Ssangyong Tivoli 2016 review – Car Keys

우리는 처음 작년에 쌍용 티볼리를 운전 해 처음으로 작은 크로스 오버로 출발했습니다 제조업 자의 범위와 차에서 그것이 정말로 유럽의 금 가게하기 위해 뱅킹하고있는 것 시장

일반적으로 대형 SUV 및 픽업 트럭으로 잘 알려져 있으며, 지금까지는 쌍용과 티볼리가 잘 된 것처럼 보였고 MPV 스타일이 커졌다 버전은 올해 후반에 합류 할 예정입니다 우리는이 스마트 한 것을 특징으로하는 범위 – 토핑 ELX 모델에 우리 손을 가지고있다 검은 색 합금과 대비되는 검은 색 지붕이 있으므로 내부로 들어가서 자세히 살펴 봅니다 일반적으로 다른 경쟁 업체의 제품처럼 매끄럽지는 않지만 티볼리 (Tivoli)는 멋진 오두막 디자인을 특징으로합니다

더 전통적인 차량 대시 및 센터 콘솔은 합리적입니다 비록 버튼이 무겁고, 플라스틱이 놀랍지는 않지만, 아무 것도 없다 그게 밤에 깨어있게 해줄거야 엔트리 레벨 버전을 제외한 모든 모델에서이 7 인치 터치 스크린, 심지어 기본 SE 트림은 크루즈 컨트롤, 열쇠가없는 입구 및 플랫 바닥을 얻습니다

스티어링 휠 좋은 이 ELX가 범위, 당신은 똑똑한 계기판, 앞쪽이고 후부의 주차 센서와 앉아서 nav를 얻는다, 전체 가죽 실내 장식 및 자동차 조명 및 와이퍼와 함께 제공됩니다 뒤에서는 승객이 다리와 헤드 룸을 충분히 가지고 편안하게 탈 수 있습니다 티볼리는 상대적으로 작은 규모로 쌍용의 나머지 지역에 비해 상대적으로 작다

곰을 마 Tivoli XLV라고하는 더 큰 버전은 올해 말에 더 많이 출시 될 것임을 명심하십시오 공간 때문에, 당신이 그것의 모양을 좋아하지만 조금 더 실용성이 필요하다면, XLV는 가치가있다 부츠는 423 리터로 뒤쪽 좌석 60:40 갈라진 틈 구매자는 선택적인 스플릿 레벨 부트 플로어를 지정할 수 있으며, 예를 들어 르노 대위 (Renault Captur)만큼 보류하지 않을 수도 있습니다 아직 충분한 공간이 있습니다

대부분의 운전자에게 현재 두 개의 엔진 만 사용할 수 있습니다 Tivoli와 더불어, 16 리터의 가솔린과 16 리터의 turbodiesel

그 때 좋은 소식 자신의 선택을 좋아하는 사람이라면 누구나 간단 할 것입니다 둘 다 6 스피드 매뉴얼 기어 박스 또는 6 단 자동 변속기 우리는 113bhp와 더불어, 여기의 디젤 엔진을 가지고있다 4 륜구동과 자동 변속 장치 어떤 수단으로도 빠르지는 않지만 강압을 받으면 조금 비명을 지르지 만, 고속도로에서는 충분히 찌르다가 드라이브는 조금은 영리하지 않지만 전적으로 유능한 사람입니다

우리가 비판적이라면, 브레이크는 조금 움찔합니다 그들은 즉시 물지 않는다 그리고 나서 갑자기 모든 것이 한꺼번에 다가옵니다 그리고 주변에서 흔들 거리는 공정한 비트가 있습니다 모퉁이에서의 매달리기

그러나 타는 것은이 18 인치의 심지어 심지어 편안하다 합금 더 흥미있는 것은 연료 경제 다 쌍용 이 디젤은 단지 113g / km의 이산화탄소로 657mpg까지 돌아갈 수 있다고 말한다

나쁜 그러나 자동 기어 박스와 4 륜구동 드라이브가 약 48mpg, CO2 배출량은 156g / km로 증가 할 것입니다 쌍용의 명물 인 4×4 시스템은 미끄럽지 만 감당할 수 있습니다 심지어 차가 헌신적 인 오프 로더가 아니라는 사실에도 불구하고 전면 또는 4 륜구동 여부에 관계없이 최대 15 톤까지 견인 할 수 있습니다

Tivoli의 가격이 12,950 파운드에서 19,500 파운드 사이 인 것을 감안할 때, 그것의 라이벌 사이 잘 배치 또한 표준으로 공정한 조금 더 장비와 함께 제공됩니다 뿐만 아니라, 당신은 또한 기아가 아닌 5 년 무제한 보증을받습니다 좋은,하지만 여전히 많은 경쟁자보다 낫다 다양한 범위의 장비와 적절한 운전 치열한 가격 책정, 정말로 Tivoli의 성공을 방해 할 수있는 유일한 방법은 그것은 시장에서 가장 뜨겁게 논란이되고있는 부문 중 하나에 자리 잡고 있습니다 그것은 여전히 ​​큰 타자들만큼 좋은 상태로 가기위한 어떤 방법을 가지고 있지만 세그먼트에서, Tivoli Ssangyong의 진정한 수있는 유럽 스타일의 자동차를 만들었습니다 유럽인에게 호소한다

당신이 너무 이웃이 아닌지 걱정하지 않는 한 그 이름을 발음 할 수 있습니다 그러나 쌍용에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 티볼리? 아래 의견에 대해 알려주십시오 YouTube 구독을 잊지 마세요 채널! 자세한 내용을 보려면 문의 버튼을 클릭하십시오 이 차 또는 다른 어떤 모형든지에 관하여 세부 사항은, Carkeys

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9년 동안 해고자였던 아빠에게 딸이 하고 싶었던 말 / 스브스뉴스

너를 잘 성장시켰는지 물어보고 싶어요 해고자라는 이유로 별로 애들이 달갑게 받아들이진 않을것 같아서 눈이 펄펄 내리는 날 70미터 굴뚝 위를 올라갔죠 힘들어 하시던 모습 보고 바로 이해가 되진 않았던 것 같아요 해고 당하시고 구치소에 들어가셨어요 안 좋은 티를 내면 아빠도 힘들어 하실까 봐 그냥 인사하고 왜 아빠 거기에 있어요 그런 이야기를 했었을 때 제가 답변을 좀 제대로 못했던 것 같다는 생각이 들어요 상상하기 싫을 정도 제가 좀 많이 싫었거든요 그러다 보니까 저도 지금 가족들 내에서의 관계가 좀 많이 어긋났고 다른 가정처럼 평범하게 살았으면 좋겠다는 그런 생각이 더 많이 들었던 것 같아요 답을 안 하고 다른 얘기로 넘어가 사무실에서 일하신다고 얘기만 했었어요 실은 묻고 싶어요 아빠가 너한테 정말 자랑스러운 아빠인지 너를 많이 힘들게 했는데 너를 잘 성장시켰는지 물어보고 싶어요 (아빠가) 지금은 이해가 되고 있어요 아빠가 하는 일이 옳은 일이라고 생각했던 것 같아요 그냥 지켜보거나 내가 포기한다는 것은 도저히 용납이 안 되더라구요 우리 아이들에게 대물림 하고 싶지 않았던 거죠 수고하셨다고 지난 9년 동안 수고하셨다고 춥지 아무 데나 상관 없으니까 그냥 캠핑 같이 가고 싶어요 긴 여행을 좀 가보고 싶죠 (오늘 갈까?) (시험 기간 이야 ㅋㅋㅋ) (부산 가자) (부산 가고 싶어?)

예열플러그 교체하는 법

안녕하세요 여러분 카발로입니다

오늘은 예열플러그 교체하는 법을 보여드리겠습니다 예열플러그 뒷부분을 보면, 이런 육각부가 있습니다 차종마다 8mm일 수도, 10mm일 수도 있는데, 사이즈에 맞는 롱소켓이 필요합니다 마찬가지로, 차종에 따라 쉽게 접근할 수 있는 것도 있고, EGR이나 흡기매니폴드를 제거해야 할 수도 있습니다 예열플러그는 안 보이고, 위에 달린 배선만 보이실 겁니다

이 배선부터 제거해야 하는데 차종에 따라 위에 너트를 제거해야만 하는 경우도 있고, 이렇게 그냥 뽑을 수 있는 경우도 있습니다 뽑을 때 촬영 각도가 잘 안 나와서 미리 다 뽑아놨습니다 배선이 상해 있습니다 예열플러그 교체만 이야기하는데, 이렇게 배선이 문제일 수도 있습니다 이런 종류는 손으로 그냥 잘 당기면 빠지는데, 가끔 고착되는 경우도 있습니다

그럴 때 필요한 게 롱노우즈와 일자 드라이버입니다 그냥 당기지만 말고 일자드라이버로 배선을 밀어주고, 롱노우즈로 잡아 당겨주는 식으로 하면, 쉽게 뽑을 수 있습니다 이제 예열플러그 제거하는 걸 보여드리겠습니다 8mm 롱소켓과 연장대, 라쳇렌치입니다 이런 임팩은 절대 쓰시면 안 됩니다

예열플러그 말단이 보이실 겁니다 8mm 롱소켓과 연장대를 아주 조심스럽게 끼워줍니다 그리고 지긋이 힘을 줘서 풀어줍니다 일반 10mm 볼트를 아주 조심스럽게 푸는 느낌으로, 힘을 주시면 됩니다 만약 안 풀리면 더 이상 건드리지 마시고, 고착되었다는 가정 하에 새로 시작해야 합니다 미리 WD-40나 양털유 같은 걸 뿌려놓고 한 일주일 타고 다니다가, 엔진이 뜨거울 때 다시 작업하는 게 좋습니다

예열플러그는 최대한 조심스럽게 뽑아줍니다 첫 번째 예열플러그입니다 두 번째도 마찬가지로 소켓과 연장대부터 끼워주고, 라쳇렌치로 지긋이 밀어서 풀어줍니다 그리고 나사산 끝부분이 치는 느낌이 들 때까지 손으로 풀어줍니다 두 번째까지 쉽게 나옵니다

세 번째도 하는 방법은 똑같습니다 하지만 매순간 어느 정도의 긴장감은 필요합니다 지긋이 밀었는데 안 풀리면 살짝 잠갔다가 다시 풀었다가 하는 식으로 달래가면서 풀어야 할 수도 있습니다 아래쪽 세 개도 위쪽 풀 때 설명 드렸던 방식 그대로 풀어줍니다 네 번째 다섯 번째 마지막 예열플러그입니다

신품과 구품 끝단을 맞추고 비교해봅니다 끝부분이 엔진에 남아 있는 건 아닌지, 확인해주는 겁니다 예열플러그 교체 시, 이 나사산이 항상 문제입니다 그래서 신품 교체 시 고착방지제는 필수입니다 적당량만 짜서 나사산에 조금씩 발라줍니다

절대 많이 바를 필요 없고, 나사산을 적당히 채우는 정도면 됩니다 이왕이면 다른 부분엔 안 묻히는 게 좋습니다 나사산을 제외한 부분은 최대한 깨끗하게 닦아줍니다 들어갔다가 나중에 다시 잘 나와야 하는 녀석들이니, 조심스럽게해줍니다 나사산이 아닌 다른 부분을 잡고, 조심스럽게 끼워줍니다

그리고 8mm 롱소켓과 연장대를 육각부에 끼워주고, 반시계방향으로 살짝 돌려서 나사산을 맞춰줍니다 그런 다음, 시계방향으로 천천히 돌려서 잠가주시면 됩니다 나사산을 굳이 맞추실 필요는 없지만, 해서 나쁠 건 없습니다 반시계방향으로 돌리다가 들어가는 느낌이 나는데, 그때부터 시계방향으로 잠가주시면 됩니다 점화플러그 끼우는 것과 비슷합니다

나머지 5개도 동일한 방법으로 끼워줍니다 마지막에 소켓이 잘 안 빠질 수도 있는데, 약간 비틀면서 힘을 주면 잘 빠집니다 예열플러그 체결토크량은, 22cm 라쳇렌치에 손저울 4kg이면 충분합니다 손저울을 이용해서 다 체결해줍니다 체결토크량 : 0

9kgfm~11kgfm 토크렌치만큼은 아니지만, 손으로 하는 것보단 정확합니다 이제 예열플러그 배선을 다 끼워줍니다

원래는 끼우면 딸깍 하는 소리가 나면서, 장착이 되어야 정상입니다 그런데 이 녀석은 왜 소리가 안 나는지, 저도 잘 모르겠습니다 배선 상태를 봐선 어차피 교체해야 합니다 하지만 나중에 부품을 사서 교체하기 전까지는, 일단 끼워놔야 합니다 시청해주셔서 감사합니다

현대 더 뉴 그랜드 스타렉스 리무진 9인승 살펴보기 : 일반 스타렉스와 차이점은? [AUTO DESIRE]

네, 안녕하세요 오토디자이어입니다

이제 오늘 시승하고 있는 차는 그랜드 스타렉스 리무진 모델인데요 올 상반기에 새로 나온 더 뉴 그랜드 스타렉스의 리무진 버전이에요 그래서 이제 그 전에 나왔던 스타렉스하고 조금 차이도 있고, 제가 또 전에 이제 6인승 버전을 먼저 시승해 본 적이 있는데 그 때는 영상을 남기지 않았거든요 이번에는 9인승 모델이라서 6인승과는 어떤 차이가 있고, 또 기존 스타렉스 리무진을 제가 기존 거는 타보진 않아서 어떻게 다른지 자세힌 모르겠지만, 일단, 그냥 일반적인 스타렉스들과 어떻게 다른지 좀 살펴보려고 해요 일단 외관 같은 경우는 이것도 아마 올해 초에 페이스리프트가 되었죠? 이제 기존 그랜드스타렉스에서 더 뉴 그랜드스타렉스로 바뀌면서 이제 얼굴 쪽, 차량 전면부 위주로 디자인이 바뀌었는데 이거는 뭐 미리 보셨을 거고, 스타렉스 자체가 많이 팔리다 보니까, 도로에서 많이 돌아다니고 있는데 전면부 디자인이 굉장히 많이 바뀌었죠

기존에는 라이트도 이제 세로로 되게 굉장히 길었고, 프런트 그릴도 이제 사다리꼴로 되어 있었는데 이제 수평형으로 많이 바뀌었죠 헤드램프는 이제 사각형으로 바뀌었고, 상위 옵션이지만 프로젝션 램프가 들어가요 HID는 비록 아니지만 프로젝션으로 바뀌면서 좀 더 멀리 좀 밝게 보이도록 바뀌었고, 그릴 같은 경우도 원래 페이스리프트 전에는 예상하기는 헥사고날이나 캐스캐이딩 타입으로 들어갈 줄 알았는데 약간은 그 경쟁사 르노삼성스러운 그릴을 가지고 있어서 초기에 나왔을 때 약간 엠블럼을 바꿔서 QM9 이런 식으로 장난도 많이 치기는 했는데, 뭐 닮고 안 닮고를 떠나서 스타렉스 자체는 굉장히 좋게 바뀌었어요

12(X) (지난) 11년 동안 큰 변화가 없기도 했고, 그래서 좀 더 세련돼지고, 그릴도 좀 더 크롬도 많이 쓰고 사이즈도 하나로 크게 바꾸면서 좀 웅장해 보이고 그런 느낌도 있고, 뭐 그래서 큰 불만은 없는 것 같아요 물론 이제 사람들 보기에 나름의 차이는 있는 것 같긴 하지만? 그래서 프런트 느낌은 이런 식으로 그릴에 따라서는 그릴을 육각으로 바꾸면 쏠라티 같은 느낌도 있을 것 같아요 휠 디자인도 리무진이 아닌 모델 같은 경우에는 어반 익스클루시브 상위 모델에 들어가는 휠과 똑같이 돼있고, 이게 제가 알기론 리무진 모델만 있는 걸로 아는데 범퍼 하단에 보면 스커트(스키드 플레이트, 에어로 파츠?)같이 이렇게 들어가있어요 립 같은 것도 있어서 약간은 좀 더 차가 좀 낮아 보이고 고급스러워 보이게, 이렇게 발판도 있고 후면 범퍼 밑에 한번 더 이렇게 스키드 플레이트가 붙어 있구요 그리고 테일램프가 또 바뀌었어요

이것도 상위 옵션만 들어가 있는 거기는 한데, 기존에는 다 벌브 타입이었는데 (등급 상관 없이) 이렇게 미등 같은 건 LED를 넣어줘서 야간에 불을 탁 켜면 좀 더 전보다 더 있어 보이게, 너무 짐차 같이 보이지 않게 고급스러운 이미지를 만들었어요 이 정도의 차이가 있다 외관에서는 그리고 당연히(?) 리무진인데, 하이루프 모델이라 지붕이 이렇게 약간 장난스럽게 말하면 약간 냉동탑차 같은 (흐ㅎ) 그런 느낌도 있는데 실내 공간을 넓히기 위해서 이렇게 루프가 높게 올라와 있어요 높이는 한 22m 라고 해요 그래서 지하주차장 낮은 데는 들어가기 좀 힘들기는 한데 대신 실내 공간을 넓게 가져갈 수 있다 자, 뭐 외관은 크게 더 말할 필요 없겠죠

이거는 궁금해서 자 리무진 모델이니까 당연히 실내 공간 일텐데

이제 실내를 보기 위해서 문을 열면, 키는 이렇게 스마트키는 아니에요 폴딩키라서 제가 버튼을 눌러서 열어줘야 되구요 이렇게 조수석 쪽 뒷문은 전동식이라서 이렇게 열어주면 스윽 열립니다 그래서 한번 들어가볼까요? 아, 들어가기 전에 이렇게 보면은 9인승 모델인데도 이렇게 시트배열이 2+3+3 이런 배열이 아니라 일단은 2열, 3열은 기본적으로 독립시트 2+2+2+(3) 구성으로 되어 있어요

팔걸이가 있고, 앉는 사람들이 개별적으로 앉을 수 있게 독립시트로 되어 있어요 들어가서 설명을 드릴게요 날씨가 굉장히 더워서(으헑) 차 시동 좀 걸고 에어컨(헑) 좀 틀어야 겠네요 키가 참, 오랜만이죠 이런 방식? (요새도 스마트키 없는 트림이 있기는 하지만

풀옵션에서도 폴딩키는?) 뒷좌석 에어컨은 이렇게 앞에서 컨트롤로 온도 최저로 하고 바꿀 수 있구요

그랜드스타렉스 리무진의 메인인 뒷자리에 앉아 있어요 2열시트 가장 많이 앉으실 텐데 일단 전에 탔던 6인승 모델을 제가 보여드리지 못해서 좀 아쉽기는 한데, 비교하면 일단 지금 탄 9인승 모델 같은 경우는 이렇게 (조명을 좀 밝게 해야겠네) 이렇게 운전석 시트와 조수석 시트가 바로 이렇게 되어 있는데 6인승은 파티션이 크게 있었거든요

그래서 거기에 컨트롤 패널이 있고 화면이 쭉 올라오는 방식이었는데 9인승 모델은 파티션은 없고 여기에 컵홀더랑 2열 열선 시트 버튼과 충전할 수 있게 USB포트가 이렇게 2개가 있는데 대신 모니터는 여기 천장에 매달려 있어요 사이즈는 좀 작기는 한데, 그래도 딱 전원을 켜면 폴딩식으로 내려오고 DMB로 TV를 보거나 USB나 HDMI를 연결해서 보고 싶은 영상 같은 걸 볼 수도 있구요 근데 지금은 볼 게 설명 중이니까 소리 때문에 꺼 놓도록 하구요 근데 뒷좌석도 개별적으로 운전석 쪽에서만 말고 뒷좌석 승객이 원하면 뒤쪽에서 컨트롤 할 수 있게 공조 장치 다이얼도 있구요 지금은 앞에서 설정을 해 놔서 뒤에서 굳이 켜 놓지 않아도 에어컨이 천장에서 바람이 나오고 있구요 맨 오른쪽에 있는 거는 뒷좌석에 있는 조명 컬러 선택 버튼이에요 운전석 쪽에서 뒷좌석에서 조명을 사용할 수 있게 버튼으로 전원을 넣어주면 여기서 무드 조명을 바꿀 수 있어요 지금은 꺼진 상태고 지금 (버튼에서) 백색이면 (조명이) 백색으로 나오고 한번 누르면 빨간색 아니면 녹색 파란색

이렇게 바꿀 수 있어요 무드 조명 식으로 되어 있어서 이게 다른 승용차를 타실 때 앰비언트 라이트 같은 거 되게 좋아하시잖아요? 얘는 천장에서 무드 조명이 나와서 고급스러운 분위기를 연출해야 한다고 할까요? 어떻게 보면 관광버스(;;) 비슷하기도 한데 야간에 이렇게 켜 놓으면 은은하게 고급스러운 모습을 연출할 수 있겠죠? 다시 백색으로 바꿀까요? 이게 제일 밝아서 이제 천장이 이렇게 에어컨 송풍구가 쭉쭉 있고 하이루프인 덕분에 천장이 좀 더 높잖아요? 그래서 스타렉스 자체가 공간이 되게 넓은 편이기도 하지만 이렇게 천장이 높음으로 인해서 공간감이 더 시원시원 넓은 쾌적한 분위기가 있어요 시트는 아까 탈 때 말씀드렸지만 독립시트로 되어있고 6인승 모델 같은 경우는 시트가 좀 더 크고 팔걸이 부분에 통풍/열선시트 버튼도 있어서 개별적으로 다 통풍/열선이 나왔는데 9인승 모델은 아쉽지만 그건 없고 대신 이렇게 팔걸이만 편안하게 앉을 수 있게 팔걸이가 돼있고 시트마다 다 이렇게 3점식 시트벨트, 안전벨트가 있구요

그런 점은 6인승에 비해서 좀 아쉽지만 가격 차이도 있고 대신 이제 9인승 모델은 뒷(4열)시트를 안 쓸 때 접어 놓더라도 6명 이상만 타면 버스전용차로를 탈 수 있으니까 그 점은 장점이라고 할 수 있겠죠 지금 어차피 맨 뒷 시트는 앉을 이유도 없고, 제가 시승하는 동안 저 혼자만 타다 보니까 그냥 다 접어 놨는데 덕분에 2열은 이렇게 레그룸 굉장히 넉넉하고 3열 같은 경우도 4열 시트를 맨 뒤로 밀어 놓고 타면 이 정도로 되게 여유로워요 이렇게 6명이 차 타고 어디 여행 가면 굉장히 편하겠죠 물론 6인승 모델이면 더 넓고 좋겠지만, 걔는 버스전용차로를 못 타니까 길이 막히면 좀 힘들 수도 있겠죠

3열 시트에 앉아서 둘러보면 이런 느낌이구요 굉장히 넓고, 쾌적해요 이렇게 독서등도 따로 있고 그냥 스타렉스 모델만으로도 사실 공간 넓고 좋긴 하지만 이렇게 지붕도 높고 조명도 이렇게 들어오고 화면 켜서 영상 같은 것도 볼 수 있고 그러면 또 좋죠 3열도 USB 포트가 따로 있고

창문에도 블라인드가 있어서 이렇게 다 내려서 '아 나는 햇빛 되게 싫어!', 아니면 나 프라이버시 되게 중요하게 생각한다면 다 이렇게 커튼, 블라인드 쳐서 안을 다 가릴 수가 있구요 뒷자리(창문)도 지금은 제가 뒷시야를 보고 싶어서 열어 놨는데 다 내릴 수 가 있어요 뒷자리(2,3,4열) 같은 경우는 싹 다 내려서 아예 밖(에서 안)이 안 보이게 막을 수 있구요 그러면 뒷자리는 이 정도인가? 여기는 이제 스피커가 있는 줄 알았는데 스피커는 없구요 예, 구멍이 다 막혀있네요

아마 도어 옆 쪽이나 이런 데 스피커가 있어서 소리가 나는 것 같은데 이 정도인 것 같네요 뒷자리는 한 요 정도인 것 같아요 6인승하고 큰 차이점은 아마 이 파티션의 존재 유무, 그리고 디스플레이의 사이즈 그리고 각 시트마다 통풍시트가 따로 개별적으로 작동이 가능한가 그 정도 차이인 것 같은데 물론 6인승이 더 좋긴 한데 9인승(리무진)만 돼도 6인 가족(단체)이 어디 놀러갈 때, 아니면 비즈니스 목적으로 골프를 치러 간다 거나 아니면 연예인 분들 많이 타시잖아요? 그럴 때는 굉장히 좋은 것 같아요

문제는 가격 적인 부분인데 제가 기억하기로 6인승 모델도 5,700만 원이 넘었던 것 같은데, 자세한 건 제가 자막으로 달겠지만?(위에 달았죠?) 물론 이제 이 9인승이 더 싸긴 해요 자, 그리고 이제 전까지는 스타렉스 리무진으로써 뒷자리 공간을 소개해드렸는데 이제는 운전석으로 왔어요 그래서, 여기는 이제 스타렉스 리무진만으로써의 소개라기보다는 이번 스타렉스 신형, 특히 이제 이 실내 같은 경우는 9인승 어반 익스클루시브 모델까지 적용이 되기 때문에 기존 스타렉스와는 어떤 차이가 있나 알아보는 소개가 될 것 같아요 지금 보시면 알겠지만 기존에 알던 스타렉스 센터패시아, 실내공간, 대시보드랑 달라졌어요

고급스러운, 리무진에 맞는 그런 스타일로 만들려고 많은 변화를 줬는데 스티어링 휠 같은 경우는 사진에서 보셨을 거에요 그랜저 거랑 같은 제품을 넣었어요 가죽 질감이나 센터 가죽감싸기가 없는 거는 그랜저랑 차이가 좀 있기는 한데 이렇게 버튼의 위치라든가 이런 게 바뀌면서 사용하기도 더 편리해지고 일단 보기에 너무 짐차 같지 않고 옛날에 많이 쓰던 승용강(?)각 승용감각? '승용감각!' 그런 느낌이 생겼구요 디스플레이도 현대가 요즘 많이 쓰죠? 현대 뿐만이 아니라 다른 수입 메이커들도 많이 하기는 하는데 이렇게 플로팅 타입으로 바꿔서 매립식 보다 위치도 높아지고 보기도 편해진 등 사양이 좋아졌구요

전반적으로 이렇게 와이드한 느낌으로 바뀌었어요 기존에는 가운데만 뚝 떨어져 있는 그런 느낌이었는데 전체적으로 좌에서 우로 쫙 이어진 느낌으로 넓어보이 게 했구요 이게 아마 내비게이션이랑 오디오 설정이랑 와, 안드로이드 오토랑 애플 카플레이도 되네요? 어, 안드로이드 되는 데 안 쓰고 있었네?! 이건 나중에 운전하면서 써보도록 하고, 아 연결해서 나중에(2부 영상에 짧지만 잠깐 나옵니다

)또 보여드리도록 할 게요 그리고 이제 밑에는 에어컨인데 에어컨 방식도 풀오토인데 후석하고 운전석/조수석 방향하고 따로 컨트롤 할 수 있게 되어 있구요 운전석하고 조수석을 따로, 듀얼 풀오토는 아니지만 앞 뒤만 따로 된다는 것만 해도 이 차의 목적에는 부합을 하겠죠 그래서 뒷좌석은 제가 지금 껐구요 앞으로 넘어왔으니까

운전석 같은 경우도 이걸로 바람 세기 조절하고 온도조절 바람 나오는 위치 조절 정도 되구요 그리고 스타렉스가 통풍시트가 아마 제가 기억하기로 2011년인가 2010년 쯤부터 운전석에는 들어갔는데 조수석은 없었거든요 운전석이랑 조수석 둘 다 통풍시트가 되구요 3단으로 열선도 되구요 그리고 트레이 공간 같은 거는 차가 워낙, 원체 크다 보니까 굉장히 넓죠

여기보면 또 이제 AUX랑 USB포트 있고, 파워 아웃렛까지 있는데 (스마트폰) 무선 충전까지는 아직 없어요 그거까지 있었으면 굉장히 좋았을 텐데 그건 아직 승용이나 SUV에도 차츰차츰 진행되어가고 있는 과정 중이니까 스타렉스가 풀체인지가 되면 그 때 들어가지 않을까 싶구요 컵홀더 있고, 센터 콘솔 박스도 2단이거든요 위쪽은 이렇게 낮게, 그리고 밑은 굉장히 깊게 카메라(DSLR) 같은 경우도 그냥 쑥 들어갈 정도로 굉장히 넓은 공간을 가지고 있구요 변속기 노브는 싼타페 DM, 그리고 투싼 TL에서 쓰고 있는 거랑 똑같은 것 같은데

이렇게 부츠 타입으로 바꾸고 전반적으로 굉장히 고급스러워졌죠 하이패스 룸미러 들어가구요 (1열)실내등은 대신 LED는 아니고 이렇게 황색 조명이고 계기판은 아쉽지만 그렇게 크게 바뀌지는 않았어요 옛날에 그

색깔 정도 바뀐(것 같은데), 중간에 (그랜드) 스타렉스가 살짝 마이너그 엄~청은 아니고 약간 그릴 정도 바꾼 페이스리프트(일명 개미핥기) 때 계기판이 살짝 바뀌었는데 그 때부터 요소수도 들어가고 계기판이 초기형하고는 조금 달라지긴 했는데 그래도 약간 20세기 감성? 아날로그적인, 그런 느낌을 가지고 있고 트립컴퓨터(계기판 디스플레이)도 이렇게 누적주행거리나 요소수 레벨, 주행가능거리, 평균속도, 뭐 이 정도만 나오는 것도 감사하긴 한데 평균연비가 나온다 거나 그런 부가적인 여기에서 다른 자동차의 부가적인 기능을 컨트롤 한다 거나 이런 건 없어요

차 자체가 좀 오래됐다는 거에 한계가 있죠 계기판 같은 경우도 이렇게 라이트를 OFF하면 불(백라이트)도 꺼지거든요 그래서 좀 어두워요 낮에는 저는 그냥 미등만 켜고 다니거나 밤에는 아예 켜고(밤에는 당연하지) 이래야 되더라구요 이쪽에 보면 안개등 버튼, 그리고 핸들 열선도 들어가네요 이거는 좀 (나온 지)되기는 했죠 옛날 차들은 되게 없었는데 스타렉스도 생겼구요

생긴 지 꽤 됐죠? 몇 년 됐을 거에요 이것도 옵션으로 상위 등급 가면 선택하게 되어있고 액티브 에코 버튼 이거는 좀 되게 2009년? 2008년 이 쯤부터 생겼는데 요즘 차들은 그냥 드라이브 모드 변경인데 아직 액티브 에코로 되어 있구요 계기판 밝기 조절이랑, 뒤 실내 조명 켜고 끌 수 있는 버튼, VDC OFF, 있구요 그리고 이 쪽에 보면 버튼이 하나 있는데 이건 원래 없는 버튼인데 만든 거거든요

이거는 뭐냐면 뒷좌석 슬라이드, 전동 슬라이드 문 있잖아요? 그 버튼이라서 이걸 딱 눌러주면 뒷문이 이렇게 자동으로 열리고 다시 누르면 닫히고 이렇게 해주는 거에요 스타렉스(리무진) 운전을 제외한 그냥 실내 공간 둘러본 정도는 이 정도 소개가 될 것 같아요 근본적인 거는 크게 달라지진 않았지만 고급스러워 보이도록 바뀌었고 인포시스템 자체는 기능도 많이 더해졌고, 이런 점에서는 좋아졌다고 할 수 있겠네요 그리고 여기도 그냥 플라스틱인디(? 사투리 작렬) 밑에는 이렇게 보면 가죽 같기는 한데 진짜 가죽은 아니지만 되게 우레탄이나 연질 소재를 가지고 가죽처럼 보이게, 고급스럽게 베이지 색깔로 잘 만들었다

해서 스타일도 많이 바뀌었고, 오래 된 거에 비해서는 많이 노력을 했다는 게 보이긴 해요

ENG/민희의 NEW CAR 티볼리 드디어 도착했어요!!! 신차 출고!차받은날 VLOG 설렘폭발!! _aboutmini[스텔라민희]

안녕하세요 여러분, 저는 Minhe입니다 오늘 ~입니다! 나는 나 자신의 차를 얻을 수있다 ~ 와우 ~~~~~ 차가 이미 길 위에 있다고 했어

나는 긴장하고 기대하고있다 나는 차를보고 이름을 지어주고 싶었다 나는 너를 품을 것이다 가자 괜찮아

내가 전화 할 때, 나는 1 층에 가서 차를 인도 할 수있다 나중에 보자 나비 넥타이로 나를 보러 오너라 지시 사항 자동차 키를 사용해보십시오 제 차를 보시고

나는 그것을 정말로 좋아한다 내 차이기 때문에 기분이 좋아졌습니다 나비 넥타이가 제거되었지만 매우 만족했지만 나는 그것을 소중히 할 것이다 기분을 들여다보기 만하면됩니다 운전 기술은 다음 호에서 공개 될 예정입니다

보고 주셔서 감사합니다 날 따라와

쌍용차, 신차에 1조원 투입…어떤 車 개발하나?

쌍용자동차에 1조원(약 10억달러)의 신차 개발비가 투입된다 인도의 대표적 금융정보회사인 ‘머니컨트롤(Moneycontrol)’은 12일 마힌드라&마힌드라(M&M)가 쌍용차에 대규모 신차 개발비를 투입한다고 전했다 그들은 홈페이지를 통해 “투자액은 10억 달러에 이르며, 예산 집행은 향우 3~4년 내 이뤄질 것”이라고 밝혔다

머니컨트롤은 M&M은 2011년 쌍용차를 인수한 이후 이미 10억 달러 이상을 투자한 바 있다고 전하면서, 파완 고엔카 쌍용차 이사회 의장의 말을 빌려 “쌍용차는 제품 개발에 많은 투자를 해왔다 우리는 지금까지 약 10억 달러 이상을 투자했고, 향후 3~4년간 10억 달러를 더 투자할 계획이다"라고 밝혔다 M&M은 쌍용차의 지분 7465%를 보유하고 있다 지난해 쌍용차는 2013년 이후 처음으로 국내 판매 3위(매출액 기준)에 올라 르노삼성차를 제쳤다 10만 9140대를 팔아 전년 대비 2%대의 성장세를 기록했고, 국내 시장의 7 1%를 점유했다한편 작년 쌍용차는 전체 판매량(한국+수출량)에서 전년대비 0 3% 감소한 14만 3309대 수준을 보였다

수출은 8% 감소했다 쌍용차는 M&M이 마힌드라 알투라스의 모델로 차세대 렉스턴 G4를 출시하면서 인도 시장에서 철수했다 앞서 지난해 M&M은 자체 개발 자본으로 쌍용차에 1조 3000억원의 투자가 이뤄질 것이라고 밝혔다 고엔카는 “2017년 평범했던 판매량과 마진이 2018년에는 각각 3%와 4% 증가했다 올해 우리의 목표는 16만 3000대로 14%의 성장을 기대한다”라고 말했다 하지만 목표 달성은 쉽지 않을 것으로 보인다 쌍용은 M&M 인수 후 2016년에 처음으로 이익을 기록했으나, 2017년과 2018년 2년 연속 적자를 냈다 연간 연결 손실은 618억원, 2017년에는 719억원이었다 M&M의 투자금은 브라질에 조립시설(CKD)을 설치하고 신형 엔진, 커넥티드 카 및 전기자동차를 개발하는 데도 사용된다

쌍용차는 내년 6~7월에 신차를 출시하고, 2년 뒤엔 또 다른 신차 출시를 준비하고 있다 고엔카는 “신차 1대당 개발비가 3000억 원가량 들어간다 여기에 배출가스 기준을 충족시키는데 추가 지출이 필요하다”라고 설명했다 쌍용차는 2020년을 첫 번째 전기자동차 출시의 해로 예정하고 있다 최초의 전기차 모델은 소형 SUV 티볼리로 예상된다

쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴'[24/7 카]

쌍용차, 176마력 '뉴렉스턴' 쌍용자동차는 국내 SUV 가운데 최고 출력인 176마력 뉴렉스턴을 개발하고 11일부터 시판에 나섰다 176마력 뉴렉스턴에 새롭게 적용된 New XDi270 엔진은 쌍용차가 2003년 개발한 제3세대 커먼레일 시스템에서 최적의 분사 압력과 연소를 실현하여 엔진 파워를 향상시키고 크랭크 축 내경 증대로 내구성과 소음진동이 개선된 것이다

New XDi270 엔진은 초고속 32bit ECU을 통해 디젤 커먼레일 시스템의 연료 분사량과 분사 시기를 최적화했다 따라서 4,000rpm에서 176마력의 성능을 발휘하며, 2,000∼3,000rpm에서는 357kgm의 최대토크를 나타낸다 이와 함께 비틀림 강성은 기존모델에 비해 9

6%가 증대됐으며, 실린더 압력 한계는 10 3%, 상용 RPM 구간(2,500~3,800rpm)에서 진동 및 공회전시 소음 감소 등의 성능이 향상됐다 New XDi270 엔진의 신규 특성은 고속은 물론 중저속의 일상 주행 영역에서도 최대 토크를 발휘해 폭넓은 속도 구간에서 파워 넘치는 주행이 가능하며, 벤츠의 T-Tronic 수동겸용 5단 자동변속기와 최적화돼 1등급의 연비를 자랑한다 이번 176마력 뉴렉스턴 출시에 대해 쌍용차 관계자는 쌍용은 최근 잇따른 고성능 SUV 신차 출시에 맞서 개선된 신엔진으로 뉴렉스턴의 파워 및 성능을 향상시켜 프리미엄 SUV 시장을 선도해 나가기 위한 것이라고 밝혔다 한편, 판매 가격은 RX5 EDi 일반형과 고급형이 각각 2천938만원, 3천88만원이며, 최고급형은 3천267만원, 노블레스는 3천597만원(오토기준) 이다

霸位難撼!油電SUV首選 Toyota RAV4 2.5 HYBRID

오늘은 드라이브 테스트입니다 새로운 5 세대 대대적 변화 도요타 RAV4 이번에는 미디어 공개 테스트 드라이브 그래서 원래의 공장은 매우 크다

한 번에 수십 대의 자동차 모두가 함께 차를 시험하게하십시오 좋아, 우리가 전화 한 것은 25 오일 전기 전륜 구동 버전 그것의 가격은 1139 백만이다 가장 비싼 4WD 플래그십 하이브리드 버전 1

249 백만명 세대 비율을 취하면 사실, 그것은 가격을 동시에 낮췄다 그리고 더 잘 갖추어졌다 새로운 외관 새로운 엔진 새로운 섀시 아주 새로운 모든 시스템은 새로운 제품입니다 그리고 나는 꽤 좋다고 생각하는 많은 것들이 있습니다 요점은 가격 인하였습니다 나는 Lexus UX를 두려워해야한다고 생각한다 그래서 이번에는 RAV4가 이전 세대와 비교되었습니다

조금 유리한가요? 시장 분석에 대해 알려 드리겠습니다 먼저 가격에 대해 이야기하십시오 20 섹션 세 가지 레벨이 있습니다 92

5 ~ 1049 만 통일은 앞 엔진이다 전륜 구동 25의 한 부분 만 있습니다 1 억 2,900 만개의 전송 방식 보유 4 륜구동인가요? 2

5 유류 및 전기의 경우 선행 제품과 4 개의 드라이브로 나뉩니다 가격은 1139 백만입니다 오늘날 우리 모두를 위해 테스트 한 모델입니다 1,249 백만 가장 비싼 RAV4 그런 다음 마침내 당신과 함께 분석 할 것입니다

시장의 현재 주문 상태입니다 이 많은 사람들이 중요하다고 느낍니다 현재 휘발유 부문 70 %를 차지함 3,000 건이 넘는 주문 (XD 위반) 70 % 가솔린을 사고있다 30 %가 석유와 전기를 사려고합니다 이 70 % 88 %는 2

0을 사기로했다 단지 12 %만이 25를 살 것입니다 그래서 오늘 우리는 30 % 더 적습니다 석유와 전기를 살 것입니다

전륜 구동 버전 상대적으로 작다 그러나 그것은 중요하지 않습니다 미래에 기회가있다 나는 드라이브를 시험 할 수 있으면 좋겠다 가장 소개되고 가장 비싼 버전 둘 사이의 차이점이 어디인지 확인하십시오

car 자동차 공식 IG 계정이 공식적으로 출시되었습니다 @Buycartv를 팔로우하십시오 모두에게 더 많은 테스트 드라이브 비밀을 알려주세요! 🔥 이 세대의 RAV4 휠베이스는 동일하지 않습니다 몸 크기가 다릅니다 우리는 자세한 비교 형식을 가지고있다

그럼 그 모습을 살펴 봅시다 처음 모든 사람들은 램프에 관심이 있습니다 석유 및 가스 모델에서만 어안 (fisheye) LED 헤드 라이트입니다 LED가있는 LED 스트립 그러나 일반적인 가솔린 버전 또한 LED입니다 그러나 그것은 반사적이다

그래서이 헤드 라이트 그룹 내부 구조 중 일부는 동일하지 않습니다 아래 안개등 전통적인 할로겐 전구 그리고 검은 색 안개등 상자가 있습니다 탱크 실드 부분 공장 로고로 구별 할 수 있습니다 가솔린 또는 오일 파란색이기 때문에 그것은 석유와 전기를 의미합니다 위의 작은 하나는 괜찮습니다

이 검은 색 그것은 단지 모델링입니다 그것은 냉각 기능을 돕지 않는다 더 중요한 초점 탱크 커버가 아래에 있습니까? 6 각형 아주 넓은 지역 그리고이 스크래치 방지 소재의 전면에있는 비율도 매우 높습니다 경기가있다 네 눈 앞 주차 레이더 그리고 CCD는 공장 로고 아래에 있습니다

자동차 측면의 바퀴 호를 포함합니다 꼬리가 들어 있습니다 RAV4를 형성하기 위해 약간의 오프로드 SUV의 약간의 오프로드 용의 정신 따라서 경쟁 업체와 다르다 그것의 경쟁자는 근본적으로 편향되었다 그러나, 그것은 아직도 약간의 오프로드 용의 정신을 가지고있다

따라서 검은 색 스크래치 방지 소재 면적 비율은 매우 높습니다 차의 측면에 변죽은 20의 대중적인 버전이다 경기는 17 인치입니다 다른 제복은 18 인치의 발단이다 서스펜션 시스템 전 맥퍼슨 후방 독립 더블 A 암 안티 롤 바 브레이크 시스템은 물론 4 륜 디스크입니다 주요 차이점 프론트 펜더에있는 명판입니까? 이 하이브리드 명판 대표가 되세요

그것은 석유와 전기입니다 단어 없음 자연 섭취 버전 바퀴 원호 나는 검은 영역 비율이 너무 높다고 생각한다 하지만이 점이 중요하지 않다고 생각합니다 초점은 너 다음에 우리는 시운전을 주도하고 있습니다 이것은 단지 미적 개념의 문제 일뿐입니다

어떤 사람들은 그것을 좋아하지 않는 사람들을 좋아합니다 나는 그것을 좋아하지 않는다 백미러에서 물론 통합이 있습니다 자동차 측면의 맹점 이번에 수동형 안전 장치의 TOYOTA 적극적인 보안 기능이 포함되어 있습니다 모든 차량이 표준입니다

그런 다음 LED 방향 조명 그것의 CCD는 여기에있다 이 받침대 여기에 이 장소가 아닙니다 창 프레임은 크롬 도금 처리되어 있습니다 그러나 상반부 만 중간에 경면 마무리가 없습니다 왜 이것이 아닌가? 검은 색 매트입니다

유도 키 문 앞에 두 개의 문이 있습니다 그리고 문 손잡이에 약간의 물질적 인 장식이 있습니다 나는 그것이 여기에서 더 특별하다고 생각한다 C 필라 후 이 창 이 디자인 또한 상단에 약간의 거울 페인트가 있습니다 이 구별을 구별하는 디자인 새로운 세대와 RAV4보다 오래된 나는이 디자인이 나쁘지 않다고 생각한다

너를 타 보자 시야를 살펴 보는 것이 좋습니다 다른 부분이있다 전체 창 삼각형 창 영역 앞 유리의 아래 가장자리를 포함하는 영역조차도 동시 증폭 심지어 내려 운전면을 개선하십시오 위의 채광창 없음 파노라마 썬 루프를 사용하려면 최고 수준을 구입해야합니다

차의 뒤에서, RAV4는 차의 정면과 실제로 같다 전체 라인은입니까? 매우 예리하고 명백한 전체 미등을 포함하는 기지조차 내부 전구 LED 스트립의 일부 반전 표시 등 제 3 브레이크 라이트 LED 기타는 전통적인 전구입니다 그런 다음에 대한 링크가 있습니다 뒷문을 가로 지르는 은색 재료 이 디자인은 어떨까요? 꼬리 전체를 보게하다 그 선들도 계층화되어있다

더 분명해질 것이다 뒤쪽 날개에 세 번째 테일 라이트가 내장되어 있습니다 그러면 이쪽에 상어 지느러미가있는 안테나가 있습니다 가드의 아래쪽 가장자리 같은 검은 흠집 방지 소재 이 작업에는 약간의 시간이 필요합니다 모두가 적응하도록하십시오

그러한 자료에 적응할 수 있다면 사실, 나는 생각한다 그것의 전체 모양 선 디자인은 좋다 그런 다음 오른쪽에서 말해 그것은 디젤 자동차입니다 여기에 명찰이 있습니다 공장 상징이 들어있어 파란색도 있습니다 권력 구조의 부분에서 많은 사람들이 그것을 생각할 것입니다 그것은 25 4 실린더와 같지 않습니까? 사실, 엔진 본체는 다릅니다 배출량이 다릅니다 당신이내는 세금은 같지만 그러나 우리는 결과를 봅니다

포괄적 인 출력 마력 또한 크게 개선되었습니다 우선, 그 변위는 2487 cc입니다 예전에는 2494cc였습니다 최대 마력은 엔진 부분에서 178입니다

이전에는 155 포괄적 인 효과 218 마리에 달할 수있다 이 218 마리의 말 FF 전륜 구동인가요? 그것이 4 륜구동 인 경우 그 포괄적 인 효과는 조금 더있을 수 있습니다 222 하지만 솔직히 열리지 않음 차가 그것을 측정했기 때문에, 그것은 먹었습니다 그러나 이전 세대에 비해 이전 세대와 동일하게 25 오일 그것의 포괄적 인 효력은 단지 197이다 약 20 명 정도 될 것입니다

결과 이론의 일부로 또 다른 중요한 열쇠는 연료 소비입니다 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량 2 륜구동 부분에서 1 리터는 213 킬로미터를 달릴 수 있습니다 사 륜구동의 일부는 20km입니다 이전 세대와 비교 동시에 동 기적으로 진행됨 이전 세대는 19

6 및 179km였습니다 일치하는 기어 박스는 CVT 기어 박스입니다 꼬리 상자를 엽니 다 그것은 킥 유도 테일 게이트를 가지고있다

유도 테일 게이트를 차고 있습니다 모두의 감수성이 아주 좋습니다 이전에 오랜 시간 동안 차기 다리를 걷어 찼다 아직 열 방법이 없습니다 그것은 양쪽에 핸들 실제로, 그것은 또한 구부릴 수있다

원래의 공장에는 특별한 강조점이 있습니다 그러나 어떻게이 고리에 푹 빠져 있습니까? 이 교수형은 어때? (Jia Wei 물음표) 걸려있다 문을 어떻게 닫을 수 있습니까? 내 대합 국수가 여기 묶여 있니? 불가능한 여기 어떻게 묶을 수 있니? 그래서 안쪽에 걸리지 않았어 그것은 당신이 열 때 그것을 구부릴 수 있습니다 그러나 당신은 그것을 잠글 수 없습니다 그런 다음 이 검은 색 버튼을 2 초 동안 누릅니다

높이를 설정할 수 있습니다 우리는 이것에 대해 여러 번 이야기했습니다 예를 들어 여기에 지금 설정해야합니다 여기 있다고 가정하십시오 눌러지다 강제 좋은 거기 있니? 이 높이에서 수화물 공간 평평하게하지 않고 580L 그리고 그 배플은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다

너는 그것을 잘 활용할 수있다 RAV4의 전체 공간 성능 기존 공장 강조 둘 다 동기화 됨 항목인지 또는 사람들이 탈 수있는 공간인지 여부 깊이 부분 이전 세대와 비교 이전 세대의 깊이 오늘 다섯 사람과 앉아 있다고 가정 해보십시오 95cm까지 도달 가능 지금은 1015mm입니다 65cm 이상 뒤쪽에는 편리한 핸들이 없습니다

6 월 4 일 분리 독립 따라서 6 월 4 일의 분리는 반드시 양쪽 핸들을 평평하게합니다 문 열어 라 SUV의 장점 너는 알았다 이 문은 열려있다 나는이 문턱을 가지고있다

조금 더 열 수 있어요 그러나 충분히 이 공간이 실제로 충분하다는 것을 알 수 있습니다 충분히 높다 아래 너비가 아주 좋습니다 어린이 안전 잠금 장치는 여기에 있습니다 수동으로 기억하다 문이 깨 졌다고 말하지 마라

실제로 나쁘지 않다 즉, 당신은 그것을 잠갔습니다 많은 사람들이 나에게 말해 주려고왔다 그 문은 부러졌다 사실, 이것은 좋은 차 안에 들어가기 쉽다

쿠션의 높이 아니면 공간이 아주 잘 돌아갑니다 이 자료를 보아라 그것은 전후에 동일합니다 오른쪽 그리고 그것은 약간의 스타일을 가지고있다 일부 실버 색상 매칭 플러스 비교할 것 같은데

시각적으로 보면 더 질감이있는 것처럼 보입니다 그리고 매우 거친 느낌 아니오보기 이것은 옳다 나는 마지막 때부터 포커스를 해왔다 색상 차이 전후에 다르게 만졌습니다 이제 모두가 이걸 만지고 있습니다

그러나 RAV4의 경우 주위를 둘러 본다 일관된 문제 없음 랩 공간 두 개의 주먹 그레이트 더 나은 헤드 공간 봐라 그리고 의자 뒷면 2 단 조정 이것은 첫 번째 단락이다 이 섹션은 매우 편안합니다 그리고 위대한 그리고 양쪽에이 홈이 있습니다 그래서 너는 안에 앉아있다

안전 벨트가 고정 된 후 실제로 타다 잘 타다 뒤쪽에는 찬 공기 배출구가 있습니다 하지만 그것을 조정하면 뒤쪽으로 기울어 진 부분 비교 나도 그렇게 생각해 잠자고있을 수있다

깨어있는 경우 눈이 열려있을 때 승차 약간있을 것입니다 각도가 약간 기울어집니다 바닥이 약간 부풀어있다 그러나 받아 들일 수있는 그런 다음 아래에 12 볼트 전원 공급 장치가 있습니다 일정한 온도의 에어컨 없음 그러나 공기량을 조절할 수 있습니다

닫힌 상태 그 다음에이 핸드의 중앙에 핸드 레일이 있습니다 2 개의 컵 홀더가있는 내부 열기 같은 두 그룹을 같은 자리에 고정시킨다 면화 쿠션 겉으로는 얇은 하지만 앉아 라 그것 아래에 배터리가있을 수 있기 때문에 그래서 그것은 면직물을 발포시킵니다 이 장소의 얇음 약간 희석제 그러나 위로 타라

문제 없음 봄에 벤치가 느껴지지 않을 것입니다 그것을 소개합시다 수동적 안전 7 개의 에어백 이번에 나는 Hetai와 이야기하고 싶다 네 손을 박수로 치다 당신이 그것을 보았 기 때문에 모든 수동적 안전 자궁 경부 척추 이전 세대는 아직 이 머리 받침의 자궁 경부 척추 보호 장치인가? 그래서? 여자 친구 기억하십시오

편안함 때문에 여기에 헬로우 키티를 묶지 마십시오 사실 그것 이 자궁 경부 보호 시스템에 영향을 줄 수 있습니다 어떤 사람들은 그것을 설치할 것입니다 나는 몇몇 게임을 본다 그것은 무엇이라고 부를 것인가? 짚은 그렇지 않습니다

스틸 포도 나무 밀짚 매트를 닮은 등나무 종류 여기에 올거야 사실 그것은 좋지 않습니다 원래 공장에서이 작업을 수행 할 수 있습니다 그런 다음 엔진을 시동합니다 엔진 시동 버튼 도어가 포함 된 유도 키 상단에 호스트가 있습니다

이 호스트는 모든 차량에 표준입니다 이 표준 그것은 몇 가지 기능을 가지고 실제로 전자 기능 때문에 점점 더 나조차 휴대 전화를 자주 사용하는 사람들 나는 이걸 정했다 살해 된 그러나 그것을 설정 한 후에 사실, 그것은 많은 기능을 가지고 있습니다 이 측면을 포함하여 견인 기중기 기능이 있음을 알 수 있습니다 거기 있니? 차에 문제가있는 경우, 사실, 구조 공급 업체에 연락 할 수 있습니다

홈페이지로 여기에 멀티미디어 네비게이션을 보셨습니까? 전화 장치 연결 그리고 장치 연결은 두 시스템을 연결할 수 있습니다 물론 휴대 전화를 사용해야합니다 먼저 간단한 것들에 대해서 이야기 해 봅시다 모두가 더 많이 사용합니다 첫 번째 첫 번째 내장 자동차 용 네비게이션이 있습니다

두 번째 부분은 파일을 뒤집을 때 멋지 네요 너는 그것의 그림을 볼 것이다 喔 오른쪽은 360도 맞지? 그런 다음 왼쪽 3D로 눌러주세요 그런 다음 내가 바꿀거야 차량 주변에 지금 말해 장애물이 있습니까? 자동차의 양쪽에 장애물이 있습니다

차 뒤쪽과 차 앞 양쪽 꼬리 모두 가지고있다 그래서 꽤 많은 기능을 가지고 있습니다 너도 P 파일 조회 집 안의 주차장 화재를 끈 후에 양쪽에 하나도있다 뒤쪽에 오토바이가 있는지 알려주세요 또는 자전거 또는 보행자가 닫습니다

심지어 아이들도있다 당신의 문은 열려 있습니다 머리를 친다 하부 공조 시스템 2 구역 일정 온도 에어컨 그리고 그 손잡이 이것은 비행기와 같다 엔진 뒤의 모양 그런 다음 아래에서 계속하십시오

2 개의 전기 의자 조정할 수있는 두 단락이 있습니다 그런 다음 여기에 추적 시스템을위한 스위치가 있습니다 이 빈 단추는 오른쪽에 있습니다 이것은 실제로 빈 키가 아닙니다 유조선 때문에 마구간에 주차 할 필요가 없습니다 당신이 일반 순수 가솔린 엔진에 있다면 어쩌면 유럽에서도 디젤 엔진 그것은 사용될 것이다

중지 버튼 오일 트램이 필요 없기 때문에 그래서 비어있는 열쇠가있을 것입니다 그런 다음 아래에 USB가 있습니다 12 볼트 전원 공급 장치도 있습니다 이 USB 커버 너는 지금 한 손으로 나를 본다 그것을 제거하기 위해 많은 노력이 필요합니다

조금만 가야 할 수도 있습니다 이 카드를 갈아서 약간 조정해라 다음에는 이것 앞에 하나가 있습니다 이 곳 브라운 즉, 변화를 가져올 수 있습니다 집 열쇠 넣기 기어 박스처럼 무단 변속 CVT 기어 박스 옆에 다이얼 할 수 있습니다

손줄 기능 S 파일이 있습니까? 그런 다음 손줄 함수가 있습니다 방향 뒤에는 변속 패들이 없습니다 또한 옆에 세 가지 주행 모드가 있습니다 에너지 절약 / 일반 / 스포츠 그런 다음 전자 수갑 자동 보류가 포함되어 있습니다 자동 보류가 필요한 경우 반드시 안전 벨트를 착용하십시오

시작할 수 있습니다 너가 오늘 일 때 스로틀 깊이 그리고 권력이 허용되면 시작할 수 있습니다 순수한 전기 구동 뒤쪽에는 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 어떤 높이도 할 수 없다

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왼쪽 버튼에 행이 있습니다 주차 레이더 너는 항상 할 수있다 속도로 저속시 360도 파노라마 사진을 시작합니다 그리고 전기 테일 게이트 스위치 스티어링 휠 위에있는 버튼 TSS인가? 속도 30 ~ 180km 다음 시스템을 시작할 수 있습니다 최고 속도 도메인이 아닙니다

공장은 아직도 일본을 위해 싸우고있다 기회가 있는지 확인하십시오 앞으로는 전체 속도 도메인이있을 수 있습니다 그러나 두 번째는 Apple Car Play입니다 하지만 이제 애플 자동차 놀이는 하하 그러나 선택할 한 가지는 오른쪽 상단 모서리에 4G 신호가 있는지 확인합니까? 이것은 약 67,000 명입니다

당신이 그것을 선택한 후에, 이러한 기능을 더 추가합니다 국도 조건 포함 차 비서가 뭐야? 심지어 포함 일부 서비스 그런 다음 Auto Plus 이 하나 이걸 다운로드해야 해 자동 플러스이 응용 프로그램 보조 드라이버를 전달할 수 있습니다 승객 귀하의 운영을 돕기 위해 내비게이션 멀티미디어 라디오 옵션 당신은 정신을 산만하게 운영 할 필요가 없습니다 이 기능은 운전자가 아닌 승객을위한 것입니다

좌석 토요타의 자리 특히 수입품 좌석의 착석 품질에는 문제가 없습니다 지지하는 허벅지의지지는 아주 좋습니다 그러나 운전석에만 전기 척추 지지대가 있습니다 플러스 전기 조정 그리고 두 세트의 메모리 장치 부조종사 전체 매뉴얼 착석 위치에 쉽게 적응할 수 있습니다 내가 왜 이것을 말 할까? 이번 RAV4에는 더 많은 것을 느끼기 위해서는 RAV4 소유자 여야합니다

비전 전체 창보기 동시에 확대 할 수있는 측면 삼각형 창이 있습니다 그리고 백미러는 A 필러에 너무 가깝지 않습니다 그래서 그것은 발생합니다 사각이 적다 또한 이것 때문에 너는 전체를 몰고있다

더 쉬울거야 위의 경우 파노라마 선 루프를 구입해야합니다 당신은 가장 비싼 물건을 사야 만합니다 이것에 대해서는 아무것도 그러나 이번은 파노라마입니다 나는 항상 토요타라고 생각했다

나에게 가장 비싼 버전을 줄 것이다 그 버전 장비가 가장 완벽합니다 그럼 원하지 않으면 너는 더 살 것이다 예를 들어, 당신은 4 륜 구동을 원하지 않는다 오늘 시운전을 사세요

너는 기름과 전기를 원한다 2 륜구동 오늘 시운전 버전입니다 buy 무료 타이어 압력 감지기를 구입하려면 buycartvcom으로 이동하십시오 석유 및 가스 시스템 렉서스와 토요타 위 실제로, 그것은 대략 동일합니다 한 곳에서 불쌍하다

기름을 모을 때 MRT 요금 청구가 나타났습니다 그러나 렉서스보다 잡음 억제 기능이 더 낮습니다 토요타 위의 소리 더 명확해질 것입니다 우리는 지금 4 륜 타이어 압력이다 230KPA B 필러의 상단에 따르면 도로 성능 매우 안정적이다 편안한 오리엔테이션 그러나 스티어링 휠의 보조력 때문에 생각만큼 가볍지 않습니다

그게 바로 보조 강도는 사실, 아직 약간의 느낌이 있습니다 저속시 너무 무거워 이것은 당신에게 환상을 줄 것입니다 너 한테 그런 종류의 운전 중 내내 도로가 좋은 느낌 그러나 어 오늘, FF 전륜 구동을 시도했지만

하지만 배터리가 남아 있기 때문에 이 전원을 누르고 나면 너는 그런 종류의 과거의 과거 구멍 처리 매우 부드러운 Q입니다 하지만 등은 아주 비어 있습니다 그리고 어떤 사람들과 섞여서 본체 조립 소음 그것은하지 않습니다 그것 뒤에있는 배터리 뒤에됩니다 차 전체를 보자

운전 감각 뛰어난 성능 이것은 소비자의 대다수입니다 그들이 원하는 느낌 RAV4가 그렇게 잘 팔리는 것은 놀라운 일이 아닙니다 나는 RAV4가 배우지 않았다고 생각한다 또는 경쟁사를 따르십시오 외관 디자인 디자인 비교 또한 원래 거친 모양을 유지합니다

내부 장비 동일한 인테리어 디자인 유지 그러나 질감이 개선되었습니다 그리고 가장 중요한 것은 디지털 기술입니다 동기 증폭 및 진행 이것은 매우 중요합니다 왜냐하면 이제는 모두 전화 없이는 할 수 없기 때문입니다 전체 차량의 조립 품질면에서 결국, 그것은 수입차 다

대만에서 만들어지지 않았다 전체 어셈블리 품질 게다가 그것은 새로운 차이기 때문에 지금 플러스 따라서, 노이즈 억제 성능 아주 좋은가요? 전임자를 사면 좋습니다 나는 4WD를 시험 할 필요가 없다 나는 대부분 20NA를 시도 할 것이다

이 수준 이 RAV4 레벨을 살펴보십시오 그 성능은 무엇입니까? 그렇다면 어떤 레벨이든 상관 없으므로 에너지 효율은 하나의 수준입니다 그래서 연료 소비 성능 이 시간은 이전 세대보다 낫습니다 진행 상황 많은 사람들이 도요타를 시도하고 그 단점에 대해 이야기하지 않는다고 말합니다 하지만 실제로는 오늘 그것이 단지 판매하는 차라면 한 달에 한두 대를 팔아야합니다

1 년에 10,000 단위 미만 다음에 많은 변화가있을 것입니다 왜? 현상 유지 판매해서는 안된다 그러나 상대적으로 이 차 변화가 일어나기 전 달이었습니다 대만에서 한달에 3 천 단위 이상을 거는 것도 좋습니다 그게 무슨 뜻 이죠? 누구나이 품질을 선택할 수 있습니다

그런 질감 이러한 운전 경험 그래서 큰 변화입니다 변화 그리 크지는 않다 오늘 250 마력으로 바꿨습니다 터보 엔진 계속하다 이것은 그것을위한 것입니다 매우 위험하다

큰 변화 그래서 모든 세대의 RAV4 마지막 세대부터 사실, 모든 세대의 RAV4가 있습니다 이러한 텍스처 또한 몇 가지 기술 향상이 있습니다 실제로, 운전자에 대한 기계적 피드백은 거의 동일합니다 가속 된 성능 브레이크 억제 기능을 포함합니다 2 개의 페달 컨트롤이 포함되어 있습니다

스티어링 휠 조향 포함 각 세대의 차이는 크지 않습니다 왜? 매우 성공적인 제품이기 때문에 이 수준에서 매우 성공적이다 그래서 변화의 크기 위험을 너무 많이 감당할 수 없다 오늘 어느 날 차를 시험하는 것으로 밝혀졌습니다 어제 우리는 이미 몇 가지 요점에 대해 이야기했습니다

RAV4는 매우 성공적인 제품입니다 그러나 오늘 우리는 무엇에 관해 이야기하고 있는가? TSS에 대해 이야기하는 것이 좋습니다 TSS에서 첫 번째 방법은 몇 가지 큰 방향을 사용합니다 최초의 자동차 시스템 후속 시스템이 최대 속도 도메인이 아닙니다 그러나 그것은 자동차 시스템에 의해 해석됩니다

그리고 정확성이 좋습니다! 일부 럭셔리 브랜드를 잃지 않습니다 두 번째 부분은 사각 지대입니다 나는 사각 지대가 토요타 또는 Lexus 다라고 말했다 나는 전에 그것을 말했다 그것의 검출은 매우 길고 넓다

즉, 오늘 육안으로 차를 볼 때 분명히 빛날 것입니다 때로는 육안으로 볼 수없는 경우에도 켜집니다 또한 거리와 너비가 비교적 넓다는 것을 의미합니다 한 부분 더 차선 유지 보수가 없습니다 즉, 오늘 두 차선을 운전하고 있다는 뜻입니다

몇몇 차 같이, 차선 유지가있다 그것은 당신을 위해 스티어링 휠을 계속 수정합니다 긍정적 인 레인의 중간에 머물 수 있도록 도와주세요 그것은 아닙니다 (RAV4) 오프셋 될 예정이며 경고가 표시됩니다 그럼 내가 너를 끌어낼거야

반대쪽으로 뒤로 당기고 뒤로 당깁니다 그냥 계속 앞 뒤로 따라서 차선 유지 관리 기능이 없습니다 이 3 가지 포인트는 아마도 ACC와 차선 유지 보수 보조 장치가 뒤 따르는 두 가지 요소 일 것입니다 "ACC의 전체 속도 영역"및 "차선 유지 보수" 이 두 가지가 완료되면, 나는 TSS 또는 LSS +가 또한 좋다고 생각한다 그들은 아주 완전하다

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신형 쏘나타 실내외 공개!…가격,혁신,장점,단점 좀 더 자세히 알아보자!

네 안녕하세요 김한용입니다 저는 지금 스위스 제네바에 나와있습니다 제네바 모터쇼를 취재하기 위해서 인데요 그러다 보니까 갑자기 한국에서는 또 쏘나타에 대한 새로운 소식들이 전해지고 있는 것 같습니다 독자 분들 많은 자료를 보내 주셔서 대단히 감사합니다 보내온 자료에 따르면 쏘나타가 여러가지 기능들을 많이 갖고 있는데요 어떤 기능들인지 좀 자세히 살펴보도록 하겠습니다 장점도 말씀드리고 단점은 없는지도 알아보죠 화질 떨어지는 스파이샷으로 보셨던 분, 안본눈 삽니다 하셨던 분들 이제는 제대로 된 사진을 보실수 있게 됐네요 지난 영상에서 "스파이샷으로 평가하지 말고 조금 기다려 주세요" 말씀드렸는데 이번 사진을 보니까 기다렸던 보람이 있는것 같습니다 이 사진을 보시면서 이상하다고 생각하시는 분들 계셨을 겁니다 여기에 끊어진 선이 있는가 이유가 있습니다 이부분이 히든 라이팅 램프 그러니까 평소에는 크롬 재질로 보이다가 점등이 되면 램프가 되는 부분입니다 예전에 쉐보레가 실내 스위치에 여러번 활용한 적이 있었는데요 차체 외관에 까지 이런게 나오는건 상상하지 못했던 부분 입니다 실제로 보면 굉장한 느낌이 되겠는데요 크롬과 램프 부분이 얼마나 이어진 느낌일지가 관건 일 것 같습니다 실내를 보면 전자식 변속 버튼이 눈에 띕니다 그런데 핸들의 가니쉬는 약간 아우디를 닮았는데요 신형 쏘나타는 기존 모델 뉴라이즈 보다 전고가 30mm 낮아졌고 요 휠베이스는 35mm 늘었습니다 전장도 45mm 늘어나서 스포티한 디자인을 갖췄다고 합니다 제가 주목하는 점은 특히 프론트 오버행이 줄어들어서 이전 쏘나타 보다 훨씬 당당한 느낌을 자아낼 거라는 점입니다 전장이 늘어난 건 주로 리어 오버행에 그러니까 트렁크 공간에 할애 했다고 볼 수 있습니다 쿠페 나 패스트백 스타일의 리어 디자인을 갖고 있는데도 트렁크 공간을 희생 하지 않기 위해서입니다 그런데 여기서 얘기하지 않은 부분이 있습니다 스포티한 디자인을 얻은 대신에 실내 공간은 조금 씩 줄어든 겁니다 1열과 2열 헤드룸이 전부 이전에 비해 1cm 이상 줄어 들었구요 뒷좌석 레그룸도 적지 않게 줄어든 것을 볼 수가 있습니다 헤드룸의 경우 이전에 비해 앞좌석이 1센티미터 줄었구요 뒷좌석은 15cm 가 줄었습니다 레그룸의 경우는 앞좌석은 1

5cm 늘었지만 뒷좌석은 2cm 나 줄었습니다 스포티한 디자인에도 불구하고 트렁크는 기존과 같이 510리터를 구현해 냈는데요 이 트렁크 공간은 경쟁모델 어코드에 비해 20리터 이상 적은 수치입니다 택시로 팔지 않는다고 앞서 얘기한 바 있는데요 이렇게 되면 안 파는게 아니라 못 하는 거 아닌가 그러면 이 뒷좌석이 성인 남성이 앉을 만한 공간 인가 수치상으로 보면 맞습니다 한국 평균 175cm 성인남성 앉은 키가 930mm 입니다 천장 높이가 930mm면 닿는다는 얘기구요 그 이상이어야 한다는 건데요 이 차는 960mm니까 머리위로 3cm 정도가 남는다 는 겁니다 아 헤어 스타일에 따라서 닿을 수 있겠는데요? 굉장히 타이트한데 의외로 어코드 보다 훨씬 크고 캠리와는 동등한 것으로 수치가 나와 있습니다 대체 어떻게 잰거야? 외장 컬러 가 무려 8개 실내 컬러도 무려 4가지로 운영이 됩니다 의장은 화이트 크림 쉬머링 실버 캠톤 그래이 녹턴 그레이 블로잉 옐로, 플레임 레드, 옥스포드 글로, 미드 날 블랙 8개 구요 실내는 블랙, 네이비 투톤, 브레이지 투톤, 카멜 투톤 이렇게 4가지 컬러로 운영된다고 합니다 색상은 정말 다양한데요 잘 나왔는지 어부는 실차를 보기 전까지는 알 수 없습니다만 그래도 색상을 과감하게 뽑았다는 점에서 박수를 보내고 싶습니다 이 노란색은 아마도 결정 단계에서 많은 윗분들이 걱정을 했을 겁니다 이거 택시로 보이는 거 아니냐 이 차에는 그 밖에도 윗선의 결제를 받기 어려운 요소들이 수없이 많았습니다 그런 어려움을 커서 양산까지 이어지게 만든 디자이너들의 노력에 박수를 보냅니다 쏘나타의 첨단 기능도 훨씬 놀랍게 변화되었습니다 123 인치 계기판이 고급 버전에 제공되구요 중형차 최초로 앞유리 반사식 HUD가 장착된 점도 놀라웠지만요 하지만 더 놀라운 점은 따로 있었습니다 스마트폰을 이용해서 온갖 것들을 다 할 수 있습니다 키 없이 스마트폰으로 문을 열고 시동까지 거는거 이건 어느정도 상상이 가능하죠 그런데 내 스마트폰을 지니고 있으면 이걸 키 처럼 사용할 뿐 아니라 시트 포지션 헤드업 디스플레이 사이드미러 각도 내비게이션 목적지 원도 조절 등을 다 운전자 마다 다르게 세팅을 할 수 있다는 겁니다 남편이 탔을 때 목적지 그리고 아내가 갔을 때 목적지 달라야 되잖아요 그리고 온도도 달라야 되고요 헤드업 디스플레이 높이, 이런것도 다 다르니까요 심지어는 스마트폰으로 내차를 공유해 줄 수도 있습니다 내가 스마트폰으로 차키를 전달해 줄 테니까 차 좀 세차해 와 이렇게 회사에서도 보낼 수가 있다는 건데요 와 이런 혁신이 우리나라 자동차 회사에서 나올 수 있는건가요 혁신은 여기서 끝나지 않습니다 지난번 말씀드린 것처럼 블랙박스가 내장 됐는데 센터 디스플레이 화면에 나오고 스마트폰에도 연동이 됩니다 타이어는 옵션으로 여름용 고성능 타이어 피렐리 p zero 를 제공한다고 하네요 쏘나타 봤으니까 정말 놀라운 것은 이것입니다 원격 스마트 주차 보조를 제공합니다 와 이거 뭔가요 차에서 내려서 키를 누르면 차가 스스로 주차를 하고 출차를 한다고 합니다 쏘나타가 여기까지 왔어! 네, 이렇게만 보면 엄청나게 좋은데요 여기에 괄호속 '보급형' 이걸 자세히 봐야 합니다 넥쏘에 달려 있는 것처럼 차를 자동으로 넣고 빼기를 해주는 것이 아니라 자동차가 오로지 전진 후진만 할 수 있도록 해주는 기능이라는거죠 안전 사양에서도 철학이 발전했습니다 전방 충돌 방지 보조 차로 유지 보조 차로 이탈 방지 보조를 전 트림에 기본으로 장착합니다 어댑티브 크루즈 그러니까 스마트 센스는 옵션입니다 소비자 여러분들은 어지간하면 이 옵션 두고 넣으시기 바라겠습니다 엔진도 바뀌었습니다 현대자동차는 신형 소라카의 모든 엔진을 스마트 스트림으로 변경해서 연비를 높였구요 가솔린 20l lpi 20 리터 가솔린 16 리터 터보 하이브리드 총 4개 모델을 운영합니다 300마력 가까이 나온다는 2

5 리터 터보 는 이번에 나오지 않았고요 연말이나 내년 초에 쏘나타 n 스포츠를 통해 나올 것으로 보입니다 가솔린 20 모델은 여기에 6단 자동변속기가 탑재돼 습니다 8단이 장착 될 거라고 생각했는데 아쉽네요 연비는 133 km/l로 기존보다 10% 나 향상된 수치구요 가솔린 20 치고는 굉장히 우수한 연비를 보여줍니다 가격은 2346 만원부터 입니다 최고 트림인 인스퍼레이션은 3289만원부터 라고 하는데요 물론 이건 개별소비세 인하 기준 이구요 6월이 지나면 35% 정도 가격이 인상됩니다 또 물론 이건 옵션을 뺀 가격입니다 풀옵션을 계산해보면 인스퍼레이션이 3339만원 블랙박스 옵션이 34만원이구요 무슨 블랙박스가 이렇게 비싸 썬루프가 1,180,000원 플래티넘 옵션이 1,230,000 원 입니다 총 3614 만원이 되는거죠 혁신적인 상품성을 지닌 쏘나타! 이제는 그랜저 보다 저렴한 차라고 할 수 만은 없을 것 같습니다 그랜져가 좀 연령대 가 높은 분들을 위한 차로 느껴진다면 젊은 층들이 살 수 있는 스포티한 차로 설정된게 아닌가 생각해 보게 됩니다 지금까지 쏘나타에 대해서 간단히 살펴봤는데요 실제로 이 쏘나타가 어떻게 나올지 정말 궁금해지는 대목이구요

저 또한 이 차를 빨리 볼 수 있게 되기를 대단히 기대 해보게 됩니다 지금까지 김한용이었습니다

모터쇼에서 쌍용차 신형 코란도를 만난 외신의 반응

쌍용자동차가 오는 17일까지 개최되는 '2019 제네바 모터쇼'를 통해 글로벌 전략모델인 '코란도'를 유럽 최초로 공개하고 해외 시장 공략을 선언했다 모터쇼 현장에서 신형 코란도를 직접 만난 유럽의 주요 자동차 매체들은 입을 모아 신형 코란도에 대해 호평을 아끼지 않았다 영국 오토카의 제임스 엣우드는 "쌍용차가 닛산 캐시카이의 경쟁자를 발표했다 새로운 외관 디자인은 날렵함을 더하고 쌍용차의 미래 전기 SUV e-SIV의 개념에서 영감을 얻었다"라고 전하며 향후 하이브리드 파워트레인을 제공하게 될 신형 코란도에 기대감을 나타냈다 오토익스프레스 루크 윌킨슨 기자는 영상과 글을 통해 신형 코란도를 자세히 전하며 "닛산 캐시카이의 라이벌이 될 신차는 신선한 디자인과 새로운 엔진, 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖췄다 영국 시장에서 더욱 큰 입지를 발휘할 것으로 기대된다"라고 보도했다 탑기어 폴 호렐 에디터는 "신형 코란도는 합리적 가격에 선택 가능한 패밀리 크로스오버이며 경쟁력을 갖춘 한국의 전자산업을 통해 신차에는 다양한 디지털 옵션을 제공하고 있다"라고 말하며 "기아차 스포티지 만큼의 완성도를 갖추고 있음에도 이 보다 충분히 합리적인 가격을 제공한다"라고 평가했다 미국 모터원 닷컴의 엔써니 카 기자는 "쌍용차의 신형 코란도는 이번 제네바 모터쇼를 통해 데뷔한 차량 중 가장 매력적인 차량은 아니다 엄청나게 많은 수의 이국적 슈퍼카를 고려할 때 그렇다 하지만 여전히 유럽 시장에서 중요한 모델일 뿐 아니라 향후 순수전기차를 제공하게 될 것을 감안하면 중요도가 더욱 커진다"라고 보도했다 디젤카닷컴 맥신 에쉬포드 기자는 "쌍용차가 제네바 모터쇼를 통해 완전 새로운 코란도를 발표했다 올 중반 유럽 전역에 판매될 예정이며 해당 모델은 완전히 새로운 디자인과 세련되고 여유로운 실내, 강화된 운전자 지원 및 안전 시스템 등으로 수정됐다"라고 전했다 또한 에쉬포드 기자는 "활동적인 라이프 스타일을 추구하는 가족을 위해 제작된 신형 코란도는 성장하는 어린이를 위한 여유로운 공간 뿐 아니라 다양한 레저 장비를 모두 수납할 수 있는 공간 등 다목적으로 활용 가능하며 데일리카로도 충분하다"라고 평가했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 2 5 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다 한편 제네바 모터쇼에 앞서 지난달 국내 시장에서 첫 선을 보인 신형 코란도는 로우앤 와이드 디자인을 바탕으로 자율주행 레벨 2 5 수준의 첨단차량제어 기술 '딥컨트롤', 블레이즈 콕핏을 중심으로 한 미래지향적 인테리어 등으로 준중형 SUV 시장에서 큰 반향을 일으키고 있다 특히 쌍용차는 이번 제네바 모터쇼를 통해 코란도와 렉스턴 스포츠 칸이 해외시장에 첫 선을 보이게 되면서 수출 라인업이 한층 강화되었을 뿐만 아니라 완전히 새롭게 재편됨으로써 수출시장 확대에 새로운 전기를 마련하게 될 것으로 예상했다