2019 INFINITI QX80 Overview | Coulter INFINITI

그래서 이것은 2019 QX80입니다, 풀 사이즈 럭셔리 SUV 명성을 얻으려는 우리의 주장 우리의 두 번째 행 공간과 뒷좌석 액세스입니다

우리가 가지고있는 qx80을 가지고 기쁜 마음으로 말할 수 있습니다 두 번째 열 다리 방은 우리 경쟁자 중 하나입니다 그리고 다른 하나는 그것이 얼마나 쉬운가입니다 그 세 번째 행을 얻으려면 손잡이를 들어 올리면 조금 뒤집어서 오른쪽으로 들어 올립니다

3 행에 액세스 할 수 있습니다 각면에는 전원 스위치가 있습니다 실제로이 자리를 기대고있을 수 있습니다 당신은 실제로 그냥 아래로 모든 방법을 접을 수 있습니다 버튼을 누르면

당신은 승객석의 양쪽에 버튼을 가지고 있습니다 뒷면 그것은 약간의 만지기와 함께 힘 승강기 문도 가지고있다 그리고 승강기 문은 할 것이다 활성화 시키십시오

그래서 이것은 당신의 좌석이 완전히 아래로 보이는 것처럼 당신이 접근 공간의 톤을 여기에서 얻었던 것이다 큰 물체의 경우 그것은 V8 엔진 400 마력에 의해 구동되므로 전혀 문제없이 작동합니다 견인 능력 또한 좋습니다 이 차는 굉장한 8600 파운드의 표준 견인 수용력을 끌 것입니다 이 메이플 우드 트림을 내부에서 볼 수 있습니다

정말 아름답습니다 또한 화면의 360도 카메라 모니터를 볼 수 있습니다 내가 한 것처럼 수동으로 켜거나 실제로 가져 오는 것으로 설정할 수 있습니다 개체에 가깝습니다 자동으로 켜지고 알려주는 신호음이 울립니다

당신이 물건에 가까이 다가 가고 있다는 것을 알아라 또한 이동하는 동안 사용할 수있는 음성 활성화 네비게이션 시스템이 있습니다 당신이해야 할 일은 기본적으로 그것에 대해 이야기하고 당신이 가고 싶은 곳으로 말하면됩니다 너 어디 갈거야 애리조나에 살면서 우리가 통과하는 기온을 알기 때문에 접근하기 좋은 곳입니다

이 차를 시동 할 수 있고 차가워지기 시작합니다 상단의 잠금 버튼과 작은 반달 버튼을 누르기 만하면 2 초 안에 차가 곧바로 발사됩니다 그것은 10 분 동안 실행하고 종료됩니다 당신이 전체 크기의 고급 SUV를 찾고 있다면 – QX80 나는 당신이 그 도전을 받아들이 고 거기서 다른 차량과 비교할 것을 감히합니다

타는 것과 드라이브는 단지 멋지다 Coulter INFINITI 럭셔리 자동차, 전설적인 서비스

All-New 2019 SsangYong Korando Attacks Europe’s Compact SUV Segment | CarMojo

완전히 새로운 2019 쌍용 코란도, 유럽의 콤팩트 SUV 부문 공격 2019 코란도는 더 넓고, 더 현대적이고 내외 적이며 곧 모든 전기를 제공합니다 다른

쌍용차의 4 세대 코란도 소형 SUV는 전임자 스타일링뿐만 아니라 브랜드의 최신 디자인 언어를 채택하기 때문에 새로운 Rexton에서 볼 수 있듯이, 기술 측면에서도 마찬가지입니다 그것은 새로운 코란도가 2020 년부터 모든 전기 모델로 제공되기 때문입니다 그 다음, 새로운 SUV는 2 개의 내연과 함께 제네바 모터쇼에서 유럽에서 첫 출연한다 엔진 : 새로운 15 리터 turbocharged 가솔린 장치 및 업데이트 된 1

6 리터 터보 디젤 4 세대 코란도는 더 길고, 더 넓고, 이전의 것보다 긴 휠베이스를 가지고 있습니다 모델 SUV는 길이 4,452mm (1753in), 너비 1,870mm (73

6in), 폭 1,620mm (638in) 휠베이스가 2,675mm (1053in)로 가장 높았습니다 결과적으로 쌍용은 더 넓은 공간의 실내 공간을 제공하여 더 나은 여유 공간을 제공합니다 가장 낮은 경쟁자보다 더 낮은 전체 높이와 더 많은 후부 좌석 공간에도 불구하고

수하물 용량은 551 리터 (194 캐럿 – 피트)이며 모든 좌석이 1,248 리터 (44 cu-ft) 뒷 좌석을 접었다 게다가, 한국 회사는 내부가 첨단 기술 프리미엄 느낌을 제공한다고 말한다 Apple CarPlay 및 Android와 호환되는 1025 인치 터치 스크린 작동 인포테인먼트 시스템 Auto, 9 인치 디지털 계기판, 개선 된 재료 및 기능 주변 조명을 구성 할 수 있습니다

두포의 아래에서, 2019 코란도는 완전히 새로운 15 리터의 터보 4 대의 가솔린 ​​단위를 얻는다 5,500 rpm으로 163 ps (161 hp)의 정격과 280 Nm (206 lb-ft)의 토크를 1,500 rpm 및 4,500 rpm 수동 변속기 장착 FWD 모델의 목표 CO2 배출량 146 g / km이다 다른 선택은 4,000 rpm으로 136 ps (134 hp)를 전달하는 16 리터 터보 디젤입니다

그리고 1,500 rpm에서 324 Nm (239 lb-ft)의 토크 매뉴얼의 CO2 배출량은 115g / km입니다 FWD 모델 양쪽 엔진은 표준으로서 6 – 속력 수동 변속과 앞바퀴로 제공된다 아이신에서 제공 한 6 단 자동 변속기와 잠금 모드가있는 액티브 4 × 4가있는 동안 옵션으로 제공됩니다 표준 안전 키트에는 언덕 하강 제어, 언덕 시작 보조, AEB, 차선 이탈이 포함됩니다 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 하이 빔 어시스트, 안전 거리 경고 등

새로운 쌍용 코란도는 조만간 한국에서 판매 될 예정이며 유럽 판매는 2019 년 중반에 시작됩니다

재규어 F-PACE | 굿우드 페스티벌 스턴트

테스팅 시설 – 연습일 2016년 6월 16일 굿우드 페스티벌을 앞두고 처음이자 마지막으로 연습할 수 있는 날입니다 부담이 많이 되죠 하지만 지난번 360도 회전 때도 F-PACE를 몰아본 적이 있습니다 2개의 휠로만 달려보니 4륜구동의 위력을 확실히 느낄 수 있었습니다 또한 F-PACE가 얼마나 가볍고 단단한지도 느낄 수 있었죠 휠만큼 중요한게 바로 균형이거든요 페스티벌 당일은, 시간도 관건이 될 것입니다 굿우드 페스티벌 굿우드 페스티벌은 성공적이었습니다 F-PACE가 완벽하게 해냈습니다 관중들도 정말 좋아했고요 차 위에 올라섰을 때, 무척 안정적으로 느껴졌어요 물구나무를 섰을 때도, 관중들의 반응을 볼 수 있었죠 정말 놀라웠습니다 저는 360도 회전 당시에도 F-PACE를 운전했고 굿우드 페스티벌에서는 두 바퀴로 F-PACE를 몰았습니다 이 차가 얼마나 뛰어난지를 확실하게 느끼는 중입니다

Range Rover Sport PHEV | Dragon Challenge – De Auto

드래곤 도전 : 차 HO-PIN TUNG, PROCESSIONAL COUREUR 레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드가있는 선물입니다 DANIEL HOOK, LAND ROVER VEHICLE ENGINEER 나는이 문제를 해결할 수있는 다른 자동차가 있다고 생각하지 않습니다

99 벤드 필 존스 (Phil Jones), LAND ROVER EXPERIENCE EXPERT 도전은 정신 나간다 그것은 내가 지금까지 관계했던 가장 어려운 도전이다 999 계단 이것은 완전히 새로운 수준입니다 이것은 자동차의 큰 도전입니다 플러그인 하이브리드 (Plug-in Hybrid) 시스템

레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드에 관해 매우 특별한 한 가지는 파워 트레인입니다 그것은 전기 모터의 비트는 힘과 종래의 20 리터의 Ingenium 가솔린 엔진의 비트는 힘을 결합한다 그것은 전기 드라이브의 속성입니다 즉각적인 토크를 사용할 수 있습니다

날카로운 머리핀 후에 가속 할 때 확실히 이 네트에 여분의 부스트를 주면 즉시 고속으로 돌아옵니다 플러그인 하이브리드는 뒷문의 P400e 배지에서 인식 할 수 있으며, P400e는 '플러그인 하이브리드, 400 마력, 전기 구동'을 의미합니다 400 마력은 많은 힘이 있습니다 그러나 우리는 또한 중국에서의이 도전에 그것을 필요로합니다 자동차는 우리가 고객에게 판매하는 자동차와 100 % 동일합니다

조정이없는 표준 생산 모델입니다 자동차는 99 회 회전 할 수있는 다이내믹 모드입니다 스포츠 모드에서 그리고 우리는 스티어링 휠의 노를 사용하여 전환합니다 우리가 계단에 도착했을 때, 지형 응답 설정을 '진흙과 트랙'으로 조정합니다 선택 사양 인 오프로드 타이어를 사용합니다

이것들은 스텝의 날카로운 모서리에 대한 약간의 추가 보호 기능을 제공합니다 우리는 자동차를 절대 한계에 달기 위해 이러한 도전을합니다 그리고 이것은 확실히 성공했습니다 레인지 로버 스포츠 플러그인 하이브리드의 용량은 놀랍습니다 평생 친구, 나는 말할 것이다

NEW RANGE ROVER 스포츠 플러그 – 인 하이브리드 전체 스토리에 대한 범위 탐색 스포츠 드래곤 도전 검색

Ssangyong Korando Walkaround | XUV500 Replacement? | ZigWheels.com

좋아,이 비디오를 조금이라도 생각할 수 있다는 경고입니다 클릭 미끼의 우리가 우리 뒤에있어 쌍용 모든 새로운 코란도 그리고 왜 우리는 코란도에 대해 매우 흥분해야합니까? 너를 보여줘

저기서 볼 수 있듯이 인도에서 우리가 지금 알고있는 tivoli가 있습니다 XUV 300과 여기서 우리가 알고있는 쌍용 렉스톤이 있습니다 Mahindra Alturas G4로서의 인도 그래서 지금 우리는 Ssang를 보는 습관에 들어갔다 Yong 's는 Mahindra 's로서 인도에 왔습니다 당신은 그것의 수명을 안다

그것은 Mahindra XUV 500이다 코란도는 우리가 전에 느꼈던 플래시에서 그것을보기 전에 우리는 이것이 다음 X가되기에 딱 맞는 것이라고 생각했다 UV 500과 스타일링면에서 나는 마힌 드라와 같이 생각했습니다 잘 디자인은 더 깨끗하게되었다 그리고 그것은 차와 함께 여기의 경우 다

코란도 이전보다 더 키가 크지 않다 이전보다 키가 크지 않다 그리고 이것은 길이가 여전히 나가는 것보다 커지고있다 코란도 더 성숙해 보이지만 전체 길이면에서 여전히 우리가 인도에 가지고있는 XUV 500보다 작고 당신은 차가 아주 낮게 앉아 있다는 것을 알게 될 것입니다 그것은 심지어 사실이었습니다

tivoli 형식의 XUV 300은 사실 XUV보다 훨씬 더 낮습니다 300이 쌍용은 더 공기 역학적 인 것을 말한다 잘 공기 역학 제쳐두고 나는 그 코란도에 대해 많이 말을해야합니다 당신은 쉽게이 테일 램프를 좋아할 수 있습니다 극적으로 나는 쌍용이 공격 할 수있는 좋은 균형이라고 생각한다 여기 코란도와 함께 그리고 플랫폼에 관해서는 다른 이유 왜 우리는 이것이 XUV라고 말하기 위해 약간의 스트레치가 될 것이라고 생각 하는가? 그것은 이것이 단지 2 열 SUV이기 때문에 당신이 여기에서 볼 수있는 것에 따라 이것은이다 두 번째 줄 그리고 당신은 뒤에서 잘 보입니다

하지만 똑같습니다 이 플랫폼이 될 수있는 논쟁이 있습니다 7 인승이 될 수 있도록 수정 왜 여기 잘 보이는가 여기 우리가 가지고있는 것 근본적으로 티볼리 인 쌍용 XLV가 펼쳐져있다 그럼에도 불구하고 얼마나 오래 걸리지는 않았지만 그럼에도 불구하고 그다지 귀엽지는 않습니다 어느 각도에서부터 여기에 보이는 모습을 보여 드리겠습니다

우리 모두에게 익숙한 당신은 우리가 그 스타일을 안다는 것을 알고 있습니다 내가 너에게 말했듯이, 더 길게 늘어져 가고있다 다른 시장에서는 티볼리가 더 낮습니다 인도는 그것이 앉아있는 것을 본다 더 낮은 마차를 얻는다

거의 MPV ish를 보았습니다 그래서 쌍용과 마힌 드라 테일러가 인도의 Korando는 더 긴 차량으로 바꿔서 우리가 이해하는 바와 같이 좌석의 세 번째 줄과 세 번째 줄을 수용 할 수 있습니다 XUV 500을 위해 우리는 5 개의 좌석과 함께 xuv500를 볼 수 있었다 그러나 그것은이다 7 인승을 희생해서가 아니라 이제는 기내로 빨리 뛰어 들자 그것이 거기에서 보이는 것을 보시오

여기서 볼 수있는 많은 것들을 당신이 Mahindra Alturas g4 스위치처럼 아주 잘 보셨다면 친숙한 느낌 그 의미에서 익숙한 모양이 익숙하다 다시 무언가 인 모든 디지털 권리 인 운전사 계기 송이 우리가 alturas에서 보았을 때 오른쪽으로 더 많이 움직이면 큰 것을 보자 인포테인먼트 화면 나는 앉아있는 공기 컨센트가 비슷하다는 것을 강조한다 돌진을 따라 달리고 도어 패드까지 달리는이 크롬 판 거기서 나는 너를 더 명확하게 볼 수 있도록 밖으로 나가기 만하면된다 단지 우리가 Audi 's에서 이것을 보았던 조금 더 많은 프리미엄을 보는 것의 위로 끝내게된다

잘 그리고 여기에서 당신이 차가운 좌석을 볼 수있는 센터 콘솔에서의 면밀한 관찰이있다 여기와 온열 식 좌석이 제공되며 참고 용으로 만 제공됩니다 지금 코란도는 유럽에서만 판매를 시작하지 않았습니다 한국은 현재 16 리터 터보 가솔린으로 공급되고있다 Mahindra와 공동 개발되어 쌍용 코란도가되었습니다

XUV 500의 미래라고 생각하십니까? XUV 500은 여기 코란도와 같은 모노 코크이며 마음에들 것입니다 내년 교체를 위해 당신이 코란도에 대해 어떻게 생각하는지 알려주세요 지금은 우리 한테서 사야 돼

Ssangyong Tivoli 1.6 Test Drive | Review

표지로 책을 판단하지 마라 쌍용에서 온 사람들은 우리가 어릴 때 배웠던 교훈을 상기시켜주고 싶습니다

아니면 잊어 버린 것일 수도 있습니다 나는 이것을 잊어 버린 사람들 중 한 사람입니다 그러나 그들은 나를 생각 나게하려고 애썼다 그리고 그들은 성공했다 왜냐하면, 나는 인정해야한다

나는 많은 기대를 가지지 않고이 차를 가져 갔다 그러나, 내가이 차에서 발견했던 것은 분명히 나를 놀라게했다! 우리는 우리의 검토에서 이것을 이야기 할 것이다 새로운 쌍용 티볼리, 모든 크로스 오버의 선두 주자가 될 자동차 우리가 그것을 몰 때, 우리는 실망하지 않습니다 우선, 가시성 : 생산자는 이제 주차, 센서 등의 카메라를 사용하기 때문에 더 이상 초점을 맞추지 않습니다

그러나,이 차는 좋은 시야를 가지고있다! 나는 주변의 교통을 쉽게 볼 수있다 사이드 미러는 나를 아주 잘 돕는다 (보통 거울보다 크고 아주 잘 보인다) 그러나이 기어 박스에 특별한 언급이 있습니다 특별한 것이 없습니다 : 1

6, 128 HP의 엔진에 연결된 6 단 변속기입니다 그것은 특별한 것처럼 보이지는 않지만 보고서가 매우 정확하여 속도를 전환하는 것이 정말 즐겁습니다 나는이 차에서 기어 박스의 이런 종류를 찾기 위해 전혀 기대하지 않았다 운전의 편안함에 대해 이야기합시다 차는 꽤 좋은 사운드 분리를 가지고 있지만 때로는 2,000 RPM 이상을 통과 할 때 원하는 것보다 엔진을들을 수 있습니다

좌석은 편안하고 우리에게 측면 지원을 제공합니다 (나는이 클래스에서 기대하지 않았습니다, 크로스 오버가 됨) 스포츠카가 아닙니다 160km / h로 커브를 잡을 때 좌석을 고정해야합니다 그러나 쌍용에서 온 사람들은 편안한 좌석을 제공합니다 인포테인먼트 시스템에 관해서 우리는 많은 기술을 가지고 있지 않지만 사용하기가 쉽습니다

예를 들어 여기에 라디오가 있습니다 여기서 우리는 Auxiliary를 통해 전화를 연결할 수있는 Media가 있습니다 또는 기호를 볼 수 있듯이 Bluetooth를 통해 연결할 수 있습니다 우리는 원하는 모든 장치를 연결할 수 있습니다 다른 장치 및 기타 설정을 검사 할 수 있습니다

센터 콘솔의 광택있는 플라스틱에도 불구하고, 버튼은 매우 만족 스럽습니다 잘 가라 버튼이 광택 플라스틱으로 인해 우리를 실망시킬 수 있다고해도 버튼은 싸지 않습니다 온보드 악기는 매우 눈에 are니다 (일부 기내 악기 만 있기 때문에 요즘에는 명심해야 할 것이 하나도 없습니다) 그러나 나는 그것이 매우 가벼우 며 잘 볼 수 있다고 말합니다

모든 정보는 매우 명확합니다 정보는 편리합니다 평균 소비량, 연료 수준, 수온, kmAll은 매우 간단하며 이것이 어떻게되어야하는지입니다 이것은 주요 기능을 수행하는 자동차입니다

차는 운전자의 컨트롤에 방향이 어떻게 반응하는지에 대한 세 가지 모드 설정이 있습니다 이 버튼을 누를 때마다 편안함, 보통 및 스포츠의 세 가지 설정이 표시됩니다 한국인이 만든 아주 실용적인 것은 당신이 차를 저속으로 주행 할 때 보드에 바퀴의 방향을 나타내는 아이콘이 나타납니다 교통 신호등에 머무를 때 왼쪽 또는 오른쪽 바퀴를 잊어 버리는 것은 매우 실용적입니다 남한 사람들이 표지로 책을 판단하지 말라고 가르치더라도 표지 (외관 디자인)는 아주 잘 보인다

앞쪽 격자는 심지어 공격적입니다 그리고 LED 테일 라이트는 아주 잘 보인다 또한, 두건에 우리는이 차의 종류와 비교해 더 공격적 보인 몇몇 선이있다 그러나, 그것은 잘 보인다! 이 차의 정면은 매우 잘 보인다! 뒤를 보자! 그러나 그때까지 뒷문에서 찾을 수있는이 재미있는 라인에 대해 이야기 해 봅시다 당신이 볼 수있는 것처럼 그것은 매우 강한 라인입니다! 그것은 공격적인 라인이며, 누가 자동차의 엉덩이를 증가시킵니다

그것은 아주 잘 보인다! 자, 뒤로 가자! 약간의 문제가 있습니다! 이제 우리는 차의 뒤쪽에 있으며, 덜 쾌적한 디자인의 특징에 대해 이야기합시다 나는 이유를 모른다 그러나 테일 라이트는 너무 넓게 보인다 아이스 에이지 (Ice Age)의 캐릭터 인 시드 (Sid)를 넓은 눈으로 기억합니다 그래서, 이것은 내가이 차의 테일 라이트를 보는 것처럼 보입니다

그렇지 않으면 매우 좋아 보인다 바닥 부분, 리어 범퍼, 디자인이 아주 마음에 든다이 램프가 어떻게 집적되어있는 것처럼, 기능적입니다 그리고 저는 천장이 아주 좋아요 흰색이고 여기에 정지 등이 통합되어 있습니다

그것은 아주 잘 보인다! 그러나이 테일 라이트는 점심 시간에 디자인 된 것 같습니다 나머지는 괜찮아! 자, 우리가 뒷문에 있고, 뒷문을 열었을 때 우리는 423 l의 트렁크를 볼 수 있습니다 크기에 대해서는 괜찮습니다하지만이 부분에 물건을 넣기가 어렵습니다 무거운 물건을 들어야 할 경우 1m

50에서 들어 올리면 차 안에 넣을 수 있습니다 이것은 우리 중 일부에게는 문제가 될 수 있습니다 그러나 크기는 괜찮습니다 Renault Captur와 Nissan Juke를 인식하십시오! 또한 여기에서 의자를 접을 수 있습니다 60-40, 승객과 더 오래 걸릴 수 있습니다

뒷면의 승객들은 무릎을 꿇고 머리를 쓰는 곳도 많습니다 나는 1m80의 높이를 가진 사람들이이 차 안에서 매우 편안 할 수 있다고 생각한다 앞 좌석에,이 탄성체가 있습니다 (기억한다면) 우리는 Renault Captor에서 그들을 발견했습니다

실용적이지만 파일처럼 가볍습니다 여하튼, 공간은 여기에서 매우 좋다 그리고 나는 편안히 앉아 있고있다 나는 실내 장식의 촉감을 좋아합니다 그래서 그것은 옳은 일입니다

그러나, 나를 믿지 마라! 쇼룸에 가서 새로운 쌍용 티볼리 (SsangYong Tivoli)와 시운전을 요청하십시오 그리고 수동 변속기를 가져 가라 9 월에는 자동 버전을 테스트 할 것입니다 그러나이 버전을 가져 가라 그리고 당신은 결코 오래 가지 못했던 기어 박스를 발견합니다

DLX 장비가 장착 된이 차는 17000 유로입니다 내가 말했듯이, Renault Captur와 Nissan Juke를 알고 있어야합니다! 이 차는 모든 교차를 극복 할 것이기 때문에 eBlogAuto에서 보자!

2016 Bentley Bentayga Review | Hartvoorautos.nl

이런 종류의 지형에서는 Bentley를 보지 못할 것입니다 그러나 Bentley Bentayga는 모든 거래의 잭입니다

사막이나 늪에서 잘하고 있으며, 아우토반 (Autobahn)에서는 300km / h입니다 Bentley가 제작 한 세계에서 가장 빠른 SUV 그리고 이것은 Bentley를위한 전혀 새로운 부분입니다 그들은 SUV를 만들지 않았습니다 브랜드는 호화스러운 리무진과 낚시를 좋아하는 GT로 유명합니다 대륙 GT; 아름다운 쿠페 벤틀리는 고급스럽고 압도적 인 럭셔리로 유명합니다

그리고 그 사치는 지금 SUV에 의해 감싸 인다 Audi Q7 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다 벤틀리는 즉 VW 가족의 일원이다 이 SUV는 W12 Biturbo 엔진을 사용하여 608 마력 그리고 나서 토크의 양이 있습니다 : 900 Nm! 최고 속도는 301km / h입니다 벤틀리는이 SUV에 +300 km / h 그리고 그것은 세계에서 가장 빠른 SUV입니다 Bentley는 그들이 최고 +300 km / h의 최고 속도에 도달 할 수 있었던 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다

그리고 멋지다! 이 차의 무게는 +2400kg입니다! 헤비급, 거상! 독일의 고속 차 전용 도로에서 주행하고 300 km / h의 최고 속도에 도달하는 것은 굉장합니다 그 일을 할 수 있다는 사실 만이이 차를 사랑할만큼 충분한 이유입니다 포르쉐 911 또는 페라리 458을 쉽게 따라 잡을 수 있습니다 얼마나 멋진가? 당신은 생각할지도 모른다 : '세계의 금식 SUV, 가자!' 하지만 들어가면 곧 쉬게됩니다 '와우!'만 생각할 수 있습니다

나머지 세계는 완전히 잊어 버릴 것입니다 Bentley Bentayga가 영국에서 생산되고 있습니다 완전히 빌드하는 데 130 시간이 걸립니다 비교를 위해 다른 SUV를 만드는 데는 11 시간에서 13 시간 밖에 걸리지 않습니다 예,이 벤틀리의 생산 시간은 10 배 더 길다

15 명의 소 가죽이 있다는 것을 알 때 이상하지 않습니다 뒤뜰에는이 차보다 나무가 적습니다 이 차에있는 모든

Bentayga의 시작 가격은 € 280000이며, 예, € 280000, – 시작 가격입니다 그런 다음 모든 옵션을 사용할 수 있습니다

Bentley에서는 모든 것을 완벽하게 개인화 할 수 있습니다 다른 스티치와 모든 종류의 가죽을 선택할 수 있습니다 107 가지 외장 색상 중에서 선택할 수 있습니다 당신은 여전히 ​​종류의 색깔 사이에 종류를 결정합니까? 페라리 나 람보르기니와 같은 색으로 Bentayga를 원하십니까? 문제 없어! 차를 가져 오면 Bentayga는 Bentayga가 동일한 색상을 얻는 지 확인합니다 그리고 벤타 이에 (Bentayga)를 사기로 결정했다면 지금은 1 년 반 동안 기다려야합니다

우리는 Thijs Timmermans (스포츠카의 전문가)로부터 Bentley Bentayga를 몰고 있습니다 그리고 그들은 단지 10,000 km와 함께이 Bentley를 제공하고 있습니다 그리고 당신은 그것을 오늘 살 수 있습니다 나는이 금액을 지출 한 후 1, 5 년 동안 기다려야한다면 너무 행복하지 않을 것이다 이 차를 사고 즉시 운전하십시오

그리고 그것은 또한 멋진 조합입니다 짙은 파란색 외관의 코냑 색 실내 탁월한 선택! Bentayga가 세계에서 가장 빠른 SUV라는 것을 알게되면 성능면에서 많이 기대할 수 있습니다 이전에 나는이 차가 매우 안락하지만 또한 매우 압도적이라고 말했다 하지만 당신은 회로에서 최상의 결과를 기대하지 않을 것입니다 그리고 그것이 옳다

그러나 SUV 인 것에있어서 그것은 훌륭한 직업을한다 큰 W12 엔진 덕분에 전면이 매우 무겁습니다 그리고 당신은 모든 구석에서 그것을 느낍니다 헤비급이야 하지만 전자식 안정기 덕분에 모든면에서 평평하게 유지됩니다

자동차를 똑바로 편평하게 유지하는 48V 패키지 그래서,이 차는 완벽합니까? 이것은 아닌가요? 혁신과 기술 측면에서; 정말로 새롭고 혁신적인 옵션을 가진 수많은 자동차가 있습니다 그러나 그것은 중요합니까? 전혀! 41 초 만에 0에서 100 km / h까지 갈 수 있다는 것을 알아야합니다 그것은 301km / h의 최고 속도를 가지고 있으며, 게다가 그것은 안락하다 그러나 또한 믿어지지 않는 정도로 아름답다! 아름답게 만드는 방식으로 아름답게 꾸밀 수 있습니다

고속도로에서 운전하면 모두가 볼 수 있습니다 누가이 차를 살 수 있니? 글쎄, 꽤 많은 사람들; Bentayga는 즉시 매진되었다 나는 지금 가스를 밟을 것이다, 속도계는 120 km / h를 보여준다 빠른 차선으로 이동 가기! 150km / h 180 km / h

"Terminator" Vs Range Rover | TerraMax | Top Gear | Series 19 | BBC

기계에 대항 한 남자 어느 정도까지 32 잠시 나는 또한 내가 생각하는 것으로 이동해야한다 나는 반대한다

즈비 그가 르 사실, 시작은 중요하지 않습니다 나는 일반 도로 용 바퀴를 사용했기 때문에 그리고이 도로는 아주 비옥했습니다 차량은 어쨌든 나보다 빠르다 그 차에있는 바퀴의 크기를 봐라 맙소사, 그는 나에게서 멀리 떨어져 있습니다

이것을 가정에서 상상해 보라 테라 맥스가있는 팀 지형 통제 할 수없는 도로에서 누가 갈 수 있습니까? 누가 그 차량을 만들어 위성 기술을 넣었습니까? 나는 그녀가 어디로 가고 있는지 안다 그들은 원격으로 차량을 제어 할 수 있습니다 내가 가지고있는 레인지 로바의 팀 Topkir 단단한 도로를위한 세계 최고의 자동차 속도가 더 빠릅니다 나도 Land Rover에서 지형 응답 시스템을 사용했다

다른 자동차 설정을 선택하여 듣는 사람 그들을 이끄는 도로의 품질에 맞춰 버튼을 누를 수있는 새로운 기능이 있습니다 누가 자동으로 할 것인가? 자동차가 자동으로 선택됩니다 토지 유형 그리고 필요한 모든 것 서둘러야 할 때 이 사막에있는 바퀴들로 나는 아무것도 얻을 수 없었다 이것은 약어로 설명됩니다 나는 위험 할 것이다

양복 조끼의 경로는 경사로였습니다 그리고 슬라이더 언덕의 강하 어서 이 얼마나 내리막 길 통제력을 잃지 마라 세상에, 저기있다 틀림없이 예,이 로봇 봇은 극복되었습니다 도로가 내 앞에 있기 때문에 더 나은가 얻을 것이다

나는 사람들이 영국에서 간청 할 수있는 510 마력의 힘을 가진 레인지 로버이다 사람들은 영국에서 그들을 사려고 갈구 모른다 갈증이야 나는 Robocop이 어디에 있는지 모른다 그러나 나는 이것이 이보다 더 빠르지 않을 것이라는 것을 안다

불행히도 Robocop은 그것을 필요로하지 않았습니다 원격 제어로 바뀌 었습니다 사기스러운 상황 그리고 그 혼자서 간단한 방법에 대한 그의 해석을 준비한다 모래 길로 돌아 가기 적어도 레인지 로버 400kg의 장점을 보았습니다 그녀의 아름다움을 봐라

그러나 테라 맥스가 왔고 이제는 지구가 최고였습니다 빠르지는 않지만 자비가 없습니다 너 간다 고비가 도착한 후에 언덕은 테라 맥스에 의해 올라 갔다 O 표지 가자

너 봤어? 그것은 독특합니다 그 당시에는 Terra Max가 발전하고있었습니다 그 순간 그는 강을 건넜다 그것은 차선에서 35 마일의 최대 속도에 도달 할 수 있습니다 이것은 내가 더 지불해야한다는 것을 의미합니다 그것은 움푹 패인 곳이야

눈부신 당신은 최대 36 인치까지 기다릴 것입니다,이 차는 EndRover의 보호 이상의 것 오래된 자동차보다 더 엔진에 물이 들어가는 것을 방지합니다 강에 파고가 없다 나는 다른 끝이다! 예 연약한 땅으로 돌아 가기 이제 테라 맥스를 제거 할 수 있습니다 그는 어디 있니? 금속 레이스 흔적이 없다 사실 무인 차량은 마지막 언덕을 올라갈 준비를하고있었습니다

나는 이것을 끝내고 계획의 끝에서 그것을 극복 할 수있다 그러나 나는이 생각이 좋다고 생각하지 않는다 내가 갈 수없는 곳으로 나를 데려 갈 것이기 때문에 도로지도에서 운전자가없는 차량은 더 짧았지만 더 불길한 사람이었습니다 그러나 나는 더 평평한 길에 갔다

부드럽고 좋은 나는 거기에 갈거야 주황색 연기로 그레이트 차량을 넣으십시오 그녀가 어디 있는지 모르겠다 병거가 무자비하게 올라 갔을 때 시작이 점점 악화되었습니다 조심해

그는 떠오르고있다 속도를 올리지 못해 미안해 그는 자동차 중 하나를 부러 뜨리거나 무언가를 때렸다 액세스 포인트는 약 05 마일 떨어져있었습니다

그것은 산의 다른쪽에있을 수 있었다 나는 모른다 오렌지 연기 어서 그리고 운전자가없는 차량 없음

2019 Cadillac Escalade ESV: FULL REVIEW + DRIVE | 19-Feet of Pure Opulence!

YouTube의 사람들 캐딜락 에스컬레이드 (Cadillac Escalade)는 GM이 가장 적은 것을 말한 입증 된 연기자입니다 작년에 수억 달러의 이익을 가져왔다

그래서 2019 년 켈로그 (Kellogg)는 주로 사다리꼴을 혼자 남겨두고이 모델의 마지막 모델 연도를 마주 보도록했습니다 세대로 Quantrell Cadillac의 친구에게 언제나 감사합니다 102 천 달러 백금 ESV 및 새로운 Cadillac을 시장에 내놓은 경우 대리점을 방문하거나 웹 사이트를 방문하십시오 동영상 설명에 링크를 제공 했으므로 라이벌과 마침내 경쟁 제품으로 판을 밟았습니다 사다리꼴이 위에 남아 있어야하는지 보자

외관 디자인부터 시작하면 이것은 상징적 인 모양이므로 2019 년에는 변경 사항을 볼 수 없습니다 즉, 앞면의 대부분을 차지하는 대용량의 대담한 그릴을 계속 찾을 수 있음을 의미합니다 이제 차이점은별로 없지만 플래티넘에서는 주 실버 간선 사이에 크롬 막대가 더 많이 생깁니다 다른 트림 대 Escalade는 또한 전체 수직 헤드 라이트를 사용하는 최초의 캐딜락 중 하나였습니다 특히 낮은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정과 높은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정으로 여기에서 특히 두드러졌습니다 주간 주행 등은 안개등이없는 바닥에 연결되지만 할로겐 턴 신호가 있습니다

지금, 물론이 차량은 대부분의 각에서 거대하게 보인다 그러나 어떤 곳에서도 그것은 옆의 거대한 것처럼 보이지 않는다? 우리는 물론 확장 된 휠베이스를 가지고 있습니다 ESV는 일반 모델보다 20 인치 더 길고 길이는 18 피트, 길이는 18 미터입니다 그러나 대량은 모두 호소의 일부입니다 그래서 그것은 서명 boxy 디자인으로 그것을 받아들이는 것을 계속합니다 후부의 큰 크롬 바가있다

거대한 LED 테일 라이트와 투명한 렌즈가있다 밑에는 히트와 배기 파이프 하나와 풀 사이즈 스페어 타이어가 있고 여기에있는 동안 나는 4 륜구동과 더불어 2 륜 구동과 7900 파운드와 함께 8100 파운드의 견인 등급을 언급 할 것이다 이 수치는 일반 크기의 모델보다 200 파운드가 적고 동등한 네비게이터에서 얻은 것보다 300 파운드가 적습니다 그러나 전체적으로 에스컬레이드는이 세그먼트의 소유자가 귀하의 성공을 즉각적으로 알려주는 타의 추종을 불허하는 존재 이제 다른 외관 세부 정보를 확인하십시오 우리는 표준 플래티넘 22 인치 휠을 가지고 있습니다 가운데에는 플라스틱 바퀴 캡이 달린 매우 독특한 은색과 크롬 디자인이 있습니다

표준 모델을 제외한 모든 모델에서 22 초를 얻을 수는 없습니다 에 관계없이 엄청나게 훌륭한 것에 이르기까지 선택 바퀴의 거대한 수집이있다 거울까지 올라가고, 그들은 모든 모델에 걸쳐 난방 힘 접기와 자동 조도가 가득 차게 가득 차 있습니다 그러나 옆쪽 눈 먼 지역 경고는 적어도 사치품을 요구하고 너의 다른 안전 체계까지 사치품은 또한 저속 자동 긴급 제동 차선 유지 및 자동 하이빔을 포함한다 프리미엄 럭셔리는 적응 형 크루즈 컨트롤뿐만 아니라 고급 레이더 기반의 전방 및 후방 자동 제동 지금의 슈퍼 크루즈는 이용할 수 없지만 차세대에 추가 될 가능성이 높으며 우리가 밖에서 볼 것 인 마지막 물건은 연료 탱크 다 그것은 거대한 31 갤런의 탱크 다 따라서 비록 이것이 분명히 큰 연비를 얻지는 않지만 그것은 여전히 ​​인상적인 연료 범위를 얻습니다 527 마일 캐딜락은 프리미엄 연료를 사용하도록 권장합니다

꽤 많이 외부를 감쌌다 그래서 지금 오두막의 극단적 인 부유함으로 뛰어 들어 가자 그래서 물론, Cadillacs의 주력 차량으로서 당신은 진짜 금속으로이 정말로 중요한 주요한 개구리뿐만 아니라 우리 입구에서 표준을 가지고있다 또한 모든 모델에 적용됩니다 당신은 또한 원격 시작했습니다 이제 차량 안쪽에 센서가 없으므로이 버튼을 누르십시오 또한 문 손잡이 조명이 있음을 알게 될 것입니다

이제 내부 구조를 확인하십시오 2019 백상 사다리처럼 시각적으로 놀랄 만하다 지금보고있는 것은 독점 백금 메이플 설탕 색 구성표입니다 하나 당신은 표준 제정식까지 선호한다면 제트 블랙으로 플래티넘을 얻을 수 없습니다 선택할 제트 블랙이나 셰일이 있습니까? 그리고 프리미엄 손질에서 추가 2 천 달러에 대한 코나 브라운 색상 옵션의 옵션도 있습니다 모든 모델에는 진짜 가죽이 기본으로 제공됩니다

그러나 플래티넘 트림에 올라가면 독점적 인 semi analine을 얻습니다 그리고 도어 트림으로 돌아서, 그것은 아름다운 재료로 덮여있다 그래서 당신은 정말로 유연한 가죽을 문질러 닦고, 심지어 윗부분을 덮고 나서 플래티넘은이 독점적 인 나무 장식을 얻습니다 너의 문 손잡이는 진짜 알루미늄이다 그리고 당신의 창문을 위해, 그들은 앞의 2를 위해 모든 4와 자동의 위로 아래로 자동 1 개의 터치 다 사다리꼴의 모든 조건에 걸쳐 두 사람 메모리 좌석도 있습니다

지금 좌석으로 여기에서 뒤집어 라 대부분의 사다리 오르기는 12 길 힘 좌석과 함께 온다 그러나 백금에 여기에서는 우리는 3 개의 모드 마사지와 더불어 18의 길 권력 좌석을 가지고있다 그리고 그것은이 2 개의 버튼으로 바로 여기에서 제어된다 내가 이미 언급 한 것처럼 이것은 semi analine 가죽이고 그것은 내가 정말 멋진 느낌이 들었을 때 가장 좋았던 부분이다 이제 우리는 파워가 작동하는 보드를 가지고있어서 들어 오기가 쉽습니다 지금 나는 단풍 나무 설탕 실내와 함께 사다리 오르기에 결코 없었다 그리고 나는 말해야한다

시각적으로, 그것은 완전히 새로운 수준으로 물건을 필요로합니다 실제로 당신이 메이플 설탕 인테리어를 선택하면 모든 플래티넘에 가죽 대시 보드가 있지만 재료가 약간 다릅니다 그러나 중간에 그들은 검은 색 모델 인 Alcantara를 꺼내 가죽으로 교체했습니다 물론 이죠 진짜 나무 장식이있어

그리고이 차량의 기본적으로 생각할 수있는 모든 곳은 가죽으로 덮여 있습니다 그래서 그것은 엄청나게 인상적인 자료입니다 이제 차량을 시작하십시오 물론 푸시 버튼을 눌러야합니다 전원을 켜면 표준 8 인치 터치 스크린 불이 나옵니다

자, 여기 게이지가 있습니다 이들은 실제로 12 인치 디지털 디스플레이와 내가이 설정에 대해 정말로 좋아하는 점은 세 개의 섹션이 있고 세 개의 섹션 모두가 개별적입니다 사용자 정의 가능 그래서 기본적으로 당신은이 작은 컨트롤러를 사용할 수 있습니다 그래서 지금 우리는 오른쪽에 있습니다

그래서 당신은 당신이 다른 것들을 순환 할 수있는 게이지를 가질 수 있습니다 여기에 중간에 속도가 있고 여기에 있습니다 당신은 다른 설정들도 함께 묶어 놓았습니다 이 설정에 대한 또 다른 멋진 점은 옵션으로 전환 할 때 레이아웃을 표시하고 실제로 전체 디자인을 변경할 수 있습니다 따라서 완전히 볼 수 있듯이 청결한, 당신은 더 적은을 알고있다 보수적 인 디자인이므로 정말 매끈합니다

나는 그걸로 갈거야 너는 헤드 업 디스플레이도 가지고있다 물론 오디오 폰 음성과 같은 다양한 것을 순환 할 수 있도록 완전히 재구성 가능합니다 RPM 및 탐색 기능도 활성화 될 때 거기에있게됩니다 이제 다시 스티어링으로 이동하십시오

그것은 전기 조력자이고 백금은 이것을 정말로 사랑스런 운전대로 만듭니다 그것은 같은 것으로 끝났다 메이플 설탕 색상 구성표를 사용하면 가죽으로 덮인 에어백과 실크 트림을 얻을 수 있습니다 당연히, 그것은 지금 가열됩니다 스티어링 휠 자체는 모든 모델에서 조정되는 파워이며 표준 비 감지 창 와이퍼도 있습니다 여기 측면에는 4 륜구동 컨트롤 및 전자 주차 브레이크뿐만 아니라 헤드 라이트 컨트롤이 있습니다

이처럼 커다란 무언가로부터 기대할 수있는 것처럼 스토리지로 이동하면 분명히 부족한 부분이 없습니다 그래서 센터 콘솔에서 시작해서 최신 Qi 무선 표준으로 업그레이드 된 무선 전화 충전기가 있습니다 그리고 나서 그것을여십시오 당신은 대개 거대한 센터 콘솔을 여기에서 발견 할 것이다 그러나이 모델에서 우리는 행복하게 선택했습니다

그래서 당신이 볼 수있는 것처럼 여기에 물건을 보관하고 냉장 보관할 수 있습니다 12 볼트 콘센트뿐만 아니라 2 개의 USB 포트와 AUX 잭을 넣는 스토리지가 여전히 적합합니다 우리는 또한 Cadillac에 마이크로 화이버 천을 포함하여 모든 손가락 이물질을 제거 할 수 있음을 확인합니다 피아노 블랙 트림 중 하나 이제이 앞에서 나무를 뒤로 밀면 다른 컵 부분뿐만 아니라 다른 큰 부분이 드러납니다 또 다른 12V 콘센트와 2 개의 USB 포트 그 다음 가장 멋진 점은이 트림 아래에서 누를 수 있다는 것입니다

이것은 실제로 또 다른 숨겨진 저장 영역이 늘어서 고 또 다른 USB 포트로 열리기 때문에 열립니다 확실히 많은 저장 공간이 있다는 것을 알 수 있습니다 이제는이 저장 장치의 많은 부분이 칼럼 장착형 시프터 용 에스컬레이드 작업으로 가능 해졌습니다 물론 드라이브 사용을 위해 풀다운을 사용하는 것이 매우 간단합니다 이 작은 토글을 사용하여 수동으로 이동할 수 있습니다

여기에서 끝을 누르면 견인 모드가 활성화됩니다 과 우리가 역으로 갈 때 모든 에스컬레이드에는 360도 카메라 따라서 당신은이 측면에서의 궤적을 가진 전통적인 관점을 가지고 있으며,이면에서 360도를 볼 수 있습니다 여기에서 다른 것들을 클릭하여 켜거나 끕니다 나는 당신이 신제품에서 보는 것처럼 그들은 최신 GM 표준에 화질을 업그레이드하지 않았다는 것에 조금 놀랐습니다

실버라도와 시에라 이제 센터 콘솔로 향하고 CD 플레이어가 있고 바로 위에 있습니다 모든 기후 조절 장치는 용량 성 버튼으로 구성되어 있습니다 이제 3 개의 구역이 자동으로 가로 챈다 물론 익숙해지는 것은 매우 간단합니다 너는 언론이 등록되었다는 것을 알려주기 위해 좋은 촉각 피드백이있다

이제 컨트롤 중 일부는 영역처럼 여기에 위치합니다 그래서이 물건을 여기에서 바꿀 수있을뿐만 아니라 다른 물건을 조정할 수 있습니다 이러한 컨트롤을 사용하면 엉덩이와 뒷모습이있는 3 단 온열 시트는 물론 모든 트림에 표준 3 단 통풍 시트가 기본 장착되어 있습니다 이제는 오디오 시스템을 사용하게되었으므로 Bose Centerpoint를 샘플링 해 보겠습니다 에스컬레이드마다 제공되는 16 스피커 사운드 시스템 나는 이 오디오 샘플에서 알 수 있는지 여부를 모릅니다

그러나 음질은 우수합니다 그리고 당신이 예상했던 것처럼 래퍼에 의해 구동되는 것으로 유명한 차량 저음은 지진 같아요 하지만 어쨌든 우리는 큐 시스템으로 우리를 데려옵니다 그래서 빨리 살펴 보겠습니다

괜찮아 그래서 이것은 당신의 캐딜락 큐 시스템입니다 최신 버전이 아니지만 거의 동일합니다 기능을 최신 버전으로 사용하면 집 버튼이있어 바로 페이지로 연결됩니다 애플리케이션으로 채워진다

클릭하면 햅틱 피드백도 발생합니다 블루투스 오디오의 경우 여기를 클릭하면 음악을 재생하고 일시 정지 할 수 있으며 하단의 프리셋을 실행할 수 있습니다 그만큼 이 시스템에 대해 좋아하는 점은 상단에 바로 가기가있어 다른 곳으로 빠르게 이동할 수 있다는 것입니다 전화 우리의 네비게이션 시스템으로 향합니다 모든 에스컬레이드에서 표준입니다

보시다시피 멋진 모양의 시스템입니다 Cadillac이 GM 제품을 가지고 있지 않은 일 중 하나는 귀하가 기본 센서 그래서 당신이 화면에서 멀어지면이 모든 것들이 사라질 것입니다 그리고 나서 당신의 접근 방식을 감지하고 다시 빛을 비 춥니 다 보시다시피 지금은 사라지고 있습니다

그때 나는 지금 내 손을 움직인다 내 메뉴가 돌아왔다 그래서 꽤 멋지다 당신은 또한 귀하의 안드로이드 자동 또는 애플 carplay를 제공하므로 귀하의 투영을 모두 포함 그런 다음 4 개의 모든 후면 디스플레이를위한 비디오가 있습니다 이것은 또한 당신이 당신의 후부의 기후 통제를 조정할 수있는 곳이다

후방 사람을 조정할 수 없다면 뒷 사람을 잠글 수 있습니다 그것이 Cadillac 큐 시스템의 주요 특징입니다 물론 자세한 기술 정보 비디오를 보려면 비디오 설명에 제공된 비디오를보아야합니다 화면 옆으로 두 개 더 버튼이 있습니다 나는 가장 중요한 것을 지적하고 싶다

여기 모드입니다 그래서 이것은 당신의 운전 모드입니다 3 개의 스노우 아이스 투어 및 스포츠가 있습니다 그리고 추가로 파워 조정 페달을 가지고 있습니다 그래서 당신이 그걸 분명히 눌러서 다른면에는 글로브 박스가있는 안전 시스템과 자동 주차 기능이 필요합니다

이것이 얼마나 큰지 생각해 보라 이제 위로 이동하면 자동 디밍 미러가 있습니다 그러나이 스위치를 반대로 돌리면 우리는 실제로 후면 카메라 시스템을 가지고 있습니다 그래서 모든 장애물을 없앴습니다 그리고 이것은 물론 너무 커서 3 개의 행과 모든화물을 들여다 볼 필요가 없도록 바로 뒤에 있습니다

위의 위 우리는 홈 링크 범용 리모트를 가지고 있습니다 그리고 당신은 당신의 힘 문 루프도 가지고 있습니다 지금 이것은 단지 표준 크기의 달 지붕이다 뒷좌석 오락 시스템 때문에 이용할 수있는 파노라마의 하나가 없다 하지만 네가 바람막이가있어 그리고 나는 백금 추세에서 저명 인사가 정말로 멋진 Alcantara라는 것을 지적하고 싶다

그러나 사다리 오르기의 오두막은 전체로서 극단적으로 인상적이다 이제 이것은 아마도이 세대의 마지막 모델 연도 일 것입니다 그것은 다른 차량보다 극단적 인 존재감과 부유함을 가지고 있습니다 일치하지 않음 모든 GM 차량과 마찬가지로 전용 뒷좌석 알림 기능이 있습니다 어쨌든 그것은 선전을 위해 그렇게한다 그래서 나는 앞으로 나가서 Mason에게 그것을 건네 주겠다

뒤로 좋아, Escalade 백금의 뒷좌석에서, 당신은 훌륭한 고급스러운 후부의 지역을 발견 할 예정이다 또한 다리와 헤드 룸 모두 39 인치의 상당히 넓은 공간입니다 이제 그것이 링컨 네비게이터보다 조금 덜합니다 그러나 캐딜락은 표준 선장 의자를 제공합니다 좋은 터치이고, 당신이 그 여분의 좌석을 원한다면 당신은 벤치 좌석을 만드는 옵션을 가지고있다 이제는 도어 트림이 걱정 스럽지만 고급스러운 고급 소재로 만들어졌습니다

앞면과 마찬가지로 가죽을 착용해도 팔은 물론 그 위와 심지어 맨 위 부분에도 안장됩니다 물론, 당신은 약간의 더 진짜 나무의 손질을 멋진 금속 문 손잡이를 가지고있다 그리고 후부의 창문은 위로 pato 다 또한 멋진 컵 홀더와 많은 문 보관 장치가 있습니다 자 이제 스스로를 기대고 슬라이드 할 수 있습니다

우리가 파워 보드를 작동시키기 때문에 들어가기가 쉽습니다 그래서 들어가서 좋은 조수가있어 지금 당연히 우리는 많음 후면 시설이있다 그래서 시작하려면 여기에 자신 만의 기후 조절기가 있어야합니다 따라서 팬 속도와 정면에서 독립적 인 온도 및 온도를 조정할 수 있습니다 우리는 표준 3 단 후방 시트 가열 장치도 갖추고 있습니다

지금 아래에 우리는이 가죽 포장 지역과 많은 연결부를 가지고 있습니다 HDMI 포트 2 개의 USB 포트 및 AUX 잭과 볼륨 조절기가 있습니다 아래에는 더 많은 연결이 있습니다 따라서 12 볼트 전원 콘센트와 일반 가정용 앨범이 있습니다 지금 내가 말했던 것처럼, Escalade가 경감 의자와 함께 표준이게된다

그리고 당신이 그것을 원하면 여분의 좌석을 선택할 수있다 그러나 선장이 걱정하는 한 당신은 멋진 팔걸이를 가지고 있습니다 조정 가능하고 천장까지 올라가면 플래티넘 트레이에 표준으로 제공되는 Alcantara 헤드 라이너뿐만 아니라 멋진 통기구가 있습니다 또한 어시스트 그립이 있습니다 후크와 내려 오면 에스컬레이드 백금에 대한 큰 특징 중 하나를 알 수 있습니다

그리고 그것은이 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템입니다 이제 Platinum trim에서 실제로 네 개의 스크린이 있습니다 그래서 여기에서 볼 수있는 것처럼 각 머리 받침대의 뒷면에 하나가 있습니다 저쪽에 그리고 우리는 또한 여기에 천정의 한가운데에 설치된 것을 가지고 있습니다 네 번째 네 번째가 걱정되는 한 3 행째로 돌아 왔습니다

자,이 가운데 하나를 먼저 보자 그러기 위해서는이 버튼을 누르기 만하면됩니다 그리고 내가 말했듯이, 이것은 백금 트럭에 표준이된다 여기에 조명도 있습니다 그리고 이것들을 켜기 위해서는 이것을 앞으로 밀고 전원 스위치를 누르십시오

배후의 모두는 멋지고 재미 있어야한다 우주가 드류의 입장에 어떤 영향을 미치는지 나는 그것의 많음이있다 나는 약 6 인치의 뒤쪽 legroom을 가지고있을 것이고 내 발은 쉽게 좌석 아래로 미끄러 져 올라갈 수있다 이제 여기에 scooting은 좌석을 뒤쪽으로 뒤집습니다

Legroom은 조금 제한되어 있습니다 그러나, Cadillac는 나 컷 아웃을 포함하기 위해 멋졌다 그러나 전반적으로, 사다리 오르기 백금의 뒷좌석은 시간을 보내기 위해 부유 한 장소 다 이 정도의 편의 시설과 고급 스러움을 갖춘 가격에 관계없이 모든 차량에 차량이 거의 없습니다 이제 3 단으로 가면이 캡틴 의자 모델로 돌아갈 수 있습니다 또는 좌석을 접을 수 있습니다

그것은 2 단 접기입니다 그래서 첫 번째 폴드는 동일한 플랫을 폴드 한 다음 다시 밀어 넣으면됩니다 그것은 그것을 풀어 놓을 것이고 방해가되지 않을 것이다 보시다시피 기계적으로 작동되므로 열심히 밀어 붙일 필요가 없습니다 이제 3 단을 뒤돌아 보면 25 인치의 뒤쪽 다리 룸과 38 인치의 뒤쪽 헤드 룸이 있습니다

그러면 네비게이터보다 조금 더 적게 배치됩니다 그러나, 그것은이 ESV 위에서 규칙적인 휠베이스 모델보다 매우 크다 그러니 계속 나아가서 그곳으로 돌아가서 그것이 무엇인지 보자 좋아, 그래서 여기 앉아 내가 legroom의 약 1 인치를 가지고 있기 때문에 나는이 ESB 모델에서 실제로 꽤 편안하다 하지만 더 중요한 것은 5 가지 지원이 있다는 것입니다

따라서 ESV는 허벅지 지원과 관련하여 실제로 많은 이점을 제공합니다 왜냐하면 바닥은 발밑에서 쉬는 대신에 좌석 아래쪽에 있기 때문입니다 그래서 일반 휠베이스에서, 내 허벅지는 이런 식으로 앉아 그러나 나는 발을 담을 곳이있다 그것은 정말로 멋지다 세 번째 줄에 많은 사람들을 끌어들이는 계획을 세우고 있다면 아마도 ESV로 한 번 업그레이드 할 것입니다

알다시피, 물론 우리는 컵 홀더와 같은 피 트리가있는 편의 시설을 갖추고 있습니다 물론 Alcantara 트림도 마찬가지입니다 여기로 돌아가 캐딜락은 다른 스크린뿐만 아니라 그녀의 이벤트도 포함시킬만큼 충분히 멋졌습니다 나는 너에게 이전에 대해 말하고 있었다

그리고 당신은 12 볼트 콘센트가있는 배후에서 끝내야한다 그래서 전반적으로이 세 번째 줄 그것은 Lincoln Navigator만큼 꽤 좋지 않습니까? ESV는 큰 업그레이 드이며 주위 사람들을 끌어들이는 것은 매우 편안합니다 핸들을 밀고 싶지 않으면 버튼이 있다는 것을 지적하고 싶습니다 그리고 모든 것을 전자 방식으로 처리합니다 이제 뒷문으로 돌아와서 2019 년의 새로운 기능 중 하나에 주목하게 될 것입니다

그리고 그것은 hands-free 뒷문으로있다 이제 지상에 캐딜락 엠블렘이 표시됩니다 그래서 범퍼에서 손을 흔드는 핸즈프리 테일 게이트를하기 위해 열립니다 좋아,화물 공간의 측면에서 볼 때, 이것은 정규 휠베이스에 비해 ESV Escalade에 대한 큰 업그레이드를 찾을 수있는 곳입니다 세 번째 줄의 좌석 뒤쪽에 방대한 40 입방 피트를 발견 할 수 있습니다

규칙적인 휠베이스 모델보다 크고 그 좌석을 아래로 접는 것은 25 cubic feet 이상이다 당신은 발견 할 것이다 두 번째 줄 뒤에 77 입방 피트와 거대한 접힌 상태에서 모든 좌석을 갖춘 121 입방 피트 지금 이것은 네비게이터보다 크다 그리고 나는 그것이 시장에 나와있는 다른 어떤 SUV보다 크다고 생각한다 지금, 물론, 그것은 멋진 카페트 마루 지역과 함께 뒤를 멋지게 끝내게된다 그리고 당신의 아래에 여분의 기억과 이 플래티넘 모델에서는 3 단으로 접기도 가능합니다

그래서 그것을 아래로 접으려면이 버튼을 누르십시오 그리고 멋지고 빠르게 접을 수 있습니다 그리고 두 번째 줄도 여기로 접을 수는 없습니다 그래서 내가 그것을 접고 싶으면 그런 다음 다시 접을 수 있습니다 끝까지 내려 가게해라

그래서 당신이 볼 수 있듯이 평평한 지역에서 약 17 피트의 활주로가 있습니다 이제 가격 정보가 단 1 분만에 다뤄질 것입니다 당연하지 조수석은이 아름다운 semi analine 가죽으로 능숙하게 끝내게된다 그것은 물론 12의 하얀 힘 조절이다 그리고 그것은 또한 운전석에서 마사지 기능을 가지고있다 이제는 물론 소재는 가죽으로 덮여 있습니다

당신은 약간의 나무 장식이 있고 그것은 또한 글러브 박스에 의해 심지어 줄곧주의 할만한 가치가있다 이것은 가죽 트리밍뿐만 아니라입니다 이제 글러브 박스 자체가 전기적으로 열립니다 그래서이 버튼을 대시로 밀면됩니다 이것이 열렸을 때 열릴 것이고, 그것은 꽤 크기가있어 꽤 멀리 되돌아 간다 귀하의 썬 바이저는 멋진 거울을 가볍게 색이 바래지 않으며, 범위가 분리됩니다 좋아, 얘들 아

그래서 제가 다룰 내용을 거의 다 다루겠습니다 이제 파워 트레인의 야수에 대해 이야기하겠습니다 2018 년 이후로는 작년에 약간 새로 고침이 된 이후로 바뀌 었습니다 그래서 당신이보고있는 것은 여전히 62 리터 v8 생산 420 마력과 460 파운드 – 토크의 그건 당신에게 5 초 8 초 미만의 0에서 60까지를 가져옵니다

이것은 정말 큰 것을 위해 인상적입니다 지금 당신 중의 대다수가이 세대를 알고있는 것에 따라 사다리 오르기는 자동 6 – 속력으로 시작했다 그 다음 그것은 8 – 속력 자동에 갔다 그리고 지금 당신은 자동 10의 속력을보고있다 그리고 그것은 2 륜식의 구동 장치 또는 4 륜식의 구동과 쌍으로하게된다 지금, 물론 당신이이 연료 경제와 같은 무엇인가 운전하면 당신의 가장 큰 우선 순위가 아니다 그러나 그것은 2 륜구동과 4 륜구동 모두를 위해 합쳐지는보기 흉하지 않은 17의 평가를 받는다

그러나 어쨌든, 갑자기 돌아 가자 그래서 속도를 높이는 것 속도가 빨라진다 이것은 당신이 알고 있습니다, 물론 거대하고 무게가 큽니다 하지만 너는 너무 많은 힘을 가지고있다

420 마력 토크의 460 파운드 – 피트 그래서 그 길을 벗어날 수 있습니다 정말 움직일 수 있어요 그리고 부팅시 정말 뛰어납니다 그리고 그것은 아주 솔직하게 말입니다 이렇게 빨리 움직이는 것만 큼 충격적입니다

실제로 실제로 아주 즐겁다 나는 전달에 대해서 이야기하고 싶다 그것은 매우 빨리 반응한다 그것은 10 개의 속도를 가지고 있지만 혼란스러워지는 것처럼 보이지 않습니다 너는 무엇을 원 하나? 나는 또한 나에게 그들의 조타에 관해 Cadillac를 추천하고 싶다

이것은 이와 같은 차량에 대해 완벽하게 조정됩니다 너무 가볍고 연결이 끊어져서 무슨 일이 일어나고 있는지 모릅니다 그러나 차량이 기동성이 있다고 느끼면 여전히 가볍습니다 그래서 기본적으로 당신은 차량이 얼마나 큰지를 알 수 있습니다 하지만 그것 없이는 정말 방해가되거나 이제는 에스컬레이드에서 표준 자기 주행 제어 장치가 있습니다

이 도로는 끔찍한 상태입니다 그리고 그것 위에 단지 종류의 활공이있다, 당신은 알고있다, 당신은 공기 정지 또는 아무것도 가지지 않고있다 그러나 그것은 정말로이 모든 충돌을 잘 처리합니다 그리고 그것은 댐퍼를 조정할 수 있기 때문입니다 모든 밀리 초 또는 그런 식으로 이것은 정말 인상적인 시스템입니다

당신은 이것이 Ferraris Corvettes에서 사용되는 것이기 때문에 당신이 알고 있습니다 그리고 나서 당신도 이것과 같은 것에 익숙해 질 수 있습니다 음, 꽤 놀랍습니다 예 그리고 일반적으로 편안함을 느끼는 한 앞 좌석은 SuperDuper 편안하고 여기이 플래티넘 모델에 심지어 마사지 그래서 지금 우리는 타고있다

나는 뒷 마사지를 받고 있는데, 다른 종류의 마사지를받을 수 있으며, 단지 편안함이 이 학급과 에스컬레이드의 거대한 중요한 물건은 확실히 당신을 포함 시켰습니다 이제 우리가 시운전을 끝내고 나서는 하나 더 그리고이 거울입니다 나는 이것이 정확히 새로운 것이 든 아니든간에 놀랍도록 새로운 것을 좋아하지 않는다는 것을 안다 몇 년 동안 Cadillacs 및 다른 GM 차량에있었습니다 그러나 당신이 그것을 필요로하기 때문에 그것은 당신이 세단 형 자동차에서 알고있는 것에 따라 이것과 같은 중개자에게서 정말로 여분 인상적이다

멋집니다 하지만 이런 차 안에서 그렇지 않으면 내가 전통적인 관점으로 들어가면 정말 도움이된다 창문은 1 마일 떨어진 작은 크래커와 같습니다 너는 정말로 의미있는 것을 볼 수 없다 그 디스플레이를 가지고 있으면 모든 3 개의 행에 대한 모든 장애물을 없애고 이 모든 17 피트 정말로 사람은 2019 대의 캐딜락 에스컬레이드 ESV 플랫폼에 대한 최초의 심층적 인 모습을 보는 것을 즐겼다

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