쌍용차 대형 픽업트럭 ‘렉스턴 스포츠’, 출시 앞두고 외관 유출

쌍용차 대형 픽업트럭 ‘렉스턴 스포츠’, 출시 앞두고 외관 유출 내년 출시를 앞둔 쌍용차의 대형 픽업트럭 Q200의 외관이 유출됐다 8일 쌍용 Q200으로 추측되는 차량의 사진은 페이스북, 트위터, 인스타그램 등 SNS를 중심으로 급속히 확산되고 있다

사진에 담긴 Q200의 외관은 G4 렉스턴의 디자인과 동일하지만, 그릴의 형태와 테일램프 형상 등에서 차이를 보인다 http://m dailycar kr/data/news_xml_img/Id0000000165/ns82337 jpg

광고 촬영용 차량으로 추측되는 Q200엔 ‘렉스턴 스포츠’라는 레터링이 선명하게 새겨진 모습이다 이는 지난 4월 데일리카가 쌍용차의 고위관계자와의 접촉을 통해 보도한 것(4월 26일자)과 관련 Q200의 차명이 ‘G4 렉스턴 스포츠’가 될 가능성이 높다는 예측과 일치했다 렉스턴 스포츠는 G4 렉스턴에 장착된 22리터 디젤엔진과 메르세데스-벤츠제 7단 자동변속기가 장착될 것이 유력하며, 후륜구동 기반의 사륜구동 시스템을 동시에 탑재할 것으로 관측된다 이 밖에도 G4 렉스턴에 이미 적용된 1

5Gpa급의 기가 스틸이 적용된 쿼드프레임 구조의 프레임 보디 등 많은 부분에서 G4 렉스턴과 궤를 같이할 것으로 보인다 사진에 찍힌 렉스턴 스포츠는 적재함이 짧게 세팅된 숏바디 모델일 가능성이 높다는 분석이다 렉스턴 스포츠는 적재함 길이를 늘인 롱바디 모델과 짧은 길이의 적재함을 지닌 숏바디 모델로 이원화될 전망이다 렉스턴 스포츠가 출시 되더라도 코란도 스포츠는 지속적으로 생산될 전망이다 쌍용차의 한 고위관계자는 지난 6월 본지 기자와 만나 “Q200(렉스턴 스포츠)은 프리미엄 픽업 트럭”이라며 “차체 크기와 성능에 차이가 있는 만큼 코란도 스포츠 단종 계획은 고려하고 있지 않다”고 밝힌 바 있다

Q200은 쌍용차의 글로벌 전략 모델로서의 역할도 맡게 된다 쌍용차는 지난 2월 사우디아라비아의 첫 자동차 회사인 SNAM사와 제품 라이선스 생산 계약을 체결한 바 있다 쌍용차는 이를 통해 오는 2020년부터 100만㎡(30만평) 규모의 SNAM 주베일 공장에서 렉스턴 스포츠를 생산할 계획이다 쌍용차는 현지에서만 연간 2만5000대 규모의 렉스턴 스포츠 생산을 목표로 하고 있다 쌍용차는 티볼리에 이어 G4 렉스턴, 렉스턴 스포츠의 잇따른 출시를 통해 경기도 평택 공장의 가동률을 현행 60~70% 수준에서 100%로 끌어 올리는 한편, 흑자 기조를 지속적으로 이어가겠다는 전략이다

한편, 최종식 쌍용차 사장은 지난 6월 열린 G4 렉스턴 시승행사에서 “티볼리 10만대, G4 렉스턴 5만대, Q200(렉스턴 스포츠) 5만대 등 총 20만대 규모의 생산 체계를 확립할 것”이라고 밝힌 바 있다

중국 하발, 렉스턴 스포츠보다 큰 하이브리드 픽업 개발한다[24/7 카]

중국 하발, 렉스턴 스포츠보다 큰 하이브리드 픽업 개발한다 최근 급성장하고 있는 중국 SUV 전문 브랜드 하발(Haval)이 하이브리드 픽업을 개발 중인 것으로 알려졌다 이 같은 사실은 하발이 H9에 대한 이야기를 하는 도중 흘러나왔다

하발이 개발하고 있는 픽업의 사이즈는 포드 레인저급으로 쌍용 렉스턴 스포츠보다 조금 더 크다 하발의 팀 스미스(Tim Smith) 마케팅 수장에 따르면 이 모델은 신형 H9를 위해 새로 개발한 플랫폼을 활용할 방침이다 보디 온 프레임 방식으로 거친 도로환경에 대응할 수 있을 것으로 기대된다 덧붙여 디젤 파워트레인이 메인이지만, 지역에 따라서 하이브리드 파워트레인을 더할 예정이라고 말했다 3,000kg의 토잉 능력을 확보하고 후륜과 4WD 구동계를 사용하며 최신 8단 자동변속기를 탑재할 것으로 알려졌다

6가지 지능형 올-터레인 컨트롤 시스템(ATCS) 시스템을 적용하며 높은 지상고를 바탕으로 700mm의 뛰어난 도강 능력을 발휘할 것으로 예상된다 서스펜션과 세부적인 세팅은 지역별로 다를 전망이다 안정 및 편의 장비도 충실해 자동 긴급 브레이크 시스템, 전방 추돌 경고 시스템, 능동형 크루즈 컨트롤 시스템 등을 갖출 전망이다 년)까지 시간이 남았기 때문에 아직 이름을 확정하진 않았다 공개한 스케치에선 그레이트 월 로고를 붙였지만, 하발 브랜드를 달고 나올지 보다 대중적인 그레이트 월 브랜드로 나올지도 결정되지 않은 상태다

쌍용차, 3월 내수 9243대 판매..렉스턴 스포츠 3천대 판매 ‘파란’ [ 자동차 세계 24_7]

쌍용차, 3월 내수 9243대 판매렉스턴 스포츠 3천대 판매 ‘파란’ [사진] 쌍용차, 렉스턴 스포츠 쌍용자동차는 지난달 내수 9243대, 수출 2126대를 포함해 총 1만1369대를 판매했다고 2일 밝혔다 전체 실적은 전년 동월 대비 125% 감소한 것으로, 쌍용차는 렉스턴 스포츠 신차 효과에도 불구하고 수출 물량 축소 영향으로 판매가 줄었다고 설명했다 내수 판매는 렉스턴 스포츠와 G4 렉스턴 등 렉스턴 브랜드 판매 증대에 힘입어 전년 동월 대비 0

2% 증가했다 특히, 렉스턴 스포츠는 3000대 판매를 돌파하며 2004년 무쏘 스포츠가 3180대를 기록한 이후 쌍용차 동일 차급 기준으로 월 최대 판매 실적을 기록하며 판매 성장세를 주도했다 렉스턴 스포츠는 출시 이후 현재까지 2만대가 넘는 누적 계약 대수를 달성했다 쌍용차는 이달부터 렉스턴 스포츠가 생산되는 조립 3라인의 주간연속 2교대 전환 등 근무형태 변경을 통해 생산물량을 늘려 나갈 계획이다 [사진] 쌍용차, 렉스턴 스포츠

신규 라인업 투입을 준비하고 있는 수출은 전년 동월 대비 43 5% 감소했으나, 지난 달부터 렉스턴 스포츠의 선적을 일부 시작하며 라인업을 강화하고 있는 만큼 실적 역시 점차 개선될 것으로 보인다고 쌍용차 관계자는 전했다 쌍용차는 G4 렉스턴을 유럽 시장에 선보인 이후 작년 말부터 중남미와 오세아니아, 동남아시아 등으로 시장을 확대하고 있으며, 렉스턴 스포츠 역시 지난 3월 2018 제네바모터쇼에 첫 선을 보이며 해외시장 공략을 본격화하고 있다 최종식 쌍용자동차 대표는 “티볼리에 이어 렉스턴 브랜드 역시 시장을 주도하며 내수 성장세를 이끌고 있다”며 “주간연속 2교대 시행에 따른 렉스턴 스포츠 생산 물량 증대로 적체물량을 적극 해소하며 판매를 더욱 확대해 나갈 것”이라고 말했다

【新車試駕】2019 SsangYong Rexton Sports|強悍之表 SUV之心 跟著拉力皇后越野去

보스 이번에, Rexton Sports 시험, 나는 물소 구덩이에서 쏘라고 제안하고 싶습니다 어쨌든이 차는 2 인승 픽업 차량이기 때문에 크로스 컨트리 사진이 있다면 더 재미있을 것입니다

별로 좋지 않습니다 운전하면 어떻게해야합니까? 나는 그것이 보통의 노면 시험 운전이라고 생각한다 걱정 마세요 이 차에는 똑똑한 4 륜 구동 시스템이 있습니다 전자식 애프터 버너 기계식 슬립 미분 절대적으로 문제 없음 좋아, 버팔로 구덩이에 가자

보스 보스 안녕 동생 Jia Ying은 오랫동안 보지 못했다 Jia Ying은 오랫동안 당신을 보지 못했습니다 요즘 뭐하고 있니? 최근 행복한 이벤트가 있습니다 매듭이란 이 행복한 사건이 아니라, 잘못 생각하지 마십시오 그것은 나에게이 차를 몰아 넣는 것에 관련된 행복한 이벤트 다 얼마나 행복한 이벤트인가? 매년 아시아 집회를 운영한다는 것을 알고 계신가요? 그렇지? 아시아 집회, 나는 매년 아주 오래된 차를 사용합니다 그러나 올해는 큰 영광입니다

쌍용 자동차 대만 쌍용 자동차는 렉스 스포츠카를 후원하여 경쟁을 벌였습니다 너를 위해 너무 좋아 새 차가 변경됩니다 새 차의 원래 자동차 손수건은 현재 대만과 같은 유일한 하나입니다 와우 행 와우 행 특히 당신이 원래 공장에서 들어오는 경우 예, 수정하려면 이동하십시오

그렇습니다 그런 다음 수정하여 아시아 집회 대회에 참가할 것을 후원합니다 네, 고맙습니다 그리고 나서 아시아 집회에 가도록 후원하십시오 예, 정말 고마워요

네, 고맙습니다, Jia Ying, 왜냐하면 제가 아시아 랠리를 알고 있기 때문입니다 내가 아시아 랠리를 알고 있기 때문에 나는 Jia Ying과있다 Jiaying과의 나의 우정이기도합니다 아시아 집회 때문입니다 우정은 또한 하지만 몇 년 동안은 그것에 대해 이야기하지 말자

그것은 당신의 나이를 나타낼 것입니다 맞습니다 피할 수 있습니다 네, 이번에 좋겠어요 마지막으로, 공장 후원 새 차가 있습니다

예 너를 게임에 가게 할 수있어 잘 했어 몇 달 후 게임에 임함 나는 8 월에 게임에 가야한다 좋아, Jiaying에 응원하자 그럼 우리는 지금 Jiaying입니다

오프로드의 그 부분은 집회 여왕에게 건네진다 – 셴 Jiaying 와서이 렉스턴 스포츠를 시험해보십시오 문제가 무엇입니까? 도보 OffRoad 啰를 살펴 보겠습니다 오늘 마른 땅을 좀 가져라 약간의 젖은 진흙이있다 진흙 투성이 땅을 시도해 봅시다

그런 다음 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같은 진흙 투성이 땅을 시험해 봅니다 이것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙 같다 그것은 슈퍼 이미지와 같습니다 그것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같습니다 수퍼 이미지를 갖는 것이 좋습니다

이 진흙 상태 그렇지? 그러나 나는 그것에 대해 걱정할 필요가 없다고 생각합니다 그녀는 4 Tronic 똑똑한 4 륜 구동 시스템이기 때문에 그런 다음 애프터 버너가 전자적으로 손으로 회전하는 것을 볼 수 있습니다 얼마나 더 편리합니까? 애프터 버너가있다 그렇게 쉽습니다 우리는 제한된 슬립 차동 장치로 그것을 그냥 미끄러졌습니다

실제로, 그것은 크로스 컨트리 하드 기반입니다 사실 그것은 원래 나는 한국 전쟁 당시에 그것이 옳았다는 것을 기억합니다 그 당시 미국인들은 한국에 있었고 그들의 군사 지프를위한 브랜드 등반 해 보시겠습니까? 좋은 등반 와우,이 경사는 꽤 가파르다 예 나는 당신이 아주 쉽다고 생각합니다, 당신은 지금 애프터 버너를 사용하고 있습니다 나에게 애프터 버너 사용하기 하지만 제 스로틀은 실제로는 가볍습니다

그래서 사실, 이것은 통제하기 매우 쉬운 차입니다 이 오프로드는 정말 재미 있습니다 OffRoad를 좋아하는 플레이어가 있다면, 나는 그것이 시도라고 생각하지 않습니다 사실, 때로는 OffRoad 마치 지금 캠핑 같은 많은 친구처럼 캠핑을 갈 포인트 사실, 때로는 그러한 환경을 통과해야합니다

실제로, 그것은 아주 적당하다 나는 아시아 랠리의 느낌을 경험하게 할 것이다 사실,이 차는 단단합니다 별도의 대들보가 오프로드 용으로 더 적합합니다 정말로 사진 작가가 뒤에 앉아있다 다른 픽업을 시도해 본다면 그는 뒷좌석이 아주 편안하다고 느낄 것입니다

나는 너를 위해 특별한 발견을 보았다 그의 앞 좌석은 단단하지만 뒷자리는 부드럽습니다 그것 뒤에 현수막이 화합물이기 때문에 단지 좌석이 아니라 루프 스프링은 판 스프링이 아니다 다른 픽업과 마찬가지로 판 스프링 하드 코어 판 스프링 코일 스프링을 사용합니다 사용자가 될 가능성이 큽니다

일반적으로 도로는 그 이상을 사용합니다 결국, 대만의 우리 길은 여전히 ​​OK입니다 OffRoad에서 매일하지 않습니다 그래서 그 디자인은 여전히 ​​좀 더 편안한 방향을 가지고 있습니다 그래서 나는이 배려가 같지 않다고 생각한다

그러나 그것은 또한 특히 사용됩니다 792 % 고강도 강철 인 것 같습니다 그것을 위해, 이것은 실제로 지금 안전하다, 모두는 점점주의를 지불하고있다 사실 몸 자체는 매우 강합니다 그러나 차체의 보호도 고려해야한다

예, 보안 제외 그런 다음 오랜 시간 동안 이런 종류의 게임을 강하게 비틀면 왜곡 된 상태 현재로서는 더 내구성이 있습니다 그때 나는이 차가 바뀌어야한다고 생각한다 기분이 좋아 재생할 수있는 자동차 재생할 수있는 자동차 새로운 모든 원래 공장 자체 방전 그런 다음 일반 고속도로 타이어를 두려워 할 수 있습니다 어제 오늘 폭우로 인한 것이기 때문에 오늘 우리는 우리가 여기에서 운전할지도 모른다고 걱정했습니다

오늘 우리는 차 안에 차가 있을지도 모른다고 걱정했습니다 그래서 나는 언제든지 구출에 와서 많은 친구들과 접촉했다 이미 대기 상태에있어? 오늘은 어제 비가 내린 진흙입니다 우리는 이렇게 달렸습니다 정상적인 SUV 타이어 공장 타이어처럼 달린다

나는 괜찮다고 느낀다 4L 기어에 장착 된 경우 그때 나는 운전하기가 쉽다고 생각했습니다 쉽다 나는 너와 아직도 여기있다 하하하 하하 Jiaying이 OffLoad 테스트를 마친 후 나는 모두가이 차의 off-road 능력을 가져야한다고 생각한다

그것은 의문의 여지가 없어야한다 기본적으로 그것은 순종 크로스 컨트리 픽업입니다 쌍용이 이번에 소개 한 Rexton Sports 그것은 Rexton의 쌍둥이 차였다 두 자동차의 위치가 같지 않습니다

그러나 기본적으로 트윈 카 그래서 내부와 앞 부분의 부분 기본적으로 높은 유사성을 가짐 그때 Rexton Sports는 단일 모델을 발표했습니다 22 리터 디젤 터보 차저 엔진 4 륜구동 애프터 버너의 설정 그 가격은 136 만 단일 모델입니다 다른 두 경쟁자와 포드 레인저와 폭스 바겐의 아마 록 이 차는 가장 낮은 가격이라고 할 수 있습니다 경쟁 업체와 비교할 때 몇 가지 경쟁 우위가 있습니다 그런 다음 우리는 몸 크기를보고 있습니다

차의 길이는 5,095mm입니다 그것은 다른 두 사람보다 조금 짧습니다 자동차가 높으면 1,840mm입니다 다른 경쟁 업체와 비슷합니다 자동차 폭은 1,950mm입니다

Amarok에 가까운 설정입니다 그것은 레인저보다 약간 넓습니다 그래서 시각적 인 느낌은 같지 않습니다 하지만이 몸체 크기 이전 세대의 Actyon Sports와 비교 많이 확대 된가요? 그 다음 그 휠베이스는 3 미터에왔다 1 그래서 과거와 비교해 볼 때,이 차는 넓어졌습니다 경쟁자와 더 가깝다 그러나이 수준에서 원래의 쌍용 이익을 유지하십시오

그것의 몸 크기는 온건 한가? 그것은 도시의 주차를위한 좋은 중지 다 외관면에서 기본적으로, 나는이 세대의 가족 스타일이 주류 시장의 스타일에 더 가깝다고 생각한다 그래서 앞면 디자인에서 우리는 지금 본다 더 안정되고 더 중요해질 것입니다 수조 덮개와 마찬가지로 검은 피아노 페인트를 사용합니다

수평 한 크롬 손질로 기본적으로 LSUV 느낌이있는 것 같습니다 하반부에 검은 색 플라스틱 원색이 들어간 높은 마찰 계수 스크래치 방지 트림 패널 실버 플라크 세팅 약간의 크로스 오버 스타일이있는 것처럼 보입니다 자동차 측면에서, 나는 그것이 가장 많은 것이라고 생각한다 쌍용 가족 스타일의 특징 그것의 측선은 두 개의 호로 만들어집니다 전면 및 후면으로 윤곽선 이것은 다른 차에서 아주 유일하게 본다

메이크업의 세부 사항 이외에 그 창문 프레임은 하반부에 크롬 트림을 가지고있다 특별하다 그 크롬 트림 스트립은 흙 받이 앞으로 나아 간다 그래서 전체 크롬 트림의 길이는 꽤 길게 보입니다 또한, 그것은 또한 지붕에 실버 지붕 선반을 갖추고 있습니다

더 많은 RV 스타일을 보인다 원래의 선택 사양 하드 커버 모델이기 때문에 그 차 자동차 측면에는 원래의 탑승 페달이 있습니다 현관 문에는 열쇠가 없습니다 전면 도어는 버튼을 누르면 잠금 해제 될 수 있습니다 타이어는 타이어는 18 인치 원래 알루미늄 합금 림입니다 그 타이어는 물론 일반 SUV 타이어는 오프로드 용으로 적합하지 않습니다

그런 다음 타이어가 수정 된 경우 오프로드 능력 나는 더 많은 것을 향상시킬 수 있기를 원한다 오프로드 요구가있는 경우 플레이어가 수정할 수 있습니다 그러나 일반적으로 길을 운전하면 나는이 타이어가 가치 있다고 생각한다 그 조용함과 그립은 좋은 공연입니다 그 다음 우리는 차의 배후의 일부를 본다

테일 디자인 이 Rexton Sports는 메이크업에 대해 자세히 설명합니다 예를 들어, 미등 부분은 어디에 있습니까? 당신이 보는 테일 라이트의 부분은 사실 꽤 많은 요소입니다 아주 세련되게 보인다 그것은 일반적인 할로겐 전구를 사용하는 것이 유감입니다 그 차는 보통의 모델과 다릅니다

선택 사양 인 뒷좌석 컴 파트먼트 나는이 뒤가 아주 특별하다고 생각한다 이 픽업처럼 보입니다 세단 느낌 같은 느낌 그 후 열립니다 그것은 상부와 하부로 나누어진다

모터 홈과 같은 트렁크 리드가 있습니다 아래의 단어는 원래 뒷문입니다 다음 담장은 내려 놓는다 화물 플랫폼의 연장 일 수 있습니다 침대에는 특별하다고 생각되는 4 가지 디자인이 있습니다

첫 번째는 독립적 인 전원 공급 장치가 있다는 것입니다 12V 전원 공급 장치 120W 그리고 그것은 방수 디자인을 가지고있다 그래서 뚜껑 안쪽에 방수 고무가 있습니다 개봉 후에는 12V 전원을 연결할 수 있습니다 이것은 야외 레저 용으로 매우 유용합니다

두 번째는 후크가 있다는 것입니다 물품을 묶어 둘 수 있습니다 물론 다른 경쟁자들 역시 결함이 있습니다 세 번째는 화물칸이 흠집에 강한 플라스틱 소재로되어 있다는 것입니다 그래서 이것은 좋은 디자인이 아닙니다

가장 중요하다고 생각하는 네 번째 점은 양쪽에있는 호가 매우 낮다는 것입니다 그래서 화물칸의 길이는 조금 더 짧지 만 그러나 이용 가능한 공간은 나쁘지 않습니다 전체화물 플랫폼의 깊이는 1 미터 3입니다 너비는 1,570mm입니다 높이가 높으면 같은 등급보다 높으며 570mm입니다

그래서 뒷좌석이 있다면 전체 양은 여전히 ​​상당히 큽니다 1,011 리터입니다 하중은 약 400kg입니다 오늘, 우리는 특히 짧은 보드 서핑 보드를 발견했습니다 이것은 6-4 서핑 보드입니다 화물칸에 그냥 놓아 두었다 대각선으로 넣을 수 있습니다

그것은 꽤 많은 그룹을 넣을 수 있어야합니다 그런 다음이 옵션을 살펴 보겠습니다 나는 원래의 공장이이 쟁반을 선택한다고 생각한다 나쁘지 않다고 생각한다 따라서 일을 직접 끌 수 있습니다

그래서 편리함이 아주 좋다 좋아, 이쪽은 침대를 들여다 보는 곳이다 이제 Rexton Sports의 실내 설정을 살펴 보겠습니다 기본적으로 내부의 설정은 더 높은 텍스처를 유지한다고 생각합니다 기본적으로 대칭 디자인 가운데는 7 인치 터치 스크린입니다

금속 같은 피아노 페인트로 손질하십시오 전체 자료의 구성 측면 대시 보드의 왼쪽과 오른쪽에있는 소프트 설정 밑에는 가죽 솔기가 있습니다 진짜 가죽 봉제인가? 따라서 전체 계기판이 같은 등급으로 표시됩니다 좋은 질감이야 대시 보드는 가상 악기를 사용합니다

중간 부분에있다 중간 부분은 차량 시스템과 안전 시스템을 제어 할 수 있습니다 호스트 컨트롤도 있습니다 왼쪽과 오른쪽은 전통적인 자체 조명과 유사합니다 오른쪽에는 속도계의 왼쪽에있는 타코미터가 있습니다

스티어링 휠의 3 피스 디자인 외부는 가죽으로 덮여있다 전체 느낌, 디자인이 아주 좋은 것 같아요 높이 전후 조절 가능 그렇다면 가장 특별한 것은 왼쪽 상단에 스티어링 휠 히터 기능이 있습니다 이것은 추운 지역에서 더 실용적 일 수 있습니다 그러나 때때로 겨울에 운전 할 때 춥습니다

좌석은 동급의 유일한 전기 의자와 환기 시트로 설정됩니다 양면 나는이 설정이 아주 실용적이라고 생각한다 중앙 7 인치 화면이 원래 구성입니다 그러나 그것은 단지 유감스러운 일입니다 그것은뿐만 아니라 블루투스 연결을 가지고 그것은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 가지고 있습니다

내장 된 탐색 기능은 없지만 하지만 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용하는 경우 휴대 전화를 내비게이션에 연결할 수 있습니다 그런 다음 음악을 듣고 휴대 전화 기능을 상당히 편리한 구성으로 사용할 수 있습니다 차가운 방의 공기 조절에 관한 부분 독립 서모 스탯을 사용합니다 아래를 보시면 USB 잭과 AUX IN 잭이 있습니다 오른쪽에는 12V, 120W 플러그가 있습니다

나중에 그것을 보는 변화 손잡이는 6 – 속력 매뉴얼 자기 – 원반 세팅이다 수동식 레버는 시프트 헤드에 장착됩니다 그것은 이전의 포드보다 특별하다 그런 다음 기어 박스에는 세 가지 모드가 있습니다 E, P, W가 포함되어 있습니다

경제는 경제 모델이다 P는 전원 모드입니다 W는 눈 모드입니다 전환하는 세 가지 모드가 있습니다 그럼 나중에 봐

이 차는 애프터 버너가 있다는 점에서 특별합니다 2H는 물론 일반 도시 지역 또는 고속 사용입니다 4H는 눈이나 젖은 도로 일 때 사용됩니다 4L은 오프로드 도로의 사용입니다 그 4L, 그것은 afterburner의 기능을 가지고 있습니다

그래서 다시 확대 할 수 있습니다 이 차와 마찬가지로, 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 토크는 40kg 이상입니다 사실, 그것은 꽤 큽니다

하지만 부스터 박스 구성이있는 경우 저속의 오프로드 용으로 문제가 발생하면 도움이됩니다 이것은 또한 필자가 생각하기에 순전히 오프로드 자동차가 필요한 구성이다 마침내, 좌석의 일부를 보자 좌석의 부분, 나는 그 모양과 그 물질이 아주 좋다라고 생각한다 나파 가죽을 사용합니다

따라서 터치는 실제로 꽤 좋습니다 그런 다음 가운데 부분이 통기성이 있습니다 환기 식 좌석 및 전기 의자 기능 그래서 나는 좌석이 기본적으로이 수준에 있다고 생각한다 실제로 가장 높은 점수입니다 그런 다음 더 유럽 스타일을 탄다

약간 더 세게 약간 더 세게 따라서 오프로드 자동차에 더 적합합니다 운전석은 8 방향 전기 의자입니다 요추 지지대의 보조는 전기식입니다 조수석은 6- 웨이입니다 실제로, 그것은 또한 모든 기능을 갖춘 전기 의자입니다

나는 그것이 장비의 관점에서 아주 완전하다고 생각한다 특히 그 가격은 겨우 136 만 8 천 이와 같은 질감과 장비를 제시하십시오 나는 그것이 같은 학급의 3 대의 차에 근본적으로있다라고 생각한다 가장 강한 사람으로 간주된다 이제 우리는 Rexton Sports의 뒷좌석 디자인을 봅니다

내가 생각하는 뒷 시트 디자인은 가장 특별한 것이다 뒷좌석 뒤쪽은 접을 수 있습니다 물론이 접기 기능은 일부 항목을 넣을 수 있습니다 조정할 수 없다면 다시 올라갈 수 있습니다 나는 선장 다음에 앉을 것이다

내가 앉아서 너는 나를 본다 원래의 탑승 페달이 있습니다 어린이 나 노인들이 버스를 타는 것이 좋습니다 그 다음 그것은 난간을 가지고있다 매우 실용적인 디자인 빈 라덴 팔걸이가 들어온 후, 뒷좌석 전체가 이중 박스 픽업이라고 생각합니다

넓은 공간 무릎의 공간은 일정한 거리를 가지고 있습니다 시트 프레임의 높이가 높지 않습니다 그러나 발은 여전히 ​​약간 앞으로 확장 될 수 있습니다 그리고이 의자는 전선보다 부드럽다고 생각합니다 편안함 때문에 픽업이라고 생각합니다

좌석의 기능 및 가구 전체의 환경면에서, 나는 그것이 나쁘지 않다고 생각한다 뒷좌석의 기능은 무엇입니까? 뒤쪽 좌석에있는 3 개의 독립적 인 머리 받침대 그리고 큰 3 명 중간에 너무 작지 않다 중앙 팔걸이가있다 그런 다음 중앙 팔걸이는 오른쪽 도어 트림의 팔걸이와 거의 같은 높이입니다 뒤쪽에 뒷좌석 공기 배출구가 있습니다

좌우 모두 독립적으로 닫을 수 있습니다 또한 금속과 같은 플라크가 있습니다 특히 여기에있는 닫기 버튼은 크롬 링과 고무를 사용합니다 디테일의 질감 때문에, 나쁘지 않다고 생각합니다 뒷좌석의 가장 특별한 포인트 막 도입 된 에어컨 통풍구 외에도 그것은 뒷좌석의 양쪽에 전기 의자의 기능이 있습니다

이것은 매우 친밀한가? 앞 좌석과 동일 그것에 대해 생각한다면 Hehuan의 산에 눈이 내리는 가족 뒷좌석에는 온열 의자 기능이 있습니다 아주 좋은가요? 모두가 덜 추울 것입니다 모두에게 차의 섀시 구조에 대해 더 많이 알릴 수있게하기 위해 특수 기계가 장착 된 탑 머신 이 Rexton Sports는 우리의 첫 번째 스탠드입니다 모두가 차의 섀시를주의 깊게 보도록하십시오

섀시 디자인을 먼저 살펴 보겠습니다 이 차는 오프로드 자동차의 섀시 디자인입니다 그래서 그것은 분리 된 빔의 디자인을 사용합니다 즉, 대들보와 구획은 기본적으로 분리되어 있습니다 그래서 그 섀시 거더는 꽤 단단하다고 말할 수 있습니다

정면에는 두 개의 광선이있다 그런 다음 엔진과 기어 박스를 지원하러옵니다 정지 된 구조 전륜은 더블 A-arm 타입으로 매달려있다 이것은 또한 많은 오프로드 차량이 채택한 교수형 디자인입니다 우리 앞의 안티 롤 바는 매우 두꺼운 것을 볼 수 있습니다

아마도 평균 자동차 두께의 두 배 수 있습니다 물론 이것은 오프로드 요구에 대한 반응이기도합니다 그것의 높은 몸 디자인과 비교 된 따라서 더 높은 안티 롤 바가 필요합니다 우리는이 차가 애프터 버너의 디자인을 가지고있는 것을 보았습니다 Afterburner 상자 구조는 여기에 있습니다 그것은 전자 꼬임을 사용합니다 따라서 제어 할 수있는 레버가 없습니다

꼬임에 의해 제어됩니다 꼬임에 의해 제어됩니다 여기에는 제어 가능한 서보 모터가 있습니다 2WD, 4L, 4H 스위칭 뒤를 돌아다 보면, 연료 탱크는 수직입니다 섀시의 왼쪽에 설계 구동축이 중간에있다

그런 다음 등에 우리는 그 후부의 바퀴 매달리기와 일반 순종의 오프로드 용의 차량의 구조를 본다 그것은 4 륜구동 픽업과 동일하지 않습니다 다른 점은 무엇입니까? 동일은 고정 축 비 독립적 디자인입니다 그러나 그 스프링은 길이 방향의 판 스프링이 아니다 그것은 코일 스프링의 디자인을 사용합니다 그래서 더 나은 안정성을 추구하기 위해 그리고 더 나은 안락함 그래서 그것은 판 스프링을 코일 스프링으로 바꾸었다

또한 일반 판 스프링과 구조가 다릅니다 그것은 종 방향으로 두 개의 뒤 따르는 팔을 더 가지고 있습니다 안정성을 높이기 위해 또한 나중에 살펴볼 수 있습니다 그 뒤에있는 가로 방향에는 매우 긴 극이 있습니다 효과적으로 일반 고정 축을 줄일 수 있습니다 선회 또는 코너링과 관련된 문제 이것은 같은 장소가 아니다

또한, 그것은 또한 비교적 작은 종 방향 스트러트를 갖는다 이 곳에서 평균 경쟁자와 비교 이러한 서스펜션 설계 이론적으로 말해서, 그것의 리어 액슬 안정성 좌우로 흔들리는 상황은 비교적 작다 이제 우리는 OnRoad 도로를 타고 Rexton Sports 드라이브를 시험합니다 나는이 차가 디젤 엔진이라고 생각한다 그러나 엔진은 아주 조용합니다

이것은 첫 번째 느낌이다 두 번째 요지 인 섀시와 바디는 별도의 디자인입니다 그래서 그것은 전통적인 분리 된 빔의 느낌을 여전히 가지고 있습니다 이것은 피할 수없는 선천적이다 대회와 큰 차이가 있습니다

이 자동차의 서스펜션 설정 비 독립적 인 것의 앞쪽에 독립적 인 이중 A 형 팔다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 경쟁사의 판 스프링과 완전히 같지 않음 그래서 실제로 그것을여십시오 내가 생각하는 후부 액슬의 바운스는 일반적인 경쟁자보다 낫습니다

그렇다면 조금 더 조심스럽게 생각합니다 후부 좌석은 더 연약하다 그래서 뒷좌석에 앉아있을 때? 편안함이 더 안전하다고 느낄 수 있습니다 나는 전체 차의 방음 장치가 아주 좋다라고 생각한다 이 방음 시설은 아주 표준적인 곳입니다 일반 승용차의 기준을 따르더라도 가격이야

이 방음 장치는 또한 좋은 성능을 발휘합니다 그 다음 디젤 엔진은 약 1000 정도이다 따라서 엔진 소음도 매우 작습니다 이 자동차가 디젤 자동차라고 느끼지 않을 것입니다 과거에는 트럭, 특히 트럭에 많은 소음이있었습니다

하지만이 차는 괜찮다고 생각합니다 방음 효과가 좋습니다 22 리터의 4 – 실린더 디젤 엔진의 그 실행 외관은 엔진을 turbocharged 최대 181 4,000 rpm의 마력을냅니다 최대 토크는 40

8kgm입니다 1400이 2,800 rpm으로 갈 때 발생할 수 있습니다 그래서 우리가 보통 고속도로를 열면, 약 100km / h는 가장 높은 토크를 가진 지역입니다 그래서 기본적으로이 차는 운전하기 쉽습니다 그러나이 엔진의 설정 나는 저속 토크 성능에 편향되어 있다고 생각한다 그래서 저속에서, 특히 도시 지역에서 열 때 기분이 좋아집니다

이 차는 특히 가볍고 운전하기 쉽습니다 그러나 속도는 약 110km / h의 속도를 초과했습니다 그것의 가속은 더 느릴 것이다 그 변위가 실제로 조금 작기 때문입니다 그래서 이것은 좋은 것입니다

그러나 실제로 나는 그것이 고속의 순항이다라고 생각한다 운전을 강요하지 않으면 고속 순항 또는 OK 특히 조용한 성능은 나쁘지 않습니다 사실,이 차는 일반 구매자입니다 안전 장치로 충분하다 특히 같은 클래스의 자동차와 비교 그것은 ADAS가 예를 들어, AEB는 표준 장비입니다

그것은 차선 오프셋 경고 시스템을 가지고있다 또한 가파른 경사면 하강 시스템을 가지고 있습니다 그래서 나는 그것이 안전 장비로 충분하다고 느낍니다 그 에어백은 6 점을 주었다 사이드 커튼 포함 기본적으로 보안 보호가 적절합니다

특히 같은 클래스의 자동차와 비교했을 때 나는 이것이 이것이 장점이라고 생각한다 이 차를 보자 이 차량의 가격은 136 만 8 천대입니다 물론 그것은 같은 클래스 차의 가장 낮은 가격이다 그 실행은 그 학급 차와 같지 않을지도 모른다

마력은 너무 커서 크다 그러나 반응은 가격에있다 사실 포괄적 인 비교의 관점에서 이 차는 아주 잘 갖추고 있습니다 자동차 실의 질감을 플러스 자동차 실의 질감을 플러스 나는 같은 클래스의 차가 정말로 이점이있는 차다라고 생각한다 픽업 트럭 구입을 고려해야 할 경우 나는이 차를 볼 것을 당신에게 추천 할 것이다

그런 다음 같은 차와 비교하십시오 당신은 그것을 발견 할 것이다 이 Rexton Sports의 전반적인 성능 사실, 다른 경쟁자를 잃지 않을뿐만 아니라 어쩌면 가격을 고려하거나 평일 사용의 실용성을 고려한 후 그것은 win을이기는 곳이있다 테스트 드라이브 비디오가 끝났습니다 啰 우리의 특별한 손님이되어 주셔서 감사합니다

감사합니다, 샤오퀴 Jiaying을 좋아하는 그 친구는 喔을 기억합니다 그녀의 팬 그룹에게 물론 감사합니다 스폰서 십이 필요합니다 그리고 우리의 작은 일곱 자동차 뷰를 좋아하는 친구들 또한 구독하는 것을 잊지 마세요

오른쪽 상단에 작은 종도 열어 라 당신은 가장 먼저 그것을 볼 수 있습니다 여기와 주셔서 감사합니다 더 낮은 영화는 당신을 본다 모두 고맙습니다

뒷좌석에 대해 어떻게 생각하세요? 뒷좌석은 매우 편안합니다 내가 너에게 말하지 않으면, 나는 잠 들어 있을지 모른다 업계 일치 나는 똑바로 앉아있다 하지만 나는 똑바로 앉아있을 필요가 없습니다 그것은 실제로 그 뒤의 좌석이 27의 정도 딥을 가지고 있다고 기억하고있다 그래서 실제로는 꽤 편안합니다

지금은 가장자리 때문에 머리카락이 완성되지 않았습니다 이게 낫다 누워서 잠들 수 있습니다

렉스턴 스포츠 칸 슬라이딩 캠퍼 240kg 내구성 짐싣기 편리

고객들이 지금까지 차에 짐들을 적재한 사례 하드탑이 장착된 렉스턴 스포츠칸은 물건을 빼기가 무척 어렵습니다 기여들어가 물건을 뺍니다

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쌍용차 렉스턴 스포츠 돌풍, 1월에만 8,755대 판매 기염[24/7 카]

쌍용차 렉스턴 스포츠 돌풍, 1월에만 8,755대 판매 기염 쌍용자동차가 지난 1월 내수 7,675대, 수출 2,530대를 포함 총 1만205대를 판매했다고 1일 밝혔다 특히 지난 1월이 중요한 실적으로 남는 이유는 렉스턴 스포츠의 돌풍 때문이다

렉스턴 스포츠는 1월 기준 8,755대를 판매하며 14년 만에 쌍용차 월간 기준 최대 실적을 냈다 렉스턴 스포츠는 내수판매 시작일 9일부터 계약대수만 9천대를 넘어서는 등 초반 돌풍을 무섭게 이어가고 있다 덕분에 쌍용차 내수판매는 전년 동월 대비 94% 증가하며 르노삼성의 내수판매량을 훌쩍 뛰어넘었을 뿐 아니라 한국GM의 턱밑까지 바짝 추격하고 있는 상황이다 쌍용자동차는 G4 렉스턴 출시를 계기로 지난해 말부터 서유럽에 이어 불가리아, 헝거리 등 동유럽과 페루, 칠레 등 중남미뿐만 아니라 뉴질랜드, 베트남 등 오세아니아 및 동남아시아로 글로벌 시장을 확대해 나가고 있다

여기에 렉스턴 스포츠의 글로벌 론칭 역시 예정된 만큼 상황을 낙관할 수 있는 여지를 남기고 있다 쌍용자동차 최종식 대표이사는 “렉스턴 스포츠 계약이 9천여 대를 넘어서는 등 출시 초반 돌풍을 일으키며 ‘제2의 티볼리 신화’를 만들고 있다”며 “티볼리와 렉스턴 브랜드를 통해 내수시장의 성장세뿐만 아니라 글로벌 시장에서의 판매확대도 함께 이뤄나갈 것이다 ”라고 말했다

賽車皇后認證!韓系皮卡 SsangYong Rexton Sports

欸이 쌍용 자동차는 드물다 나는 오늘 이것을 시험해야한다

欸이 픽업 디젤 나는 디젤을 한눈에 알고있다 운전 안녕하세요 Jia Wei Ge는 좋습니다 안녕, 잘 지냈니? 오늘이 차는 어떻게 운전합니까? 이것이 내가 올해 경주하고 싶은 차이기 때문에 그래서이 차를 Dapeng Bay까지 운전해야합니다 물론 아닙니다

우리는 태국에서 아시아 오프로드 랠리를 펼칠 것입니다 이봐 요, 당신이 경주 용 여왕이라는 것을 압니다 너는 오랫동안 달렸어 오랜 시간 동안 실행하지만 얼마나 오래 말할 싶지 않아요 그래서 모두가 내 나이를 추측 할 것입니다

이런 식으로 오랜 시간이 있습니다 올해는 어디 있습니까? 올해의 출발점은 미얀마의 파타야 (Pattaya) 말기 다 매년 몇 달이 8 월에 있습니다 3 월에도 5 개월이 남아 있습니다 그래서 저는 지금 그것을 바꾸려고합니다

원래의 원래 차를 타고 가야합니다 예 그럼 경주로 가라 맞아 그래서 이것은 당신이 당신의 차를 달리게하는 방법입니다 그것은 그리고 처음으로 중국에 나가서 기꺼이 경쟁 업체에 나갈 수있는 자동차 제조업체가 있습니다

오, 이건 간단하지 않아 정말 어렵다 대만을 경주 사막으로 생각하기 때문에 그러나 운전사를 게임에 스폰서하기 위해 자동차 공장을 기꺼이 갖고 있다면 나는 또한 게임을하기 때문에 그래서 나는 운전자가 매우 힘들다고 생각한다 너를 알기

그러나 원래의 공장은 그것에 대해 기꺼이 이야기합니다 나는 이것이 좋은 것이라고 생각한다 그는 대만 돈을 벌었을뿐만 아니라 대만 사회에 돌려 줄 것입니다 맞아, 나는 그것이 옳다고 생각하지 않는다 좋아, 그럼 너는 달리기 며칠 동안 달릴거야

일반적으로 아마 아시아 오프로드 랠리와 같습니다 약 7 ~ 8 일 좋아, 후원자가 찾고 있니? 사실, 나는 여전히 약간이 필요하다 하하하 좋아, 모두들 들어 봤어 아시아의 오프로드 랠리를하기 위해 우리에게 셴 지에잉을 후원하기를 원하는 사람 아래에 전자 메일 전자 메일이 있습니까? 팬 페이지, 팬 페이지가 있습니다 Shen Jiaying에게 신속하게 연락하십시오

일 년에 한 번 있기 때문에 1 년에 한 번 큰 경기 그것은 아시아 오프로드 랠리라고 불린다 그러나 그것은 아시아에서 개최되기 때문입니다 그러나 운전자는 세계의 운전자입니다 자, 이번에도 Shen Jiaying이 아주 좋은 결과를 얻길 바랍니다 이번에는 우리의 초점이 무엇입니까? 물론, 우리 뒤의이 차 이거 아십니까? 2004 년 렉스 턴이 나왔을 때 쌍용 그것은 슈퍼 빨간 디젤의 첫 해였습니다

와우, 나는 2004 년에 아직도 그 당시 당신은 열 살 밖에되지 않았습니다 당신은 Jia Weige (하하하)에 매우 잘 생겼다

그 당시에 기름을 내라 나는 그 당시 잡지에 아직도 있었다 그 당시 도로에 디젤 자동차가 거의 없었습니다 그런 다음 쌍용차는 디젤차를 가지고있다 연료 소비가 꽤이기 때문에 플러스 토크 우리는이 SUV 또는 이런 종류의 픽업이 토크가 될 것임을 압니다

그래서 그 당시 Rexton은 계곡으로 가득한 거리로 가득했습니다 진실과 거짓의 시대 그 당시에는 너무 많았습니다 나는 그것이 군사의 오프로드 용의 차량이기 때문에 단지 쌍용을 알고있다 그래서 그 기초는 매우 강력합니다 그 쌍의 용을 강조하는 것은 이전에는 그것이 매우 내구성이 있다고 강조했다

그렇지? 그러나 이전 인테리어 디자인 아마도 다른 자동차 제조업체만큼 인기가 없을 것입니다 대중 앞에서 걷다 그러나 지금은 유럽에서 판매되고 있으며 현지 한국어 전체 아시아 시장에 더하여 판매해야합니다 판매의 반대편에있는 본토가 들어 있습니다 따라서 다른 자동차 제조업체의 페이스에 따라 잡아야합니다

외관을 봐 그것과 함께 무엇이 포함되어 있습니까? 매우 중요한 보안도 있습니다 원래의 강성을 유지합니다 그 Jiaying, 당신은 오늘 선교사가 있습니다 어떤 사명 당신이 운전 기사이기 때문에, 그럼 나는 사람들이 하하하 정말 당신이 많이 알기 때문에 나는 온 세상을 발견했습니다

일본 라이더가 포함되어 있습니다 그들은 차를 스스로 운전하고 있고, 사람들에게주는 것을 좋아하지 않습니다 나는 많은 운전자가 사람들을 더 두려워 할 것임을 알았다 아니면 자동차와 같은 병을 얻는 것이 더 쉽습니다 나는 종류 다

아산이 뭔지 알아? 그들은 사람들에게주는 것을 좋아하지 않는다 그들은 나 자신을 열기 위해 나에게 갔다고 말했다 그러나 오늘날의 예외 특히 그 도로 도전을 위해 크로스 컨트리를 운영하기 때문에 매우 거친 오프로드 아시아 랠리 매우 빠른 반응이 필요합니다 미래의 도로가 어떻게 될지 모르기 때문에 신속하게 대응하십시오 그래서 오늘 우리는 Jiaying에서 일하고 있습니다

그냥 나를 데려 가서 경험해보십시오 이 차의 섀시는 또한 오프로드와 역동적 인 성능을 제공합니다 방금 Jiayingmeimei와 얘기했습니다 차에 대 한 정말 열정적 인 소녀 당신이 그녀와 이야기를 나눌 때 그 과정이 다릅니다 그녀는 매우 흥분했다고 느낄 수 있습니다

나는 또한 대만의 일부 회사가 회사 번호를 갖기를 희망한다 예산이 있다면 대만 드라이버를 지원할 수 있습니다 아주 귀여운 여성 드라이버 오늘 우리의 우선 순위는 무엇입니까? 물론 이것은 우리 옆에 있습니다 대만에서 출시되는 새로운 픽업 쌍용 렉스 스포츠 이 자동차는 대만에서만 단 하나의 사양을 가지고 있으며 가격은 단 한 가지입니다 NT $ 13 억 8 천 8 백만 하나의 전원 사양 만 있습니다

디젤 엔진인가? 먼저 외관을 보자 그것은 표준 픽업이다 그 픽업은 대만의 규정 이후였습니다 이제는 모든 사람들이 뒷 단열 용지를 사용하지 않아도됩니다 두 번째 열 좌석에서는 합법적으로 앉을 수 있습니다

두 번째 부분은 이 유형의 가져온 픽업에는 기본적으로 안전 장비 용 에어백이 두 개가 없습니다 그래서 표현되는 것은 실제로, 그것은 SUV와 심지어 일반 사치 RV를 만나는 안전 기준을 가지고있다 그런 다음 우리는 전면 전체의 모양을 봅니다 당신은 그것이 매우 미국적인 근육 라인임을 알 수 있습니다 그리고 극의 일부가 매우 두껍습니다

물론 Afterburner가있는 상자이기 때문에 4 륜 구동 오프로드 기능 따라서 스크래치 방지 소재의 비율은 실제로 좋으며 과장된 것은 아닙니다 헤드 라이트 LED 주간 주행 라이트 HID 전조등 할로겐 하이빔 플러스 안개등 아래 전통적인 할로겐 전구입니다 안개등 홀더 근처 물 탱크 방패조차 그것에는 정면을위한 몇몇 거울 및 크롬 끝이있다 일부 텍스처 꾸밈 그런 다음 탱크 가드의 아래쪽 절반 흠집에 강한 소재이며 탄소 같은 종류가 있습니다 하단 가장자리의 페인트 또는 스티커 그런 다음이면에 벌집 모양의 열처리가 있습니다 우리는 디젤 엔진을 알고있다

엔진 온도에 대해 매우 염려합니다 효율성을 통해 작동하는 온도 그래서 냉각은 매우 중요합니다 자동차 측면을 살펴 봅시다 첫째, 픽업 선장? 5 미터 이상 5095mm 그것의 wheelbase는 또한 3 미터 이상이다 최대 3100mm 서스펜션 시스템의 일부 프런트 더블 A 암 리어 멀티 링크 브레이크 시스템 부분은 당연히 4 륜 디스크입니다 그런 다음 또 다른 중요한 점이 있습니다

타이어 구성은 225 / 60 / R18 몸 전체의 높이를 볼 수 있습니다 내가 Jia Ying과 채팅을하고있을 때 그녀는 잠시 그것을 보았습니다 그녀는 차의 높이가 높게 설정되지 않았 음을 발견했습니다 물론 당신은 이런 유형의 차를 사야합니다 오프로드 오프로드 오프로드로가는 가능성이 있습니다

하지만이 기회는 실제로 높지 않습니다 이런 종류의 자동차 탄생의 대부분은 여전히 ​​Onroad에 있습니다 그래서 Jiaying이 Offroad의 일부를 경험할 때까지 기다리십시오 내 직업은 Onroad의 일부를 경험하는 것입니다 Offroad의 일부가 다양한 도로 조건의 테스트를 통과 할 수 있다고 생각합니다

Onroad에 중점을 둡니다 Onroad라면 시끄러운 소리를냅니다 매우 개방적이어서 운전하기가 매우 불편합니다 그럼이 상투적 인 일이 끝난 것 같아요 Onroad가 또 하나의 핵심 포인트가 될 때까지 기다리십시오

다음 전체 몸에 일부 원형 아크 모델링을 의도적으로 수행하기 위해서는 호의 라운드가 있음을 알 수 있습니다 그런 다음 A 필러는 거의 C 필러가 바디 라인을 가질 때까지 확장됩니다 링크 뒤쪽의 휠 호 모양 도어 센서 키는 앞쪽 두 문만 있습니다 그렇다면 기본 6 개의 에어백을 제외하고는 구하기가 어렵습니다 또한 첨단 기술의 보조 보안 장치를 포함합니다

자동차 측면의 표준 사각 지대 백미러에 통합 된 LED 지향성 라이트 그럼 그 위에 아주 멋져 보이는 수하물 선반이 있습니다 도어의 외부 프레임은 하단 가장자리의 크롬 만 사용합니다 그런 다음 B와 C 열은 거울로 그려지지 않습니다 이때 거울 페인트는 약간 중복됩니다 첫 번째 것은 긁을 것이기 때문에 두 번째 부분은 우리가 지금 모래에있는 것과 같습니다

이 모래는 직접 불고 끝났습니다 그러나 당신이 무광택이라면, 청소하고 정리하는 것이 좋습니다 당신은 차 뒤의 높이가 매우 높다는 것을 알 수 있습니다 나는 내 가슴 높이를 넘어 섰다 그래서 그것은 매우 두꺼운 픽업입니다

전체 미등의 크기가 매우 큽니다 내부의 전구는 전통적인 전구의 모든 전구이기 때문에 최고 브레이크의 중앙에 빛은 후부의 안개 빛의 아래의 방향 빛이다 다음은 Rexton Sports입니다 그 다음 오른쪽에 4WD 문패가 있습니다 극 부분은 모두 긁힘에 강하고 두 개의 반사경이 있습니다 그런 다음 배기 파이프가 숨겨져 있습니다

그것은 디젤이기 때문에 배기관이 내려와야합니다 오른쪽, 튜브를 쭉 펴고 오른쪽으로 달려 라 후드에는 유압 이젝터와 절연 된면이 있습니다 이것은 도난 당하지 않았다 우리는 그것을 열어 그것이 4 실린더임을 확인합니다

수직 4 기통 엔진 이 엔진의 변위는 2157cc입니다 그것은 가변 터빈 기하학과 turbocharged 터보 차저입니다 플러스 2000 바 코먼 레일 직접 분사 시스템 그리고 CDPF 디젤 미립자 필터 최대 마력 181 4000 rpm으로 제작 토크 성능이 더 중요합니다 40kg의 쌀을 깨뜨릴 수 있음 최대 408 kg 1400-2800시에 생산 가능 기어 박스는 6 단 수동식 기어 박스입니다

전원 절약 모드와 비오는 눈 모드의 세 가지 모드가 있습니다 마지막 하나는 에너지 효율의 일부입니다 원래 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량은 리터당 1126 킬로미터입니다 차량의 총 중량은 2

88 톤에 이릅니다 그런 무거운 몸으로 1126의 그것의 연료 소비 성과는 실제로 확실히 좋다 그런 다음이 엔진을 봅니다 여기서 터보 차저를 보시오

분명히 볼 수있다 그런 다음 엔진이 수직이면서 수평이 아님을 추가하십시오 그러면이 4 기통 그것은 4 기통 엔진 이 옆에 가스 상자가 있습니다 따라서 엔진이 실제로 많은 공간을 차지하는 것을 볼 수 있습니다 나는 이것이 한국에서 V6의 모델이라고 생각하지 않는다

우리는화물 통을 열기 전에 이것을 볼 수 있습니다 스위치 옆에 CCD가 있습니다 그것은 역방향 CCD를 가지고있다 그럼이 문 열어 이 버킷은 매우 무겁습니다

그리고 유압 스트럿에는 2 개의 드로우 링 만 있습니다 화물 통 안에는 모두 긁힘에 강한 소재로되어 있습니다 왼쪽에는 전원 공급 장치가 있습니다 방수 처리가 필요하다 화물 버킷의 전체 길이는 1300mm입니다

너비 부분 1570 높이 570mm 양동이의 용량은 1011L에 도달 할 수 있습니다 최대 하중은 400kg입니다 이것은 차량의 일부입니다 그러나 그것은 끌기의 기능을 가지고있다 드래그 기능 부분 당신이 끌고있는 차량이 브레이크라고하면 체중을 3으로 끌어 올릴 수 있습니다

뒤의 트레일러에 브레이크가없는 경우 즉, 속도를 늦추고 속도를 늦추려면 차량의 전면에 의존해야합니다 드래그 할 수있는 무게는 750kg입니다 옆문을 열자 열 때 페달에 탑승하는 것은 나쁜 일임을 알 수 있습니다 이걸 봐,이 높이가 너무 높아

그런 다음 대만 쌍용 같이 가야 겠어 나는 많은 사람들이 이런 타입의 픽업 주인을 사 준다는 것을 믿는다 조금 차려 입도록 약간 수정 한 자동차를 사랑하는 데 도움이 될 것입니다 편리한 액세서리도 있습니다 아니면 캠프에 갈거야

또는 Offroad에 자주가는 키트도 있습니다 그럼 나는 탑승 페달이 너는 몇몇 아이들을 또는 노인을시켜야한다 버스에서 승하차 할 때 더 편리 할 것입니다 전체 오프닝의 영역은 괜찮습니다 하지만 차를 봐 나는 그것을 할 수있다

그러나 아이들은 매우 어려울 것입니다 그리고 오르는데 오랜 시간이 걸립니다 차 안에 앉다 우리는 마즈다 CX-5를 어제 소개했다 나는 그것에 대해 이야기하지 않습니까? 가죽 의자는 전체 의자가 가죽 의자로 가득 찰 때까지 항상 덮여 있습니다

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나는 쌍둥이 나 두 명의 자녀가 많은 친구가 있습니다 오른쪽은 울고, 그가 뜨겁다 고 말하면서, 그는 그에게 그것을 열 것이다 왼쪽에있는자는 잠자고 있고, 감기에 걸리면 두려워합니다 이것은 자녀가있는 부모에게 매우 좋습니다 바람의 방향을 조절할 수 있습니다

전체 바닥을 얻는 것은 어렵고 4 륜구동 운전이 아니기 때문이 아닙니다 그래서 거의 녹색입니다 그럼 전체 좌석? 모델의 디자인 때문에 뒷면은 자동차 보드입니다 그래서 그것은 의자 뒤쪽의 평평하게 할 수 없습니다 앉아있는 자세를 볼 수 있습니다

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이 손잡이는 주로 버스에서 승하차하기위한 것입니다 이 손잡이는 당신이 차에 앉을 수있게 해줍니다 운전이 끝나면, 오프로드가 매달려 있습니다 당신은 조금만 잡고 조금 안전 할 수 있습니다 그런 다음 뒤쪽에 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다

중간에 난간이있어서 매우 높은 난간을 연다 이 문 패널 옆에있는 팔걸이 용입니다 두면의 높이에 너무 멀리 떨어지지 마십시오 그래서이 팔걸이의 위치는 약간 더 높습니다 내부 2 개의 컵 홀더 그러면 전체 무릎 공간은 단지 주먹일뿐입니다

머리 공간이 아주 좋다 한 개 이상의 주먹, 한 개의 머리, 세 개의 손가락이 아주 좋습니다 그 내부를 소개합시다 엔진 시동 버튼이 있습니다 전체 T 모양을 봅니다

그것은 매우 거친 것을 볼 수 있습니다 결국, 그것의 호소는 호화스러운 대규모 차가 아니다 그 호소력 기본적으로 픽업 플러스는 오프로드 (off-road) 기능이 뛰어납니다 이봐, 바느질 실이있어 플러스 계기판의 상반부는 부드러운 플라스틱 도어 패널은 단단하고 단단한 플라스틱입니다 센터 콘솔에는 험담 스크린이 있습니다

이 화면에는 Apple CarPlay 휴대 전화와 연결할 수 있습니다 물론 블루투스와 페어링 할 수도 있습니다 혼란없이 스티어링 휠의 왼쪽을 통해 전화를받을 수 있습니다 그런 다음 SD 카드 슬롯이 있습니다 그런 다음 몇 가지 바로 가기가 있습니다

중요한 것은 소스를 전환하고 전화를 설정할 수 있다는 것입니다 일부 차량 설정 포함 그런 다음 2 구역 일정 온도 에어컨 후면에는 냉기 배출구도 있습니다 또 하나는 날씨가 더워지고 있다는 것입니다 환기 된 의자가 먼저 열리 며 전기 의자가 있습니다 기어 박스는 톱니가있다

그것은 6 단 수동식 기어 박스와 결합됩니다 수동 변속기, 변속 스타일은 Ford의 변속 스타일과 매우 유사합니다 옆에 앞뒤 레버가 있습니다 다음 3 단계 모드 경제 전원 및 비가 모드가 있습니다 더 중요한 포인트는이 전자력 상자의 뒷면입니다 그것은 3 개의 2H 고속도로를 가지고 있으며 일반 도시 도로는 이것을 사용합니다 고속도로가 비가 내릴 때 4H의 젖은 노면 대만이 만질 수없는 눈길은 4H를 사용할 수 있습니다 4L, 우리는이 길 위에있다

그러나 우리는 기억해야한다 일반 도로에서는 4L을 사용하면 안됩니다 이 힘 상자는 4L로 손상되기 쉽습니다 그런 다음 전통적인 손수레 레버 옆에 트롤리 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 기울여 질 수 없으며 앞뒤가 미끄러질 수 없습니다

내부에는 매우 깊은 저장 공간이 있습니다 대시 보드에는 7 인치 컬러 화면이 있습니다 그런 다음 이중 원형 디자인이 있습니다 더 중요한 포인트가있다 나는 방금 그것이 6 개의 에어 백에 더하여있다라고 강조했다

차선 오프셋 경고 및 측면 사각 지대 + 전면 충돌 경고 이 장비는 표준 장비입니다 그것의 AEB 자동 정지 시스템은 약간의 지식을 가지고 있습니다 여기에 대해 알려주십시오 첫째, 보행자의 일부를 감지한다는 것입니다 8 ~ 60km까지 감지 가능 전면 충돌 경고 시스템은 8 ~ 180km에서 작동 할 수 있습니다

차선 이탈 경고 부분에서 60km 이상이 시작됩니다 하지만 알림 만 지속되지 않는다 헤드 라이트 와이퍼는 자동 개폐 기능을 가지고있다 스티어링 휠 위에있는 버튼 오른쪽은 고정 속도 장치 일 것입니다 그리고이 대시 보드를 중간에서 제어 할 수 있습니다

이 대시 보드는 중국어 간체로되어 있습니다 그런 다음 보안 경고가 나타납니다 여기에서 볼 수 있습니다 차선 오프셋 경고 및 자동차 측면의 경고 일부 경고 그런 다음 왼쪽의 단어는 사운드의 사운드 크기입니다 겨울에는 스티어링 휠 가열 버튼이 있습니다

스티어링 휠 조정은 4 방향 수동 조정입니다 늘어 뜨리고 조정할 수 있습니다 왼쪽 버튼의 행 총 8 개의 3 개의 빈 키가 있습니다 그리고 옆에 손잡이가 있습니다 이것은 헤드 라이트의 수동 레벨 조정입니다

그것은 또한 가파른 경사 하강의 기능을 가지고있다 그리고 자동차 측면의 버튼 차선 오프셋 경고 버튼 추적 시스템 스위치 더하기 주차 레이더 스위치 전동 의자는 양쪽에있다 운전석은 여덟 방향 공동 조종사가 6 방향입니다 이 두 자리에 앉을 것입니다 당신은 그 모양과 매우 흡사하다는 것을 알게 될 것입니다 외관이 매우 강함 좌석이 매우 힘들다

더 나은 지원을 창출하는 것입니다 결국,이 차가 갈 때 오프로드 도로에 갈 많은 사람들이 있기 때문입니다 거품이 너무 약한 경우 사실, 당신의 길은 더 나빠질 것입니다 이때 발포 된면은 진실하기가 어렵습니다 그렇다면 그것은 단단한 거품입니다

지원 실적을 향상시킬 수 있습니다 그런 다음 Onroad의 일부가 그것을 시도 할 때까지 기다립니다 그것은 전체의 안락 성능이 좋지 않은가요 Jiaying는 지금 너를 괴롭 히고있다 나를 경험하게 해주는 喔 좋아, 나는 또한 멀미를 일으킬 것이다 얀 Jiawei GE는 나에게 얼굴을 줬다

Jia Wei Ge, 나에게 첫 경험을 주시겠습니까? 맞아, 나는 거의 다른 사람들에게주지 않는다 다른 이들에 대한 두려움 이리 와서 내리막 길이야 나는 내리막 길이 매우 간단하다고 생각한다 오르막은 강성과 비틀림을 테스트 할 것입니다 맞습니까? 하지만 너는 see을 본다

실제로 약간의 차이가 있습니다 사실, 보통 사람의 경우, 그 설정이 꽤 좋기 때문에 매끄럽고 쉬운 일이 될 수 있습니다 옆에 경고가 있습니다 소리없이 아주 잘 조립되어 있습니다

일부 자동차가 내려옵니다 소리가 들리지 않는다 매우 안정적이다 나는 당신에게 이것을 말한다, 우리는 많은 차를 오를 수 없다 정말 가짜 야

당신이 확실하다면, 당신은 그것에 대해 생각하지 않고 일어날 것입니다 이것은 평지입니다 우리는 여기 몇 번 붙어 있습니다 내가 이완했다고 생각하지 않니? 그것은 매우 쉽습니다 우리가 어떤 종류의 차를 말하고있는 것은 아닙니다

그런 다음 다시 여기로 운전하십시오 생각하지 않으면 곧장 갈 것입니다 사실, 나는 방금 지형을 약간 관찰했다

나는 그것에 대해 약간의 걱정이있다 그래서 방금 주위에 조금 있어요 나는 지형을 조금 관찰했다 결국, 나는 처음으로 여기에 있기 때문입니다 나는 또한이 차를 처음으로 운전하고있다

예 이 차의 느낌은 무엇이라고 생각하니? 사실 많은 사람들이 브랜드 신화를 갖게 될 것이라고 생각합니다 어, 집중 하네 나는 쌍용에 연락하기 전에 나에게 아무 말도하지 않는다 나는 또한 약간의 브랜드 신화를 가질 것이다 예,하지만 시도했을 때 특히 작년에 아시아 오프로드 랠리를 할 때였습니다

한국 팀에 왔습니다 그들은 이전 세대의 쌍용 픽업을 사용했습니다 잘 달린다 그럼 우리를 구해줘 그래서 기분이 좋아

그런 경험을 할 수있는 그런 기회가 있습니다 나는이 차가 좋다는 것을 발견했다, 그것은 좋다 네, 그렇습니다 그리고 방금 이야기했습니다 나는이 회사에 대해 이야기해야만한다

그는 현재 대만을 지원하고자하는 운전자입니다 자동차 공장이있는 것만 큼 많은 돈을 벌지는 못하지만 행사에 참가할 의사가 없습니다 이 차는 1 년 동안 만 뛰면 안됩니다 나는 항상 달려야한다 나는 또한 희망한다

실제로, 그것은 반드시 크로스 컨트리 레이스가 아닙니다 사실, 어디든 갈 수있는 장소가 있습니다 사실, RV 만 현장을 운영 할 수 있다고 규정되어 있다고 생각합니다 그렇지? 우리는 실제로 픽업 트럭입니다 그렇지? Jia Weige는 멀미 증세가 있습니까? 완전히 좋지는 않을거야

재판의 한가운데서이 격차는 약간 크다 너가 갈 수 있는지 보아라 Jia Weige, 당신은 그것이 떨어지는 것을 보았습니까? 그것을 가지고, 기본적으로, 당신은 그 몸 높이가별로 높지 않다고 말했다 그러나 또한 매우 쉽습니다 올라와

사실, 나는이 차가 초점을 가지고 있다고 생각한다 레이싱 드라이버가 필요 없으며 쉽게 오프로드가 가능합니다 이 문장에 대해서 너무 빨리 말하지 마라 오늘, Guanyi가 그녀에게 왔을 때, 나는 감히하지 않습니다 정말 가짜 야

다음으로 나는 크라운 미터를 아무 문제없이 가르 칠 것이다 하하하 妳 지난 번에 나는 그녀의 쇼에 가지 않았다는 것을 알았다 다음에, 나는 그녀가 와서 어떻게 열어야하는지 가르쳐야한다고 생각한다 좋은 Jiaying을 보는 것은 매우 쉽고 자연 스러우며 도로를 전혀 보지 않습니다 하하, 나는 눈이 가리고 있지 않습니다

근본적으로, 여기의 모든 경사를 극복하십시오 그리고 나는이 소음에 관심이 없다 어 그리고 또 다른 하나는 엔진 소음이 그다지 크지 않다는 것입니다 잠자리의 스로틀이 깊숙이 밟혀 있지 않기 때문에 나는 조금씩 밟아서 나왔다

네, 아주 쉽습니다 나는 풀 스로틀이 없습니다 좋아요, 오늘 Jia Ying에게 감사드립니다 나는 또한 너를 잘못된 8 월으로 바란다 8 월 대회는 연단에 놓일 수있다

Jia Weige, 고마워 안전이 가장 중요합니다 문제 없음 미리 감사드립니다 사실, 어떤 모델 no 각 모델에는 그 유용성과 특성이 있습니다 섀시에 어떤 서스펜션을 사용하든 상관없이 사실, 경쟁사와 매우 유사합니다

너는이 팽창 관절을 보았다 여러 링크가 이어 지지만 방금 보았습니다 실제로, 그것은 여전히 ​​옳다, 우리는 그것을 다중 링크라고 부른다 하지만 그것은 판 스프링이 아닙니다 그러나 그것이 판 스프링을 가지고있는 것처럼 보입니다

왜이 말을하니? 오늘 뒤에 부하가 없을 때입니다 Onroad 측에서 뒤에 튀는 것은 명백 할 것입니다 그러나 Offroad 부분에서는 완전히 느낄 수 없습니다 그래서 너는 멍청이를 본다 불가능한 그것의 강점이 강점 인 곳이 있어야합니다

소비자의 90 %가 이에 관심을 갖고 있습니다 이 도로는 현재 도로 위에 있습니다 프론트 액슬에는 문제가 없습니다 우리는 지금 235kPa의 전방 및 후방 타이어 압력을 가진다 원래 추천 그러나 나는 등이 조금 더 낮을 수 있다고 생각한다

그것은 차다 후방 차축에 초점 맞추기 오늘이라면, 그 후부의 차축은 매우 편안하다 죄송합니다 오늘로드를로드하려면 Offroad로 이동해야합니다 성능이 좋지 않습니다

하지만 이제는 비어 있기 때문에 두세 번의 여진이있을 것입니다 이것은 이런 유형의 차를 특성화 할 수있는 방법이 아닙니다 이런 식으로해야합니다 오늘이 짐을지고 있다고 말하면 그렇다면 편안하게 운전하는 것이 매우 편안 할 것입니다 오늘 우리는 그 힘에 대해 이야기하고 있습니다

이 엔진은 상상을 초월합니다 이제 디젤 엔진이 더 좋아지고 있습니다 첫 번째 것은 오른발입니다 그것은 셴 Jiaying 내 Offroad 들고 들고 여부 또는 내 Onroad 지금, 당신의 오른발은 바로 위에 있습니다 내 오른발은 기대 만합니다

그리고 속도는 약 1250 rpm입니다 나는 벌써 70 킬로미터이다 그리고 엔진 소음을 전혀들을 수 없습니다 엔진 소음이 전체 스로틀인지 확인하십시오 풀 스로틀도 괜찮습니다

그것의 엔진 소음은 또한 아주 경미하다 높은 토크의 힘은이 이점을 가지고있다 기어 박스의 지터는 비교적 가볍습니다 반대로, 당신의 마력은 작고 작습니다 각 교대의 진동은 조금 더 커집니다 나는이 차의 성능이 모든면에서 좋다고 생각한다

그것의 가격에 기반합니다 이런 종류의 픽업 모델이 필요 하신가요? 당신은 그것을 시험해보기 위해 다른 약간의 차를 시험해보고 난 후에 구경하지 않는다 조립 품질이 아주 좋다 생각보다 낫네 나는 여러 대를 사용했기 때문에 그것은 약간의 소음과 소음을 가질 것이다

그러나이 차는 완전하게 결석이다 당신이 익숙하고 익숙한 것은 픽업을 소유하지 않은 경우 후방 차축의 튀는 감각 당신은 그것에 조금 익숙해야합니다 그러나 전체 엔진의 힘 전체 이동 프로세스의 정숙성 경쟁사를 잃지 않을 것입니다 대만의 쌍용은 어떻게해야한다고 생각하니? 대만에는 많은 수정이있었습니다 픽업은 또한 SUV 지프 오프로드 모델 수정 된 상점 그들과 함께 협력합니다 또는 동남아 변환 키트를 직접 소개해도 될까요? 이것은 동남 아시아에도 있어야합니다

그런 다음 주인이 차를 약간 수정하고 장식 할 수있게하십시오 Offroad를 다루고 있는지 그리고 방금 말했는지 캠핑을 다룰 때 산을 오르고 넘어가는 모든 종류의 도로 조건을 다루어야합니다 차를 조금만 개조 할 수 있습니다 너는 길을 운전한다

보세요, 길을 갈 때마다 픽업을 봅니다 아주 잘 생기고, 일부는 매우 아름답고 매우 개인적으로 변했습니다 그럼 나는 이런 종류의 픽업을 생각해 고아를 재활시키는 경우, 미래가 없습니다 시장 잠재력을 수정해야합니다

어떤 사람들은 그의 친구를 본다 어떤 차를 그렇게 아름답게 바꿀 수 있니? 喔 쌍룡 그럼 나는 하나를 바꿔야 해 이것은 소비자가 자동차를 사도록 유도하는 매우 중요한 열쇠입니다

SsangYong Rexton QUARTZ 4×4 – COMFORT PACK – Automaat – 3500 kg

이 쌍용을 자세히 살펴보십시오 그것은 2018 년의 자동차입니다

이것은 새 차다, 그것은 즉시 이용할 수있다 이 밴에는 실용적이고 편안한 엑스트라가 있습니다 순항 제어 장치, 역전 카메라 및 내비게이션 시스템을 포함한다 이 쌍용에는 지붕 레일과 창문이있는 파티션이 있습니다 이 배달 트럭은 귀사에 적합한가요? 그런 다음 시운전을 예약하십시오

캠핑과 레저의 이상적인 동반자 – 쌍용 렉스턴 스포츠 칸 시승기

쌍용자동차는 2002년, 국산 픽업트럭 시장을 다시금 일으켜 세운 희대의 히트작을 내놓았다 그 이름은 바로 ‘무쏘 스포츠’였다 무쏘 스포츠는 내수시장에서 쌍용자동차의 대표적인 볼륨모델이라고 할 수 있는 SUT(Sports Utility Truck)계보의 시작을 알린 기념비적인 모델이다 그 이후로 16년이 지난 2018년에는 쌍용 SUT 계보의 3대(代)라고 할 수 있는 렉스턴 스포츠가 등장했고, 그 이듬해인 2019년에는 렉스턴 스포츠의 ‘롱바디’ 모델로 알려진 ‘렉스턴 스포츠 칸’을 출시하기에 이르렀다 캠프야에서는 렉스턴 스포츠 칸을 직접 시승하며 레저활동을 위한 자동차로서 어떠한 가치를 지니고 있는지 확인한다 시승한 렉스턴 스포츠 칸은 5링크 코일 스프링 서스펜션이 탑재된 프로페셔널 S 모델이다 VAT포함 차량 기본가격은 3,367만원

정통 중형 픽업의 체급에 가까워진 차체 렉스턴 스포츠 칸은 렉스턴 스포츠에 비해 길이가 길어졌다 그리고 이 길어진 차체는 첫 인상에서부터 달라 보이게 만든다 물론, 렉스턴 스포츠와의 차별화를 위한 디테일을 추가하는 것도 잊지 않았다 렉스턴 스포츠 칸은 숄더윙 그릴을 사용하는 렉스턴 스포츠와는 달리, 전용의 세로줄 그릴을 사용하며, 테일게이트에도 렉스턴 스포츠 레터링 대신, 칸(Khan) 레터링을 적용했다 렉스턴 스포츠 칸의 차체 크기는 길이 5,405mm, 폭 1,950mm, 높이 1,885mm이며, 휠베이스는 3,210mm에 이른다 이는 렉스턴 스포츠에 비해 무려 310mm가 길어진 것이다 휠베이스는 렉스턴 스포츠에 비해 총 110mm가 더 길어졌고, 설계 기반인 G4 렉스턴과는 무려 345mm나 더 긴 휠베이스를 가지고 있다 이는 늘어난 적재함을 안정적으로 지지하고 최적의 안정성을 확보하기 위한 조치라고 할 수 있다 이렇게 충분한 길이의 적재함과 휠베이스를 확보한 렉스턴 스포츠 칸은 렉스턴 스포츠와는 확실히 다른 인상을 풍긴다 외관에서 나타나는 비례가 픽업트럭의 본고장인 미국의 중형 픽업트럭에 상당히 가까워졌기 때문이다 이는 제원 상으로도 확인할 수 있는 부분이다 렉스턴 스포츠 칸의 차체 크기는 크루캡(더블캡)에 5피트급의 숏 베드를 사용하는 쉐보레 콜로라도나 포드 레인저 등에 근접한 크기를 자랑하며, 폭은 이들보다도 더 넓다 차체의 폭이 워낙 큰 데다 뒤쪽 오버행이 매우 길기 때문에 주차에는 각별한 주의를 요한다 360도 어라운드 뷰 모니터를 적용하면 주차가 보다 쉽다 G4 렉스턴의 고급스러움과 편안함을 그대로 담은 실내렉스턴 스포츠 칸의 실내는 대형 SUV 모델인 G4 렉스턴의 실내 구성을 대부분 공유한다 G4 렉스턴의 세련된 대시보드와 앞좌석을 그대로 사용하고 있다 이 덕분에 승용 SUV형 차종으로서의 만족감도 높다고 할 수 있다 인포테인먼트 시스템은 8인치, 혹은 92인치 터치스크린 디스플레이를 기반으로 하는 시스템이 적용되며, 오디오 시스템 역시 인피니티 오디오가 아닌, 별도의 시스템을 사용한다 G4 렉스턴의 것을 공유하고 있는 앞좌석은 우수한 착좌감을 통해 장시간의 주행에서 오는 피로를 경감해 준다 시승차인 5링크 서스펜션 모델의 경우에는 앞좌석 열선 및 통풍 기능과 운전석 전동조절 기능이 전차종 공통으로 적용된다 뒷좌석은 렉스턴 스포츠의 것 그대로다 연장된 휠베이스가 승객 공간을 늘리는 데 사용되지 않았기 때문에 실내 공간은 렉스턴 스포츠와 동일하다 물론, 현재의 구성만으로도 가족용으로 사용하기에 충분한 수준의 공간이다 우수한 저회전 토크와 파트타임 사륜구동 시스템

렉스턴 스포츠 칸의 심장은 2 2리터 e-XDi220 LET 디젤엔진이다 제원 상 181마력/4,000rpm의 최고출력과 42 8kgm/1,400~2,800rpm의 최대토크를 낸다 변속기는 렉스턴 스포츠와 동일한 아이신(AISIN)의 자동 6단 자동변속기를 사용한다 구동방식 또한 쌍용차 전통의 저속 트랜스퍼 케이스가 포함된 파트타임 사륜구동 시스템으로, 평상시에는 후륜구동으로 작동한다 연장, 그 이상의 활용도와 가치를 지니는 적재함렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 정통 픽업트럭에 가까운 렉스턴 스포츠 칸의 진정한 능력이 발휘되는 핵심적인 요소다 렉스턴 스포츠 칸의 적재함 내 좌우 폭은 렉스턴 스포츠와 같은 1,570mm이며, 적재함 깊이 또한 570mm로 동일하다 하지만 길이는 렉스턴 스포츠에 비해 무려 270mm나 길어진 1,610mm에 달한다 이렇게 길어진 적재함은 렉스턴 스포츠를 한층 뛰어 넘는 활용성을 일궈내는 원동력이다 길어진 적재함 덕분에 적재함 내 용량은 1,262리터에 달한다 이는 렉스턴 스포츠의 1,011리터에 비해 251리터나 더 증가한 것으로, 비율로 환산하면 약 24 8%에 이른다

적재중량은 어떤 후륜 서스펜션을 적용하는가에 따라 달라진다 시승한 5링크 코일 스프링 서스펜션을 적용한 모델은 렉스턴 스포츠와 동일한 500kg의 적재중량을 가진다 하지만 파워 리프 서스펜션이 적용된 모델의 경우는 200kg이 더 증가한 총 700kg의 적재중량을 갖는다 렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 크기와 적재중량 모두에서, SUT의 한계에서 벗어나, 정통파 중형 픽업트럭에 가까워진 제원을 가지고 있다 가령 소형(Compact)급 픽업트럭에 속하는 토요타 하이럭스(Hilux)를 예를 들면, 적재함 길이 1,565mm, 폭 1,380mm, 깊이 480mm로, 렉스턴 스포츠 칸에 비해 더 작다 반면, 미국 중형 픽업트럭의 대표격인 포드 레인저(Ranger)는 5피트 적재함을 기준으로 길이 1,549mm, 폭 1,560mm, 깊이 528mm다 또 다른 미국 중형 픽업트럭인 쉐보레 콜로라도(Colorado)의 경우, 5피트 2인치 적재함을 기준으로 길이 1,567mm, 폭 1,468mm이다 즉, 렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 5피트 규격의 적재함을 가진 미국 중형 픽업과 견주어도 무방한 수준이라 할 수 있다 오프로드에서 더욱 빛나는 주행 성능렉스턴 스포츠 칸은 대한민국에 몇 남지 않은 정통파 SUV인 G4 렉스턴을 기반으로 설계된 모델이다 따라서 G4 렉스턴이 가진 하드웨어의 대부분을 공유하고 있다 강건한 기가스틸 프레임을 비롯하여 다이내믹 5링크 서스펜션, 우수한 저회전 토크를 자랑하는 2 2리터 엔진, 그리고 저속 트랜스퍼케이스까지 갖춘 파트타임 사륜구동 시스템을 고스란히 품고 있다 또한, 여타의 SUV 차종에 비해 차체가 크고, 무겁고, 높기 때문에 무게중심도 높다 따라서 구불구불한 코너들이 이어지는 구간에서는 다소 주의를 기울여야 한다 주행 중 차체에서 느껴지는 동작 하나하나에서 고전적인 오프로더 지향의 SUV가 짙게 묻어 나온다 그다지 세련된 감각은 아니지만, 투박하고 터프한 맛은 확실하게 느낄 수 있다 렉스턴 스포츠 칸을 주행하면서 가장 좋은 인상을 받게 되는 시점은 바로 오프로드를 주행할 때다 오프로더를 지향하는 정통파 SUV의 하드웨어를 고스란히 갖춘 렉스턴 스포츠 칸은 오프로드에서 비로소 제 실력을 발휘하기 시작한다 기본적으로 높은 지상고를 가진 덕분에 접근각과 이탈각 등에서 더 유리하며, 든든한 기가스틸 프레임과 다이내믹 5링크 서스펜션은 오프로드의 크고 작은 굴곡에서 오는 충격들을 충실히 걸러낸다 오프로드 주행에서는 파워 리프 서스펜션보다 다이나믹 5링크 서스펜션의 성능이 더 뛰어나다 또한, 저속 트랜스퍼케이스까지 갖춰진 파트타임 사륜구동 시스템은 크로스오버들의 풀타임 사륜구동이 주지 못하는 뛰어난 노면 적응력을 선사한다 촬영을 위해 이동했던 야지와 임도 등에서 렉스턴 스포츠 칸은 그 어떤 SUV보다도 거리낌 없이 행동하고 든든하게 버텨준다 접지력을 확보하기 어려운 진창길과 마주한 상태에서도 걱정 없다 시승한 렉스턴 스포츠 칸의 공인연비는 도심 89km/l, 고속도로 10 8km/l, 복합 97km/l이다 시승을 통해 기록한 구간별 평균연비는 도심 7 6km/l, 고속도로 12

1km/l를 각각 기록했다 우수한 연비라고 말하기에는 다소 부족함이 있지만 차량의 체급과 특성을 감안하면, 납득할 만한 정도의 연비로 볼 수 있다 렉스턴 스포츠 칸의 또 다른 능력, ‘견인’렉스턴 스포츠 칸의 또 다른 능력은 바로 ‘견인’에 있다 여기서 말하는 견인은 카라반, 보트 트레일러 등, 토우 바(Tow Bar)를 통해 체결되는 각종 레저 장비를 견인하는 능력을 말한다 렉스턴 스포츠 칸의 최대 견인중량은 무려 3,000kg에 달한다 이는 국내의 그 어떤 SUV 내지는 SUV형 차종에 비해서도 높은 것이다 견인 볼에 걸리는 중량(노즈 웨이트, Nose Weight)은 최대 120kg까지 견딜 수 있도록 설계되었다 3,000kg의 최대 견인중량을 가진 렉스턴 스포츠 칸은 현재 국내 시판되고 있는 대부분의 카라반을 견인할 수 있다 특히 대체로 크기에 비해 가벼운 중량을 가진 유럽제 카라반의 경우에는 2축 섀시를 사용하는 대형급 모델들도 충분히 견인이 가능하다 렉스턴 스포츠 칸의 뛰어난 견인력은 고전적인 바디-온 프레임 방식의 차체구조와 함께, 강력한 저회전토크를 지닌 디젤엔진, 우수한 기어비와 신뢰도를 가진 6단 자동변속기, 그리고 기계식에 가까운 상시사륜구동 시스템이 만들어 낸다고 할 수 있다 이러한 특성 덕분에 렉스턴 스포츠 칸은 다양한 레저활동에 그 어떤 차종보다도 폭넓게 대응할 수 있다 500~700kg까지 실을 수 있는 광활한 적재함까지 함께 활용한다면 금상첨화가 따로 없다 광범위한 영역을 비추는 후방카메라 또한 원활한 견인장치 체결을 도와준다 SUT를 넘은, 캠핑과 레저의 이상적인 동반자렉스턴 스포츠 칸은 그동안 쌍용자동차가 만들어 왔던 SUT의 계보에서 가장 궁극적인 지점에 도달한 모델이라고 생각된다 물론 단순히 길이만 길어진 렉스턴 스포츠라고 일축할 수도 있다 처음부터 픽업트럭으로 설계된 것이 아닌, SUV를 기반으로 개발된 데 따른 한계점들은 여전히 존재하고 있다 그러나 차체와 공간 활용성 등의 측면에서는 현재 국내 완성차 업계에서 만날 수 있는 가장 정통 픽업트럭에 가까운 모델임에 틀림 없다 렉스턴 스포츠 칸은 쌍용자동차 SUT가 거쳐 온 진화의 또 다른 결과물이라고 할 수 있다 적재함의 확대로 인해 렉스턴 계열이 가진 튼실한 견인력은 물론, 그동안의 SUT를 뛰어 넘는 활용성까지 선사한다 특히 레저활동을 즐기지만 미국산 픽업트럭의 가격과 유지보수에 부담을 느끼고 있는 소비자라면, 렉스턴 스포츠 칸이 예상 외의 답안이 되어줄 수 있다 SUV 기반이지만 중형 픽업에 가까운 하드웨어를 지닌 렉스턴 스포츠 칸은 현재 국내 완성차 시장에서 고를 수 있는, 가장 이상적인 캠핑과 레저의 동반자라고 할 수 있다