쌍용차, 새해 첫 신차는 '코란도 투리스모'..5년 만에 디자인 바꾼다

쌍용차, 새해 첫 신차는 '코란도 투리스모'5년 만에 디자인 바꾼다 쌍용자동차가 새해 첫 신차로 신형 코란도 투리스모를 선보인다 2013년 출시 이후 5년 만에 디자인을 다듬고 안전·편의사양을 보강해 미니밴 시장 공략에 나설 방침이다 모델 노후화로 경쟁 모델인 기아차 카니발 판매량 10분 1에도 미치지 못하던 코란도 투리스모가 시장 점유율을 확대할 수 있을지 주목된다 쌍용차는 3일 개최할 코란도 브랜드 미디어데이 행사에서 신형 코란도 투리스모를 공개하고 본격적인 판매에 돌입한다 신차는 디자인 일부와 상품성을 개선한 마이너체인지 모델이다

코란도 투리스모는 출시 첫해인 2013년 1만395대를 기록하며 쌍용차 판매를 견인했으나, 2015년 올뉴 카니발 등 강력한 경쟁 모델 등장으로 5683대까지 판매가 하락했다 2016년 5310대가 팔렸고, 2017년(11월 기준)에는 3359대에 그치는 등 판매 감소세가 뚜렷하다 신형 코란도 투리스모는 상품성을 개선을 통해 판매 회복에 나선다 가장 큰 변화는 전면 디자인이다 LED 주간주행등을 넣은 헤드램프는 면적을 줄이고, 라디에이터와 일체화된 디자인으로 세련된 이미지를 연출했다

전면 범퍼는 G4 렉스턴 디자인 요소를 반영, 쌍용차만의 패밀리룩을 이어간다 범퍼 하단에는 LED 안개등을 추가하고, 스키드 플레이트를 없애 도심형 차량 이미지를 강조했다 실내 공간은 9인승과 11인승으로 구성한다 구동 방식은 후륜구동(2WD)을 기본으로 전자식 사륜구동(4WD) 시스템을 선택할 수 있다 전자식 4WD 시스템은 운전자가 도로 상황에 따라 이륜구동(2H), 고속 사륜구동(4H), 저속 사륜구동(4L) 등 세 가지 모드를 선택할 수 있다

파워트레인은 22리터 디젤 엔진에 7단 자동변속기를 조합해 성능을 소폭 개선한다 기존 모델은 최고출력 178마력, 최대토크 408㎏·m를 발휘했다 서스펜션은 전륜 더블 위시본, 후륜 멀티링크 방식을 채택해 안락한 승차감에 초점을 맞췄다

올해는 연간 판매 10만대 수준인 미니밴 시장을 둘러싼 경쟁이 한층 치열해질 전망이다 지난해 말 현대차가 신형 그랜드 스타렉스(부분변경)를 선보인 데 이어 올해 상반기 기아차가 신형 카니발(부분변경)을 선보이며 코란도 투리스모와 경쟁에 나선다 쌍용차 관계자는 “새해 코란도 투리스모를 시작으로 상품성 개선 모델, 신형 픽업 모델 등 다양한 신차를 선보이며 지속 성장 중인 국내외 SUV 시장에 대응해 나갈 계획이다”고 말했다

쌍용차, 서울모터쇼서 ‘XAV’ 공개 계획..레트로 코란도

쌍용차, 서울모터쇼서 ‘XAV’ 공개 계획레트로 코란도 쌍용자동차(대표 최종식)가 2015 서울모터쇼에서 SUV 콘셉트카 ‘XAV’를 세계 최초로 공개한다고 25일 밝혔다 XAV(eXciting Authentic SUV)는 소형 SUV 플랫폼을 기반으로 정통 SUV 이미지를 구현한 콘셉트카로 SUV 전문기업 쌍용차의 브랜드 아이덴티티를 강화하고자 하는 의지가 담긴 모델이다 쌍용차의 브랜드 유산과 전통, 최신 트렌드의 접목을 통해 탄생한 새로운 콘셉트카는 직선을 과감하게 사용한 박스형 설계를 통해 정통 SUV로서의 강인한 이미지와 더불어 야외활동에 필요한 충분한 실내 공간을 제공한다 특히, 초기 코란도의 이미지를 재해석한 레트로 디자인을 기반으로 쌍용자동차 고유의 Shoulder Wing 이미지를 활용하여 남성미를 강조하였다 한편, 쌍용차는 모터쇼 기간 동안 인기가수들이 펼치는 K-Pop 콘서트를 비롯해 모든 연령층의 방문객들이 즐길 수 있는 다양한 부대행사를 진행할 계획이다

쌍용 신형 코란도 현대 투싼과 비교 시승기…가격 기능 디자인, 뷰티풀 인정!

어서 너는 여기에 왜 왔니 안녕하세요 저는 김한용입니다

오늘, 우리는 Tivoli를 볼 것인가? 코란도 코 란도는 요즘 티볼리처럼 보이기 때문에 코볼리를 말하는 사람들이 있습니다 새로운 코란도를 보자 이제 아름다운 코란도를 보여줍니다 테스트 드라이브가 발표 후에 준비된 것 같습니다

이 차가 어떻게 느낄지 알아 보겠습니다 이 차에 대해서 궁금한가 보지? 마지막으로, 나는이 새로운 코란도에 대한 모든 것을 보여줄 수있다 와우는 시원하게 보인다 아무도 프론트 디자인에 대해 불평하지 않을 것이라고 확신합니다 그들은 실제로 프론트 디자인을 위해 잘 해냈습니다

이 램프는 여기에, 나는이 램프가 단일 조각인지 또는 분할되어 있는지 궁금해하고있었습니다 그것은 모두 나누어 져서 조금 비싸 보입니다 와우 그들은 이것을 아주 잘지었습니다 나는 그들이 단지 하나의 광원에 분배기를 넣었다고 생각했지만, 그것은 하나의 개별적인 분할 된 램프이다 그들은 총 9 개의 LED를 넣었습니다

그들은 반사 형 LED 라이트도 여기에 사용했습니다 이 조명이 코닝 램프 또는 하이 빔으로 작동하는지 확실하지 않습니다 어쨌든 그것은 꽤 잘 설계되고 지어졌습니다 나는 많은 사람들이 언뜻보기에는 그것을 좋아할 것이라고 확신한다 헤드 램프 디자인과 프론트 립을 포함 훌륭하고 견고한 구조 이것은 견인 후크를 덮고, 또한 그것을 덮기 위해 최선을 다했습니다

잘 했어 ADAS 시스템 용 레이더는 여기에 위치해 있으며 유사한 색상과 모양을 사용하여 범퍼 아래에 숨어 있습니다 DRL도 꽤 멋진 것 같습니다 정면에 대해 불평 할 것이 없다 이게 티볼리를 상기시켜 줍니까? 음, 조금만 요? 하지만 나는 코란도의 디자인이 티볼리보다 낫다는 것을 말할 수있다 그들은 티볼리를 디자인 할 때 기분이 들었습니다

마지막으로, 그들은 돈을 벌고 코란도의 디자인에 투자했습니다 우리 여기서 둘러 볼까? 여기에는 많은 사람들이 있습니다 기자뿐만 아니라 쌍용차 판매자 그들이이 새로운 차에 만족하는 것처럼 보인다 일부는 힘들지 않다 방향 지시등이 아니라 전구 타입이 여기에 있습니다 나는 더 좋아하지만 지금은 보통 여기서 신호를 내린다

후방 경치를 위해, 어떤 사람들은 후방 등이 너무 크다고 말한다 그러나 내 눈에는 괜찮아 보인다 이 램프는 2 가지 용도로 만들어 졌으므로 전구를 설치하거나 LED가 트리밍에 의존하기 때문에 크기가 불가피합니다 하지만 여전히 잘 포장되어 있습니다 코란도가 나를 놀라게 해준다

펠트, "어떻게 했어?" 여러 곳에서 솔직히 후면 디자인은 전면 디자인만큼 위대하지 않습니다 그러나 여전히 좋은 Sona와 같은 곳곳에서 계속되는 독특한 크롬 라인이 있습니다 그래서 그들은이 점까지 계속됩니다

결과적으로 소나타와 다릅니다 그러나 여기에이 작은 틈을 만들었습니다 그들이 정말로해야만하는지 궁금하니? 내부 색상의 좋은 선택 숯? 우리가 건물 내부에 있기 때문에 약간 어두울 수도 있고 비디오에서 훨씬 더 어둡게 보일 수도 있습니다 비싸 보입니다

그들이이 아름다운 색을 사용했다고 생각하지 않는다 놀라운 스티어링 휠 디자인, 대시 보드 스파이 발사에서 본 것보다 낫네 대시 보드의 그래픽이 오래되었다고 생각했습니다 하지만 실제 차는 스파이 발사보다 낫다

대시 보드의 그래픽을 변경할 때 매우 멋져 보입니다 그들은 일찍이해야 했어 쌍용이 경쟁자보다이 대시 보드 그래픽을 이끄는 것이 정말 놀랍습니다 나는 현대가 따라 붙기 위해 힘쓸지도 모른다라고 꽤 확신한다 대시 보드의 그래픽은 고해상도이며 잘 보입니다

우리가 밝은 낮 시간에 나가면 여전히 다를지도 모르지만 여전히 좋습니다 우리가 여기서 뒷문을 운영 할 수 있을까요? 그것은 작동한다 내 기대보다 잘 만들어진다 조용히 전반적으로 잘 만들어지고 잘 갖추어져 있습니다

톤이 떨어지고 많은 사람들이이 자동차가 물론 이상한 물건들이 있습니다 예를 들어, 크롬 커버가 너무 shinny입니다 너무 밝고 밝다 어떤 사람들은 그것을 좋아할지도 모른다 이 크롬은 매트로 마무리되었습니다 그러나 다른 크롬 포인트는 밝고 윤이 나게 보입니다

여기에서 스위치를 찾을 수 있습니다 그러나 너무 밝고 시끄 럽다 어떤 사람들은 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다 하지만 불빛을 반사 시켜서 불규칙하다는 것을 알게 될 것입니다 그래서 그들은 거울과 같은 크롬을 사용할 때 조심해야합니다

그리고 그들은 무한 라이트 시스템을 사용했습니다 이 판넬 안쪽에 무한 조명 선이 보입니다 사이드 도어 트림에서도 같은 패널을 사용했습니다 그래서 그것은 패널 내부에서 깊이 느끼게합니다 그들은 그것을 무한의 빛이라고 불렀지 만 버스 내부에서 이것을 쉽게 발견 할 수있다

너가이 차에 타면 너는 놀랄지도 모르겠다 쌍용은 진짜인가? 쌍용을 좋아하지 않는다고 생각하는 사람들은이 차를 타야합니다 너의 마음이 바뀔거야 비록이 차가 Ssanyong가 아니더라도, 당신은 여전히이 차가 잘 갖춰져 있다고 생각할 것입니다 밖에서 보자

코란도는 우리가 전에 쌍용에서 보지 못했던 새로운 색상을 가지고 있습니다 고객이 원하는 빨강, 파랑, 흰색, 회색, 검은 색 및 모든 다른 색상 나는 그들이 색깔을 잘 선택했다고 생각한다 그리고 엔진 유휴 소음도 매우 조용합니다 이게 조용한가요? 엔진 소리는 이제 befroe보다 부드럽고 조용합니다 전반적으로, 나는 그것이 잘 만들어진 것 같아요

어쨌든,이 새 차를 운전하기 전에입니다 내가 운전 한 후 왜 그렇게 느껴지는지 보자 내가 운전할 때마다 다를지도 몰라 지금 운전합시다 마지막으로, 우리는 나가 있습니다

이 비상 조명 스위치가 정말 좋네요 '실례합니다' 이 버튼을 누르면 3 번 깜박입니다 Ssanyong이이 기능을 사용하는 유일한 브랜드입니다 이것을 누르면 3 번 깜박입니다 한국은이 비상 조명을 한국 도로에 적합한 "실례합니다"로 사용합니다

아, 대시 보드가 마음에 들어요 어떻게 가능할 수 있었 을까? 나는 이것이 쌍용에서 결코 기대하지 않았다 아직도이 대시 보드를 넣을 수 없다고 생각합니다 나는 그것이 구식이 될 것이라고 생각했다 그러나 그것은 아니다

어떤 사람들은 너무 유치하다고 생각할 수도 있습니다 모든 사람들을 만족시키기가 어렵다 그러나 여전히, 우리는 그들이 이것을 시도한 SSayong에게 박수해야한다 나는 그것이 정말로 중요하다고 생각한다 엔진이 꺼지기 때문에 자동 멈춤 기능이 있습니다

그리고 여기에 약간의 경보가 있습니다 그러나 정말로 궁금한 점이 있습니까? 오른쪽에서 RPM을 볼 수 있으며 왼쪽에서 속도를 볼 수 있습니다 이 자동 정지 기능을 끄는 방법? 거기는 계기판에 경보가 거의없고 앞 차가 언제 움직이는지를 알려줍니다 앞 차가 언제 움직이는지를 운전사에게 알리십시오 네비게이션도 여기 대쉬 보드에 있으며 너무 멋지고 쉽게 발견 할 수 있습니다

중간에 탐색을 볼 필요가있다 왼쪽 사이드 스크린을 더 좋아하지만 반으로 나누어 두 스크린을 보여 주지만 왼쪽 톤을 확대하면 더 좋을 것입니다 그래서 나는 지금 차선을 바꾸어야한다! 오, 차가워지는 곳에 차가있을 때 알려줘 그들이이 차를 만들었다라고 아직도 믿을 수 없다 브레이크 느낌에 관해서는, 조금 이상하다

스폰지처럼 느껴진다 우리는 보통 독일 상표는 좋은 브레이크 감각을 가지고 있다고 말한다 그 좋은 느낌을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 물론 대답은 없지만 사람들의 선호도 그래서 그 감정을 만드는 것은 정말로 어렵습니다 그러나 Ssanyong이 그런 느낌을 갖지 못한 것 같습니다

좋은 브레이크는 좋은 책임을지며 사람들은 차가 멈출 것이라고 확신하게됩니다 하지만이 차는 하지만이 차는 마치 나에게 잘못된 차를 주 었는지에 대해 궁금해하는 스펀지처럼 내려 갔다 이것이 유일한이 차의 문제 또는 다른 차도 유사한 브레이크 감각을 가지고 있는지 궁금하게 생각해 라 그러나이 차는 그렇게 기분이 좋지 않습니다 브레이크 라인에 LIKE 공기가 채워짐 이 차가 왜이 브레이크를 가지고 있는지 이해할 수 없다

어쩌면 진공이 부족한 것일까 요? 우리는 엔진 소음에 대해 걱정하고 있습니다 디젤 16L 엔진이기 때문에 그들이 16 l의 엔진을 짜내었던 것처럼 느낀다 엔진이 약하지만 걱정하지 마세요

그러나 조용하고 부드러운 그러나 이것이 고급차가 아니라는 것을 기억해야합니다 이 수업에는 충분히 조용합니다 디젤 엔진의 소음 차단 속도 제한이있는 브리지에서 적응 형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다 강사는 스피드 카메라 전에 속도를 낼 수 있다고 말했다 하하, 알았어

우리가 법에 따라 안전하게 운전해도 걱정하지 마십시오 어쨌든, 엔진은 공회전 중에는 정말 조용하고 악조건은 아니지만 소리조차도 잘 편집됩니다 그래서 그것은 디젤의 상징적 인 소음을 제거했습니다 그리고 지금은 여전히 ​​페달을 밟고 있습니다 나쁘지 않습니다

그들이 어떻게했는지 궁금합니다 쌍용 건설 차선 유지 시스템이 차선을 벗어 났을 때 경고합니다 놀람 잘 작동한다 이걸 좋아해 계속 경고하면 차선으로 돌아 가게됩니다

무서운 차선 유지 시스템 차선 유지 시스템, 차선 유지 시스템은 운전자가 차선을 운전하는 것을 도울 것입니다 그들은 '모빌 아이의 토털 솔루션으로 운전자를 차선 안에있게 할 것입니다 단일 카메라를 사용하여 라이벌과 비교하여 고급 기술인 차선을 감지합니다

이스라엘 회사 였고 현재 인텔 그러나 HDA (고속도로 주행 보조 장치)가 아니기 때문에 차선 중앙에 조금 가지 않아도됩니다 차가 차선을 벗어나는 것을 막을 수 있습니다 그래서 차선에서 핑핑을 계속합니다 크루즈를 시험해 봅시다 크루즈를 타면 더 좋을까요? 켜고 거리를 줄 이네 그래서 순항 통제를 켜고 난 후에, 그것은 운전대를 잡을 필요가없는 매우 잘 자기 자신을 모는 단다

자신감을 가지고 자동차 차선을 달리는 HDA는 없지만 아직도, 그것은 당신을 위해 안전하게 운전할 것입니다 내가 의도하지 않는다면 차선을 안전하게 지키는 것 그것은 지그재그가 아니다 차가 교차 차선으로 보인다면, 나는 그것이 좋은 차선 유지 시스템을 가지고 있다고 말할 수있다 날 믿어 우리도 믿을 수 없을 것 같아

하지만 나도 그래 믿을만한 알 스모트 나는 단지 속도를 냈다 "평균 속도 카메라 구역"때문에 200km / h 이상의 순항 제어를 설정했지만 자동으로 속도를 낮 춥니 다 비록 내가 더 높은 속력을 설정하더라도, 차는 더 이상 가속하지 않는다 나는 순항을 170km / h로 정했다

이 차는 97km / h를 유지하고있다 불행하게도,이 차는 HUD를 가지지 않고있다 대부분의 정보는 대시 보드에 표시됩니다 이 차가 HUD를 가지고 있지만 여전히 괜찮 으면 좋을 것입니다 이 차는 냉각 좌석이 있습니다

그러나 스위치가 구형이되고 크롬 포인트가 보인다 아 이 작은 것들이 나를 실망하게 만든다 그들은 왜 이렇게 만들까요? 어쨌든,이 주머니가 그 일을합니다

전화기를 끼우면 잘 맞습니다 예를 들어, 나는 NIRO를 타고 여기에 주머니가있어서 운전할 때마다 내 전화기가 떨어집니다 이 각도로 인해, 그것은 공상적이다 이 USB 포트가 노출되었습니다 인테리어의이 부분은 미완성 인 것 같아요

어쨌든 계속하겠습니다 인테리어의 중간 부분이 잘 만들어 졌다고 말할 수 있습니다 헤드 램프, 앞면 디자인, 나는 그들이 많은 투자를했다고 말할 수있다 파워 테일 게이트는 또한 돈 벌었 음을 보여줍니다 그러나 여전히, 그들은 일부 부품을 놓쳤다

예를 들어,이 장소와 같습니다 나는 일부 회사가이 부분을 제공하고, 공급자를 변경해야한다고 생각한다 코란도 C가 있습니다 Cant는이 차가 얼마나 진화하는지 믿습니다 우리가이 차와 그 차가 똑같다고 말하지 않으면 아무도 알 수 없습니다

그 차는 뛰어 다니고 약하다라고 느낀다 이상하게 느낀다 그러나이 새로운 것이 시원한 느낌입니다 내 구입 목록에 넣을 수 있습니다 우리는 보통 운전할 때 4 가지를 확인합니다 핸들링, 브레이크, 서스펜션 등 이 차는 잘 울퉁불퉁 한 길을 관리합니다

이 차는 19inch 바퀴를 장착하고 있지만 왜 19inch 바퀴로 부드럽게 제거했는지 궁금합니다 비록이 차가 SUV이지만 정말로 부드러운 느낌이 든다 롤링 나쁘지 않아

그들은 어떻게 관리 했습니까? 커브시 롤링없이 잘 돌아갑니다 일부 SUV는 곡선 일 때 너무 힘들지만이 차는 잘 어울립니다 이 자동차는 자신감을 가지고 곡선을 벗어날 수 있습니다 그러나 운전 모드, 보통, 스포츠 흠은 나쁘지 않다 자동차가 스폴 츠 모드 또는 일반 모드에 있다면 알아보기가 어렵습니다

스포츠 모드로 설정해도 차는 많이 변하지 않습니다 정상처럼 스포츠 모드의 경우 RPM을 사용하기 위해 기어 변경이 지연되는 것 같습니다 라이벌과 비교합시다 라이벌 인 현대 투 스콘 어떤 사람들은 과거에 코란도 C가 투손보다 작다고 생각할 수도 있습니다 그래서 어떤 사람들은 코란도보다 투손 방식이 좋지 않다고 생각할 수도 있습니다

그래서 나는 Tuscon을 데려와 비교했다 이 곳은 거친 지역이므로 정확한 길이는 아니지만 최소지면 간격은 30cm입니다 그리고 Tuscon은 27cm이다 이것은 프런트 범퍼의 최소지면 여유 공간이며 약간 다릅니다 코란도 1 승 범퍼가 높으면 공기 저항이 더 커질까요? 그런 이유로 코란도는 실제 범퍼보다 약간 더 낮은 공기 댐을 밑에 놓았습니다 그래서 그것은 앞 범퍼를 올렸고 공기 댐을 아래에 놓았습니다

그들은이 디자인을 사용하여 최소지면 여유 각을 확보하기 위해 노력했습니다 그것은 또한 트렁크에 계속했다 트렁크 구성 방법에 따라 2 가지 유형이 있습니다 일부 트렁크는 여기에 범퍼가 있으며 뒷문은 외부에 노출되지 않습니다 트렁크 해치가 범퍼보다 낮습니다

이 경우, 모든 차는 트렁크를 여는 데 약간의 간격이 있습니다 그것은 우리가 트렁크를 닫을 때 충격을 흡수합니다 그래서 모든 차는쪽에 간격을 가지고있다 그러나 트렁크 구멍 문 스타일에 의존한다, 그것은 아래에 틈을 품을지도 모른다 그러나이 차를 설계 한 트렁크 해치가 범퍼 위로 올라간다

그래서 멍텅구리처럼 보입니다 잘 설계된 이런 종류의 트렁크 디자인을 찾는 것은 약간 어렵지만 Korando는 그것을했다 물론, 사이드 갭은 다른 차와 마찬가지로 존재합니다 글쎄 코란도는 트렁크 크기를 강조하고 있으므로 확인해 보도록하겠습니다 만나다? 터 스콘은이 디자인을 가지고 있습니다

차이점은 여기에 있습니다 그렇지 않으면 닫히지 않습니다 그러나 코란도는 그 격차를 해소하기 위해 독창적으로 디자인했다 Tuscon은 여기에 맞는 라인을 가지고 있지만 이것에 대해 궁금해합니다 이런 식으로 열리나요? 안 그래? 아니

이것은 아무것도 아니다 왜 그랬습니까? 코란도의 2 승 큰 트렁크 크기를 유지하지만, 여기에서 위쪽 선반으로 시작하는 투손의 트렁크 그러나 코란도는 선반이 아니라 천장의 바닥으로 측정했습니다 또한 코란도는 트렁크 아래 숨겨진 공간을 계산합니다 정말? 여하튼,이 차는이 많은 트렁크 공간을 가지고있다 Tuscon의 트렁크 공간 길이는 87cm입니다

측면에서 가장 긴 길이는 135cm, 가장 짧은 점은 102cm입니다 투산 (Tuscon)과 비교하면, 코란도 (Korando)의 몸통 크기는 작습니다 135cm가 가장 길다 터 스콘과 같음 가장 작은 것 가장 작은 105cm 높이가 77cm 이하이고 높이가 투손보다 작고 70cm 미만 투손에게 1 승 하지만 왜 그들은 투손보다 더 큰 규모라고 말합니까? 이 숨겨진 주머니를 여는 동안 그들은 측정했습니다 Korando는 크기를 측정하여 크기를 측정했습니다

그것이 열릴 때, 지금 90cm이다 그런 다음 투손은 숨겨진 공간을 열어야합니다 어쨌든 라이벌 인 투손과 비교하면 트렁크의 높이가 더 높다 그것은 Tuscon보다 높게 설계되었습니다 당신이 볼 수 있듯이 그것은 내 허벅지 주위에 닿아 있습니다

따라서 트렁크 층은 높기 때문에 트렁크 층이 높기 때문에, 나는 그들이 연료 탱크, SCR 탱크 때문에 또한 그것을했다라고 생각한다 그리고 포장과 외부의 디자인도 어렵다 그래서 나는 그들이 트렁크를 키우는 이유라고 생각한다 그러나 우리가 수화물을 넣을 때 당신이 알고있는 것처럼, 그것은 단지 우리 허리와 같이 높이 때문에 그들을 빼내는 것이 더 쉽다 그러나 짐을 트렁크에 넣을 때와는 다른 이야기입니다

트렁크를위한 흠, 나는 그것이 크다는 것에 동의하지 않는다 Tuscon는 후부 좌석 접는 스위치를 여기에서 가지고있다 그러나 Korando는 거기에서 뒤쪽에있다 우리가 트렁크를 접을 때 그곳에 다시 위치하는 것이 좋습니다 그러나 승객이 좌석을 기대고 앉아 있으면 여기를 찾는 것이 좋습니다

그러나 Korando가 수화물을 위해서만 시트 폴딩을 고려하는 것처럼 보입니다 그들은 뒷좌석이 편안 각도를 가지고 있다고 광고하지만, 그다지 위안하지 않습니다 약간의 각도 만 가족 세단에 비해 나쁘지는 않지만,보다 편안한 좌석을 제공합니다 말할 충분한 것 그리고 Tuscon는 Korando보다 comfier를 느낀다 둘 다 편안한 공간을 제공합니다

좌석 가죽은 이렇게 느낀다 나는이 가죽을 누가 제공하는지 모르지만 정말 잘했다 그들은 아주 잘했다 나는 Tuscon가 후부의 승객을 위해 더 넓은 공간을 제공한다라고 말할 수있다 그들은 어떻게이 큰 공간을 만들었습니까? 비틀기 각도조차 더 낫다 이 핸들을 잡아 당기면 일어나거나 기대다 그들은 어떻게 했습니까? 그들이이 크기의 차에서이 매우 넓은 공간을 제공하는 방법을 생각해보십시오

거의 2 개의 손바닥이 들어갈 수있는 충분한 다리 공간 그들이이 작은 차에서 어떻게 그랬습니까? 투손이 코란도보다 더 나은 공간을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다 쌍용은 코란도가 경쟁사 대비 최대의 공간과 트렁크를 가지고 있다고 계속 주장했다 그러나 그것은 아니다 터 스콘의 승리 투손은 앞 좌석에서 뒷좌석까지 155cm입니다 코란도에게 실제로는 투손보다 길다

코란도는 160cm로 투싼보다 5cm 길다 코란도는 투싼보다 더 두꺼운 자리를 차지할 것입니다 실제 측정에서, 코란도는 더 큰 공간을 가지고 있습니다 그러나 좌석 리클라이닝과 같은 약간의 점을 더하기 때문에 Tuscon는 Korando보다 조금 크다고 느낄지도 모른다 그래서 우리는 단지 New Korando를 만났습니다

당신이 알고있는 것에 따라, 쌍용이 resonable하게 값을 매길만한 차를 만들었지 만 내가 사고 싶지 않은 무엇인가 그러나이 새로운 코란도는 다른 이야기이기도하다 그것은 약간 비싸지 만 가치가 있습니다 어떻게 든 쌍용의 커다란 모험이 될지 모른다 그들의 모험이 잘되기를 바랍니다 나는 김한용이다

쌍용 자동차는 차세대 코란도 모델 (C300)

쌍용 자동차가 새 코란도의 티저 이미지를 공개했다 사진 속 코란도는 2016 년 제네바 모터쇼에서 공개 SIV-2 콘센트트와 닮았다

어쩌면 컨셉트 카 조사 광고를 이야기하십시오 새롭게 선보일 코란도는 어떻게 생중계하는지 선지 보자입니다 정반은 현행 코란도 직선이 많이 쓰다 그릴과 헤드 램프가 그래픽을지었습니다

주간 주강도 등반 티에일리즘 눈매는 티볼리를 닮았다 SIV-2 컨셉트와 계속 된 점도 예를 들어 듀얼 프로젝션 헤드 램프가 있습니다 이어 LED 안개등 이륙 할

아울러 엠블럼이 달린 라일락을 한 층 키울 끼울 공개 티저 이미지 속 코란도는 측면을 유죄로 부쳤다 헤드 램프에서 출발 리허설까지의 진군 캐릭터 라인, 현재는 쌍수차의 모습을 보입니다 티볼리 나 G4 렉스턴과도 게를 함께합니다 물론 SIV-2 컨셉트 보이 볼가 있음

필 필레프스를 필두로 C-F는 검을 칠해 벗으십시오 보행자 윈도우 라인과 최후의 비어 생성기가 디자인을 완성했습니다 C 필자가 검게 칠한 티볼리의 완성품 뒤쪽은 SIV-2보다 더 손 본다

LED 테일 램프의 그래픽과 똑같은 램프와 테일 램프 SIV-2 콘셉트 범퍼 일체형 머플러가 있습니다 축축한 힘과 에너지를 가진 헤라클레스, 고교 고교 공식 출시가 3 월이다

SUV 시장에서 새로운 바람을 몰고 올 수 있습니다

쌍용차, 코란도 출시 기념 “뷰티풀 이벤트” 시행

쌍용자동차가 전략모델 코란도 출시를 기념해 최고의 매력을 가리는 투표 이벤트, 전시장 내방 고객을 대상으로 푸짐한 경품 이벤트를 실시하며 코란도의 출시 후 돌풍을 이어간다고 27일 밝혔다 먼저 신차 알리기 이벤트 참여를 원하는 고객은 쌍용자동차 홈페이지를 방문해 다음 네 가지 코란도의 매력 중 가장 마음에 드는 한 가지에 투표를 하면 된다

▲글로벌 트렌드 Low&Wide 자세의 외관 디자인 ▲아날로그 계기반보다 더욱 멋진 그래픽으로 정보를 표시해 주는 10 25” 풀 디지털 클러스터 ▲세계 최초로 적용된 34컬러 인피니티 무드램프 ▲레벨 2 5 수준의 자율주행기술 딥컨트롤(Deep Control) 중 한 가지를 고르면 응모할 수 있고, 추첨을 통해 ▲스타벅스 커피 교환권(1,000명)을 선물한다 전시장 및 코란도 전시회 등을 방문하는 고객들은 더욱 큰 행운의 기회가 기다린다 전시장을 방문, 구매견적을 받은 고객이 전시된 코란도 사진을 찍어 해시태그-#VIEWtiful #코란도-와 함께 공유하면 추첨을 통해 ▲트롬 스타일러(2명) ▲코드제로 무선청소기(2명) ▲퓨리케어 공기청정기(2명) ▲스타벅스 커피교환권(200명) 등 푸짐한 경품을 제공한다 쌍용자동차의 새로운 전략모델 코란도는 지난 18일 사전계약을 시작하고 1주일 동안 약 3천대가 계약되며 준중형 SUV 시장에 새로운 돌풍을 예고했다 지난 26일 출시행사가 진행되고 판매네트워크를 통해 고객들이 직접 신차를 체험해 볼 수 있게 되면서 인기돌풍이 본격화될 것이라고 쌍용차 관계자는 설명했다 두 이벤트 모두 오는 4월 30일(화)까지 시행되고, 추첨 결과는 오는 5월 9일(목) 발표되고 당첨자에게 개별 연락한다 출시 이벤트 참가 또는 자세한 내용은 쌍용자동차 홈페이지를 참고하면 된다

쌍용차 코란도 C 후속 ‘C300’, 수도권 일대서 포착..출시 시기는?[ 자동차 세계 24_7]

쌍용차 코란도 C 후속 ‘C300’, 수도권 일대서 포착출시 시기는? 쌍용차의 시험주행차량이 수도권 외곽지역에서 포착됐다 차체의 크기와 출시 시기를 감안할 때, 이는 코란도 C 후속모델일 가능성이 높은 것으로 분석된다 23일 데일리카는 쌍용차 코란도 C 후속모델의 시험주행차량이 경기도 안성 일대에서 시험주행을 실시하고 있는 모습을 입수했다 차체의 외관은 위장막에 가려져 구체적인 모습을 확인할 수 없지만, 간접적으로 드러나는 헤드램프의 형상과 루프 라인은 쌍용차가 제네바에서 공개한 콘셉트카 SIV-2’와 유사한 형태를 지닌다는 평가다 번호판은 쌍용차 본사가 소재한 경기도 평택시에서 발부된 것으로 확인됐으며, 시험주행 차량은 체어맨 W의 휠을 장착한 모습인 점도 이 차가 쌍용차가 보유한 시험주행차량일 것이라는 가능성을 더한다

프로젝트명 ‘C300으로 알려진 코란도 C 후속모델은 내년 중 국내 시장에 출시될 예정이다 구체적인 사양은 공개된 바 없으나, 쌍용차가 새로운 가솔린 터보 엔진을 개발하고 있다는 점을 미뤄볼 때, 기존의 22리터 디젤엔진 및 15리터 가솔린 터보 엔진이 추가될 가능성도 높다는 분석이다 쌍용차가 내년 중 선보일 전기차도 코란도 C를 기반으로 할 가능성이 높다

전기차 모델은 내년 중 출시를 목표로 하고 있기 때문 송승기 쌍용차 생산본부장은 지난 해 국내 언론과의 간담회를 통해 “최고속도 150km, 주행거리 300km급 이상의 전기차를 개발하고 있으며, SUV의 형태를 갖출 것”이라고 밝힌 바 있다 이 밖에도 롱바디 모델 등 파생형 라인업을 갖출 가능성도 높다 쌍용차는 티볼리, 코란도, 렉스턴으로 이어지는 패밀리 라인업을 구축한데다, 한 차종을 이용한 다양한 파생형 모델을 선보이기 있기 때문 한편, 쌍용차 측은 해당 차량에 대해 “코란도 C 후속모델과 전기차는 내년 중 국내 시장에 출시될 계획”이라면서도 “아직까지 구체적으로 확인해줄 수 있는 정보는 없다”고 말했다

쌍용차 2018 코란도 투리스모, 뭐가 바뀌었나?

쌍용차 2018 코란도 투리스모, 뭐가 바뀌었나? 쌍용자동차가 3일 서울 성동구 레이어57에서 SUV 스타일을 강화하고 상품성을 높인 2018 코란도 투리스모 출시행사를 개최하고, 판매를 시작한다고 밝혔다 출시 행사장인 레이어57에는 Happy Travel with Korando(코란도와 함께하는 행복한 여행)를 주제로 코란도 브랜드-코란도 투리스모, 코란도 C-모델들을 다양한 구성을 통해 효과적으로 표현할 수 있도록 아래의 5가지 콘셉트에 따라 전시했다

새하얀 설원과 아틀란틱 블루 컬러의 조화를 통해 역동성을 느낄 수 있게 한 Dynamic Tourist 코란도 투리스모를 타고 아홉 명이 함께 여행하는 즐거움을 ‘g, go, good’ 카툰으로 표현한 Funny Nine 설원 위에서 함께 즐기는 행복감을 아트 월로 표현한 Happy Gathering 복잡한 도심을 벗어나 자유를 즐기는 Adventurous Hobby 캐러밴과 조합을 통해 견인력과 SUV 스타일을 뽐내는 No

1 Tow Car 2018 코란도 투리스모에서 가장 큰 변화가 이루어진 전면 디자인은 대형 모델에 걸맞은 존재감을 확보했다 후드의 캐릭터라인을 통해 입체감을 부여했으며 라디에이터 그릴은 사이즈를 확대하고 더욱 와이드한 형상으로 바뀌었다 LED 주간주행등을 라디에이터 그릴 상단의 크롬라인과 연결시킴으로써 더욱 일체감 있고 세련된 이미지를 구현해 냈다 라디에이터 그릴 각 라인에 개별적으로 입체감을 부여하였으며 포지셔닝 램프와 주간주행등이 통합된 LED 램프가 강렬한 전면부 인상을 완성하였다

신규 외장컬러인 아틀란틱 블루 컬러를 선택할 수 있고, 새롭게 적용된 숄더윙 라인의 프런트 범퍼와 와이드&슬림 안개등으로 다이내믹한 SUV 스타일을 표현하였다 18인치 휠이 최초로 신규 적용(기존 17인치)되어 측면 디자인에 엣지를 더했다 모델에 따라 스포티한 디자인의 다이아몬드커팅휠과 세련된 감각의 스퍼터링휠 두 가지 사양으로 운영된다 2018 코란도 투리스모는 전방 장애물 감지 센서가 신규 적용되어 주차 편의성을 높였으며, 스마트기기 연결성과 활용성을 획기적으로 향상시켜 줄 스마트 미러링 시스템이 신규 적용됐다 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드(Android) 미러링 서비스를 제공하며, Wi-Fi를 통해 안드로이드 디바이스의 모든 App을 양방향으로 즐길 수 있다

라디오 주파수 자동 변경, 라디오 실시간 음원 저장 기능과 음성인식기능으로 편의성을 향상시켰으며, ETCS(하이패스) & ECM 룸미러를 전 트림 기본 적용하였다 경쟁 모델 중 유일한 4WD 시스템으로 오프로드는 물론 눈빗길 주행에서 비교할 수 없는 안전성을 자랑한다 연간 자동차세 6만 5천원(11인승 모델 기준)으로 경제성이 탁월하며, 6인 이상 승차 시 고속도로 버스전용차로를 이용(전 모델 공통)함으로써 교통 정체에서 해방될 수 있다 2018 코란도 투리스모는 9인승 및 11인승 모델로 운영되며 판매가격은 일반 모델 ▲KX 2,838만원(11인승 전용) ▲TX 3,041~3,076만원(11~9인승) ▲RX 3,524만원(공통) ▲Outdoor Edition 3,249만원(9인승 전용), 전고를 확대한 고급모델 샤토(Château)는 ▲하이루프 4,036~4,069만원(11~9인승) ▲하이리무진 5,220만원(9인승 전용)으로, 경쟁모델과 비교해 우수한 가격경쟁력을 갖췄다고 쌍용차 관계자는 설명했다

쌍용차, “코란도 투리스모 年 1만2천대 판매 자신”..카니발에 ‘도전장’

쌍용차, “코란도 투리스모 年 1만2천대 판매 자신”카니발에 ‘도전장’ 쌍용차가 5년 만에 페이스리프트된 코란도 투리스모를 통해 미니밴 시장에서 입지 확대에 나선다 쌍용자동차는 3일 서울 성동구에 위치한 레이어57에서 코란도 브랜드 데이를 개최하고 2018 코란도 투리스모를 공식 출시했다 2018 코란도 투리스모는 지난 2013년 출시 이후 처음으로 부분 변경된 모델로, 미니밴의 실용성과 SUV 스타일을 강조한 것이 특징이다 이석우 쌍용차 마케팅팀 팀장은 “최근 글로벌 자동차 시장에서는 다용도성을 크게 강조하는 추세로, MPV의 용도성과 SUV의 외관을 결합한 것이 트렌드”라며 “이에 따라 코란도 투리스모에는 SUV다운 디자인을 크게 부각시켰다”고 말했다 가장 큰 변화는 전면부에서 이뤄졌다

후드의 캐릭터라인을 통해 입체감을 부여하고 더욱 커진 라디에이터 그릴로 웅장함을 표현했다 여기에 LED 주간주행등을 라디에이터 그릴 상단의 크롬라인과 연결시켜 일체감 있는 이미지를 구현했으며, 라디에이터 그릴마다 부여된 개별적인 입체감으로 강렬한 인상을 선보인다 외장 컬러에는 아틀란틱 블루가 신규 추가됐다 이 외에도 새롭게 적용된 숄더윙 라인의 프론트 범퍼와 와이드&슬림 안개등으로 SUV 스타일을 강조하는 한편, 18인치 휠이 최초로 신규 적용됐다 코란도 투리스모에는 경쟁 모델인 기아차 카니발에 적용된 슬라이딩 도어가 아닌 스윙도어가 채택됐다

이에 대해 이 팀장은 “스윙도어가 슬라이딩 도어 대비 더 안전하다”며 “승하차시 자전거 및 오토바이 운전자가 더욱 잘 감지할 수 있어 추돌사고 예방에 효과적”이라고 설명했다 편의 사양도 보강됐다 2018 코란도 투리스모에는 전방 장애물 감지 센서, 애플 카플레이, 안드로이드 미러링 서비스를 제공하며, 라디오 주파수 자동 변경과 라디오 실시간 음원 저장 기능으로 편의성을 높였다 또 하이패스 및 ECM 룸미러는 전 트림에서 기본 제공된다 특히, 쌍용차는 경쟁 모델 중 유일하게 4WD 시스템이 적용된다고 강조했다

2018 코란도 투리스모에 적용된 전자식 4WD 시스템은 눈·빗길, 험로에서도 안정감 있게 주행할 수 있도록 한다는 설명이다 2018 코란도 투리스모는 2 2ℓ e-XDi220 LET 엔진과 메르세데스-벤츠의 E-Tronic 7단 자동 변속기가 적용, 최고 출력은 178마력, 최대 토크는 40 8kgm를 발휘하며, 복합 연비는 2WD 기준 10 6km/ℓ, 4WD 기준은 10

1km/ℓ를 기록한다 서스펜션은 전륜 더블위시본과 후륜 독립현가 멀티링크 방식을 채택했다 이 팀장은 “코란도 투리스모의 베이스 모델은 체어맨”이라며 “코란도 투리스모의 사양이 경쟁 모델 대비 부족할 수 있다고 느낄 수는 있지만 승차감은 최고라고 자신한다”고 밝혔다 이 외에도 경제성은 강점으로 꼽히는데, 코란도 투리스모는 11인승 기준 연간 자동차세가 6만5000원에 불과하며, 6인 이상 승차 시 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있다 쌍용차는 올해 2018 코란도 투리스모를 월 1000대, 연간 1만2000대 수준을 판매하겠다는 목표를 제시했다

코란도 투리스모는 작년 한 해 동안 총 3746대가 판매됐고 지난 2016년의 경우 5310대의 실적을 기록했다 경쟁 모델로 지목되는 기아차 카니발은 미니밴 시장에서 절대 강자로 꼽힌다 카니발의 경우, 작년 총 6만8386대가 판매됐으며, 지난 2016년에는 6만5927대 수준을 기록, 코란도 투리스모 대비 압도적인 판매량을 내고 있다 이 팀장은 “코란도 투리스모의 경우 그 동안 홍보나 마케팅 면에서 부족한 부분이 많았다”며 “공격적인 마케팅을 진행하고 시승행사 등 고객과의 소통을 강화해 상품성을 적극적으로 알린다면 판매 목표를 달성할 수 있을 것”이라고 했다 한편, 2018 코란도 투리스모는 9인승 및 11인승 모델로 운영되며, 판매가격은 일반 모델 ▲KX 2838만원(11인승 전용) ▲TX 3041만~3076만원(11~9인승) ▲RX 3524만원(공통) ▲Outdoor Edition 3249만원(9인승 전용), 전고를 확대한 고급모델 샤토(Château)는 ▲하이루프 4036만~4069만원(11~9인승) ▲하이리무진 5220만원(9인승 전용)이다

쌍용차, 신형 렉스턴 W · 코란도 투리스모 출시..유로6 적용

쌍용차, 신형 렉스턴 W · 코란도 투리스모 출시유로6 적용 쌍용자동차(대표 최종식)가 유로6 기준을 만족하고 상품성을 높인 렉스턴 W와 코란도 투리스모를 출시하고 본격 판매에 들어간다고 2일 밝혔다 새롭게 선보이는 New Power 렉스턴 W와 New Power 코란도 투리스모에는 e-XDi220 LET 22 디젤 엔진과 벤츠 7단 자동변속기가 조합을 이룬 새로운 파워트레인이 적용됐다 신규 적용된 변속기는 메르세데스-벤츠에 적용되며, 빠르고 정확한 변속과 고급스러운 주행품질로 명성이 높다 뉴 파워트레인을 통해 진정한 Recreation Basecamp로 거듭난 코란도 투리스모와 국내 프레임 방식 SUV 중 유일하게 유로6 파워트레인으로 업그레이드가 이루어진 렉스턴 W는 쌍용차 고유의 4WD 기술과 어우러져 더욱 강력해진 주행성능을 제공함으로써 오프로드를 비롯한 아웃도어 활동을 즐기는 소비자들에게 가장 탁월한 선택이 될 것이라고 쌍용차 관계자는 설명했다

엄격한 유로6 배기가스 규제를 만족하는 LET 2 2 디젤 엔진은 ▲최고출력 178마력(14 8%↑) ▲최대토크 40 8kg·m(11 2%↑)로 기존 모델에 비해 성능이 대폭 향상되었으며, LET(Low-End Torque) 콘셉트에 기반해 개발함으로써 1400~2800rpm의 광대역 최대토크 구간을 실현하여 출발 및 추월가속성능이 우수하다

특히 벤츠 7단 자동변속기를 국내 RV 모델 최초로 적용함으로써 최적화된 변속품질을 구현하고 NVH(진동 및 소음)를 최소화하였으며, 코란도 투리스모는 서스펜션 튜닝을 통해 승차감을 개선했다 각 모델의 연비는 복합연비 기준 렉스턴 W 120km/ℓ, 코란도 투리스모 116km/ℓ(각각 2WD A/T)이다 두 모델 모두 스마트폰과 연동되는 정전식 터치 방식의 7인치 컬러 디스플레이 오디오와 저속 주행 및 주차 시 안전성을 높여 주는 전방 세이프티 카메라를 신규 적용하여 편의성과 안전성이 향상됐다 내외관 디테일 변화와 다양한 편의사양 추가로 상품성을 높였다

코란도 투리스모는 라디에이터그릴에 크롬을 확대 적용하고 와이드한 비례의 디자인으로 변경하여 다이내믹한 SUV 이미지를 강조했으며, 새로운 우드그레인 패턴으로 고급스러운 인테리어 분위기를 연출하였다 1열에 USB 충전기, 2열에 USB 단자 및 12V 파워아웃렛을 추가 적용하여 모바일 기기 등을 편리하게 사용할 수 있도록 했으며, 4WD 모델(9인승)에는 새롭게 디자인한 전용 17인치 스퍼터링휠이 적용된다 렉스턴 W는 전방 LED 안개등을 적용해 전면에 새로운 이미지를 부여하고 전방 시인성을 높였으며, 실내에는 고급스러움을 강조한 신규 우드그레인 패턴을 적용했다 새로운 파워트레인과 더욱 뛰어난 상품성으로 거듭난 렉스턴 W의 판매가격은 2818~3876만원이며, 코란도 투리스모는 ▲9인승 2899~3354만원 ▲11인승 2866~3329만원이다 한편, 쌍용차는 벤츠 7단 자동변속기를 적용한 유로6 모델 출시를 기념해 ‘행운의 7단 미션((Mission)을 찾아라’ 이벤트를 비롯해 다양한 마케팅 활동을 통한 신차 알리기에 나선다

10월 말까지 전시장을 방문하는 고객에게 행운복권을 지급하고, 행운의 숫자 ‘7’을 찾는 고객들에게 ▲해외여행권(300만원, 1명) ▲체지방 분석기(10명) ▲피트니스 밴드(20명) ▲주유권(5만원, 30명) 등 푸짐한 경품을 제공한다 당첨자 발표는 11월 10일 이뤄지며, 당첨자에게는 개별 통보한다

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비

2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 2017 쌍용 코란도 투리스모 가격 및 성능 연비 쌍용자동차에서 인기 차종인 티볼리에 가려져서 코란도 투리스모 신형 모델은 큰 빛을 보지 못하는 것 같아요 2017 신형 코란도 투리스모 차량도 잘 알아보면 가격대비 성능이 뛰어나고 투리스모 오너들은 기아차의 카니발 보다 승차감과 정숙성이 좋다는 평가를 해요

쌍용자동차의 코란도는 국내 최장수 자동차은 모델이에요 장수하는 자동차인 코란도에 이탈리아어로 여행이라는 투리스모를 붙여서 코란도 투리스모라는 자동차 이름을 만들어 줬어요 이름 답게 국내에서 캠핑이나 여행을 갈때 코란도 투리스모가 적합하지요 2017 코란도 투리스모의 차량의 크기는 전장 5130mm, 전폭 1915mm, 전고 1850mm, 휠베이스 3000mm의 크기로 미니밴 시장에서 기아자동차의 카니발과 경쟁을 하고 있는 모델이에요 코란도 투리스모의 새로운 디자인은 전면부와 후면부 SUS 스키드 플레이트와 투톤 포그램프 몰딩을 적용해서 디테일한 스타일 변경을 했어요

전면부의 라디에이터 그릴을 유광 블랙 컬러와 3선에 크롬을 적용하여 모던함과 고급스러움을 중대화했어요 하지만, 기존에 있었던 올드한 느낌도 가지고 있어요 물론 디자인에는 호불호가 많이 있기 마련이에요 2017 코란도 투리스모의 실내 인테리어는 인체공학적인 설계를 한 풀마플렉스 구조의 스프링을 적용해 탑승자 체중을 고르게 하여 장시간 운전해도 피로하지 않는 듀얼 플렉스 시트를 적용하였고, 대시보드와 도어트림 등에 블랙 소재의 인테리어를 새롭게 적용하여 현대적이고 세련된 실내 이미지를 만들어 줬어요 또한 바람의 세기를 3단으로 조절할 수 있는 운전석과 동승석 통풍시트를 적용하여 고객의 편의성을 높였어요

큰 차량의 크기로 인해서 수납공간이 많이 있어요 넓은 공간을 활용하여 캠핑카나 패밀리카로 적합한 모델이에요 2017 코란도 투리스모의 성능에 대해서 알아볼게요 투리스모의 파워트레인은 22리터 4기통 디젤 엔진을 사용하고 피크타임 사륜구동을 사용하고 있어요

최고출력 178마력 / 최대토크 408kgm로 모든 모델이 동일하네요 복합연비 103~10

6km/l의 연비효율을 보이고 있네요 투리스모는 9인승의 경우 6명이 차에 탑승할 수 있기 때문에 고속도로 버스전용차로를 이용할 수 있어요 코란도 투리스모의 가격은 3010만원~5054만원으로 책정이 되었어요 TX모델은 3010~3045만원 / 아웃도어 에디션 모델은 3365만원 / RX모델은 3480~3505만원 / Chateau모델은 3835~5054만원으로 책정이 되었어요 코란도 투리스모는 연식이 변경되면서 더욱 남성적이고 편의성이 강화된 매력있는 대형차량으로 변신을 했는데요

가족을 위한 자동차나 캠핑이나 야외활동을 즐기는 분들이라면 코란도 투리스모에 관심을 가져보는 것도 좋을 것 같아요