Ssangyong Rexton 4K 2016 review – Car Keys

이것은 한국 자동차 메이커 인 쌍용의 Rexton 제품입니다 경제성을 유지하면서 능력을 유지하는 라이벌

그러나 Rexton은 무엇입니까? 글쎄, 팜플렛을 인용하기 위해, 그것은 "우아함과 전통의 조화를 제공합니다 4×4 값 "- 그리고 네, 그걸 꽤 잘 정리하고, 그 고급스러운 4×4 캐릭터 인 Rexton은 현대 산타페의 기아 소렌토 (Kia Sorento) 미쓰비시 아웃 랜더 좋아, 그 디자인은 약간 보수적일지도 모른다 그 모델보다,하지만 아래에 무엇이 있는지 보자 그래서 여기에 들어가는 것에 대한 나의 초기 생각은 사치의 것들이었습니다

2 톤 가죽, 크고, 공기가 잘 통하는 오두막, 거대한 센터 콘솔과 조금의로드 부드러운 터치 감각이 주위에 점을 찍었다 – 그것이 나에게 오래되었던 Lexus GX의 작은 조각을 생각 나게하지만 오래되었던 크라이슬러 보이저와 섞였다 이것은 주력 EXL 다듬기이기도합니다 우리는 열띤 좌석, 전기 조절 식 메모리 좌석, 자동 에어 콘, 크루즈 컨트롤, 주차 센서 및 앉은 nav 그리고 DAB 디지털 지금이 시스템은 조금은, 잘, naff입니다 연결하는 것은 악몽이다 블루투스를 통한 휴대 전화, DAB 라디오는 혼란스럽고 너무 많습니다 화면을 통해 트롤링 할 수 있습니다 최소한 앉아있는 nav는 작동한다

그러나 그것은 위대하지 않다 다른 몇 가지 주목할만한 것들이 두 컵 홀더입니다, 당신은 또한 문을 컵 홀더를 얻을 그리고 다소 어색한 스토리지 슬롯과 키와 동전을위한 몇 개의 스토리지 컴 파트먼트가 있습니다 렉스턴 (Rexton)에서는 표준으로 7 석이 제공되지만,이 주력 모델은 5 석 그리고 Rexton의 뒤에 앉아있는 것은 매우 멋진 경험이다, 당신은 방,이 가죽 좌석은 편안하다, 당신은 멋진 컵 홀더를 내민다, fold down 팔걸이와 팔 받침대는 작은 전송 터널이므로 이동하기 쉽습니다 주위에, 일부 바닥 저장 – 그리고, 당신은 특히 긴 여행을하는 경우, 이 자리를 기대고 잠을 자면됩니다 지금 당신이 거대한 적재 공간을 따라 간다면 캠핑 키트 또는 여행 가방을 구입하신다면 Rexton이 자리하고 있습니다

공간은 여기에 있으며,이 미끄러짐 매트는 멋진 촉감이 있으며, 앞으로 좌석을 접을 수도 있습니다 어느 정도 고통 스럽지만 많은 공간을 확보 할 수 있습니다 타이어를 바꾸고 잭을 찾고있다, 여기 아래있다 분명히 그들은 할 수 있었다 거기 어딘가에 놓으세요

그럼 내가 좋아하는 것부터 시작해 봅시다 Rexton – 음, 고속도로에서 속도를 높이면 176bhp가됩니다 22 리터 디젤을 행복하게 즐기십시오 , 그리고이 7 – 속한 메르세데스 벤츠 E – Tronic 자동 변속 장치는 부드럽게 변화한다 기어를 통해서

그것은 단단하고 장거리의 미국식 도로 여행 느낌을 확실히 가지고 있습니다 그것에 그리고 오프로드 루트를 이용할 계획이라면 그로드 트 on에서 400Nm의 토크와 선택 가능한 4×4 시스템이 포함됩니다 토크 범위가 넓고 낮은 범위의 모드를 제공하는 견고한 제품으로 자유롭게 움직일 수 있습니다 Rexton 's는 3 개의 톤의 브레이크가 걸리게되었던 견인 무게를 또한 가지고있다

꽤 인상적이다 자, 고속도로에서 직진하지 않을 때 어떻게 될까요? 잘, 구석에 가져 가라 그러면 당신은 꽤 꽤 가중치를 넣었지만, 기어 박스가 속도에 대한 변화에 매우 잘 반응하지 않습니다 엔진과 바람 소리가 캐빈으로 스며 들어 서스펜션이 샤더를 보낸다 너가 충돌을 칠 때 차를 통해서

약간 세련된 픽업처럼 느껴집니다 트럭보다는 큰 SUV 그리고 효율성면에서이 모델은 CO2 194g / km를 배출하며 평균 38mpg를 반환한다고 주장합니다 그것을 달성하기 위해, 그것은 여전히 ​​좋지 않습니다 어쩌면 그 모든 요인들이 어둡게 보일 수도 있습니다

그러면 저렴한 가격으로? 글쎄, 네가 사치에 의존하는 경우에 따라 다르다 Rexton을 (를) 가질 수 있습니다 23,000 파운드 – 주요 라이벌보다 저렴합니다 이 모델은 29,000 파운드를 지불합니다 결정하기가 매우 어려울 수 있습니다

그것이 반드시 나쁜 차가 아니기 때문에 Rexton는 현재의 시장에 앉아있다, 그것은 많음을 가지고있다 부피가 크고 정제되지 않은 운전과 같이 서브 팔로 보일 수있는 특성을 제공해야합니다 너는 일반적으로 큰 4 륜구동 SUVs와 연결할지도 모른다 Rexton의 문제는 현재 판매중인 다른 4WD SUV가 훨씬 더 세련된 것입니다 그리고 광택 그리고 당신이 기아 쏘렌토와 쌍용 렉스 턴을 나란히 몰아 넣으면 두 사람의 차이에 꽤 놀랐습니다 그러나 쌍용 렉스 턴에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 의견 섹션에서 알려주십시오

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НОВЫЙ ПИКАП SSANGYONG REXTON SPORTS 2018

새로운 픽업 2018-2019 년은 쌍용 렉스톤 1 월 9 일 한국 시장 진출 준비 2018 년 그것이 어떤 종류의 차인지 보자

새로운 픽업 Sang Young Rexton Sport가 이전에 숨겼습니다 암호화 된 이름으로 된 한국 제조업체 SUV 플랫폼을 기반으로 한 "쌍용 Q200" Rexton G4는 현대적인 기능을 갖추고 있습니다 위대한 4 대 혁명은 한국 시장에 2 4 도어 5 인승 캐빈의 실행 옵션 : 전체 길이가 5000 mm이고, 두 번째는 전체 몸 길이가 400 mm 더 긴화물 길이로 인해 5,400 mm 플랫폼 이것이 1000kg의 적재 용량과 견인 가능성의 두 가지 버전 인 경우 총 무게가 3500 kg 인 트레일러 쌍용 렉스톤 스포츠 픽업은 세련되고 현대적입니다

잠재력을 자극 할 수있다 구매자 이 새로운 쌍용 자동차 회사는 분명히 분실되지 않았습니다 Fiat Fullback, Mitsubishi L200에 직면 한 주요 경쟁자들의 배경 그리고 토요타 Hilux, 물론 도착하면 러시아어 시장의 한국 제조업체가 새로운 픽업이 가능한 많은 세트를 제공합니다 가능한 한 많은 수의 자동차 운전자를 대상으로합니다 기본 구성이 Wilde 픽업 쌍용 Rekston 스포츠는 가벼운 합금 17 인치 휠 235 / 70R17 타이어가 달린 바퀴, LED 일광 운전 등, 안개등, 뒤쪽 외부 거울 전기 조정의 유형, 가열 된 자동 접기 기능, 2 정면 에어백, 정돈 된 좌석 인조 가죽, 3

5 인치 디스플레이 대시 보드 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 시스템 언덕의 시작과 강하에 안정화 조수 언덕에서, 중앙 잠금 장치, 전기 창 모든 도어, 타이어 압력 센서, 오디오 시스템 6 스피커 (블루투스, 라디오, MP3, AUX 및 USB), 다기능 스티어링 휠, 더 완전한 세트 무게와 고급 장비에 만족했습니다 할증료를 위해, 선 루프, 가득한 6 인치 자동 변속기, 80 인치 컬러 멀티미디어 복합 장치 터치 스크린, 후면보기 카메라, 측면 에어백 커튼 에어백 과거 기본 장비로 패키지 모험 더 큰 18 인치의 바퀴의 존재를 약속한다 255 / 60R18 타이어 경량 합금, 영사 헤드 라이트 LED 낮 실행 등 전조등 및 LED 턴 지시기, 다기능 가열 된 스티어링 휠과 가죽 트림 (그런데, 기어 박스 및 주차 브레이크 용 컨트롤 노브 가죽 트리밍 포함), 인조 가죽 전면 패널 스킨, 열쇠가없는 항목 시스템 살롱 및 엔진 시동 / 정지 버튼 추가 요금이 부과되는 베개와 커튼, 고급 muttimediany 9

2 인치 디스플레이 (네비게이션, 멀티미디어, 후면보기 카메라), 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA) 프레스티지 구성에서는 이전 버전의 장비가 추가됩니다 대시 보드 슈퍼 비전 클러스터 (7 인치 컬러) 여행 컴퓨터 화면, 2 존 기후 제어, 운전석 및 전 동부와 전기 드라이브 조정 및 가열 된 파워 스티어링 기능 SSPS (이동 속도에 따라 달라지는 SSPS 스티어링 휠에 대한 노력), 적응 형 헤드 라이트 그러나, 옆의 커튼과 에어 백 뒤에, 92 인치 스크린 멀티미디어, 전면 환기 좌석, 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA), 원형 시스템 리뷰와 20 인치의 바퀴는 여분의 것을 지불 할 필요가있다

가장 광범위한 장비 Nobless 표준 보충 교재 255/50 R20 타이어가 장착 된 20 인치 휠, 시트 트림 Nappa 가죽, 앞 좌석 환기, 감지 시스템 차 앞의 장애물 가장 비싸고 풍부한 미디어 구성에서도 92 인치 디스플레이, 원형 카메라 시스템이있는 시스템 검토 및 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA)가 제공됩니다 추가 요금 Vashuzh 어머니, 그래서 모든 것을 최고 속도로 포함하는 것이 가능했습니다! 음, 좋아, 우리가 간다! 새로운 픽업 Rexton Sports의 핵심 인 현대 섀시 강력한 프레임과 고강도 바디를 갖춘 SUV Rexton G4 강철로 만든 최고급 및 최고급 힘

견고한 몸체는 고급 수동형 시스템을 보완합니다 적극적인 안전 새로운 한국 픽업 트럭 인 상영 렉스 턴 (Sang Young Rexton) 스포츠 비 – 대체 4 기통 디젤 엔진은 22 리터 터보 디젤 (187 마력 420 Nm) 6 개의 수동 변속기 및 6 개의 자동 변속기와 같이 쌍으로 작업 할 수 있습니다 아이신

표준 후륜 구동 2 WD 및 4-Tronic 4WD 전 륜구동 시스템 옵션 한국의 픽업 235 ~ 309 백만원 ( 약 1255000에서 우리 tugriki의 관점에서 최대 1650000 루블) 한국 쌍용 픽업의 출시가 다가왔다

러시아 시장에서의 Rexton Sports는 아직 이르다 우리는 SUV를 가질 것이다 쌍용 렉스톤 G4는 적어도 기다려야합니다

그러나 우리는 참신함을 직접 존경하고 토론 할 수 있습니다 지금 의견에 픽업에 대한 의견을 남겨주세요 친구와 동영상을 공유하고 채널을 구독하십시오 따라서 새 출시판을 놓치지 않으려면 도로에서 행운을 빈다 모든 노력에 성공합니다

Koeajo/Test drive: SsangYong Rexton D22 4X4 7AT QUARTZ (w. eng. subs) – Tuulilasi

SUV는 요즘 매우 인기있는 자동차입니다 그리고 오늘 우리는 시승 쌍용 렉스 턴

그것은 매우 크고 잘 생긴 차입니다 겨울이나 눈이 내리는 환경에서 어떻게 작동하는지 봅시다 쌍용 렉스 턴의 운전석에 처음 앉을 때 너는 즉시 그것에 주목하고 느낀다 이건 작은 차가 아니야 정말로 적당한 크기의 SUV보다 오히려

이런 종류의 칙칙한 길을 운전할 때 사 륜구동이 켜져있다 눈이 내리는 곳으로 매우 편안하게 흘러갑니다 적어도 여기 wintery 조건에서 Rexton은 적절하게 적응했다고 느낍니다 그것은 또한 꽤 무겁고 거의 3 톤입니다 무게는 또한 운전에 약간의 안정성을 가져옵니다

또한 사실을 당신은 당길 수 있습니다 거의만큼 무게는 차의 무게와 같다 자동차는 적절한 작업 말이며 그것은 전문적인 사용에 편리 할 수 ​​있습니다 SsangYong Rexton은 그 SUV에서 적당한 SUV 다 섀시가 소위라고 사다리 섀시 본체가 섀시 위에 놓여 있습니다 또한 4 륜 구동을 제어 할 수 있습니다

스위블 노브를 통해 실제 바퀴 구동 장치에 차를 넣을 수있는 곳 도시 및 드라이어 환경에서 사용할 수 있습니다 또한 빠르고 느린 사 륜구동 모드가 있으며 감속 기어, 때 제대로 offroading 가고 있습니다 자동차의 모든 구석에있는 독립적 인 서스펜션 힘든 오프로드 조건에서 약간의 그립을 보장해야한다 그립이 정말로 필요할 때 조금 스티어링 휠에서의 obeservation 바퀴는 윗부분이 상당히 좁다

그것이 바닥과 측면에서와 같은 것에 비해 스티어링 휠이 분명히 두껍습니다 당신이 바퀴를 돌릴 때 그것은 흥미로운 기류입니다 조금 더 굽은 길로 가자 그것은 오늘 꽤 눈이 내리는 것처럼 보입니다 눈 쟁기는 아직 도로에 닿은 적이 없습니다

차 밑으로 도로가 흐르면서 Rexton은 매우 안정적인 것 같습니다 이런 종류의 조건에서 그리고이 길에서 걱정할 것이 없습니다 확실히 속도는 그렇게 높지 않습니다 하지만 실제로 가고 꾸준히 행동합니다

가능한 모든 방법으로 사람은 심지어 그것을 말할 수 있었다 차는 운전하기에 즐겁습니다 오두막 Rexton에서 매우 세련된 것 같습니다 가죽 시트와 많은 내부 공간입니다 자동차의 외형 치수가 큽니다

내부도 넓고 안전합니다 운전하기 다른 방향으로의 가시성 여기에서부터 정말 멋지 네요 다른 차량이하는 일을 따라하는 것은 정말 쉽습니다 이 눈이 많이 내리는 작은 길에서 Rexton은 집에 있습니다

작은 눈 은행은 전혀 느낄 수 없다 눈길을 좀 더 깊숙이 파고 들도록 유도합니다 이 차가 눈이 뚝뚝 떨어지는 것은 문제가되지 않습니다 4 륜 구동 및 감속 장치로 인해 이 조건들에서 차는 매우 안정적이고 안전하다 여름 별장 도로 눈 쟁기가 아직 도로를 방문하지 않은 경우에도

외부 치수가이 거대한 뒷면에는 자연스럽게 큰 부츠로 쉽게 물건을 많이 넣을 수 있습니다 뒷좌석에있는 것 같습니다 많은 공간이 있습니다 당신은 여기에서 정말로 편안하게 여행 할 수있다 네가 나 같은 보통 크기의 남자라면

쌍용 렉스톤은 정말 큰 차다 그 크기 찾는 사람과 이야기한다 적절하고 진짜 큰 SUV

렉스턴 하체-뉴코란도랑 똑같이 해주세요-[SSANGYONG REXTON]

안녕하세요 VIVALIFE VIVAMAN 입니다 제가 뉴코란도를 하부를 정비를 한지 한달 조금 넘은것 같습니다 제 영상을 보신 INCHEON의 거주하시는 렉스턴 차량 오너분께서 제가 정비를 했던 곳에 오셔서 제 뉴코란도하고 거의 같은 같은 과정과 같은 정도로 정비를 해달라 하체를 정비해 달라 의뢰가 들어와서 쌍용의 사장님에게 연락을 받고 제주도에서 수지까지 올라갔습니다 갔는데 제 뉴코란도는 2002년식이고 그 렉스턴은 그것보다 한참 연식이 오래되지 않은 차량이라서 조금만 정비를 하면 되지 않을까 하고 생각을 하고 리프트에 차량을 올리고 하부를 보았는데 그 상태가 조금 심각했었습니다 제 뉴코란도가 워낙 관리를 잘하셨던것도 맞지만 아무리 그렇다해도 렉스턴 차량은 상당히 심각했었습니다 부식이 많이 되어 있었습니다 정말 구석구석 부식의 상태가 좋지 않았습니다 그래서 여러가지 고민을 하고 작업에 시간이 많이 걸렸습니다 녹을 다 제거하기 위해서 작업의 대부분의 시간이 녹을 제거하는것에 사용됐습니다 정말 많은 정성을 들여서 작업을 했습니다 또 그 차량을 정비할때 많은 분들이 같이 도와주셨습니다 관심이 있는 많은 분들이 자신의 자동차인것처럼 구석구석 작업을 도와주셨습니다 그 차량을 제가 보러 간 그날 촬영한 영상물이 있는데 그 영상물을 같이 보면서 어떤 차였었고 어느정도의 상태였는지 같이 한번 보시죠 하부 상태가 심각합니다 한번 보시죠 1차적으로 하부 녹제거를 하는 작업을 마친 상태입니다 그래서 처음보다는 조금은 깨끗해 보입니다 왜 이렇게 많은 부식이 발생했을까? 여기가 지금 전륜입니다 그런데 전륜 앞쪽으로는 부식이 없습니다 그런데 전륜뒤로 부식이 많이 발생했습니다 공기중의 염분때문이 아니라 주행을 하면서 튀어오른 염화칼슘 때문으로 판단됩니다 겨울에 운행을 많이 하셨던것 같습니다 운행을 하고 나서 하부세척을 안하셨던거 같습니다 언더코팅이 되어 있음에도 부식이 발생할 정도 속이 시원해지는 하부세척 이였습니다 영상 잘 보셨죠? 생각보다 상태가 좋지 않다는 제 말이 딱 맞죠? 개인적인 사정 때문에 영상을 전부 촬영하진 못했습니다 결과를 사진으로만 봤습니다 차주분께서 정말 만족하셨다고 합니다 그 이야기에 저도 기분이 좋았습니다 제 뉴코란도처럼 100년이 지나도 썩지 않는 상태로 이번에 작업을 하셨으니까 아무 탈 없이 오랫동안 타시길 바랍니다 내 차의 하부상태가 궁금하거나 같이 점검해보고 싶으신 분들은 댓글을 주시면 답변을 드리겠습니다

【新車試駕】2019 SsangYong Rexton Sports|強悍之表 SUV之心 跟著拉力皇后越野去

보스 이번에, Rexton Sports 시험, 나는 물소 구덩이에서 쏘라고 제안하고 싶습니다 어쨌든이 차는 2 인승 픽업 차량이기 때문에 크로스 컨트리 사진이 있다면 더 재미있을 것입니다

별로 좋지 않습니다 운전하면 어떻게해야합니까? 나는 그것이 보통의 노면 시험 운전이라고 생각한다 걱정 마세요 이 차에는 똑똑한 4 륜 구동 시스템이 있습니다 전자식 애프터 버너 기계식 슬립 미분 절대적으로 문제 없음 좋아, 버팔로 구덩이에 가자

보스 보스 안녕 동생 Jia Ying은 오랫동안 보지 못했다 Jia Ying은 오랫동안 당신을 보지 못했습니다 요즘 뭐하고 있니? 최근 행복한 이벤트가 있습니다 매듭이란 이 행복한 사건이 아니라, 잘못 생각하지 마십시오 그것은 나에게이 차를 몰아 넣는 것에 관련된 행복한 이벤트 다 얼마나 행복한 이벤트인가? 매년 아시아 집회를 운영한다는 것을 알고 계신가요? 그렇지? 아시아 집회, 나는 매년 아주 오래된 차를 사용합니다 그러나 올해는 큰 영광입니다

쌍용 자동차 대만 쌍용 자동차는 렉스 스포츠카를 후원하여 경쟁을 벌였습니다 너를 위해 너무 좋아 새 차가 변경됩니다 새 차의 원래 자동차 손수건은 현재 대만과 같은 유일한 하나입니다 와우 행 와우 행 특히 당신이 원래 공장에서 들어오는 경우 예, 수정하려면 이동하십시오

그렇습니다 그런 다음 수정하여 아시아 집회 대회에 참가할 것을 후원합니다 네, 고맙습니다 그리고 나서 아시아 집회에 가도록 후원하십시오 예, 정말 고마워요

네, 고맙습니다, Jia Ying, 왜냐하면 제가 아시아 랠리를 알고 있기 때문입니다 내가 아시아 랠리를 알고 있기 때문에 나는 Jia Ying과있다 Jiaying과의 나의 우정이기도합니다 아시아 집회 때문입니다 우정은 또한 하지만 몇 년 동안은 그것에 대해 이야기하지 말자

그것은 당신의 나이를 나타낼 것입니다 맞습니다 피할 수 있습니다 네, 이번에 좋겠어요 마지막으로, 공장 후원 새 차가 있습니다

예 너를 게임에 가게 할 수있어 잘 했어 몇 달 후 게임에 임함 나는 8 월에 게임에 가야한다 좋아, Jiaying에 응원하자 그럼 우리는 지금 Jiaying입니다

오프로드의 그 부분은 집회 여왕에게 건네진다 – 셴 Jiaying 와서이 렉스턴 스포츠를 시험해보십시오 문제가 무엇입니까? 도보 OffRoad 啰를 살펴 보겠습니다 오늘 마른 땅을 좀 가져라 약간의 젖은 진흙이있다 진흙 투성이 땅을 시도해 봅시다

그런 다음 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같은 진흙 투성이 땅을 시험해 봅니다 이것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙 같다 그것은 슈퍼 이미지와 같습니다 그것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같습니다 수퍼 이미지를 갖는 것이 좋습니다

이 진흙 상태 그렇지? 그러나 나는 그것에 대해 걱정할 필요가 없다고 생각합니다 그녀는 4 Tronic 똑똑한 4 륜 구동 시스템이기 때문에 그런 다음 애프터 버너가 전자적으로 손으로 회전하는 것을 볼 수 있습니다 얼마나 더 편리합니까? 애프터 버너가있다 그렇게 쉽습니다 우리는 제한된 슬립 차동 장치로 그것을 그냥 미끄러졌습니다

실제로, 그것은 크로스 컨트리 하드 기반입니다 사실 그것은 원래 나는 한국 전쟁 당시에 그것이 옳았다는 것을 기억합니다 그 당시 미국인들은 한국에 있었고 그들의 군사 지프를위한 브랜드 등반 해 보시겠습니까? 좋은 등반 와우,이 경사는 꽤 가파르다 예 나는 당신이 아주 쉽다고 생각합니다, 당신은 지금 애프터 버너를 사용하고 있습니다 나에게 애프터 버너 사용하기 하지만 제 스로틀은 실제로는 가볍습니다

그래서 사실, 이것은 통제하기 매우 쉬운 차입니다 이 오프로드는 정말 재미 있습니다 OffRoad를 좋아하는 플레이어가 있다면, 나는 그것이 시도라고 생각하지 않습니다 사실, 때로는 OffRoad 마치 지금 캠핑 같은 많은 친구처럼 캠핑을 갈 포인트 사실, 때로는 그러한 환경을 통과해야합니다

실제로, 그것은 아주 적당하다 나는 아시아 랠리의 느낌을 경험하게 할 것이다 사실,이 차는 단단합니다 별도의 대들보가 오프로드 용으로 더 적합합니다 정말로 사진 작가가 뒤에 앉아있다 다른 픽업을 시도해 본다면 그는 뒷좌석이 아주 편안하다고 느낄 것입니다

나는 너를 위해 특별한 발견을 보았다 그의 앞 좌석은 단단하지만 뒷자리는 부드럽습니다 그것 뒤에 현수막이 화합물이기 때문에 단지 좌석이 아니라 루프 스프링은 판 스프링이 아니다 다른 픽업과 마찬가지로 판 스프링 하드 코어 판 스프링 코일 스프링을 사용합니다 사용자가 될 가능성이 큽니다

일반적으로 도로는 그 이상을 사용합니다 결국, 대만의 우리 길은 여전히 ​​OK입니다 OffRoad에서 매일하지 않습니다 그래서 그 디자인은 여전히 ​​좀 더 편안한 방향을 가지고 있습니다 그래서 나는이 배려가 같지 않다고 생각한다

그러나 그것은 또한 특히 사용됩니다 792 % 고강도 강철 인 것 같습니다 그것을 위해, 이것은 실제로 지금 안전하다, 모두는 점점주의를 지불하고있다 사실 몸 자체는 매우 강합니다 그러나 차체의 보호도 고려해야한다

예, 보안 제외 그런 다음 오랜 시간 동안 이런 종류의 게임을 강하게 비틀면 왜곡 된 상태 현재로서는 더 내구성이 있습니다 그때 나는이 차가 바뀌어야한다고 생각한다 기분이 좋아 재생할 수있는 자동차 재생할 수있는 자동차 새로운 모든 원래 공장 자체 방전 그런 다음 일반 고속도로 타이어를 두려워 할 수 있습니다 어제 오늘 폭우로 인한 것이기 때문에 오늘 우리는 우리가 여기에서 운전할지도 모른다고 걱정했습니다

오늘 우리는 차 안에 차가 있을지도 모른다고 걱정했습니다 그래서 나는 언제든지 구출에 와서 많은 친구들과 접촉했다 이미 대기 상태에있어? 오늘은 어제 비가 내린 진흙입니다 우리는 이렇게 달렸습니다 정상적인 SUV 타이어 공장 타이어처럼 달린다

나는 괜찮다고 느낀다 4L 기어에 장착 된 경우 그때 나는 운전하기가 쉽다고 생각했습니다 쉽다 나는 너와 아직도 여기있다 하하하 하하 Jiaying이 OffLoad 테스트를 마친 후 나는 모두가이 차의 off-road 능력을 가져야한다고 생각한다

그것은 의문의 여지가 없어야한다 기본적으로 그것은 순종 크로스 컨트리 픽업입니다 쌍용이 이번에 소개 한 Rexton Sports 그것은 Rexton의 쌍둥이 차였다 두 자동차의 위치가 같지 않습니다

그러나 기본적으로 트윈 카 그래서 내부와 앞 부분의 부분 기본적으로 높은 유사성을 가짐 그때 Rexton Sports는 단일 모델을 발표했습니다 22 리터 디젤 터보 차저 엔진 4 륜구동 애프터 버너의 설정 그 가격은 136 만 단일 모델입니다 다른 두 경쟁자와 포드 레인저와 폭스 바겐의 아마 록 이 차는 가장 낮은 가격이라고 할 수 있습니다 경쟁 업체와 비교할 때 몇 가지 경쟁 우위가 있습니다 그런 다음 우리는 몸 크기를보고 있습니다

차의 길이는 5,095mm입니다 그것은 다른 두 사람보다 조금 짧습니다 자동차가 높으면 1,840mm입니다 다른 경쟁 업체와 비슷합니다 자동차 폭은 1,950mm입니다

Amarok에 가까운 설정입니다 그것은 레인저보다 약간 넓습니다 그래서 시각적 인 느낌은 같지 않습니다 하지만이 몸체 크기 이전 세대의 Actyon Sports와 비교 많이 확대 된가요? 그 다음 그 휠베이스는 3 미터에왔다 1 그래서 과거와 비교해 볼 때,이 차는 넓어졌습니다 경쟁자와 더 가깝다 그러나이 수준에서 원래의 쌍용 이익을 유지하십시오

그것의 몸 크기는 온건 한가? 그것은 도시의 주차를위한 좋은 중지 다 외관면에서 기본적으로, 나는이 세대의 가족 스타일이 주류 시장의 스타일에 더 가깝다고 생각한다 그래서 앞면 디자인에서 우리는 지금 본다 더 안정되고 더 중요해질 것입니다 수조 덮개와 마찬가지로 검은 피아노 페인트를 사용합니다

수평 한 크롬 손질로 기본적으로 LSUV 느낌이있는 것 같습니다 하반부에 검은 색 플라스틱 원색이 들어간 높은 마찰 계수 스크래치 방지 트림 패널 실버 플라크 세팅 약간의 크로스 오버 스타일이있는 것처럼 보입니다 자동차 측면에서, 나는 그것이 가장 많은 것이라고 생각한다 쌍용 가족 스타일의 특징 그것의 측선은 두 개의 호로 만들어집니다 전면 및 후면으로 윤곽선 이것은 다른 차에서 아주 유일하게 본다

메이크업의 세부 사항 이외에 그 창문 프레임은 하반부에 크롬 트림을 가지고있다 특별하다 그 크롬 트림 스트립은 흙 받이 앞으로 나아 간다 그래서 전체 크롬 트림의 길이는 꽤 길게 보입니다 또한, 그것은 또한 지붕에 실버 지붕 선반을 갖추고 있습니다

더 많은 RV 스타일을 보인다 원래의 선택 사양 하드 커버 모델이기 때문에 그 차 자동차 측면에는 원래의 탑승 페달이 있습니다 현관 문에는 열쇠가 없습니다 전면 도어는 버튼을 누르면 잠금 해제 될 수 있습니다 타이어는 타이어는 18 인치 원래 알루미늄 합금 림입니다 그 타이어는 물론 일반 SUV 타이어는 오프로드 용으로 적합하지 않습니다

그런 다음 타이어가 수정 된 경우 오프로드 능력 나는 더 많은 것을 향상시킬 수 있기를 원한다 오프로드 요구가있는 경우 플레이어가 수정할 수 있습니다 그러나 일반적으로 길을 운전하면 나는이 타이어가 가치 있다고 생각한다 그 조용함과 그립은 좋은 공연입니다 그 다음 우리는 차의 배후의 일부를 본다

테일 디자인 이 Rexton Sports는 메이크업에 대해 자세히 설명합니다 예를 들어, 미등 부분은 어디에 있습니까? 당신이 보는 테일 라이트의 부분은 사실 꽤 많은 요소입니다 아주 세련되게 보인다 그것은 일반적인 할로겐 전구를 사용하는 것이 유감입니다 그 차는 보통의 모델과 다릅니다

선택 사양 인 뒷좌석 컴 파트먼트 나는이 뒤가 아주 특별하다고 생각한다 이 픽업처럼 보입니다 세단 느낌 같은 느낌 그 후 열립니다 그것은 상부와 하부로 나누어진다

모터 홈과 같은 트렁크 리드가 있습니다 아래의 단어는 원래 뒷문입니다 다음 담장은 내려 놓는다 화물 플랫폼의 연장 일 수 있습니다 침대에는 특별하다고 생각되는 4 가지 디자인이 있습니다

첫 번째는 독립적 인 전원 공급 장치가 있다는 것입니다 12V 전원 공급 장치 120W 그리고 그것은 방수 디자인을 가지고있다 그래서 뚜껑 안쪽에 방수 고무가 있습니다 개봉 후에는 12V 전원을 연결할 수 있습니다 이것은 야외 레저 용으로 매우 유용합니다

두 번째는 후크가 있다는 것입니다 물품을 묶어 둘 수 있습니다 물론 다른 경쟁자들 역시 결함이 있습니다 세 번째는 화물칸이 흠집에 강한 플라스틱 소재로되어 있다는 것입니다 그래서 이것은 좋은 디자인이 아닙니다

가장 중요하다고 생각하는 네 번째 점은 양쪽에있는 호가 매우 낮다는 것입니다 그래서 화물칸의 길이는 조금 더 짧지 만 그러나 이용 가능한 공간은 나쁘지 않습니다 전체화물 플랫폼의 깊이는 1 미터 3입니다 너비는 1,570mm입니다 높이가 높으면 같은 등급보다 높으며 570mm입니다

그래서 뒷좌석이 있다면 전체 양은 여전히 ​​상당히 큽니다 1,011 리터입니다 하중은 약 400kg입니다 오늘, 우리는 특히 짧은 보드 서핑 보드를 발견했습니다 이것은 6-4 서핑 보드입니다 화물칸에 그냥 놓아 두었다 대각선으로 넣을 수 있습니다

그것은 꽤 많은 그룹을 넣을 수 있어야합니다 그런 다음이 옵션을 살펴 보겠습니다 나는 원래의 공장이이 쟁반을 선택한다고 생각한다 나쁘지 않다고 생각한다 따라서 일을 직접 끌 수 있습니다

그래서 편리함이 아주 좋다 좋아, 이쪽은 침대를 들여다 보는 곳이다 이제 Rexton Sports의 실내 설정을 살펴 보겠습니다 기본적으로 내부의 설정은 더 높은 텍스처를 유지한다고 생각합니다 기본적으로 대칭 디자인 가운데는 7 인치 터치 스크린입니다

금속 같은 피아노 페인트로 손질하십시오 전체 자료의 구성 측면 대시 보드의 왼쪽과 오른쪽에있는 소프트 설정 밑에는 가죽 솔기가 있습니다 진짜 가죽 봉제인가? 따라서 전체 계기판이 같은 등급으로 표시됩니다 좋은 질감이야 대시 보드는 가상 악기를 사용합니다

중간 부분에있다 중간 부분은 차량 시스템과 안전 시스템을 제어 할 수 있습니다 호스트 컨트롤도 있습니다 왼쪽과 오른쪽은 전통적인 자체 조명과 유사합니다 오른쪽에는 속도계의 왼쪽에있는 타코미터가 있습니다

스티어링 휠의 3 피스 디자인 외부는 가죽으로 덮여있다 전체 느낌, 디자인이 아주 좋은 것 같아요 높이 전후 조절 가능 그렇다면 가장 특별한 것은 왼쪽 상단에 스티어링 휠 히터 기능이 있습니다 이것은 추운 지역에서 더 실용적 일 수 있습니다 그러나 때때로 겨울에 운전 할 때 춥습니다

좌석은 동급의 유일한 전기 의자와 환기 시트로 설정됩니다 양면 나는이 설정이 아주 실용적이라고 생각한다 중앙 7 인치 화면이 원래 구성입니다 그러나 그것은 단지 유감스러운 일입니다 그것은뿐만 아니라 블루투스 연결을 가지고 그것은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 가지고 있습니다

내장 된 탐색 기능은 없지만 하지만 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용하는 경우 휴대 전화를 내비게이션에 연결할 수 있습니다 그런 다음 음악을 듣고 휴대 전화 기능을 상당히 편리한 구성으로 사용할 수 있습니다 차가운 방의 공기 조절에 관한 부분 독립 서모 스탯을 사용합니다 아래를 보시면 USB 잭과 AUX IN 잭이 있습니다 오른쪽에는 12V, 120W 플러그가 있습니다

나중에 그것을 보는 변화 손잡이는 6 – 속력 매뉴얼 자기 – 원반 세팅이다 수동식 레버는 시프트 헤드에 장착됩니다 그것은 이전의 포드보다 특별하다 그런 다음 기어 박스에는 세 가지 모드가 있습니다 E, P, W가 포함되어 있습니다

경제는 경제 모델이다 P는 전원 모드입니다 W는 눈 모드입니다 전환하는 세 가지 모드가 있습니다 그럼 나중에 봐

이 차는 애프터 버너가 있다는 점에서 특별합니다 2H는 물론 일반 도시 지역 또는 고속 사용입니다 4H는 눈이나 젖은 도로 일 때 사용됩니다 4L은 오프로드 도로의 사용입니다 그 4L, 그것은 afterburner의 기능을 가지고 있습니다

그래서 다시 확대 할 수 있습니다 이 차와 마찬가지로, 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 토크는 40kg 이상입니다 사실, 그것은 꽤 큽니다

하지만 부스터 박스 구성이있는 경우 저속의 오프로드 용으로 문제가 발생하면 도움이됩니다 이것은 또한 필자가 생각하기에 순전히 오프로드 자동차가 필요한 구성이다 마침내, 좌석의 일부를 보자 좌석의 부분, 나는 그 모양과 그 물질이 아주 좋다라고 생각한다 나파 가죽을 사용합니다

따라서 터치는 실제로 꽤 좋습니다 그런 다음 가운데 부분이 통기성이 있습니다 환기 식 좌석 및 전기 의자 기능 그래서 나는 좌석이 기본적으로이 수준에 있다고 생각한다 실제로 가장 높은 점수입니다 그런 다음 더 유럽 스타일을 탄다

약간 더 세게 약간 더 세게 따라서 오프로드 자동차에 더 적합합니다 운전석은 8 방향 전기 의자입니다 요추 지지대의 보조는 전기식입니다 조수석은 6- 웨이입니다 실제로, 그것은 또한 모든 기능을 갖춘 전기 의자입니다

나는 그것이 장비의 관점에서 아주 완전하다고 생각한다 특히 그 가격은 겨우 136 만 8 천 이와 같은 질감과 장비를 제시하십시오 나는 그것이 같은 학급의 3 대의 차에 근본적으로있다라고 생각한다 가장 강한 사람으로 간주된다 이제 우리는 Rexton Sports의 뒷좌석 디자인을 봅니다

내가 생각하는 뒷 시트 디자인은 가장 특별한 것이다 뒷좌석 뒤쪽은 접을 수 있습니다 물론이 접기 기능은 일부 항목을 넣을 수 있습니다 조정할 수 없다면 다시 올라갈 수 있습니다 나는 선장 다음에 앉을 것이다

내가 앉아서 너는 나를 본다 원래의 탑승 페달이 있습니다 어린이 나 노인들이 버스를 타는 것이 좋습니다 그 다음 그것은 난간을 가지고있다 매우 실용적인 디자인 빈 라덴 팔걸이가 들어온 후, 뒷좌석 전체가 이중 박스 픽업이라고 생각합니다

넓은 공간 무릎의 공간은 일정한 거리를 가지고 있습니다 시트 프레임의 높이가 높지 않습니다 그러나 발은 여전히 ​​약간 앞으로 확장 될 수 있습니다 그리고이 의자는 전선보다 부드럽다고 생각합니다 편안함 때문에 픽업이라고 생각합니다

좌석의 기능 및 가구 전체의 환경면에서, 나는 그것이 나쁘지 않다고 생각한다 뒷좌석의 기능은 무엇입니까? 뒤쪽 좌석에있는 3 개의 독립적 인 머리 받침대 그리고 큰 3 명 중간에 너무 작지 않다 중앙 팔걸이가있다 그런 다음 중앙 팔걸이는 오른쪽 도어 트림의 팔걸이와 거의 같은 높이입니다 뒤쪽에 뒷좌석 공기 배출구가 있습니다

좌우 모두 독립적으로 닫을 수 있습니다 또한 금속과 같은 플라크가 있습니다 특히 여기에있는 닫기 버튼은 크롬 링과 고무를 사용합니다 디테일의 질감 때문에, 나쁘지 않다고 생각합니다 뒷좌석의 가장 특별한 포인트 막 도입 된 에어컨 통풍구 외에도 그것은 뒷좌석의 양쪽에 전기 의자의 기능이 있습니다

이것은 매우 친밀한가? 앞 좌석과 동일 그것에 대해 생각한다면 Hehuan의 산에 눈이 내리는 가족 뒷좌석에는 온열 의자 기능이 있습니다 아주 좋은가요? 모두가 덜 추울 것입니다 모두에게 차의 섀시 구조에 대해 더 많이 알릴 수있게하기 위해 특수 기계가 장착 된 탑 머신 이 Rexton Sports는 우리의 첫 번째 스탠드입니다 모두가 차의 섀시를주의 깊게 보도록하십시오

섀시 디자인을 먼저 살펴 보겠습니다 이 차는 오프로드 자동차의 섀시 디자인입니다 그래서 그것은 분리 된 빔의 디자인을 사용합니다 즉, 대들보와 구획은 기본적으로 분리되어 있습니다 그래서 그 섀시 거더는 꽤 단단하다고 말할 수 있습니다

정면에는 두 개의 광선이있다 그런 다음 엔진과 기어 박스를 지원하러옵니다 정지 된 구조 전륜은 더블 A-arm 타입으로 매달려있다 이것은 또한 많은 오프로드 차량이 채택한 교수형 디자인입니다 우리 앞의 안티 롤 바는 매우 두꺼운 것을 볼 수 있습니다

아마도 평균 자동차 두께의 두 배 수 있습니다 물론 이것은 오프로드 요구에 대한 반응이기도합니다 그것의 높은 몸 디자인과 비교 된 따라서 더 높은 안티 롤 바가 필요합니다 우리는이 차가 애프터 버너의 디자인을 가지고있는 것을 보았습니다 Afterburner 상자 구조는 여기에 있습니다 그것은 전자 꼬임을 사용합니다 따라서 제어 할 수있는 레버가 없습니다

꼬임에 의해 제어됩니다 꼬임에 의해 제어됩니다 여기에는 제어 가능한 서보 모터가 있습니다 2WD, 4L, 4H 스위칭 뒤를 돌아다 보면, 연료 탱크는 수직입니다 섀시의 왼쪽에 설계 구동축이 중간에있다

그런 다음 등에 우리는 그 후부의 바퀴 매달리기와 일반 순종의 오프로드 용의 차량의 구조를 본다 그것은 4 륜구동 픽업과 동일하지 않습니다 다른 점은 무엇입니까? 동일은 고정 축 비 독립적 디자인입니다 그러나 그 스프링은 길이 방향의 판 스프링이 아니다 그것은 코일 스프링의 디자인을 사용합니다 그래서 더 나은 안정성을 추구하기 위해 그리고 더 나은 안락함 그래서 그것은 판 스프링을 코일 스프링으로 바꾸었다

또한 일반 판 스프링과 구조가 다릅니다 그것은 종 방향으로 두 개의 뒤 따르는 팔을 더 가지고 있습니다 안정성을 높이기 위해 또한 나중에 살펴볼 수 있습니다 그 뒤에있는 가로 방향에는 매우 긴 극이 있습니다 효과적으로 일반 고정 축을 줄일 수 있습니다 선회 또는 코너링과 관련된 문제 이것은 같은 장소가 아니다

또한, 그것은 또한 비교적 작은 종 방향 스트러트를 갖는다 이 곳에서 평균 경쟁자와 비교 이러한 서스펜션 설계 이론적으로 말해서, 그것의 리어 액슬 안정성 좌우로 흔들리는 상황은 비교적 작다 이제 우리는 OnRoad 도로를 타고 Rexton Sports 드라이브를 시험합니다 나는이 차가 디젤 엔진이라고 생각한다 그러나 엔진은 아주 조용합니다

이것은 첫 번째 느낌이다 두 번째 요지 인 섀시와 바디는 별도의 디자인입니다 그래서 그것은 전통적인 분리 된 빔의 느낌을 여전히 가지고 있습니다 이것은 피할 수없는 선천적이다 대회와 큰 차이가 있습니다

이 자동차의 서스펜션 설정 비 독립적 인 것의 앞쪽에 독립적 인 이중 A 형 팔다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 경쟁사의 판 스프링과 완전히 같지 않음 그래서 실제로 그것을여십시오 내가 생각하는 후부 액슬의 바운스는 일반적인 경쟁자보다 낫습니다

그렇다면 조금 더 조심스럽게 생각합니다 후부 좌석은 더 연약하다 그래서 뒷좌석에 앉아있을 때? 편안함이 더 안전하다고 느낄 수 있습니다 나는 전체 차의 방음 장치가 아주 좋다라고 생각한다 이 방음 시설은 아주 표준적인 곳입니다 일반 승용차의 기준을 따르더라도 가격이야

이 방음 장치는 또한 좋은 성능을 발휘합니다 그 다음 디젤 엔진은 약 1000 정도이다 따라서 엔진 소음도 매우 작습니다 이 자동차가 디젤 자동차라고 느끼지 않을 것입니다 과거에는 트럭, 특히 트럭에 많은 소음이있었습니다

하지만이 차는 괜찮다고 생각합니다 방음 효과가 좋습니다 22 리터의 4 – 실린더 디젤 엔진의 그 실행 외관은 엔진을 turbocharged 최대 181 4,000 rpm의 마력을냅니다 최대 토크는 40

8kgm입니다 1400이 2,800 rpm으로 갈 때 발생할 수 있습니다 그래서 우리가 보통 고속도로를 열면, 약 100km / h는 가장 높은 토크를 가진 지역입니다 그래서 기본적으로이 차는 운전하기 쉽습니다 그러나이 엔진의 설정 나는 저속 토크 성능에 편향되어 있다고 생각한다 그래서 저속에서, 특히 도시 지역에서 열 때 기분이 좋아집니다

이 차는 특히 가볍고 운전하기 쉽습니다 그러나 속도는 약 110km / h의 속도를 초과했습니다 그것의 가속은 더 느릴 것이다 그 변위가 실제로 조금 작기 때문입니다 그래서 이것은 좋은 것입니다

그러나 실제로 나는 그것이 고속의 순항이다라고 생각한다 운전을 강요하지 않으면 고속 순항 또는 OK 특히 조용한 성능은 나쁘지 않습니다 사실,이 차는 일반 구매자입니다 안전 장치로 충분하다 특히 같은 클래스의 자동차와 비교 그것은 ADAS가 예를 들어, AEB는 표준 장비입니다

그것은 차선 오프셋 경고 시스템을 가지고있다 또한 가파른 경사면 하강 시스템을 가지고 있습니다 그래서 나는 그것이 안전 장비로 충분하다고 느낍니다 그 에어백은 6 점을 주었다 사이드 커튼 포함 기본적으로 보안 보호가 적절합니다

특히 같은 클래스의 자동차와 비교했을 때 나는 이것이 이것이 장점이라고 생각한다 이 차를 보자 이 차량의 가격은 136 만 8 천대입니다 물론 그것은 같은 클래스 차의 가장 낮은 가격이다 그 실행은 그 학급 차와 같지 않을지도 모른다

마력은 너무 커서 크다 그러나 반응은 가격에있다 사실 포괄적 인 비교의 관점에서 이 차는 아주 잘 갖추고 있습니다 자동차 실의 질감을 플러스 자동차 실의 질감을 플러스 나는 같은 클래스의 차가 정말로 이점이있는 차다라고 생각한다 픽업 트럭 구입을 고려해야 할 경우 나는이 차를 볼 것을 당신에게 추천 할 것이다

그런 다음 같은 차와 비교하십시오 당신은 그것을 발견 할 것이다 이 Rexton Sports의 전반적인 성능 사실, 다른 경쟁자를 잃지 않을뿐만 아니라 어쩌면 가격을 고려하거나 평일 사용의 실용성을 고려한 후 그것은 win을이기는 곳이있다 테스트 드라이브 비디오가 끝났습니다 啰 우리의 특별한 손님이되어 주셔서 감사합니다

감사합니다, 샤오퀴 Jiaying을 좋아하는 그 친구는 喔을 기억합니다 그녀의 팬 그룹에게 물론 감사합니다 스폰서 십이 필요합니다 그리고 우리의 작은 일곱 자동차 뷰를 좋아하는 친구들 또한 구독하는 것을 잊지 마세요

오른쪽 상단에 작은 종도 열어 라 당신은 가장 먼저 그것을 볼 수 있습니다 여기와 주셔서 감사합니다 더 낮은 영화는 당신을 본다 모두 고맙습니다

뒷좌석에 대해 어떻게 생각하세요? 뒷좌석은 매우 편안합니다 내가 너에게 말하지 않으면, 나는 잠 들어 있을지 모른다 업계 일치 나는 똑바로 앉아있다 하지만 나는 똑바로 앉아있을 필요가 없습니다 그것은 실제로 그 뒤의 좌석이 27의 정도 딥을 가지고 있다고 기억하고있다 그래서 실제로는 꽤 편안합니다

지금은 가장자리 때문에 머리카락이 완성되지 않았습니다 이게 낫다 누워서 잠들 수 있습니다

賽車皇后認證!韓系皮卡 SsangYong Rexton Sports

欸이 쌍용 자동차는 드물다 나는 오늘 이것을 시험해야한다

欸이 픽업 디젤 나는 디젤을 한눈에 알고있다 운전 안녕하세요 Jia Wei Ge는 좋습니다 안녕, 잘 지냈니? 오늘이 차는 어떻게 운전합니까? 이것이 내가 올해 경주하고 싶은 차이기 때문에 그래서이 차를 Dapeng Bay까지 운전해야합니다 물론 아닙니다

우리는 태국에서 아시아 오프로드 랠리를 펼칠 것입니다 이봐 요, 당신이 경주 용 여왕이라는 것을 압니다 너는 오랫동안 달렸어 오랜 시간 동안 실행하지만 얼마나 오래 말할 싶지 않아요 그래서 모두가 내 나이를 추측 할 것입니다

이런 식으로 오랜 시간이 있습니다 올해는 어디 있습니까? 올해의 출발점은 미얀마의 파타야 (Pattaya) 말기 다 매년 몇 달이 8 월에 있습니다 3 월에도 5 개월이 남아 있습니다 그래서 저는 지금 그것을 바꾸려고합니다

원래의 원래 차를 타고 가야합니다 예 그럼 경주로 가라 맞아 그래서 이것은 당신이 당신의 차를 달리게하는 방법입니다 그것은 그리고 처음으로 중국에 나가서 기꺼이 경쟁 업체에 나갈 수있는 자동차 제조업체가 있습니다

오, 이건 간단하지 않아 정말 어렵다 대만을 경주 사막으로 생각하기 때문에 그러나 운전사를 게임에 스폰서하기 위해 자동차 공장을 기꺼이 갖고 있다면 나는 또한 게임을하기 때문에 그래서 나는 운전자가 매우 힘들다고 생각한다 너를 알기

그러나 원래의 공장은 그것에 대해 기꺼이 이야기합니다 나는 이것이 좋은 것이라고 생각한다 그는 대만 돈을 벌었을뿐만 아니라 대만 사회에 돌려 줄 것입니다 맞아, 나는 그것이 옳다고 생각하지 않는다 좋아, 그럼 너는 달리기 며칠 동안 달릴거야

일반적으로 아마 아시아 오프로드 랠리와 같습니다 약 7 ~ 8 일 좋아, 후원자가 찾고 있니? 사실, 나는 여전히 약간이 필요하다 하하하 좋아, 모두들 들어 봤어 아시아의 오프로드 랠리를하기 위해 우리에게 셴 지에잉을 후원하기를 원하는 사람 아래에 전자 메일 전자 메일이 있습니까? 팬 페이지, 팬 페이지가 있습니다 Shen Jiaying에게 신속하게 연락하십시오

일 년에 한 번 있기 때문에 1 년에 한 번 큰 경기 그것은 아시아 오프로드 랠리라고 불린다 그러나 그것은 아시아에서 개최되기 때문입니다 그러나 운전자는 세계의 운전자입니다 자, 이번에도 Shen Jiaying이 아주 좋은 결과를 얻길 바랍니다 이번에는 우리의 초점이 무엇입니까? 물론, 우리 뒤의이 차 이거 아십니까? 2004 년 렉스 턴이 나왔을 때 쌍용 그것은 슈퍼 빨간 디젤의 첫 해였습니다

와우, 나는 2004 년에 아직도 그 당시 당신은 열 살 밖에되지 않았습니다 당신은 Jia Weige (하하하)에 매우 잘 생겼다

그 당시에 기름을 내라 나는 그 당시 잡지에 아직도 있었다 그 당시 도로에 디젤 자동차가 거의 없었습니다 그런 다음 쌍용차는 디젤차를 가지고있다 연료 소비가 꽤이기 때문에 플러스 토크 우리는이 SUV 또는 이런 종류의 픽업이 토크가 될 것임을 압니다

그래서 그 당시 Rexton은 계곡으로 가득한 거리로 가득했습니다 진실과 거짓의 시대 그 당시에는 너무 많았습니다 나는 그것이 군사의 오프로드 용의 차량이기 때문에 단지 쌍용을 알고있다 그래서 그 기초는 매우 강력합니다 그 쌍의 용을 강조하는 것은 이전에는 그것이 매우 내구성이 있다고 강조했다

그렇지? 그러나 이전 인테리어 디자인 아마도 다른 자동차 제조업체만큼 인기가 없을 것입니다 대중 앞에서 걷다 그러나 지금은 유럽에서 판매되고 있으며 현지 한국어 전체 아시아 시장에 더하여 판매해야합니다 판매의 반대편에있는 본토가 들어 있습니다 따라서 다른 자동차 제조업체의 페이스에 따라 잡아야합니다

외관을 봐 그것과 함께 무엇이 포함되어 있습니까? 매우 중요한 보안도 있습니다 원래의 강성을 유지합니다 그 Jiaying, 당신은 오늘 선교사가 있습니다 어떤 사명 당신이 운전 기사이기 때문에, 그럼 나는 사람들이 하하하 정말 당신이 많이 알기 때문에 나는 온 세상을 발견했습니다

일본 라이더가 포함되어 있습니다 그들은 차를 스스로 운전하고 있고, 사람들에게주는 것을 좋아하지 않습니다 나는 많은 운전자가 사람들을 더 두려워 할 것임을 알았다 아니면 자동차와 같은 병을 얻는 것이 더 쉽습니다 나는 종류 다

아산이 뭔지 알아? 그들은 사람들에게주는 것을 좋아하지 않는다 그들은 나 자신을 열기 위해 나에게 갔다고 말했다 그러나 오늘날의 예외 특히 그 도로 도전을 위해 크로스 컨트리를 운영하기 때문에 매우 거친 오프로드 아시아 랠리 매우 빠른 반응이 필요합니다 미래의 도로가 어떻게 될지 모르기 때문에 신속하게 대응하십시오 그래서 오늘 우리는 Jiaying에서 일하고 있습니다

그냥 나를 데려 가서 경험해보십시오 이 차의 섀시는 또한 오프로드와 역동적 인 성능을 제공합니다 방금 Jiayingmeimei와 얘기했습니다 차에 대 한 정말 열정적 인 소녀 당신이 그녀와 이야기를 나눌 때 그 과정이 다릅니다 그녀는 매우 흥분했다고 느낄 수 있습니다

나는 또한 대만의 일부 회사가 회사 번호를 갖기를 희망한다 예산이 있다면 대만 드라이버를 지원할 수 있습니다 아주 귀여운 여성 드라이버 오늘 우리의 우선 순위는 무엇입니까? 물론 이것은 우리 옆에 있습니다 대만에서 출시되는 새로운 픽업 쌍용 렉스 스포츠 이 자동차는 대만에서만 단 하나의 사양을 가지고 있으며 가격은 단 한 가지입니다 NT $ 13 억 8 천 8 백만 하나의 전원 사양 만 있습니다

디젤 엔진인가? 먼저 외관을 보자 그것은 표준 픽업이다 그 픽업은 대만의 규정 이후였습니다 이제는 모든 사람들이 뒷 단열 용지를 사용하지 않아도됩니다 두 번째 열 좌석에서는 합법적으로 앉을 수 있습니다

두 번째 부분은 이 유형의 가져온 픽업에는 기본적으로 안전 장비 용 에어백이 두 개가 없습니다 그래서 표현되는 것은 실제로, 그것은 SUV와 심지어 일반 사치 RV를 만나는 안전 기준을 가지고있다 그런 다음 우리는 전면 전체의 모양을 봅니다 당신은 그것이 매우 미국적인 근육 라인임을 알 수 있습니다 그리고 극의 일부가 매우 두껍습니다

물론 Afterburner가있는 상자이기 때문에 4 륜 구동 오프로드 기능 따라서 스크래치 방지 소재의 비율은 실제로 좋으며 과장된 것은 아닙니다 헤드 라이트 LED 주간 주행 라이트 HID 전조등 할로겐 하이빔 플러스 안개등 아래 전통적인 할로겐 전구입니다 안개등 홀더 근처 물 탱크 방패조차 그것에는 정면을위한 몇몇 거울 및 크롬 끝이있다 일부 텍스처 꾸밈 그런 다음 탱크 가드의 아래쪽 절반 흠집에 강한 소재이며 탄소 같은 종류가 있습니다 하단 가장자리의 페인트 또는 스티커 그런 다음이면에 벌집 모양의 열처리가 있습니다 우리는 디젤 엔진을 알고있다

엔진 온도에 대해 매우 염려합니다 효율성을 통해 작동하는 온도 그래서 냉각은 매우 중요합니다 자동차 측면을 살펴 봅시다 첫째, 픽업 선장? 5 미터 이상 5095mm 그것의 wheelbase는 또한 3 미터 이상이다 최대 3100mm 서스펜션 시스템의 일부 프런트 더블 A 암 리어 멀티 링크 브레이크 시스템 부분은 당연히 4 륜 디스크입니다 그런 다음 또 다른 중요한 점이 있습니다

타이어 구성은 225 / 60 / R18 몸 전체의 높이를 볼 수 있습니다 내가 Jia Ying과 채팅을하고있을 때 그녀는 잠시 그것을 보았습니다 그녀는 차의 높이가 높게 설정되지 않았 음을 발견했습니다 물론 당신은 이런 유형의 차를 사야합니다 오프로드 오프로드 오프로드로가는 가능성이 있습니다

하지만이 기회는 실제로 높지 않습니다 이런 종류의 자동차 탄생의 대부분은 여전히 ​​Onroad에 있습니다 그래서 Jiaying이 Offroad의 일부를 경험할 때까지 기다리십시오 내 직업은 Onroad의 일부를 경험하는 것입니다 Offroad의 일부가 다양한 도로 조건의 테스트를 통과 할 수 있다고 생각합니다

Onroad에 중점을 둡니다 Onroad라면 시끄러운 소리를냅니다 매우 개방적이어서 운전하기가 매우 불편합니다 그럼이 상투적 인 일이 끝난 것 같아요 Onroad가 또 하나의 핵심 포인트가 될 때까지 기다리십시오

다음 전체 몸에 일부 원형 아크 모델링을 의도적으로 수행하기 위해서는 호의 라운드가 있음을 알 수 있습니다 그런 다음 A 필러는 거의 C 필러가 바디 라인을 가질 때까지 확장됩니다 링크 뒤쪽의 휠 호 모양 도어 센서 키는 앞쪽 두 문만 있습니다 그렇다면 기본 6 개의 에어백을 제외하고는 구하기가 어렵습니다 또한 첨단 기술의 보조 보안 장치를 포함합니다

자동차 측면의 표준 사각 지대 백미러에 통합 된 LED 지향성 라이트 그럼 그 위에 아주 멋져 보이는 수하물 선반이 있습니다 도어의 외부 프레임은 하단 가장자리의 크롬 만 사용합니다 그런 다음 B와 C 열은 거울로 그려지지 않습니다 이때 거울 페인트는 약간 중복됩니다 첫 번째 것은 긁을 것이기 때문에 두 번째 부분은 우리가 지금 모래에있는 것과 같습니다

이 모래는 직접 불고 끝났습니다 그러나 당신이 무광택이라면, 청소하고 정리하는 것이 좋습니다 당신은 차 뒤의 높이가 매우 높다는 것을 알 수 있습니다 나는 내 가슴 높이를 넘어 섰다 그래서 그것은 매우 두꺼운 픽업입니다

전체 미등의 크기가 매우 큽니다 내부의 전구는 전통적인 전구의 모든 전구이기 때문에 최고 브레이크의 중앙에 빛은 후부의 안개 빛의 아래의 방향 빛이다 다음은 Rexton Sports입니다 그 다음 오른쪽에 4WD 문패가 있습니다 극 부분은 모두 긁힘에 강하고 두 개의 반사경이 있습니다 그런 다음 배기 파이프가 숨겨져 있습니다

그것은 디젤이기 때문에 배기관이 내려와야합니다 오른쪽, 튜브를 쭉 펴고 오른쪽으로 달려 라 후드에는 유압 이젝터와 절연 된면이 있습니다 이것은 도난 당하지 않았다 우리는 그것을 열어 그것이 4 실린더임을 확인합니다

수직 4 기통 엔진 이 엔진의 변위는 2157cc입니다 그것은 가변 터빈 기하학과 turbocharged 터보 차저입니다 플러스 2000 바 코먼 레일 직접 분사 시스템 그리고 CDPF 디젤 미립자 필터 최대 마력 181 4000 rpm으로 제작 토크 성능이 더 중요합니다 40kg의 쌀을 깨뜨릴 수 있음 최대 408 kg 1400-2800시에 생산 가능 기어 박스는 6 단 수동식 기어 박스입니다

전원 절약 모드와 비오는 눈 모드의 세 가지 모드가 있습니다 마지막 하나는 에너지 효율의 일부입니다 원래 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량은 리터당 1126 킬로미터입니다 차량의 총 중량은 2

88 톤에 이릅니다 그런 무거운 몸으로 1126의 그것의 연료 소비 성과는 실제로 확실히 좋다 그런 다음이 엔진을 봅니다 여기서 터보 차저를 보시오

분명히 볼 수있다 그런 다음 엔진이 수직이면서 수평이 아님을 추가하십시오 그러면이 4 기통 그것은 4 기통 엔진 이 옆에 가스 상자가 있습니다 따라서 엔진이 실제로 많은 공간을 차지하는 것을 볼 수 있습니다 나는 이것이 한국에서 V6의 모델이라고 생각하지 않는다

우리는화물 통을 열기 전에 이것을 볼 수 있습니다 스위치 옆에 CCD가 있습니다 그것은 역방향 CCD를 가지고있다 그럼이 문 열어 이 버킷은 매우 무겁습니다

그리고 유압 스트럿에는 2 개의 드로우 링 만 있습니다 화물 통 안에는 모두 긁힘에 강한 소재로되어 있습니다 왼쪽에는 전원 공급 장치가 있습니다 방수 처리가 필요하다 화물 버킷의 전체 길이는 1300mm입니다

너비 부분 1570 높이 570mm 양동이의 용량은 1011L에 도달 할 수 있습니다 최대 하중은 400kg입니다 이것은 차량의 일부입니다 그러나 그것은 끌기의 기능을 가지고있다 드래그 기능 부분 당신이 끌고있는 차량이 브레이크라고하면 체중을 3으로 끌어 올릴 수 있습니다

뒤의 트레일러에 브레이크가없는 경우 즉, 속도를 늦추고 속도를 늦추려면 차량의 전면에 의존해야합니다 드래그 할 수있는 무게는 750kg입니다 옆문을 열자 열 때 페달에 탑승하는 것은 나쁜 일임을 알 수 있습니다 이걸 봐,이 높이가 너무 높아

그런 다음 대만 쌍용 같이 가야 겠어 나는 많은 사람들이 이런 타입의 픽업 주인을 사 준다는 것을 믿는다 조금 차려 입도록 약간 수정 한 자동차를 사랑하는 데 도움이 될 것입니다 편리한 액세서리도 있습니다 아니면 캠프에 갈거야

또는 Offroad에 자주가는 키트도 있습니다 그럼 나는 탑승 페달이 너는 몇몇 아이들을 또는 노인을시켜야한다 버스에서 승하차 할 때 더 편리 할 것입니다 전체 오프닝의 영역은 괜찮습니다 하지만 차를 봐 나는 그것을 할 수있다

그러나 아이들은 매우 어려울 것입니다 그리고 오르는데 오랜 시간이 걸립니다 차 안에 앉다 우리는 마즈다 CX-5를 어제 소개했다 나는 그것에 대해 이야기하지 않습니까? 가죽 의자는 전체 의자가 가죽 의자로 가득 찰 때까지 항상 덮여 있습니다

그러나 당신이 그것을 볼 때, 그것은 단단한 플라스틱이 될 것입니다 이것은 실제로 나쁘지 않습니다 그러나 시각적 인 질감에는 차이가 있습니다 볼 수있는 문을 포함하여 단단한 플라스틱도 있습니다 하지만 비용 고려해야한다고 생각합니다

그는 모두 가죽이나 부드러운 플라스틱을 만들었습니다 50,000 및 100,000 이상있을 수 있습니다 그러면 그 가격은 경쟁력이 떨어진다 뒤쪽에는 2 개의 공기 배출구가 있으며 별도로 닫을 수 있습니다 이것은 매우 중요합니다

나는 쌍둥이 나 두 명의 자녀가 많은 친구가 있습니다 오른쪽은 울고, 그가 뜨겁다 고 말하면서, 그는 그에게 그것을 열 것이다 왼쪽에있는자는 잠자고 있고, 감기에 걸리면 두려워합니다 이것은 자녀가있는 부모에게 매우 좋습니다 바람의 방향을 조절할 수 있습니다

전체 바닥을 얻는 것은 어렵고 4 륜구동 운전이 아니기 때문이 아닙니다 그래서 거의 녹색입니다 그럼 전체 좌석? 모델의 디자인 때문에 뒷면은 자동차 보드입니다 그래서 그것은 의자 뒤쪽의 평평하게 할 수 없습니다 앉아있는 자세를 볼 수 있습니다

나는 머리 받침을 얻었다 전체 앉은 자세는 조금 직선이고 약간 수직입니다 조금 다섯 번 뒤로 젖히면 더 좋을 것입니다 그런 다음 버스에 올라 타기 편리한 두 개의 핸들이 옆에 있습니다 상단에 핸들도 있습니다

이 손잡이는 주로 버스에서 승하차하기위한 것입니다 이 손잡이는 당신이 차에 앉을 수있게 해줍니다 운전이 끝나면, 오프로드가 매달려 있습니다 당신은 조금만 잡고 조금 안전 할 수 있습니다 그런 다음 뒤쪽에 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다

중간에 난간이있어서 매우 높은 난간을 연다 이 문 패널 옆에있는 팔걸이 용입니다 두면의 높이에 너무 멀리 떨어지지 마십시오 그래서이 팔걸이의 위치는 약간 더 높습니다 내부 2 개의 컵 홀더 그러면 전체 무릎 공간은 단지 주먹일뿐입니다

머리 공간이 아주 좋다 한 개 이상의 주먹, 한 개의 머리, 세 개의 손가락이 아주 좋습니다 그 내부를 소개합시다 엔진 시동 버튼이 있습니다 전체 T 모양을 봅니다

그것은 매우 거친 것을 볼 수 있습니다 결국, 그것의 호소는 호화스러운 대규모 차가 아니다 그 호소력 기본적으로 픽업 플러스는 오프로드 (off-road) 기능이 뛰어납니다 이봐, 바느질 실이있어 플러스 계기판의 상반부는 부드러운 플라스틱 도어 패널은 단단하고 단단한 플라스틱입니다 센터 콘솔에는 험담 스크린이 있습니다

이 화면에는 Apple CarPlay 휴대 전화와 연결할 수 있습니다 물론 블루투스와 페어링 할 수도 있습니다 혼란없이 스티어링 휠의 왼쪽을 통해 전화를받을 수 있습니다 그런 다음 SD 카드 슬롯이 있습니다 그런 다음 몇 가지 바로 가기가 있습니다

중요한 것은 소스를 전환하고 전화를 설정할 수 있다는 것입니다 일부 차량 설정 포함 그런 다음 2 구역 일정 온도 에어컨 후면에는 냉기 배출구도 있습니다 또 하나는 날씨가 더워지고 있다는 것입니다 환기 된 의자가 먼저 열리 며 전기 의자가 있습니다 기어 박스는 톱니가있다

그것은 6 단 수동식 기어 박스와 결합됩니다 수동 변속기, 변속 스타일은 Ford의 변속 스타일과 매우 유사합니다 옆에 앞뒤 레버가 있습니다 다음 3 단계 모드 경제 전원 및 비가 모드가 있습니다 더 중요한 포인트는이 전자력 상자의 뒷면입니다 그것은 3 개의 2H 고속도로를 가지고 있으며 일반 도시 도로는 이것을 사용합니다 고속도로가 비가 내릴 때 4H의 젖은 노면 대만이 만질 수없는 눈길은 4H를 사용할 수 있습니다 4L, 우리는이 길 위에있다

그러나 우리는 기억해야한다 일반 도로에서는 4L을 사용하면 안됩니다 이 힘 상자는 4L로 손상되기 쉽습니다 그런 다음 전통적인 손수레 레버 옆에 트롤리 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 기울여 질 수 없으며 앞뒤가 미끄러질 수 없습니다

내부에는 매우 깊은 저장 공간이 있습니다 대시 보드에는 7 인치 컬러 화면이 있습니다 그런 다음 이중 원형 디자인이 있습니다 더 중요한 포인트가있다 나는 방금 그것이 6 개의 에어 백에 더하여있다라고 강조했다

차선 오프셋 경고 및 측면 사각 지대 + 전면 충돌 경고 이 장비는 표준 장비입니다 그것의 AEB 자동 정지 시스템은 약간의 지식을 가지고 있습니다 여기에 대해 알려주십시오 첫째, 보행자의 일부를 감지한다는 것입니다 8 ~ 60km까지 감지 가능 전면 충돌 경고 시스템은 8 ~ 180km에서 작동 할 수 있습니다

차선 이탈 경고 부분에서 60km 이상이 시작됩니다 하지만 알림 만 지속되지 않는다 헤드 라이트 와이퍼는 자동 개폐 기능을 가지고있다 스티어링 휠 위에있는 버튼 오른쪽은 고정 속도 장치 일 것입니다 그리고이 대시 보드를 중간에서 제어 할 수 있습니다

이 대시 보드는 중국어 간체로되어 있습니다 그런 다음 보안 경고가 나타납니다 여기에서 볼 수 있습니다 차선 오프셋 경고 및 자동차 측면의 경고 일부 경고 그런 다음 왼쪽의 단어는 사운드의 사운드 크기입니다 겨울에는 스티어링 휠 가열 버튼이 있습니다

스티어링 휠 조정은 4 방향 수동 조정입니다 늘어 뜨리고 조정할 수 있습니다 왼쪽 버튼의 행 총 8 개의 3 개의 빈 키가 있습니다 그리고 옆에 손잡이가 있습니다 이것은 헤드 라이트의 수동 레벨 조정입니다

그것은 또한 가파른 경사 하강의 기능을 가지고있다 그리고 자동차 측면의 버튼 차선 오프셋 경고 버튼 추적 시스템 스위치 더하기 주차 레이더 스위치 전동 의자는 양쪽에있다 운전석은 여덟 방향 공동 조종사가 6 방향입니다 이 두 자리에 앉을 것입니다 당신은 그 모양과 매우 흡사하다는 것을 알게 될 것입니다 외관이 매우 강함 좌석이 매우 힘들다

더 나은 지원을 창출하는 것입니다 결국,이 차가 갈 때 오프로드 도로에 갈 많은 사람들이 있기 때문입니다 거품이 너무 약한 경우 사실, 당신의 길은 더 나빠질 것입니다 이때 발포 된면은 진실하기가 어렵습니다 그렇다면 그것은 단단한 거품입니다

지원 실적을 향상시킬 수 있습니다 그런 다음 Onroad의 일부가 그것을 시도 할 때까지 기다립니다 그것은 전체의 안락 성능이 좋지 않은가요 Jiaying는 지금 너를 괴롭 히고있다 나를 경험하게 해주는 喔 좋아, 나는 또한 멀미를 일으킬 것이다 얀 Jiawei GE는 나에게 얼굴을 줬다

Jia Wei Ge, 나에게 첫 경험을 주시겠습니까? 맞아, 나는 거의 다른 사람들에게주지 않는다 다른 이들에 대한 두려움 이리 와서 내리막 길이야 나는 내리막 길이 매우 간단하다고 생각한다 오르막은 강성과 비틀림을 테스트 할 것입니다 맞습니까? 하지만 너는 see을 본다

실제로 약간의 차이가 있습니다 사실, 보통 사람의 경우, 그 설정이 꽤 좋기 때문에 매끄럽고 쉬운 일이 될 수 있습니다 옆에 경고가 있습니다 소리없이 아주 잘 조립되어 있습니다

일부 자동차가 내려옵니다 소리가 들리지 않는다 매우 안정적이다 나는 당신에게 이것을 말한다, 우리는 많은 차를 오를 수 없다 정말 가짜 야

당신이 확실하다면, 당신은 그것에 대해 생각하지 않고 일어날 것입니다 이것은 평지입니다 우리는 여기 몇 번 붙어 있습니다 내가 이완했다고 생각하지 않니? 그것은 매우 쉽습니다 우리가 어떤 종류의 차를 말하고있는 것은 아닙니다

그런 다음 다시 여기로 운전하십시오 생각하지 않으면 곧장 갈 것입니다 사실, 나는 방금 지형을 약간 관찰했다

나는 그것에 대해 약간의 걱정이있다 그래서 방금 주위에 조금 있어요 나는 지형을 조금 관찰했다 결국, 나는 처음으로 여기에 있기 때문입니다 나는 또한이 차를 처음으로 운전하고있다

예 이 차의 느낌은 무엇이라고 생각하니? 사실 많은 사람들이 브랜드 신화를 갖게 될 것이라고 생각합니다 어, 집중 하네 나는 쌍용에 연락하기 전에 나에게 아무 말도하지 않는다 나는 또한 약간의 브랜드 신화를 가질 것이다 예,하지만 시도했을 때 특히 작년에 아시아 오프로드 랠리를 할 때였습니다

한국 팀에 왔습니다 그들은 이전 세대의 쌍용 픽업을 사용했습니다 잘 달린다 그럼 우리를 구해줘 그래서 기분이 좋아

그런 경험을 할 수있는 그런 기회가 있습니다 나는이 차가 좋다는 것을 발견했다, 그것은 좋다 네, 그렇습니다 그리고 방금 이야기했습니다 나는이 회사에 대해 이야기해야만한다

그는 현재 대만을 지원하고자하는 운전자입니다 자동차 공장이있는 것만 큼 많은 돈을 벌지는 못하지만 행사에 참가할 의사가 없습니다 이 차는 1 년 동안 만 뛰면 안됩니다 나는 항상 달려야한다 나는 또한 희망한다

실제로, 그것은 반드시 크로스 컨트리 레이스가 아닙니다 사실, 어디든 갈 수있는 장소가 있습니다 사실, RV 만 현장을 운영 할 수 있다고 규정되어 있다고 생각합니다 그렇지? 우리는 실제로 픽업 트럭입니다 그렇지? Jia Weige는 멀미 증세가 있습니까? 완전히 좋지는 않을거야

재판의 한가운데서이 격차는 약간 크다 너가 갈 수 있는지 보아라 Jia Weige, 당신은 그것이 떨어지는 것을 보았습니까? 그것을 가지고, 기본적으로, 당신은 그 몸 높이가별로 높지 않다고 말했다 그러나 또한 매우 쉽습니다 올라와

사실, 나는이 차가 초점을 가지고 있다고 생각한다 레이싱 드라이버가 필요 없으며 쉽게 오프로드가 가능합니다 이 문장에 대해서 너무 빨리 말하지 마라 오늘, Guanyi가 그녀에게 왔을 때, 나는 감히하지 않습니다 정말 가짜 야

다음으로 나는 크라운 미터를 아무 문제없이 가르 칠 것이다 하하하 妳 지난 번에 나는 그녀의 쇼에 가지 않았다는 것을 알았다 다음에, 나는 그녀가 와서 어떻게 열어야하는지 가르쳐야한다고 생각한다 좋은 Jiaying을 보는 것은 매우 쉽고 자연 스러우며 도로를 전혀 보지 않습니다 하하, 나는 눈이 가리고 있지 않습니다

근본적으로, 여기의 모든 경사를 극복하십시오 그리고 나는이 소음에 관심이 없다 어 그리고 또 다른 하나는 엔진 소음이 그다지 크지 않다는 것입니다 잠자리의 스로틀이 깊숙이 밟혀 있지 않기 때문에 나는 조금씩 밟아서 나왔다

네, 아주 쉽습니다 나는 풀 스로틀이 없습니다 좋아요, 오늘 Jia Ying에게 감사드립니다 나는 또한 너를 잘못된 8 월으로 바란다 8 월 대회는 연단에 놓일 수있다

Jia Weige, 고마워 안전이 가장 중요합니다 문제 없음 미리 감사드립니다 사실, 어떤 모델 no 각 모델에는 그 유용성과 특성이 있습니다 섀시에 어떤 서스펜션을 사용하든 상관없이 사실, 경쟁사와 매우 유사합니다

너는이 팽창 관절을 보았다 여러 링크가 이어 지지만 방금 보았습니다 실제로, 그것은 여전히 ​​옳다, 우리는 그것을 다중 링크라고 부른다 하지만 그것은 판 스프링이 아닙니다 그러나 그것이 판 스프링을 가지고있는 것처럼 보입니다

왜이 말을하니? 오늘 뒤에 부하가 없을 때입니다 Onroad 측에서 뒤에 튀는 것은 명백 할 것입니다 그러나 Offroad 부분에서는 완전히 느낄 수 없습니다 그래서 너는 멍청이를 본다 불가능한 그것의 강점이 강점 인 곳이 있어야합니다

소비자의 90 %가 이에 관심을 갖고 있습니다 이 도로는 현재 도로 위에 있습니다 프론트 액슬에는 문제가 없습니다 우리는 지금 235kPa의 전방 및 후방 타이어 압력을 가진다 원래 추천 그러나 나는 등이 조금 더 낮을 수 있다고 생각한다

그것은 차다 후방 차축에 초점 맞추기 오늘이라면, 그 후부의 차축은 매우 편안하다 죄송합니다 오늘로드를로드하려면 Offroad로 이동해야합니다 성능이 좋지 않습니다

하지만 이제는 비어 있기 때문에 두세 번의 여진이있을 것입니다 이것은 이런 유형의 차를 특성화 할 수있는 방법이 아닙니다 이런 식으로해야합니다 오늘이 짐을지고 있다고 말하면 그렇다면 편안하게 운전하는 것이 매우 편안 할 것입니다 오늘 우리는 그 힘에 대해 이야기하고 있습니다

이 엔진은 상상을 초월합니다 이제 디젤 엔진이 더 좋아지고 있습니다 첫 번째 것은 오른발입니다 그것은 셴 Jiaying 내 Offroad 들고 들고 여부 또는 내 Onroad 지금, 당신의 오른발은 바로 위에 있습니다 내 오른발은 기대 만합니다

그리고 속도는 약 1250 rpm입니다 나는 벌써 70 킬로미터이다 그리고 엔진 소음을 전혀들을 수 없습니다 엔진 소음이 전체 스로틀인지 확인하십시오 풀 스로틀도 괜찮습니다

그것의 엔진 소음은 또한 아주 경미하다 높은 토크의 힘은이 이점을 가지고있다 기어 박스의 지터는 비교적 가볍습니다 반대로, 당신의 마력은 작고 작습니다 각 교대의 진동은 조금 더 커집니다 나는이 차의 성능이 모든면에서 좋다고 생각한다

그것의 가격에 기반합니다 이런 종류의 픽업 모델이 필요 하신가요? 당신은 그것을 시험해보기 위해 다른 약간의 차를 시험해보고 난 후에 구경하지 않는다 조립 품질이 아주 좋다 생각보다 낫네 나는 여러 대를 사용했기 때문에 그것은 약간의 소음과 소음을 가질 것이다

그러나이 차는 완전하게 결석이다 당신이 익숙하고 익숙한 것은 픽업을 소유하지 않은 경우 후방 차축의 튀는 감각 당신은 그것에 조금 익숙해야합니다 그러나 전체 엔진의 힘 전체 이동 프로세스의 정숙성 경쟁사를 잃지 않을 것입니다 대만의 쌍용은 어떻게해야한다고 생각하니? 대만에는 많은 수정이있었습니다 픽업은 또한 SUV 지프 오프로드 모델 수정 된 상점 그들과 함께 협력합니다 또는 동남아 변환 키트를 직접 소개해도 될까요? 이것은 동남 아시아에도 있어야합니다

그런 다음 주인이 차를 약간 수정하고 장식 할 수있게하십시오 Offroad를 다루고 있는지 그리고 방금 말했는지 캠핑을 다룰 때 산을 오르고 넘어가는 모든 종류의 도로 조건을 다루어야합니다 차를 조금만 개조 할 수 있습니다 너는 길을 운전한다

보세요, 길을 갈 때마다 픽업을 봅니다 아주 잘 생기고, 일부는 매우 아름답고 매우 개인적으로 변했습니다 그럼 나는 이런 종류의 픽업을 생각해 고아를 재활시키는 경우, 미래가 없습니다 시장 잠재력을 수정해야합니다

어떤 사람들은 그의 친구를 본다 어떤 차를 그렇게 아름답게 바꿀 수 있니? 喔 쌍룡 그럼 나는 하나를 바꿔야 해 이것은 소비자가 자동차를 사도록 유도하는 매우 중요한 열쇠입니다

SsangYong Rexton QUARTZ 4×4 – COMFORT PACK – Automaat – 3500 kg

이 쌍용을 자세히 살펴보십시오 그것은 2018 년의 자동차입니다

이것은 새 차다, 그것은 즉시 이용할 수있다 이 밴에는 실용적이고 편안한 엑스트라가 있습니다 순항 제어 장치, 역전 카메라 및 내비게이션 시스템을 포함한다 이 쌍용에는 지붕 레일과 창문이있는 파티션이 있습니다 이 배달 트럭은 귀사에 적합한가요? 그런 다음 시운전을 예약하십시오

[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다

SsangYong Rexton Ultimate Car Review – Towing a Caravan 4000 miles [CC]

[극적인 음악] 안녕하세요 눈 덮인 프랑스 알프스의 Bourg St Maurice에 오신 것을 환영합니다

마지막으로, 여기에 내 쌍용 렉스턴 울티 메이트 (SsangYong Rexton Ultimate)를 견인차로 검토 그래서 만약 당신이 캐러밴이나 말 상자 또는 보트 예고편, 이것은 당신을위한 것입니다! 우리는 이제 막 접근 중이다 지금은 남부 유럽 전역의 6 주 여행이 끝났습니다 우리는 영국을 떠났다 프랑스의 포르투갈을지나 남쪽 끝으로 내려갔습니다

스페인의, 여기의 위로 프랑스 알프스 산맥에 되돌아 간다, 그리고, 우리는 영국 내일 지금까지 우리는 쌍용과 함께 3,000 마일 이상을 해왔습니다 Rexton이 아름다운 Airstream Missouri를 견인했습니다 이제 세 가지 모델이 있습니다 Rexton 라인업과 이것이 Ultimate입니다

이것은 범위의 최고입니다 그것은 자동 기어 박스와 함께 제공되며, 금속 페인트와 함께 약 39,000 파운드의 경작 그것을 다음 단계의 레벨과 비교해보십시오 약 5 만원에서 £ 34,000 정도의 경비를 절약 할 수있는 자동 ELX 그런 다음 기본 범위 인 theEX 모델은 여전히 ​​상당히 인상적인 사양; 조금 넘는 시간에 경작지를 통과하는 수동 상자가 있습니다 £ 28,000

그래서 당신이 어느 것을 선택 하든지 그것은 대단한 가치를 나타냅니다 돈을 위해, 그리고 지금은 위대한 것은 새로운 Rexton의 보증이 있습니다 증가했고 지금은 믿을 수없는 7 년입니다! 맞습니다 7 년 보증, 그게 훌륭합니다 그래서이 리뷰가 갈 방법은

견인차로 내가 말했듯이, 우리는 로딩을 위해 어떻게 시작 해야할지 – 어떻게 당신이 뒤로 들어갈 수있는 많은 장비 – 그럼 우리는 운전에 대해 이야기 할 것입니다 그리고 견인은 견인차로서 어떻게 작동하며, 우리는 또한 운전실의 기술과 편안함

놀라운 기술을 보유하고 있습니다 및 운전자 편의 그러니 킥오프하기 위해 스페인에 2 주 전 돌아 가자 나는 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트 (Ssangyong Rexton Ultimate)의 로딩에 대해 이야기한다 Ultimate는 5 인승으로 제공됩니다

다른 범위는 옵션으로 7 석을 제공합니다 와 더불어 후부 좌석은 당신에게 820 리터의로드 공간과 표지를 가지고있다 그러나 거기에서 나 뿐이고 개가있어 나는 이걸 즉시 접을 수 있고 모두를 쓸모가있어 로드 스페이스

그리고 그것의 거의 2,000 리터가있다! 그리고 나는 킷을 많이 가지고 있었다 그것을 넣으십시오 카이트 서핑 장비와 스노우 보드 장비뿐만 아니라 내가 제작해온 일부 이미지와 비디오를위한 사진 소품, 캐러반 액세서리, 스노우 체인 및 영국 구운 콩의 좋은 공급 길 아래로, 그리고 집에 여행에서 스페인어 chickpeas의 항아리

그러나 그것은 나를 가장 인상 깊게하는 가장 단순한 터치 다 그리고 나는 이것을 좋아한다 허위 층은 필수적인 조각과 조각을 가질 수 있기 때문에 60kg까지 등급이 매겨집니다 코 웨이트 게이지, 토크 렌치 및 수평 조절 블록과 같은 직접 손으로 캐러밴을 위해 손을 뗄 때 맑은 뒤집기 카메라 덕분입니다

그 일인 일 견인 바는 Witter에서 제조 한 것입니다 나는 클립해야했다 이탈 케이블 용 구멍에 카라비너; 그 이유는 내 Airstream의 BPW 섀시에있는 분리 케이블 클립이 커플 링 후크, 그래서 대신 카라비너를 통해 루프 수 있습니다 그것은 간단하고 효과적인 해결 방법

하지만이 분야에서 저는 렉스 튼의 잘못 캐러밴을 꽂은 상태에서 뒤집 으면 역전 센서가 죽지 않습니다 이는 쌍용, 그러나 나는 그것이 7 년의 보증이있는 것이라고 생각합니다 선택 가능한 4×4 내가 진흙 투성이의 피치를 끌 때 매우 편리했다 나는 그것을 낮게 넣을 수 있었다

비율, 눈 덮인 피치에서 견인 눈 덮인 길에서 견인하여 4×4로 출발합니다 높은 비율은 매우 귀중한 것으로 입증되었습니다 그것은 매우 안정적이었고 도로 잘 그래서 지금 우리는 위로 쳤습니다, 그것은 견인차와 같은 것이 무엇입니까? 그래서 Rexton은 운전을 좋아합니까? 잘 나는 그것을 한마디로 요약한다라고 생각한다

편안한 구석에서 던져 버릴 수있는 차를 원한다면 그것은 레일 위에 있습니다 – Rexton을 사지 마십시오 그 차를 원한다면 캐러밴이나 말 상자 또는 보트와 트레일러를 견인 할 것입니다

그것이 레일 위에있는 것처럼 길에 고집 할 것이다 Rexton를 사주자! 가지고있는 것 이 차에 대해 가장 인상 깊었고 안락함과 물론 돈과 보증의 가치는 캐러밴이 얼마나 안정적 이었는지입니다 – 분명히 쌍용 건설의 사다리 섀시에 기인 한 것입니다 그러나 정말로 캐러밴

우리는 지금까지했다 헴! 모양을 보자 우리는 지금 3 천마일에 접근 했었고, 그 모든 시간에 캐러밴은 마치 레일 위에있는 것처럼 차를 따라 갔다 어떤 문제도 전혀 없었습니다

안정성 문제 그리고 우리가 차를 지적하는 곳, 캐러밴이갑니다 그래서 나는이 차의 견인 안정성에 감명 받았다 자, 여기에 전체 공개 : 일반적으로 나는 수동 기어 박스를 선호하며 또한 또한 매우 가벼운 오른발로 운전하는 것을 인정하고, 나는 적어도 스피드 괴물이 아니다 내가 차를 운전할 때 – 그래서 내가 오토바이를 타는거야 – 나 같은 사람을 위해서 그것이 2

2 톤인 차의 무게 때문에 절대적으로 이상적이다 당신은 22 엔진을 가지고 있습니다 그 조합은 당신의 바지를 불에 태우지 않을거야 너는 캐러밴을 끌고있다

그래서 그것은 정확하게 힘이 부족하지 않습니다 직업에 알맞고, 단지 25에 해당하는 것 같지 않습니다 또는 3 리터는 가지고있을 것입니다 정말 열심히 일하고 그게 나를 데려옵니다

이 차의 거대한 아래쪽, 내가 생각할 수있는 유일한 단점이있다 연료 비용과 소비량입니다 카라반을 견인하면 차가 돌아 왔습니다 갤런 솔로 당 약 22 마일 우리는 최저 수준에 도달했습니다

갤런 당 30 마일 이니까, 현대 자동차의 경우 큰 결과가 아닙니다 하나 환상적인 구매 가격으로 상쇄해야하지만, 알고 있어야 할 것 카라반이나 말 상자가 없을 때 분명히 붙였던, 차는 절대적으로 멋지다 그리고 내가 알아 차 렸던 다른 물건은 나는 솔로로되어있어, 보통 상점에 가거나 어딘가로 가야한다 주차해야합니다

주차하기가 정말 쉽습니다 특히 궁극의 모든 카메라는 항상 둥글다 나는 너무 크지 않다 나는 꽤 큰 것에 익숙하다 자동차가 있지만 무섭게 커 보이지는 않습니다

기동하기가 상당히 쉽습니다 마을 주변, 공원, 그래서 그것의 크기로 연기하지 마십시오 정말 솔로를 쉽게 운전할 수 있습니다 그러나 결정적으로 원래의 이 차를 몰아 가면서, 내가 생각하는 한 가장 좋은 품질은 편안함이다 조용하고 부드럽고 범프를 부드럽게하지만 너무 느껴지지 않습니다

당신이 운전하는 곳, 그리고 당신이들을 수있는대로 그것은 단지 조용한 좋은 오두막입니다 정말 편안하고, 나는 좌석이 정말 좋아요

나는 편안한 좌석을 찾지 못한다 분명히 그들은 완전히 조절 가능합니다 가열, 냉각 나는 그것의 어떤 것도 사용하지 않는다, 그러나 나는 그것이 정말로 편안한 운전 자세 그리고 모든 기후 조절 장치, 모든 작은 장난감, 가제트, 그리고 당신이 운전을 할 것으로 기대하는 모든 것 즐거운 경험을하십시오 나는 그 기술이 매우 좋음을 발견했다 잠시 후, Apple Car Play를 사용하여 팟 캐스트를 재생하고 긴 여행 그리고 나는 단지 내가 나의 목적지에 도착할 때 심지어 그것을 견인한다라고 안다 캐러밴은 너무 안정적이고 편안하고 부드럽기 때문에 나는 그렇지 않다 내가 긴 여행 후있을 것으로 예상 할 것 인 것에 따라 피곤한 자동 변속기 궁극적 인 표준으로오고 다른 범위에 비용 선택권이고, 나는 수동 상자를 선호하지만 그것은 절대적으로 괜찮음을 알았다

그것은 당신이 단지 순항을 걸 수있는이 긴 여행에 정말로 좋다 컨트롤을 사용하고 드라이브에 고정하고 꺼내십시오 분명히 정말로 우리가 항상 내 클러치를 사용하지 않을 정도로 교통 체증에 빠졌을 때 유용합니다 내가 그것에 대해 말할 수있는 한가지는 절대적으로 괜찮은 반면, 우리는 원형 교차로 또는 교차점에서 빠르게 도주하고 싶었습니다 때로는 뒷쪽에 캐러밴이있어서 조금 주저하고 있습니다

너는 발을 내려 놓고 내려 간다 오, 너, 내가 가길 바래? 오, 알았어! ' 그리고 그것은 당신이 매뉴얼로 얻지 못하는 그 작은 격차 나는 그게 더 할 수 있다고 생각해 자동 박스에 익숙해지면 자동차의 결함이있는 것보다 내가 수동 기어 박스를 선호하는 사람인 것을 알아 차렸다 대체로 운전 경험은 훌륭합니다

나는 그것을 좋아한다, 나는 그것을 좋아한다, 나는 이것이 생각한다 우리가 요구할 수있는 완벽한 차 카라반을 견인하는 4,000 마일 그것은 잘 수행됩니다 나는 정말로 그것을 좋아한다 그래서 그것은 운전 경험입니다, 지금 우리가 사이트 I에 도착할 때 차량 내 기술에 대해 이야기해야합니다

우리는 환상적인 반전 카메라를 다루었습니다 그러나 그것은 또한 당신이 차를 주차 할 때 도움이됩니다 온 사방에 카메라와 센서는 주차를 절대적으로 방해합니다 로드가 많다 차선 이탈 경고를 포함한 Ultimate의 안전 기능을 운전하고 맹점 검출; 이것은 길고 지루한 드라이브에 정말 유용했습니다

예상대로 자동차를 잠그는 것은 스마트 키 시스템으로 창문 얼티 메이트 (Ultimate)와 하나의 큰 접촉은 스마트 테일 게이트 스위치입니다 주머니에있는 열쇠로 옆에 서 있으면 자동으로 열립니다 이 기능을 원하지 않으면 분리 할 수 ​​있습니다 Sat-nav는 TomTom에 의해 만들어졌고, 나는 발견했다

그것은 매우 신뢰할 수있다 Apple Car Play 및 Google Android Auto도 내장되어 있습니다 나는 이것이 그것이 둘 다 될 수 있다는 것을 알게 될 때까지 이것이 얼마나 유용한 지 깨닫지 못했다 받아쓰기 된 문자 메시지를 읽고 전송할 수 있으며 내 Podcast에 쉽게 액세스 할 수 있습니다 전화기를 사용할 때 위성 내비게이션 화면을 죽일 수 있습니다

너 할 수있어 당신이있는 동안 대시 보드 전시에있는 sat-nav 지시를 복제하십시오 전화를 걸거나 해결 방법으로 Google지도를 사용할 수 있습니다 너는 전화 다 이 작은 해결 방법을 위해 나는 거대하게 감사 드리고 싶습니다 너는 채널 Here We Tow에서 Karina와 Jules에게

그들은 Rexton ELX 지난 12 개월 동안 채널 검토를 위해 채널을 확인하십시오 쌍용 렉스 턴 ELX 이제 나는 Apple Car Play를 가졌습니다 나는 그것 없이는되고 싶지 않다 그러나이 차에는 한 가지 특징이 있습니다

프랑스 알프스에서 추운 날씨를 맞았을 때, 그것은 게임 체인저가되었습니다 가열 된 스티어링 휠 그렇습니다, 차는 또한 매우 열띤 좌석을 가지고 있습니다 편안한, 그러나 뜨거운 스티어링 휠은 아침에 훌륭하다 너는 쌀쌀한 손가락이있어

그것도 빠른 해동 바람막이를 가지고 있었다 얼음이 많은 날씨에 빛난다 거기에 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트에 대한 저의 작은 리뷰가 있습니다 당신이 아마 말할 수 있듯이, 나는이 차를 오히려 좋아합니다 연료 같은 단지 하나 또는 두 개의 아주 작은 예약 소비 이외에 그것은 정말로 멋진 차다

내 친구들이 하나를 사려고한다고 말했고, 나는 절대적으로 그들을 위해 기뻐했다 어떤 사람들은 물음표를 제기했습니다 이 차들의 잔존 가치에 대해; 그러나 당신은 그것을 7 년 보증 개인적으로 나는 항상 새로운 차를 사고 있다면 어쨌든 5 년 동안 그것을 지키기위한 견해와 함께 그리고 그것을 7로 유지할 수 있다면 몇 년 동안 나는 잔차가 당신의 차를 대체 할 때보 다 훨씬 적은 문제가 될 것이라고 생각합니다 매년 또는 2 년

어쨌든, 만약 당신이 기술 사양 또는 그와 유사한 것은 차로, 체크 아웃하십시오 쌍용 웹 사이트 아래 설명에 링크를 달았습니다 더글라스가 저기있는 작은 여행 상자에 있고 나에게서 튜닝에 감사드립니다! [만화] 저 아래서 쉽게 잡을 수 있니, 듀갈? 네, 일하는 것이 바쁩니다

[음악]

[카가이]한국형 픽업트럭! 쌍용 렉스턴 스포츠 칸+뒷좌석 시승[2019 SSANGYONG Rexton Sports(Musso) Khan Start Up]

렉스턴 스포츠 롱바디 버전인 칸에 뒷좌석에 앉아 있습니다 제가 타고 있는 모델은, 렉스턴 스포츠 칸 중에서도 5링크 후륜 서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림입니다

많은 분들이 궁금해 하실거에요 판 스프링이 장착된 파이오니어 트림과 5링크 서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림의 승차감 차이에 대해서 궁금하신 분들이 많으실텐데 결론부터 말씀드리자면 승차감은, 5링크가 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 정도로 나은 모습을 보여주고 있는 것이 확인이 됐습니다 판 스프링 방식의 파워 리프 서스펜션이 탑재된 파이오니어 트림 차량입니다 확실히 일반적인 SUV차량에 비해서는 승차감이 단단한 편에 속하는 차량입니다 렉스턴 스포츠의 이 시트가 상당히 푹신푹신한 쿠션감을 보여주기 때문에 시트 자체가 노면에서 올라오는 충격을 약간은 걸러준다고 말씀을 드릴 수 있을 것 같아요 승차감이 상당히 떨어진다거나 멀미를 유발하거나 이런 정도의 승차감은 아니라고 볼 수 있습니다

다만 앞서 쌍용자동차 측에서 짐칸에 약 200kg 가량의 짐을 적재를 해 놨기 때문에, 승차감에서 약간의 이점은 주었을 것으로 예상이 됩니다 왜냐하면 픽업트럭 차량의 경우에는, 공차 상태일 때와 짐이 어느정도 적재됐을 때 승차감 차이가 조금 있기 때문에 그 부분에서 승차감이 다소 좋아졌을거라는 감안은 하셔야 될 것 같습니다 그래도 이 5링크가 장착된 렉스턴 스포츠는 쌍용차에서도 말을 했다시피 SUV와 비슷한 수준의 승차감이 확보가 되는것을 알 수 있습니다 예전에 G4렉스턴 제일 하위트림에 5링크 서스펜션이 장착된 걸 기억하시는 분들이 있으실 거에요 렉스턴 스포츠와 이 렉스턴 스포츠 칸은 휠베이스가 차이가 나기 때문에, 기존 렉스턴 스포츠 숏바디보다는 승차감이 살짝 더 좋을것으로 예상이 됩니다

렉스턴 스포츠 칸의 뒷좌석은 기존 렉스턴 스포츠와 공간 면에서는 동일합니다 310mm가 늘어나긴 했지만, 뒷좌석 적재함 용량을 늘리는데에 초점이 맞춰져 있기 때문에 승객석은 기존 렉스턴 스포츠와 동일한 수준의 공간을 보여주고 있습니다 레그룸도 동일한 모습을 보여주고 있구요 렉스턴 스포츠 차량 자체가 레그룸은 충분히 확보가 되는 차량이기 때문에 넉넉한 모습을 보여주고 있고, 헤드룸 역시 마찬가지입니다 시트의 쿠션은 상당히 푹신푹신한 편입니다

렉스턴 스포츠라는 차량 자체가 승차감이 그다지 좋은 편은 아닌데 쿠션이 푹신푹신한 시트를 탑재를 하고 있어서 시트가 어느정도 노면의 충격을 걸러주는 역할을 하고있는 것 같아요 따라서 장거리 주행 시에도 그렇게 크게 불편하지 않은 승차환경을 보여주고 있습니다 등받이 각도도 살짝 누워있는 편인데, 이 각도는 전작이었던 코란도스포츠 보다 더 누워졌죠 이 부분은 포드 레인저나 셰보레 콜로라도같이 북미형 픽업트럭보다도 우세한 부분입니다 그 트럭들은 2열에 승객이 탑승하는 걸 크게 고려하지 않는 부분이 있어요

그래서 뒷좌석 등받이 각도가 이렇게 누워 있지 않은데 우리나라 사람들에겐 이게 상당히 중요한 부분이죠 그래서 특이한 부분이 시트가 보통 수입산 픽업들이 아래 방석부분이 이렇게 폴딩이 되는 걸 보신적이 있을거에요 그와 반대로 렉스턴 스포츠는 등받이 부분이 폴딩이 되는 방식을 보여주고 있습니다 그리고 가운데 센터 터널이 높이가 상당히 낮기 때문에 가운데 좌석에 승객이 탑승하더라도 편안한 자세를 유지할 수가 있습니다 보통은 센터 터널이 상당히 높아서, 가운데 좌석에 승객이 앉으면 쪼그려 앉는 불편한 자세가 연출이 되는데, 렉스턴 스포츠는 발을 충분히 놓을 수 있는 공간이 마련되어 있고 가운데 좌석도 분리형 헤드레스트를 지원하기 때문에 편안한 승차 환경을 누릴 수 있는 것은 장점이라고 볼 수 있습니다

뒷좌석 시야는, 2열 유리창의 면적이 상당히 넓고 뒷좌석이 앞좌석보다 살짝 높게 배치된 형상 이기 때문에 앞좌석을 내려다볼 수 있는 구조로 돼 있어서 시야도 쾌적한 모습을 보여주고 있습니다 픽업 트럭의 특징이죠, 뒷좌석 다음에 바로 유리창이 있는 이건 되게 독특하고 특이한 느낌을 선사하네요 뒷좌석 승객을 위한 편의장비도 마련이 되어 있는데, 이 두 개의 컵홀더가 포함된 암레스트는 살짝 짧은 편이지만 내 팔을 받치는 데에는 전혀 문제가 없는 모습을 보여주고 있구요 컵홀더가 마련이 된 점도 좋죠 2열 승객을 위한 실내등이 마련돼 있는 점도 좋구요

그밖에 뒷좌석 승객을 위한 2열 에어벤트가 마련이 돼 있구요 아쉬운 점은, 뒷좌석 승객을 위한 usb충전 포트나 아니면 12볼트 시거 잭이 마련이 되어 있지 않은 점은 아쉬운 부분이라고 할 수가 있습니다 그렇지만 가장 중요한, 뒷좌석 2열 열선을 갖추고 있기 때문에 이 부분은 상당히 좋은 부분이라고 할 수가 있겠습니다 근데 다만 아쉬운 점은 2열 열선이 이 방석 부분에만 들어오는 방식이에요 등받이 부분에는 열선이 포함되지 않습니다

방석부분만 약간거의 찜질 수준으로 절절 끓는 그런 모습을 보여주고 있어요 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다 이 5링크서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 만큼 승차감에서 나은 모습을 보여주고 있기 때문에, 많은 짐을 적재하는 경우가 많지 않은 소비자 분들께서는 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다는 이 기존의 5링크 서스펜션 장착된 프로페셔널 트림을 선택하시는 것이 좋을 것 같습니다