쉐보레&포드, 신형 트럭 잇따라 출시..렉스턴 스포츠가 배울 점은?

쉐보레&포드, 신형 트럭 잇따라 출시렉스턴 스포츠가 배울 점은? 쉐보레가 흥미로운 티저 이미지를 공개했다 자세한 모습은 확인할 수 없지만 남다른 덩치가 눈에 띈다 주인공은 실버라도 4500HD&5500HD 쉐보레 트럭 가운데 가장 우람한 모델이다 올 3월 공식 데뷔를 앞두고 약간의 힌트를 우리에게 던졌다

가령, 심장엔 V8 45L 듀라맥스(Duramax) 디젤 엔진을 얹고 사륜구동 시스템, 4G LTE 와이파이 등을 곁들인다 그러나 나의 관심은 지난달 베일 벗은 4세대 신형 실버라도 약 100년 동안 픽업 트럭을 빚어온 쉐보레의 노하우가 모두 담겼다 트림은 총 8가지로 험로 주행에 초점 맞춘 LT 트레일보스도 흥미롭다

서스펜션의 높이를 50㎜ 높여 빚은 게 특징이다 쉐보레는 “애프터 마켓 서스펜션과 달리 트레일보스의 서스펜션은 완전히 검증됐다”며 자신감을 보였다 자세한 성능 제원은 오는 13일에 드러날 전망 외신에 따르면 V8 53L 가솔린 엔진(최고출력 355마력)과 V6 4

3L 가솔린 엔진(최고출력 285마력) 외에 신형 디젤 엔진은 2019년에 얹는다 게다가 PHEV(플러그인 하이브리드) 파워트레인의 투입도 긍정적으로 검토하고 있다 포드와 함께 개발한 10단 자동변속기도 맞물릴 예정이다 겉모습은 남자들의 취향을 정확히 저격했다 압권은 얼굴 표정

네모반듯한 골격 위에 검게 칠한 그릴과 얄따란 헤드램프를 펼쳤다 검정색 보타이 엠블럼과 빨간 견인고리고 남다른 존재감을 건드리는 요소 덕분에 수염 난 사내처럼 남성미가 물씬하다 또한, 기존의 펜더 장식도 덜어내면서 군더더기 없는 외모를 뽐낸다 참고로 이전 세대 실버라도의 차체 길이는 5,843㎜(더블 캡 기준)

너비와 높이는 각각 2,032×1,876㎜다 쌍용자동차 오늘 공개한 렉스턴 스포츠는 5,095×1,950×1,870㎜다 코란도 스포츠 시절엔 미제 트럭과의 체급 차이가 눈에 띄었지만, 둘 사이의 격차가 제법 줄었다 쌍용차는 향후 적재함의 길이 늘린 렉스턴 스포츠도 더할 예정이다 한편, 실버라도의 라이벌, 포드 F-150은 최근 V6 30 디젤 심장을 새롭게 품었다

최고출력은 250마력, 최대토크는 608㎏‧m을 뿜는다 복합연비는 30mpg(127㎞/L, 미국 기준)가 목표 국내 소비자도 솔깃할 성능을 뽐낸다

큼직한 가솔린 엔진에서 생기는 연료비 부담을 지워 흥미롭다 포드가 공개한 이미지에 따르면 카라반 견인도 끄떡없다 참고로 F-150 디젤의 견인능력은 5t(톤)을 훌쩍 넘은 5,170㎏이며 적재용량은 2020파운드(약 916㎏)다 변속기는 10단 자동 기어 오는 봄부터 양산에 들어간다

쌍용자동차 모회사인 마힌드라가 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘XUV300’을 출시했다

SUV (SUV) 'XUV300'는 단행했습니다 XUV300은 휘발유 차량 79 만 루피 (한화 1250 만 3600 원), 디젤 차량 84 만 9000 루피 (한화 1344 만 8160 원)

이다 XUV300은 연상 모양 디자인을 새롭게 단장했습니다 최신 기술 개선 된 동급 최고의 성능과 안전성 등이 특징입니다 W4, W6, W8 등 옵션이 적용된 W8 등 총 네 가지 모델 출시 XUV300은 색상 선택의 폭을 넓혔습니다 色 は 총 6 가지입니다 W8 모델은 레드 레이지 (Red Rage)와 아쿠아 마린 (Agua Marine) 듀얼 톤 화이트 루프 조합을 선택 가능합니다

"SUV, SUV, SUV, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, "모든 소비자에게 사과 할 것"이라고 말했다 파 잔 고 엔카 마리아 드라 & 마 릴라 드라 대표 이사와 쌍용차 이사회 의장 "마라 조)와 알프스 G4 (선전) 마리아의 열망을 차는 대가로" 며 "XU300은 고객을 확보하기위한 최고의 플랫폼을 구축했다"고 밝혔다 "XUV300은 동급 최고의 안전 사양과 승용차 감, 세그먼트 기본 적용된 최신 기술, 5 인승의 내부 공간과 마감재 콤비네이션 SUV의 가장 큰 장점은 다음과 같습니다

쌍용 신형 코란도 현대 투싼과 비교 시승기…가격 기능 디자인, 뷰티풀 인정!

어서 너는 여기에 왜 왔니 안녕하세요 저는 김한용입니다

오늘, 우리는 Tivoli를 볼 것인가? 코란도 코 란도는 요즘 티볼리처럼 보이기 때문에 코볼리를 말하는 사람들이 있습니다 새로운 코란도를 보자 이제 아름다운 코란도를 보여줍니다 테스트 드라이브가 발표 후에 준비된 것 같습니다

이 차가 어떻게 느낄지 알아 보겠습니다 이 차에 대해서 궁금한가 보지? 마지막으로, 나는이 새로운 코란도에 대한 모든 것을 보여줄 수있다 와우는 시원하게 보인다 아무도 프론트 디자인에 대해 불평하지 않을 것이라고 확신합니다 그들은 실제로 프론트 디자인을 위해 잘 해냈습니다

이 램프는 여기에, 나는이 램프가 단일 조각인지 또는 분할되어 있는지 궁금해하고있었습니다 그것은 모두 나누어 져서 조금 비싸 보입니다 와우 그들은 이것을 아주 잘지었습니다 나는 그들이 단지 하나의 광원에 분배기를 넣었다고 생각했지만, 그것은 하나의 개별적인 분할 된 램프이다 그들은 총 9 개의 LED를 넣었습니다

그들은 반사 형 LED 라이트도 여기에 사용했습니다 이 조명이 코닝 램프 또는 하이 빔으로 작동하는지 확실하지 않습니다 어쨌든 그것은 꽤 잘 설계되고 지어졌습니다 나는 많은 사람들이 언뜻보기에는 그것을 좋아할 것이라고 확신한다 헤드 램프 디자인과 프론트 립을 포함 훌륭하고 견고한 구조 이것은 견인 후크를 덮고, 또한 그것을 덮기 위해 최선을 다했습니다

잘 했어 ADAS 시스템 용 레이더는 여기에 위치해 있으며 유사한 색상과 모양을 사용하여 범퍼 아래에 숨어 있습니다 DRL도 꽤 멋진 것 같습니다 정면에 대해 불평 할 것이 없다 이게 티볼리를 상기시켜 줍니까? 음, 조금만 요? 하지만 나는 코란도의 디자인이 티볼리보다 낫다는 것을 말할 수있다 그들은 티볼리를 디자인 할 때 기분이 들었습니다

마지막으로, 그들은 돈을 벌고 코란도의 디자인에 투자했습니다 우리 여기서 둘러 볼까? 여기에는 많은 사람들이 있습니다 기자뿐만 아니라 쌍용차 판매자 그들이이 새로운 차에 만족하는 것처럼 보인다 일부는 힘들지 않다 방향 지시등이 아니라 전구 타입이 여기에 있습니다 나는 더 좋아하지만 지금은 보통 여기서 신호를 내린다

후방 경치를 위해, 어떤 사람들은 후방 등이 너무 크다고 말한다 그러나 내 눈에는 괜찮아 보인다 이 램프는 2 가지 용도로 만들어 졌으므로 전구를 설치하거나 LED가 트리밍에 의존하기 때문에 크기가 불가피합니다 하지만 여전히 잘 포장되어 있습니다 코란도가 나를 놀라게 해준다

펠트, "어떻게 했어?" 여러 곳에서 솔직히 후면 디자인은 전면 디자인만큼 위대하지 않습니다 그러나 여전히 좋은 Sona와 같은 곳곳에서 계속되는 독특한 크롬 라인이 있습니다 그래서 그들은이 점까지 계속됩니다

결과적으로 소나타와 다릅니다 그러나 여기에이 작은 틈을 만들었습니다 그들이 정말로해야만하는지 궁금하니? 내부 색상의 좋은 선택 숯? 우리가 건물 내부에 있기 때문에 약간 어두울 수도 있고 비디오에서 훨씬 더 어둡게 보일 수도 있습니다 비싸 보입니다

그들이이 아름다운 색을 사용했다고 생각하지 않는다 놀라운 스티어링 휠 디자인, 대시 보드 스파이 발사에서 본 것보다 낫네 대시 보드의 그래픽이 오래되었다고 생각했습니다 하지만 실제 차는 스파이 발사보다 낫다

대시 보드의 그래픽을 변경할 때 매우 멋져 보입니다 그들은 일찍이해야 했어 쌍용이 경쟁자보다이 대시 보드 그래픽을 이끄는 것이 정말 놀랍습니다 나는 현대가 따라 붙기 위해 힘쓸지도 모른다라고 꽤 확신한다 대시 보드의 그래픽은 고해상도이며 잘 보입니다

우리가 밝은 낮 시간에 나가면 여전히 다를지도 모르지만 여전히 좋습니다 우리가 여기서 뒷문을 운영 할 수 있을까요? 그것은 작동한다 내 기대보다 잘 만들어진다 조용히 전반적으로 잘 만들어지고 잘 갖추어져 있습니다

톤이 떨어지고 많은 사람들이이 자동차가 물론 이상한 물건들이 있습니다 예를 들어, 크롬 커버가 너무 shinny입니다 너무 밝고 밝다 어떤 사람들은 그것을 좋아할지도 모른다 이 크롬은 매트로 마무리되었습니다 그러나 다른 크롬 포인트는 밝고 윤이 나게 보입니다

여기에서 스위치를 찾을 수 있습니다 그러나 너무 밝고 시끄 럽다 어떤 사람들은 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다 하지만 불빛을 반사 시켜서 불규칙하다는 것을 알게 될 것입니다 그래서 그들은 거울과 같은 크롬을 사용할 때 조심해야합니다

그리고 그들은 무한 라이트 시스템을 사용했습니다 이 판넬 안쪽에 무한 조명 선이 보입니다 사이드 도어 트림에서도 같은 패널을 사용했습니다 그래서 그것은 패널 내부에서 깊이 느끼게합니다 그들은 그것을 무한의 빛이라고 불렀지 만 버스 내부에서 이것을 쉽게 발견 할 수있다

너가이 차에 타면 너는 놀랄지도 모르겠다 쌍용은 진짜인가? 쌍용을 좋아하지 않는다고 생각하는 사람들은이 차를 타야합니다 너의 마음이 바뀔거야 비록이 차가 Ssanyong가 아니더라도, 당신은 여전히이 차가 잘 갖춰져 있다고 생각할 것입니다 밖에서 보자

코란도는 우리가 전에 쌍용에서 보지 못했던 새로운 색상을 가지고 있습니다 고객이 원하는 빨강, 파랑, 흰색, 회색, 검은 색 및 모든 다른 색상 나는 그들이 색깔을 잘 선택했다고 생각한다 그리고 엔진 유휴 소음도 매우 조용합니다 이게 조용한가요? 엔진 소리는 이제 befroe보다 부드럽고 조용합니다 전반적으로, 나는 그것이 잘 만들어진 것 같아요

어쨌든,이 새 차를 운전하기 전에입니다 내가 운전 한 후 왜 그렇게 느껴지는지 보자 내가 운전할 때마다 다를지도 몰라 지금 운전합시다 마지막으로, 우리는 나가 있습니다

이 비상 조명 스위치가 정말 좋네요 '실례합니다' 이 버튼을 누르면 3 번 깜박입니다 Ssanyong이이 기능을 사용하는 유일한 브랜드입니다 이것을 누르면 3 번 깜박입니다 한국은이 비상 조명을 한국 도로에 적합한 "실례합니다"로 사용합니다

아, 대시 보드가 마음에 들어요 어떻게 가능할 수 있었 을까? 나는 이것이 쌍용에서 결코 기대하지 않았다 아직도이 대시 보드를 넣을 수 없다고 생각합니다 나는 그것이 구식이 될 것이라고 생각했다 그러나 그것은 아니다

어떤 사람들은 너무 유치하다고 생각할 수도 있습니다 모든 사람들을 만족시키기가 어렵다 그러나 여전히, 우리는 그들이 이것을 시도한 SSayong에게 박수해야한다 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각한다 엔진이 꺼지기 때문에 자동 멈춤 기능이 있습니다

그리고 여기에 약간의 경보가 있습니다 그러나 정말로 궁금한 점이 있습니까? 오른쪽에서 RPM을 볼 수 있으며 왼쪽에서 속도를 볼 수 있습니다 이 자동 정지 기능을 끄는 방법? 거기는 계기판에 경보가 거의없고 앞 차가 언제 움직이는지를 알려줍니다 앞 차가 언제 움직이는지를 운전사에게 알리십시오 네비게이션도 여기 대쉬 보드에 있으며 너무 멋지고 쉽게 발견 할 수 있습니다

중간에 탐색을 볼 필요가있다 왼쪽 사이드 스크린을 더 좋아하지만 반으로 나누어 두 스크린을 보여 주지만 왼쪽 톤을 확대하면 더 좋을 것입니다 그래서 나는 지금 차선을 바꾸어야한다! 오, 차가워지는 곳에 차가있을 때 알려줘 그들이이 차를 만들었다라고 아직도 믿을 수 없다 브레이크 느낌에 관해서는, 조금 이상하다

스폰지처럼 느껴진다 우리는 보통 독일 상표는 좋은 브레이크 감각을 가지고 있다고 말한다 그 좋은 느낌을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 물론 대답은 없지만 사람들의 선호도 그래서 그 감정을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 그러나 Ssanyong이 그런 느낌을 갖지 못한 것 같습니다

좋은 브레이크는 좋은 책임을지며 사람들은 차가 멈출 것이라고 확신하게됩니다 하지만이 차는 하지만이 차는 마치 나에게 잘못된 차를 주 었는지에 대해 궁금해하는 스펀지처럼 내려 갔다 이것이 유일한이 차의 문제 또는 다른 차도 유사한 브레이크 감각을 가지고 있는지 궁금하게 생각해 라 그러나이 차는 그렇게 기분이 좋지 않습니다 브레이크 라인에 LIKE 공기가 채워짐 이 차가 왜이 브레이크를 가지고 있는지 이해할 수 없다

어쩌면 진공이 부족한 것일까 요? 우리는 엔진 소음에 대해 걱정하고 있습니다 디젤 16L 엔진이기 때문에 그들이 16 l의 엔진을 짜내었던 것처럼 느낀다 엔진이 약하지만 걱정하지 마세요

그러나 조용하고 부드러운 그러나 이것이 고급차가 아니라는 것을 기억해야합니다 이 수업에는 충분히 조용합니다 디젤 엔진의 소음 차단 속도 제한이있는 브리지에서 적응 형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다 강사는 스피드 카메라 전에 속도를 낼 수 있다고 말했다 하하, 알았어

우리가 법에 따라 안전하게 운전해도 걱정하지 마십시오 어쨌든, 엔진은 공회전 중에는 정말 조용하고 악조건은 아니지만 소리조차도 잘 편집됩니다 그래서 그것은 디젤의 상징적 인 소음을 제거했습니다 그리고 지금은 여전히 ​​페달을 밟고 있습니다 나쁘지 않습니다

그들이 어떻게했는지 궁금합니다 쌍용 건설 차선 유지 시스템이 차선을 벗어 났을 때 경고합니다 놀람 잘 작동한다 이걸 좋아해 계속 경고하면 차선으로 돌아 가게됩니다

무서운 차선 유지 시스템 차선 유지 시스템, 차선 유지 시스템은 운전자가 차선을 운전하는 것을 도울 것입니다 그들은 '모빌 아이의 토털 솔루션으로 운전자를 차선 안에있게 할 것입니다 단일 카메라를 사용하여 라이벌과 비교하여 고급 기술인 차선을 감지합니다

이스라엘 회사 였고 현재 인텔 그러나 HDA (고속도로 주행 보조 장치)가 아니기 때문에 차선 중앙에 조금 가지 않아도됩니다 차가 차선을 벗어나는 것을 막을 수 있습니다 그래서 차선에서 핑핑을 계속합니다 크루즈를 시험해 봅시다 크루즈를 타면 더 좋을까요? 켜고 거리를 줄 이네 그래서 순항 통제를 켜고 난 후에, 그것은 운전대를 잡을 필요가없는 매우 잘 자기 자신을 모는 단다

자신감을 가지고 자동차 차선을 달리는 HDA는 없지만 아직도, 그것은 당신을 위해 안전하게 운전할 것입니다 내가 의도하지 않는다면 차선을 안전하게 지키는 것 그것은 지그재그가 아니다 차가 교차 차선으로 보인다면, 나는 그것이 좋은 차선 유지 시스템을 가지고 있다고 말할 수있다 날 믿어 우리도 믿을 수 없을 것 같아

하지만 나도 그래 믿을만한 알 스모트 나는 단지 속도를 냈다 "평균 속도 카메라 구역"때문에 200km / h 이상의 순항 제어를 설정했지만 자동으로 속도를 낮 춥니 다 비록 내가 더 높은 속력을 설정하더라도, 차는 더 이상 가속하지 않는다 나는 순항을 170km / h로 정했다

이 차는 97km / h를 유지하고있다 불행하게도,이 차는 HUD를 가지지 않고있다 대부분의 정보는 대시 보드에 표시됩니다 이 차가 HUD를 가지고 있지만 여전히 괜찮 으면 좋을 것입니다 이 차는 냉각 좌석이 있습니다

그러나 스위치가 구형이되고 크롬 포인트가 보인다 아 이 작은 것들이 나를 실망하게 만든다 그들은 왜 이렇게 만들까요? 어쨌든,이 주머니가 그 일을합니다

전화기를 끼우면 잘 맞습니다 예를 들어, 나는 NIRO를 타고 여기에 주머니가있어서 운전할 때마다 내 전화기가 떨어집니다 이 각도로 인해, 그것은 공상적이다 이 USB 포트가 노출되었습니다 인테리어의이 부분은 미완성 인 것 같아요

어쨌든 계속하겠습니다 인테리어의 중간 부분이 잘 만들어 졌다고 말할 수 있습니다 헤드 램프, 앞면 디자인, 나는 그들이 많은 투자를했다고 말할 수있다 파워 테일 게이트는 또한 돈 벌었 음을 보여줍니다 그러나 여전히, 그들은 일부 부품을 놓쳤다

예를 들어,이 장소와 같습니다 나는 일부 회사가이 부분을 제공하고, 공급자를 변경해야한다고 생각한다 코란도 C가 있습니다 Cant는이 차가 얼마나 진화하는지 믿습니다 우리가이 차와 그 차가 똑같다고 말하지 않으면 아무도 알 수 없습니다

그 차는 뛰어 다니고 약하다라고 느낀다 이상하게 느낀다 그러나이 새로운 것이 시원한 느낌입니다 내 구입 목록에 넣을 수 있습니다 우리는 보통 운전할 때 4 가지를 확인합니다 핸들링, 브레이크, 서스펜션 등 이 차는 잘 울퉁불퉁 한 길을 관리합니다

이 차는 19inch 바퀴를 장착하고 있지만 왜 19inch 바퀴로 부드럽게 제거했는지 궁금합니다 비록이 차가 SUV이지만 정말로 부드러운 느낌이 든다 롤링 나쁘지 않아

그들은 어떻게 관리 했습니까? 커브시 롤링없이 잘 돌아갑니다 일부 SUV는 곡선 일 때 너무 힘들지만이 차는 잘 어울립니다 이 자동차는 자신감을 가지고 곡선을 벗어날 수 있습니다 그러나 운전 모드, 보통, 스포츠 흠은 나쁘지 않다 자동차가 스폴 츠 모드 또는 일반 모드에 있다면 알아보기가 어렵습니다

스포츠 모드로 설정해도 차는 많이 변하지 않습니다 정상처럼 스포츠 모드의 경우 RPM을 사용하기 위해 기어 변경이 지연되는 것 같습니다 라이벌과 비교합시다 라이벌 인 현대 투 스콘 어떤 사람들은 과거에 코란도 C가 투손보다 작다고 생각할 수도 있습니다 그래서 어떤 사람들은 코란도보다 투손 방식이 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다

그래서 나는 Tuscon을 데려와 비교했다 이 곳은 거친 지역이므로 정확한 길이는 아니지만 최소지면 간격은 30cm입니다 그리고 Tuscon은 27cm이다 이것은 프런트 범퍼의 최소지면 여유 공간이며 약간 다릅니다 코란도 1 승 범퍼가 높으면 공기 저항이 더 커질까요? 그런 이유로 코란도는 실제 범퍼보다 약간 더 낮은 공기 댐을 밑에 놓았습니다 그래서 그것은 앞 범퍼를 올렸고 공기 댐을 아래에 놓았습니다

그들은이 디자인을 사용하여 최소지면 여유 각을 확보하기 위해 노력했습니다 그것은 또한 트렁크에 계속했다 트렁크 구성 방법에 따라 2 가지 유형이 있습니다 일부 트렁크는 여기에 범퍼가 있으며 뒷문은 외부에 노출되지 않습니다 트렁크 해치가 범퍼보다 낮습니다

이 경우, 모든 차는 트렁크를 여는 데 약간의 간격이 있습니다 그것은 우리가 트렁크를 닫을 때 충격을 흡수합니다 그래서 모든 차는쪽에 간격을 가지고있다 그러나 트렁크 구멍 문 스타일에 의존한다, 그것은 아래에 틈을 품을지도 모른다 그러나이 차를 설계 한 트렁크 해치가 범퍼 위로 올라간다

그래서 멍텅구리처럼 보입니다 잘 설계된 이런 종류의 트렁크 디자인을 찾는 것은 약간 어렵지만 Korando는 그것을했다 물론, 사이드 갭은 다른 차와 마찬가지로 존재합니다 글쎄 코란도는 트렁크 크기를 강조하고 있으므로 확인해 보도록하겠습니다 만나다? 터 스콘은이 디자인을 가지고 있습니다

차이점은 여기에 있습니다 그렇지 않으면 닫히지 않습니다 그러나 코란도는 그 격차를 해소하기 위해 독창적으로 디자인했다 Tuscon은 여기에 맞는 라인을 가지고 있지만 이것에 대해 궁금해합니다 이런 식으로 열리나요? 안 그래? 아니

이것은 아무것도 아니다 왜 그랬습니까? 코란도의 2 승 큰 트렁크 크기를 유지하지만, 여기에서 위쪽 선반으로 시작하는 투손의 트렁크 그러나 코란도는 선반이 아니라 천장의 바닥으로 측정했습니다 또한 코란도는 트렁크 아래 숨겨진 공간을 계산합니다 정말? 여하튼,이 차는이 많은 트렁크 공간을 가지고있다 Tuscon의 트렁크 공간 길이는 87cm입니다

측면에서 가장 긴 길이는 135cm, 가장 짧은 점은 102cm입니다 투산 (Tuscon)과 비교하면, 코란도 (Korando)의 몸통 크기는 작습니다 135cm가 가장 길다 터 스콘과 같음 가장 작은 것 가장 작은 105cm 높이가 77cm 이하이고 높이가 투손보다 작고 70cm 미만 투손에게 1 승 하지만 왜 그들은 투손보다 더 큰 규모라고 말합니까? 이 숨겨진 주머니를 여는 동안 그들은 측정했습니다 Korando는 크기를 측정하여 크기를 측정했습니다

그것이 열릴 때, 지금 90cm이다 그런 다음 투손은 숨겨진 공간을 열어야합니다 어쨌든 라이벌 인 투손과 비교하면 트렁크의 높이가 더 높다 그것은 Tuscon보다 높게 설계되었습니다 당신이 볼 수 있듯이 그것은 내 허벅지 주위에 닿아 있습니다

따라서 트렁크 층은 높기 때문에 트렁크 층이 높기 때문에, 나는 그들이 연료 탱크, SCR 탱크 때문에 또한 그것을했다라고 생각한다 그리고 포장과 외부의 디자인도 어렵다 그래서 나는 그들이 트렁크를 키우는 이유라고 생각한다 그러나 우리가 수화물을 넣을 때 당신이 알고있는 것처럼, 그것은 단지 우리 허리와 같이 높이 때문에 그들을 빼내는 것이 더 쉽다 그러나 짐을 트렁크에 넣을 때와는 다른 이야기입니다

트렁크를위한 흠, 나는 그것이 크다는 것에 동의하지 않는다 Tuscon는 후부 좌석 접는 스위치를 여기에서 가지고있다 그러나 Korando는 거기에서 뒤쪽에있다 우리가 트렁크를 접을 때 그곳에 다시 위치하는 것이 좋습니다 그러나 승객이 좌석을 기대고 앉아 있으면 여기를 찾는 것이 좋습니다

그러나 Korando가 수화물을 위해서만 시트 폴딩을 고려하는 것처럼 보입니다 그들은 뒷좌석이 편안 각도를 가지고 있다고 광고하지만, 그다지 위안하지 않습니다 약간의 각도 만 가족 세단에 비해 나쁘지는 않지만,보다 편안한 좌석을 제공합니다 말할 충분한 것 그리고 Tuscon는 Korando보다 comfier를 느낀다 둘 다 편안한 공간을 제공합니다

좌석 가죽은 이렇게 느낀다 나는이 가죽을 누가 제공하는지 모르지만 정말 잘했다 그들은 아주 잘했다 나는 Tuscon가 후부의 승객을 위해 더 넓은 공간을 제공한다라고 말할 수있다 그들은 어떻게이 큰 공간을 만들었습니까? 비틀기 각도조차 더 낫다 이 핸들을 잡아 당기면 일어나거나 기대다 그들은 어떻게 했습니까? 그들이이 크기의 차에서이 매우 넓은 공간을 제공하는 방법을 생각해보십시오

거의 2 개의 손바닥이 들어갈 수있는 충분한 다리 공간 그들이이 작은 차에서 어떻게 그랬습니까? 투손이 코란도보다 더 나은 공간을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다 쌍용은 코란도가 경쟁사 대비 최대의 공간과 트렁크를 가지고 있다고 계속 주장했다 그러나 그것은 아니다 터 스콘의 승리 투손은 앞 좌석에서 뒷좌석까지 155cm입니다 코란도에게 실제로는 투손보다 길다

코란도는 160cm로 투싼보다 5cm 길다 코란도는 투싼보다 더 두꺼운 자리를 차지할 것입니다 실제 측정에서, 코란도는 더 큰 공간을 가지고 있습니다 그러나 좌석 리클라이닝과 같은 약간의 점을 더하기 때문에 Tuscon는 Korando보다 조금 크다고 느낄지도 모른다 그래서 우리는 단지 New Korando를 만났습니다

당신이 알고있는 것에 따라, 쌍용이 resonable하게 값을 매길만한 차를 만들었지 만 내가 사고 싶지 않은 무엇인가 그러나이 새로운 코란도는 다른 이야기이기도하다 그것은 약간 비싸지 만 가치가 있습니다 어떻게 든 쌍용의 커다란 모험이 될지 모른다 그들의 모험이 잘되기를 바랍니다 나는 김한용이다

신형 QX80, 파격적 디자인에 파워트레인은 그대로

신형 QX80, 파격적 디자인에 파워트레인은 그대로 인피니티는 차세대 QX80의 미리보기 모델 ‘QX80 모노그래프 콘셉트’를 지난 달 뉴욕오토쇼에서 공개했다 QX80 모노그래프 콘셉트는 더욱 커진 라디에이터 그릴과 새로운 디자인의 헤드램프 등 브랜드의 최신 디자인을 반영했다

이 차의 디자인은 올해 말 출시 예정인 신형 QX80에 대거 적용될 것으로 알려졌다 이에 따라 신형 QX80의 외관에 큰 변화가 있을 것으로 보인다 그러나 플랫폼과 파워트레인은 이전과 동일할 전망이다 롤랜드 크루거(Roland Krueger) 인피니티 CEO는 자동차 전문매체 모터트렌드(motortrend)와의 인터뷰에서 “2018년 형 QX80에는 이전 세대 모델과 동일한 플랫폼과 파워트레인을 사용할 것”이라고 9일(현지시각) 밝혔다 현재 QX80은 프레임바디 구조를 적용하고 있으며 5

6리터 V8 엔진을 탑재하고 최고출력 405마력, 최대토크 571kgm를 발휘한다 크루거는 “새로운 모델에 이전 모델과 동일한 플랫폼과 파워트레인을 그대로 쓴다는 것은 조금 드문 일이지만 신형 QX80에는 변화가 필요하지 않았다”며 “QX80은 성공적인 자동차이고 매우 성공적인 아키텍처이며 시장에 꼭 맞는다”고 말했다 대게 자동차 제조사들은 세대 변경 차량을 선보일 때 주행성능 향상이나 구조적 변화 등을 위해 토대를 바꾸지만, 대형 SUV는 경쟁이 치열한 세그먼트에 속하는 중·소형 크로스오버 차량보다 변경 주기가 긴 편이다

이날 인터뷰에서 신형 QX80에 대한 구체적인 언급은 없었지만, 신차의 스타일링은 콘셉트카와 가까울 것이라고 크루거는 전했다 또한 실내는 고급스러움을 강조한 인테리어를 적용할 전망이다

신형 랜드로버 디펜더는 하이브리드?[24/7 카]

신형 랜드로버 디펜더는 하이브리드? 적어도 밀림의 동물들은 이제 자동차 매연을 덜 마시게 됐다 신형 랜드로버 디펜더에 전기모터가 들어갈 수 있다는 소식이 랜드로버 관계자의 입에서 나왔다

랜드로버 디펜더는 세계적인 다큐멘터리 프로덕션들이 애용했던 정통 오프로드 모델이다 동물 다큐멘터리에서 동물 다음으로 많이 등장하는 게 디펜더라는 우스갯 소리도 나온다 미국 랜드로버에서 부사장을 맡고 잇는 크리스 머천드(Chris Marchand)는 미국 자동차 전문 매체 모터어쏘리티(motorauthority com)와 인터뷰에서 그런 (디펜더의 전동화의) 방향으로 가려고 한다고 밝혔다 랜드로버는 현재 2020년 출시되는 새로운 모델은 모두 전동화 시킨다는 계획을 갖고 있다

디펜더가 만약 2020년 이전에 등장한다면, 내연기관만을 얹은 채 등장하겠지만, 2020년 이후에 출시된다면 하이브리드 디펜더로 등장할 가능성이 높다 100% 전동화된 디펜더 전기차도 기대해 볼 수 있다 재규어 랜드로버를 이끌고 있는 랄프 스페스(Ralph Speth) CEO는 우리 고객들에게 모든 라인업에서 전기차, 플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드 등 여러 전동화된 모델을 소개할 것이라고 밝힌 바 있다 다만, 전동화에는 여러가지 방식이 있는 만큼 새 디펜더가 어떻게 등장할지는 지켜봐야 할 것 같다 디펜더가 충전시설 접근성이 낮은 오프로드에서 주로 활용되는 모델인 만큼 전기계통을 완전히 48V 배터리가 짊어지는 마일드 하이브리드를 채택하고, 연비 를 높이는 쪽을 선택할 가능성이 높다

지난 2013년에는 100%전동화된 일렉트릭 디펜더 컨셉트를 공개하기도 했다 당시 디젤엔진 대신 최고출력 약 100마력, 최대토크 약 335kgm을 내는 전기모터와 27kWh 배터리를 얹었다 아직 랜드로버 디펜더는 그 구체적인 모습을 드러내지 않고 있다

새로운 디펜더는 어떤 모습으로 등장하게 될까?

모터쇼에서 쌍용차 신형 코란도를 만난 외신의 반응

모터쇼에서 쌍용차 신형 코란도를 만난 외신의 반응 쌍용자동차가 오는 17일까지 개최되는 '2019 제네바 모터쇼'를 통해 글로벌 전략모델인 '코란도'를 유럽 최초로 공개하고 해외 시장 공략을 선언했다 모터쇼 현장에서 신형 코란도를 직접 만난 유럽의 주요 자동차 매체들은 입을 모아 신형 코란도에 대해 호평을 아끼지 않았다

영국 오토카의 제임스 엣우드는 "쌍용차가 닛산 캐시카이의 경쟁자를 발표했다 새로운 외관 디자인은 날렵함을 더하고 쌍용차의 미래 전기 SUV e-SIV의 개념에서 영감을 얻었다"라고 전하며 향후 하이브리드 파워트레인을 제공하게 될 신형 코란도에 기대감을 나타냈다 오토익스프레스 루크 윌킨슨 기자는 영상과 글을 통해 신형 코란도를 자세히 전하며 "닛산 캐시카이의 라이벌이 될 신차는 신선한 디자인과 새로운 엔진, 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖췄다 영국 시장에서 더욱 큰 입지를 발휘할 것으로 기대된다"라고 보도했다 탑기어 폴 호렐 에디터는 "신형 코란도는 합리적 가격에 선택 가능한 패밀리 크로스오버이며 경쟁력을 갖춘 한국의 전자산업을 통해 신차에는 다양한 디지털 옵션을 제공하고 있다"라고 말하며 "기아차 스포티지 만큼의 완성도를 갖추고 있음에도 이 보다 충분히 합리적인 가격을 제공한다"라고 평가했다

미국 모터원 닷컴의 엔써니 카 기자는 "쌍용차의 신형 코란도는 이번 제네바 모터쇼를 통해 데뷔한 차량 중 가장 매력적인 차량은 아니다 엄청나게 많은 수의 이국적 슈퍼카를 고려할 때 그렇다 하지만 여전히 유럽 시장에서 중요한 모델일 뿐 아니라 향후 순수전기차를 제공하게 될 것을 감안하면 중요도가 더욱 커진다"라고 보도했다 디젤카닷컴 맥신 에쉬포드 기자는 "쌍용차가 제네바 모터쇼를 통해 완전 새로운 코란도를 발표했다 올 중반 유럽 전역에 판매될 예정이며 해당 모델은 완전히 새로운 디자인과 세련되고 여유로운 실내, 강화된 운전자 지원 및 안전 시스템 등으로 수정됐다"라고 전했다

또한 에쉬포드 기자는 "활동적인 라이프 스타일을 추구하는 가족을 위해 제작된 신형 코란도는 성장하는 어린이를 위한 여유로운 공간 뿐 아니라 다양한 레저 장비를 모두 수납할 수 있는 공간 등 다목적으로 활용 가능하며 데일리카로도 충분하다"라고 평가했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 2 5 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다 쌍용차는 제네바 모터쇼를 통해 첫 선을 보인 코란도를 비롯 렉스턴 스포츠 칸을 오는 하반기부터 유럽 판매를 시작으로 중남미, 중동, 오세아니아 지역 등으로 글로벌 판매를 확대해 나갈 계획이다

쌍용차는 최근 몇 년간 빠르게 성장하고 있는 유럽 SUV 시장은 완성차 수출의 약 40%를 차지하는 제1의 수출전략 지역인 만큼 신제품을 우선 투입하고 국가 별로도 차별화된 제품 및 마케팅 전략을 통해 시장에 적극 대응해 나갈 것이라고 설명했다 무엇보다 코란도는 현지 시장 수요에 맞는 고효율의 가솔린 엔진을 추가하고 새로운 규정의 유로 NCAP 5-STAR를 만족하는 안전성과 2 5단계의 자율주행 기술 등 혁신적인 기능과 첨단 기술을 갖춤으로써 디젤게이트 이후 가솔린 비중 확대와 엔진 다운사이징 트렌드의 유럽 SUV시장에 최적의 모델이 될 것으로 보인다

군토나는 잊어라! 기아 신형 LTV(소형전술차)시승기 1부…'험비 능가하는 토종 군용차'

나는 지금 실질적으로 운전자입니다 그것은 꽤 멋지다

숫자 8을하십시오! 숫자 8? (Motorgraph, 자동차 마니아를위한 새로운 패러다임) 안녕하세요, 저는 Motorgraph의 김한용입니다 나는 아주 특별한 곳 바깥에있어 광주 기아 공장 내가 왜 여기 있니? 나는 여기에 아주 특별한 사람을 만날 수 있습니다 나는 그녀를 만날 때까지 그녀가이 특별한 존재라는 것을 몰랐다 우리가 데려 올께

어서 나와 여보세요 여보세요 오늘 왜 나 한테 전화 했어? 제 이름은 Da Haae Song입니다 나는 국방부에서 일한다

취득 프로그램 관리 너를 보여줄거야 오늘 광주의 기아 공장에서의 매우 특별한 차 나는 너에게 자신을 소개하라고 요구조차하지 않았다 – 나는 계속 나아 갔다 – 왜 그랬니? 그녀는 이것에 정말 능숙합니다

훌륭합니다 우리는 다 해를 우리 사무실에두고 있습니다 다 해는 일반적인 이름이다 그래서 당신은 매우 친숙 해 보입니다 – LTV라고? -예

예, LTV는 영어 약어입니다 – 그래? -예 그때 – 빛의 약자 – 전술 차량 -내가 참조

-내가 아는 한 너는 모든 것을 아는 것 같다 LTV에 우리를 소개해주세요 -저를 따르십시오 -확실한

기아 공장으로 들어갈 수 있을까요? – 우리? – 우리? 나는 따라 와서 당신을 신뢰하지만 나는 조금 걱정하고있다 우리 어디로 갈거야? 우리는 LTV를 탈 수있는 주행 거리에 있습니다 – 운전 범위 -예 너무 많은 모델이 있으므로 각 모델을 소개하십시오

세부 사항을 제공 할 수있는 사람을 소개하겠습니다 – 그는 마케팅에서 장 씨입니다 -여보세요 -여보세요 만나서 반가워요

(장광현 KIA 특별 마케팅 팀) 카메라 좀 봐주세요 -말하다 -괜찮아 옆에 서있는 것을 그만 두십시오 여기 몇 대가있어

당신은 완전히 그것을 볼 수 있습니다 – 그들은 당신의 보통 차가 아닙니다 -그들은 아니야 나는 군 복무를했으나 거기도 보지 못했다 자동차와 같은 자동차를 보게됩니다

아마도 레토 나 – 맞아 – 그들은 다르다 이게 뭐야? 여기에 익숙한 차가있어 차를 소개시켜 줄래? -확실한

그것은 Mohave와 같은 것처럼 보입니다 그러나 단지 다른 외관 -예 우리는 Mohave를 기지로 사용하고 통신 장비를 추가했습니다 봉사하기 시작했다

내가 참조 그것은 모하비와 같지만 그렇지 않습니다 차이점이 뭐야? – 근본적으로, 그것은 모하비입니다 -예 우리는 위장을 입었다

그것을 국내에서 사용합니다 -예 여기에서 Google이 삭제 한 것을 볼 수 있습니다 2 열의 좌석 그런 다음 통신 장비를 설치합니다

군대가 수리 할 차를 완성 할 것입니다 기술적으로, 우리는 어떤 차에서 좌석을 제거하고 그것을 할 수있다 그러나 당신이 오프로드로 갈 때, 많은 진동이있을 것입니다 통신 장비는 자동차보다 더 가치가있을 수 있습니다 이것은 플라스틱으로 만들어졌지만이 부분은 강철로 만들어졌습니다

레이아웃은 바닥에 철판으로 채워져있다 볼트로 고정되어 있습니다 그러나 사람은 생각할지도 모른다 "우리는 이것을보기 위해 온전히 왔습니까?" 나는 다른 차가있을 것이라고 확신한다 – 그래? – 주요 매력이 있습니다

– 그래? -예 이거 야? 여러분은 모두가 알고있는 고전적인 험비를 알고 있습니까? 그것은 그것과 매우 비슷하게 보입니다 넓고 똑 바르다 방금 언급했듯이, 그것은 군대의 주요 수송 수단이다 험비와 비슷한 역할을한다

비어 있고 범퍼가 부족합니다 – 맞아 이게 뭐야? – 왜 그들이 이렇게 만들었 을까? 거의 지루해 보입니다 왜 그들은이 방법으로 그것을 만들었습니까? 군용 차량은 주로 평균 아스팔트 도로 그들은 보통 더 가혹한 도로에서 운전해야합니다

많은 암석들이 차 바닥과 접촉하게됩니다 이 암석 중 일부를 피하기 위해 지상으로부터의 거리 차에 대단히 높게되었습니다 높이를 높이려면, 우리는 차를 들었고 훨씬 더 큰 타이어를 장착했습니다 – 거칠고 힘들어 보입니다 – 맞아

정면도 매우 평평한 이유가 있습니까? 마찬가지로, 오프로드 환경은 바위 나 나무로 가득 차있을 수 있습니다 더 쉽게 탐색 할 수 있도록 범퍼를 제거했습니다 가파른 60도 경사로 설계했습니다 이렇게하면 차량이 장애물을 뚫을 수 있습니다 60도? – 60 도의 경사도? – 네, 맞습니다

그건 올라갈 수 있다는 뜻이야 가파른 언덕? -예, 그럴 수 있습니다 60도는 절벽처럼 느껴질 것입니다 – 거미처럼 올라 갔을거야 – 맞아

계속 가파른 언덕을 올라갈 수는 없지만, 그런 경사에서 일시적으로 기동 할 수 있습니다 차가 올라갈 수있는 각도는 다음과 같습니다 60 퍼센트에서, 또는 31 도의 경사에서 (31도 경사도를 테스트하는 공장 코스) 와우 이 차는 롤 범위가 있습니다

– 올라갈거야? -선량 -넌 할 수있어! -와우 그만 했니? – 미끄러 져서도 안되지 – 우리는 31도에있어, 맞지? – 우리는 31도에있어? -예 우리가 계속 갈까요? -예

(각도를 느낄 수 없습니까? 31도 회전해야합니까?) – 미끄러 져 넘어지는 줄 알았는데 -전혀 와우 우리는 언덕을 올라갔습니다 그것은 낮은 기어와 높은 기어를 가지고 있습니다

그것은 모든 것을 가지고 있습니다 -31도 – 가파른 방법 정상적인 차가 올라간다? 한국의 보통 차는 15 도만 – 아주 낮아 -30도, 일반적으로 수비대 전선은 산 꼭대기에 있습니다

30 도의 경사 그것은 위로 올라갈 수있다 도로가 포장되지 않아도 아무런 방해가되지 않습니다 내가 참조 방탄 유리로 만들어 졌어

-예 두께는 약 30mm입니다 준비해 (라이브 화재 테스트 비디오) – 그럼 -30mm? -이만큼? – 네, 맞습니다

– 소리 – 좋아 방탄 유리이므로 더 세게 두 드릴 수 있습니다

– 네가하는 경우에도 – 움푹 들어간 흔적이 없어 – 움푹 들어간 흔적도

– 너는 열심히 칠 수있어 나는 우리가 그것을 걷어차도 할 수있을 것입니다 너무 많아 이 와우, 이거 두께 야 알았다 방탄 유리를 볼 수 있습니다 이것은 방탄 강판입니다

외부 층은 복합 재료로 만들어진다 총알을 멈추려면이 두꺼운 강판이 필요합니다 하지만 그건 정말 차 내려 놔 -권리 그래서 무게를 줄이기 위해, 우리는 기지를 위해 방탄 철판을 사용했다

우리는 여기에 경량 복합 소재를 사용했습니다 방탄 능력을 유지합니다 – 아라미드가 자주 사용 되죠, 그렇죠? – 네, 맞습니다 – 여기에 아라미드가 있어요 -예

내가 참조 그건 그렇고 왜이 부품들은 방탄이되지 않습니까? – 방탄 유리 때문에 – 그래 – 창문을 내릴 수는 없어 – 사실이야

이것은 공기 순환을 허용합니다 적과 교전하면, 여기 총을 쏠 수 있습니다 우리는이 두 시나리오에 활용되도록 설계했습니다 와우, 이거 꽤 멋지다 이것은 트렁크입니다

이것은 넣을 공간입니다 귀하의 무기 또는 기타 군사 장비 너 10 명은 여기에 들어갈거야, 대 해 – 정말 넓어 -예

다양한 군사 장비에 대해 이야기 할 때, 나는 대부분 식량을 상기시킨다 그것은 위장 망, 군사 장비를 포함 할 수 있습니다 또는 다른 큰 무기 – 이런 식으로 후드 열어? -예 이

– 넌 그걸 깨뜨리지 않았어, 그렇지? -알아 혼자서 열 수는 없습니다 그것은 힘든 일입니다

거기에서 -여기에서? – 우린 함께 열어야 해 네, 여기 저기 있습니다

-와우 – 간단했다 잠깐, 왜 이렇게 가벼운가? 이것은 FRP로 만들어졌습니다 방탄 자동차에 관해서는, 승객을 보호하는 것이 가장 중요합니다 운전석은 완전히 방탄입니다

그리고 무게를 줄이기 위해, 후드는 FRP 재질로 만들어집니다 군대에있는 사람들은이 에피소드를 정말 좋아할 것입니다 엔진은 매우 익숙한 엔진입니다 맞습니다 엔진의 구성은 다음과 같습니다

이 차 옆의 하나 인 모하비 그것은 동일하지만, 군사용으로 개조 기본적으로 대부분의 구성 요소 모하비에있는 그것들과 거의 유사하다 자동차는 방금 군용으로 개조되었습니다 – 차는 방수 기능이 있어야합니다

– 라디에이터 예 여기서는 그다지 눈에 띄지 않지만이 전선 전자기파로부터 보호된다

전자기파의 방출을 줄이는 것이다 그래서 그들은 격리되었습니다 다른 군사 장비와의 간섭을 방지합니다 – 그렇게 설계되었습니다 – – 적의 EMP 공격

– EMP를 사용해도 – 이 차량은 여전히 ​​달릴거야? 아마 그렇지 않을거야 – 조금 너무 많아 그것은 견딜 수 있어야한다 – 일정 수준의 공격 -괜찮아

나는 그것이 쉽게 유지되도록 만들어 졌음을 쉽게 볼 수있다 부품을 교체하려면, 너 정말로 차 밑으로 갈 필요는 없어 – 바로 여기에서 네 – 모든 것을 볼 수 있습니다 여기 서서 모든 것을 해결할 수 있습니다

보닛이 다른 차처럼 앞쪽에서 열리지 않기 때문에 그러나 그것은 측면에서 다른 방향으로 열립니다 그것이 설계된 방법입니다 – 쉬운 유지 보수 대부분 군대에 의해 수리 될 것입니다 맞습니다

이 차는 주로 사용됩니다 계급의 사람들을위한 군대에서 많은 다른 차가있다 그러나 이것은 계급의 사람들을위한 것이며 적합 할 수 있습니다 -네 사람

-내가 참조 계속 가자 -예 그리고 지금 이것은 조금 다른 것 같습니다 – 톤수가 뭐니? – 그 차 뒤쪽에는 매우 무장 한 것 같지만, 이것은 매우 방탄 스럽습니다 맞습니다 내가 언급했듯이, 그 차는 네 명을위한 것입니다, 그래서 그것들은 단지 네 명의 사람들을 보호하도록 설계되었습니다

뒷면은 트렁크이므로 보호 할 필요가 없습니다 그러나이 차량에 관해서는, 4 개가 뒤쪽에 끼울 수 있습니다 나는 꽤 지각 적이다, 그렇지? -이 차에 여덟 통 맞을 수있어 나는 그걸로 태어났다 그것은 내가 놀랍게 그것을 잡은 것입니다

-이 구멍도 있습니다 -예 이 차는 이것을 필요로 할 것입니다 – 구멍에서 쏠 수있어 – 그래, 완벽한 위치 야

예 나는 네가 군대에서 복무 한 것 같아 날 잡았어 – 와우, 뒷 – 우리 꽤 상당한 보입니다

여기 숙녀분이 먼저 -오직 지금? -여자 먼저 내가 갈께 -와우 – 너도 할 수있어

– 정말 넓어 – 나도 갈거야 나는 약간 걱정이다 – 편안하게 앉아 – 다른 차량과는 달리, 그 차량의 갑옷 보호는 1 단계

그것이 우리가 군대에서 말하는 것입니다 이 차는 레벨 2 보호 기능을 제공합니다 개념으로 설계되었습니다 따라서 바닥에서 폭발하는 광산의 경우, 이 벨트는 승객을 보호하기 위해 설치되었습니다 좌석은 또한 폭발에 견딜 수 있도록 설계되었습니다 – 내 차는 뒤집을 수있어 -예

그건 사실이야 자동차가 뒤집 히면, 승무원은 쉽게 부상을 입을 수 있습니다 그래서 안전 벨트와 좌석이 승객을 안전하게 할 것입니다 당신은 또한 즉시 내릴 수 있습니다 쏴 버려

– 그리고 쏴 그것이 작동하는 방법입니다 – 여기에서, 네 – 열어 – 열 수 있어요

-예, 그럴 수 있습니다 예, 그럴 수 있습니다 – 그리고 여기에서 – 높이는 완벽합니다 전에 총을 썼다고 생각해 – 그만이면 충분 해 -예 다음은 거기에 있습니다

스윙이 있습니다 그게 왜? 나는 네가 이렇게 앉아있을 수 있다고 생각해 나는 그것이 그것을위한 것이라고 생각하지 않는다 너는 올라갈 수있어 – 다른 방법이라고 생각해

-다른 방법? 네, 다른 쪽 – 다른 방법으로 생각합니다 -나도 그렇게 생각해 그녀는 세심한 것 같지만 항상 그런 것은 아닙니다 아주 매력적입니다

스윙을 즐기고 있습니까? 그것은 편안합니다 앉을 수있어 또는 스탠드 – 아주 재미 있네 쏴 버리면, 일어서

– 맞아 스카우트 할 때, 당신은 앉아 있습니다 높이를 조절할 수 있습니다 방향을 조정할 수 있습니까? -당연하지 – 이걸 돌려야 할 것 같니? 그렇게 재미있어 보여

와우 진짜 남자의 여자 스페셜 같아 각각의 손을 돌려서 촬영할 수 있습니다 그녀는 너무 재미있어! – 너 너무 재밌어! -직접 해보고 싶니? 네가 그렇게 많이 좋아할 줄 누가 알았어? 자 간다 나는 문을 닫을 것이다

– 잘됐다 -이게 뭐야? 장착 된 총 옆을 보면, 이 돌출 된 물체가 바깥에 있습니다 – 연기 폭탄을 쏠 수있어 – 네, 저기에 있었어요 나는 그것을 쏠 수 있니? 내가 쏘게 해줘

사격! 왜 쏘지 않을거야? – 안전의 이름으로 – 네 CG 할 수있어? 그녀는 방송 전문가입니다! (적어도 관련 동영상을 재생할 것입니다

) 이 차는 이전의 두 차와 다릅니다 – 네, 분명합니다 – 그게 뭐라고 생각하니? – 뒷쪽에 관한거야

그래, 그게 사실이야 -하지만이 차에는 갑옷이 없습니다 – 사실이야 전면 유리를보세요 튀어 나와있어

이게 다 유리 야? 맞습니다 -이게 두꺼운거야? -예 나의 선량, 나는 본다 보호 수준이 조금 더 높기 때문에, – 조금 두껍습니다 – 그냥 바위 같아

노크 -와우 -만나다 유리 같지 않지만 바위 같아 – 맞아

와우 그러나 이것은 단순한 유리입니다 내가 너무 심하게 부딪치면 부서지기 쉽다 아마도 그렇지는 않을거야 적어도

인사 캐리어에 관해서는, 우리는 두 가지 유형을 설계했습니다 하나는 갑옷과 하나는없는 것 전선, 광산이있는 지역 또는 광산 탐지 차량은 모두 장갑되어 있습니다 비무장 한이 차량 주로화물 용이며 전선 용이 아닙니다 그래서이 차는 현재 사용 중이 아닙니다

그것은 사용되기를 원하는 자동차입니다 군대가 사용하는 1 / 4 톤급화물 차량이 있습니다 그래서 우리는이 차량을 설계했습니다 ~의 의도와 함께 현재의 함대를 교체합니다 그럼 1 / 4 톤급 차량은 무엇입니까? – 닷지 카

– 닷지 카? – 닷지 카? -예 – 닷지 카 – 내가 그걸들은 것 같아 – 닷지 카? -예 거짓말 하지마

– 전에 들었어 그래? 이리 자 간다 – 무거워서 조심해 -괜찮아

무거워 – 발판이있어 -발판 나는 그것을 기대하지 않았다 – 품질에 충실

-발판 그것은 잘 지어졌습니다 그래서 -여자 먼저 – 내가 갈께 -할까? -예 당신은 차량에 타는 주요 인물입니다 – 이것은 연달아 전화라고합니다

-예 – 여기에 등을 대고 – 그렇게

그래서 당신은 바깥 쪽을 마주 칠 것입니다 왜 그렇게 필요한가요? 수출 요구 사항입니다 그것은 당신에게 외부쪽으로 발사하는 능력을줍니다 적의 접근시 이 능력을 요구하는 곳이 있습니다

-내가 참조 열 수 있니? 그것은 의미한다 – 침대로 써도 돼 – 이것처럼 – 그렇게 생각해

– 정말 좋았어 당신은 그 모든 것을 꺼내고 더 많은화물을 넣을 수 있습니까? – 네, 꺼내주세요 또는 사람들이 앉도록하십시오 우리가 그것을 시험해 볼 수 있을까요? – 우리? -당연하지 – 질문에 대한 질문

– 운전 범위가있어 – 운전 범위가있어 -예 많은 사람들이 이것을 군사 차량으로 생각하기 때문에, 매우 시끄럽고 느리고 단단합니다 그것이 이전의 모습입니다

그러나 일단 테스트하면 놀라게 될 것입니다 놀랄거야 -예 그냥 경고하는 것 뿐이야 우리가 놀라게 될지 안다면 우리는 알아낼 것입니다

-가기 -괜찮아 – 긴장 되네, 차가 뭐야 -알아 나는 약간 긴장하지만 또한 위로하고 있습니다

– 어떻게? – 나는 크래시에서 죽지 않을거야 어쩌면 생방송에서 나는 죽을지도 모른다 – 그래, 다른 방법으로 -예 이

– 이것은 아주 특이합니다 – 맞아 너무 이상해

선량 와우 스티어링 휠의 느낌은 완전히 다릅니다! 이것은 선량! 당신이 보트를 타는 것처럼 거의 느껴집니다 이것은 그것은 당신의 보통의 스티어링 휠이 아니다

볼트 너트 타입입니다 그래서 스티어링 휠에서 아무런 피드백도 없습니다

– 보통 운전합니까? -아니 – 운전하지 않아? – 면허 만있어 – 면허 만 있으면 알 겠어 -나는 운전 할 수있다 알았다

우리가 처음에 차를 디자인 할 때, – 그것에 대한 많은 생각 -예 그래서 우리는 궁극적으로 – 볼트 앤 너트로 만들어 -내가 참조 내가 참조

이 내가 충분히 가속 할 때, 그것은 그렇게 느껴지지 않는다 마치 내가 탱크를 운전하는 것 같아

이럴 수가 이것은 놀랍다 내가 이것을 보통의 길에서 운전하면, – 많은 사람들이 응시합니다 – 네, 관심 가져주세요 Garosu-gil에서, 내가 말을 걸면 모든 사람들이 이것이 어떤 종류의 차인지를 묻는 동안

이것은 정말 독특합니다 현재 사용중인 모든 군용 차량 – 모든 수동 변속 장치 -예 그러나 우리는 이제 자동으로 전환했습니다 (운전자에게 축복? 8 단 자동 변속기!) 훈련하는 동안 누구도 꾸짖지 않을 것입니다

엔진 정지 – 맞아 – 나 같은 사람들은 이것을 몰 수 있습니다 전혀 문제 없습니다 부서지는 것에 관해서는, 차가 4 톤 이상 무게를 달면, 5 톤 이상이되면 브레이크가 강해야합니다

브레이크는 어때? – 모두 디스크 브레이크 야 -예 열 문제를 완화하기 위해, 디스크는 바깥 쪽 중앙에 있습니다 그래서 쉽게 식힐 수 있습니다 – 바깥에있어? -예

내가 참조 이 차는 시간당 약 100km의 최고 속도를 낼 수 있습니다 나는 시속 110km를 넘지 말아야한다고 말한다 이 소리는 매우 익숙합니다 아마도 내 오래된 차에서 왔을 까? – 이건 새로운거야

– 아마 트렁크에서 온거야? 나는 그렇게 생각하지 않는다 그것은 군용 차량에서 처음입니다 리어 뷰 카메라가 있습니다 -와우 -이게 진짜입니다

Byung Hui, 당신은 그런 요소들을 가지고 있었습니까? – 군대에 있었 니? – 내 꿈만! 다른 이들은 수동으로보고 이동해야했습니다 그들은 아마 이것으로도 아마 그렇게 할 것입니다 -선량 – 기타 사이드 미러는 전기입니다

-그 놀라운 – 우린 시험에 왔어 병 후이는 군대를 몰아 치곤했다 그리고 나는 결코 전에 그런 차량에 없었기 때문에 나는 여기에있다 – 승객도 있습니다

-예 – 송 중기 전공 – 주중기 총장? 그는 뒤에 앉아있다 우리는 그의 정체를 밝힐 수 없다 그래서 우리는 그의 얼굴을 모자이크 처리해야했습니다

난 당신이 이해 바랍니다 나는 지금 차량 안에있다 그것은 마치 – 나 탱크에있어 -알아 그 이유가 있을까요? 앞에 아무 것도 없지만 마치 – 나는 모든 것을 밀고있다

-알아 우리는 평평한 길 위에 있지만 마치 눈을 갈아주고있는 것처럼 보입니다 우리는 현재 AWD 하이 기어에 있습니다 나는 그것이 많이 진동하고 있다고 생각한다 후륜 구동으로 바꿀 수 있다고 들었어

그것은 변하지 않습니다 후륜 구동에? -예 – 나는 표류 할 수 있다고 생각해 – 잘 하네 표류 할 수 있습니다

그것은 내가 예상했던 것보다 훨씬 더 부드럽게 올라간다 지금은 후륜 구동입니다 브레이크 시스템은 매우 독특합니다 브레이크 디스크가 휠에 없습니다 -하지만 바깥쪽에

– 빔 보드 타입 맞지? 그들은 왜 그렇게 했습니까? 오프로드에있는 동안, 휠 영역은 많은 오염 물질로 고통받을 수 있으며, 습기 또는 먼지와 같은 그러나 디스크가 프레임 내부쪽으로 더 가면, 그러한 문제를 완화 할 것입니다 그것은 또한 고조되었습니다 브레이크가 적용되지 않습니다 바퀴의 중간에 직접, 그러나 그것은 바퀴의 꼭대기쪽으로 더 많이있을 것이다 다른 기어가 제 위치에 있습니다

-권리 -예 따라서 브레이크 디스크를 훨씬 더 높일 수 있습니다 디스크를 맞추기는 어렵습니다 인 – 보드 제동 시스템 경주 향해 기어드

– 경주는? -예 카트에 관해서는, – 뒤에서 모두 탑승 했어 – 그래? 서스펜션의 무게를 줄일 수 있습니다 서스펜션의 무게를 줄입니까? 보드에 설치되어 있으면 정지 상태가 아닙니다 – 체중 분배가 쉬워졌습니다

-내가 참조 그래서 그것은 조인트에서 브레이크를 건다 – 네, 관절에서 – 그래, 브레이크가 걸린다 출발점에서

우리는 현재 칼봉산으로 향하고 있습니다 길에는 이름이 없습니다 그것은 Kalbongsan off-road 과정으로 알려져 있습니다 – 맞아 – 오프로드 코스

오프로드 기능이있는 쉬운 코스입니다 정말 거친 길은 아닙니다 그러나 눈이 내릴 때, 그것은 꽤 거칠어졌습니다 (보통의 코스는 눈과 얼음으로 인해 거칠어졌습니다) 이번이 처음입니다 이 코스에서

나는 그것이 얼마나 쉽고 힘든 지 전혀 모른다 나는 산타페를 볼 수 없다 붙어 있었나요? 나는 오래 전에 그것을 보았다 라디오를하고 싶니? 우리가 군사용 로프가 필요하다고 생각해 우리가 가지고 있니? 우리는 로프를 매고 도와 줄 수 있습니다

(산타페를 찾기 위해 돌릴 수 없기 때문에) 우리는 무엇을해야합니까? 우리가 돌아갈 이유가 없습니다 그때 견인해서는 안되니? 그들은 총격을해야합니다 그들은 쏘야 만합니다 – 카메라 켜져 있니? – 어떤 일련의 사건 눈이왔다

여기있는 곳이면 (촬영을 중지 하시겠습니까?) (우리는 지금 철회 할 수 없다!) 나는 이것을 페라리 나 맥라렌 이상으로 몰고 싶었다 -정말? – 물론이지 우리는 심지어 땅을 볼 수 없습니다 – 못 봤어 – 절벽 쪽을 향하고있어

숫자 8을하십시오 그림 8? (2 부는 곧 제공 될 예정이므로 기대해 주시기 바랍니다)

신형 쏘나타 실내외 공개!…가격,혁신,장점,단점 좀 더 자세히 알아보자!

네 안녕하세요 김한용입니다 저는 지금 스위스 제네바에 나와있습니다 제네바 모터쇼를 취재하기 위해서 인데요 그러다 보니까 갑자기 한국에서는 또 쏘나타에 대한 새로운 소식들이 전해지고 있는 것 같습니다 독자 분들 많은 자료를 보내 주셔서 대단히 감사합니다 보내온 자료에 따르면 쏘나타가 여러가지 기능들을 많이 갖고 있는데요 어떤 기능들인지 좀 자세히 살펴보도록 하겠습니다 장점도 말씀드리고 단점은 없는지도 알아보죠 화질 떨어지는 스파이샷으로 보셨던 분, 안본눈 삽니다 하셨던 분들 이제는 제대로 된 사진을 보실수 있게 됐네요 지난 영상에서 "스파이샷으로 평가하지 말고 조금 기다려 주세요" 말씀드렸는데 이번 사진을 보니까 기다렸던 보람이 있는것 같습니다 이 사진을 보시면서 이상하다고 생각하시는 분들 계셨을 겁니다 여기에 끊어진 선이 있는가 이유가 있습니다 이부분이 히든 라이팅 램프 그러니까 평소에는 크롬 재질로 보이다가 점등이 되면 램프가 되는 부분입니다 예전에 쉐보레가 실내 스위치에 여러번 활용한 적이 있었는데요 차체 외관에 까지 이런게 나오는건 상상하지 못했던 부분 입니다 실제로 보면 굉장한 느낌이 되겠는데요 크롬과 램프 부분이 얼마나 이어진 느낌일지가 관건 일 것 같습니다 실내를 보면 전자식 변속 버튼이 눈에 띕니다 그런데 핸들의 가니쉬는 약간 아우디를 닮았는데요 신형 쏘나타는 기존 모델 뉴라이즈 보다 전고가 30mm 낮아졌고 요 휠베이스는 35mm 늘었습니다 전장도 45mm 늘어나서 스포티한 디자인을 갖췄다고 합니다 제가 주목하는 점은 특히 프론트 오버행이 줄어들어서 이전 쏘나타 보다 훨씬 당당한 느낌을 자아낼 거라는 점입니다 전장이 늘어난 건 주로 리어 오버행에 그러니까 트렁크 공간에 할애 했다고 볼 수 있습니다 쿠페 나 패스트백 스타일의 리어 디자인을 갖고 있는데도 트렁크 공간을 희생 하지 않기 위해서입니다 그런데 여기서 얘기하지 않은 부분이 있습니다 스포티한 디자인을 얻은 대신에 실내 공간은 조금 씩 줄어든 겁니다 1열과 2열 헤드룸이 전부 이전에 비해 1cm 이상 줄어 들었구요 뒷좌석 레그룸도 적지 않게 줄어든 것을 볼 수가 있습니다 헤드룸의 경우 이전에 비해 앞좌석이 1센티미터 줄었구요 뒷좌석은 15cm 가 줄었습니다 레그룸의 경우는 앞좌석은 1

5cm 늘었지만 뒷좌석은 2cm 나 줄었습니다 스포티한 디자인에도 불구하고 트렁크는 기존과 같이 510리터를 구현해 냈는데요 이 트렁크 공간은 경쟁모델 어코드에 비해 20리터 이상 적은 수치입니다 택시로 팔지 않는다고 앞서 얘기한 바 있는데요 이렇게 되면 안 파는게 아니라 못 하는 거 아닌가 그러면 이 뒷좌석이 성인 남성이 앉을 만한 공간 인가 수치상으로 보면 맞습니다 한국 평균 175cm 성인남성 앉은 키가 930mm 입니다 천장 높이가 930mm면 닿는다는 얘기구요 그 이상이어야 한다는 건데요 이 차는 960mm니까 머리위로 3cm 정도가 남는다 는 겁니다 아 헤어 스타일에 따라서 닿을 수 있겠는데요? 굉장히 타이트한데 의외로 어코드 보다 훨씬 크고 캠리와는 동등한 것으로 수치가 나와 있습니다 대체 어떻게 잰거야? 외장 컬러 가 무려 8개 실내 컬러도 무려 4가지로 운영이 됩니다 의장은 화이트 크림 쉬머링 실버 캠톤 그래이 녹턴 그레이 블로잉 옐로, 플레임 레드, 옥스포드 글로, 미드 날 블랙 8개 구요 실내는 블랙, 네이비 투톤, 브레이지 투톤, 카멜 투톤 이렇게 4가지 컬러로 운영된다고 합니다 색상은 정말 다양한데요 잘 나왔는지 어부는 실차를 보기 전까지는 알 수 없습니다만 그래도 색상을 과감하게 뽑았다는 점에서 박수를 보내고 싶습니다 이 노란색은 아마도 결정 단계에서 많은 윗분들이 걱정을 했을 겁니다 이거 택시로 보이는 거 아니냐 이 차에는 그 밖에도 윗선의 결제를 받기 어려운 요소들이 수없이 많았습니다 그런 어려움을 커서 양산까지 이어지게 만든 디자이너들의 노력에 박수를 보냅니다 쏘나타의 첨단 기능도 훨씬 놀랍게 변화되었습니다 123 인치 계기판이 고급 버전에 제공되구요 중형차 최초로 앞유리 반사식 HUD가 장착된 점도 놀라웠지만요 하지만 더 놀라운 점은 따로 있었습니다 스마트폰을 이용해서 온갖 것들을 다 할 수 있습니다 키 없이 스마트폰으로 문을 열고 시동까지 거는거 이건 어느정도 상상이 가능하죠 그런데 내 스마트폰을 지니고 있으면 이걸 키 처럼 사용할 뿐 아니라 시트 포지션 헤드업 디스플레이 사이드미러 각도 내비게이션 목적지 원도 조절 등을 다 운전자 마다 다르게 세팅을 할 수 있다는 겁니다 남편이 탔을 때 목적지 그리고 아내가 갔을 때 목적지 달라야 되잖아요 그리고 온도도 달라야 되고요 헤드업 디스플레이 높이, 이런것도 다 다르니까요 심지어는 스마트폰으로 내차를 공유해 줄 수도 있습니다 내가 스마트폰으로 차키를 전달해 줄 테니까 차 좀 세차해 와 이렇게 회사에서도 보낼 수가 있다는 건데요 와 이런 혁신이 우리나라 자동차 회사에서 나올 수 있는건가요 혁신은 여기서 끝나지 않습니다 지난번 말씀드린 것처럼 블랙박스가 내장 됐는데 센터 디스플레이 화면에 나오고 스마트폰에도 연동이 됩니다 타이어는 옵션으로 여름용 고성능 타이어 피렐리 p zero 를 제공한다고 하네요 쏘나타 봤으니까 정말 놀라운 것은 이것입니다 원격 스마트 주차 보조를 제공합니다 와 이거 뭔가요 차에서 내려서 키를 누르면 차가 스스로 주차를 하고 출차를 한다고 합니다 쏘나타가 여기까지 왔어! 네, 이렇게만 보면 엄청나게 좋은데요 여기에 괄호속 '보급형' 이걸 자세히 봐야 합니다 넥쏘에 달려 있는 것처럼 차를 자동으로 넣고 빼기를 해주는 것이 아니라 자동차가 오로지 전진 후진만 할 수 있도록 해주는 기능이라는거죠 안전 사양에서도 철학이 발전했습니다 전방 충돌 방지 보조 차로 유지 보조 차로 이탈 방지 보조를 전 트림에 기본으로 장착합니다 어댑티브 크루즈 그러니까 스마트 센스는 옵션입니다 소비자 여러분들은 어지간하면 이 옵션 두고 넣으시기 바라겠습니다 엔진도 바뀌었습니다 현대자동차는 신형 소라카의 모든 엔진을 스마트 스트림으로 변경해서 연비를 높였구요 가솔린 20l lpi 20 리터 가솔린 16 리터 터보 하이브리드 총 4개 모델을 운영합니다 300마력 가까이 나온다는 2

5 리터 터보 는 이번에 나오지 않았고요 연말이나 내년 초에 쏘나타 n 스포츠를 통해 나올 것으로 보입니다 가솔린 20 모델은 여기에 6단 자동변속기가 탑재돼 습니다 8단이 장착 될 거라고 생각했는데 아쉽네요 연비는 133 km/l로 기존보다 10% 나 향상된 수치구요 가솔린 20 치고는 굉장히 우수한 연비를 보여줍니다 가격은 2346 만원부터 입니다 최고 트림인 인스퍼레이션은 3289만원부터 라고 하는데요 물론 이건 개별소비세 인하 기준 이구요 6월이 지나면 35% 정도 가격이 인상됩니다 또 물론 이건 옵션을 뺀 가격입니다 풀옵션을 계산해보면 인스퍼레이션이 3339만원 블랙박스 옵션이 34만원이구요 무슨 블랙박스가 이렇게 비싸 썬루프가 1,180,000원 플래티넘 옵션이 1,230,000 원 입니다 총 3614 만원이 되는거죠 혁신적인 상품성을 지닌 쏘나타! 이제는 그랜저 보다 저렴한 차라고 할 수 만은 없을 것 같습니다 그랜져가 좀 연령대 가 높은 분들을 위한 차로 느껴진다면 젊은 층들이 살 수 있는 스포티한 차로 설정된게 아닌가 생각해 보게 됩니다 지금까지 쏘나타에 대해서 간단히 살펴봤는데요 실제로 이 쏘나타가 어떻게 나올지 정말 궁금해지는 대목이구요

저 또한 이 차를 빨리 볼 수 있게 되기를 대단히 기대 해보게 됩니다 지금까지 김한용이었습니다

모터쇼에서 쌍용차 신형 코란도를 만난 외신의 반응

쌍용자동차가 오는 17일까지 개최되는 '2019 제네바 모터쇼'를 통해 글로벌 전략모델인 '코란도'를 유럽 최초로 공개하고 해외 시장 공략을 선언했다 모터쇼 현장에서 신형 코란도를 직접 만난 유럽의 주요 자동차 매체들은 입을 모아 신형 코란도에 대해 호평을 아끼지 않았다 영국 오토카의 제임스 엣우드는 "쌍용차가 닛산 캐시카이의 경쟁자를 발표했다 새로운 외관 디자인은 날렵함을 더하고 쌍용차의 미래 전기 SUV e-SIV의 개념에서 영감을 얻었다"라고 전하며 향후 하이브리드 파워트레인을 제공하게 될 신형 코란도에 기대감을 나타냈다 오토익스프레스 루크 윌킨슨 기자는 영상과 글을 통해 신형 코란도를 자세히 전하며 "닛산 캐시카이의 라이벌이 될 신차는 신선한 디자인과 새로운 엔진, 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖췄다 영국 시장에서 더욱 큰 입지를 발휘할 것으로 기대된다"라고 보도했다 탑기어 폴 호렐 에디터는 "신형 코란도는 합리적 가격에 선택 가능한 패밀리 크로스오버이며 경쟁력을 갖춘 한국의 전자산업을 통해 신차에는 다양한 디지털 옵션을 제공하고 있다"라고 말하며 "기아차 스포티지 만큼의 완성도를 갖추고 있음에도 이 보다 충분히 합리적인 가격을 제공한다"라고 평가했다 미국 모터원 닷컴의 엔써니 카 기자는 "쌍용차의 신형 코란도는 이번 제네바 모터쇼를 통해 데뷔한 차량 중 가장 매력적인 차량은 아니다 엄청나게 많은 수의 이국적 슈퍼카를 고려할 때 그렇다 하지만 여전히 유럽 시장에서 중요한 모델일 뿐 아니라 향후 순수전기차를 제공하게 될 것을 감안하면 중요도가 더욱 커진다"라고 보도했다 디젤카닷컴 맥신 에쉬포드 기자는 "쌍용차가 제네바 모터쇼를 통해 완전 새로운 코란도를 발표했다 올 중반 유럽 전역에 판매될 예정이며 해당 모델은 완전히 새로운 디자인과 세련되고 여유로운 실내, 강화된 운전자 지원 및 안전 시스템 등으로 수정됐다"라고 전했다 또한 에쉬포드 기자는 "활동적인 라이프 스타일을 추구하는 가족을 위해 제작된 신형 코란도는 성장하는 어린이를 위한 여유로운 공간 뿐 아니라 다양한 레저 장비를 모두 수납할 수 있는 공간 등 다목적으로 활용 가능하며 데일리카로도 충분하다"라고 평가했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 2 5 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 2 5 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다

모터쇼에서 쌍용차 신형 코란도를 만난 외신의 반응

쌍용자동차가 오는 17일까지 개최되는 '2019 제네바 모터쇼'를 통해 글로벌 전략모델인 '코란도'를 유럽 최초로 공개하고 해외 시장 공략을 선언했다 모터쇼 현장에서 신형 코란도를 직접 만난 유럽의 주요 자동차 매체들은 입을 모아 신형 코란도에 대해 호평을 아끼지 않았다

영국 오토카의 제임스 엣우드는 "쌍용차가 닛산 캐시카이의 경쟁자를 발표했다 새로운 외관 디자인은 날렵함을 더하고 쌍용차의 미래 전기 SUV e-SIV의 개념에서 영감을 얻었다"라고 전하며 향후 하이브리드 파워트레인을 제공하게 될 신형 코란도에 기대감을 나타냈다 오토익스프레스 루크 윌킨슨 기자는 영상과 글을 통해 신형 코란도를 자세히 전하며 "닛산 캐시카이의 라이벌이 될 신차는 신선한 디자인과 새로운 엔진, 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖췄다 영국 시장에서 더욱 큰 입지를 발휘할 것으로 기대된다"라고 보도했다 탑기어 폴 호렐 에디터는 "신형 코란도는 합리적 가격에 선택 가능한 패밀리 크로스오버이며 경쟁력을 갖춘 한국의 전자산업을 통해 신차에는 다양한 디지털 옵션을 제공하고 있다"라고 말하며 "기아차 스포티지 만큼의 완성도를 갖추고 있음에도 이 보다 충분히 합리적인 가격을 제공한다"라고 평가했다

미국 모터원 닷컴의 엔써니 카 기자는 "쌍용차의 신형 코란도는 이번 제네바 모터쇼를 통해 데뷔한 차량 중 가장 매력적인 차량은 아니다 엄청나게 많은 수의 이국적 슈퍼카를 고려할 때 그렇다 하지만 여전히 유럽 시장에서 중요한 모델일 뿐 아니라 향후 순수전기차를 제공하게 될 것을 감안하면 중요도가 더욱 커진다"라고 보도했다 디젤카닷컴 맥신 에쉬포드 기자는 "쌍용차가 제네바 모터쇼를 통해 완전 새로운 코란도를 발표했다 올 중반 유럽 전역에 판매될 예정이며 해당 모델은 완전히 새로운 디자인과 세련되고 여유로운 실내, 강화된 운전자 지원 및 안전 시스템 등으로 수정됐다"라고 전했다

또한 에쉬포드 기자는 "활동적인 라이프 스타일을 추구하는 가족을 위해 제작된 신형 코란도는 성장하는 어린이를 위한 여유로운 공간 뿐 아니라 다양한 레저 장비를 모두 수납할 수 있는 공간 등 다목적으로 활용 가능하며 데일리카로도 충분하다"라고 평가했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 25 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다 쌍용차는 제네바 모터쇼를 통해 첫 선을 보인 코란도를 비롯 렉스턴 스포츠 칸을 오는 하반기부터 유럽 판매를 시작으로 중남미, 중동, 오세아니아 지역 등으로 글로벌 판매를 확대해 나갈 계획이다

쌍용차는 최근 몇 년간 빠르게 성장하고 있는 유럽 SUV 시장은 완성차 수출의 약 40%를 차지하는 제1의 수출전략 지역인 만큼 신제품을 우선 투입하고 국가 별로도 차별화된 제품 및 마케팅 전략을 통해 시장에 적극 대응해 나갈 것이라고 설명했다 무엇보다 코란도는 현지 시장 수요에 맞는 고효율의 가솔린 엔진을 추가하고 새로운 규정의 유로 NCAP 5-STAR를 만족하는 안전성과 25단계의 자율주행 기술 등 혁신적인 기능과 첨단 기술을 갖춤으로써 디젤게이트 이후 가솔린 비중 확대와 엔진 다운사이징 트렌드의 유럽 SUV시장에 최적의 모델이 될 것으로 보인다