쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴'[24/7 카]

쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴' 쌍용자동차는 국내 SUV 가운데 최고 출력인 176마력 뉴렉스턴을 개발하고 11일부터 시판에 나섰다 176마력 뉴렉스턴에 새롭게 적용된 New XDi270 엔진은 쌍용차가 2003년 개발한 제3세대 커먼레일 시스템에서 최적의 분사 압력과 연소를 실현하여 엔진 파워를 향상시키고 크랭크 축 내경 증대로 내구성과 소음진동이 개선된 것이다

New XDi270 엔진은 초고속 32bit ECU을 통해 디젤 커먼레일 시스템의 연료 분사량과 분사 시기를 최적화했다 따라서 4,000rpm에서 176마력의 성능을 발휘하며, 2,000∼3,000rpm에서는 357kgm의 최대토크를 나타낸다 이와 함께 비틀림 강성은 기존모델에 비해 9

6%가 증대됐으며, 실린더 압력 한계는 10 3%, 상용 RPM 구간(2,500~3,800rpm)에서 진동 및 공회전시 소음 감소 등의 성능이 향상됐다 New XDi270 엔진의 신규 특성은 고속은 물론 중저속의 일상 주행 영역에서도 최대 토크를 발휘해 폭넓은 속도 구간에서 파워 넘치는 주행이 가능하며, 벤츠의 T-Tronic 수동겸용 5단 자동변속기와 최적화돼 1등급의 연비를 자랑한다 이번 176마력 뉴렉스턴 출시에 대해 쌍용차 관계자는 쌍용은 최근 잇따른 고성능 SUV 신차 출시에 맞서 개선된 신엔진으로 뉴렉스턴의 파워 및 성능을 향상시켜 프리미엄 SUV 시장을 선도해 나가기 위한 것이라고 밝혔다 한편, 판매 가격은 RX5 EDi 일반형과 고급형이 각각 2천938만원, 3천88만원이며, 최고급형은 3천267만원, 노블레스는 3천597만원(오토기준) 이다

[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다

#G4렉스턴 #칸 캠핑카버젼!! 두성캠핑카 촬영기

안녕하세요 이포인트글렌 입니다 요즘 캠핑카붐이 굉장히 많이 일어나고 있죠 제 주변에 차를 구매 하시는 분들로 보시면 차를 이왕 구매하실거 캠핑 용도에 맞는 차를 찾아 다니시는 분들이 굉장히 많이 계십니다 어떤 차를 구매함에 있어서 그분들은 3가지 포인트를 굉장히 중요하게 생각하죠 첫번째가 뭐냐면 차박 을 할 수 있느냐 없느냐 두번째가 캠핑용품을 싣고다니기 위해서 적재함 공간이 크나안크나 그 부분을 많이 따 지시구요 세번째가 사륜구동기반이냐 그렇지 않느냐 그 부분을 굉장히 집중을 많이 따집니다 4륜구동 부분은 캠핑 이라는게 도로상에서 펼쳐 하는게 아니잖습니까 남들 안가는곳 그 다음에 또 외진곳 그런데 갈 수도 있기 때문에 사륜구동기반이 꼭 들어가야 되는 그포인트를 잊으시면 안될것 같습니다 제가 그래서 그 통계청자료를 살짝 훔쳐 봤어요 통계청 자료한번 보시기바라겟습니다 통계청 자료에 따르면 국내 캠핑인구가 2017년 60만명에서 2018 년 기준 600만 명으로 열 배 이상의 성장을 이루고 있읍니다 5년새 8배 이상 크게 됩니다 지난해 온라인쇼핑몰 레져용품판매량 이 292만여건으로 증가되었는대요 2012년 판매량보다 무려 220 좀 코랄 늘어날 수 있습니다 외전 이브가 드러나서 관련 어떤 판매 라도 굉장히 증발 했는데요 이에 발맞춰 국내 캠핑카 시장 으로 굉장히 극중 하고 있죠 이렇게 필까 가 2007년 346 대 2008년 사업의 파스타 될 나의 2009년 641 때로 매년 계속 걱정 작을 했는데요 2011년 기억에 천대를 넣어주구요 지금 현재 45 환대를 육박 을 합니다 그러니까 무려 10년 전보다 40대 이상 2 탬핑 시장이 급성장 하겠다던 거 그거 아셔야 될 거라 생각합니다 사실 더 도 통계청 차를 복 전까진 앞에 오늘 위에 말한 보드레 캠핑을 주류 하시구 도 있구나 이렇게 생각을 했었는데 어 이건 요 가 2 진짜 기하급수적인 탱크 인구가 늘어나는 모습을 주고 보여 드렸구요 앞으로 캠핑카 스쳐 잡고 굉장히 큰 그 뭘까요 술이 창틀에 도움이 될 거에요 하고 전반적인 사회 전반적인 이 캠핑 그 신앙의 아주 게 당 좋은 아이템들이 굉장히 빨리 나오게 했습니다 자 그래서 제공 3 준비해야 지금 악 번째가 언 진로 포인트를 잡아 들여 쓰시오 쌍용에서 나온 캠핑카 속에 래퍼 해드리기 위해서 니 팩을 해줍니다 자 낯익은 칸에 앞모습이 보이고 있습니다 아 역시 잘생겼어요 그죠 어 근데 좀 보다보니까 5 기회가 헤어 아 좀 의식 년 스럽게 까지 한데 아 캠핑카를 만들기 위해서 점상 된 카디 들어와서 지금 기회가 절개가 되어 있는 모습이구요 그 프레임이 확장된 상태를 드로 지금 이제 고 쳐진 어플인데 상태 보이고 거기에 따른 머플러도 비에게 뒤로 빠진 무엇이 확인이 되네요 아 제가 올해 찾아온 곳은 요 특장차 어깨에서 굉장히 유명한 투성이 라는 그룹 한번 찾아봤습니다 그 두 성이란 무릎에서 이제 칸을 갖고 캠핑카를 만든다 기 위해 고급 한 번 제가 직접 확인해 보기 위해서 찾아왔습니다 점장 6200 미리 확장시 6900 미리 까지 들어 나구요 지금 모의 실은 빨간선 부분이 확장 됐을 때 그 확장 공간입니다 주행 지에는 저부분이 제안으로 술 가해진 되서 보이지 않게 되는 거죠 오늘 그 주행 시에는 좀 답답할 수도 있겠는데 일단 한 딱 가로 모으면 억이 넓은 공간 자랑할 것 같습니다 운전석 위에도 추천 공간에 있는데 저 뽑은 거 앞부분 합치면 사회에서 5인용 정도의 어떤 추천 공간이 생기지 않을까 이런 생각이 됩니다 아주 쪼끔 하라 의구심이 들었던 부분이 지금 그케 밴드에서 운전석으로 넘어가는 공간이 좀 작지 않나 b 족자 나 요런 생각도 사실 조금 저는 들긴 했습니다 4 전체적인 어떤 수납 공간의 어떤 퀄리티는 하이그로시로 에서 이쁘게 잘 만들어져 있구요 공간도 넉넉하게 잘 만들어져 있는 모습 확인할 수 있었습니다 아 근데 초는 캠핑카 앞에 퍼가 만한데 제일 힘든거 화장실이 너무 좁아요 아 장씩 그래도 뭐 어쩔 수 없죠 그쵸 뭐 전체적인 실루엣과 뭐 아우트라인 은 기존의 칸 위에 저 박스를 쉬우므로 생각하시면 되고요 주변을 둘러 보니까 못 본거 부터 시작해서 포터 에 그런 차 위에 저는 박스를 실어 놓은 차들이 굉장히 많이 있더라구요 어 그래도 의 4륜구동 기반의 칸에 다가올 이롭게 cl 듬직해 보이고 튼튼해 보이고 제 1 조 믿음직스럽고 보였던 게 솔직한 심정이었습니다 전체적인 스펙 즉 말씀드리면 요 전장 6200 미리 확장 109 핸들이 점포 2080 미리 그 다음 전부 2850 미리 그 다음에 사에서 5 일 수 입니다 엄호 그 다음에 뭐 맥스 펜 냉장고 모은 속이 히타 정수기 어닝 배우고 온 외출이 끝에 에어 서스펜션 태양광 200 200 와트 충전기 d2 미의 충전기 인버터 뭐 주행 충전기 전자 레인지 드믄 기본으로 들어가 있구요 추가 옵션이 이제 아우 트리거 바닥난방 상시 카메라 블랙 박스 등은 추가적으로 옵션 르샤 된답니다 가격은 7천 390 만원 입니다 자 오늘 영상 여기서 마치겠습니다 좋아요와 구도 많이 많이 부탁드리구요 다음에 또 좋은 형상으로 찾아뵙겠습니다 일어나겠습니다 1 c 5

최초공개!! #G4렉스턴 #khan! 33싸이즈 풀튜닝버젼

안녕하십니까 epoint 글랜 입니다 아 지금다들 귀경길 계시겠네요 안전운전 하시기 바라겠습니다 칸에 33 짜리 타이어가 껴졌다는 소식을 접했구요 제가잘가는 가이아매장에 이렇게 또 찾아가게 되었습니다 좀더 디테일하게 보여드리자면요 일단 신제품이 신형롤바 그 다음에 오버휀다 공도를 달리다 보면 요즘 심심치 않게 칸을 자주 보게 되는데요 시중에 나와있는 칸들 중에저 3 3 사이즈를 낀칸은 지금 보이시는 모빌이 시제1호기 라고 생각하시면 될 것 같습니다 특별한 추가 비용 없이 스프링 하나만으로 3 3 사이즈를 낀다는거 소비자 입장에서도 어 적지 않게 매력적인 것 같습니다 아무튼 오프로드에서 의 성능도 한층 기대가 되는 모빌입니다 짧은 영상이지만 어떻게들 눈도장 들 좀 찍으셧습니까? 예 거두절미하고 요 조 차량 가지고 이번 주말에 오프로드 갈겁니다 가서 저차량의 성능 그리고 저 큰 타이어로 진흙밟는 아주 와일드한 영상즘 한번 영상으로 만들어 보도록 하겟습니다 귀경길에 안전운전 하시구요 제영상 좋으셨다면 다시 부탁 드리지 만 좋아요 구독 그리고 알람 벨 중 오픈 좀 해 주시기 부탁드리겠습니다 자 본편에서 찾아뵙도록 하겠습니다 물러가겠습니다

콜로라도 VS 렉스턴 스포츠 칸, 어떻게 다른가?

지난 해 부산 모터쇼를 국내에서 선발 한 대원은 상반기 중기 공식 출국자입니다 상업적으로 성공했다

콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 주요 특징을 비교해보십시오 국내 발사에서 유능한 모델은 2 열 도어와 스터드 크루 캡 모델, 차체 크기는 똑똑한 스포츠 크래딧 롱바디 모델 인 렉스턴 스포츠 칸과 비슷합니다 적재함은 은외 렉스턴 스포츠 칸이 넉넉하다 콜로라도보다 데크의 길이는 43mm, 넓이가 160mm 더 퍽스 렉스트 스포츠의 적혈구 크기가 우수 돋보입니다 실내를 보면서, 콜로라도는 픽업 트럭을 완성하고 강인한 느낌으로 인테리어를 구성합니다

내구성 높은 단단한 플라스틱을 가진 소재, 각종의 조작 버튼 소리 크기도 중앙 디스플레이는 작은 편이지만, 스마트 폰과 연결성을 향상시킬 수 있습니다 렉스턴 스포츠 칸의 실내는 G4의 인테리어를 익히고 있습니다 국내 소비자들이 선호하는 열선 스티어링 휠을 앞다리 기본 장착, 인포테인먼트 시스템에서 최신 스마트 폰과 연결됩니다 ∫스턴 스포츠 칸의 전체적인 인테리어 구성은 픽업 트럭보다 SUV에 가깝습니다

콜로라도의 힘 트레인은 3 6 리터 6 기통 가솔린 엔진 8 단 자동 변압기, 2 5 리터 4 기통 가솔린 엔진과 2 8 리터 4 기가 디젤 엔진 6 단 자동 변속기를 미국에 판매하십시오 렉트로 스포츠 칸은 2

2 리터 4 기통 디젤 엔진과 6 자동 기동 장치의 조합 2 5 가솔린 모델은 최고 출력 200 마력, 최대 토크 26 4kg m는, 2

8 디젤 모델은 최고 출력 180 마력, 최대 토크 47 9kg m를 발휘한다 렉트 스포츠 칸 2 2 디젤 모델은 최고 출력 181 마력, 최대 토크 42

8kg m를 발휘한다 같은 디젤 모델끼리 비교하면 출력이 좋고 토크가 더 많습니다 두 차종 모두 후륜구동 기반, 옵션이 적용되고 옵션이 적용될 수 있습니다 콜로라도는 2

2 선택의 여지가있다 5 가솔린 모델은 적용되지 않습니다 국내에 거주하는 사람의 세부 모델을 표시 해보세요, 현재 선택 가능한 옵션들은 'LT'등급입니다 2

8 디젤 엔진에 적용되는 옵션, 현재 미국에서 40, 640 달러를 올리면, 560 만원이다 2 5 가솔린 모델의 경우 'LT'등급의 미국 판매 가격은 30, 195 달러, 우리 돈으로 약 3, 390 만원이다 수입 절차를 밟을 때, 콜로라도의 미국 판매 가격 국내 판매 렉스톤 스포츠 칸의 초 후원 서 유형에 따라 가격이 다르다

가장 중요한 트림의 기본 판매 가격은 2, 838 만원, 가장 높은 트림은 3, 367 만원이다 좀 더 자세하게 비교해 보라 '선택의 여지가 없다' 897 만원이자, "LT"등급과 안전 및 사양 등등이 레벨을 구성합니다 포괄적 인 우주 비행과 콰이어 스포츠는 모두 적 적재 공간과 장거리 비행 장비입니다 시장 상황을 탐구하고 지금 쌍용차가 국내 픽업 트럭 시장에서 독점적 인물과 꾸준한 경쟁을 벌이고있다

도전자의 입장은 선택 의지와 옵션 구성으로 결정된다 차마버 지적, 소비자가 외면 해 버리면 본능의 가치가있다 콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 정면 승부가 어느 쪽의 위상이 펼쳐지는 지 궁금하다

SsangYong Rexton Ultimate Car Review – Towing a Caravan 4000 miles [CC]

[극적인 음악] 안녕하세요 눈 덮인 프랑스 알프스의 Bourg St Maurice에 오신 것을 환영합니다

마지막으로, 여기에 내 쌍용 렉스턴 울티 메이트 (SsangYong Rexton Ultimate)를 견인차로 검토 그래서 만약 당신이 캐러밴이나 말 상자 또는 보트 예고편, 이것은 당신을위한 것입니다! 우리는 이제 막 접근 중이다 지금은 남부 유럽 전역의 6 주 여행이 끝났습니다 우리는 영국을 떠났다 프랑스의 포르투갈을지나 남쪽 끝으로 내려갔습니다

스페인의, 여기의 위로 프랑스 알프스 산맥에 되돌아 간다, 그리고, 우리는 영국 내일 지금까지 우리는 쌍용과 함께 3,000 마일 이상을 해왔습니다 Rexton이 아름다운 Airstream Missouri를 견인했습니다 이제 세 가지 모델이 있습니다 Rexton 라인업과 이것이 Ultimate입니다

이것은 범위의 최고입니다 그것은 자동 기어 박스와 함께 제공되며, 금속 페인트와 함께 약 39,000 파운드의 경작 그것을 다음 단계의 레벨과 비교해보십시오 약 5 만원에서 £ 34,000 정도의 경비를 절약 할 수있는 자동 ELX 그런 다음 기본 범위 인 theEX 모델은 여전히 ​​상당히 인상적인 사양; 조금 넘는 시간에 경작지를 통과하는 수동 상자가 있습니다 £ 28,000

그래서 당신이 어느 것을 선택 하든지 그것은 대단한 가치를 나타냅니다 돈을 위해, 그리고 지금은 위대한 것은 새로운 Rexton의 보증이 있습니다 증가했고 지금은 믿을 수없는 7 년입니다! 맞습니다 7 년 보증, 그게 훌륭합니다 그래서이 리뷰가 갈 방법은

견인차로 내가 말했듯이, 우리는 로딩을 위해 어떻게 시작 해야할지 – 어떻게 당신이 뒤로 들어갈 수있는 많은 장비 – 그럼 우리는 운전에 대해 이야기 할 것입니다 그리고 견인은 견인차로서 어떻게 작동하며, 우리는 또한 운전실의 기술과 편안함

놀라운 기술을 보유하고 있습니다 및 운전자 편의 그러니 킥오프하기 위해 스페인에 2 주 전 돌아 가자 나는 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트 (Ssangyong Rexton Ultimate)의 로딩에 대해 이야기한다 Ultimate는 5 인승으로 제공됩니다

다른 범위는 옵션으로 7 석을 제공합니다 와 더불어 후부 좌석은 당신에게 820 리터의로드 공간과 표지를 가지고있다 그러나 거기에서 나 뿐이고 개가있어 나는 이걸 즉시 접을 수 있고 모두를 쓸모가있어 로드 스페이스

그리고 그것의 거의 2,000 리터가있다! 그리고 나는 킷을 많이 가지고 있었다 그것을 넣으십시오 카이트 서핑 장비와 스노우 보드 장비뿐만 아니라 내가 제작해온 일부 이미지와 비디오를위한 사진 소품, 캐러반 액세서리, 스노우 체인 및 영국 구운 콩의 좋은 공급 길 아래로, 그리고 집에 여행에서 스페인어 chickpeas의 항아리

그러나 그것은 나를 가장 인상 깊게하는 가장 단순한 터치 다 그리고 나는 이것을 좋아한다 허위 층은 필수적인 조각과 조각을 가질 수 있기 때문에 60kg까지 등급이 매겨집니다 코 웨이트 게이지, 토크 렌치 및 수평 조절 블록과 같은 직접 손으로 캐러밴을 위해 손을 뗄 때 맑은 뒤집기 카메라 덕분입니다

그 일인 일 견인 바는 Witter에서 제조 한 것입니다 나는 클립해야했다 이탈 케이블 용 구멍에 카라비너; 그 이유는 내 Airstream의 BPW 섀시에있는 분리 케이블 클립이 커플 링 후크, 그래서 대신 카라비너를 통해 루프 수 있습니다 그것은 간단하고 효과적인 해결 방법

하지만이 분야에서 저는 렉스 튼의 잘못 캐러밴을 꽂은 상태에서 뒤집 으면 역전 센서가 죽지 않습니다 이는 쌍용, 그러나 나는 그것이 7 년의 보증이있는 것이라고 생각합니다 선택 가능한 4×4 내가 진흙 투성이의 피치를 끌 때 매우 편리했다 나는 그것을 낮게 넣을 수 있었다

비율, 눈 덮인 피치에서 견인 눈 덮인 길에서 견인하여 4×4로 출발합니다 높은 비율은 매우 귀중한 것으로 입증되었습니다 그것은 매우 안정적이었고 도로 잘 그래서 지금 우리는 위로 쳤습니다, 그것은 견인차와 같은 것이 무엇입니까? 그래서 Rexton은 운전을 좋아합니까? 잘 나는 그것을 한마디로 요약한다라고 생각한다

편안한 구석에서 던져 버릴 수있는 차를 원한다면 그것은 레일 위에 있습니다 – Rexton을 사지 마십시오 그 차를 원한다면 캐러밴이나 말 상자 또는 보트와 트레일러를 견인 할 것입니다

그것이 레일 위에있는 것처럼 길에 고집 할 것이다 Rexton를 사주자! 가지고있는 것 이 차에 대해 가장 인상 깊었고 안락함과 물론 돈과 보증의 가치는 캐러밴이 얼마나 안정적 이었는지입니다 – 분명히 쌍용 건설의 사다리 섀시에 기인 한 것입니다 그러나 정말로 캐러밴

우리는 지금까지했다 헴! 모양을 보자 우리는 지금 3 천마일에 접근 했었고, 그 모든 시간에 캐러밴은 마치 레일 위에있는 것처럼 차를 따라 갔다 어떤 문제도 전혀 없었습니다

안정성 문제 그리고 우리가 차를 지적하는 곳, 캐러밴이갑니다 그래서 나는이 차의 견인 안정성에 감명 받았다 자, 여기에 전체 공개 : 일반적으로 나는 수동 기어 박스를 선호하며 또한 또한 매우 가벼운 오른발로 운전하는 것을 인정하고, 나는 적어도 스피드 괴물이 아니다 내가 차를 운전할 때 – 그래서 내가 오토바이를 타는거야 – 나 같은 사람을 위해서 그것이 2

2 톤인 차의 무게 때문에 절대적으로 이상적이다 당신은 22 엔진을 가지고 있습니다 그 조합은 당신의 바지를 불에 태우지 않을거야 너는 캐러밴을 끌고있다

그래서 그것은 정확하게 힘이 부족하지 않습니다 직업에 알맞고, 단지 25에 해당하는 것 같지 않습니다 또는 3 리터는 가지고있을 것입니다 정말 열심히 일하고 그게 나를 데려옵니다

이 차의 거대한 아래쪽, 내가 생각할 수있는 유일한 단점이있다 연료 비용과 소비량입니다 카라반을 견인하면 차가 돌아 왔습니다 갤런 솔로 당 약 22 마일 우리는 최저 수준에 도달했습니다

갤런 당 30 마일 이니까, 현대 자동차의 경우 큰 결과가 아닙니다 하나 환상적인 구매 가격으로 상쇄해야하지만, 알고 있어야 할 것 카라반이나 말 상자가 없을 때 분명히 붙였던, 차는 절대적으로 멋지다 그리고 내가 알아 차 렸던 다른 물건은 나는 솔로로되어있어, 보통 상점에 가거나 어딘가로 가야한다 주차해야합니다

주차하기가 정말 쉽습니다 특히 궁극의 모든 카메라는 항상 둥글다 나는 너무 크지 않다 나는 꽤 큰 것에 익숙하다 자동차가 있지만 무섭게 커 보이지는 않습니다

기동하기가 상당히 쉽습니다 마을 주변, 공원, 그래서 그것의 크기로 연기하지 마십시오 정말 솔로를 쉽게 운전할 수 있습니다 그러나 결정적으로 원래의 이 차를 몰아 가면서, 내가 생각하는 한 가장 좋은 품질은 편안함이다 조용하고 부드럽고 범프를 부드럽게하지만 너무 느껴지지 않습니다

당신이 운전하는 곳, 그리고 당신이들을 수있는대로 그것은 단지 조용한 좋은 오두막입니다 정말 편안하고, 나는 좌석이 정말 좋아요

나는 편안한 좌석을 찾지 못한다 분명히 그들은 완전히 조절 가능합니다 가열, 냉각 나는 그것의 어떤 것도 사용하지 않는다, 그러나 나는 그것이 정말로 편안한 운전 자세 그리고 모든 기후 조절 장치, 모든 작은 장난감, 가제트, 그리고 당신이 운전을 할 것으로 기대하는 모든 것 즐거운 경험을하십시오 나는 그 기술이 매우 좋음을 발견했다 잠시 후, Apple Car Play를 사용하여 팟 캐스트를 재생하고 긴 여행 그리고 나는 단지 내가 나의 목적지에 도착할 때 심지어 그것을 견인한다라고 안다 캐러밴은 너무 안정적이고 편안하고 부드럽기 때문에 나는 그렇지 않다 내가 긴 여행 후있을 것으로 예상 할 것 인 것에 따라 피곤한 자동 변속기 궁극적 인 표준으로오고 다른 범위에 비용 선택권이고, 나는 수동 상자를 선호하지만 그것은 절대적으로 괜찮음을 알았다

그것은 당신이 단지 순항을 걸 수있는이 긴 여행에 정말로 좋다 컨트롤을 사용하고 드라이브에 고정하고 꺼내십시오 분명히 정말로 우리가 항상 내 클러치를 사용하지 않을 정도로 교통 체증에 빠졌을 때 유용합니다 내가 그것에 대해 말할 수있는 한가지는 절대적으로 괜찮은 반면, 우리는 원형 교차로 또는 교차점에서 빠르게 도주하고 싶었습니다 때로는 뒷쪽에 캐러밴이있어서 조금 주저하고 있습니다

너는 발을 내려 놓고 내려 간다 오, 너, 내가 가길 바래? 오, 알았어! ' 그리고 그것은 당신이 매뉴얼로 얻지 못하는 그 작은 격차 나는 그게 더 할 수 있다고 생각해 자동 박스에 익숙해지면 자동차의 결함이있는 것보다 내가 수동 기어 박스를 선호하는 사람인 것을 알아 차렸다 대체로 운전 경험은 훌륭합니다

나는 그것을 좋아한다, 나는 그것을 좋아한다, 나는 이것이 생각한다 우리가 요구할 수있는 완벽한 차 카라반을 견인하는 4,000 마일 그것은 잘 수행됩니다 나는 정말로 그것을 좋아한다 그래서 그것은 운전 경험입니다, 지금 우리가 사이트 I에 도착할 때 차량 내 기술에 대해 이야기해야합니다

우리는 환상적인 반전 카메라를 다루었습니다 그러나 그것은 또한 당신이 차를 주차 할 때 도움이됩니다 온 사방에 카메라와 센서는 주차를 절대적으로 방해합니다 로드가 많다 차선 이탈 경고를 포함한 Ultimate의 안전 기능을 운전하고 맹점 검출; 이것은 길고 지루한 드라이브에 정말 유용했습니다

예상대로 자동차를 잠그는 것은 스마트 키 시스템으로 창문 얼티 메이트 (Ultimate)와 하나의 큰 접촉은 스마트 테일 게이트 스위치입니다 주머니에있는 열쇠로 옆에 서 있으면 자동으로 열립니다 이 기능을 원하지 않으면 분리 할 수 ​​있습니다 Sat-nav는 TomTom에 의해 만들어졌고, 나는 발견했다

그것은 매우 신뢰할 수있다 Apple Car Play 및 Google Android Auto도 내장되어 있습니다 나는 이것이 그것이 둘 다 될 수 있다는 것을 알게 될 때까지 이것이 얼마나 유용한 지 깨닫지 못했다 받아쓰기 된 문자 메시지를 읽고 전송할 수 있으며 내 Podcast에 쉽게 액세스 할 수 있습니다 전화기를 사용할 때 위성 내비게이션 화면을 죽일 수 있습니다

너 할 수있어 당신이있는 동안 대시 보드 전시에있는 sat-nav 지시를 복제하십시오 전화를 걸거나 해결 방법으로 Google지도를 사용할 수 있습니다 너는 전화 다 이 작은 해결 방법을 위해 나는 거대하게 감사 드리고 싶습니다 너는 채널 Here We Tow에서 Karina와 Jules에게

그들은 Rexton ELX 지난 12 개월 동안 채널 검토를 위해 채널을 확인하십시오 쌍용 렉스 턴 ELX 이제 나는 Apple Car Play를 가졌습니다 나는 그것 없이는되고 싶지 않다 그러나이 차에는 한 가지 특징이 있습니다

프랑스 알프스에서 추운 날씨를 맞았을 때, 그것은 게임 체인저가되었습니다 가열 된 스티어링 휠 그렇습니다, 차는 또한 매우 열띤 좌석을 가지고 있습니다 편안한, 그러나 뜨거운 스티어링 휠은 아침에 훌륭하다 너는 쌀쌀한 손가락이있어

그것도 빠른 해동 바람막이를 가지고 있었다 얼음이 많은 날씨에 빛난다 거기에 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트에 대한 저의 작은 리뷰가 있습니다 당신이 아마 말할 수 있듯이, 나는이 차를 오히려 좋아합니다 연료 같은 단지 하나 또는 두 개의 아주 작은 예약 소비 이외에 그것은 정말로 멋진 차다

내 친구들이 하나를 사려고한다고 말했고, 나는 절대적으로 그들을 위해 기뻐했다 어떤 사람들은 물음표를 제기했습니다 이 차들의 잔존 가치에 대해; 그러나 당신은 그것을 7 년 보증 개인적으로 나는 항상 새로운 차를 사고 있다면 어쨌든 5 년 동안 그것을 지키기위한 견해와 함께 그리고 그것을 7로 유지할 수 있다면 몇 년 동안 나는 잔차가 당신의 차를 대체 할 때보 다 훨씬 적은 문제가 될 것이라고 생각합니다 매년 또는 2 년

어쨌든, 만약 당신이 기술 사양 또는 그와 유사한 것은 차로, 체크 아웃하십시오 쌍용 웹 사이트 아래 설명에 링크를 달았습니다 더글라스가 저기있는 작은 여행 상자에 있고 나에게서 튜닝에 감사드립니다! [만화] 저 아래서 쉽게 잡을 수 있니, 듀갈? 네, 일하는 것이 바쁩니다

[음악]

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자..국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’[24/7 카]

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’ 세단 대비 SUV 시장이 확대되면서, 소형이나 준중형, 중형 SUV에 비해 상대적으로 성장세가 낮았던 대형 SUV 시장이 활기를 띄고 있어 주목된다 내수시장에서 세단의 경우에는 지난 2011년 92만6899대에서 2012년 86만6318대, 2014년 80만1610대, 2016년 80만673대 등 연 평균 2 9%의 마이너스 성장을 기록했다 반면, SUV 시장은 지난 2011년 21만6889대에서 2013년 29만723대, 2014년 33만3377대, 2015년 44만8275대, 2016년 45만2295대로 연 평균 15 8%의 높은 성장세를 보여준다

특히, 소형 SUV의 경우에는 2013년 9215대에서 2014년 2만8559대, 2015년 8만2308대, 2016년 10만4936대 등 연 평균 1250%의 놀랄만한 성장률을 나타냈다 소형 SUV 시장은 올해에도 성장세가 이어져 14만대 판매는 무난히 기록될 것으로 분석된다 [사진] 기아, 모하비 중형 SUV의 경우에도 2011년 7만6571대에서 2012년 11만3003대, 2014년 13만4132대, 2016년 17만5730대씩 판매돼 연 평균 18 1%의 성장세를 나타내고 있다

이처럼 세단 대비 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 건 주말이나 휴일을 이용해 레저를 즐기려는 소비자가 급증하는 등 소비자들의 라이프 스타일이 바뀐 때문이라는 해석이다 여기에 세단 못잖은 승차감과 주행 감각을 지니면서도 SUV 고유의 안전성도 감안됐다 SUV 시장이 확대되면서도 상대적으로 대형 SUV의 경우에는 활성화 되지 못했던 건 이색적이다 대형 SUV 시장 규모는 지난 2011년 2만3552대 수준이었으나, 2013년 2만9537대, 2014년 3만1070대, 2015년 2만8215대, 2016년 2만9905대 등 연 평균 48%의 비교적 낮은 성장세를 보인다

그러나 최근들어 국산 대형 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 추세다 대형 SUV는 기아차 모하비가 독주를 이어왔으나, 쌍용차가 지난 5월 G4 렉스턴을 투입하면서부터 큰 폭의 성장세로 전환된 때문이다 [사진] 현대차, 맥스크루즈 대형 SUV 시장에서는 기아차 모하비가 대표적인 모델로 현대차 맥스크루즈와 쌍용차 G4 렉스턴 등 3개 차종이 경쟁하고 있다 모하비는 지난 2011년 7656대 판매에서 2013년 9012대, 2014년 1만581대, 2015년 8673대에 이어 작년에는 1만5059대로 거의 두 배 가까이 성장했다

현대차 맥스크루즈의 경우에는 2013년 8705대 판매에서 2014년 8529대, 2015년 1만506대, 2016년 9586대 판매를 기록하고 있다 올해에는 1만대 판매는 무난히 넘길 것으로 내다보고 있다 올해 5월 투입된 쌍용차 G4 렉스턴은 지난 7월까지 3개월간 총 6997대 판매를 기록했다 월 평균 2332대가 판매되면서 대형 SUV 시장에서 독주를 이어온 기아차 모하비를 단숨에 제쳤다 모하비는 5~7월까지 3개월간 4494대 판매로 월 평균 1498대씩 판매됐다

쌍용차는 이 여세를 몰아 올해 연간 3만대 가까이 G4 렉스턴을 판매하겠다는 목표다 이렇게 되면 국산 대형 SUV 시장 규모는 5만대 규모로 작년 대비 무려 25%가 성장하는 셈이다 대형 SUV 시장에서는 새롭게 등장한 G4 렉스턴과 독주를 이어온 모하비, 그리고 맥스크루즈 등 3파전이 펼쳐질 전망이다 [사진] G4 렉스턴 이처럼 대형 SUV 시장의 분위기가 고조되고 있는 건 기아차 모하비의 독주를 쌍용차 G4 렉스턴이 등장하면서 소비자들의 선택의 폭을 넓힌 때문으로 판단된다

시장 경쟁에서 G4 렉스턴이 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 해내고 있다는 설명이다 여기에 쌍용차가 참신한 개발 아이디어를 토대로 G4 렉스턴에 다향한 기술력을 적용한 것도 소비자들의 관심을 모은다 3경도 패드를 적용한 인체공학적 시트를 비롯해 최적화된 인터페이스 설계, 전동식 사이드 스텝으로 편의성을 높인 것, 5종류의 경고음과 볼륨을 3단계로 조정할 수 있다는 점 등은 세심한 배려 차원이다 능동형운전자보조시스템(ADAS)인 긴급제동시스템(AEBS)과 차선변경보조시스템(LCA), 후측방경고시스템(RCTA), 사각지대감지시스템(BSD) 등이 적용돼 안전성을 더욱 높인 것도 매력적인 포인트다 쌍용차 관계자는 “G4 렉스턴은 프레임을 기반으로하는 후륜 구동의 정통 SUV로 국내 대형 SUV 시장에서 새로운 바람몰이를 일으키고 있다”며 “대형 SUV 시장을 이끄는 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 맡을 수 있을 것”이라고 자신했다

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[카가이]한국형 픽업트럭! 쌍용 렉스턴 스포츠 칸+뒷좌석 시승[2019 SSANGYONG Rexton Sports(Musso) Khan Start Up]

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많은 분들이 궁금해 하실거에요 판 스프링이 장착된 파이오니어 트림과 5링크 서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림의 승차감 차이에 대해서 궁금하신 분들이 많으실텐데 결론부터 말씀드리자면 승차감은, 5링크가 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 정도로 나은 모습을 보여주고 있는 것이 확인이 됐습니다 판 스프링 방식의 파워 리프 서스펜션이 탑재된 파이오니어 트림 차량입니다 확실히 일반적인 SUV차량에 비해서는 승차감이 단단한 편에 속하는 차량입니다 렉스턴 스포츠의 이 시트가 상당히 푹신푹신한 쿠션감을 보여주기 때문에 시트 자체가 노면에서 올라오는 충격을 약간은 걸러준다고 말씀을 드릴 수 있을 것 같아요 승차감이 상당히 떨어진다거나 멀미를 유발하거나 이런 정도의 승차감은 아니라고 볼 수 있습니다

다만 앞서 쌍용자동차 측에서 짐칸에 약 200kg 가량의 짐을 적재를 해 놨기 때문에, 승차감에서 약간의 이점은 주었을 것으로 예상이 됩니다 왜냐하면 픽업트럭 차량의 경우에는, 공차 상태일 때와 짐이 어느정도 적재됐을 때 승차감 차이가 조금 있기 때문에 그 부분에서 승차감이 다소 좋아졌을거라는 감안은 하셔야 될 것 같습니다 그래도 이 5링크가 장착된 렉스턴 스포츠는 쌍용차에서도 말을 했다시피 SUV와 비슷한 수준의 승차감이 확보가 되는것을 알 수 있습니다 예전에 G4렉스턴 제일 하위트림에 5링크 서스펜션이 장착된 걸 기억하시는 분들이 있으실 거에요 렉스턴 스포츠와 이 렉스턴 스포츠 칸은 휠베이스가 차이가 나기 때문에, 기존 렉스턴 스포츠 숏바디보다는 승차감이 살짝 더 좋을것으로 예상이 됩니다

렉스턴 스포츠 칸의 뒷좌석은 기존 렉스턴 스포츠와 공간 면에서는 동일합니다 310mm가 늘어나긴 했지만, 뒷좌석 적재함 용량을 늘리는데에 초점이 맞춰져 있기 때문에 승객석은 기존 렉스턴 스포츠와 동일한 수준의 공간을 보여주고 있습니다 레그룸도 동일한 모습을 보여주고 있구요 렉스턴 스포츠 차량 자체가 레그룸은 충분히 확보가 되는 차량이기 때문에 넉넉한 모습을 보여주고 있고, 헤드룸 역시 마찬가지입니다 시트의 쿠션은 상당히 푹신푹신한 편입니다

렉스턴 스포츠라는 차량 자체가 승차감이 그다지 좋은 편은 아닌데 쿠션이 푹신푹신한 시트를 탑재를 하고 있어서 시트가 어느정도 노면의 충격을 걸러주는 역할을 하고있는 것 같아요 따라서 장거리 주행 시에도 그렇게 크게 불편하지 않은 승차환경을 보여주고 있습니다 등받이 각도도 살짝 누워있는 편인데, 이 각도는 전작이었던 코란도스포츠 보다 더 누워졌죠 이 부분은 포드 레인저나 셰보레 콜로라도같이 북미형 픽업트럭보다도 우세한 부분입니다 그 트럭들은 2열에 승객이 탑승하는 걸 크게 고려하지 않는 부분이 있어요

그래서 뒷좌석 등받이 각도가 이렇게 누워 있지 않은데 우리나라 사람들에겐 이게 상당히 중요한 부분이죠 그래서 특이한 부분이 시트가 보통 수입산 픽업들이 아래 방석부분이 이렇게 폴딩이 되는 걸 보신적이 있을거에요 그와 반대로 렉스턴 스포츠는 등받이 부분이 폴딩이 되는 방식을 보여주고 있습니다 그리고 가운데 센터 터널이 높이가 상당히 낮기 때문에 가운데 좌석에 승객이 탑승하더라도 편안한 자세를 유지할 수가 있습니다 보통은 센터 터널이 상당히 높아서, 가운데 좌석에 승객이 앉으면 쪼그려 앉는 불편한 자세가 연출이 되는데, 렉스턴 스포츠는 발을 충분히 놓을 수 있는 공간이 마련되어 있고 가운데 좌석도 분리형 헤드레스트를 지원하기 때문에 편안한 승차 환경을 누릴 수 있는 것은 장점이라고 볼 수 있습니다

뒷좌석 시야는, 2열 유리창의 면적이 상당히 넓고 뒷좌석이 앞좌석보다 살짝 높게 배치된 형상 이기 때문에 앞좌석을 내려다볼 수 있는 구조로 돼 있어서 시야도 쾌적한 모습을 보여주고 있습니다 픽업 트럭의 특징이죠, 뒷좌석 다음에 바로 유리창이 있는 이건 되게 독특하고 특이한 느낌을 선사하네요 뒷좌석 승객을 위한 편의장비도 마련이 되어 있는데, 이 두 개의 컵홀더가 포함된 암레스트는 살짝 짧은 편이지만 내 팔을 받치는 데에는 전혀 문제가 없는 모습을 보여주고 있구요 컵홀더가 마련이 된 점도 좋죠 2열 승객을 위한 실내등이 마련돼 있는 점도 좋구요

그밖에 뒷좌석 승객을 위한 2열 에어벤트가 마련이 돼 있구요 아쉬운 점은, 뒷좌석 승객을 위한 usb충전 포트나 아니면 12볼트 시거 잭이 마련이 되어 있지 않은 점은 아쉬운 부분이라고 할 수가 있습니다 그렇지만 가장 중요한, 뒷좌석 2열 열선을 갖추고 있기 때문에 이 부분은 상당히 좋은 부분이라고 할 수가 있겠습니다 근데 다만 아쉬운 점은 2열 열선이 이 방석 부분에만 들어오는 방식이에요 등받이 부분에는 열선이 포함되지 않습니다

방석부분만 약간거의 찜질 수준으로 절절 끓는 그런 모습을 보여주고 있어요 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다 이 5링크서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 만큼 승차감에서 나은 모습을 보여주고 있기 때문에, 많은 짐을 적재하는 경우가 많지 않은 소비자 분들께서는 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다는 이 기존의 5링크 서스펜션 장착된 프로페셔널 트림을 선택하시는 것이 좋을 것 같습니다