Ssangyong Rexton-W İnceleme – Review

샤시가있는 SUV가 유니 바디 (unibody)로 크로스 오버를하고 있기 때문에 – 2012 쌍용 렉스 턴 -W, 상세한 Rewiew 일반 검토중인 차는 쌍용 렉스 턴 -W, 플래티넘 트림 레벨 20 디젤

새로운 엔진과 새로운 깔끔한 수준을 고려해라 나는이 리뷰가 도움이 될 것이라고 생각한다 제조업체의 웹 사이트에서 자세한 기술 데이터를 찾을 수 있습니다 이것은 Mercedes ML 플랫폼의 1 세대에 실제로 기반한 Rexton의 3 세대입니다 이전 제작물에는 2,900cc 및 2,700cc의 시끄러운 메르세데스 디젤 엔진이 사용되었습니다

00 : 01 : 0101,00 : 01 : 0600 이제 쌍용은 4 기통 20 리터 오일 연소 엔진을 사용하여 쌍용에서 개발했습니다 시계는 약 15,000km에 있으며, 이제는 내 의견을 들려 줄 시간입니다

SUV 차량으로 분류 할 수 있습니다 적어도 근육질, 길고 상체가있어 상위급 멤버처럼 보입니다 후방 유리, 크롬 창틀, 무광택 스테인레스 문 단계가 잘 보입니다 또한이 버전의 새로운 그릴은 이상한 모양의 이전 디자인에 비해 눈에니다

underpinning는 바디 코드 W163와 메르세데스 ML와 동일하지만 아주 유사하지 않다 메르세데스 벤츠가 2001 년에 163 대의 생산을 중단했을 때, 의회는 Mexica에서 계속되었다 동시에 W163은 이탈리아 디자이너 Giorgietto Giugiaro가 SSangyong을 위해 다시 디자인했습니다 그러므로, 밑바탕에는 메르세데스의 1 세대 ML과 같은 장단점이 있습니다 그러나, 그들이 나란히 주차 할 때, 메르세데스 ML는 아직도 좋아 보인다

실제로 쌍용은 지난 몇 년 동안 메르세데스와의 유사성을 더욱 높였습니다 아직 메르세데스 벤츠와 비슷한 점이있다 브레이크 페달의 패턴처럼 – 기어 레버 및 리어 서스펜션 형상 20 리터 디젤 엔진은 153 HP 및 36kg

m 토크로 하강하며, 그러나 자연스럽게 눈에 띄는 가속을 수행하는 것과는 거리가 멀다 0 : 02 : 43500,1193 : 02 : 47295 레이스 톤 -W는 샤시의 사다리 유형에 오두막을두고 전통적인 4X4 SUV로 그룹화 할 수 있습니다 Rexton은 사다리 액자 바디의 마지막 몇 SUV 샘플 중 하나입니다

통나무 집, 환기 및 환기 기내의 공간은 기쁘다 베이지 블랙 콤비네이션 트림은 꽤 넓습니다 베이지 색 가죽 시트, 베이지 색 플로어 카펫 및 베이지 색 천장, 검은 계기판 재질의 품질은 충분히 만족 스럽습니다 가짜 나무 장식이 더 좋을 수 있습니다 대시 보드는 부드럽고 고품질의 플라스틱으로 만들어졌습니다

앞 좌석은 높은 좌석과 SUV에서 기대되는 위치를 제공합니다 충분한 측면 지지력 그러나 앞 좌석은 캐빈 전체 공간에 비해 좁고 짧습니다 완전 수동 제어 장치로 좌석을 조정하는 것이 동쪽입니다 앞 좌석에 연장 가능한 지지대가 있어야합니다

나는 차가 7 석을 가지고 있다는 것을 상기해야한다 좌석의 제 3의 열은 약속하고있는 쾌적함이 아니다 그러나 – 적어도 아이들과 짧은 여행을위한 생명선 쉽게 열릴 수 있습니다 뒷 좌석은 넓은 공간을 가지고 있으며 평평한 바닥으로 인해 매우 편합니다

그러나, 높은 좌석 위치는 짧은 승객에게는 편안하지 않습니다 이 차에서 사용 가능한 트림은 시트 히터가 없지만 다른 시장에서 사용 가능합니다 단일 구역, 자동 제어 A / C 장치는 가열 및 냉각 모두를위한 것입니다 그러나 A / C 장치가 작동 중일 때 성능이 저하됩니다 공기 확산기는 침묵합니다

그러나 A / C 컨트롤은 작동하기 쉽지 않고 인체 공학적이지도 않습니다 0 : 05 : 01500,1193 : 02 : 47295 뒷 좌석 용 그릴은 편리합니다 올바른 버튼을 즉시 찾을 수 없습니다

나는 그들이 ML과 같은 것이 좋겠다 대부분의 사용자에게 중요하지는 않지만, 따뜻한 공기가 실제로 운전자의 발에 직접 가야합니다 사이드 미러는 캐러밴 견인에 적합한 차량에 충분히 큽니다 전면 유리의 스윕 영역은 허용됩니다 와이퍼는 고속으로 난기류를 발생시키지 않으며 적절한 청소를 요구합니다

와이퍼의 주차 위치에 히터 저항이 있습니다 겨울철에 매우 도움이됩니다 간헐적 사이클에 대한 조정은 완벽하지는 않지만 받아 들일 만합니다 레인 센서와 라이트 센서는 없습니다 그러나 LED 타입의 주간 조명이 전면과 후면에 있습니다

H7 할로겐 전구 및 레벨 컨트롤이있는 조명으로 충분합니다 그들은 낮은 빔으로도 충분히 도로를 비 춥니 다 헤드 라이트는 스티어링 장치의 왼쪽에 기울기 조정 기능이 있습니다 차에서 내릴 때 조명을 끄는 것을 잊지 마십시오 0 : 06 : 37

500,1193 : 02 : 47295 운전자에게 경고 할 수있는 경보 시스템이 있습니다 또한 운전자가 자동차의 키를 잊지 않도록 상기시키는 차임 소리를 지원합니다 다이얼 시계는 간단하지만 읽기 쉽습니다 조절 손잡이를 감싸고있는 크롬 프레임이 아름답게 보입니다

인체 공학적 관점에서 그들의 위치는 괜찮습니다 스티어링 휠의 오른쪽에있는 순항 제어 암이 잘 작동합니다 물론 버튼의 기능을 기억할 수 있다면 40/60 접는 비율 후부의 세트는 기질이 좋은 트렁크 공간을 동굴 공간으로 바꾼다 예, 트렁크를 내려 놓고 자면 사용할 수 있습니다

뒷 좌석이 완전히 휴대 될 수 있기를 바랍니다 보시다시피, 트렁크는 쉽게 상자를 수용합니다 좌석을 접은 후 길이 155cm 트렁크 마루는 좌석의 제 3의 열을 쌓기 위해 약간 높다 좌석의 세 번째 줄이있을 때 적재 한계 값은 17cm 높습니다

17 cm 더 높은 수화물을 들어야합니다 예, 아무것도 지불되지 않았습니다 세 번째 줄의 좌석 또는보다 편안한 트렁크 공간을 선택해야합니다 똑같은 이유 때문에 짐을 숨길 커튼이 없습니다 다행히도 수하물은 색을 칠한 뒷 유리에 가려져 있습니다

수하물의 정면은 교통량을 수용합니다 트렁크 도어는 넓고 두 개의 가스식 스트럿으로지지됩니다 트렁크 창이 별도로 열릴 수 있습니다 Rexton-W의 소형 스페어는 메커니즘을 통해 낮출 수 있습니다 후방 범퍼와 트렁크 도어 사이에 위치합니다

자동차의 스테레오 유닛은 평균 품질입니다 블루투스 및 플래시 디스크 입력 제품 유닛에는 내비게이션 기능이 없지만 CD 플레이어가 있습니다 트렁크 위의 고무가요 성 안테나가 내려감 받침을 제공합니다 그것은 라디오와 함께 듣는 것이 편안합니다

자동차의 두드러지게 조용한 환경에서 6 명의 스피커 서스펜션, 성능 및 도로 핸들링 제가 처음에 말했듯이, 렉스톤은 전통적인 또는 – 사다리 형식 프레임에 시체와 함께 전통적인 SUV입니다 이러한 구성의 단점에도 불구하고, 그것은 도로 취급과 편안함을 손상시키지 않고 성공적으로 탈 수 있습니다 독립적 인 후방 서스펜션 및 다시 조정 된 프론트 서스펜션으로 그러나, 타는 것은 바퀴의 짧은 치기와 오두막 내의 어떤 매달리기 소음과 더불어 뻣뻣하다

비틀림 강성은 성공적으로 견고합니다 중간 정도의 강성은 장거리 여행의 경우 강하하지만 작은 경우입니다 뻣뻣한 서스펜션이있는 통제되지 않은 스윙, 흔들림 또는 롤이 없습니다 이것은 실제로 오프로드 능력을 제한하는 리어 서스펜션의 짧고 뻣뻣한 스트로크 때문입니다 이것들은 도시 SUV이었던 Merc ML와 닮았다

결론적으로, 작은 자리에도 불구하고, 그것은 나와 함께 여행 한 모든 승객들에 대한 감사를 얻었습니다 편안함과 침묵 속에 스티어링 시스템은 매우 좋은 포지티브 캐스터 각도를 제공하여 – 오프로드 주행에 ​​특히 좋은 도로 피드백 나는 이것이 또한 Merc ML로부터 좋은 유산이라고 생각한다 2

0 리터, 4 냄비 엔진이 발표되었습니다 쌍용이 개발 한 최초의 디젤 엔진 그러나 엔진은 이탈리아의 VM Motori에서 개발할 수 있습니다 – 코란도 디젤 엔진이 나온 것입니다 시끄러운 5 냄비 Merc 엔진을 사용하여 수년 후 SS 모터에 축하와 – 완전히 새로운 자동 엔진으로 교체하십시오 엔진 진동은 믿을 수 없을만큼 낮습니다

엔진 마운트는 진동을 흡수하는 데 아주 좋습니다 결과는 무소음, 진동없는 여행입니다 휠에 전달되는 155 마력 및 36kgm 토크 엔진 출력 5 단 자동 변속기를 통해 수동 변속을 허용하는 자동 변속기는 엔진과 조화가되지 않습니다

변화가 매우 매끄럽지 만, – 기어비는 더 나은 소프트웨어로 훨씬 더 좋거나 더 잘 적응할 수 있습니다 기어비와 변속 포인트가 더 잘 프로그래밍 될 수 있습니다 즉시 시프트가 가능할 때 부진합니다 그것은 여분의 연료 소비를 일으키는 것입니다 변속기가 2

0 리터 디젤 엔진이 아닌 더 강력한 엔진을위한 것 같습니다 다시 메르세데스로부터의 유산으로서, – 첫 번째 기어의 사용을 피하는 겨울철 변속기가 있습니다 – 미끄러운 표면에서 시동하면서 바퀴에가는 토크를 줄입니다 그것은 후륜 구동 자동차에 대해서는 분명히 좋지만 4X4 SUV에 대해 논의 할 수 있습니다 기어 박스의 또 다른 결함은 다음과 같은 두드러진 주저입니다

제 3 및 제 4 기어 기어 오르막 이것은 기어 박스의 결함이 아니라 아마도 기어 박스와 터보를 제어하는 ​​소프트웨어 일 것입니다 나는 그것을 서비스에 설명하려고했지만 아무 정보도 가지고 있지 않다 당신은 매우 조심 운전자라면 이것을 느낄 수 없습니다 요약하면, 기어 박스는 모든 특성을 갖춘 완전히 메르세데스 722 시리즈 유닛입니다

기어 박스의 가장 인상적인 속성은 2 단 속도 후진 기어입니다 첫 번째 리어 비율은 가파른 슬로프 -00 : 14 : 0920,00 : 14 : 1400에서 시작하는 동안 높은 토크를 전달할 수 있으며 두 번째 기어 비율은 빠른 후방 조종을 지원합니다 그러나 기어 박스의 가장 큰 특징은 메르세데스의 역학 경험 전달

터보 지연은 눈에 띄지 만 허용됩니다 고속도로 운전은 가속보다 부드럽고 빠를 가능성이 큽니다 그것은 고속도로에서 세단 차처럼 운전합니다 140-180 km / hr 사이의 속도는 매우 편안합니다 엔진은 2400 rpm으로 시속 120km를 푸시합니다

높은 무게 중심의 결과로 – 차의 뒤는 커브에서 미끄러지는 경향이 있지만 ESP는 운전자를 돕습니다 물론 도로 취급 능력은 타이어에 달려 있습니다 엔진은이 2 톤 차량을 끌어 당깁니다 빠른 가속이 필요한 경우 가속기를 세게 밀어야합니다 오일의 점도가 낮아도 처음부터 모든 속도에서 오일이 연소되지 않습니다

미립자 필터가있는 대부분의 엔진이 사용하는 5W / 30 라디에이터 냉각 팬은 전동기 유형 – 소음을 줄이고 엔진 동력을 절약 할 수 있습니다 최신 과열 문제가 없습니다 대부분의 SUV가 주요 도로에서 몰리고 있기 때문에, 나는 중부 규모 토대의 삶이 Rexton은 아마 아주 길 것이다 나는 260mm의지면 틈새가 기어 조합이 낮은 4X4 시스템으로 충분할 수 있음 오프로드에서의 어려운 상황에 대비 매일 사용되는 견인 시스템은 트랙션 노브의 (2H) 위치로 후방 구동됩니다

트랙션 컨트롤 노브를 시계 방향으로 돌리면 트랙션이 4×4로 이동합니다 시계 방향으로 돌리면 어려운 조건에서 기어가 4×4로 낮아집니다 운전할 때 4H 모드로 전환 할 수 있습니다 그러나 4L 모드로 전환하기 전에 정지하고 중립 위치로 이동해야합니다 연료 절약형 2H 주행 모드 덕분에 가득한 조절판으로 오름을 운전해라

그러나 미끄러운 표면에 뒤쪽이 흔들리는 느낌이들 때가 있습니다 차가 항상 사륜 구동 이길 바란다 전반적인 형상은 후면을 먼저 미끄러지게하는 경향이 있습니다 경로의 다른 곡률을 허용하기 위해 프런트 디퍼렌셜에 피니언 기어가 없기 때문에, 부드러운 표면에서만 4X4 모드로 주행하십시오 소음 차단 그렇습니다, 그것은 독단적이지만 디젤 엔진은 내가 보았던 4 대의 실린더 조용한 디젤 엔진 중의 1 대

추울 때에도 눈에 띄게 조용합니다 차가운 가속 중에 만 소리가 들릴 수 있습니다 대부분의 승객은 엔진이 가솔린인지 나에게 묻습니다 또한 오두막은 꽤 차분하다, 다른 것은 그 다음 한국 또는 일본 차다 도로 또는 타이어 소음이 오두막에 침투하지 않습니다

이제 참조 용으로 엔진의 소음 수준을 측정하겠습니다 공회전시 후드 아래의 소음은 69 ~ 72dB입니다 0 : 18 : 35200,1193 : 02 : 47295 다양한 속도로 객실의 소음 측정을 보여 드릴 것입니다

엔진이있는 빨간 불빛에서의 공회전은 중립입니다 평균 수치를 기록하기 위해 – 이제 나는 내리막 길을 돌아왔다 중립에서 공회전

Ssangyong Rexton 4K 2016 review – Car Keys

이것은 한국 자동차 메이커 인 쌍용의 Rexton 제품입니다 경제성을 유지하면서 능력을 유지하는 라이벌

그러나 Rexton은 무엇입니까? 글쎄, 팜플렛을 인용하기 위해, 그것은 "우아함과 전통의 조화를 제공합니다 4×4 값 "- 그리고 네, 그걸 꽤 잘 정리하고, 그 고급스러운 4×4 캐릭터 인 Rexton은 현대 산타페의 기아 소렌토 (Kia Sorento) 미쓰비시 아웃 랜더 좋아, 그 디자인은 약간 보수적일지도 모른다 그 모델보다,하지만 아래에 무엇이 있는지 보자 그래서 여기에 들어가는 것에 대한 나의 초기 생각은 사치의 것들이었습니다

2 톤 가죽, 크고, 공기가 잘 통하는 오두막, 거대한 센터 콘솔과 조금의로드 부드러운 터치 감각이 주위에 점을 찍었다 – 그것이 나에게 오래되었던 Lexus GX의 작은 조각을 생각 나게하지만 오래되었던 크라이슬러 보이저와 섞였다 이것은 주력 EXL 다듬기이기도합니다 우리는 열띤 좌석, 전기 조절 식 메모리 좌석, 자동 에어 콘, 크루즈 컨트롤, 주차 센서 및 앉은 nav 그리고 DAB 디지털 지금이 시스템은 조금은, 잘, naff입니다 연결하는 것은 악몽이다 블루투스를 통한 휴대 전화, DAB 라디오는 혼란스럽고 너무 많습니다 화면을 통해 트롤링 할 수 있습니다 최소한 앉아있는 nav는 작동한다

그러나 그것은 위대하지 않다 다른 몇 가지 주목할만한 것들이 두 컵 홀더입니다, 당신은 또한 문을 컵 홀더를 얻을 그리고 다소 어색한 스토리지 슬롯과 키와 동전을위한 몇 개의 스토리지 컴 파트먼트가 있습니다 렉스턴 (Rexton)에서는 표준으로 7 석이 제공되지만,이 주력 모델은 5 석 그리고 Rexton의 뒤에 앉아있는 것은 매우 멋진 경험이다, 당신은 방,이 가죽 좌석은 편안하다, 당신은 멋진 컵 홀더를 내민다, fold down 팔걸이와 팔 받침대는 작은 전송 터널이므로 이동하기 쉽습니다 주위에, 일부 바닥 저장 – 그리고, 당신은 특히 긴 여행을하는 경우, 이 자리를 기대고 잠을 자면됩니다 지금 당신이 거대한 적재 공간을 따라 간다면 캠핑 키트 또는 여행 가방을 구입하신다면 Rexton이 자리하고 있습니다

공간은 여기에 있으며,이 미끄러짐 매트는 멋진 촉감이 있으며, 앞으로 좌석을 접을 수도 있습니다 어느 정도 고통 스럽지만 많은 공간을 확보 할 수 있습니다 타이어를 바꾸고 잭을 찾고있다, 여기 아래있다 분명히 그들은 할 수 있었다 거기 어딘가에 놓으세요

그럼 내가 좋아하는 것부터 시작해 봅시다 Rexton – 음, 고속도로에서 속도를 높이면 176bhp가됩니다 22 리터 디젤을 행복하게 즐기십시오 , 그리고이 7 – 속한 메르세데스 벤츠 E – Tronic 자동 변속 장치는 부드럽게 변화한다 기어를 통해서

그것은 단단하고 장거리의 미국식 도로 여행 느낌을 확실히 가지고 있습니다 그것에 그리고 오프로드 루트를 이용할 계획이라면 그로드 트 on에서 400Nm의 토크와 선택 가능한 4×4 시스템이 포함됩니다 토크 범위가 넓고 낮은 범위의 모드를 제공하는 견고한 제품으로 자유롭게 움직일 수 있습니다 Rexton 's는 3 개의 톤의 브레이크가 걸리게되었던 견인 무게를 또한 가지고있다

꽤 인상적이다 자, 고속도로에서 직진하지 않을 때 어떻게 될까요? 잘, 구석에 가져 가라 그러면 당신은 꽤 꽤 가중치를 넣었지만, 기어 박스가 속도에 대한 변화에 매우 잘 반응하지 않습니다 엔진과 바람 소리가 캐빈으로 스며 들어 서스펜션이 샤더를 보낸다 너가 충돌을 칠 때 차를 통해서

약간 세련된 픽업처럼 느껴집니다 트럭보다는 큰 SUV 그리고 효율성면에서이 모델은 CO2 194g / km를 배출하며 평균 38mpg를 반환한다고 주장합니다 그것을 달성하기 위해, 그것은 여전히 ​​좋지 않습니다 어쩌면 그 모든 요인들이 어둡게 보일 수도 있습니다

그러면 저렴한 가격으로? 글쎄, 네가 사치에 의존하는 경우에 따라 다르다 Rexton을 (를) 가질 수 있습니다 23,000 파운드 – 주요 라이벌보다 저렴합니다 이 모델은 29,000 파운드를 지불합니다 결정하기가 매우 어려울 수 있습니다

그것이 반드시 나쁜 차가 아니기 때문에 Rexton는 현재의 시장에 앉아있다, 그것은 많음을 가지고있다 부피가 크고 정제되지 않은 운전과 같이 서브 팔로 보일 수있는 특성을 제공해야합니다 너는 일반적으로 큰 4 륜구동 SUVs와 연결할지도 모른다 Rexton의 문제는 현재 판매중인 다른 4WD SUV가 훨씬 더 세련된 것입니다 그리고 광택 그리고 당신이 기아 쏘렌토와 쌍용 렉스 턴을 나란히 몰아 넣으면 두 사람의 차이에 꽤 놀랐습니다 그러나 쌍용 렉스 턴에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 의견 섹션에서 알려주십시오

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2017 Land Rover Discovery Review: First Impressions

랜드로바에는 새로운 SUV가 있습니다 지금 당신이 생각하고있는 것을 알고 있습니다

벌써 기다려주세요 발견 기술적으로는 디스커버리입니다 공유 이름에도 불구하고 훨씬 더 작은 차량이 완전히 다른 플랫폼 이것은 전체 크기의 SUV를 발견 한 것입니다 토지 최대 3 열 로버트 최대 차량의 짧은 차량 기함 범위 로버 자체 재미있는 후퇴 발견 모델이 첫 번째입니다 여기를 약간 들어 올리는 경로 C- 필러는 실제로 약간을 준다 제 3의 열 승객 땅에서 더 많은 공간 로버가 말하길 유리판이 있어요

여기에있을 수있는 세 번째 행 위에 수동으로 조금 움직여 보자 그들의 두 번째 일을 되 돌리는 것은 이것입니다 뒤쪽 끝 부분의 비대칭 성 밖의 모든 차는 대칭이다 뒤를 쫓아서는 안되요 이 번호판이있는 곳 실제 모든 것을 다 잘라 낸다

여기에서 매우 흥미로웠다 발견은 새로운 것을 가지고 있음을 보라 속임수 그들 중이 파티션은 여기에있다 네가 할 수있는 세 번째 줄 뒤에 버튼으로 전원을 낮추십시오 500 파운드 이상의 무게를 다룬다

실제로 끝을 내고 싶다면 당신이 그것을 가질 때 당신의 화물을 다시 여기에 주차하면 언덕과 일부 메탈 로프와 다시 그들은 멜론 팬들을 당신의 SUV에서 굴리지 않을 것입니다 이제 발견이 된 것 같습니다 내부에 쉽게 구성 가능 파워 폴딩 (power-folding)과 모든 것을 할 수있는 3 열 좌석 조종석에서 조종석까지의 길 모든 비용은 5 만 달러 사이입니다 어디 까지나 시작됩니다 완전히로드 된 70 대 중반 토지 탐사선이 발견되면 발견 2017 년 봄에 딜러에게 감사드립니다

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Ssangyong Tivoli 1.6 Test Drive | Review

표지로 책을 판단하지 마라 쌍용에서 온 사람들은 우리가 어릴 때 배웠던 교훈을 상기시켜주고 싶습니다

아니면 잊어 버린 것일 수도 있습니다 나는 이것을 잊어 버린 사람들 중 한 사람입니다 그러나 그들은 나를 생각 나게하려고 애썼다 그리고 그들은 성공했다 왜냐하면, 나는 인정해야한다

나는 많은 기대를 가지지 않고이 차를 가져 갔다 그러나, 내가이 차에서 발견했던 것은 분명히 나를 놀라게했다! 우리는 우리의 검토에서 이것을 이야기 할 것이다 새로운 쌍용 티볼리, 모든 크로스 오버의 선두 주자가 될 자동차 우리가 그것을 몰 때, 우리는 실망하지 않습니다 우선, 가시성 : 생산자는 이제 주차, 센서 등의 카메라를 사용하기 때문에 더 이상 초점을 맞추지 않습니다

그러나,이 차는 좋은 시야를 가지고있다! 나는 주변의 교통을 쉽게 볼 수있다 사이드 미러는 나를 아주 잘 돕는다 (보통 거울보다 크고 아주 잘 보인다) 그러나이 기어 박스에 특별한 언급이 있습니다 특별한 것이 없습니다 : 1

6, 128 HP의 엔진에 연결된 6 단 변속기입니다 그것은 특별한 것처럼 보이지는 않지만 보고서가 매우 정확하여 속도를 전환하는 것이 정말 즐겁습니다 나는이 차에서 기어 박스의 이런 종류를 찾기 위해 전혀 기대하지 않았다 운전의 편안함에 대해 이야기합시다 차는 꽤 좋은 사운드 분리를 가지고 있지만 때로는 2,000 RPM 이상을 통과 할 때 원하는 것보다 엔진을들을 수 있습니다

좌석은 편안하고 우리에게 측면 지원을 제공합니다 (나는이 클래스에서 기대하지 않았습니다, 크로스 오버가 됨) 스포츠카가 아닙니다 160km / h로 커브를 잡을 때 좌석을 고정해야합니다 그러나 쌍용에서 온 사람들은 편안한 좌석을 제공합니다 인포테인먼트 시스템에 관해서 우리는 많은 기술을 가지고 있지 않지만 사용하기가 쉽습니다

예를 들어 여기에 라디오가 있습니다 여기서 우리는 Auxiliary를 통해 전화를 연결할 수있는 Media가 있습니다 또는 기호를 볼 수 있듯이 Bluetooth를 통해 연결할 수 있습니다 우리는 원하는 모든 장치를 연결할 수 있습니다 다른 장치 및 기타 설정을 검사 할 수 있습니다

센터 콘솔의 광택있는 플라스틱에도 불구하고, 버튼은 매우 만족 스럽습니다 잘 가라 버튼이 광택 플라스틱으로 인해 우리를 실망시킬 수 있다고해도 버튼은 싸지 않습니다 온보드 악기는 매우 눈에 are니다 (일부 기내 악기 만 있기 때문에 요즘에는 명심해야 할 것이 하나도 없습니다) 그러나 나는 그것이 매우 가벼우 며 잘 볼 수 있다고 말합니다

모든 정보는 매우 명확합니다 정보는 편리합니다 평균 소비량, 연료 수준, 수온, kmAll은 매우 간단하며 이것이 어떻게되어야하는지입니다 이것은 주요 기능을 수행하는 자동차입니다

차는 운전자의 컨트롤에 방향이 어떻게 반응하는지에 대한 세 가지 모드 설정이 있습니다 이 버튼을 누를 때마다 편안함, 보통 및 스포츠의 세 가지 설정이 표시됩니다 한국인이 만든 아주 실용적인 것은 당신이 차를 저속으로 주행 할 때 보드에 바퀴의 방향을 나타내는 아이콘이 나타납니다 교통 신호등에 머무를 때 왼쪽 또는 오른쪽 바퀴를 잊어 버리는 것은 매우 실용적입니다 남한 사람들이 표지로 책을 판단하지 말라고 가르치더라도 표지 (외관 디자인)는 아주 잘 보인다

앞쪽 격자는 심지어 공격적입니다 그리고 LED 테일 라이트는 아주 잘 보인다 또한, 두건에 우리는이 차의 종류와 비교해 더 공격적 보인 몇몇 선이있다 그러나, 그것은 잘 보인다! 이 차의 정면은 매우 잘 보인다! 뒤를 보자! 그러나 그때까지 뒷문에서 찾을 수있는이 재미있는 라인에 대해 이야기 해 봅시다 당신이 볼 수있는 것처럼 그것은 매우 강한 라인입니다! 그것은 공격적인 라인이며, 누가 자동차의 엉덩이를 증가시킵니다

그것은 아주 잘 보인다! 자, 뒤로 가자! 약간의 문제가 있습니다! 이제 우리는 차의 뒤쪽에 있으며, 덜 쾌적한 디자인의 특징에 대해 이야기합시다 나는 이유를 모른다 그러나 테일 라이트는 너무 넓게 보인다 아이스 에이지 (Ice Age)의 캐릭터 인 시드 (Sid)를 넓은 눈으로 기억합니다 그래서, 이것은 내가이 차의 테일 라이트를 보는 것처럼 보입니다

그렇지 않으면 매우 좋아 보인다 바닥 부분, 리어 범퍼, 디자인이 아주 마음에 든다이 램프가 어떻게 집적되어있는 것처럼, 기능적입니다 그리고 저는 천장이 아주 좋아요 흰색이고 여기에 정지 등이 통합되어 있습니다

그것은 아주 잘 보인다! 그러나이 테일 라이트는 점심 시간에 디자인 된 것 같습니다 나머지는 괜찮아! 자, 우리가 뒷문에 있고, 뒷문을 열었을 때 우리는 423 l의 트렁크를 볼 수 있습니다 크기에 대해서는 괜찮습니다하지만이 부분에 물건을 넣기가 어렵습니다 무거운 물건을 들어야 할 경우 1m

50에서 들어 올리면 차 안에 넣을 수 있습니다 이것은 우리 중 일부에게는 문제가 될 수 있습니다 그러나 크기는 괜찮습니다 Renault Captur와 Nissan Juke를 인식하십시오! 또한 여기에서 의자를 접을 수 있습니다 60-40, 승객과 더 오래 걸릴 수 있습니다

뒷면의 승객들은 무릎을 꿇고 머리를 쓰는 곳도 많습니다 나는 1m80의 높이를 가진 사람들이이 차 안에서 매우 편안 할 수 있다고 생각한다 앞 좌석에,이 탄성체가 있습니다 (기억한다면) 우리는 Renault Captor에서 그들을 발견했습니다

실용적이지만 파일처럼 가볍습니다 여하튼, 공간은 여기에서 매우 좋다 그리고 나는 편안히 앉아 있고있다 나는 실내 장식의 촉감을 좋아합니다 그래서 그것은 옳은 일입니다

그러나, 나를 믿지 마라! 쇼룸에 가서 새로운 쌍용 티볼리 (SsangYong Tivoli)와 시운전을 요청하십시오 그리고 수동 변속기를 가져 가라 9 월에는 자동 버전을 테스트 할 것입니다 그러나이 버전을 가져 가라 그리고 당신은 결코 오래 가지 못했던 기어 박스를 발견합니다

DLX 장비가 장착 된이 차는 17000 유로입니다 내가 말했듯이, Renault Captur와 Nissan Juke를 알고 있어야합니다! 이 차는 모든 교차를 극복 할 것이기 때문에 eBlogAuto에서 보자!

Ssangyong Tivoli 2016 review – Car Keys

우리는 처음 작년에 쌍용 티볼리를 운전 해 처음으로 작은 크로스 오버로 출발했습니다 제조업 자의 범위와 차에서 그것이 정말로 유럽의 금 가게하기 위해 뱅킹하고있는 것 시장

일반적으로 대형 SUV 및 픽업 트럭으로 잘 알려져 있으며, 지금까지는 쌍용과 티볼리가 잘 된 것처럼 보였고 MPV 스타일이 커졌다 버전은 올해 후반에 합류 할 예정입니다 우리는이 스마트 한 것을 특징으로하는 범위 – 토핑 ELX 모델에 우리 손을 가지고있다 검은 색 합금과 대비되는 검은 색 지붕이 있으므로 내부로 들어가서 자세히 살펴 봅니다 일반적으로 다른 경쟁 업체의 제품처럼 매끄럽지는 않지만 티볼리 (Tivoli)는 멋진 오두막 디자인을 특징으로합니다

더 전통적인 차량 대시 및 센터 콘솔은 합리적입니다 비록 버튼이 무겁고, 플라스틱이 놀랍지는 않지만, 아무 것도 없다 그게 밤에 깨어있게 해줄거야 엔트리 레벨 버전을 제외한 모든 모델에서이 7 인치 터치 스크린, 심지어 기본 SE 트림은 크루즈 컨트롤, 열쇠가없는 입구 및 플랫 바닥을 얻습니다

스티어링 휠 좋은 이 ELX가 범위, 당신은 똑똑한 계기판, 앞쪽이고 후부의 주차 센서와 앉아서 nav를 얻는다, 전체 가죽 실내 장식 및 자동차 조명 및 와이퍼와 함께 제공됩니다 뒤에서는 승객이 다리와 헤드 룸을 충분히 가지고 편안하게 탈 수 있습니다 티볼리는 상대적으로 작은 규모로 쌍용의 나머지 지역에 비해 상대적으로 작다

곰을 마 Tivoli XLV라고하는 더 큰 버전은 올해 말에 더 많이 출시 될 것임을 명심하십시오 공간 때문에, 당신이 그것의 모양을 좋아하지만 조금 더 실용성이 필요하다면, XLV는 가치가있다 부츠는 423 리터로 뒤쪽 좌석 60:40 갈라진 틈 구매자는 선택적인 스플릿 레벨 부트 플로어를 지정할 수 있으며, 예를 들어 르노 대위 (Renault Captur)만큼 보류하지 않을 수도 있습니다 아직 충분한 공간이 있습니다

대부분의 운전자에게 현재 두 개의 엔진 만 사용할 수 있습니다 Tivoli와 더불어, 16 리터의 가솔린과 16 리터의 turbodiesel

그 때 좋은 소식 자신의 선택을 좋아하는 사람이라면 누구나 간단 할 것입니다 둘 다 6 스피드 매뉴얼 기어 박스 또는 6 단 자동 변속기 우리는 113bhp와 더불어, 여기의 디젤 엔진을 가지고있다 4 륜구동과 자동 변속 장치 어떤 수단으로도 빠르지는 않지만 강압을 받으면 조금 비명을 지르지 만, 고속도로에서는 충분히 찌르다가 드라이브는 조금은 영리하지 않지만 전적으로 유능한 사람입니다

우리가 비판적이라면, 브레이크는 조금 움찔합니다 그들은 즉시 물지 않는다 그리고 나서 갑자기 모든 것이 한꺼번에 다가옵니다 그리고 주변에서 흔들 거리는 공정한 비트가 있습니다 모퉁이에서의 매달리기

그러나 타는 것은이 18 인치의 심지어 심지어 편안하다 합금 더 흥미있는 것은 연료 경제 다 쌍용 이 디젤은 단지 113g / km의 이산화탄소로 657mpg까지 돌아갈 수 있다고 말한다

나쁜 그러나 자동 기어 박스와 4 륜구동 드라이브가 약 48mpg, CO2 배출량은 156g / km로 증가 할 것입니다 쌍용의 명물 인 4×4 시스템은 미끄럽지 만 감당할 수 있습니다 심지어 차가 헌신적 인 오프 로더가 아니라는 사실에도 불구하고 전면 또는 4 륜구동 여부에 관계없이 최대 15 톤까지 견인 할 수 있습니다

Tivoli의 가격이 12,950 파운드에서 19,500 파운드 사이 인 것을 감안할 때, 그것의 라이벌 사이 잘 배치 또한 표준으로 공정한 조금 더 장비와 함께 제공됩니다 뿐만 아니라, 당신은 또한 기아가 아닌 5 년 무제한 보증을받습니다 좋은,하지만 여전히 많은 경쟁자보다 낫다 다양한 범위의 장비와 적절한 운전 치열한 가격 책정, 정말로 Tivoli의 성공을 방해 할 수있는 유일한 방법은 그것은 시장에서 가장 뜨겁게 논란이되고있는 부문 중 하나에 자리 잡고 있습니다 그것은 여전히 ​​큰 타자들만큼 좋은 상태로 가기위한 어떤 방법을 가지고 있지만 세그먼트에서, Tivoli Ssangyong의 진정한 수있는 유럽 스타일의 자동차를 만들었습니다 유럽인에게 호소한다

당신이 너무 이웃이 아닌지 걱정하지 않는 한 그 이름을 발음 할 수 있습니다 그러나 쌍용에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 티볼리? 아래 의견에 대해 알려주십시오 YouTube 구독을 잊지 마세요 채널! 자세한 내용을 보려면 문의 버튼을 클릭하십시오 이 차 또는 다른 어떤 모형든지에 관하여 세부 사항은, Carkeys

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2016 Bentley Bentayga Review | Hartvoorautos.nl

이런 종류의 지형에서는 Bentley를 보지 못할 것입니다 그러나 Bentley Bentayga는 모든 거래의 잭입니다

사막이나 늪에서 잘하고 있으며, 아우토반 (Autobahn)에서는 300km / h입니다 Bentley가 제작 한 세계에서 가장 빠른 SUV 그리고 이것은 Bentley를위한 전혀 새로운 부분입니다 그들은 SUV를 만들지 않았습니다 브랜드는 호화스러운 리무진과 낚시를 좋아하는 GT로 유명합니다 대륙 GT; 아름다운 쿠페 벤틀리는 고급스럽고 압도적 인 럭셔리로 유명합니다

그리고 그 사치는 지금 SUV에 의해 감싸 인다 Audi Q7 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다 벤틀리는 즉 VW 가족의 일원이다 이 SUV는 W12 Biturbo 엔진을 사용하여 608 마력 그리고 나서 토크의 양이 있습니다 : 900 Nm! 최고 속도는 301km / h입니다 벤틀리는이 SUV에 +300 km / h 그리고 그것은 세계에서 가장 빠른 SUV입니다 Bentley는 그들이 최고 +300 km / h의 최고 속도에 도달 할 수 있었던 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다

그리고 멋지다! 이 차의 무게는 +2400kg입니다! 헤비급, 거상! 독일의 고속 차 전용 도로에서 주행하고 300 km / h의 최고 속도에 도달하는 것은 굉장합니다 그 일을 할 수 있다는 사실 만이이 차를 사랑할만큼 충분한 이유입니다 포르쉐 911 또는 페라리 458을 쉽게 따라 잡을 수 있습니다 얼마나 멋진가? 당신은 생각할지도 모른다 : '세계의 금식 SUV, 가자!' 하지만 들어가면 곧 쉬게됩니다 '와우!'만 생각할 수 있습니다

나머지 세계는 완전히 잊어 버릴 것입니다 Bentley Bentayga가 영국에서 생산되고 있습니다 완전히 빌드하는 데 130 시간이 걸립니다 비교를 위해 다른 SUV를 만드는 데는 11 시간에서 13 시간 밖에 걸리지 않습니다 예,이 벤틀리의 생산 시간은 10 배 더 길다

15 명의 소 가죽이 있다는 것을 알 때 이상하지 않습니다 뒤뜰에는이 차보다 나무가 적습니다 이 차에있는 모든

Bentayga의 시작 가격은 € 280000이며, 예, € 280000, – 시작 가격입니다 그런 다음 모든 옵션을 사용할 수 있습니다

Bentley에서는 모든 것을 완벽하게 개인화 할 수 있습니다 다른 스티치와 모든 종류의 가죽을 선택할 수 있습니다 107 가지 외장 색상 중에서 선택할 수 있습니다 당신은 여전히 ​​종류의 색깔 사이에 종류를 결정합니까? 페라리 나 람보르기니와 같은 색으로 Bentayga를 원하십니까? 문제 없어! 차를 가져 오면 Bentayga는 Bentayga가 동일한 색상을 얻는 지 확인합니다 그리고 벤타 이에 (Bentayga)를 사기로 결정했다면 지금은 1 년 반 동안 기다려야합니다

우리는 Thijs Timmermans (스포츠카의 전문가)로부터 Bentley Bentayga를 몰고 있습니다 그리고 그들은 단지 10,000 km와 함께이 Bentley를 제공하고 있습니다 그리고 당신은 그것을 오늘 살 수 있습니다 나는이 금액을 지출 한 후 1, 5 년 동안 기다려야한다면 너무 행복하지 않을 것이다 이 차를 사고 즉시 운전하십시오

그리고 그것은 또한 멋진 조합입니다 짙은 파란색 외관의 코냑 색 실내 탁월한 선택! Bentayga가 세계에서 가장 빠른 SUV라는 것을 알게되면 성능면에서 많이 기대할 수 있습니다 이전에 나는이 차가 매우 안락하지만 또한 매우 압도적이라고 말했다 하지만 당신은 회로에서 최상의 결과를 기대하지 않을 것입니다 그리고 그것이 옳다

그러나 SUV 인 것에있어서 그것은 훌륭한 직업을한다 큰 W12 엔진 덕분에 전면이 매우 무겁습니다 그리고 당신은 모든 구석에서 그것을 느낍니다 헤비급이야 하지만 전자식 안정기 덕분에 모든면에서 평평하게 유지됩니다

자동차를 똑바로 편평하게 유지하는 48V 패키지 그래서,이 차는 완벽합니까? 이것은 아닌가요? 혁신과 기술 측면에서; 정말로 새롭고 혁신적인 옵션을 가진 수많은 자동차가 있습니다 그러나 그것은 중요합니까? 전혀! 41 초 만에 0에서 100 km / h까지 갈 수 있다는 것을 알아야합니다 그것은 301km / h의 최고 속도를 가지고 있으며, 게다가 그것은 안락하다 그러나 또한 믿어지지 않는 정도로 아름답다! 아름답게 만드는 방식으로 아름답게 꾸밀 수 있습니다

고속도로에서 운전하면 모두가 볼 수 있습니다 누가이 차를 살 수 있니? 글쎄, 꽤 많은 사람들; Bentayga는 즉시 매진되었다 나는 지금 가스를 밟을 것이다, 속도계는 120 km / h를 보여준다 빠른 차선으로 이동 가기! 150km / h 180 km / h

2017 Land Rover Range Rover L – In Depth Review Interior Exterior

새로운 랜드로바 레인지 로버 L 차량 제어기 Alaatin61에 오신 것을 환영합니다 이 차량은 최고의 오프로드 빌더입니다

모든 기능 너무 멍청하다, 화면에있다 아주 멋진 SUV 기어 레버를 올리고 D를 선택해야합니다 크롬 F1은 좋은 TFT 디스플레이와 매우 멋지다 차세대 50 % 덜컹 거리기 더 간단하고 모든 것을 터치 스크린에서 조정할 수 있습니다 339 마력이 차량은 가장 강력한 디젤입니다 슈퍼 740 nm 토크 그것은 7

8 초 만에 100km의 속도에 도달합니다 최대 속도 218 km 자동 8 단 변속 44 리터 V8 디젤 엔진 다시 카메라 카메라 이 섹션은 이제 자동으로 실행됩니다 큰 경락 음향 시스템 좌석 등받이 좌석 메모리 팔로 잉 그리고 멋진 luks의 레인지 로버 L 멋진 디스크 색상과 IC 색상 조화 터치 스크린 4 존 에어컨 및 4 개의 마사지 의자 너는 거리 183m를 보느냐

가죽 천장 파일 어디에서나 좋은 품질 마사지 옵션 커피 컵과 컵 USB 및 AUX 냉장고 에어 서스펜션 자동 모드 새로운 기능 이게 다가오고있어 자동적 인 항해 설정 카메라 지도 터키어 옵션 기본 메뉴 카메라 비상 사태 360도보기가 가능한 카메라가 4 대 있습니다 clima 및 마사지 좌석 조절, 냉난방 및 메모리 열린 조정 주차 대행 모드 자동 주차 분위기 색상 선택 와이파이 4 드라이브 시스템 에어 서스펜션 기어 레버 속도 안정 장치 및 가열 조향 장치 정보 디스플레이 보안 시스템 코드 경고 및 사고 예방 음성 명령 및 수하물 차고 문 유리 지붕 조절 및 터치 라이트 조절

2019 Cadillac Escalade ESV: FULL REVIEW + DRIVE | 19-Feet of Pure Opulence!

YouTube의 사람들 캐딜락 에스컬레이드 (Cadillac Escalade)는 GM이 가장 적은 것을 말한 입증 된 연기자입니다 작년에 수억 달러의 이익을 가져왔다

그래서 2019 년 켈로그 (Kellogg)는 주로 사다리꼴을 혼자 남겨두고이 모델의 마지막 모델 연도를 마주 보도록했습니다 세대로 Quantrell Cadillac의 친구에게 언제나 감사합니다 102 천 달러 백금 ESV 및 새로운 Cadillac을 시장에 내놓은 경우 대리점을 방문하거나 웹 사이트를 방문하십시오 동영상 설명에 링크를 제공 했으므로 라이벌과 마침내 경쟁 제품으로 판을 밟았습니다 사다리꼴이 위에 남아 있어야하는지 보자

외관 디자인부터 시작하면 이것은 상징적 인 모양이므로 2019 년에는 변경 사항을 볼 수 없습니다 즉, 앞면의 대부분을 차지하는 대용량의 대담한 그릴을 계속 찾을 수 있음을 의미합니다 이제 차이점은별로 없지만 플래티넘에서는 주 실버 간선 사이에 크롬 막대가 더 많이 생깁니다 다른 트림 대 Escalade는 또한 전체 수직 헤드 라이트를 사용하는 최초의 캐딜락 중 하나였습니다 특히 낮은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정과 높은 빔을위한 5 개의 적층 된 결정으로 여기에서 특히 두드러졌습니다 주간 주행 등은 안개등이없는 바닥에 연결되지만 할로겐 턴 신호가 있습니다

지금, 물론이 차량은 대부분의 각에서 거대하게 보인다 그러나 어떤 곳에서도 그것은 옆의 거대한 것처럼 보이지 않는다? 우리는 물론 확장 된 휠베이스를 가지고 있습니다 ESV는 일반 모델보다 20 인치 더 길고 길이는 18 피트, 길이는 18 미터입니다 그러나 대량은 모두 호소의 일부입니다 그래서 그것은 서명 boxy 디자인으로 그것을 받아들이는 것을 계속합니다 후부의 큰 크롬 바가있다

거대한 LED 테일 라이트와 투명한 렌즈가있다 밑에는 히트와 배기 파이프 하나와 풀 사이즈 스페어 타이어가 있고 여기에있는 동안 나는 4 륜구동과 더불어 2 륜 구동과 7900 파운드와 함께 8100 파운드의 견인 등급을 언급 할 것이다 이 수치는 일반 크기의 모델보다 200 파운드가 적고 동등한 네비게이터에서 얻은 것보다 300 파운드가 적습니다 그러나 전체적으로 에스컬레이드는이 세그먼트의 소유자가 귀하의 성공을 즉각적으로 알려주는 타의 추종을 불허하는 존재 이제 다른 외관 세부 정보를 확인하십시오 우리는 표준 플래티넘 22 인치 휠을 가지고 있습니다 가운데에는 플라스틱 바퀴 캡이 달린 매우 독특한 은색과 크롬 디자인이 있습니다

표준 모델을 제외한 모든 모델에서 22 초를 얻을 수는 없습니다 에 관계없이 엄청나게 훌륭한 것에 이르기까지 선택 바퀴의 거대한 수집이있다 거울까지 올라가고, 그들은 모든 모델에 걸쳐 난방 힘 접기와 자동 조도가 가득 차게 가득 차 있습니다 그러나 옆쪽 눈 먼 지역 경고는 적어도 사치품을 요구하고 너의 다른 안전 체계까지 사치품은 또한 저속 자동 긴급 제동 차선 유지 및 자동 하이빔을 포함한다 프리미엄 럭셔리는 적응 형 크루즈 컨트롤뿐만 아니라 고급 레이더 기반의 전방 및 후방 자동 제동 지금의 슈퍼 크루즈는 이용할 수 없지만 차세대에 추가 될 가능성이 높으며 우리가 밖에서 볼 것 인 마지막 물건은 연료 탱크 다 그것은 거대한 31 갤런의 탱크 다 따라서 비록 이것이 분명히 큰 연비를 얻지는 않지만 그것은 여전히 ​​인상적인 연료 범위를 얻습니다 527 마일 캐딜락은 프리미엄 연료를 사용하도록 권장합니다

꽤 많이 외부를 감쌌다 그래서 지금 오두막의 극단적 인 부유함으로 뛰어 들어 가자 그래서 물론, Cadillacs의 주력 차량으로서 당신은 진짜 금속으로이 정말로 중요한 주요한 개구리뿐만 아니라 우리 입구에서 표준을 가지고있다 또한 모든 모델에 적용됩니다 당신은 또한 원격 시작했습니다 이제 차량 안쪽에 센서가 없으므로이 버튼을 누르십시오 또한 문 손잡이 조명이 있음을 알게 될 것입니다

이제 내부 구조를 확인하십시오 2019 백상 사다리처럼 시각적으로 놀랄 만하다 지금보고있는 것은 독점 백금 메이플 설탕 색 구성표입니다 하나 당신은 표준 제정식까지 선호한다면 제트 블랙으로 플래티넘을 얻을 수 없습니다 선택할 제트 블랙이나 셰일이 있습니까? 그리고 프리미엄 손질에서 추가 2 천 달러에 대한 코나 브라운 색상 옵션의 옵션도 있습니다 모든 모델에는 진짜 가죽이 기본으로 제공됩니다

그러나 플래티넘 트림에 올라가면 독점적 인 semi analine을 얻습니다 그리고 도어 트림으로 돌아서, 그것은 아름다운 재료로 덮여있다 그래서 당신은 정말로 유연한 가죽을 문질러 닦고, 심지어 윗부분을 덮고 나서 플래티넘은이 독점적 인 나무 장식을 얻습니다 너의 문 손잡이는 진짜 알루미늄이다 그리고 당신의 창문을 위해, 그들은 앞의 2를 위해 모든 4와 자동의 위로 아래로 자동 1 개의 터치 다 사다리꼴의 모든 조건에 걸쳐 두 사람 메모리 좌석도 있습니다

지금 좌석으로 여기에서 뒤집어 라 대부분의 사다리 오르기는 12 길 힘 좌석과 함께 온다 그러나 백금에 여기에서는 우리는 3 개의 모드 마사지와 더불어 18의 길 권력 좌석을 가지고있다 그리고 그것은이 2 개의 버튼으로 바로 여기에서 제어된다 내가 이미 언급 한 것처럼 이것은 semi analine 가죽이고 그것은 내가 정말 멋진 느낌이 들었을 때 가장 좋았던 부분이다 이제 우리는 파워가 작동하는 보드를 가지고있어서 들어 오기가 쉽습니다 지금 나는 단풍 나무 설탕 실내와 함께 사다리 오르기에 결코 없었다 그리고 나는 말해야한다

시각적으로, 그것은 완전히 새로운 수준으로 물건을 필요로합니다 실제로 당신이 메이플 설탕 인테리어를 선택하면 모든 플래티넘에 가죽 대시 보드가 있지만 재료가 약간 다릅니다 그러나 중간에 그들은 검은 색 모델 인 Alcantara를 꺼내 가죽으로 교체했습니다 물론 이죠 진짜 나무 장식이있어

그리고이 차량의 기본적으로 생각할 수있는 모든 곳은 가죽으로 덮여 있습니다 그래서 그것은 엄청나게 인상적인 자료입니다 이제 차량을 시작하십시오 물론 푸시 버튼을 눌러야합니다 전원을 켜면 표준 8 인치 터치 스크린 불이 나옵니다

자, 여기 게이지가 있습니다 이들은 실제로 12 인치 디지털 디스플레이와 내가이 설정에 대해 정말로 좋아하는 점은 세 개의 섹션이 있고 세 개의 섹션 모두가 개별적입니다 사용자 정의 가능 그래서 기본적으로 당신은이 작은 컨트롤러를 사용할 수 있습니다 그래서 지금 우리는 오른쪽에 있습니다

그래서 당신은 당신이 다른 것들을 순환 할 수있는 게이지를 가질 수 있습니다 여기에 중간에 속도가 있고 여기에 있습니다 당신은 다른 설정들도 함께 묶어 놓았습니다 이 설정에 대한 또 다른 멋진 점은 옵션으로 전환 할 때 레이아웃을 표시하고 실제로 전체 디자인을 변경할 수 있습니다 따라서 완전히 볼 수 있듯이 청결한, 당신은 더 적은을 알고있다 보수적 인 디자인이므로 정말 매끈합니다

나는 그걸로 갈거야 너는 헤드 업 디스플레이도 가지고있다 물론 오디오 폰 음성과 같은 다양한 것을 순환 할 수 있도록 완전히 재구성 가능합니다 RPM 및 탐색 기능도 활성화 될 때 거기에있게됩니다 이제 다시 스티어링으로 이동하십시오

그것은 전기 조력자이고 백금은 이것을 정말로 사랑스런 운전대로 만듭니다 그것은 같은 것으로 끝났다 메이플 설탕 색상 구성표를 사용하면 가죽으로 덮인 에어백과 실크 트림을 얻을 수 있습니다 당연히, 그것은 지금 가열됩니다 스티어링 휠 자체는 모든 모델에서 조정되는 파워이며 표준 비 감지 창 와이퍼도 있습니다 여기 측면에는 4 륜구동 컨트롤 및 전자 주차 브레이크뿐만 아니라 헤드 라이트 컨트롤이 있습니다

이처럼 커다란 무언가로부터 기대할 수있는 것처럼 스토리지로 이동하면 분명히 부족한 부분이 없습니다 그래서 센터 콘솔에서 시작해서 최신 Qi 무선 표준으로 업그레이드 된 무선 전화 충전기가 있습니다 그리고 나서 그것을여십시오 당신은 대개 거대한 센터 콘솔을 여기에서 발견 할 것이다 그러나이 모델에서 우리는 행복하게 선택했습니다

그래서 당신이 볼 수있는 것처럼 여기에 물건을 보관하고 냉장 보관할 수 있습니다 12 볼트 콘센트뿐만 아니라 2 개의 USB 포트와 AUX 잭을 넣는 스토리지가 여전히 적합합니다 우리는 또한 Cadillac에 마이크로 화이버 천을 포함하여 모든 손가락 이물질을 제거 할 수 있음을 확인합니다 피아노 블랙 트림 중 하나 이제이 앞에서 나무를 뒤로 밀면 다른 컵 부분뿐만 아니라 다른 큰 부분이 드러납니다 또 다른 12V 콘센트와 2 개의 USB 포트 그 다음 가장 멋진 점은이 트림 아래에서 누를 수 있다는 것입니다

이것은 실제로 또 다른 숨겨진 저장 영역이 늘어서 고 또 다른 USB 포트로 열리기 때문에 열립니다 확실히 많은 저장 공간이 있다는 것을 알 수 있습니다 이제는이 저장 장치의 많은 부분이 칼럼 장착형 시프터 용 에스컬레이드 작업으로 가능 해졌습니다 물론 드라이브 사용을 위해 풀다운을 사용하는 것이 매우 간단합니다 이 작은 토글을 사용하여 수동으로 이동할 수 있습니다

여기에서 끝을 누르면 견인 모드가 활성화됩니다 과 우리가 역으로 갈 때 모든 에스컬레이드에는 360도 카메라 따라서 당신은이 측면에서의 궤적을 가진 전통적인 관점을 가지고 있으며,이면에서 360도를 볼 수 있습니다 여기에서 다른 것들을 클릭하여 켜거나 끕니다 나는 당신이 신제품에서 보는 것처럼 그들은 최신 GM 표준에 화질을 업그레이드하지 않았다는 것에 조금 놀랐습니다

실버라도와 시에라 이제 센터 콘솔로 향하고 CD 플레이어가 있고 바로 위에 있습니다 모든 기후 조절 장치는 용량 성 버튼으로 구성되어 있습니다 이제 3 개의 구역이 자동으로 가로 챈다 물론 익숙해지는 것은 매우 간단합니다 너는 언론이 등록되었다는 것을 알려주기 위해 좋은 촉각 피드백이있다

이제 컨트롤 중 일부는 영역처럼 여기에 위치합니다 그래서이 물건을 여기에서 바꿀 수있을뿐만 아니라 다른 물건을 조정할 수 있습니다 이러한 컨트롤을 사용하면 엉덩이와 뒷모습이있는 3 단 온열 시트는 물론 모든 트림에 표준 3 단 통풍 시트가 기본 장착되어 있습니다 이제는 오디오 시스템을 사용하게되었으므로 Bose Centerpoint를 샘플링 해 보겠습니다 에스컬레이드마다 제공되는 16 스피커 사운드 시스템 나는 이 오디오 샘플에서 알 수 있는지 여부를 모릅니다

그러나 음질은 우수합니다 그리고 당신이 예상했던 것처럼 래퍼에 의해 구동되는 것으로 유명한 차량 저음은 지진 같아요 하지만 어쨌든 우리는 큐 시스템으로 우리를 데려옵니다 그래서 빨리 살펴 보겠습니다

괜찮아 그래서 이것은 당신의 캐딜락 큐 시스템입니다 최신 버전이 아니지만 거의 동일합니다 기능을 최신 버전으로 사용하면 집 버튼이있어 바로 페이지로 연결됩니다 애플리케이션으로 채워진다

클릭하면 햅틱 피드백도 발생합니다 블루투스 오디오의 경우 여기를 클릭하면 음악을 재생하고 일시 정지 할 수 있으며 하단의 프리셋을 실행할 수 있습니다 그만큼 이 시스템에 대해 좋아하는 점은 상단에 바로 가기가있어 다른 곳으로 빠르게 이동할 수 있다는 것입니다 전화 우리의 네비게이션 시스템으로 향합니다 모든 에스컬레이드에서 표준입니다

보시다시피 멋진 모양의 시스템입니다 Cadillac이 GM 제품을 가지고 있지 않은 일 중 하나는 귀하가 기본 센서 그래서 당신이 화면에서 멀어지면이 모든 것들이 사라질 것입니다 그리고 나서 당신의 접근 방식을 감지하고 다시 빛을 비 춥니 다 보시다시피 지금은 사라지고 있습니다

그때 나는 지금 내 손을 움직인다 내 메뉴가 돌아왔다 그래서 꽤 멋지다 당신은 또한 귀하의 안드로이드 자동 또는 애플 carplay를 제공하므로 귀하의 투영을 모두 포함 그런 다음 4 개의 모든 후면 디스플레이를위한 비디오가 있습니다 이것은 또한 당신이 당신의 후부의 기후 통제를 조정할 수있는 곳이다

후방 사람을 조정할 수 없다면 뒷 사람을 잠글 수 있습니다 그것이 Cadillac 큐 시스템의 주요 특징입니다 물론 자세한 기술 정보 비디오를 보려면 비디오 설명에 제공된 비디오를보아야합니다 화면 옆으로 두 개 더 버튼이 있습니다 나는 가장 중요한 것을 지적하고 싶다

여기 모드입니다 그래서 이것은 당신의 운전 모드입니다 3 개의 스노우 아이스 투어 및 스포츠가 있습니다 그리고 추가로 파워 조정 페달을 가지고 있습니다 그래서 당신이 그걸 분명히 눌러서 다른면에는 글로브 박스가있는 안전 시스템과 자동 주차 기능이 필요합니다

이것이 얼마나 큰지 생각해 보라 이제 위로 이동하면 자동 디밍 미러가 있습니다 그러나이 스위치를 반대로 돌리면 우리는 실제로 후면 카메라 시스템을 가지고 있습니다 그래서 모든 장애물을 없앴습니다 그리고 이것은 물론 너무 커서 3 개의 행과 모든화물을 들여다 볼 필요가 없도록 바로 뒤에 있습니다

위의 위 우리는 홈 링크 범용 리모트를 가지고 있습니다 그리고 당신은 당신의 힘 문 루프도 가지고 있습니다 지금 이것은 단지 표준 크기의 달 지붕이다 뒷좌석 오락 시스템 때문에 이용할 수있는 파노라마의 하나가 없다 하지만 네가 바람막이가있어 그리고 나는 백금 추세에서 저명 인사가 정말로 멋진 Alcantara라는 것을 지적하고 싶다

그러나 사다리 오르기의 오두막은 전체로서 극단적으로 인상적이다 이제 이것은 아마도이 세대의 마지막 모델 연도 일 것입니다 그것은 다른 차량보다 극단적 인 존재감과 부유함을 가지고 있습니다 일치하지 않음 모든 GM 차량과 마찬가지로 전용 뒷좌석 알림 기능이 있습니다 어쨌든 그것은 선전을 위해 그렇게한다 그래서 나는 앞으로 나가서 Mason에게 그것을 건네 주겠다

뒤로 좋아, Escalade 백금의 뒷좌석에서, 당신은 훌륭한 고급스러운 후부의 지역을 발견 할 예정이다 또한 다리와 헤드 룸 모두 39 인치의 상당히 넓은 공간입니다 이제 그것이 링컨 네비게이터보다 조금 덜합니다 그러나 캐딜락은 표준 선장 의자를 제공합니다 좋은 터치이고, 당신이 그 여분의 좌석을 원한다면 당신은 벤치 좌석을 만드는 옵션을 가지고있다 이제는 도어 트림이 걱정 스럽지만 고급스러운 고급 소재로 만들어졌습니다

앞면과 마찬가지로 가죽을 착용해도 팔은 물론 그 위와 심지어 맨 위 부분에도 안장됩니다 물론, 당신은 약간의 더 진짜 나무의 손질을 멋진 금속 문 손잡이를 가지고있다 그리고 후부의 창문은 위로 pato 다 또한 멋진 컵 홀더와 많은 문 보관 장치가 있습니다 자 이제 스스로를 기대고 슬라이드 할 수 있습니다

우리가 파워 보드를 작동시키기 때문에 들어가기가 쉽습니다 그래서 들어가서 좋은 조수가있어 지금 당연히 우리는 많음 후면 시설이있다 그래서 시작하려면 여기에 자신 만의 기후 조절기가 있어야합니다 따라서 팬 속도와 정면에서 독립적 인 온도 및 온도를 조정할 수 있습니다 우리는 표준 3 단 후방 시트 가열 장치도 갖추고 있습니다

지금 아래에 우리는이 가죽 포장 지역과 많은 연결부를 가지고 있습니다 HDMI 포트 2 개의 USB 포트 및 AUX 잭과 볼륨 조절기가 있습니다 아래에는 더 많은 연결이 있습니다 따라서 12 볼트 전원 콘센트와 일반 가정용 앨범이 있습니다 지금 내가 말했던 것처럼, Escalade가 경감 의자와 함께 표준이게된다

그리고 당신이 그것을 원하면 여분의 좌석을 선택할 수있다 그러나 선장이 걱정하는 한 당신은 멋진 팔걸이를 가지고 있습니다 조정 가능하고 천장까지 올라가면 플래티넘 트레이에 표준으로 제공되는 Alcantara 헤드 라이너뿐만 아니라 멋진 통기구가 있습니다 또한 어시스트 그립이 있습니다 후크와 내려 오면 에스컬레이드 백금에 대한 큰 특징 중 하나를 알 수 있습니다

그리고 그것은이 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템입니다 이제 Platinum trim에서 실제로 네 개의 스크린이 있습니다 그래서 여기에서 볼 수있는 것처럼 각 머리 받침대의 뒷면에 하나가 있습니다 저쪽에 그리고 우리는 또한 여기에 천정의 한가운데에 설치된 것을 가지고 있습니다 네 번째 네 번째가 걱정되는 한 3 행째로 돌아 왔습니다

자,이 가운데 하나를 먼저 보자 그러기 위해서는이 버튼을 누르기 만하면됩니다 그리고 내가 말했듯이, 이것은 백금 트럭에 표준이된다 여기에 조명도 있습니다 그리고 이것들을 켜기 위해서는 이것을 앞으로 밀고 전원 스위치를 누르십시오

배후의 모두는 멋지고 재미 있어야한다 우주가 드류의 입장에 어떤 영향을 미치는지 나는 그것의 많음이있다 나는 약 6 인치의 뒤쪽 legroom을 가지고있을 것이고 내 발은 쉽게 좌석 아래로 미끄러 져 올라갈 수있다 이제 여기에 scooting은 좌석을 뒤쪽으로 뒤집습니다

Legroom은 조금 제한되어 있습니다 그러나, Cadillac는 나 컷 아웃을 포함하기 위해 멋졌다 그러나 전반적으로, 사다리 오르기 백금의 뒷좌석은 시간을 보내기 위해 부유 한 장소 다 이 정도의 편의 시설과 고급 스러움을 갖춘 가격에 관계없이 모든 차량에 차량이 거의 없습니다 이제 3 단으로 가면이 캡틴 의자 모델로 돌아갈 수 있습니다 또는 좌석을 접을 수 있습니다

그것은 2 단 접기입니다 그래서 첫 번째 폴드는 동일한 플랫을 폴드 한 다음 다시 밀어 넣으면됩니다 그것은 그것을 풀어 놓을 것이고 방해가되지 않을 것이다 보시다시피 기계적으로 작동되므로 열심히 밀어 붙일 필요가 없습니다 이제 3 단을 뒤돌아 보면 25 인치의 뒤쪽 다리 룸과 38 인치의 뒤쪽 헤드 룸이 있습니다

그러면 네비게이터보다 조금 더 적게 배치됩니다 그러나, 그것은이 ESV 위에서 규칙적인 휠베이스 모델보다 매우 크다 그러니 계속 나아가서 그곳으로 돌아가서 그것이 무엇인지 보자 좋아, 그래서 여기 앉아 내가 legroom의 약 1 인치를 가지고 있기 때문에 나는이 ESB 모델에서 실제로 꽤 편안하다 하지만 더 중요한 것은 5 가지 지원이 있다는 것입니다

따라서 ESV는 허벅지 지원과 관련하여 실제로 많은 이점을 제공합니다 왜냐하면 바닥은 발밑에서 쉬는 대신에 좌석 아래쪽에 있기 때문입니다 그래서 일반 휠베이스에서, 내 허벅지는 이런 식으로 앉아 그러나 나는 발을 담을 곳이있다 그것은 정말로 멋지다 세 번째 줄에 많은 사람들을 끌어들이는 계획을 세우고 있다면 아마도 ESV로 한 번 업그레이드 할 것입니다

알다시피, 물론 우리는 컵 홀더와 같은 피 트리가있는 편의 시설을 갖추고 있습니다 물론 Alcantara 트림도 마찬가지입니다 여기로 돌아가 캐딜락은 다른 스크린뿐만 아니라 그녀의 이벤트도 포함시킬만큼 충분히 멋졌습니다 나는 너에게 이전에 대해 말하고 있었다

그리고 당신은 12 볼트 콘센트가있는 배후에서 끝내야한다 그래서 전반적으로이 세 번째 줄 그것은 Lincoln Navigator만큼 꽤 좋지 않습니까? ESV는 큰 업그레이 드이며 주위 사람들을 끌어들이는 것은 매우 편안합니다 핸들을 밀고 싶지 않으면 버튼이 있다는 것을 지적하고 싶습니다 그리고 모든 것을 전자 방식으로 처리합니다 이제 뒷문으로 돌아와서 2019 년의 새로운 기능 중 하나에 주목하게 될 것입니다

그리고 그것은 hands-free 뒷문으로있다 이제 지상에 캐딜락 엠블렘이 표시됩니다 그래서 범퍼에서 손을 흔드는 핸즈프리 테일 게이트를하기 위해 열립니다 좋아,화물 공간의 측면에서 볼 때, 이것은 정규 휠베이스에 비해 ESV Escalade에 대한 큰 업그레이드를 찾을 수있는 곳입니다 세 번째 줄의 좌석 뒤쪽에 방대한 40 입방 피트를 발견 할 수 있습니다

규칙적인 휠베이스 모델보다 크고 그 좌석을 아래로 접는 것은 25 cubic feet 이상이다 당신은 발견 할 것이다 두 번째 줄 뒤에 77 입방 피트와 거대한 접힌 상태에서 모든 좌석을 갖춘 121 입방 피트 지금 이것은 네비게이터보다 크다 그리고 나는 그것이 시장에 나와있는 다른 어떤 SUV보다 크다고 생각한다 지금, 물론, 그것은 멋진 카페트 마루 지역과 함께 뒤를 멋지게 끝내게된다 그리고 당신의 아래에 여분의 기억과 이 플래티넘 모델에서는 3 단으로 접기도 가능합니다

그래서 그것을 아래로 접으려면이 버튼을 누르십시오 그리고 멋지고 빠르게 접을 수 있습니다 그리고 두 번째 줄도 여기로 접을 수는 없습니다 그래서 내가 그것을 접고 싶으면 그런 다음 다시 접을 수 있습니다 끝까지 내려 가게해라

그래서 당신이 볼 수 있듯이 평평한 지역에서 약 17 피트의 활주로가 있습니다 이제 가격 정보가 단 1 분만에 다뤄질 것입니다 당연하지 조수석은이 아름다운 semi analine 가죽으로 능숙하게 끝내게된다 그것은 물론 12의 하얀 힘 조절이다 그리고 그것은 또한 운전석에서 마사지 기능을 가지고있다 이제는 물론 소재는 가죽으로 덮여 있습니다

당신은 약간의 나무 장식이 있고 그것은 또한 글러브 박스에 의해 심지어 줄곧주의 할만한 가치가있다 이것은 가죽 트리밍뿐만 아니라입니다 이제 글러브 박스 자체가 전기적으로 열립니다 그래서이 버튼을 대시로 밀면됩니다 이것이 열렸을 때 열릴 것이고, 그것은 꽤 크기가있어 꽤 멀리 되돌아 간다 귀하의 썬 바이저는 멋진 거울을 가볍게 색이 바래지 않으며, 범위가 분리됩니다 좋아, 얘들 아

그래서 제가 다룰 내용을 거의 다 다루겠습니다 이제 파워 트레인의 야수에 대해 이야기하겠습니다 2018 년 이후로는 작년에 약간 새로 고침이 된 이후로 바뀌 었습니다 그래서 당신이보고있는 것은 여전히 62 리터 v8 생산 420 마력과 460 파운드 – 토크의 그건 당신에게 5 초 8 초 미만의 0에서 60까지를 가져옵니다

이것은 정말 큰 것을 위해 인상적입니다 지금 당신 중의 대다수가이 세대를 알고있는 것에 따라 사다리 오르기는 자동 6 – 속력으로 시작했다 그 다음 그것은 8 – 속력 자동에 갔다 그리고 지금 당신은 자동 10의 속력을보고있다 그리고 그것은 2 륜식의 구동 장치 또는 4 륜식의 구동과 쌍으로하게된다 지금, 물론 당신이이 연료 경제와 같은 무엇인가 운전하면 당신의 가장 큰 우선 순위가 아니다 그러나 그것은 2 륜구동과 4 륜구동 모두를 위해 합쳐지는보기 흉하지 않은 17의 평가를 받는다

그러나 어쨌든, 갑자기 돌아 가자 그래서 속도를 높이는 것 속도가 빨라진다 이것은 당신이 알고 있습니다, 물론 거대하고 무게가 큽니다 하지만 너는 너무 많은 힘을 가지고있다

420 마력 토크의 460 파운드 – 피트 그래서 그 길을 벗어날 수 있습니다 정말 움직일 수 있어요 그리고 부팅시 정말 뛰어납니다 그리고 그것은 아주 솔직하게 말입니다 이렇게 빨리 움직이는 것만 큼 충격적입니다

실제로 실제로 아주 즐겁다 나는 전달에 대해서 이야기하고 싶다 그것은 매우 빨리 반응한다 그것은 10 개의 속도를 가지고 있지만 혼란스러워지는 것처럼 보이지 않습니다 너는 무엇을 원 하나? 나는 또한 나에게 그들의 조타에 관해 Cadillac를 추천하고 싶다

이것은 이와 같은 차량에 대해 완벽하게 조정됩니다 너무 가볍고 연결이 끊어져서 무슨 일이 일어나고 있는지 모릅니다 그러나 차량이 기동성이 있다고 느끼면 여전히 가볍습니다 그래서 기본적으로 당신은 차량이 얼마나 큰지를 알 수 있습니다 하지만 그것 없이는 정말 방해가되거나 이제는 에스컬레이드에서 표준 자기 주행 제어 장치가 있습니다

이 도로는 끔찍한 상태입니다 그리고 그것 위에 단지 종류의 활공이있다, 당신은 알고있다, 당신은 공기 정지 또는 아무것도 가지지 않고있다 그러나 그것은 정말로이 모든 충돌을 잘 처리합니다 그리고 그것은 댐퍼를 조정할 수 있기 때문입니다 모든 밀리 초 또는 그런 식으로 이것은 정말 인상적인 시스템입니다

당신은 이것이 Ferraris Corvettes에서 사용되는 것이기 때문에 당신이 알고 있습니다 그리고 나서 당신도 이것과 같은 것에 익숙해 질 수 있습니다 음, 꽤 놀랍습니다 예 그리고 일반적으로 편안함을 느끼는 한 앞 좌석은 SuperDuper 편안하고 여기이 플래티넘 모델에 심지어 마사지 그래서 지금 우리는 타고있다

나는 뒷 마사지를 받고 있는데, 다른 종류의 마사지를받을 수 있으며, 단지 편안함이 이 학급과 에스컬레이드의 거대한 중요한 물건은 확실히 당신을 포함 시켰습니다 이제 우리가 시운전을 끝내고 나서는 하나 더 그리고이 거울입니다 나는 이것이 정확히 새로운 것이 든 아니든간에 놀랍도록 새로운 것을 좋아하지 않는다는 것을 안다 몇 년 동안 Cadillacs 및 다른 GM 차량에있었습니다 그러나 당신이 그것을 필요로하기 때문에 그것은 당신이 세단 형 자동차에서 알고있는 것에 따라 이것과 같은 중개자에게서 정말로 여분 인상적이다

멋집니다 하지만 이런 차 안에서 그렇지 않으면 내가 전통적인 관점으로 들어가면 정말 도움이된다 창문은 1 마일 떨어진 작은 크래커와 같습니다 너는 정말로 의미있는 것을 볼 수 없다 그 디스플레이를 가지고 있으면 모든 3 개의 행에 대한 모든 장애물을 없애고 이 모든 17 피트 정말로 사람은 2019 대의 캐딜락 에스컬레이드 ESV 플랫폼에 대한 최초의 심층적 인 모습을 보는 것을 즐겼다

가격 정책에 대해 간략히 살펴보고 아래 버튼을 좋아하는 사람들을 잊지 마세요 우리는 최신 자동차 불쾌감을 더 많이봤을 때 다음 번에 잡을 것입니다

[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다