SSangYong Tivoli 2016

쌍용 자동차 브랜드 4×4 차량으로 61 년의 경험을 가진 과테말라는 완벽한 쌍용 티볼리를 탄생시켰다 다른 외관 디자인을 가져 오는 차량 우리가 브랜드에 익숙한 그러나 동시에 그것은 큰 실내 공간을 가지고 있습니다

아니기 때문에, 그것은 그 주인을 초대하는 차량이다 재미 있고 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기 그래서 오늘 너를 초대하고 싶어 나에게 동행하여 새로운 쌍용 티볼리 이 순간 테스트중인 버전 4×4가 아니지만, 만약 있다면 원하는 경우 4×4 버전

하지만 그 높이 덕분에 이 차량에서 바닥까지 그 사람이 비포장 도로에 진입하는 것이 어렵지 않습니다 또는 자유로운 길 그것은 3 가지 유형의 관리, 우리가 도시에서 운전할 때의 에코 모드, 도로를위한 이상적인 전력 모드 및 Winter 모드는 실제로 다음을 위해 설계되었습니다 그것을 취급 할 수있다 미국 또는 유럽 눈이 내릴 때 과테말라에서는 분명히 우리는 눈이 없지만 그것은 또한 아주 잘 작동합니다 진흙이있는 곳에서 운전할 수 있어야하며, 모래가있는 곳, 이런 종류의 땅 우리는 단순히 버튼을 눌러 활성화시킵니다

이 차량에는 세 가지 유형의 주행 우리가 도시에서 운전할 때의 ECO 모드, 도로에 이상적인 POWER 모드 그리고 실제로 설계된 겨울 모드 유럽 ​​국가에서 운전할 수 있음 눈, 과테말라에서 그것은 또한 우리가 할 수있는 많은 도움이됩니다 진흙 투성이의 모래 지형에서 운전하다 우리는 간단히 활성화 할 수 있습니다 버튼을 누르면 스티어링 휠의 왼쪽에 내부를 강조하는 것 중 하나 티볼리는 현대적인 색상으로, 이 경우 우리는 테스트하고있다 우리가 할 수있는 빨간 버전 다양한 공간에서 찾기 오브젝트를 휴대폰의 반대편 부분과 나는 그 사실에 큰 충격을 받았다

우리가 저장할 수있는 장갑 칸 중간 크기의 노트북 마찬가지로 문맥 팔 밑에도 충분합니다 태블릿, 태블릿을 보관할 공간 또는 우리가 필요로하는 것 라디오는 7 인치 터치 스크린과 함께 제공됩니다 라디오를들을 수있는 곳 몇 가지 변경 사항을 적용 할 수도 있습니다

내가 좋아하는 것도 우리가 할 수있는 것이 었어 우리가 필요로 할 때 소리를 지시해라 예를 들어 아이들이 등뒤로 오면 우리는 소리를 앞쪽으로 향하게 할 수 있습니다 조종사 또는 부조종사조차도 우리는 블루투스를 통해 우리의 전화와 그것을 눌러서 연결하기가 쉽습니다 화면 우리는 몇 가지를 찾을 수 있습니다

차량 주변의 물질 앞면에있는 것과 같을 수 있기 때문에 세부적인 자료 도금되고 크롬을 칠한 차량 주위에 가죽으로 싸인 방향타 및 타코미터 우리가 할 수있는 부분에 기대어 우리가 찾을 수있는 내부의 일부 디지털 컴퓨터 가능한 전화 연결 내가 언급 한대로 블루투스를 통해 이전뿐만 아니라 또한 usb 및 또한 12 볼트 충전기도 있습니다 그러나이 차량에서 돋보이는 무엇인가 HDMI 연결이 있다는 것입니다 이게 뭐야? 무슨 일이야? 전화를 연결할 수 있습니다

HDMI 연결로 볼 수 있습니다 우리가 화면에서보고있는 것 그것을 위해 무엇입니까? 예를 들어, 우리가 연결하면 Waze에서 Google지도로 화면에서 GPS를 볼 수 있습니다 우리는 여러 공간을 계속 찾는다 부품을 저장할 수있는 것과 같은 것들을 저장한다

부조종사 앞에서, 맨 위에 안경과 네 개의 문을 지키는 것 4 개의 문에는 컵 받침대가 있습니다 2 개의 그늘에서 또한 방향타는 가죽에서 덮었다 바닥 부분의 평면은 우리에게 상기시켜줍니다 우리가 할 수있는 스포츠 차량 전화 걸기, 통화량 줄이기, 전화 받기, 누를 때마다 노래를 변경하십시오 왼쪽에있는 단추 선실 내부 덕분에 Sunroof 덕분에 버튼을 눌러 열거 나 닫을 수 있습니다

그리고 태양이 우리를 괴롭히는 경우에 우리는 할 수있다 위쪽 게이트를 닫으십시오 허리에 성인으로 우리가 할 때조차 아주 편안합니다 좌석이 완전히 뒤로 우리는 여전히 무릎에 충분한 공간을 가지고 있습니다 뒷면 부분에 3 점 벨트도 붙어 있습니다 3 명의 승객을 위해 그리고 그 시간에 그들은 간다

우리가 다시 팔 수있는 두 사람 컵 홀더가 내장되어 있습니다 내가 정말 좋아하고 많이 부른 뭔가가있어 우리가 들어가면 중간에 우리는 평범한 것을 찾지 못한다 우리가 다른 차량에서 볼 수있는 패키지, 이 제품은 48 밀리미터 밖에 없으므로 우리는 긴 여정에서 훨씬 편합니다 그리고 마침내이 구호는 여기서 우리가 구할 수 있습니다

잡지와 이런 종류의 일은 우리는 조금 다른 것을 만들고 싶다 우리는 탄성체를 움직여야합니다 우리는 완전히 다른 디자인을 가질 수 있습니다 티볼리의 이름은 이탈리아 도시에서 온 것입니다 그러나 많은 사람들은 우리가 읽으면 티볼리 거꾸로 우리는 그것을 읽을 수 있습니다

스페인어로 나는 그것을 좋아할 것입니다 우리가 뒤에서 있다는 사실을 이용하여 너에게 트렁크를 보여주고 싶다 이 차량은 넓은 공간을 요구한다고 보시다시피, 우리는 몇 가지를 저장할 수 있습니다 우리는 저장할 공간이있다 평균 크기의 2 개의 냉각기

그리고 여전히 우리에게는 여전히 공간이 있습니다 우리는 423 리터의 용량을 가지고 있습니다 쌍용 티볼리는 도시용 차량으로, 비 전통적인 경로와 또한 길을 위해 그리고 바로 거기에 거기에 있었다 나는 또한 시험을하고 싶었다 이 차량에는 모터가 있습니다 4 기통 1

6은 128 마력 160Nm의 토크 이 차량은 최대 속도는 시간당 181 킬로미터입니다 6 단 기계 박스 및 6 단 자동 변속기 우리가이 경우에 테스트하고있는 것입니다 또한 원한다면 Tivoli가 제공됩니다 이 버전 4

4에서도 42 버전을 테스트하고 있습니다 그러나 운전을 더욱 즐겁게하기 위해, 강성을 조정할 수도 있습니다 이 핸들도 선택됩니다 우리가 할 수있는 버튼 누르기 오른쪽을 찾아 세 가지 모드가 있습니다 우리는 컴포트 모드를 가지고 있는데, 이것은 도시에 이상적입니다 우리가 주차해야 할 때

우리는 정상 모드와 또한 우리는 스포츠 모드를 가지고, 스포츠 모드는 생각됩니다 방향타가 더 뻣뻣 해짐에 따라 길을 가야한다 이처럼 언제든지 처리 할 수있어 편안합니다 시간당 100 킬로미터를 초과합니다 차량을 맞춤 설정하려는 사용자를 위해 티볼리는 계정 내에서 매우 쉽습니다

세 가지 다른 인테리어의 옵션으로 빨간색 우리가이 시간에 테스트하고있는 베이지 색 옵션과 어두운 옵션 바깥에도 매우 쉽습니다 두 개 또는 세 개를 사용할 수 있기 때문에 무엇을 결합 할 것인가? 다른 색조는 최대 60 가지 방법으로 사용자 정의 할 수 있습니다 쌍용에는 방대한 카탈로그가 있습니다 여분의 물건의 안에서 우리는 차량에게 묻는다

이 경우에이 차량에는 이미 히터가 있습니다 자리에 앉아서 추운 곳에서 사는 겨울 그러나 그 사람들을 위해서도 그 뜨거운 장소가 올 여름이나, 당신은 추가 에어컨 요구할 수 있습니다 좌석을 위해 너는 또한 물어볼 수있다 예를 들어 타코미터 주변의 빛은 다양성에 따라 빨강 녹색 파랑 색이 다양 함 고객의 취향 당신이 생각하고있는 경우입니다

Tivoli를 인수하면서 그는 카탈로그를 보도록 조언했다 엑스트라를 놀라게 할 수 있기 때문에 당신이 요구할 수있는 것 보안면에서 Tívoli ABS 시스템, 프론트 에어백, 다섯 명의 승객을위한 3 점 벨트, 아기 의자 고정 용 Isofix 시스템 아기를 데려가려는 사람들을 위해 조수석 측에서는 에어백을 비활성화 할 수 있습니다 손잡이를 돌려 새로운 Tivoli의 내부가 설계되었습니다 최고를 보장하기 위해 꼼꼼하게 공간 및 편의성 최적화의 효율성 모든 거주자의 그 실내는 아주 운동가 답고 현대적이다 그 오두막의 넓이를 강조합니다 우리는 7 인치 터치 스크린을 가지고있다

블루투스 연결이 가능한 AM / FM 라디오, MP3 플레이어, USB 연결, 보조 HDMI 및 심지어 12 볼트 콘센트가 있습니다 우리는 또한 에어컨이 있습니다 각 요소 및 모든 옵션의 디자인 엔터테인먼트의 새로운 티볼리 만들기 탁월한 선택 네가 나에게 누가이 생각인지 물으면 이 차량은 내가 다룰 수 있다고 말할 수있다 그것이 생각되기 때문에 큰 팬 모험심이 많은 사람을위한 그것은 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기를 좋아합니다 아니면 왜 안되는가? 그가 가지고 있기 때문에 어린 아이가있다

충분한 내부 공간 결론적으로 차량은 다르거 나 당신은 아주 좋은 디자인을 가지고 있습니다 바깥뿐만 아니라 안쪽에 뛰어난 기술 성능을 준수합니다 그래서 당신이 찾고 있다면 소형 SUV, 나는 너를 초대한다 그루 포 로스 트레스 (Grupo Los Tres)가 쌍용 (SsangYong) 운전 면허 시험과 같은 방법으로 나갈 수 있습니다

당신 자신의 결론

쌍용차 티볼리 에어.. 고속도로 달리는 자율주행차 개발

쌍용차 티볼리 에어 고속도로 달리는 자율주행차 개발 쌍용차가 본격적으로 자율주행차 기술 개발에 나선다 쌍용자동차는 자율주행 자동차 임시운행 허가를 받아 일반도로에서 시험 주행을 시작한다고 31일 밝혔다 이번 임시 운행 허가를 받은 차량은 쌍용차 티볼리 에어 기반의 자율주행차로, 쌍용차는 지난달 국토교통부에 임시운행 신청서를 제출하고 인증시험을 통과해 지난 16일 자율주행 레벨3의 임시운행 허가를 받았다 국토교통부는 작년 2월부터 시험·연구 목적의 자율주행 자동차 임시운행 허가 제도를 도입해 실시하고 있으며, 레벨3는 일상적인 상황에서 고속도로 등 일정구역을 자율주행 할 수 있는 수준을 말한다 이에 따라 쌍용차는 자율주행 시스템의 공용도로 운행 관련 성능 개발 및 검증을 위해 임시운행 번호판을 발급 받았으며, 이달부터 시험주행로 및 일반도로에서 기술 신뢰성 확보를 위한 시험 주행을 시작할 계획이다

쌍용차 티볼리 에어 자율주행차는 차선 유지 및 변경, 차간 거리 및 속도 유지 기능이 탑재됐으며, 차선 변경 시 사각지대에서 장애물 위험이 감지될 경우 운전자 경고 알림 및 차선 변경 정지 기술이 적용됐다 또 야간 운행과 우천 시에도 안정적인 자율주행이 가능하도록 해 시스템 신뢰성을 확보했다고 쌍용차 관계자는 설명했다 최종식 쌍용차 대표는 “이번에 임시운행 허가를 받은 티볼리 에어 자율주행 자동차는 소형 SUV임에도 자율주행 기술은 물론, 안전성과 신뢰성을 갖춘 첨단기능을 갖췄다”며 “앞으로도 지속적으로 차세대 및 친환경 자동차 기술을 연구·개발해 미래 성장동력을 확보하고 급변하는 글로벌 자동차 시장에 대응해 나갈 것”이라고 말했다 한편, 쌍용차는 정부의 2020년 레벨 3 자율주행자동차 부분 상용화 목표에 발맞춰 지난 2014년부터 자동차부품연구원과 자율주행 기술을 공동 연구·개발해 왔으며, 지난 2015년 자율주행 자동차 시연 행사를 진행하는 등 개발에 박차를 가하고 있다

쌍용차, 소형 SUV ‘티볼리’ 독주..그 이유 분석해보니

쌍용차, 소형 SUV ‘티볼리’ 독주그 이유 분석해보니 쌍용차 티볼리와 티볼리 에어의 독주가 이어지고 있다 티볼리 브랜드는 최근 내수시장에서 출시 후 23개월만에 10만대 판매를 돌파하는 등 쌍용차 역대 모델 중 최단 기록을 경신해 주목을 받고 있다 티볼리는 올해들어 지난 11월까지 내수시장에서 총 5만1322대를 판매, 전년 같은 기간 대비 289%가 성장했다 국내 소형 SUV 시장은 티볼리 출시 이후 3배 가까이 확대된 것도 눈에 띈다

쌍용차는 티볼리의 질주 덕분에 올해 3분기 기준 7년 연속 내수시장에서 성장세를 달성하는 한편 230억원의 당기 순익을 기록했다 지난 2007년 이후 9년만의 연간 흑자 전환 가능성을 높이고 있다 티볼리를 통해 쌍용차의 경영 정상화가 이룰 수 있게됐다는 평가다 티볼리, 4륜구동 시스템 적용 소형 SUV 시장서 유일

국내 소형 SUV 시장에서는 쌍용차 티볼리와 티볼리 에어, 한국지엠 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3가 경쟁을 펼치고 있다 여기에 하이브리드 모델인 기아차 니로가 가세한 모양새다 티볼리는 이들 경쟁 모델 대비 유일하게 4륜구동 시스템을 적용해 차별성을 더한다 4륜구동 적용은 SUV 모델의 특징적인 시스템인데, 험로나 급격한 핸들링에서도 장점을 지닌다 특히 4계절이 뚜렷한 우리나라의 기후와 도로 환경에서는 4륜구동 방식을 통해 주행안전성을 높인다는 설명이다

여름철 폭우로 빗길에서뿐 아니라 겨울철 눈이 쌓인 도로 등에서도 안전성을 높인다 ■ ADAS 첨단 안전시스템 대거 적용 티볼리와 티볼리 에어에는 첨단운전자보조시스템(ADAS Advancde Driver Assistance System)이 적용됐다 ADAS 시스템은 제네시스를 비롯한 BMW, 메르세데스-벤츠, 볼보 등 유명 브랜드의 대형차에 적용돼 왔었는데, 소형 SUV에 적용한 케이스는 티볼리 브랜드가 유일하다

티볼리에 적용된 ADAS는 긴급제동보조시스템(AEBS)를 비롯해 전방추돌경보시스템(FCWS), 차선유지보조시스템(LKAS), 차선이탈경보시스템(LDWS), 스마트 하이빔(HBA), 사각지대경보시스템(BSD) 등으로 구분된다 스스로 알아서 달리는 완전 자율주행차를 4단계로 볼 때, 티볼리는 2단계 수준에 속한다는 게 쌍용차 측의 설명이다 ADAS는 시속 60km 이상으로 달리면서, 졸음이나 부주의한 운전으로 차선이 이탈되면 전자적으로 스티어링 휠을 제어해 차선을 유지해 준다 여기에 앞 차와의 추돌이 예상되는 경우 차가 알아서 스스로 제동된다 티볼리에는 또 겨울철 필수 아이템에 속하는 4WD 시스템 이외에 열선 스티어링 휠과 3열 히팅 시트, 운전석과 동승석 히팅 및 통풍시트를 적용했다

고급차에서 주로 채용하는 듀얼 풀오토 에어컨을 적용한 것도 매력을 더하는 요소다

쌍용차, 티볼리 브랜드 앞세워 이란 등 신흥시장 공략

쌍용차, 티볼리 브랜드 앞세워 이란 등 신흥시장 공략 쌍용자동차는 티볼리 브랜드를 앞세워 이란, 이집트 등 중동 및 아프리카 시장에서 큰 폭의 성장세를 기록하고 있다고 17일 밝혔다 그 동안 쌍용차는 과거 최대 수출 지역인 러시아 시장을 대체하기 위해 유럽시장 확대는 물론 신흥시장 개척 등 해외시장 공략에 박차를 가해 왔다

현재 쌍용차는 소형 SUV 열풍이 불고 있는 유럽 시장에 티볼리와 티볼리 에어 등 티볼리 브랜드를 차례로 투입해 성장세를 주도하고 있으며, 이란, 이집트 등 신흥시장으로의 수출을 확대해 왔다 쌍용차는 신흥시장에서도 중동 최대의 자동차 생산국이자 시장 잠재력이 큰 이란 시장에 주력하며 중동 및 아프리카 시장 공략을 위한 교두보 마련에 정성을 쏟아 왔다 특히, 이란의 경우 티볼리 브랜드의 진출에 힘입어 지난 10월까지 5486대를 수출해 전년 대비 600% 이상 증가한 큰 폭의 성장세를 기록했으며, 지난 2014년 첫 진출한 이집트 역시 10월까지 1639대를 수출해 전년 대비 400% 이상 증가했다 이러한 큰 폭의 성장세로 중동지역은 쌍용자동차 전체 수출물량의 173%를 차지하며 유럽(45

7%), 중남미(211%)에 이은 제3 수출시장으로 부상했다 또 신흥시장 성장세에 따라 티볼리 브랜드 수출은 전년대비 432% 증가했으며, 전체 수출 실적도 전년 대비 107% 증가한 성장세를 나타내고 있다

쌍용차는 이외에도 지난 5월 선적을 시작한 페루에 지능형 순찰차 2000여대의 렉스턴 W를 수출한 바 있으며, 지난 6월에는 필리핀 현지 판매를 8년 만에 재개한 바 있다 그 동안 주춤했던 러시아 시장에도 지난 9월부터 재 진출 한데 이어 현재 중국 현지 완성차 생산공장 설립을 위해 중국 산시기차(陕西汽车)그룹과의 합작회사 설립을 위한 LOI(합자의향서)를 체결하는 등 중국 현지 시장 진출도 가속화 하고 있다 최종식 쌍용차 대표이사는 “티볼리 브랜드가 신흥시장에서도 현지 소비자들이 선호하는 스타일과 합리적인 가격, 우수한 편의사양으로 큰 인기를 얻고 있다”며 “유럽뿐만 아니라 신흥시장에 대한 공략 강화를 통해 글로벌 판매를 지속적으로 늘려 나갈 것”이라고 말했다

쌍용차, 10월 1만3728대 판매..티볼리 브랜드 실적 견인

쌍용차, 10월 1만3728대 판매티볼리 브랜드 실적 견인 쌍용자동차는 지난 10월 내수 9450대, 수출 4278대를 포함 총 1만3728대를 판매했다고 1일 밝혔다 쌍용차 10월 실적은 개별소비세 인하 혜택 영향으로 올해 최대 판매를 기록했던 지난 6월(1만4167대) 이후 5개월 만에 1만3000대 판매를 넘어선 최대 실적으로, 전년 동월 대비 2 8% 증가한 것이다 특히, 티볼리 브랜드의 글로벌 판매가 이미 지난해 연간 판매(6만3693대)를 넘어선 6만8618대를 기록하며 전년 동기 대비 35 8% 증가한 것에 힘 입어 전년 누계 대비 전체 판매도 7% 증가했다

쌍용차의 성장세를 주도하고 있는 내수 판매도 티볼리 브랜드 판매가 5400대 수준으로 회복되면서 지난 6월(9750대) 이후 5개월 만에 다시 9000대를 넘어선 9450대를 기록하며 올해 두 번째로 높은 실적을 달성했다 지난 7월 이후 4개월 연속 증가세를 기록하고 있는 내수 판매는 전년 동월 대비로는 소폭 감소한 실적이지만 전월 대비로는 18%나 증가한 것은 물론, 전년 누계 대비로도 5 2% 증가한 상승세를 유지하고 있다 수출 역시 티볼리 브랜드가 전년 동월 대비 36% 증가한 데 힘입어 수출 전체로는 전년 동월 대비 27 7% 증가한 실적을 기록했으며, 전년 누계 대비로도 10

7%의 상승세를 기록 중이다 무엇보다 티볼리 브랜드 수출 물량 증가로 전년 동월 대비 20% 이상 증가한 유럽지역을 포함해 이란 등 신흥 시장의 판매도 전년 대비 큰 폭의 증가세를 나타내고 있는 것으로 나타났다 특히, 쌍용차는 지난 9월 코란도 C 를 시작으로 10월에는 티볼리와 티볼리 에어를 선적하며 지난 2015년 1월 이후 중단됐던 러시아 지역으로의 수출을 일부 재개 했다 최종식 쌍용차 대표이사는 “티볼리 브랜드 등 상품성 개선 모델의 판매 증가세로 내수판매가 4개월 연속 증가하는 등 지난 6월 이후 최대판매 실적을 기록했다”며 “이러한 판매 증가세를 통해 4분기 최대 분기판매 실적으로 올해 판매목표를 달성할 것이다”라고 말했다

티볼리로 재미본 쌍용차, 파리모터쇼서 렉스턴W 후속 콘셉트카 선보인다

티볼리로 재미본 쌍용차, 파리모터쇼서 렉스턴W 후속 콘셉트카 선보인다 쌍용자동차의 부활을 알린 티볼리와 티볼리 에어가 선전하는 가운데, 그 인기를 이을 렉스턴W의 후속 모델(프로젝트명 Y400)이 내년 출시를 앞두고 있다 쌍용차는 12일 렉스턴 후속 모델의 이미지를 공개하고, 9월 29일(현지기준)부터 시작하는 프랑스 파리모터쇼에서 Y400의 양산형 콘셉트카 ‘LIV-2’를 세계 최초로 공개한다고 밝혔다

티볼리로 국내 소형 SUV(스포츠유틸리티차량) 시장을 휩쓴 쌍용차는, 소형부터 대형에 이르는 SUV ‘풀라인업’을 구축하기 위해 2021년까지 6개의 SUV를 출시할 예정이다 우선, 내년에는 렉스턴W 후속 모델 Y400과 코란도 스포츠 후속모델 Q200 숏바디를, 2018년에는 Q200 롱바디 모델을 각각 출시한다 이후, 코란도C 후속모델인 C300과, 북미시장 공략을 위한 XAVL을, 그리고 코란도 투리스모 미니밴 후속 모델인 A200 등을 순차적으로 출시하고 이를 기반으로 글로벌 시장에 본격적으로 뛰어들 전망이다 특히 쌍용차 XAV는 2015년 서울모터쇼에서 공개된 콘셉트카로 티볼리와 플랫폼(차체)을 공유하는 모델이다 XAV의 롱바디 모델로 추측되는 XAVL은, 유럽을 타겟으로 했던 티볼리와 달리 북미 전략형 모델로 2020년 상반기 출시를 계획하고 있다

카조선 김보현 / 조선닷컴

쌍용차, 2017 티볼리·티볼리 에어 출시… 어떻게 달라졌나?

쌍용차, 2017 티볼리·티볼리 에어 출시… 어떻게 달라졌나? 쌍용차가 티볼리 브랜드에 안전성과 상품성을 높인 2017년형 모델을 출시했다고 5일 밝혔다 이번에 출시한 2017 티볼리&티볼리 에어는 동급 최초로 다양한 ADAS(첨단운전자보조) 기술을 적용해 안전성을 확보한 것이 가장 큰 특징이다

전방 차량과의 거리가 일정 수준 이하로 가까워지면 FCWS(전방추돌경보시스템)가 경고음을 울리다 운전자가 제동하지 않을 경우 AEBS(긴급제동보조시스템)가 스스로 제동력을 가하여 차량을 정지시킨다 또한, 운전자의 의도와 관계없이 차량이 차선을 벗어나려 할 경우 LDWS(차선이탈경보시스템)가 경고하고 LKAS(차선유지보조시스템)를 통해 원래 차선으로 차량을 복귀시킨다 조명이 부족한 도로를 주행할 경우에는 상향등을 비추다가 맞은편 차량을 감지하면 자동으로 조정해 상대 운전자의 시야를 방해하지 않는 HBA(스마트하이빔) 역시 새롭게 적용됐다 다양한 편의사양도 신규 적용됐다 수동식 텔레스코픽(앞뒤 길이 조절) 스티어링휠을 신규 적용해 운전자가 편안한 운전자세를 더욱 쉽게 찾을 수 있게 했으며, 통풍 시트를 동승석에도 적용하는 한편 2열 시트는 등받이까지 열선을 적용해 쾌적한 이동을 제공한다

이와 함께 티볼리 에어에 적용됐던 고급사양들을 티볼리까지 확대 적용했다 2열 리클라이닝(최대 325도) 시트, 2열 센터암레스트 기본 적용으로 탑승객 편의성을 향상시키는 한편 2단 러기지 보드, 러기지 사이드커버를 전 모델에 기본 적용해 적재공간을 더욱 폭넓게 활용할 수 있도록 했다 티볼리와 티볼리 에어는 각각 동급 최대 적재공간(각각 423/720ℓ)을 갖추고 있으며, 2열 시트 폴딩을 활용해 골프백과 바이크를 비롯한 아웃도어 용품 등을 손쉽게 적재 가능하다 또한, 2017 티볼리 구매 고객은 보디컬러와 최고의 조합을 이루는 스포티한 이미지의 데칼을 선택해 자신만의 개성표현을 극대화할 수 있다

부가세 포함한 판매가격은 2017 티볼리 모델이 가솔린 1651~2221만원, 디젤 2060~2346만원이며, 2017 티볼리 에어 모델은 가솔린 2128~2300만원, 디젤 1989~2501만원이다

디자인과 실용성에 반한 '쌍용차, 티볼리 에어'

디자인과 실용성에 반한 '쌍용차, 티볼리 에어' 출시 한 달 만에 5000대 계약을 넘어서면서 티볼리에 이어 쌍용차에 효자 노릇을 톡톡히 하고 있는 티볼리 에어를 만났다 이 모델은 티볼리 보다 더 길어진 차체로 소형 SUV 모델이지만 넓은 적재공간을 통해 활용도를 한층 높인 것이 특징이다

외관 디자인은 전체적으로 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에 선보인 XLV-에어 콘셉트의 이미지와 유사하며, 티볼리 보다 세련되고 더 넓어졌다 앞모습은 비상하는 새의 날개를 형상화한 라디에이터 그릴과 날렵한 헤드램프, 그리고 그릴 중앙 쌍용차 엠블럼 주변이 티볼리와 동일하다 다른 점이 있다면 범퍼에 크롬 몰딩이 더해진 바벨 타입이 적용돼 더 넓어 보이고 단단해 보인다 옆모습은 C필러 뒷부분의 길이가 늘어난 것이 특징이다 또한, 스타일리시한 투톤 보디와 블랙아웃 처리된 와이드한 D필러는 티볼리 에어만의 개성을 잘 표현했다

뒷모습은 테일램프가 더 커졌으며, 그 안에는 날개를 형상화한 이미지가 들어가 있어 티볼리와 쉽게 구분이 된다 티볼리 에어는 투톤으로 분리된 범퍼가 직선 형태로 바뀌어 간결하고 안정적인 인상을 준다 여기에 양쪽으로 뻗어 있는 날개 가운데로 AIR라고 쓰여 있는 티볼리 에어 전용 엠블럼을 달아 디테일에도 신경 썼다 실내 디자인은 계기판, 센터페시아 등 티볼리와 차이가 거의 없다 시원하게 뻗은 날개 형상의 인스트루먼트 패널, 2개의 원형 계기판 중앙에 적용된 디스플레이, 부드러운 가죽으로 되어 있어 그립감이 좋은 스티어링 휠, 계기판과 같은 높이에 있어 운전자의 시야에 이상적으로 위치한 내비게이션, 공조 시스템 등 운전자가 쉽게 조작할 수 있도록 배치된 버튼들, USB 단자와 HDMI 입력 단자 등 여전하다

차이점이 있다면 변속기 상단 부분이 하이그로시 소재에서 무광의 플라스틱 소재로 바뀐 점이다 티볼리 에어 변화의 핵심은 가족 단위의 실용성을 중시한 뒷좌석과 트렁크 공간이다 리클라이닝 기능이 적용된 뒷좌석은 최대 325도까지 각도 조절이 가능해 편안하다 앞쪽에는 백 밴드도 적용돼 소지품을 고정할 수 있다

공간은 성인 3명이 탑승하면 레그룸과 헤드룸이 좁지도 넓지도 않은 적당한 편이다 트렁크는 티볼리(423리터)보다 늘어난 720리터이다 현대차 투싼(513리터)과 기아차 스포티지(503리터)를 비교해도 넉넉한 공간을 갖추고 있다는 걸 알 수 있다 공간은 골프백 4개가 들어가며, 60:40 분할 뒷좌석을 접으면 1440리터로 늘어나 캠핑 용품과 레포츠 용품 등을 넣을 수 있다 트렁크 하단에는 듀얼 러기지 시스템이 적용돼 상황에 따라 추가로 물건을 더 실을 수 있다

또한, 야외에서 다양한 전자기기의 활용을 돕는 220V 인버터, 12V 시거잭을 추가해 편의성을 높인 점도 특징이다 성능은 16리터(L) e-XDi160 직렬 4기통 디젤 엔진과 6단 자동변속기가 장착돼 최고출력 115마력, 최대토크 306kgm의 성능을 발휘한다

복합 연비는 2WD M/T 모델 157km/L, 2WD A/T 모델 138km/L, 4WD A/T 모델 133km/L이다 성능을 확인하기 위해 서울마리나에서 인천국제공항고속도로를 타고 그랜드 하얏트 인천을 돌아오는 코스로 시승했다

운전을 위해 탑승을 했더니 시트가 편안하게 몸을 감싸 주고 시야 확보도 좋다 이후 엔진 스타트 버튼을 눌러 시동을 걸었다 디젤 엔진이지만 실내로 유입되는 엔진음은 적은 편이다 천천히 주행을 시작했다 주행해보니 시속 80km 정도의 속도에서 진동과 소음이 거의 없으며 승차감도 부드럽고 안정적이다

이후 곡선 주로에서는 한쪽으로 쏠리는 느낌 없이 잘 잡아주어 안정적이다 특히 주행시에 동급 디젤 차량에서 흔하게 느껴지는 진동이 잘 억제돼 만족스럽다 고속도로에 진입했다 시속 80~100km까지는 서서히 가속 페달을 밟으면 힘 있게 나간다 진동과 엔진음은 적고 스티어링 휠은 묵직해 안정적이다

또한, 가속과 변속은 매끄럽다 스티어링 휠은 노멀, 컴포트, 스포츠 3가지 모드로 설정이 가능해 운전자의 취향에 따라 고를 수 있다 컴포트와 스포츠 모드에서 차이를 느낄 수 있으며, 특히 스포츠 모드에서는 조향감이 뛰어나 만족스럽다 이후 시속 100km 이상으로 주행했다 주행해보니 가속력이 폭발적이지는 않지만, 의도하는 만큼 속도를 충분히 발휘한다

서스펜션은 단단하고 잘 잡아주어 고속에서도 안정적이다 시속 100km 이상 고속에서는 힘이 조금 부족한 감이 있으며, 차량 하부에서 올라오는 노면음과 풍절음(차와 바람이 부딪쳐 나는 소리)도 들어온다 다만 가격대를 생각하면 이런 부족한 부분은 이해할만한 하다 일상적인 주행에서는 크게 거슬리지 않는다

디자인과 실용성에 반한 '쌍용차, 티볼리 에어'

디자인과 실용성에 반한 '쌍용차, 티볼리 에어' 출시 한 달 만에 5000대 계약을 넘어서면서 티볼리에 이어 쌍용차에 효자 노릇을 톡톡히 하고 있는 티볼리 에어를 만났다 이 모델은 티볼리 보다 더 길어진 차체로 소형 SUV 모델이지만 넓은 적재공간을 통해 활용도를 한층 높인 것이 특징이다

외관 디자인은 전체적으로 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에 선보인 XLV-에어 콘셉트의 이미지와 유사하며, 티볼리 보다 세련되고 더 넓어졌다 앞모습은 비상하는 새의 날개를 형상화한 라디에이터 그릴과 날렵한 헤드램프, 그리고 그릴 중앙 쌍용차 엠블럼 주변이 티볼리와 동일하다 다른 점이 있다면 범퍼에 크롬 몰딩이 더해진 바벨 타입이 적용돼 더 넓어 보이고 단단해 보인다 옆모습은 C필러 뒷부분의 길이가 늘어난 것이 특징이다 또한, 스타일리시한 투톤 보디와 블랙아웃 처리된 와이드한 D필러는 티볼리 에어만의 개성을 잘 표현했다

뒷모습은 테일램프가 더 커졌으며, 그 안에는 날개를 형상화한 이미지가 들어가 있어 티볼리와 쉽게 구분이 된다 티볼리 에어는 투톤으로 분리된 범퍼가 직선 형태로 바뀌어 간결하고 안정적인 인상을 준다 여기에 양쪽으로 뻗어 있는 날개 가운데로 AIR라고 쓰여 있는 티볼리 에어 전용 엠블럼을 달아 디테일에도 신경 썼다

소형 SUV 시장서 질주하던 쌍용 티볼리, '티볼리 에어'로 날개를 달다

소형 SUV 시장서 질주하던 쌍용 티볼리, '티볼리 에어'로 날개를 달다 쌍용자동차는 베스트셀링 모델인 소형 SUV 티볼리의 길이를 늘려 넉넉한 적재공간을 확보한 ‘티볼리 에어’를 선보였다 티볼리 에어는 외관 디자인을 부분 변경하고, 720L(리터)에서 2열 시트를 접었을 때 최대 1440L까지 확장되는 적재공간을 통해 실용성과 상품성을 높였다

차체 길이는 티볼리 보다 245mm 늘어난 4440mm로, 소형 SUV의 단점인 적재공간은 커졌지만 실내공간을 좌우하는 휠베이스(축간거리)는 이전 모델과 동일해 승객공간에는 변화가 없다 파워트레인(동력장치)은 티볼리에 탑재됐던 16L(리터)급 디젤 엔진과 아이신 6단 자동변속기를 적용하여 115마력(306kg·m)의 동력성능을 발휘한다 연료효율성은 복합주행 기준으로 2륜 모델이 13

8km/L, 4륜 모델은 133km/L이다 안전사양으로는 운전석 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백과 ESP(차량자세제어장치), TPMS(타이어공기압감지장치) 등이 탑재됐다 개별 공조장치는 운전자가 선호하는 풍량, 풍향, 온도를 최대 3개까지 저장 가능한 메모리 기능이 추가됐으며, 소비자 선호사양인 운전석 통풍시트, 2열 열선시트, 열선 운전대 등을 적용했다 늘어난 적재공간에는 러기지 스크린(칸막이)와 다양한 전자기기의 전원을 공급할 수 있는 220V 인버터를 적용해 편의성도 개선했다

티볼리 에어의 판매가는 개별소비세 인하분을 반영한 2106만원~2449만원으로, 티볼리와 비교해 가격 인상폭을 낮춘 착한가격으로 책정했다고 쌍용측은 밝혔다 카조선 김보현 기자 / 조선닷컴