3층 캠핑카가 나타났다!! 쌍용렉스턴 칸 캠핑카 – 에이스캠퍼

안녕하세요, Campingcarjoa Plus와 Lucy입니다 나는 에이스 깡패와 여기에있다

나 뒤에있는 모델은 KAAN V70 정말 컸어? 우리는 더 자세히 살펴볼 것입니다 높이 : 28, 너비 : 21, 길이 : 61 미터

무게 : 3 톤 야영 자 기본 쌍용 렉스톤 4×4 침대가 있고 침대가 너무 크다 그리고 그 위에 팝업 텐트가 있습니다 여기 물 탱크 채우기가 있습니다 바로 여기에 그리고 땅의 힘을위한 플러그인

캠핑카 아래에는 안정 장치가 있습니다 이것은 큰 야영 자이기 때문에 무거운 안정제가 포함되어 있습니다 저 위에 천막이 있습니다 크기는 3 미터입니다 우리가 가기 전에 야외 샤워가 있습니다

항상 가지고 있으면 좋네요 진흙 받이를 헹구거나 수영을 한 후 아 그래서 그것이 어떻게 설정되어 있는지

네가 들어서면서 입구 바로 옆 부엌입니다 이 긴 수도꼭지 좀 봐 싱크 용 뚜껑을 엽니 다 그리고 이것에 관한 것입니다 측면에는 스파이스 랙이있다

AC 및 DC 콘센트도 있습니다 아래에는 많은 저장 공간이 있습니다 첫 서랍이 튀어 나옵니다 나머지는 일반적인 슬라이드 아웃입니다 그럼 네 서랍 그 옆에는 냉장고가 있습니다

운전할 때 문이 열리지 않습니다 그것들은 잠글 수 없기 때문에 잠글 수 있습니다 여기 전자 레인지가 있습니다 그리고 3 개의 찬장도 위에 있습니다 여기에 무엇이 있는지 보자

뭐가 될수 있었는지? 화장실 화학 화장실이 있어요 작은 싱크대 그리고 샤워 할 때 꺼낼 수 있습니다 여기 식당에서 어쩌면 쿠션에서 볼 수 있습니다

6 ~ 7 명이 앉을 수 있습니다 이 테이블은 접을 수 없습니다 하지만 너는 접을 수있는 테이블을 얻을 수있다 이 식당 공간은 침대로 변합니다 저 위에있는 모든 저장 공간을 볼 수 있습니다

릴리스를 누르고 공개하십시오 위의 네 가지가 있습니다 나 뒤에 통제 패널이있다 여기에서 집 배터리를 모니터링 할 수 있습니다 조명 제어 탱크 레벨을 모니터하고 온도를 제어하십시오

TV도 있습니다 쌍용 렉스턴 Kaan 승객 5 명까지 앉을 수있다 7 ~ 8 명이 잠들 수 있습니다 6 명의 성인을 편안하게 잠들 수 있습니다 이 캠프는 온 가족이 함께 여행 할 수 있도록 설계되었습니다

우리의 일반 시청자는 이것이 무엇인지 알 수 있습니다 버그 스크린을 위해 들어 올리고 맹인을 위해 낮추십시오 V70은 아이들에게 정말 완벽합니다 그것은 1 층, 2 층 및 3 층을 가지고 있습니다 나는 2 층 침대에 앉아있다

여기 구멍을 볼 수 있습니다 이 방석을 여기에 두세요 침대가 완성되었습니다 그것이 얼마나 넓은 지 보자 두 가지 방법으로 테스트 해 봅시다

(루시는 키 175cm) 당신은 여전히 ​​약간의 헤드 룸을 가지고 있다는 것을 알 수 있습니다 그리고 3 인까지자는 공간 이제이 방법을 시도해보십시오 조금 더 짧아 그러나 4 명의 아이들을위한 충분한 공간이 있습니다

양쪽에는 공간을 열어 두는 창문이 있습니다 이제 3 층으로 가자 와우, 너무 좋아 이제 나는 팝업 텐트에서 일어났습니다 야영 자의 폭 때문에, 텐트는 정말로 크다

여기 두 명의 성인을 쉽게 자면됩니다 빈 공간에는 안전망이 있습니다 팝업에는 큰 LED 조명이 있습니다 멋지고 밝습니다 에이스 캠퍼 카안 V70 첫 20 대는 59,900,000 원 (51,800 불)이다

정상 가격은 64900000 원 (56,150 달러)이다

렉스턴 스포츠 칸 슬라이딩 캠퍼 240kg 내구성 짐싣기 편리

고객들이 지금까지 차에 짐들을 적재한 사례 하드탑이 장착된 렉스턴 스포츠칸은 물건을 빼기가 무척 어렵습니다 기여들어가 물건을 뺍니다

오마이캠프의 캠퍼를 장착 하면 물건을 빼기가 쉽습니다 내부 벽면을 목재로 덧대어 화물차의 느낌을 아늑하게 바꾸어 드렸습니다 240kg 내구성의 레일을 장착 하였고, 서랍은 격벽 끝길이에 마추어 제작하였습니다 4륜구동, 화물차 세금, 속도제한이 없는 렉스턴스포츠칸의 매니아들이 많습니다 인체무해 천연페인트 기본적용하여 화물칸의 냄새를 제거 했습니다 서랍 73x146x20cm 가 120cm 220kg 내구성으로 인출되어 수납이 용이 합니다 테이블 길이 130x 73cm 차 내부에서 총 240cm 의 수납장과 테이블이 인출 벽면을 목재로 마감처리 좌우 뒷바퀴 부분의 수납공간을 모두 살리고 바퀴위로 155×160 cm 의 평탄화 좌탁 기능을 겸용한 서랍수납장 이동식 서랍칸막이 적용 4WD ,승용차 못지않은 승차감, 낮은 세금,속도제한 없음 신속한 캠퍼 확장 차내부에서 인출되는 240cm 서랍, 테이블 고효율 고내구성 자재만을 사용하는 21년 경력의 오마이캠프 고효율 고내구성 자재만을 사용하여 관리가 쉽고, 잔고장 없이 장기간 사용할수있습니다 자동세차,지하주차,골목주차,마트주차도 가능한 세미캠핑카는 관리가 쉽고 중고차판매도 잘됩니다

360VR 렉스턴 스포츠 칸 슬라이딩 캠퍼 240kg 내구성 짐싣기 편리

화면을 터치 하거나 휴대폰을 움직이면 360도 시청가능 032-287-7779 평일전화 주세요 열심히 일한 당신을 위해 제작 했습니다 155×160 cm 의 침상 면적 서랍 73x146x20cm 가 120cm 220kg 내구성으로 인출 화물칸으로 기여 들어갈 필요가 없음 테이블 길이 130x 73cm로 차 내부에서 총 240cm 의 수납장및 테이블이 인출 됩니다 평소에도 자가용으로 탈수 있는5인승 032-287-7779 평일전화 주세요 인산철배터리,태양광발전등 다양한옵션 선택 가능 승차감이 좋고 속도제한 없고 세금이 저렴한 스포츠칸 032-287-7779 평일전화 주세요 주차,세차,중고차판매,좁은길까지 국내실정에 맞게 제작 했습니다 20년 역사 오마이 캠프제품이 정답 입니다

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캠핑과 레저의 이상적인 동반자 – 쌍용 렉스턴 스포츠 칸 시승기

쌍용자동차는 2002년, 국산 픽업트럭 시장을 다시금 일으켜 세운 희대의 히트작을 내놓았다 그 이름은 바로 ‘무쏘 스포츠’였다 무쏘 스포츠는 내수시장에서 쌍용자동차의 대표적인 볼륨모델이라고 할 수 있는 SUT(Sports Utility Truck)계보의 시작을 알린 기념비적인 모델이다 그 이후로 16년이 지난 2018년에는 쌍용 SUT 계보의 3대(代)라고 할 수 있는 렉스턴 스포츠가 등장했고, 그 이듬해인 2019년에는 렉스턴 스포츠의 ‘롱바디’ 모델로 알려진 ‘렉스턴 스포츠 칸’을 출시하기에 이르렀다 캠프야에서는 렉스턴 스포츠 칸을 직접 시승하며 레저활동을 위한 자동차로서 어떠한 가치를 지니고 있는지 확인한다 시승한 렉스턴 스포츠 칸은 5링크 코일 스프링 서스펜션이 탑재된 프로페셔널 S 모델이다 VAT포함 차량 기본가격은 3,367만원

정통 중형 픽업의 체급에 가까워진 차체 렉스턴 스포츠 칸은 렉스턴 스포츠에 비해 길이가 길어졌다 그리고 이 길어진 차체는 첫 인상에서부터 달라 보이게 만든다 물론, 렉스턴 스포츠와의 차별화를 위한 디테일을 추가하는 것도 잊지 않았다 렉스턴 스포츠 칸은 숄더윙 그릴을 사용하는 렉스턴 스포츠와는 달리, 전용의 세로줄 그릴을 사용하며, 테일게이트에도 렉스턴 스포츠 레터링 대신, 칸(Khan) 레터링을 적용했다 렉스턴 스포츠 칸의 차체 크기는 길이 5,405mm, 폭 1,950mm, 높이 1,885mm이며, 휠베이스는 3,210mm에 이른다 이는 렉스턴 스포츠에 비해 무려 310mm가 길어진 것이다 휠베이스는 렉스턴 스포츠에 비해 총 110mm가 더 길어졌고, 설계 기반인 G4 렉스턴과는 무려 345mm나 더 긴 휠베이스를 가지고 있다 이는 늘어난 적재함을 안정적으로 지지하고 최적의 안정성을 확보하기 위한 조치라고 할 수 있다 이렇게 충분한 길이의 적재함과 휠베이스를 확보한 렉스턴 스포츠 칸은 렉스턴 스포츠와는 확실히 다른 인상을 풍긴다 외관에서 나타나는 비례가 픽업트럭의 본고장인 미국의 중형 픽업트럭에 상당히 가까워졌기 때문이다 이는 제원 상으로도 확인할 수 있는 부분이다 렉스턴 스포츠 칸의 차체 크기는 크루캡(더블캡)에 5피트급의 숏 베드를 사용하는 쉐보레 콜로라도나 포드 레인저 등에 근접한 크기를 자랑하며, 폭은 이들보다도 더 넓다 차체의 폭이 워낙 큰 데다 뒤쪽 오버행이 매우 길기 때문에 주차에는 각별한 주의를 요한다 360도 어라운드 뷰 모니터를 적용하면 주차가 보다 쉽다 G4 렉스턴의 고급스러움과 편안함을 그대로 담은 실내렉스턴 스포츠 칸의 실내는 대형 SUV 모델인 G4 렉스턴의 실내 구성을 대부분 공유한다 G4 렉스턴의 세련된 대시보드와 앞좌석을 그대로 사용하고 있다 이 덕분에 승용 SUV형 차종으로서의 만족감도 높다고 할 수 있다 인포테인먼트 시스템은 8인치, 혹은 92인치 터치스크린 디스플레이를 기반으로 하는 시스템이 적용되며, 오디오 시스템 역시 인피니티 오디오가 아닌, 별도의 시스템을 사용한다 G4 렉스턴의 것을 공유하고 있는 앞좌석은 우수한 착좌감을 통해 장시간의 주행에서 오는 피로를 경감해 준다 시승차인 5링크 서스펜션 모델의 경우에는 앞좌석 열선 및 통풍 기능과 운전석 전동조절 기능이 전차종 공통으로 적용된다 뒷좌석은 렉스턴 스포츠의 것 그대로다 연장된 휠베이스가 승객 공간을 늘리는 데 사용되지 않았기 때문에 실내 공간은 렉스턴 스포츠와 동일하다 물론, 현재의 구성만으로도 가족용으로 사용하기에 충분한 수준의 공간이다 우수한 저회전 토크와 파트타임 사륜구동 시스템

렉스턴 스포츠 칸의 심장은 2 2리터 e-XDi220 LET 디젤엔진이다 제원 상 181마력/4,000rpm의 최고출력과 42 8kgm/1,400~2,800rpm의 최대토크를 낸다 변속기는 렉스턴 스포츠와 동일한 아이신(AISIN)의 자동 6단 자동변속기를 사용한다 구동방식 또한 쌍용차 전통의 저속 트랜스퍼 케이스가 포함된 파트타임 사륜구동 시스템으로, 평상시에는 후륜구동으로 작동한다 연장, 그 이상의 활용도와 가치를 지니는 적재함렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 정통 픽업트럭에 가까운 렉스턴 스포츠 칸의 진정한 능력이 발휘되는 핵심적인 요소다 렉스턴 스포츠 칸의 적재함 내 좌우 폭은 렉스턴 스포츠와 같은 1,570mm이며, 적재함 깊이 또한 570mm로 동일하다 하지만 길이는 렉스턴 스포츠에 비해 무려 270mm나 길어진 1,610mm에 달한다 이렇게 길어진 적재함은 렉스턴 스포츠를 한층 뛰어 넘는 활용성을 일궈내는 원동력이다 길어진 적재함 덕분에 적재함 내 용량은 1,262리터에 달한다 이는 렉스턴 스포츠의 1,011리터에 비해 251리터나 더 증가한 것으로, 비율로 환산하면 약 24 8%에 이른다

적재중량은 어떤 후륜 서스펜션을 적용하는가에 따라 달라진다 시승한 5링크 코일 스프링 서스펜션을 적용한 모델은 렉스턴 스포츠와 동일한 500kg의 적재중량을 가진다 하지만 파워 리프 서스펜션이 적용된 모델의 경우는 200kg이 더 증가한 총 700kg의 적재중량을 갖는다 렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 크기와 적재중량 모두에서, SUT의 한계에서 벗어나, 정통파 중형 픽업트럭에 가까워진 제원을 가지고 있다 가령 소형(Compact)급 픽업트럭에 속하는 토요타 하이럭스(Hilux)를 예를 들면, 적재함 길이 1,565mm, 폭 1,380mm, 깊이 480mm로, 렉스턴 스포츠 칸에 비해 더 작다 반면, 미국 중형 픽업트럭의 대표격인 포드 레인저(Ranger)는 5피트 적재함을 기준으로 길이 1,549mm, 폭 1,560mm, 깊이 528mm다 또 다른 미국 중형 픽업트럭인 쉐보레 콜로라도(Colorado)의 경우, 5피트 2인치 적재함을 기준으로 길이 1,567mm, 폭 1,468mm이다 즉, 렉스턴 스포츠 칸의 적재함은 5피트 규격의 적재함을 가진 미국 중형 픽업과 견주어도 무방한 수준이라 할 수 있다 오프로드에서 더욱 빛나는 주행 성능렉스턴 스포츠 칸은 대한민국에 몇 남지 않은 정통파 SUV인 G4 렉스턴을 기반으로 설계된 모델이다 따라서 G4 렉스턴이 가진 하드웨어의 대부분을 공유하고 있다 강건한 기가스틸 프레임을 비롯하여 다이내믹 5링크 서스펜션, 우수한 저회전 토크를 자랑하는 2 2리터 엔진, 그리고 저속 트랜스퍼케이스까지 갖춘 파트타임 사륜구동 시스템을 고스란히 품고 있다 또한, 여타의 SUV 차종에 비해 차체가 크고, 무겁고, 높기 때문에 무게중심도 높다 따라서 구불구불한 코너들이 이어지는 구간에서는 다소 주의를 기울여야 한다 주행 중 차체에서 느껴지는 동작 하나하나에서 고전적인 오프로더 지향의 SUV가 짙게 묻어 나온다 그다지 세련된 감각은 아니지만, 투박하고 터프한 맛은 확실하게 느낄 수 있다 렉스턴 스포츠 칸을 주행하면서 가장 좋은 인상을 받게 되는 시점은 바로 오프로드를 주행할 때다 오프로더를 지향하는 정통파 SUV의 하드웨어를 고스란히 갖춘 렉스턴 스포츠 칸은 오프로드에서 비로소 제 실력을 발휘하기 시작한다 기본적으로 높은 지상고를 가진 덕분에 접근각과 이탈각 등에서 더 유리하며, 든든한 기가스틸 프레임과 다이내믹 5링크 서스펜션은 오프로드의 크고 작은 굴곡에서 오는 충격들을 충실히 걸러낸다 오프로드 주행에서는 파워 리프 서스펜션보다 다이나믹 5링크 서스펜션의 성능이 더 뛰어나다 또한, 저속 트랜스퍼케이스까지 갖춰진 파트타임 사륜구동 시스템은 크로스오버들의 풀타임 사륜구동이 주지 못하는 뛰어난 노면 적응력을 선사한다 촬영을 위해 이동했던 야지와 임도 등에서 렉스턴 스포츠 칸은 그 어떤 SUV보다도 거리낌 없이 행동하고 든든하게 버텨준다 접지력을 확보하기 어려운 진창길과 마주한 상태에서도 걱정 없다 시승한 렉스턴 스포츠 칸의 공인연비는 도심 89km/l, 고속도로 10 8km/l, 복합 97km/l이다 시승을 통해 기록한 구간별 평균연비는 도심 7 6km/l, 고속도로 12

1km/l를 각각 기록했다 우수한 연비라고 말하기에는 다소 부족함이 있지만 차량의 체급과 특성을 감안하면, 납득할 만한 정도의 연비로 볼 수 있다 렉스턴 스포츠 칸의 또 다른 능력, ‘견인’렉스턴 스포츠 칸의 또 다른 능력은 바로 ‘견인’에 있다 여기서 말하는 견인은 카라반, 보트 트레일러 등, 토우 바(Tow Bar)를 통해 체결되는 각종 레저 장비를 견인하는 능력을 말한다 렉스턴 스포츠 칸의 최대 견인중량은 무려 3,000kg에 달한다 이는 국내의 그 어떤 SUV 내지는 SUV형 차종에 비해서도 높은 것이다 견인 볼에 걸리는 중량(노즈 웨이트, Nose Weight)은 최대 120kg까지 견딜 수 있도록 설계되었다 3,000kg의 최대 견인중량을 가진 렉스턴 스포츠 칸은 현재 국내 시판되고 있는 대부분의 카라반을 견인할 수 있다 특히 대체로 크기에 비해 가벼운 중량을 가진 유럽제 카라반의 경우에는 2축 섀시를 사용하는 대형급 모델들도 충분히 견인이 가능하다 렉스턴 스포츠 칸의 뛰어난 견인력은 고전적인 바디-온 프레임 방식의 차체구조와 함께, 강력한 저회전토크를 지닌 디젤엔진, 우수한 기어비와 신뢰도를 가진 6단 자동변속기, 그리고 기계식에 가까운 상시사륜구동 시스템이 만들어 낸다고 할 수 있다 이러한 특성 덕분에 렉스턴 스포츠 칸은 다양한 레저활동에 그 어떤 차종보다도 폭넓게 대응할 수 있다 500~700kg까지 실을 수 있는 광활한 적재함까지 함께 활용한다면 금상첨화가 따로 없다 광범위한 영역을 비추는 후방카메라 또한 원활한 견인장치 체결을 도와준다 SUT를 넘은, 캠핑과 레저의 이상적인 동반자렉스턴 스포츠 칸은 그동안 쌍용자동차가 만들어 왔던 SUT의 계보에서 가장 궁극적인 지점에 도달한 모델이라고 생각된다 물론 단순히 길이만 길어진 렉스턴 스포츠라고 일축할 수도 있다 처음부터 픽업트럭으로 설계된 것이 아닌, SUV를 기반으로 개발된 데 따른 한계점들은 여전히 존재하고 있다 그러나 차체와 공간 활용성 등의 측면에서는 현재 국내 완성차 업계에서 만날 수 있는 가장 정통 픽업트럭에 가까운 모델임에 틀림 없다 렉스턴 스포츠 칸은 쌍용자동차 SUT가 거쳐 온 진화의 또 다른 결과물이라고 할 수 있다 적재함의 확대로 인해 렉스턴 계열이 가진 튼실한 견인력은 물론, 그동안의 SUT를 뛰어 넘는 활용성까지 선사한다 특히 레저활동을 즐기지만 미국산 픽업트럭의 가격과 유지보수에 부담을 느끼고 있는 소비자라면, 렉스턴 스포츠 칸이 예상 외의 답안이 되어줄 수 있다 SUV 기반이지만 중형 픽업에 가까운 하드웨어를 지닌 렉스턴 스포츠 칸은 현재 국내 완성차 시장에서 고를 수 있는, 가장 이상적인 캠핑과 레저의 동반자라고 할 수 있다

#G4렉스턴 #칸 캠핑카버젼!! 두성캠핑카 촬영기

안녕하세요 이포인트글렌 입니다 요즘 캠핑카붐이 굉장히 많이 일어나고 있죠 제 주변에 차를 구매 하시는 분들로 보시면 차를 이왕 구매하실거 캠핑 용도에 맞는 차를 찾아 다니시는 분들이 굉장히 많이 계십니다 어떤 차를 구매함에 있어서 그분들은 3가지 포인트를 굉장히 중요하게 생각하죠 첫번째가 뭐냐면 차박 을 할 수 있느냐 없느냐 두번째가 캠핑용품을 싣고다니기 위해서 적재함 공간이 크나안크나 그 부분을 많이 따 지시구요 세번째가 사륜구동기반이냐 그렇지 않느냐 그 부분을 굉장히 집중을 많이 따집니다 4륜구동 부분은 캠핑 이라는게 도로상에서 펼쳐 하는게 아니잖습니까 남들 안가는곳 그 다음에 또 외진곳 그런데 갈 수도 있기 때문에 사륜구동기반이 꼭 들어가야 되는 그포인트를 잊으시면 안될것 같습니다 제가 그래서 그 통계청자료를 살짝 훔쳐 봤어요 통계청 자료한번 보시기바라겟습니다 통계청 자료에 따르면 국내 캠핑인구가 2017년 60만명에서 2018 년 기준 600만 명으로 열 배 이상의 성장을 이루고 있읍니다 5년새 8배 이상 크게 됩니다 지난해 온라인쇼핑몰 레져용품판매량 이 292만여건으로 증가되었는대요 2012년 판매량보다 무려 220 좀 코랄 늘어날 수 있습니다 외전 이브가 드러나서 관련 어떤 판매 라도 굉장히 증발 했는데요 이에 발맞춰 국내 캠핑카 시장 으로 굉장히 극중 하고 있죠 이렇게 필까 가 2007년 346 대 2008년 사업의 파스타 될 나의 2009년 641 때로 매년 계속 걱정 작을 했는데요 2011년 기억에 천대를 넣어주구요 지금 현재 45 환대를 육박 을 합니다 그러니까 무려 10년 전보다 40대 이상 2 탬핑 시장이 급성장 하겠다던 거 그거 아셔야 될 거라 생각합니다 사실 더 도 통계청 차를 복 전까진 앞에 오늘 위에 말한 보드레 캠핑을 주류 하시구 도 있구나 이렇게 생각을 했었는데 어 이건 요 가 2 진짜 기하급수적인 탱크 인구가 늘어나는 모습을 주고 보여 드렸구요 앞으로 캠핑카 스쳐 잡고 굉장히 큰 그 뭘까요 술이 창틀에 도움이 될 거에요 하고 전반적인 사회 전반적인 이 캠핑 그 신앙의 아주 게 당 좋은 아이템들이 굉장히 빨리 나오게 했습니다 자 그래서 제공 3 준비해야 지금 악 번째가 언 진로 포인트를 잡아 들여 쓰시오 쌍용에서 나온 캠핑카 속에 래퍼 해드리기 위해서 니 팩을 해줍니다 자 낯익은 칸에 앞모습이 보이고 있습니다 아 역시 잘생겼어요 그죠 어 근데 좀 보다보니까 5 기회가 헤어 아 좀 의식 년 스럽게 까지 한데 아 캠핑카를 만들기 위해서 점상 된 카디 들어와서 지금 기회가 절개가 되어 있는 모습이구요 그 프레임이 확장된 상태를 드로 지금 이제 고 쳐진 어플인데 상태 보이고 거기에 따른 머플러도 비에게 뒤로 빠진 무엇이 확인이 되네요 아 제가 올해 찾아온 곳은 요 특장차 어깨에서 굉장히 유명한 투성이 라는 그룹 한번 찾아봤습니다 그 두 성이란 무릎에서 이제 칸을 갖고 캠핑카를 만든다 기 위해 고급 한 번 제가 직접 확인해 보기 위해서 찾아왔습니다 점장 6200 미리 확장시 6900 미리 까지 들어 나구요 지금 모의 실은 빨간선 부분이 확장 됐을 때 그 확장 공간입니다 주행 지에는 저부분이 제안으로 술 가해진 되서 보이지 않게 되는 거죠 오늘 그 주행 시에는 좀 답답할 수도 있겠는데 일단 한 딱 가로 모으면 억이 넓은 공간 자랑할 것 같습니다 운전석 위에도 추천 공간에 있는데 저 뽑은 거 앞부분 합치면 사회에서 5인용 정도의 어떤 추천 공간이 생기지 않을까 이런 생각이 됩니다 아주 쪼끔 하라 의구심이 들었던 부분이 지금 그케 밴드에서 운전석으로 넘어가는 공간이 좀 작지 않나 b 족자 나 요런 생각도 사실 조금 저는 들긴 했습니다 4 전체적인 어떤 수납 공간의 어떤 퀄리티는 하이그로시로 에서 이쁘게 잘 만들어져 있구요 공간도 넉넉하게 잘 만들어져 있는 모습 확인할 수 있었습니다 아 근데 초는 캠핑카 앞에 퍼가 만한데 제일 힘든거 화장실이 너무 좁아요 아 장씩 그래도 뭐 어쩔 수 없죠 그쵸 뭐 전체적인 실루엣과 뭐 아우트라인 은 기존의 칸 위에 저 박스를 쉬우므로 생각하시면 되고요 주변을 둘러 보니까 못 본거 부터 시작해서 포터 에 그런 차 위에 저는 박스를 실어 놓은 차들이 굉장히 많이 있더라구요 어 그래도 의 4륜구동 기반의 칸에 다가올 이롭게 cl 듬직해 보이고 튼튼해 보이고 제 1 조 믿음직스럽고 보였던 게 솔직한 심정이었습니다 전체적인 스펙 즉 말씀드리면 요 전장 6200 미리 확장 109 핸들이 점포 2080 미리 그 다음 전부 2850 미리 그 다음에 사에서 5 일 수 입니다 엄호 그 다음에 뭐 맥스 펜 냉장고 모은 속이 히타 정수기 어닝 배우고 온 외출이 끝에 에어 서스펜션 태양광 200 200 와트 충전기 d2 미의 충전기 인버터 뭐 주행 충전기 전자 레인지 드믄 기본으로 들어가 있구요 추가 옵션이 이제 아우 트리거 바닥난방 상시 카메라 블랙 박스 등은 추가적으로 옵션 르샤 된답니다 가격은 7천 390 만원 입니다 자 오늘 영상 여기서 마치겠습니다 좋아요와 구도 많이 많이 부탁드리구요 다음에 또 좋은 형상으로 찾아뵙겠습니다 일어나겠습니다 1 c 5

콜로라도 VS 렉스턴 스포츠 칸, 어떻게 다른가?

지난 해 부산 모터쇼를 국내에서 선발 한 대원은 상반기 중기 공식 출국자입니다 상업적으로 성공했다

콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 주요 특징을 비교해보십시오 국내 발사에서 유능한 모델은 2 열 도어와 스터드 크루 캡 모델, 차체 크기는 똑똑한 스포츠 크래딧 롱바디 모델 인 렉스턴 스포츠 칸과 비슷합니다 적재함은 은외 렉스턴 스포츠 칸이 넉넉하다 콜로라도보다 데크의 길이는 43mm, 넓이가 160mm 더 퍽스 렉스트 스포츠의 적혈구 크기가 우수 돋보입니다 실내를 보면서, 콜로라도는 픽업 트럭을 완성하고 강인한 느낌으로 인테리어를 구성합니다

내구성 높은 단단한 플라스틱을 가진 소재, 각종의 조작 버튼 소리 크기도 중앙 디스플레이는 작은 편이지만, 스마트 폰과 연결성을 향상시킬 수 있습니다 렉스턴 스포츠 칸의 실내는 G4의 인테리어를 익히고 있습니다 국내 소비자들이 선호하는 열선 스티어링 휠을 앞다리 기본 장착, 인포테인먼트 시스템에서 최신 스마트 폰과 연결됩니다 ∫스턴 스포츠 칸의 전체적인 인테리어 구성은 픽업 트럭보다 SUV에 가깝습니다

콜로라도의 힘 트레인은 3 6 리터 6 기통 가솔린 엔진 8 단 자동 변압기, 2 5 리터 4 기통 가솔린 엔진과 2 8 리터 4 기가 디젤 엔진 6 단 자동 변속기를 미국에 판매하십시오 렉트로 스포츠 칸은 2

2 리터 4 기통 디젤 엔진과 6 자동 기동 장치의 조합 2 5 가솔린 모델은 최고 출력 200 마력, 최대 토크 26 4kg m는, 2

8 디젤 모델은 최고 출력 180 마력, 최대 토크 47 9kg m를 발휘한다 렉트 스포츠 칸 2 2 디젤 모델은 최고 출력 181 마력, 최대 토크 42

8kg m를 발휘한다 같은 디젤 모델끼리 비교하면 출력이 좋고 토크가 더 많습니다 두 차종 모두 후륜구동 기반, 옵션이 적용되고 옵션이 적용될 수 있습니다 콜로라도는 2

2 선택의 여지가있다 5 가솔린 모델은 적용되지 않습니다 국내에 거주하는 사람의 세부 모델을 표시 해보세요, 현재 선택 가능한 옵션들은 'LT'등급입니다 2

8 디젤 엔진에 적용되는 옵션, 현재 미국에서 40, 640 달러를 올리면, 560 만원이다 2 5 가솔린 모델의 경우 'LT'등급의 미국 판매 가격은 30, 195 달러, 우리 돈으로 약 3, 390 만원이다 수입 절차를 밟을 때, 콜로라도의 미국 판매 가격 국내 판매 렉스톤 스포츠 칸의 초 후원 서 유형에 따라 가격이 다르다

가장 중요한 트림의 기본 판매 가격은 2, 838 만원, 가장 높은 트림은 3, 367 만원이다 좀 더 자세하게 비교해 보라 '선택의 여지가 없다' 897 만원이자, "LT"등급과 안전 및 사양 등등이 레벨을 구성합니다 포괄적 인 우주 비행과 콰이어 스포츠는 모두 적 적재 공간과 장거리 비행 장비입니다 시장 상황을 탐구하고 지금 쌍용차가 국내 픽업 트럭 시장에서 독점적 인물과 꾸준한 경쟁을 벌이고있다

도전자의 입장은 선택 의지와 옵션 구성으로 결정된다 차마버 지적, 소비자가 외면 해 버리면 본능의 가치가있다 콜로라도와 렉스턴 스포츠 칸의 정면 승부가 어느 쪽의 위상이 펼쳐지는 지 궁금하다

쌍용 렉스턴 스포츠 칸 파이어 니어 S 4WD … 가장 바람직한 자동차

쌍용 렉스턴 스포츠 칸 파이 오니 S 4WD 가장 현실적인 최우수 선수는 국내 최고의 픽업 트럭인데 렉스트로잇은 1 년 만에 새로운 칸을 추가했다 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ 적도 스포츠 실이 적재량 모델입니다

용도에 따라 후륜 서스펜션이 가지로 구성되어 있으며, 그 힘은 비행기를 탔다 زس 스포츠도 크기 만 놓고 쓴 후에는 소리가 들리지 않습니다 렉트로 스포츠 칸은 아리조나 지금 덩치는 명실공히 미국 제 풀 사이즈 픽업에 버금 갈 정도 다 렉트로 스포츠에 이미 전장 310mm, 휠베이스 110mm, 전고 45mm가 있습니다

진학 적 적함 크기 300mm 증나 길이 1, 610mm, 너비 1, 570mm가있다 휠체어, 짐을 실은 용기가 있습니다 적재 크기 미국에서 중형 픽업 트럭을 구성합니다 칸의 진가는 드 로난이다 ‣ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ 24 ├ 8 % 더 커컷 실감입니다

국산차 중형 손잡이 덩어리 큰 덩치가입니다 기상 학문을 할 때마다 기상 현상이 나타나기 쉽다 5 번, 405mm에 달하는 전장이 압권이다 EQ900L 리무진 (5, 495mm)

폭은 1, 950mm에 라이더 1, 885mm (샤크 핀 안테나 장착 기준) 부채꼴에 얼굴을 털고 주차가 불가능한 경우 시승하기 전엔 미안 생각 해보지 선입니다 1114 丰 越 된 칸 전용 전용 적재함이 길어지면 밸런스가 무너 질 걱정하고, 비율은 좋아

렉트로 스포츠 도우미, 이방인의 공간을 유지하는 것은 어려운 일입니다 服务 业务 visualized 모름지기 픽업 트럭을 할머니 얼굴로 연상시킨다 실내는 렉트로 스포츠와 같다

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칸 전용 엠블럼과 최대 적재량 스티커 실내는 렉스턴 스포츠스 다 3D 어울리기 뷰 모니터 그래픽이 바꿈 점, 옵션을 제공하는 블랙 헤드 라이닝이 기본 응용 프로그램의 변경 사항입니다 G4 렉스턴에서 시작된 화면 레이아웃은 크게 차가운 것 같습니다 9 2 인치 HD 광학 미러링 네비게이션과 버튼이 장치는 다음과 같습니다

대시 보드 하단에 더 많은 플레이어가 있습니다 SUV IN G4 렉스턴에 버려진 실내의 감정이 있을까? 수취 트럭을 차급을 생각하면 끔찍한 생각이 들지 않습니다 단, 전동 센서의 장점은 이해하기 쉽습니다 너울 골목을 길러서 풀다 앞 범퍼 끝은 아무 것도 할 수 없습니다

3D 어커 보이기 시스템은 큰 물건을 다루는 머스트 해브 아이템입니다 이전 전후방 센서도 기본 렉트로 스포츠의 최상위 트림은 이미 전방 적으로 적용되었다 칵테일 옵션이 제공 될 수 있습니다 전방 탐지기를 사용하면 소비자가 생각을하지 못하게 될 수 있습니다

5 링크 서스펜션이 장착되고, 적재 적성이 강하다 최대 적재량은 프로 페니스이 최대 500kg, 파이오니어는 최대 700kg이 가능합니다 옵션 사양 3D 어어 시점 모니터링 시스템 후 달아라 바다 위를 순항하는 것은 이스트 쇼팽이이 집화 된 건 알아요

그러나 기본 사양 구성은 매우 우수하며, 옵션을 선택할 수있는 선택이 가능합니다 렉스톤 스포츠 캔의 X 트림은 렘스턴 스포츠의 트림인데 어드벤처, S 트림은 프레스티지와 Ω 비애 구성 기본 렁 스포츠 경쟁과 가격 경쟁은 다이렉트 서스펜션 기준 232 만원 -322 만원의 외로움 차이가 있습니다 픽업 트럭 자체의 능력과 스타일에 쐐기 파워 트레인 자체는 렉스트 스포츠와 동일합니다

직렬 4 기통 2 2L 디젤 엔진과 아이신 6 단 자동 변속기 기본 구성 계기, 6 단항 변속기가 없다 전선 위업에 쓰이는 주행 엔진과 배기량이 좋은 능력을 발휘합니다 물론 상급과 체력을 생각할 때 계산 능력이 좋다 더구나 렉트로 스포츠 대비 공차 중량이 85kg에 대한 갈매기는 대단하다

적철 한 놈이 싫어 아이신 6 단 자동 변속기는 티셔츠 보드 서보를 통해 해저드가 가득 찼습니다 2 2L 디젤 엔진 형상 운전 해보면, 너의 외로움을 꾸준히 유지하다 이효훈은 무덤과 답해함이 변형, 그 때까지 수확 된 것

머지 않아 평형을 이룰 수 있습니다 엔진 성능이 더 이상 좋지 않아요 변속기는 그리 비보 선 보이지 않는지 엔진의 성능을 향상 시키는데 도움이됩니다 시승차는 전륜 더블 위시 본, 후진돌 봄이 달린 파이오니어 S 편안한 승용차 감각과 공간, 의외로 승차감이 편하다

무거운 차와 17 인치 휠 타이어의 조합은 승차감을 상쇄합니다 Utilization 승 노면이 승차감을 느낀다 타이어의 흔적은 유지됩니다 서스펜션이 무린 같 아기, 제 기능을 잘 해내면 소리 다

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운전 방식을 설정하는 대원은 별도의 주간 모드가 아닙니다 브레이크는 2입니다 2 톤의 무게를 압도 할 정도는 아니고, 지마 기고색 큰 덩치를 다스리는 데에는 없습니다 그때의 큰 주거는 큰 차이를 일으키고 운전을 저지합니다 다시금 실거래에서 차가 난 뒤의 이야기

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