НОВЫЙ ПИКАП SSANGYONG REXTON SPORTS 2018

새로운 픽업 2018-2019 년은 쌍용 렉스톤 1 월 9 일 한국 시장 진출 준비 2018 년 그것이 어떤 종류의 차인지 보자

새로운 픽업 Sang Young Rexton Sport가 이전에 숨겼습니다 암호화 된 이름으로 된 한국 제조업체 SUV 플랫폼을 기반으로 한 "쌍용 Q200" Rexton G4는 현대적인 기능을 갖추고 있습니다 위대한 4 대 혁명은 한국 시장에 2 4 도어 5 인승 캐빈의 실행 옵션 : 전체 길이가 5000 mm이고, 두 번째는 전체 몸 길이가 400 mm 더 긴화물 길이로 인해 5,400 mm 플랫폼 이것이 1000kg의 적재 용량과 견인 가능성의 두 가지 버전 인 경우 총 무게가 3500 kg 인 트레일러 쌍용 렉스톤 스포츠 픽업은 세련되고 현대적입니다

잠재력을 자극 할 수있다 구매자 이 새로운 쌍용 자동차 회사는 분명히 분실되지 않았습니다 Fiat Fullback, Mitsubishi L200에 직면 한 주요 경쟁자들의 배경 그리고 토요타 Hilux, 물론 도착하면 러시아어 시장의 한국 제조업체가 새로운 픽업이 가능한 많은 세트를 제공합니다 가능한 한 많은 수의 자동차 운전자를 대상으로합니다 기본 구성이 Wilde 픽업 쌍용 Rekston 스포츠는 가벼운 합금 17 인치 휠 235 / 70R17 타이어가 달린 바퀴, LED 일광 운전 등, 안개등, 뒤쪽 외부 거울 전기 조정의 유형, 가열 된 자동 접기 기능, 2 정면 에어백, 정돈 된 좌석 인조 가죽, 3

5 인치 디스플레이 대시 보드 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 시스템 언덕의 시작과 강하에 안정화 조수 언덕에서, 중앙 잠금 장치, 전기 창 모든 도어, 타이어 압력 센서, 오디오 시스템 6 스피커 (블루투스, 라디오, MP3, AUX 및 USB), 다기능 스티어링 휠, 더 완전한 세트 무게와 고급 장비에 만족했습니다 할증료를 위해, 선 루프, 가득한 6 인치 자동 변속기, 80 인치 컬러 멀티미디어 복합 장치 터치 스크린, 후면보기 카메라, 측면 에어백 커튼 에어백 과거 기본 장비로 패키지 모험 더 큰 18 인치의 바퀴의 존재를 약속한다 255 / 60R18 타이어 경량 합금, 영사 헤드 라이트 LED 낮 실행 등 전조등 및 LED 턴 지시기, 다기능 가열 된 스티어링 휠과 가죽 트림 (그런데, 기어 박스 및 주차 브레이크 용 컨트롤 노브 가죽 트리밍 포함), 인조 가죽 전면 패널 스킨, 열쇠가없는 항목 시스템 살롱 및 엔진 시동 / 정지 버튼 추가 요금이 부과되는 베개와 커튼, 고급 muttimediany 9

2 인치 디스플레이 (네비게이션, 멀티미디어, 후면보기 카메라), 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA) 프레스티지 구성에서는 이전 버전의 장비가 추가됩니다 대시 보드 슈퍼 비전 클러스터 (7 인치 컬러) 여행 컴퓨터 화면, 2 존 기후 제어, 운전석 및 전 동부와 전기 드라이브 조정 및 가열 된 파워 스티어링 기능 SSPS (이동 속도에 따라 달라지는 SSPS 스티어링 휠에 대한 노력), 적응 형 헤드 라이트 그러나, 옆의 커튼과 에어 백 뒤에, 92 인치 스크린 멀티미디어, 전면 환기 좌석, 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA), 원형 시스템 리뷰와 20 인치의 바퀴는 여분의 것을 지불 할 필요가있다

가장 광범위한 장비 Nobless 표준 보충 교재 255/50 R20 타이어가 장착 된 20 인치 휠, 시트 트림 Nappa 가죽, 앞 좌석 환기, 감지 시스템 차 앞의 장애물 가장 비싸고 풍부한 미디어 구성에서도 92 인치 디스플레이, 원형 카메라 시스템이있는 시스템 검토 및 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA)가 제공됩니다 추가 요금 Vashuzh 어머니, 그래서 모든 것을 최고 속도로 포함하는 것이 가능했습니다! 음, 좋아, 우리가 간다! 새로운 픽업 Rexton Sports의 핵심 인 현대 섀시 강력한 프레임과 고강도 바디를 갖춘 SUV Rexton G4 강철로 만든 최고급 및 최고급 힘

견고한 몸체는 고급 수동형 시스템을 보완합니다 적극적인 안전 새로운 한국 픽업 트럭 인 상영 렉스 턴 (Sang Young Rexton) 스포츠 비 – 대체 4 기통 디젤 엔진은 22 리터 터보 디젤 (187 마력 420 Nm) 6 개의 수동 변속기 및 6 개의 자동 변속기와 같이 쌍으로 작업 할 수 있습니다 아이신

표준 후륜 구동 2 WD 및 4-Tronic 4WD 전 륜구동 시스템 옵션 한국의 픽업 235 ~ 309 백만원 ( 약 1255000에서 우리 tugriki의 관점에서 최대 1650000 루블) 한국 쌍용 픽업의 출시가 다가왔다

러시아 시장에서의 Rexton Sports는 아직 이르다 우리는 SUV를 가질 것이다 쌍용 렉스톤 G4는 적어도 기다려야합니다

그러나 우리는 참신함을 직접 존경하고 토론 할 수 있습니다 지금 의견에 픽업에 대한 의견을 남겨주세요 친구와 동영상을 공유하고 채널을 구독하십시오 따라서 새 출시판을 놓치지 않으려면 도로에서 행운을 빈다 모든 노력에 성공합니다

2018 쌍용차 코란도 투리스모 '아웃도어 안성맞춤'

2018 쌍용차 코란도 투리스모 '아웃도어 안성맞춤' 성인 다섯 명이 약간의 짐과 함께 왕복 400km를 달려야 한다면 선택지는 당연히 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 미니밴으로 압축된다 하지만 여기에 목적지까지 장시간의 고속주행과 약간의 비포장 도로가 포함되고, 3월 중순에도 남쪽의 봄소식과는 무관하게 여전히 곳곳에 쌓인 눈을 만나게 되는 그런 길을 달려야 한다면 고민은 깊어진다

미니밴의 안락함과 SUV의 안정성을 두루 겸비한 차량을 만나기란 여전히 쉽지 않다 지난주 낚시를 매개로 뭉친 5인이 강원도 고성군에 위치한 봉포항을 부푼 기대를 안고 향했다 이동 차량의 선택은 장고 끝에 괴나리봇짐에서 자취방 이삿짐 수준까지 성향과 채비에 따라 크고 작은 짐들을 여유롭게 수납할 수 있는 쌍용자동차의 2018 코란도 투리스모로 최종 선택됐다 잠깐 기아차 카니발이 물망에 오르기도 했으나 사륜구동 4WD 시스템이 기본 적용된 코란도 투리스모에 보다 높은 점수가 매겨졌다 특히 코란도 투리스모의 경우 연초 외관 디자인과 편의 사양을 강화한 2018년형 모델이 출시된 부분도 주요하게 작용했다

2018 코란도 투리스모의 가장 큰 변화는 전면 디자인의 경우 라디에이터 그릴이 더욱 커지고 보다 와이드한 형상으로 바뀐 부분이다 이를 통해 미니밴의 이미지에서 벗어나 대형 SUV의 존재감 마저 조금씩 풍긴다 또 이전과 달리 LED 주간주행등은 라디에이터 그릴 상단의 크롬라인과 연결돼 더욱 일체감 있고 세련된 이미지가 느껴진다 포지셔닝램프와 주간주행등이 통합된 LED 램프가 강렬한 전면부 인상을 완성한다 여기에 코란도 투리스모의 경우 동급 경쟁모델과 달리 보다 높은 단가의 SUV 스타일 스윙도어를 채택해 안전성과 편의성을 향상시킨 부분도 장점이다

후면부는 앞서 2013년 초반 로디우스 후속으로 완전변경모델로 등장하며 가다듬은 디자인이 조금씩 완성도를 더해가는 모습이다 입체감 있는 형상과 캐릭터 라인이 돋보이는 테일게이트를 시작으로 리어쿼터와 테일게이트를 잇는 수평형 리어 램프가 적용돼 시각적으로 낮고 안정된 이미지를 구현했다 또 서라운드 타입 테일게이트 글래스와 리어 쿼터 글래스는 측면과 후면을 매끄럽게 연결해 볼륨감 있는 뒷모습을 완성했다 연식변경과 함께 코란도 투리스모의 실내 디자인 변화를 기다렸다면 이 부분은 조금 아쉽다 후에 부분변경모델에서 G4 렉스턴 수준의 업그레이드를 소망 할 뿐

다만 2018년형의 경우 전방 장애물 감지 센서가 새롭게 탑재돼 주차 편의성을 높인 부분은 아쉽지만 이제라도 다행이다 또 스마트기기와 연동되는 스마트 미러링 시스템이 신규 적용되면서 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드(Android) 미러링 서비스를 사용할 수 있고 와이파이를 통해 안드로이드 디바이스의 모든 어플을 양방향으로 즐길 수 있는 등 개선이 이뤄졌다 무엇보다 코란도 투리스모의 최애템은 3,000mm의 광활한 휠베이스를 바탕으로 한 여유로운 실내 공간 속에 시트 백테이블의 탑재와 시트 슬라이딩 폭의 확장 등으로 탑승객 편의성과 공간 활용성이 용이한 부분이다 또 4열 더블 폴딩이 적용돼 충분한 적재 공간이 확보되는 것 역시 아웃도어와 다인승 탑승에 큰 장점으로 작용한다 코란도 투리스모의 경우 2,3,4열을 모두 접을 경우 최대 3,240리터의 놀라운 적재공간이 확보되고 2,3열의 경우 폴딩 시 회의테이블로 변신가능하다

2018 코란도 투리스모의 파워트레인은 유로6 배기가스 규제를 만족하는 22리터 e-XDi220 엔진이 탑재돼 최고출력 178마력, 최대토크 408kgm을 발휘한다 여기에 메르세데스-벤츠의 7단 자동변속기가 맞물려 4WD 기준 복합 10

1km/l이다 코란도 투리스모는 평소 후륜구동을 기본으로 출발 또는 가속 시 후륜의 높은 접지력을 바탕으로 편안한 주행이 가능하고 동급에서 유일하게 전자식 4WD 시스템을 탑재해 눈길과 빗길 등의 상황에서 안정적인 주행성능이 매력이다 2018년형 코란도 투리스모(9인승/11인승)의 가격은 2,838만~5,220만 원이다

랜드로버, 2018 디펜더 부활…메르세데스-AMG와 경쟁

랜드로버, 2018 디펜더 부활메르세데스-AMG와 경쟁 랜드로버의 상징이자 올해 1월 단종된 것으로 알려졌던 디펜더가 2018년에 새로운 모습으로 다시 출시될 예정으로 밝혀져 주목된다 랜드로버에 따르면 새로운 디펜더는 2문형과 4문형, 그리고 두 개의 픽업 트럭버전으로 구성되는 패밀리 모델로 다시 탄생할 계획이라고 한다 여기에는 랜드로버의 스페셜 차량 개발부서(SVO)가 개발하는 럭셔리 SVR 모델도 포함되며, 기본 4문형 모델도 롱휠베이스를 지녀 럭셔리 SUV 라인업에 합류한다 소식에 따르면 새로운 디펜더는 이미 도로주행 테스트를 실시하고 있을 만큼 구체화된 것으로 알려졌다

랜드로버의 디자인 수석 제리 맥거번은 자신이 이미 올-뉴 디펜더의 프로토타입을 시승해보았으며, 환상적이다 라고 소감을 밝혔다 그는 또한 SVO에서 개발중인 고성능 디펜더의 경우 메르세데스-AMG G63과 경합할 만한 모델로 탄생할 것이라고 설명했다 오프로드가 아닌 럭셔리 디펜더가 어색할 수도 있지만 새로운 디펜더는 슈퍼차지드 V8이나 V6 엔진을 장착해 보다 강력한 출력을 발휘하며, 새로운 플랫폼과 새로운 디자인으로 럭셔리 시장을 공략할 계획이다

Range Rover Sport PHEV | Dragon Challenge – De Auto

드래곤 도전 : 차 HO-PIN TUNG, PROCESSIONAL COUREUR 레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드가있는 선물입니다 DANIEL HOOK, LAND ROVER VEHICLE ENGINEER 나는이 문제를 해결할 수있는 다른 자동차가 있다고 생각하지 않습니다

99 벤드 필 존스 (Phil Jones), LAND ROVER EXPERIENCE EXPERT 도전은 정신 나간다 그것은 내가 지금까지 관계했던 가장 어려운 도전이다 999 계단 이것은 완전히 새로운 수준입니다 이것은 자동차의 큰 도전입니다 플러그인 하이브리드 (Plug-in Hybrid) 시스템

레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드에 관해 매우 특별한 한 가지는 파워 트레인입니다 그것은 전기 모터의 비트는 힘과 종래의 20 리터의 Ingenium 가솔린 엔진의 비트는 힘을 결합한다 그것은 전기 드라이브의 속성입니다 즉각적인 토크를 사용할 수 있습니다

날카로운 머리핀 후에 가속 할 때 확실히 이 네트에 여분의 부스트를 주면 즉시 고속으로 돌아옵니다 플러그인 하이브리드는 뒷문의 P400e 배지에서 인식 할 수 있으며, P400e는 '플러그인 하이브리드, 400 마력, 전기 구동'을 의미합니다 400 마력은 많은 힘이 있습니다 그러나 우리는 또한 중국에서의이 도전에 그것을 필요로합니다 자동차는 우리가 고객에게 판매하는 자동차와 100 % 동일합니다

조정이없는 표준 생산 모델입니다 자동차는 99 회 회전 할 수있는 다이내믹 모드입니다 스포츠 모드에서 그리고 우리는 스티어링 휠의 노를 사용하여 전환합니다 우리가 계단에 도착했을 때, 지형 응답 설정을 '진흙과 트랙'으로 조정합니다 선택 사양 인 오프로드 타이어를 사용합니다

이것들은 스텝의 날카로운 모서리에 대한 약간의 추가 보호 기능을 제공합니다 우리는 자동차를 절대 한계에 달기 위해 이러한 도전을합니다 그리고 이것은 확실히 성공했습니다 레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드의 용량은 놀랍습니다 평생 친구, 나는 말할 것이다

NEW RANGE ROVER 스포츠 플러그 – 인 하이브리드 전체 스토리에 대한 범위 탐색 스포츠 드래곤 도전 검색

Range Rover Evoque Android Screen with Carplay Waze Spotify GoogleMaps – Xenovision HDX 10.25"

안녕 얘들 아 오늘 우리는이 거대한 화면을 볼 것입니다 Xenovision에서 만든 Android HDX Screen for 레인지 로버 이보 크 가장 먼저주의 할 점은이 화면 원본과 똑같이 생겼다

크기가 1025 "이고, 매우 큽니다 보고 매우 아름답습니다 눈을 끈 것은 무엇입니까? 원래의 디스플레이보다 확실히 좋습니다 더 밝고 해상도가 높습니다

후방 카메라를 보자 내가 정의가 낮은 것으로 생각했다 대신 화면에 의존했다 이 화면에서 보면 보다 명확하고 상세한 이미지를 주목하라 이것은 이미 큰 개선입니다

더 크고 정의 된 화면이라 할지라도 가치가있을 것입니다 그것이보기에 매우 아름답 기 때문에 사기에 합당한 가치가있다 전체를 완전히 바꾼다 승객 컴 파트먼트 환경 그러나 HDX 모니터는 훨씬 더 그것은 좋은 모니터가 아니라 Android 인터페이스입니다

무슨 뜻이야? Android 인터페이스는 인터페이스 원래의 인터페이스 외에 존재한다 사실, 여기에서 원래 메뉴를 볼 수 있습니다 우리가 잘 알고있는 모든 원래 기능들 우리가 매일 사용하는 것 그러나 여기를 클릭하면 Android 인터페이스 자동차가 켜지면 화면은 Android 인터페이스로 기본적으로 시작됩니다 원래 인터페이스로 언제든지 돌아갈 수 있습니다 버튼을 클릭하여 랜드 로버

Android 인터페이스는 어떻게 작동합니까? 화면 안쪽에 Android 태블릿이있는 것 같습니다 여기에 기본 앱이 있습니다 ~에 대한 바로 가기 가장 많이 사용되는 앱 분명히 Android 앱을 사용할 가능성이 있습니다 스마트 폰이나 태블릿처럼 좋아하는 Apps를 다운로드하여이 화면에서 실행할 수 있습니다

차에서 사용하십시오 나는 운전하는 동안 그것을하지 않는 것이 좋습니다;) 주요 앱을 보자 "MEDIA"부터 시작하겠습니다

음악 : 좋아하는 노래를 USB 메모리에 복사하면됩니다 이 장치의 2 개의 USB 포트 중 하나에 연결하십시오 그 중 하나는 여기에있다 (여기 서랍에서 매우 편안합니다) USB 스틱을 삽입하면됩니다 좋아하는 노래 듣기 우리에게는 사진과 물론 YouTube가 있습니다

동영상을 볼 수있는 곳 Wi-Fi 펜 또는 스마트 폰의 핫스팟에 화면을 연결하기 만하면됩니다 이게 YouTube 야 그리고 내가 제일 좋아하는 App, Spotify 나는 자동차에서 음악을 듣는데 사용한다 개인적으로 나는 Spotify를 선호한다 기분이 들리지 않아서 음악을 듣는다 노래와 함께 USB 스틱을 준비하십시오

나는 그들을 온라인으로 경청하는 것을 선호한다 그래서 지금 아주 편리하게되었다 홈 화면으로 돌아 가기 우리는 네비게이션을 본다 네가 설정할 수 있다는 사실을 사랑해 좋아하는 앱을 찾아 볼 수 있습니다 당신은 Waze, Google지도, Yandex를 사용할 수 있습니다 나는 개인적으로 선호한다

Waze의 이제 시작되었습니다 Spotify를 제어 할 수도 있습니다 매우 편리하다 전체 화면에서도 사용할 수 있습니다 (Waze 보너스 캔디에 대해 감사드립니다

) 이것이 Waze입니다 저는 우리 모두가 알고 있다고 생각합니다 그런 큰 화면에서 Waze를 사용하십시오 환상적이다 조종석의 아름다운 경관을보십시오 완전히 다른 차처럼 보입니다

확실히 아름답다 자, 돌아 가자 다른 기능을 보려면 홈페이지로 우리에게는 설명이 필요없는 전화가 있습니다 전화 걸기를위한 일반적인 기능 그리고 우리는 링크가 있습니다 LINKti를 사용하면 휴대 전화를 연결할 수 있습니다 이 화면에 복제하십시오

제 경우에는 iPhone을 사용합니다 여기서 Apple CarPlay 인터페이스를 볼 수 있습니다 Apple Carplay 인터페이스를 사용할 수 있어야합니다 추가 부속품 CarPlay 동글 USB 액세서리입니다 당신은 장치에 연결하고 허용 할 수 있습니다

CarPlay로 작업하기 여기있다 나는 그것을 자리에 여기에 놓았 기 때문에 보여주기 쉽다 CarPlay Dongle입니다 분명히 중앙 터널 안에 설치 될 것입니다 그래서 아무것도 보이지 않는 것처럼 보이지만, 그 순간을 보여주기 위해 나는 그것을 여기에 두었습니다

빠른 액세스 권한이 있음 그런 다음 CarPlay 그것은 Apple의 기능, 환경입니다 그것은 매우 최적화되어있다 차에서 사용할 수 있습니다 이 인터페이스가 얼마나 아름다운 지 확인하십시오 Spotify를 살펴 보겠습니다

그것은 절대적으로 아름답습니다 그리고 너는 그런 노래를 바꿀 수있어 개인적으로 Spotify 만 사용합니다 및지도 내가 운전할 때 필요한 건 다야 내가 말했듯이, 안드로이드를 사용하면 끝없는 가능성 홈페이지로 돌아 가자

Android 사용자의 경우 LINK 함께 작동합니다 전화 미러링 Android의 기본 기능입니다 CarPlay Dongle 액세서리를 사용하는 경우 전에 보여준 것처럼 Android Auto와 유사한 인터페이스 인 Android Auto를 사용할 수 있습니다 Apple CarPlay 이 다른 화면으로 이동합니다 DVR을 볼 수있는 곳 전면 카메라를 설치 한 사람들을위한 전면 카메라의 이미지를 볼 수 있습니다

및 온보드 컴퓨터 이 장치에 대한 좋은 점 그것이 완전히 통합 된 것입니다 Evoque의 전자 장치로 이것은 예를 들어 의미합니다 엔진 회전 속도를 봐라 그것은 엔진과 동기화됩니다! 속도, 온도를 보여줍니다 (죄송합니다, 누군가가 차를 지나쳤습니다) 나머지 연료 자치가 표시됩니다

그래서 그것은 자동차와 통합되어있다 원래 장비 이외에 작동하며, 그것은 원래의 전자 장치를 대체하는 장치가 아니며, 그것은 그것을 하이브리드로 병합하는 장치입니다 설정 : 예를 들어, 백라이트를 설정할 수 있습니다 소리, 탐색 할 좋아하는 앱 선택 당신은 블루투스 장치를 쌍으로 만들 수 있습니다, 언어를 설정 (물론 이탈리아어로!) 주차 카메라의 모양을 사용자 정의 할 수 있습니다 이것 좀 봐 고화질, 오리지널 카메라 하지만 그것은 또한 애프터 마켓 카메라 (아마존, 이베이

) 또한 스티어링 휠과 동기화 된 궤도 트랙을 추가 할 것입니다 귀하의 애프터 마켓 카메라가 장착되어 있지 않은 경우 제 경우에는 원래의 카메라입니다 주차 센서의 레이더가 옆에 있습니다 레이더와 카메라가 얼마나 편리할까요? 그리고 기동의 흔적! 이 기능은 매우 유용합니다

이것들은 단순히 설정입니다 Android는 이제 여기에 있습니다 Gmail, Chrome,지도 YouTube – 이전에 본 적이 있습니다 설정, 파일 관리자 아무것도 마음에 와서 다운로드하고 사용할 수 있습니다 그러나이 장치는 본질적으로 운전을위한 것입니다 그래서 당신은 아마 모든 애플 리케이션을 필요로하지 않을 것입니다, 하지만 원하는 경우 예를 들어 이메일에 회신하면 너는 차 안에있어

Gmail에서 할 수 있습니다 (나는 아직 앱을 사용한 적이 없다 그 다음 환영 페이지를 보여줬다) 이 장치를 설치하는 방법? 어렵습니까? 이 장치를 설치하는 것은 어렵지 않습니다 이 대시 보드 패널을 제거해야합니다 원본 화면 제거 커버를 벗기십시오

단지 4 개의 나사입니다 2 개의 전자 보드를 제거한다 이 장치에 삽입하십시오 그 (것)들을 수용하기 위하여 완벽하게 디자인되는 그래서 매우 간단합니다 나사를 풀고 나사를 조이는 것에 관한 것입니다

최대 10 분이 소요됩니다 더 이상 그런 다음 원래 화면 대신 여기에 기기를 삽입하십시오 모양은 OEM 부품과 같이 원본과 동일합니다

모든 구멍과 치수 그들은 완벽하고 모든 것이 매우 간단하며 플러그 앤 플레이 장치를 삽입하기 전에 GPS 안테나를 연결해야합니다 대시 보드 오른쪽 모서리에 놓습니다 누가 하나 있니? 완벽한 GPS 신호 수신 예를 들어, 나는 열선 뒷 창문을 가지고 있기 때문에 안테나를 중앙에 놓아서 GPS 신호를 방해했다 그러나 오른쪽 위치 모퉁이에서 그는 완벽하게받습니다 핸즈프리 마이크를 놓으면됩니다 여기에 넣어 놨어

그리고 네가 한거야 설치하는 데 약 2-3 시간이 걸립니다 아주 간단하고 플러그 앤 플레이 모든 연결은 원본 예비 부품과 같습니다 따라서 이러한 플러그 앤 플레이와 전체가 완벽하게 통합되어 있습니다 자동차 전자 제품 볼륨 손잡이가 작동합니다

이 버튼에서 트랙을 변경할 수 있습니다 환상적이다 이 화면은 표준 화면에 비해 큰 발전 관심을 가져 주셔서 감사합니다 동영상을 즐기시기 바랍니다 LIKE 버튼을 클릭하고 비디오를 즐긴다면 구독하십시오!

올해 캐딜락 XT6은 언제 출시 될 예정입니까?

지난 2016 년 대담한 얼굴을 콘셉트에 담았습니다 신상품을 디자인의 대상으로 삼았습니다

CT6에서 더 많은 신호 파워 트레인을 3 6 V6 자연 흡기 엔진과 AWD 구성 변속기는 8 단 2 단에 추가 10 단이있다 전면 패널 12 인치 LCD 계기판과 나이트 라이트 시스템, 화질을 개선 한 '리어 카메라 미러', CUE (캐딜락 인포테인먼트 인터페이스) 시스템 등등 거리도 많습니다

CT6가 CT6을 공개적으로 공개하지 못했습니다 XT6와 CT5를 연동하여 국내 출시 할 계획 2019 년에 더 큰 기대를 거두었 다 풍류화 할 신무기 2 종을 미리 초찰 보행자 XT6 SUV의 가장 중요한 것은 지금까지의 차를 알게되었습니다

그 날 캐딜락이 SUV 라인업에서 열차를 맴 돕던 바, 새 건물 발표 SUV가 XT6 다 XT4와 XT5를 동생대로 해석하면, 에스코레이드를 형으로 표현 SUV 다 XT6의 엄청난 의미가있다 '미국 시장 전용 거대 SUV'XT6은 한결같은 '덤블링'이다 현대 팰리 세이드와 비교하는 경우, 70mm 더 길고 11mm 정도로 커서

이 정도면 미국 본국 국내 시트도 2 + 2 + 2 구조 3 열 구성을 갖는 것 XT4, XT5가 2 + 3 구조의 5 인승 인 경우 XT6의 자랑 트렁크 기본 용량 356 리터에서 2 열, 3 열을 모두 접으면 2, 228 리터에서 확장 가능

넉넉한 공간은 캐슬락에게 어울리는 고급 스러움으로 채웠다 최신 큐 (COOD)의 인포테인먼트 인터페이스 (UI)가이 그래픽과 개선 된 조작을 제공합니다 시리즈이 시스템은 귀를 즐겁게합니다 나이트 비전, 리어 카메라 밀리미터 CT6과 경험을 한꺼번에 만날 수 있습니다 파워 트레인은 3입니다

6 리터 V6 가솔린 엔진과 9 자동 변속기를 조합했다 너는 4 연료를 가지고있다 310 마력, 37 5kgm의 힘은 앞바퀴 (프리미엄 럭셔리)를 전달합니다 XT6은 학생 중반, 미국에서 판매 시작하십시오

입니다 국내 데뷔는 말 말입니다 (SUV) XT6 좋은 경험 CT5 CT5는 지금 세상에 태어나지 않은 차다 좋은 반응을 원합니다

CT6의 기본, 한창 개발이 진행 중이다 현재 캐럴락 후륜구동 세단 라인업은 CT6, CTS, ATS 순서 다 알파벳 셋이 아닌, CT 또는 XT와 숫자 조합법을 사용하십시오 아직 CT5와 CTS의 관계에 대해 공식적으로 말하면, CT5가 CTS의 뒤를 이룬다 CT5 (출국 : 모터 1) CT5는 최신 캐딜락 디자인의 모체가 된 콘셉트 카스텔의 모습과 가장 가까운 양산차가 CT5 (출국 : 모터 1) 될 전망이다

적대적인 램프, 쿠퍼처럼 완만하게 떨어지는 재산 선, 앞 펜더에서 각자 맡기 뒤로 빠져 나갔다 처음으로 세단이란 점화 기대를 모른다 에스컬 컨셉트 카작은 현행 3 세대 CTS 최고급 커심입니다 CT6가 동급 경쟁 경쟁 상대를 대비하고, CT5 도너츠 세단은 '기준 기준'을 큰돈으로 잡았다 현 CTS는 CT5의 힘줄이 알려지지 않았다

미국 시장에서 팔리는 CTS 268 마력을 내미는 2 리터 4 기가와 335 마력짜리 3 6 리터 V6, 420 마력을 발휘하는 3 6 리터 V6 트윈 터보의 세 가지 그릇이있다 (모두 가솔린, 미국 기준) 굴뚝 구조 3

6 리터 V6 트윈 터보 부스트 V- 스포트 트림 만장일표를 타고, 나머지는 RWD (후륜구동)와 AWD (상 시사 륜구동)이다 국내는 현재 2 리터 사양 (RWD, AWD) 만 팔 더 CTS-V CT5는 XT6의 뒤쪽에있는 상어를합니다 아직은 개발 완료되지 않았습니다 국내 출시도 연기가

'아메리칸 스포츠 세단'의 잠재력은 CTS가 CT5로 진화했을 가능성을 보여줍니다 한편, XT5도 내 놓습니다 여기에 내년 하반기, 컴팩트 SUV 인 XT4에서 남아 있습니다 XT4에서 XT5, XT6 로워징 SUV 3 형제를 위해

컨셉카를 실제로 소유하려면 어떻게 해야될까

컨셉카를 실제로 소유하려면 어떻게 해야될까 재작년 캐딜락은 캘리포니아 페블비치에서 럭셔리 컨셉카 에스카라를 선보였습니다 그리고 이 컨셉카는 2017년 2월 오스카 시상식 기간 동안 방영된 캐딜락 광고에도 등장했는데요

 광고는 대성공이었고 그 덕분에 많은 사람들이 실제로 Escala를 사기 위해 직접 대리점을 방문하기도 했습니다 하지만 안타깝게도 Escala은 실제 판매용이 아니었습니다 하지만 정말 컨셉카는 구입할 수 없는 걸까요? 컨셉카를 실제로 구입하려면 어떻게 해야하는지 그 방법에 대해 자세히 알아보겠습니다 컨셉카는 판매하려고 제작한 것이 아니라 쇼케이스에서 브랜드가 추구하는 방향과 새로운 비전을 보여주려고 만든 만듭니다 그러니 Escala는 세상에서 단 한 대 밖에 없습니다

Escala뿐만 아니라 몇 대의 컨셉카들은 공개와 함께 세간의 많은 관심을 끌었던 적도 있었지만 대부분의 컨셉카들은 모터쇼에 공개되었을 때 반짝 관심을 받다가 자연스럽게 잊혀져 갔습니다 하지만, 일부 컨셉카들은 제 2의 인생을 살기도 하는데요 바로 컨셉카나 독특한 자동차를 좋아하는 개인 수집가들이 그것들을 구입했기 때문입니다 하지만 캐딜락 Escala의 경우는 좀 달랐습니다 소비자들이 수집품으로서가 아니라 완벽한 버전으로 출시되는 자동차를 원했습니다

지프와 쉐보레에서 20년 넘게 제품개발과 브랜드전략 부분에서 일했으며 현재 자동차 웹사이트를 운영하고 있는 한 전문가가 컨셉카에 대해서 자세히 설명해 줬습니다 일단 컨셉카의 목적은 일반 자동차와는 다릅니다 철저하게 판매용이 아니라 브랜드가 추구하는 방향을 보여주려고 만든 것입니다  컨셉카를 제작할 때는 실현 가능한 모든 기술들에 대해서 생각하고 거기에 맞게 돈을 써서 작업에 착수합니다

그렇기 때문에 대부분의 컨셉카들은 매우 화려하게 세상에 등장하지만 결국은 하찮게 사라지게 된다고 덧붙였습니다 또한 제조사들은 컨셉카같은 자동차를 실제 시장에서 내놓기 위해서 5~6년동안 공을 들인다고 설명했습니다 자동차 시장이 앞으로 어떤 식으로 변해갈지 예측해보면서 말이죠 그리고 장기적인 계획으로 컨셉카 같은 자동차가 시장에서 판매가능한지 가늠해보고 잠재적으로 수익을 낼 수 있는 모델이라면 제품 생산을 시작하게 된다고 합니다 여기 어떻게 컨셉카를 디자인하는지를 보여주는 프로세스가 있습니다

● 컨셉카는 자동차 제조사의 많은 팀이 함께 계획하고 디자인합니다 ● 컨셉카는 컴퓨터로 모델링 됩니다 ● 클레이 모델로 만들어지는데, 매우 작으며 다른 비율로 제작됩니다 ● 제조사들은 리서치 팀을 만들어서 컨셉카에 대한 피드백을 받습니다 ● 실제 차 모델은 완전히 모터쇼만을 위해서 만들어지기 때문에 대게 운전할 수 없습니다

● 컨셉카는 대외적으로 홍보하기 위해서 모터쇼에서 선보여집니다 만약에 모터쇼에서 단순히 전시된 컨셉카의 외형만 본다면 정말 멋있어 보이죠 하지만 차 바닥 등 차량의 구석수석을 살펴보면 생각이 바뀔 거라고 얘기합니다 컨셉카는 단지 프레임과 바퀴를 돌리기 위해서 필요한 작은 전기모터만 갖고 있기 때문이죠 컨셉카를 멋있다고 하는 사람들에게 차마 저건 약 4500kg이 넘는 점토반죽에 불과하다는 진실을 말해줄 수는 없었다고 합니다

  그리고 모터쇼가 끝나면 컨셉카들은 자동차 회사나 생산공장에 전시되거나 교육목적으로 학교에 기증됩니다 혹은 소방서에 자동차를 분해하거나 부시는 훈련을 위해서 기증되기도 합니다 물론 개인 소장용으로 판매되기도 하죠 하지만, 컨셉카가 팔리는 것이 흔한 일은 아니라고 합니다

왜냐하면 법적책임 문제가 발생할 수도 있으며 실제로 사업적으로도 별로 이득이 아니기 때문에 판매가 잘 이루어지지 않는다고 하는데요 간혹 컨셉카가 팔리는 경우에도 구매자가 차량등록과 주행을 포기하는 계약서를 작성해야만 구입이 가능하다고 합니다 예를 들어 폭스파겐은 실용적인 컨셉카를 충돌을 피하라는 조건 하에 레이싱 팀에 판매한 적이 있습니다

2019 Cadillac Escalade ESV: FULL REVIEW + DRIVE | 19-Feet of Pure Opulence!

YouTube의 사람들 캐딜락 에스컬레이드 (Cadillac Escalade)는 GM이 가장 적은 것을 말한 입증 된 연기자입니다 작년에 수억 달러의 이익을 가져왔다

그래서 2019 년 켈로그 (Kellogg)는 주로 사다리꼴을 혼자 남겨두고이 모델의 마지막 모델 연도를 마주 보도록했습니다 세대로 Quantrell Cadillac의 친구에게 언제나 감사합니다 102 천 달러 백금 ESV 및 새로운 Cadillac을 시장에 내놓은 경우 대리점을 방문하거나 웹 사이트를 방문하십시오 동영상 설명에 링크를 제공 했으므로 라이벌과 마침내 경쟁 제품으로 판을 밟았습니다 사다리꼴이 위에 남아 있어야하는지 보자

외관 디자인부터 시작하면 이것은 상징적 인 모양이므로 2019 년에는 변경 사항을 볼 수 없습니다 즉, 앞면의 대부분을 차지하는 대용량의 대담한 그릴을 계속 찾을 수 있음을 의미합니다 이제 차이점은별로 없지만 플래티넘에서는 주 실버 간선 사이에 크롬 막대가 더 많이 생깁니다 다른 트림 대 Escalade는 또한 전체 수직 헤드 라이트를 사용하는 최초의 캐딜락 중 하나였습니다 특히 낮은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정과 높은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정으로 여기에서 특히 두드러졌습니다 주간 주행 등은 안개등이없는 바닥에 연결되지만 할로겐 턴 신호가 있습니다

지금, 물론이 차량은 대부분의 각에서 거대하게 보인다 그러나 어떤 곳에서도 그것은 옆의 거대한 것처럼 보이지 않는다? 우리는 물론 확장 된 휠베이스를 가지고 있습니다 ESV는 일반 모델보다 20 인치 더 길고 길이는 18 피트, 길이는 18 미터입니다 그러나 대량은 모두 호소의 일부입니다 그래서 그것은 서명 boxy 디자인으로 그것을 받아들이는 것을 계속합니다 후부의 큰 크롬 바가있다

거대한 LED 테일 라이트와 투명한 렌즈가있다 밑에는 히트와 배기 파이프 하나와 풀 사이즈 스페어 타이어가 있고 여기에있는 동안 나는 4 륜구동과 더불어 2 륜 구동과 7900 파운드와 함께 8100 파운드의 견인 등급을 언급 할 것이다 이 수치는 일반 크기의 모델보다 200 파운드가 적고 동등한 네비게이터에서 얻은 것보다 300 파운드가 적습니다 그러나 전체적으로 에스컬레이드는이 세그먼트의 소유자가 귀하의 성공을 즉각적으로 알려주는 타의 추종을 불허하는 존재 이제 다른 외관 세부 정보를 확인하십시오 우리는 표준 플래티넘 22 인치 휠을 가지고 있습니다 가운데에는 플라스틱 바퀴 캡이 달린 매우 독특한 은색과 크롬 디자인이 있습니다

표준 모델을 제외한 모든 모델에서 22 초를 얻을 수는 없습니다 에 관계없이 엄청나게 훌륭한 것에 이르기까지 선택 바퀴의 거대한 수집이있다 거울까지 올라가고, 그들은 모든 모델에 걸쳐 난방 힘 접기와 자동 조도가 가득 차게 가득 차 있습니다 그러나 옆쪽 눈 먼 지역 경고는 적어도 사치품을 요구하고 너의 다른 안전 체계까지 사치품은 또한 저속 자동 긴급 제동 차선 유지 및 자동 하이빔을 포함한다 프리미엄 럭셔리는 적응 형 크루즈 컨트롤뿐만 아니라 고급 레이더 기반의 전방 및 후방 자동 제동 지금의 슈퍼 크루즈는 이용할 수 없지만 차세대에 추가 될 가능성이 높으며 우리가 밖에서 볼 것 인 마지막 물건은 연료 탱크 다 그것은 거대한 31 갤런의 탱크 다 따라서 비록 이것이 분명히 큰 연비를 얻지는 않지만 그것은 여전히 ​​인상적인 연료 범위를 얻습니다 527 마일 캐딜락은 프리미엄 연료를 사용하도록 권장합니다

꽤 많이 외부를 감쌌다 그래서 지금 오두막의 극단적 인 부유함으로 뛰어 들어 가자 그래서 물론, Cadillacs의 주력 차량으로서 당신은 진짜 금속으로이 정말로 중요한 주요한 개구리뿐만 아니라 우리 입구에서 표준을 가지고있다 또한 모든 모델에 적용됩니다 당신은 또한 원격 시작했습니다 이제 차량 안쪽에 센서가 없으므로이 버튼을 누르십시오 또한 문 손잡이 조명이 있음을 알게 될 것입니다

이제 내부 구조를 확인하십시오 2019 백상 사다리처럼 시각적으로 놀랄 만하다 지금보고있는 것은 독점 백금 메이플 설탕 색 구성표입니다 하나 당신은 표준 제정식까지 선호한다면 제트 블랙으로 플래티넘을 얻을 수 없습니다 선택할 제트 블랙이나 셰일이 있습니까? 그리고 프리미엄 손질에서 추가 2 천 달러에 대한 코나 브라운 색상 옵션의 옵션도 있습니다 모든 모델에는 진짜 가죽이 기본으로 제공됩니다

그러나 플래티넘 트림에 올라가면 독점적 인 semi analine을 얻습니다 그리고 도어 트림으로 돌아서, 그것은 아름다운 재료로 덮여있다 그래서 당신은 정말로 유연한 가죽을 문질러 닦고, 심지어 윗부분을 덮고 나서 플래티넘은이 독점적 인 나무 장식을 얻습니다 너의 문 손잡이는 진짜 알루미늄이다 그리고 당신의 창문을 위해, 그들은 앞의 2를 위해 모든 4와 자동의 위로 아래로 자동 1 개의 터치 다 사다리꼴의 모든 조건에 걸쳐 두 사람 메모리 좌석도 있습니다

지금 좌석으로 여기에서 뒤집어 라 대부분의 사다리 오르기는 12 길 힘 좌석과 함께 온다 그러나 백금에 여기에서는 우리는 3 개의 모드 마사지와 더불어 18의 길 권력 좌석을 가지고있다 그리고 그것은이 2 개의 버튼으로 바로 여기에서 제어된다 내가 이미 언급 한 것처럼 이것은 semi analine 가죽이고 그것은 내가 정말 멋진 느낌이 들었을 때 가장 좋았던 부분이다 이제 우리는 파워가 작동하는 보드를 가지고있어서 들어 오기가 쉽습니다 지금 나는 단풍 나무 설탕 실내와 함께 사다리 오르기에 결코 없었다 그리고 나는 말해야한다

시각적으로, 그것은 완전히 새로운 수준으로 물건을 필요로합니다 실제로 당신이 메이플 설탕 인테리어를 선택하면 모든 플래티넘에 가죽 대시 보드가 있지만 재료가 약간 다릅니다 그러나 중간에 그들은 검은 색 모델 인 Alcantara를 꺼내 가죽으로 교체했습니다 물론 이죠 진짜 나무 장식이있어

그리고이 차량의 기본적으로 생각할 수있는 모든 곳은 가죽으로 덮여 있습니다 그래서 그것은 엄청나게 인상적인 자료입니다 이제 차량을 시작하십시오 물론 푸시 버튼을 눌러야합니다 전원을 켜면 표준 8 인치 터치 스크린 불이 나옵니다

자, 여기 게이지가 있습니다 이들은 실제로 12 인치 디지털 디스플레이와 내가이 설정에 대해 정말로 좋아하는 점은 세 개의 섹션이 있고 세 개의 섹션 모두가 개별적입니다 사용자 정의 가능 그래서 기본적으로 당신은이 작은 컨트롤러를 사용할 수 있습니다 그래서 지금 우리는 오른쪽에 있습니다

그래서 당신은 당신이 다른 것들을 순환 할 수있는 게이지를 가질 수 있습니다 여기에 중간에 속도가 있고 여기에 있습니다 당신은 다른 설정들도 함께 묶어 놓았습니다 이 설정에 대한 또 다른 멋진 점은 옵션으로 전환 할 때 레이아웃을 표시하고 실제로 전체 디자인을 변경할 수 있습니다 따라서 완전히 볼 수 있듯이 청결한, 당신은 더 적은을 알고있다 보수적 인 디자인이므로 정말 매끈합니다

나는 그걸로 갈거야 너는 헤드 업 디스플레이도 가지고있다 물론 오디오 폰 음성과 같은 다양한 것을 순환 할 수 있도록 완전히 재구성 가능합니다 RPM 및 탐색 기능도 활성화 될 때 거기에있게됩니다 이제 다시 스티어링으로 이동하십시오

그것은 전기 조력자이고 백금은 이것을 정말로 사랑스런 운전대로 만듭니다 그것은 같은 것으로 끝났다 메이플 설탕 색상 구성표를 사용하면 가죽으로 덮인 에어백과 실크 트림을 얻을 수 있습니다 당연히, 그것은 지금 가열됩니다 스티어링 휠 자체는 모든 모델에서 조정되는 파워이며 표준 비 감지 창 와이퍼도 있습니다 여기 측면에는 4 륜구동 컨트롤 및 전자 주차 브레이크뿐만 아니라 헤드 라이트 컨트롤이 있습니다

이처럼 커다란 무언가로부터 기대할 수있는 것처럼 스토리지로 이동하면 분명히 부족한 부분이 없습니다 그래서 센터 콘솔에서 시작해서 최신 Qi 무선 표준으로 업그레이드 된 무선 전화 충전기가 있습니다 그리고 나서 그것을여십시오 당신은 대개 거대한 센터 콘솔을 여기에서 발견 할 것이다 그러나이 모델에서 우리는 행복하게 선택했습니다

그래서 당신이 볼 수있는 것처럼 여기에 물건을 보관하고 냉장 보관할 수 있습니다 12 볼트 콘센트뿐만 아니라 2 개의 USB 포트와 AUX 잭을 넣는 스토리지가 여전히 적합합니다 우리는 또한 Cadillac에 마이크로 화이버 천을 포함하여 모든 손가락 이물질을 제거 할 수 있음을 확인합니다 피아노 블랙 트림 중 하나 이제이 앞에서 나무를 뒤로 밀면 다른 컵 부분뿐만 아니라 다른 큰 부분이 드러납니다 또 다른 12V 콘센트와 2 개의 USB 포트 그 다음 가장 멋진 점은이 트림 아래에서 누를 수 있다는 것입니다

이것은 실제로 또 다른 숨겨진 저장 영역이 늘어서 고 또 다른 USB 포트로 열리기 때문에 열립니다 확실히 많은 저장 공간이 있다는 것을 알 수 있습니다 이제는이 저장 장치의 많은 부분이 칼럼 장착형 시프터 용 에스컬레이드 작업으로 가능 해졌습니다 물론 드라이브 사용을 위해 풀다운을 사용하는 것이 매우 간단합니다 이 작은 토글을 사용하여 수동으로 이동할 수 있습니다

여기에서 끝을 누르면 견인 모드가 활성화됩니다 과 우리가 역으로 갈 때 모든 에스컬레이드에는 360도 카메라 따라서 당신은이 측면에서의 궤적을 가진 전통적인 관점을 가지고 있으며,이면에서 360도를 볼 수 있습니다 여기에서 다른 것들을 클릭하여 켜거나 끕니다 나는 당신이 신제품에서 보는 것처럼 그들은 최신 GM 표준에 화질을 업그레이드하지 않았다는 것에 조금 놀랐습니다

실버라도와 시에라 이제 센터 콘솔로 향하고 CD 플레이어가 있고 바로 위에 있습니다 모든 기후 조절 장치는 용량 성 버튼으로 구성되어 있습니다 이제 3 개의 구역이 자동으로 가로 챈다 물론 익숙해지는 것은 매우 간단합니다 너는 언론이 등록되었다는 것을 알려주기 위해 좋은 촉각 피드백이있다

이제 컨트롤 중 일부는 영역처럼 여기에 위치합니다 그래서이 물건을 여기에서 바꿀 수있을뿐만 아니라 다른 물건을 조정할 수 있습니다 이러한 컨트롤을 사용하면 엉덩이와 뒷모습이있는 3 단 온열 시트는 물론 모든 트림에 표준 3 단 통풍 시트가 기본 장착되어 있습니다 이제는 오디오 시스템을 사용하게되었으므로 Bose Centerpoint를 샘플링 해 보겠습니다 에스컬레이드마다 제공되는 16 스피커 사운드 시스템 나는 이 오디오 샘플에서 알 수 있는지 여부를 모릅니다

그러나 음질은 우수합니다 그리고 당신이 예상했던 것처럼 래퍼에 의해 구동되는 것으로 유명한 차량 저음은 지진 같아요 하지만 어쨌든 우리는 큐 시스템으로 우리를 데려옵니다 그래서 빨리 살펴 보겠습니다

괜찮아 그래서 이것은 당신의 캐딜락 큐 시스템입니다 최신 버전이 아니지만 거의 동일합니다 기능을 최신 버전으로 사용하면 집 버튼이있어 바로 페이지로 연결됩니다 애플리케이션으로 채워진다

클릭하면 햅틱 피드백도 발생합니다 블루투스 오디오의 경우 여기를 클릭하면 음악을 재생하고 일시 정지 할 수 있으며 하단의 프리셋을 실행할 수 있습니다 그만큼 이 시스템에 대해 좋아하는 점은 상단에 바로 가기가있어 다른 곳으로 빠르게 이동할 수 있다는 것입니다 전화 우리의 네비게이션 시스템으로 향합니다 모든 에스컬레이드에서 표준입니다

보시다시피 멋진 모양의 시스템입니다 Cadillac이 GM 제품을 가지고 있지 않은 일 중 하나는 귀하가 기본 센서 그래서 당신이 화면에서 멀어지면이 모든 것들이 사라질 것입니다 그리고 나서 당신의 접근 방식을 감지하고 다시 빛을 비 춥니 다 보시다시피 지금은 사라지고 있습니다

그때 나는 지금 내 손을 움직인다 내 메뉴가 돌아왔다 그래서 꽤 멋지다 당신은 또한 귀하의 안드로이드 자동 또는 애플 carplay를 제공하므로 귀하의 투영을 모두 포함 그런 다음 4 개의 모든 후면 디스플레이를위한 비디오가 있습니다 이것은 또한 당신이 당신의 후부의 기후 통제를 조정할 수있는 곳이다

후방 사람을 조정할 수 없다면 뒷 사람을 잠글 수 있습니다 그것이 Cadillac 큐 시스템의 주요 특징입니다 물론 자세한 기술 정보 비디오를 보려면 비디오 설명에 제공된 비디오를보아야합니다 화면 옆으로 두 개 더 버튼이 있습니다 나는 가장 중요한 것을 지적하고 싶다

여기 모드입니다 그래서 이것은 당신의 운전 모드입니다 3 개의 스노우 아이스 투어 및 스포츠가 있습니다 그리고 추가로 파워 조정 페달을 가지고 있습니다 그래서 당신이 그걸 분명히 눌러서 다른면에는 글로브 박스가있는 안전 시스템과 자동 주차 기능이 필요합니다

이것이 얼마나 큰지 생각해 보라 이제 위로 이동하면 자동 디밍 미러가 있습니다 그러나이 스위치를 반대로 돌리면 우리는 실제로 후면 카메라 시스템을 가지고 있습니다 그래서 모든 장애물을 없앴습니다 그리고 이것은 물론 너무 커서 3 개의 행과 모든화물을 들여다 볼 필요가 없도록 바로 뒤에 있습니다

위의 위 우리는 홈 링크 범용 리모트를 가지고 있습니다 그리고 당신은 당신의 힘 문 루프도 가지고 있습니다 지금 이것은 단지 표준 크기의 달 지붕이다 뒷좌석 오락 시스템 때문에 이용할 수있는 파노라마의 하나가 없다 하지만 네가 바람막이가있어 그리고 나는 백금 추세에서 저명 인사가 정말로 멋진 Alcantara라는 것을 지적하고 싶다

그러나 사다리 오르기의 오두막은 전체로서 극단적으로 인상적이다 이제 이것은 아마도이 세대의 마지막 모델 연도 일 것입니다 그것은 다른 차량보다 극단적 인 존재감과 부유함을 가지고 있습니다 일치하지 않음 모든 GM 차량과 마찬가지로 전용 뒷좌석 알림 기능이 있습니다 어쨌든 그것은 선전을 위해 그렇게한다 그래서 나는 앞으로 나가서 Mason에게 그것을 건네 주겠다

뒤로 좋아, Escalade 백금의 뒷좌석에서, 당신은 훌륭한 고급스러운 후부의 지역을 발견 할 예정이다 또한 다리와 헤드 룸 모두 39 인치의 상당히 넓은 공간입니다 이제 그것이 링컨 네비게이터보다 조금 덜합니다 그러나 캐딜락은 표준 선장 의자를 제공합니다 좋은 터치이고, 당신이 그 여분의 좌석을 원한다면 당신은 벤치 좌석을 만드는 옵션을 가지고있다 이제는 도어 트림이 걱정 스럽지만 고급스러운 고급 소재로 만들어졌습니다

앞면과 마찬가지로 가죽을 착용해도 팔은 물론 그 위와 심지어 맨 위 부분에도 안장됩니다 물론, 당신은 약간의 더 진짜 나무의 손질을 멋진 금속 문 손잡이를 가지고있다 그리고 후부의 창문은 위로 pato 다 또한 멋진 컵 홀더와 많은 문 보관 장치가 있습니다 자 이제 스스로를 기대고 슬라이드 할 수 있습니다

우리가 파워 보드를 작동시키기 때문에 들어가기가 쉽습니다 그래서 들어가서 좋은 조수가있어 지금 당연히 우리는 많음 후면 시설이있다 그래서 시작하려면 여기에 자신 만의 기후 조절기가 있어야합니다 따라서 팬 속도와 정면에서 독립적 인 온도 및 온도를 조정할 수 있습니다 우리는 표준 3 단 후방 시트 가열 장치도 갖추고 있습니다

지금 아래에 우리는이 가죽 포장 지역과 많은 연결부를 가지고 있습니다 HDMI 포트 2 개의 USB 포트 및 AUX 잭과 볼륨 조절기가 있습니다 아래에는 더 많은 연결이 있습니다 따라서 12 볼트 전원 콘센트와 일반 가정용 앨범이 있습니다 지금 내가 말했던 것처럼, Escalade가 경감 의자와 함께 표준이게된다

그리고 당신이 그것을 원하면 여분의 좌석을 선택할 수있다 그러나 선장이 걱정하는 한 당신은 멋진 팔걸이를 가지고 있습니다 조정 가능하고 천장까지 올라가면 플래티넘 트레이에 표준으로 제공되는 Alcantara 헤드 라이너뿐만 아니라 멋진 통기구가 있습니다 또한 어시스트 그립이 있습니다 후크와 내려 오면 에스컬레이드 백금에 대한 큰 특징 중 하나를 알 수 있습니다

그리고 그것은이 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템입니다 이제 Platinum trim에서 실제로 네 개의 스크린이 있습니다 그래서 여기에서 볼 수있는 것처럼 각 머리 받침대의 뒷면에 하나가 있습니다 저쪽에 그리고 우리는 또한 여기에 천정의 한가운데에 설치된 것을 가지고 있습니다 네 번째 네 번째가 걱정되는 한 3 행째로 돌아 왔습니다

자,이 가운데 하나를 먼저 보자 그러기 위해서는이 버튼을 누르기 만하면됩니다 그리고 내가 말했듯이, 이것은 백금 트럭에 표준이된다 여기에 조명도 있습니다 그리고 이것들을 켜기 위해서는 이것을 앞으로 밀고 전원 스위치를 누르십시오

배후의 모두는 멋지고 재미 있어야한다 우주가 드류의 입장에 어떤 영향을 미치는지 나는 그것의 많음이있다 나는 약 6 인치의 뒤쪽 legroom을 가지고있을 것이고 내 발은 쉽게 좌석 아래로 미끄러 져 올라갈 수있다 이제 여기에 scooting은 좌석을 뒤쪽으로 뒤집습니다

Legroom은 조금 제한되어 있습니다 그러나, Cadillac는 나 컷 아웃을 포함하기 위해 멋졌다 그러나 전반적으로, 사다리 오르기 백금의 뒷좌석은 시간을 보내기 위해 부유 한 장소 다 이 정도의 편의 시설과 고급 스러움을 갖춘 가격에 관계없이 모든 차량에 차량이 거의 없습니다 이제 3 단으로 가면이 캡틴 의자 모델로 돌아갈 수 있습니다 또는 좌석을 접을 수 있습니다

그것은 2 단 접기입니다 그래서 첫 번째 폴드는 동일한 플랫을 폴드 한 다음 다시 밀어 넣으면됩니다 그것은 그것을 풀어 놓을 것이고 방해가되지 않을 것이다 보시다시피 기계적으로 작동되므로 열심히 밀어 붙일 필요가 없습니다 이제 3 단을 뒤돌아 보면 25 인치의 뒤쪽 다리 룸과 38 인치의 뒤쪽 헤드 룸이 있습니다

그러면 네비게이터보다 조금 더 적게 배치됩니다 그러나, 그것은이 ESV 위에서 규칙적인 휠베이스 모델보다 매우 크다 그러니 계속 나아가서 그곳으로 돌아가서 그것이 무엇인지 보자 좋아, 그래서 여기 앉아 내가 legroom의 약 1 인치를 가지고 있기 때문에 나는이 ESB 모델에서 실제로 꽤 편안하다 하지만 더 중요한 것은 5 가지 지원이 있다는 것입니다

따라서 ESV는 허벅지 지원과 관련하여 실제로 많은 이점을 제공합니다 왜냐하면 바닥은 발밑에서 쉬는 대신에 좌석 아래쪽에 있기 때문입니다 그래서 일반 휠베이스에서, 내 허벅지는 이런 식으로 앉아 그러나 나는 발을 담을 곳이있다 그것은 정말로 멋지다 세 번째 줄에 많은 사람들을 끌어들이는 계획을 세우고 있다면 아마도 ESV로 한 번 업그레이드 할 것입니다

알다시피, 물론 우리는 컵 홀더와 같은 피 트리가있는 편의 시설을 갖추고 있습니다 물론 Alcantara 트림도 마찬가지입니다 여기로 돌아가 캐딜락은 다른 스크린뿐만 아니라 그녀의 이벤트도 포함시킬만큼 충분히 멋졌습니다 나는 너에게 이전에 대해 말하고 있었다

그리고 당신은 12 볼트 콘센트가있는 배후에서 끝내야한다 그래서 전반적으로이 세 번째 줄 그것은 Lincoln Navigator만큼 꽤 좋지 않습니까? ESV는 큰 업그레이 드이며 주위 사람들을 끌어들이는 것은 매우 편안합니다 핸들을 밀고 싶지 않으면 버튼이 있다는 것을 지적하고 싶습니다 그리고 모든 것을 전자 방식으로 처리합니다 이제 뒷문으로 돌아와서 2019 년의 새로운 기능 중 하나에 주목하게 될 것입니다

그리고 그것은 hands-free 뒷문으로있다 이제 지상에 캐딜락 엠블렘이 표시됩니다 그래서 범퍼에서 손을 흔드는 핸즈프리 테일 게이트를하기 위해 열립니다 좋아,화물 공간의 측면에서 볼 때, 이것은 정규 휠베이스에 비해 ESV Escalade에 대한 큰 업그레이드를 찾을 수있는 곳입니다 세 번째 줄의 좌석 뒤쪽에 방대한 40 입방 피트를 발견 할 수 있습니다

규칙적인 휠베이스 모델보다 크고 그 좌석을 아래로 접는 것은 25 cubic feet 이상이다 당신은 발견 할 것이다 두 번째 줄 뒤에 77 입방 피트와 거대한 접힌 상태에서 모든 좌석을 갖춘 121 입방 피트 지금 이것은 네비게이터보다 크다 그리고 나는 그것이 시장에 나와있는 다른 어떤 SUV보다 크다고 생각한다 지금, 물론, 그것은 멋진 카페트 마루 지역과 함께 뒤를 멋지게 끝내게된다 그리고 당신의 아래에 여분의 기억과 이 플래티넘 모델에서는 3 단으로 접기도 가능합니다

그래서 그것을 아래로 접으려면이 버튼을 누르십시오 그리고 멋지고 빠르게 접을 수 있습니다 그리고 두 번째 줄도 여기로 접을 수는 없습니다 그래서 내가 그것을 접고 싶으면 그런 다음 다시 접을 수 있습니다 끝까지 내려 가게해라

그래서 당신이 볼 수 있듯이 평평한 지역에서 약 17 피트의 활주로가 있습니다 이제 가격 정보가 단 1 분만에 다뤄질 것입니다 당연하지 조수석은이 아름다운 semi analine 가죽으로 능숙하게 끝내게된다 그것은 물론 12의 하얀 힘 조절이다 그리고 그것은 또한 운전석에서 마사지 기능을 가지고있다 이제는 물론 소재는 가죽으로 덮여 있습니다

당신은 약간의 나무 장식이 있고 그것은 또한 글러브 박스에 의해 심지어 줄곧주의 할만한 가치가있다 이것은 가죽 트리밍뿐만 아니라입니다 이제 글러브 박스 자체가 전기적으로 열립니다 그래서이 버튼을 대시로 밀면됩니다 이것이 열렸을 때 열릴 것이고, 그것은 꽤 크기가있어 꽤 멀리 되돌아 간다 귀하의 썬 바이저는 멋진 거울을 가볍게 색이 바래지 않으며, 범위가 분리됩니다 좋아, 얘들 아

그래서 제가 다룰 내용을 거의 다 다루겠습니다 이제 파워 트레인의 야수에 대해 이야기하겠습니다 2018 년 이후로는 작년에 약간 새로 고침이 된 이후로 바뀌 었습니다 그래서 당신이보고있는 것은 여전히 62 리터 v8 생산 420 마력과 460 파운드 – 토크의 그건 당신에게 5 초 8 초 미만의 0에서 60까지를 가져옵니다

이것은 정말 큰 것을 위해 인상적입니다 지금 당신 중의 대다수가이 세대를 알고있는 것에 따라 사다리 오르기는 자동 6 – 속력으로 시작했다 그 다음 그것은 8 – 속력 자동에 갔다 그리고 지금 당신은 자동 10의 속력을보고있다 그리고 그것은 2 륜식의 구동 장치 또는 4 륜식의 구동과 쌍으로하게된다 지금, 물론 당신이이 연료 경제와 같은 무엇인가 운전하면 당신의 가장 큰 우선 순위가 아니다 그러나 그것은 2 륜구동과 4 륜구동 모두를 위해 합쳐지는보기 흉하지 않은 17의 평가를 받는다

그러나 어쨌든, 갑자기 돌아 가자 그래서 속도를 높이는 것 속도가 빨라진다 이것은 당신이 알고 있습니다, 물론 거대하고 무게가 큽니다 하지만 너는 너무 많은 힘을 가지고있다

420 마력 토크의 460 파운드 – 피트 그래서 그 길을 벗어날 수 있습니다 정말 움직일 수 있어요 그리고 부팅시 정말 뛰어납니다 그리고 그것은 아주 솔직하게 말입니다 이렇게 빨리 움직이는 것만 큼 충격적입니다

실제로 실제로 아주 즐겁다 나는 전달에 대해서 이야기하고 싶다 그것은 매우 빨리 반응한다 그것은 10 개의 속도를 가지고 있지만 혼란스러워지는 것처럼 보이지 않습니다 너는 무엇을 원 하나? 나는 또한 나에게 그들의 조타에 관해 Cadillac를 추천하고 싶다

이것은 이와 같은 차량에 대해 완벽하게 조정됩니다 너무 가볍고 연결이 끊어져서 무슨 일이 일어나고 있는지 모릅니다 그러나 차량이 기동성이 있다고 느끼면 여전히 가볍습니다 그래서 기본적으로 당신은 차량이 얼마나 큰지를 알 수 있습니다 하지만 그것 없이는 정말 방해가되거나 이제는 에스컬레이드에서 표준 자기 주행 제어 장치가 있습니다

이 도로는 끔찍한 상태입니다 그리고 그것 위에 단지 종류의 활공이있다, 당신은 알고있다, 당신은 공기 정지 또는 아무것도 가지지 않고있다 그러나 그것은 정말로이 모든 충돌을 잘 처리합니다 그리고 그것은 댐퍼를 조정할 수 있기 때문입니다 모든 밀리 초 또는 그런 식으로 이것은 정말 인상적인 시스템입니다

당신은 이것이 Ferraris Corvettes에서 사용되는 것이기 때문에 당신이 알고 있습니다 그리고 나서 당신도 이것과 같은 것에 익숙해 질 수 있습니다 음, 꽤 놀랍습니다 예 그리고 일반적으로 편안함을 느끼는 한 앞 좌석은 SuperDuper 편안하고 여기이 플래티넘 모델에 심지어 마사지 그래서 지금 우리는 타고있다

나는 뒷 마사지를 받고 있는데, 다른 종류의 마사지를받을 수 있으며, 단지 편안함이 이 학급과 에스컬레이드의 거대한 중요한 물건은 확실히 당신을 포함 시켰습니다 이제 우리가 시운전을 끝내고 나서는 하나 더 그리고이 거울입니다 나는 이것이 정확히 새로운 것이 든 아니든간에 놀랍도록 새로운 것을 좋아하지 않는다는 것을 안다 몇 년 동안 Cadillacs 및 다른 GM 차량에있었습니다 그러나 당신이 그것을 필요로하기 때문에 그것은 당신이 세단 형 자동차에서 알고있는 것에 따라 이것과 같은 중개자에게서 정말로 여분 인상적이다

멋집니다 하지만 이런 차 안에서 그렇지 않으면 내가 전통적인 관점으로 들어가면 정말 도움이된다 창문은 1 마일 떨어진 작은 크래커와 같습니다 너는 정말로 의미있는 것을 볼 수 없다 그 디스플레이를 가지고 있으면 모든 3 개의 행에 대한 모든 장애물을 없애고 이 모든 17 피트 정말로 사람은 2019 대의 캐딜락 에스컬레이드 ESV 플랫폼에 대한 최초의 심층적 인 모습을 보는 것을 즐겼다

가격 정책에 대해 간략히 살펴보고 아래 버튼을 좋아하는 사람들을 잊지 마세요 우리는 최신 자동차 불쾌감을 더 많이봤을 때 다음 번에 잡을 것입니다

Range Rover Sport SVR 2018 receives HUGE new upgrades, but not everyone will like it

레인지 로버 스포츠 SVR 2018은 거대한 새로운 상승을 받는다 그러나 모두는 그것을 좋아할 것이다 새로운 레인지 로버 스포츠 범위는 a와 주요한 SVR를 포함하여 영국에서 계시되었다

재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover)는 하이브리드 동력을 사용하는 스포츠 모델을 도입하여 전기 자동차의 미래를 약속했습니다 낮은 방출 변화를 제외하고, 가장 흥미로운 또 다른 갱신은 더 강력한 SVR 모델에 있었다 새로운 특수 차량 운전석의 보닛 아래에는 회사의 가장 강력한 수퍼 차저 50 리터 V8 엔진이 장착되어 있습니다 그것은 25bhp의 증가 인 비트는 힘의 575 bhp와 700 nm를 생성한다, 이것은 차가 단지 43 초 만에 0 – 60 mph에서 뛰어 넘는 것을 허락한다

섀시는 또한 자동차의 다이내믹 한 핸들링과 같이 조정되었으며, 엔지니어는 무거운 가속 및 제동을받는 피치 제어에 중점을 둡니다 모퉁이를 통해 향상된 그립력을 가진 데이트 하드웨어에도 변화가있었습니다 이것은 모두 훌륭하지만 문제가 있습니다 회사가 집중 한 다음 분야는 자동차 이미지와 역동적 인 스타일링입니다

첫째, 통합 냉각 구멍이있는 새로운 탄소 섬유 보닛 팬이 아닙니다 그것은 누군가가 오래되었던 차에했을 것 인 수리 용 부품 시장 상승과 같고 그것은 호화로운 기함 모델에 나타나서는 안된다 그것은 신체의 전체 길이를 달리는 스트립을 좋아하지도 않습니다 그것은 자동차의 작은 부분에서 시작하고 끝납니다 솔직히 자동차 외장을 가로 질러 탄소 섬유를 사용해야합니다

SVR의 새로운 그릴 디테일링과 프론트 범퍼 개조는보다 유리한 업그레이드이며보다 차별화 된 방식으로 스포츠와 지배적 인 특성을 제공합니다 Thankfully 히 당신은 탄소 섬유없이 차를 구체화 할 수있다 그리고 외부의 강세는 검은 색으로 끝내게 될 수있다 기내에서는 많은 변화가있었습니다 알루미늄 스포츠 페달 및 새로운 가벼운 Supersport 시트는 30kg 가볍지 만 전후방에서 표준으로 가열됩니다 우리는 아마 하얀 가죽으로 가지 않을 것입니다 이 자동차는 Jaguar Land Rover의 Solihull 생산 시설에서 영국에서 설계 및 엔지니어링되었습니다 자동차의 첫 배송은 2018 년 초가 될 것으로 예상됩니다