자동차 연비 순위 비교, 배기량/크기 비교 (현대차,기아차,르노삼성,쌍용차,쉐보레) 디젤 차량, 가솔린, 하이브리드, 전기차 연비 순위 비교(승용차, 소형차, SUV)

안녕하세요 오늘은 현재 구매 가능한 5개 자동차 회사(현대, 기아, 쌍용, 르노, 쉐보레) 신차의 연비부터 배기량, 크기까지 순위를 확인해 보겠습니다 모바일보다 컴퓨터 큰 화면으로 보시는 게 좀 더 편하시니까 참고하시고요 데이터는 전부 홈페이지 스펙을 하나하나 찾아서 (한땀한땀) 수기로 만든 겁니다 엑셀 파일이 필요하신분은 구독하신 후 댓글로 이메일 주소를 알려주시면 확인하는 대로 메일로 보내 드리겠습니다 우선 연비부터 보겠습니다 가솔린 수동변속기부터 확인해 볼게요 쉐보레 스파크가 15km로 1위고요 엑센트 > 베뉴 > 벨로스터 순서입니다 어디 시승기에서 연비 엄청 좋게 나온다는 글이나 영상 있죠? 이런 사람은 다른 차를 타도 연비가 엄청 좋습니다 눈에 보이는 것만 믿지마시라는거 참고로 알려 드릴게요 다음으로 가솔린 자동변속기를 확인해 보겠습니다 모닝이 15

4km이고요 다음으로 아반떼 > K3 순서인데 대부분 소형 승용차가 상위에 포진되어 있습니다 당연한 거죠 가벼우면 연비가 잘 나오니까요 그럼 다음은 디젤 수동변속기를 확인해 보겠습니다 그랜드 코란도 > 렉스턴 스포츠 > 그랜드 스타렉스 순인데 코란도 빼고는 별로 연비가 좋진 않네요 그럼 디젤 자동변속기를 확인해 보겠습니다 셀토스가 최고 좋은 176km 이고요 다음으로 코나 > QM3 순입니다 다음은 하이브리드 순위를 확인해 보겠습니다 아이오닉이 224km로 1등이고 그다음으로 소나타 > 니로 > 코나 (Hybrid) 순서입니다 타이어마다 연비 순위가 다른 점 참고해주시고요 그럼 다음으로 LPG 차량의 순위를 확인해보겠습니다 모닝이 118km(LPG 1등) 다음으로 아반떼 > 레이 > 쏘나타 > K5 순서입니다 다음으로 전기차 연비 순위 확인해 보겠습니다 아이오닉이 6km (전기차) 다음으로 코나 > 소울 > 니로 순입니다 다음으로 전기차 플러그인 연비를 확인해 보겠습니다 아이오닉이 니로보다 2km 정도 더 높은 연비를 나타내고 있습니다 차 종류가 별로 없네요 그럼 종합해서 373개 전부 합쳐서 순위를 확인해 보겠습니다 아이오닉 하이브리드가 224km로 제일 좋은 연비를 갖고 있고요 다음으로 쏘나타 하이브리드 > 니로 > 코나 순인데 전부 하이브리드가 제일 윗줄에 있습니다 참고하시고요 다음으로 배기량이 큰 순서를 확인해 보겠습니다 쉐보레의 "스포츠카"인 카마로가 제일 큰 배기량(6162cc)을 갖고 있고 그 다음으로 K9 > 제네시스 G90 > 펠리세이드 순입니다 배기량이 큰 만큼 연비는 안 좋은 편이죠 그럼 다음으로 가장 앞뒤가 긴 차가 무엇인지 확인해 보겠습니다 콜로라도 > 렉스턴 스포츠 > 제네시스 G90

> 트레비스 > 그랜드 스타렉스 > K9 > 카니발 순인데요 의외인건 그랜드 스타렉스가 제일 기다란 차인줄알았는데 다섯번째 순위라는 겁니다 다음으로는 폭이 가장 넓은 차가 무엇인지 확인해 보겠습니다 폭이 클수록 주차하기가 어렵죠 트레비스가 제일 크고 > 스타렉스 > 카니발 > 팰리세이드 > 렉스턴 순서입니다 이상으로 궁금했었던 내용을 확인해 봤고요 다음에도 도움이 되는 내용으로 찾아뵙겠습니다 구독과 알람설정 잊지마시고요 감사합니다

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[자유로 연비] SUV와 컨버터블을 조합한 ‘이보크 컨버터블’의 자유로 연비는?

[자유로 연비] SUV와 컨버터블을 조합한 '이보크 컨버터블'의 자유로 연비는? 랜드로버 레인지로버 이보크 컨버터와 함께 자유로 주행에 나섰다 지난 2016년 랜드로버가 독특한 컨셉의 차량을 선보였다

'랜드로버 레인지로버 이보크 컨버터블(이하 이보크 컨버터블)'은 글로벌 시장에서도 쉽게 찾아볼수 없는 SUV와 컨버터블의 만남이라는 조합이 실제로 구현된 것이다 물론 미국 시장에서는 무라노 컨버터블도 존재하는 건 사실이지만, 소비자들의 입장과 국내 시장 상황으로서는 무척 낯선 존재임에는 분명하다 어쨌든, 이러한 독특한 존재의 효율성을 확인하기 위해 자유로를 달리기로 했다 과연 이보크 컨버터블의 자유로에서의 효율성은 어떨까? 인제니움 엔진을 품다

이보크 컨버터블의 보닛 아래에는 최근 재규어랜드로버의 핵심 파워트레인이라 할 수 있는 '인제니움' 엔진이 자리한다 180마력과 439kgm의 토크를내는 20L 인제니움 엔진과9단 자동변속기 그리고 사륜구동 시스템을 통해 네 바퀴로 출력을 전달한다 이를 통해 이보크 컨버터블은 정지 상태에서 10

3초 만에 시속 100km에 도달하며 최고 속도는 195km/h에 이른다 한편 공인 연비는 124km/L를 달성했다(도심 108km/L 고속 15

1km/L) 맑은 하늘 아래를 달린 이보크 컨버터블 자유로 주행의 환경은 초반 자유로 위의 차량이 조금 많은 편이었지만 흐름 자체는 나쁘지 않아 만족할 수 있었다 날이 워낙 좋은 만큼 주변을 잘 살피며 최적의 주행 페이스를 유지하는데 공을 들였다 그리고 잠시 후 시야가 탁 트이며 90km/h의 속도를 유지할 수 있는 상황이 되었다

이에 엑셀러레이터 페달을 밟으며 본격적인 자유로 주행을 시작하게 되었다 가속 상황에서 느껴지는 만족감은 '인제니움' 답다 다른 차량에서도 이미 경험을 해본 인제니움 디젤 엔진은 언제나 만족스러운 질감과 준수한 출력을 과시해왔다 그리고 이보크 컨버터블에서도 마찬가지다 가속 반응이 아주 날카로운 건 아니지만 디젤 엔진으로서는 충분히 만족스러운 반응성과 기대 이상의 부드러움과 매끄러운 회전 질감을 선사한다

브랜드의 감성이 느껴지는 이보크 컨버터블 이보크 컨버터블의 실내 공간은 랜드로버의 기조에 따라 담담하고 절제된 이미지를 갖춘 것을 볼 수 있다 과도하게 화려히 구성되기 보다는 간결함을 앞세워 '우아한 이미지'를 연출한 것이다 이외에도 102인치 와이드한 디스플레이, 고급스럽게 제작된 버튼 및 다이얼이 센터페시아에 대치되어 프리미엄 브랜드의 감성을 은연 중에 드러낸다

컨버터블이라는 구조 때문에 2열 공간은 1열에 성인 남성이 앉아 있는 상태라면 사람이 앉기엔 무척 비좁게 보이는 건 사실이다 하지만 기본적인 소재의 고급스러움이나 디자인 등에서는 우수한 만족감을 누릴 수 있다 자녀들에게는 알맞은 공간이 될 수 있을 것이다 그렇게 얼마나 달렸을까? 자유로 주행의 절반이 지나고 후반으로 접어드니 더욱 여유롭고 한산한 자유로를 마주할 수 있었다

속도를 높이면 외부에서의 소음이 조금 들려오는 편이지만 체급을 고려한다면 충분히 납득할 수 있는 수준이었다 이보크 컨버터블은 다단화된 변속기를 바탕으로 낮은 RPM을 이어가며 효율성에 대한 기대감도 한껏 끌어 올렸다 그리고 잠시 후 자유로 주행의 끝을 알리는 '통일대교'에 닿게 되었다 사실 이보크 컨버터블의 고속 주행 성능은 아주 우수한 건 아니다 인제니움 엔진의 출력이나 전체적인 구성은 준수한 편이지만 아무래도 2톤이 넘는 무게가 느껴지기 때문이다

대신 주행의 안정감 자체는 우수한 편이기 때문에 장거리 주행에서의 편안함은 상당히 우수한 편이다 우수한 개선을 보인 이보크 컨버터블 차량을 세우고 트립 컴퓨터를 확인했다 트립 컴퓨터에는 86km/h의 평균 속도로 504km를 달린 것이 기록되었다

그리고 그 결과 구간 평균 연비는 48L/100km로 표기되었다 이는 약 208km/L로 공인 연비인 124km/L와 비교한다면 정말 기대 이상, 특히 2톤이 넘는 무게를 고려하더라도 더욱 만족할 수 있는 수치일 것이다

이보크 컨버터블은 예쁜 것 외에도 효율성도 좋은 차량인 셈이다

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 쌍용자동차에서 인기 차종인 티볼리에 가려져서 코란도 투리스모 신형 모델은 큰 빛을 보지 못하는 것 같아요 2017 신형 코란도 투리스모 차량도 잘 알아보면 가격대비 성능이 뛰어나고 투리스모 오너들은 기아차의 카니발 보다 승차감과 정숙성이 좋다는 평가를 해요

쌍용자동차의 코란도는 국내 최장수 자동차은 모델이에요 장수하는 자동차인 코란도에 이탈리아어로 여행이라는 투리스모를 붙여서 코란도 투리스모라는 자동차 이름을 만들어 줬어요 이름 답게 국내에서 캠핑이나 여행을 갈때 코란도 투리스모가 적합하지요 2017 코란도 투리스모의 차량의 크기는 전장 5130mm, 전폭 1915mm, 전고 1850mm, 휠베이스 3000mm의 크기로 미니밴 시장에서 기아자동차의 카니발과 경쟁을 하고 있는 모델이에요 코란도 투리스모의 새로운 디자인은 전면부와 후면부 SUS 스키드 플레이트와 투톤 포그램프 몰딩을 적용해서 디테일한 스타일 변경을 했어요

전면부의 라디에이터 그릴을 유광 블랙 컬러와 3선에 크롬을 적용하여 모던함과 고급스러움을 중대화했어요 하지만, 기존에 있었던 올드한 느낌도 가지고 있어요 물론 디자인에는 호불호가 많이 있기 마련이에요 2017 코란도 투리스모의 실내 인테리어는 인체공학적인 설계를 한 풀마플렉스 구조의 스프링을 적용해 탑승자 체중을 고르게 하여 장시간 운전해도 피로하지 않는 듀얼 플렉스 시트를 적용하였고, 대시보드와 도어트림 등에 블랙 소재의 인테리어를 새롭게 적용하여 현대적이고 세련된 실내 이미지를 만들어 줬어요 또한 바람의 세기를 3단으로 조절할 수 있는 운전석과 동승석 통풍시트를 적용하여 고객의 편의성을 높였어요

큰 차량의 크기로 인해서 수납공간이 많이 있어요 넓은 공간을 활용하여 캠핑카나 패밀리카로 적합한 모델이에요 2017 코란도 투리스모의 성능에 대해서 알아볼게요 투리스모의 파워트레인은 22리터 4기통 디젤 엔진을 사용하고 피크타임 사륜구동을 사용하고 있어요

최고출력 178마력 / 최대토크 408kgm로 모든 모델이 동일하네요 복합연비 103~10

6km/l의 연비효율을 보이고 있네요 투리스모는 9인승의 경우 6명이 차에 탑승할 수 있기 때문에 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있어요 코란도 투리스모의 가격은 3010만원~5054만원으로 책정이 되었어요 TX모델은 3010~3045만원 / 아웃도어 에디션 모델은 3365만원 / RX모델은 3480~3505만원 / Chateau모델은 3835~5054만원으로 책정이 되었어요 코란도 투리스모는 연식이 변경되면서 더욱 남성적이고 편의성이 강화된 매력있는 대형차량으로 변신을 했는데요

가족을 위한 자동차나 캠핑이나 야외활동을 즐기는 분들이라면 코란도 투리스모에 관심을 가져보는 것도 좋을 것 같아요      

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는? #1

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는? #1 V8 4 4L 디젤 엔진을 품은 랜드로버 레인지로버와 함께 자유로 주행에 나섰다

랜드로버의 플래그십 SUV인 레인지로버는 단순히 한 브랜드의 대표주자에 머무르지 않는다 랜브로버 레인지로버는 말 그대로 SUV를 정의하고, 프리미엄 SUV의 절정이 무엇인지 입증하는 존재로 평가 받는다 그렇기에 모든 경쟁자들이 레인지로버를 벤치마킹하고 나아가 앞지르기 위한 노력을 펼치고 있다 이런 상황에서 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8를 만났다 과연 V8 4

4L 디젤 엔진을 장착한랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 자유로에서 어떤 효율성을 보여줄까? V8 엔진이 연출하는 드라이빙 '이런 차를 타며 누가 연비를 신경 쓰느냐?'는 말이 있다 하지만 이런 차량들이 디젤 엔진을 탑재하고, 하이브리드 시스템을 도입하는 이유가 '그럼에도 불구하고' 소비자들은 효율성을 신경쓰고 있기 때문이다 그렇지 않다면 '프리미엄 디젤 SUV' 따위는 존재하지도 않을 것이다

랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 보닛 아래에는 최고 출력 339마력과 755kgm의 토크를 자랑하는 V8 44L 디젤 엔진이 자리한다 이와 함께 자동 8단 변속기와 AWD 시스템을 통해 네 바퀴로 출력을 전한다

이를 통해랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 공인 80km/L의 복합 연비와 각각 70km/L와 97km/L의 도심 및 고속 연비를 갖췄다 비와 함께 달린랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 주행은 평일 오후 진행되었다 평일이라고는 하지만 자유로의 상당은 그리 나쁜 편이 아니라 자유로 주행의 어려움은 없었다

잠깐 주행 차량이 많은 듯 했지만 자유로의 주행 속도인 90km/h를 전후의 속도를 유지하는 데이는 어려움이 없었다 339마력, 755kgm에 이르는 강력한 출력을 갖추고 있는 만큼 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 가속력은 풍부함 그 자체다 엔진의 질감이나 정숙성 부분에서도 명확히 '프리미엄의 가치'를 느낄 수 있어 그 만족감이 상당했다

참고로 주행 모드는 컴포트로 선택했다 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 가장 큰 매력은 역시 플래그십 SUV가 갖춰야 할 호화스러움에 있다 오렌지 컬러의 가죽과 고급스러운 우드 패널, 그리고 IT 친화적인 고해상도 디스플레이 패널로 가득한 실내 공간은 '살펴보는 것' 이상의 '감상하는 것'의 가치를 느끼게 한다 기대 이상의 편안함과 손쉬움 육중한 체격 때문일까?랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8를 다루는 것이 어려울 것 같다는 생각이 들 수 있다

하지만랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8를 다루는 것은 생각보다 쉽고 가겹다 차량이 무척이나 크고 또 무게도 상당한 편이지만 스티어링 휠의 무게감은 상당히 가벼운 편이라 남녀노소 누구라도 쉽게 주행이 가능하다 그렇게 얼마나 달렸을까?

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는? #2

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는? #2 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 요소들을 살펴보고 또 손 끝으로 느끼며 자유로 주행을 이어갔다 어느새 자유로를 달리는 차량들이 대폭 줄어든 것을 확인할 수 있었고,랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 여유롭게 낮은 RPM을 유지하며 자유로를 계속 내달렸다

참고로랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 GPS 기준 90km/h에서 약 3km/h 차이를 보였다 그리고 잠시 후 도로 위 표지판에서 자유로의 끝을 알리는 통일대교가 보이기 시작했다 정상회담 뉴스가 머리 속에 잠시 맴돌았다 훗날 통일대교가 아닌 이보다 더 북쪽에서 주행을 마무리하는 모습을 잠시 상상했다 그리고 차량을 세우고 주행 기록을 확인해보았다

고개를 끄덕이게 만드는 효율성 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 주행을 마치고 트립 컴퓨터를 확인했다 트립 컴퓨터의 수치로는랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8가 자유로 501km를 평균 89km/h로 달렸음이 기록되었다 그리고 평균 연비는 7

1L/100km로 계측되었다 이는 환산해보면 140km/L로 80km/L 남짓한 복합 연비는 물론이고 97km/L의 고속 연비와 비교하더라도 상당히 개선된 수치라 할 수 있었다 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8, 기대 이상으로 나쁘지 않은 효율성의 결과를 과시했다 한국일보 모클팀 – 김학수 기자

랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2017 가격 및 연비

랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2017 가격 및 연비 랜드로버 뉴 레인지로버 이보크 2017 가격 및 연비 안녕하세요

오늘은 랜드로버의 레이지로버 이보크 2017에 대해서 알아보려고 하는데요 예전에는 SUV하면 드는 생각이 큰 차량을 많이 떠올렸는데요 요즘에는 예전과는 달리 운전하기 쉽고, 작고, 매력있는 디자인을 더욱 많이 사랑하는 것 같아요 이런 컴팩트 SUV를 대세로 만든 차량이 바로 랜드로버에서 나오는 레인지로버 라인중에서 막내인 이보크라고 하네요 레인지로버는 유명한 연예인들이 많이 보유하고 있는 차량으로 알려졌어요

특히 연예인 박명수는 랜드로버 차를 좋아한다고 해요 그리고 이병헌과 이민정이 데이트를 즐기는 차로 유명했죠 또한, 예전에 소녀시대 윤아와 이승기가 데이트를 하던 차량으로 한참동안 인기 몰이를 했던 자동차가 바로 랜드로버의 레인지로버죠 이렇게 수 많은 연예인들이 선호하는데는 차량의 디자인도 있지만, 그 만큼 레인지로버가 고급스러우면서 탁월한 성능을 가지고 있기 때문이 아닐까? 하는 생각이 들어요 레인지로버 이보크는 작은 몸집을 갖고 있지만, 웅장함도 느낄 수 있는 대표적인 컴팩트 SUV차량이에요

(단점이라면 뒷자석이 비교적 좁다고 느껴진다고 해요) 레인지로버 이보크는 20 가솔린 20 디젤 버전의 등급 모델이 있는데요 등급과 옵션 차이에 따른 가격은 6980~9530만원에요 연비는 9

9km/l~138km/l이 나오네요 레인지로버 이보크 20 가솔린 기준으로 소개를 드릴게요 엔진 형식은 직렬 4기통 터보 방식의 엔진을 장착하면서 배기량은 1999cc 연비는 99km/l이 나오는데요

(디젤기준으로 복합연비가 138km/l이 나오고 고속연비는 167km/l이라는 훌륭한 연비도 나옵니다) 구동 방식은 4륜 구동(4WD) 방식을 사용하고, 변속기는 자동(A/T) 최대 9단까지 변속이 가능하고 해요

최고속도는 217km/h가 나오고, 제로백은 76초, 최대출력은 240마력이 나온다고 해요 토크는 347kgm이 나오며 최고 출력 회전수는 5800rpm 최대토크 회전수는 1750rpm이 나온다고 하네요

작은 체구에서 뿜어 나오는 상당한 포퍼먼스를 보유하고 있는 이보크는 SUV만을 전문으로 만들고 개발하는 랜드로버 브랜드기 때문에 온로드는 물론이고, 오프로드에서도 그 파괴력은 굉장하죠 차량의 내부는 기존의 레인지로버와는 달리 전반적으로 바뀌었어요 밋밋하던 모델 내부를 고집하던 랜드로버가 시대의 흐름에 맞쳐 드디어 세련된 내부로 바뀌였어요 이보크의 트렁크 공간은 소형 SUV에 비해서 상당히 넓은 것을 볼 수 있는데요 이보크의 전장은 4370, 전폭 1900, 전고 1635, 축거 2660를 보이고 있는 소형 SUV 차량이에요

이보크의 타이어 치수의 경우 전륜 후륜 동일한 타이어와 휠을 장착하고 있는데요 235MM / 55 / 19인치 휠을 장착하고 있어요 레인지로버라고 하면 직선이 난무한 남성적인 차량이 떠오르기 쉬운데요 레인지로버 이보크는 곡선 또한 조회롭게 사용되면서 보다 젊고 세련된 느낌이 강해요 또한, 랜드로버의 차량답게 오프로더로써의 DNA를 가지고 있는 차량이에요 그래서 주행 시에는 물론이고, 험한길에서도 굉장히 훌륭한 주행감을 보여주는 자동차에요

어떤 도로 상황에서도 안정감 있는 승차감을 느끼시려면 레인지로버 이보크가 좋은 것 같네요 (사진출처 다음 이미지검색 이보크2017)

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는?

[자유로 연비] 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 연비는? V8 4 4L 디젤 엔진을 품은 랜드로버 레인지로버와 함께 자유로 주행에 나섰다

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이를 통해랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 공인 80km/L의 복합 연비와 각각 70km/L와 97km/L의 도심 및 고속 연비를 갖췄다 비와 함께 달린랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 자유로 주행은 평일 오후 진행되었다 평일이라고는 하지만 자유로의 상당은 그리 나쁜 편이 아니라 자유로 주행의 어려움은 없었다

잠깐 주행 차량이 많은 듯 했지만 자유로의 주행 속도인 90km/h를 전후의 속도를 유지하는 데이는 어려움이 없었다 339마력, 755kgm에 이르는 강력한 출력을 갖추고 있는 만큼 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 가속력은 풍부함 그 자체다 엔진의 질감이나 정숙성 부분에서도 명확히 '프리미엄의 가치'를 느낄 수 있어 그 만족감이 상당했다

참고로 주행 모드는 컴포트로 선택했다 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 가장 큰 매력은 역시 플래그십 SUV가 갖춰야 할 호화스러움에 있다 오렌지 컬러의 가죽과 고급스러운 우드 패널, 그리고 IT 친화적인 고해상도 디스플레이 패널로 가득한 실내 공간은 '살펴보는 것' 이상의 '감상하는 것'의 가치를 느끼게 한다 기대 이상의 편안함과 손쉬움 육중한 체격 때문일까?랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8를 다루는 것이 어려울 것 같다는 생각이 들 수 있다

하지만랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8를 다루는 것은 생각보다 쉽고 가겹다 차량이 무척이나 크고 또 무게도 상당한 편이지만 스티어링 휠의 무게감은 상당히 가벼운 편이라 남녀노소 누구라도 쉽게 주행이 가능하다 그렇게 얼마나 달렸을까? 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 요소들을 살펴보고 또 손 끝으로 느끼며 자유로 주행을 이어갔다 어느새 자유로를 달리는 차량들이 대폭 줄어든 것을 확인할 수 있었고,랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 여유롭게 낮은 RPM을 유지하며 자유로를 계속 내달렸다

참고로랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8는 GPS 기준 90km/h에서 약 3km/h 차이를 보였다 그리고 잠시 후 도로 위 표지판에서 자유로의 끝을 알리는 통일대교가 보이기 시작했다 정상회담 뉴스가 머리 속에 잠시 맴돌았다 훗날 통일대교가 아닌 이보다 더 북쪽에서 주행을 마무리하는 모습을 잠시 상상했다 그리고 차량을 세우고 주행 기록을 확인해보았다

고개를 끄덕이게 만드는 효율성 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8의 주행을 마치고 트립 컴퓨터를 확인했다 트립 컴퓨터의 수치로는랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8가 자유로 501km를 평균 89km/h로 달렸음이 기록되었다 그리고 평균 연비는 7

1L/100km로 계측되었다 이는 환산해보면 140km/L로 80km/L 남짓한 복합 연비는 물론이고 97km/L의 고속 연비와 비교하더라도 상당히 개선된 수치라 할 수 있었다 랜드로버 레인지로버 LWB 오토바이오그래피 SDV8, 기대 이상으로 나쁘지 않은 효율성의 결과를 과시했다