에 있는 팀에게 매우 중요한 날입니다 우리가 리타(Rita) 또는 R1이라고 부르는 35회 아메리카 컵을 위한 경주용 보트를 공개했기 때문입니다

또한 버뮤다에 팀 기지도 구축했습니다 우리는 그랜트 기븐스(Grant Gibbons) 박사를 초대해 기지에 진한 럼주를 뿌렸습니다 오늘은 흥미진진한 일들이 많았으며, 팀이 올해 후반의 경주로 향하기 위한 매우 중요한 순간입니다 랜드로버 BAR에게 있어 연구 및 기술은 아메리카 컵에서 우승하기 위한 절대적인 도구입니다 이러한 보트는 포뮬러 1 자동차만큼이나 매우 정교합니다

여유 공간이 많이 허용되지 않기 때문에 이 플라잉 머신을 만들기 위해서는 각각의 필수 구성 요소가 매우 중요합니다 이는 매일 바다에 나가 얻게 되는 크고 작은 모든 정보를 모으는 일과도 같습니다 우리가 학습을 통해 선별하여 현재의 기존 모델을 개선할 수 있는 수천 개 이상의 개별 채널이 있습니다 우리는 월드 시리즈에서 우승한 최고의 세일링 팀을 보유하고 있습니다 이 팀은 훌륭한 보트만 주어진다면 얼마든지 승리할 수 있는 높은 수준의 역량을 이미 입증했습니다

경쟁 팀과 동등한 수준의 보트를 제공한다면 우리의 세일링 팀이 반드시 승리할 것으로 생각합니다 이러한 보트는 수중익 쌍동선으로, 길이가 50피트에 달하고 50노트의 속도를 발휘하며 무게가 23톤에 이른다는 점에서 엄청난 기술적인 도전 과제입니다 선수, 공학자 및 기술자 간의 협력과 균형이 무엇보다 중요하다는 점에서 우리는 세일링의 경쟁 우위를 확보하고 있습니다 우리의 목표는 166년만에 이 컵을 되찾아 오는 것입니다