쌍용차, 2017 티볼리·티볼리 에어 출시… 어떻게 달라졌나?

쌍용차, 2017 티볼리·티볼리 에어 출시… 어떻게 달라졌나? 쌍용차가 티볼리 브랜드에 안전성과 상품성을 높인 2017년형 모델을 출시했다고 5일 밝혔다 이번에 출시한 2017 티볼리&티볼리 에어는 동급 최초로 다양한 ADAS(첨단운전자보조) 기술을 적용해 안전성을 확보한 것이 가장 큰 특징이다

전방 차량과의 거리가 일정 수준 이하로 가까워지면 FCWS(전방추돌경보시스템)가 경고음을 울리다 운전자가 제동하지 않을 경우 AEBS(긴급제동보조시스템)가 스스로 제동력을 가하여 차량을 정지시킨다 또한, 운전자의 의도와 관계없이 차량이 차선을 벗어나려 할 경우 LDWS(차선이탈경보시스템)가 경고하고 LKAS(차선유지보조시스템)를 통해 원래 차선으로 차량을 복귀시킨다 조명이 부족한 도로를 주행할 경우에는 상향등을 비추다가 맞은편 차량을 감지하면 자동으로 조정해 상대 운전자의 시야를 방해하지 않는 HBA(스마트하이빔) 역시 새롭게 적용됐다 다양한 편의사양도 신규 적용됐다 수동식 텔레스코픽(앞뒤 길이 조절) 스티어링휠을 신규 적용해 운전자가 편안한 운전자세를 더욱 쉽게 찾을 수 있게 했으며, 통풍 시트를 동승석에도 적용하는 한편 2열 시트는 등받이까지 열선을 적용해 쾌적한 이동을 제공한다

이와 함께 티볼리 에어에 적용됐던 고급사양들을 티볼리까지 확대 적용했다 2열 리클라이닝(최대 325도) 시트, 2열 센터암레스트 기본 적용으로 탑승객 편의성을 향상시키는 한편 2단 러기지 보드, 러기지 사이드커버를 전 모델에 기본 적용해 적재공간을 더욱 폭넓게 활용할 수 있도록 했다 티볼리와 티볼리 에어는 각각 동급 최대 적재공간(각각 423/720ℓ)을 갖추고 있으며, 2열 시트 폴딩을 활용해 골프백과 바이크를 비롯한 아웃도어 용품 등을 손쉽게 적재 가능하다 또한, 2017 티볼리 구매 고객은 보디컬러와 최고의 조합을 이루는 스포티한 이미지의 데칼을 선택해 자신만의 개성표현을 극대화할 수 있다

부가세 포함한 판매가격은 2017 티볼리 모델이 가솔린 1651~2221만원, 디젤 2060~2346만원이며, 2017 티볼리 에어 모델은 가솔린 2128~2300만원, 디젤 1989~2501만원이다

컨셉카를 실제로 소유하려면 어떻게 해야될까

컨셉카를 실제로 소유하려면 어떻게 해야될까 재작년 캐딜락은 캘리포니아 페블비치에서 럭셔리 컨셉카 에스카라를 선보였습니다 그리고 이 컨셉카는 2017년 2월 오스카 시상식 기간 동안 방영된 캐딜락 광고에도 등장했는데요

 광고는 대성공이었고 그 덕분에 많은 사람들이 실제로 Escala를 사기 위해 직접 대리점을 방문하기도 했습니다 하지만 안타깝게도 Escala은 실제 판매용이 아니었습니다 하지만 정말 컨셉카는 구입할 수 없는 걸까요? 컨셉카를 실제로 구입하려면 어떻게 해야하는지 그 방법에 대해 자세히 알아보겠습니다 컨셉카는 판매하려고 제작한 것이 아니라 쇼케이스에서 브랜드가 추구하는 방향과 새로운 비전을 보여주려고 만든 만듭니다 그러니 Escala는 세상에서 단 한 대 밖에 없습니다

Escala뿐만 아니라 몇 대의 컨셉카들은 공개와 함께 세간의 많은 관심을 끌었던 적도 있었지만 대부분의 컨셉카들은 모터쇼에 공개되었을 때 반짝 관심을 받다가 자연스럽게 잊혀져 갔습니다 하지만, 일부 컨셉카들은 제 2의 인생을 살기도 하는데요 바로 컨셉카나 독특한 자동차를 좋아하는 개인 수집가들이 그것들을 구입했기 때문입니다 하지만 캐딜락 Escala의 경우는 좀 달랐습니다 소비자들이 수집품으로서가 아니라 완벽한 버전으로 출시되는 자동차를 원했습니다

지프와 쉐보레에서 20년 넘게 제품개발과 브랜드전략 부분에서 일했으며 현재 자동차 웹사이트를 운영하고 있는 한 전문가가 컨셉카에 대해서 자세히 설명해 줬습니다 일단 컨셉카의 목적은 일반 자동차와는 다릅니다 철저하게 판매용이 아니라 브랜드가 추구하는 방향을 보여주려고 만든 것입니다  컨셉카를 제작할 때는 실현 가능한 모든 기술들에 대해서 생각하고 거기에 맞게 돈을 써서 작업에 착수합니다

그렇기 때문에 대부분의 컨셉카들은 매우 화려하게 세상에 등장하지만 결국은 하찮게 사라지게 된다고 덧붙였습니다 또한 제조사들은 컨셉카같은 자동차를 실제 시장에서 내놓기 위해서 5~6년동안 공을 들인다고 설명했습니다 자동차 시장이 앞으로 어떤 식으로 변해갈지 예측해보면서 말이죠 그리고 장기적인 계획으로 컨셉카 같은 자동차가 시장에서 판매가능한지 가늠해보고 잠재적으로 수익을 낼 수 있는 모델이라면 제품 생산을 시작하게 된다고 합니다 여기 어떻게 컨셉카를 디자인하는지를 보여주는 프로세스가 있습니다

● 컨셉카는 자동차 제조사의 많은 팀이 함께 계획하고 디자인합니다 ● 컨셉카는 컴퓨터로 모델링 됩니다 ● 클레이 모델로 만들어지는데, 매우 작으며 다른 비율로 제작됩니다 ● 제조사들은 리서치 팀을 만들어서 컨셉카에 대한 피드백을 받습니다 ● 실제 차 모델은 완전히 모터쇼만을 위해서 만들어지기 때문에 대게 운전할 수 없습니다

● 컨셉카는 대외적으로 홍보하기 위해서 모터쇼에서 선보여집니다 만약에 모터쇼에서 단순히 전시된 컨셉카의 외형만 본다면 정말 멋있어 보이죠 하지만 차 바닥 등 차량의 구석수석을 살펴보면 생각이 바뀔 거라고 얘기합니다 컨셉카는 단지 프레임과 바퀴를 돌리기 위해서 필요한 작은 전기모터만 갖고 있기 때문이죠 컨셉카를 멋있다고 하는 사람들에게 차마 저건 약 4500kg이 넘는 점토반죽에 불과하다는 진실을 말해줄 수는 없었다고 합니다

  그리고 모터쇼가 끝나면 컨셉카들은 자동차 회사나 생산공장에 전시되거나 교육목적으로 학교에 기증됩니다 혹은 소방서에 자동차를 분해하거나 부시는 훈련을 위해서 기증되기도 합니다 물론 개인 소장용으로 판매되기도 하죠 하지만, 컨셉카가 팔리는 것이 흔한 일은 아니라고 합니다

왜냐하면 법적책임 문제가 발생할 수도 있으며 실제로 사업적으로도 별로 이득이 아니기 때문에 판매가 잘 이루어지지 않는다고 하는데요 간혹 컨셉카가 팔리는 경우에도 구매자가 차량등록과 주행을 포기하는 계약서를 작성해야만 구입이 가능하다고 합니다 예를 들어 폭스파겐은 실용적인 컨셉카를 충돌을 피하라는 조건 하에 레이싱 팀에 판매한 적이 있습니다

콜로라도 VS 렉스턴 스포츠 칸, 어떻게 다른가?

지난 해 부산 모터쇼를 국내에서 선발 한 대원은 상반기 중기 공식 출국자입니다 상업적으로 성공했다

콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 주요 특징을 비교해보십시오 국내 발사에서 유능한 모델은 2 열 도어와 스터드 크루 캡 모델, 차체 크기는 똑똑한 스포츠 크래딧 롱바디 모델 인 렉스턴 스포츠 칸과 비슷합니다 적재함은 은외 렉스턴 스포츠 칸이 넉넉하다 콜로라도보다 데크의 길이는 43mm, 넓이가 160mm 더 퍽스 렉스트 스포츠의 적혈구 크기가 우수 돋보입니다 실내를 보면서, 콜로라도는 픽업 트럭을 완성하고 강인한 느낌으로 인테리어를 구성합니다

내구성 높은 단단한 플라스틱을 가진 소재, 각종의 조작 버튼 소리 크기도 중앙 디스플레이는 작은 편이지만, 스마트 폰과 연결성을 향상시킬 수 있습니다 렉스턴 스포츠 칸의 실내는 G4의 인테리어를 익히고 있습니다 국내 소비자들이 선호하는 열선 스티어링 휠을 앞다리 기본 장착, 인포테인먼트 시스템에서 최신 스마트 폰과 연결됩니다 ∫스턴 스포츠 칸의 전체적인 인테리어 구성은 픽업 트럭보다 SUV에 가깝습니다

콜로라도의 힘 트레인은 3 6 리터 6 기통 가솔린 엔진 8 단 자동 변압기, 2 5 리터 4 기통 가솔린 엔진과 2 8 리터 4 기가 디젤 엔진 6 단 자동 변속기를 미국에 판매하십시오 렉트로 스포츠 칸은 2

2 리터 4 기통 디젤 엔진과 6 자동 기동 장치의 조합 2 5 가솔린 모델은 최고 출력 200 마력, 최대 토크 26 4kg m는, 2

8 디젤 모델은 최고 출력 180 마력, 최대 토크 47 9kg m를 발휘한다 렉트 스포츠 칸 2 2 디젤 모델은 최고 출력 181 마력, 최대 토크 42

8kg m를 발휘한다 같은 디젤 모델끼리 비교하면 출력이 좋고 토크가 더 많습니다 두 차종 모두 후륜구동 기반, 옵션이 적용되고 옵션이 적용될 수 있습니다 콜로라도는 2

2 선택의 여지가있다 5 가솔린 모델은 적용되지 않습니다 국내에 거주하는 사람의 세부 모델을 표시 해보세요, 현재 선택 가능한 옵션들은 'LT'등급입니다 2

8 디젤 엔진에 적용되는 옵션, 현재 미국에서 40, 640 달러를 올리면, 560 만원이다 2 5 가솔린 모델의 경우 'LT'등급의 미국 판매 가격은 30, 195 달러, 우리 돈으로 약 3, 390 만원이다 수입 절차를 밟을 때, 콜로라도의 미국 판매 가격 국내 판매 렉스톤 스포츠 칸의 초 후원 서 유형에 따라 가격이 다르다

가장 중요한 트림의 기본 판매 가격은 2, 838 만원, 가장 높은 트림은 3, 367 만원이다 좀 더 자세하게 비교해 보라 '선택의 여지가 없다' 897 만원이자, "LT"등급과 안전 및 사양 등등이 레벨을 구성합니다 포괄적 인 우주 비행과 콰이어 스포츠는 모두 적 적재 공간과 장거리 비행 장비입니다 시장 상황을 탐구하고 지금 쌍용차가 국내 픽업 트럭 시장에서 독점적 인물과 꾸준한 경쟁을 벌이고있다

도전자의 입장은 선택 의지와 옵션 구성으로 결정된다 차마버 지적, 소비자가 외면 해 버리면 본능의 가치가있다 콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 정면 승부가 어느 쪽의 위상이 펼쳐지는 지 궁금하다

도대체 어떻게 황현민이 랜드로버보다 더 유명한 인물일까요? 90년대 인기가수 갑질 논란?

도대체 어떻게 황현민이 랜드로버보다 더 유명한 인물일까요? 90년대 인기가수 갑질 논란? 90년대 인기 가수 출신이 한 수입차 매장에서 갑질을 했다며 큰 논란이 된 사건이 있었습니다 그 후 해당 사건이 사회적 이슈가 되면서 여러가지 궁금증이 일었는데요

갑질 논란의 당사자인 잼 황현민이 어떤 가수인지, 황현민이 갑질 논란에 휩싸이게 된 수입차량인 랜드로버가 어떤 차량인지, 아울러 갑질 논란 당시 화제와 논란이 되었던 '고기 다섯 근'은 또 무슨 소리인지도 함께 정리해볼게요 먼저 잼 출신 가수 황현민이 누구인지부터 알아볼게요 잼은 영어로 '잼(ZAM)'이라고 표시하며, 1990년대 초 대성기획 소속의 아이돌 그룹이었습니다 노이즈, 듀스 등의 그룹과 함께 1990년대 초를 대표하는 가수로, 1992년 '난 멈추지 않는다'가 큰 인기를 끌며 가요차트 1위까지 차지할 정도로 인기 가도를 달렸던 그룹인데요 1집 데뷔 당시 조진수, 황현민, 윤현숙, 신성빈, 김현중까지 다섯 명의 혼성 그룹이었다가 1집 이후 수입 배분 문제가 불거지며 황현민과 신성민이 팀을 탈퇴했고, 황현민은 신성빈과 함께 새로운 멤버를 영입 다른 그룹을 준비하다 황현민의 대마초 흡연이 적발되면서 그룹 결성이 수포로 돌아가게 됩니다

여기서 이번에 논란이 된 가수 황현민이 '고기 다섯 근'이라는 얘기가 왜 나왔나를 알아보려면, 황현민의 가수 활동 이후 근황에 대해서 알아야 하는데요 황현민은 잼 해체 이후 다른 그룹을 준비하다 대마초 파동에 휩싸였고, 이후 공연과 음반기획 활동에 몸을 담았는데요 한때는 룰라, 허니 패밀리 등의 앨범 제작에 참여해서 꽤 수익을 내기도 했지만, 그러나 마지막으로 몸을 담았던 공연기획에서 수억대의 부도를 맞아 2000년 미국으로 떠나게 됩니다 빈 손의 길거리에 나앉게 생겼던 황현민에게 누나 부부가 부르게 됩니다 황현민은 한 때 미국에서 식당 프랜차이즈 사업으로 수십억을 벌어봤던 누나와 매형 부부에게서 식당일을 배우기 시작해서 2006년 한국으로 돌아와 부산에 우삼겹 전문점을 내고 제2의 인생을 살게 되죠

백종원이 우삼겹을 처음 개발해서 프랜차이즈로 대박을 쳤다는 말이 있었는데, 2006년에 우삼겹 전문점을 냈을 정도면 꽤 빠른 시기에 우삼겹이라는 메뉴로 승부를 본 것인데요 지금도 황현민은 부산에서 식당을 운영하며 어느 정도 안정된 생활을 누리고 있다고 합니다 이번 가수 황현민의 갑질 논란 고기 다섯 근 이야기도 그 때문에 나온 것입니다 가수 황현민은 명품 수입차 랜드로버를 소유하고 있는데요 논란 당시 황현민은 장모님과 아내, 처남댁, 처조카까지 여자 4명을 태우고 부산을 다녀오는 길에 자신의 랜드로버 차량이 엔진 결함으로 고속도로에서 이상이 발생 갓길에 차를 세우는 위태한 일이 발생했다고 합니다

근데 문제는 그런 이상이 처음이 아니라 무려 세 번째였다는 것입니다 고속도에서 차가 갑자기 서버리니까 황현민의 장모님은 놀래서 기절해버렸고, 와이프와 처조카 등도 노래서 난리에 난리가 아니었고, 황현민은 실제로 생명의 위협을 느꼈을 정도로 차량 불량에 신경이 날카로워졌던 상황이라고 하네요 갑질 논란 사건은 황현민이 고속도로 사건 이후 랜드로버 차량업체를 찾아가면서 발생했습니다 삼세번이어서 화를 억누르지 못했는지, 황현민은 이번에는 해당 차량 업체 딜러사 대표와 지점장 등에게 태블릿 PC를 집어 던지며 욕설을 했고, 소란과 난동을 피웠다고 합니다 하지만 한편으로 6개월 사이에 같은 차량이 3번이나 멈춰 섰지만 업체에서 차를 한대 팔면 본사에서 10%, 딜러사에서 10% 마진이 생긴다는 등의 얘기를 하며, 원래 차량 가격 100%를 환불받기로 한 상태에서 말을 바꿔 리스 위약금 2,500만원을 지급하라는 등 계산을 해대니 황현민은 열이 뻗쳐 난동을 피우게 되었다고 하네요

당시 황현민은 장모님이 TV에서 봤다며 소고기는 15cm 두께가 맛있다며 정육점에 고기를 사러 가는 길이었다는데, 딜러사로부터 그런 얘기가 전화로 오니 어이가 없어, 차량이 고속도로에서 멈춰 서서 고기도 못사고 렉카에 매달려 이동을 했다며, 서울에서 제일 좋은 고깃집에서 고기 다섯 근을 사서 보내라는 등의 얘기를 홧김에 했고, 그런 얘기 때문에 갑질 보도가 나가게 된 것인데요 물론 황현민이 난동을 피운 것이 잘 했다는 것은 아닙니다 하지만 과연 황현민의 행동이 갑질일까요? 황현민과 랜드로버 둘 중 누가 더 갑일까요? 개인적으로 황현민이 난동을 피워 갑질 보도가 나오게 된 것은 안타깝지만, 하지만 해당 차량 결함이 한 두 번도 아니고 세번째, 그것도 고속도로에서 죽을 위험까지 있는 상황에 발생하게 된 것인데, 만약 황현민이 난동이 아닌 세 번째도 신사처럼 얘기를 했다면 해당 업체에서 어떤 식으로 나왔을지 상상이 되네요 갑질은 갑질이 맞습니다

다만 이번 사건의 갑질의 주체는 황현민이 아니라 랜드로버가 아닐까 싶네요 도대체 어떻게 황현민이 랜드로버보다 더 유명한 인물일까요? 황현민은 그저 삼세판째에도 화를 억누르지 못했던 평범한 수입차 소유자가 아니었을까 생각되요 갑질이라는 용어를 써야 했다면 황현민이 아니라 랜드로버에 갑질을 써야 하지 않았나 싶어요 "유명 수입차 업체 90년대 인기 가수에게 갑질 서비스 논란" 이런게 정상적인 보도가 아니었을까 싶네요?

저수지에 뒤집혀 처박힌 레인지로버…운전자는 어떻게 멀쩡했나 | 서울 KR

저수지에 뒤집혀 처박힌 레인지로버…운전자는 어떻게 멀쩡했나 지난 3월 7일 깊은 밤이었다 충청남도의 한 저수지에는 비가 내리고 있었다

A(43)씨는 저수지 옆 비포장도로로 레인지로버를 몰았다 주위는 가로등 하나 없어 칠흑 같았다 차를 반대 방향으로 돌리려고 속력을 줄이면서 도롯가로 붙었다 A씨는 안전띠를 매지 않은 상태였다 담배를 피우느라 창문은 열어뒀다

갑자기 '덜컹'하면서 차가 폭 6m 도로 옆 비탈로 빠졌다 당황해 운전대를 제대로 돌리지 못했다 차는 옆으로 기울어 구르더니 뒤집힌 채 저수지에 처박혔다 빠진 곳의 수심은 나중에 재보니 80∼90㎝였다 열린 창문으로 물이 들어왔다

다행히 해치백 구조인 레인지로버의 뒷문이 열렸다 A씨는 물속에서 몸을 뒤집었다 천장을 발판삼아 어둠을 더듬어 뒷문으로 탈출했다 저수지를 빠져나와 보험회사에 '전손처리'로 사고 접수했다 차량 가입 보험사는 KB손해보험이었다

이 같은 진술에 따라 KB손보는 A씨에게 보험금 약 3천300만원을 지급했다 그런데 현장을 조사한 직원이 "뭔가 석연찮다"고 보고했다 그는 전직 경찰관들로 구성된 SIU(Special Investigation Unit·보험사기조사팀) 소속이었다 일단 "아무리 담배를 피워도 창문 4개를, 그것도 비가 오는데 다 열어놓을 필요가 있었나?"라는 의문이 들었다 또 차를 건진 구조사는 침수된 차에서 자동개방 시스템을 발견하지 못했다고 전했다

"그런데 어떻게 뒷문이 저절로 열렸을까?" 무엇보다 침수사고를 겪은 차에서 빠져나온 운전자치고는 외견상 너무 멀쩡해 보였다 사고 현장에는 CC(폐쇄회로)TV가 없었지만, 주변 CCTV에는 사고 발생 직후 차량 3대가 빠져나간 모습이 찍혔다 '사고'가 아닌 '사건' 같다는 의심이 짙어져 한 공학연구소에 현장 분석을 의뢰했다 도로와 저수지 사이 비탈면의 직선거리는 20m, 수면에서 도로까지 높이는 1

2m였다 비탈의 경사는 31˚, 비탈에 난 바퀴 자국과 도로 가로방향 사이는 48˚로 측정됐다 그렇다면 저속으로 달리던 차가 이런 흔적을 남기고 저수지에 뒤집힌 채 빠질 수 있을까 연구소가 분석한 여러 공학적 근거는 A씨의 주장과 배치됐다 우선 비탈에 생긴 바퀴 자국 거리가 레인지로버의 앞뒤 바퀴 축간 거리보다 짧았다

주행하면서 옆으로 미끄러지거나 뒤집힌 것으로 보기 어려웠다 결정적 근거는 31˚ 비탈로 차가 빠지면 뒷바퀴와 앞바퀴의 진행방향이 순간적으로 달라진다는 점이다 따라서 바퀴 자국은 4개가 생겨야 한다 그런데 현장에는 2개밖에 없었다 이런 바퀴 자국이 생기려면 48˚ 각도로 도로 중앙에서 저수지 방향으로 차를 몰았어야 했다

그런데 A씨는 분명히 "도롯가로 붙었다"고 했다 연구소는 "운전자 주장대로 사고가 발생하는 것은 물리적으로 불가능하다"는 결론을 내렸다 A씨가 진술한 탈출 경위도 앞뒤가 맞지 않는 것으로 분석됐다 레인지로버의 중량, 빠질 때의 속도를 고려하면 차가 뒤집힐 때의 회전력 때문에 A씨 상반신은 조수석 쪽으로 쏠리고, 열린 창 4곳으로 물은 급속히 들어오게 돼 있다 뒷문으로 탈출하려면, 좌석 머리 지지대와 천장 사이의 틈(15㎝)으로는 불가능했다

그는 머리가 물에 잠긴 채로 몸을 뒤집어 천장에 엎드리고, 운전석과 조수석 등받이 사이로 이동해 기어서 나와야 했다 그런데 섬유 재질의 천장에는 이런 움직임을 뒷받침할 흔적이 없었다 KB손보는 이런 증거와 함께 경찰에 수사를 의뢰했다 수사 결과 A씨와 공범들이 가담한 보험사기 혐의가 드러났다 경찰에 따르면 단독사고를 낸 레인지로버 주인은 A씨 친척이 운영하는 카센터에 수리를 맡겼다

A씨 친척은 차주에게 "중고차로 비싼 값에 팔아주겠다"며 차를 넘겨받아 A씨에게 넘겼다 그는 여기저기 손상된 중고차의 시세(2천만원)보다 전손처리 보험금을 받는 게 낫겠다고 생각해 친구 3명과 함께 차를 저수지로 밀어 넣은 것이다 경찰은 이들 5명을 기소 의견으로 최근 검찰에 송치했다 KB손보 관계자는 9일 "SIU가 이처럼 과학수사를 방불케 하는 공학조사로 보험사기를 밝혀낸 것은 매우 이례적인 것으로 안다"고 말했다