[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다

SsangYong Rexton Ultimate Car Review – Towing a Caravan 4000 miles [CC]

[극적인 음악] 안녕하세요 눈 덮인 프랑스 알프스의 Bourg St Maurice에 오신 것을 환영합니다

마지막으로, 여기에 내 쌍용 렉스턴 울티 메이트 (SsangYong Rexton Ultimate)를 견인차로 검토 그래서 만약 당신이 캐러밴이나 말 상자 또는 보트 예고편, 이것은 당신을위한 것입니다! 우리는 이제 막 접근 중이다 지금은 남부 유럽 전역의 6 주 여행이 끝났습니다 우리는 영국을 떠났다 프랑스의 포르투갈을지나 남쪽 끝으로 내려갔습니다

스페인의, 여기의 위로 프랑스 알프스 산맥에 되돌아 간다, 그리고, 우리는 영국 내일 지금까지 우리는 쌍용과 함께 3,000 마일 이상을 해왔습니다 Rexton이 아름다운 Airstream Missouri를 견인했습니다 이제 세 가지 모델이 있습니다 Rexton 라인업과 이것이 Ultimate입니다

이것은 범위의 최고입니다 그것은 자동 기어 박스와 함께 제공되며, 금속 페인트와 함께 약 39,000 파운드의 경작 그것을 다음 단계의 레벨과 비교해보십시오 약 5 만원에서 £ 34,000 정도의 경비를 절약 할 수있는 자동 ELX 그런 다음 기본 범위 인 theEX 모델은 여전히 ​​상당히 인상적인 사양; 조금 넘는 시간에 경작지를 통과하는 수동 상자가 있습니다 £ 28,000

그래서 당신이 어느 것을 선택 하든지 그것은 대단한 가치를 나타냅니다 돈을 위해, 그리고 지금은 위대한 것은 새로운 Rexton의 보증이 있습니다 증가했고 지금은 믿을 수없는 7 년입니다! 맞습니다 7 년 보증, 그게 훌륭합니다 그래서이 리뷰가 갈 방법은

견인차로 내가 말했듯이, 우리는 로딩을 위해 어떻게 시작 해야할지 – 어떻게 당신이 뒤로 들어갈 수있는 많은 장비 – 그럼 우리는 운전에 대해 이야기 할 것입니다 그리고 견인은 견인차로서 어떻게 작동하며, 우리는 또한 운전실의 기술과 편안함

놀라운 기술을 보유하고 있습니다 및 운전자 편의 그러니 킥오프하기 위해 스페인에 2 주 전 돌아 가자 나는 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트 (Ssangyong Rexton Ultimate)의 로딩에 대해 이야기한다 Ultimate는 5 인승으로 제공됩니다

다른 범위는 옵션으로 7 석을 제공합니다 와 더불어 후부 좌석은 당신에게 820 리터의로드 공간과 표지를 가지고있다 그러나 거기에서 나 뿐이고 개가있어 나는 이걸 즉시 접을 수 있고 모두를 쓸모가있어 로드 스페이스

그리고 그것의 거의 2,000 리터가있다! 그리고 나는 킷을 많이 가지고 있었다 그것을 넣으십시오 카이트 서핑 장비와 스노우 보드 장비뿐만 아니라 내가 제작해온 일부 이미지와 비디오를위한 사진 소품, 캐러반 액세서리, 스노우 체인 및 영국 구운 콩의 좋은 공급 길 아래로, 그리고 집에 여행에서 스페인어 chickpeas의 항아리

그러나 그것은 나를 가장 인상 깊게하는 가장 단순한 터치 다 그리고 나는 이것을 좋아한다 허위 층은 필수적인 조각과 조각을 가질 수 있기 때문에 60kg까지 등급이 매겨집니다 코 웨이트 게이지, 토크 렌치 및 수평 조절 블록과 같은 직접 손으로 캐러밴을 위해 손을 뗄 때 맑은 뒤집기 카메라 덕분입니다

그 일인 일 견인 바는 Witter에서 제조 한 것입니다 나는 클립해야했다 이탈 케이블 용 구멍에 카라비너; 그 이유는 내 Airstream의 BPW 섀시에있는 분리 케이블 클립이 커플 링 후크, 그래서 대신 카라비너를 통해 루프 수 있습니다 그것은 간단하고 효과적인 해결 방법

하지만이 분야에서 저는 렉스 튼의 잘못 캐러밴을 꽂은 상태에서 뒤집 으면 역전 센서가 죽지 않습니다 이는 쌍용, 그러나 나는 그것이 7 년의 보증이있는 것이라고 생각합니다 선택 가능한 4×4 내가 진흙 투성이의 피치를 끌 때 매우 편리했다 나는 그것을 낮게 넣을 수 있었다

비율, 눈 덮인 피치에서 견인 눈 덮인 길에서 견인하여 4×4로 출발합니다 높은 비율은 매우 귀중한 것으로 입증되었습니다 그것은 매우 안정적이었고 도로 잘 그래서 지금 우리는 위로 쳤습니다, 그것은 견인차와 같은 것이 무엇입니까? 그래서 Rexton은 운전을 좋아합니까? 잘 나는 그것을 한마디로 요약한다라고 생각한다

편안한 구석에서 던져 버릴 수있는 차를 원한다면 그것은 레일 위에 있습니다 – Rexton을 사지 마십시오 그 차를 원한다면 캐러밴이나 말 상자 또는 보트와 트레일러를 견인 할 것입니다

그것이 레일 위에있는 것처럼 길에 고집 할 것이다 Rexton를 사주자! 가지고있는 것 이 차에 대해 가장 인상 깊었고 안락함과 물론 돈과 보증의 가치는 캐러밴이 얼마나 안정적 이었는지입니다 – 분명히 쌍용 건설의 사다리 섀시에 기인 한 것입니다 그러나 정말로 캐러밴

우리는 지금까지했다 헴! 모양을 보자 우리는 지금 3 천마일에 접근 했었고, 그 모든 시간에 캐러밴은 마치 레일 위에있는 것처럼 차를 따라 갔다 어떤 문제도 전혀 없었습니다

안정성 문제 그리고 우리가 차를 지적하는 곳, 캐러밴이갑니다 그래서 나는이 차의 견인 안정성에 감명 받았다 자, 여기에 전체 공개 : 일반적으로 나는 수동 기어 박스를 선호하며 또한 또한 매우 가벼운 오른발로 운전하는 것을 인정하고, 나는 적어도 스피드 괴물이 아니다 내가 차를 운전할 때 – 그래서 내가 오토바이를 타는거야 – 나 같은 사람을 위해서 그것이 2

2 톤인 차의 무게 때문에 절대적으로 이상적이다 당신은 22 엔진을 가지고 있습니다 그 조합은 당신의 바지를 불에 태우지 않을거야 너는 캐러밴을 끌고있다

그래서 그것은 정확하게 힘이 부족하지 않습니다 직업에 알맞고, 단지 25에 해당하는 것 같지 않습니다 또는 3 리터는 가지고있을 것입니다 정말 열심히 일하고 그게 나를 데려옵니다

이 차의 거대한 아래쪽, 내가 생각할 수있는 유일한 단점이있다 연료 비용과 소비량입니다 카라반을 견인하면 차가 돌아 왔습니다 갤런 솔로 당 약 22 마일 우리는 최저 수준에 도달했습니다

갤런 당 30 마일 이니까, 현대 자동차의 경우 큰 결과가 아닙니다 하나 환상적인 구매 가격으로 상쇄해야하지만, 알고 있어야 할 것 카라반이나 말 상자가 없을 때 분명히 붙였던, 차는 절대적으로 멋지다 그리고 내가 알아 차 렸던 다른 물건은 나는 솔로로되어있어, 보통 상점에 가거나 어딘가로 가야한다 주차해야합니다

주차하기가 정말 쉽습니다 특히 궁극의 모든 카메라는 항상 둥글다 나는 너무 크지 않다 나는 꽤 큰 것에 익숙하다 자동차가 있지만 무섭게 커 보이지는 않습니다

기동하기가 상당히 쉽습니다 마을 주변, 공원, 그래서 그것의 크기로 연기하지 마십시오 정말 솔로를 쉽게 운전할 수 있습니다 그러나 결정적으로 원래의 이 차를 몰아 가면서, 내가 생각하는 한 가장 좋은 품질은 편안함이다 조용하고 부드럽고 범프를 부드럽게하지만 너무 느껴지지 않습니다

당신이 운전하는 곳, 그리고 당신이들을 수있는대로 그것은 단지 조용한 좋은 오두막입니다 정말 편안하고, 나는 좌석이 정말 좋아요

나는 편안한 좌석을 찾지 못한다 분명히 그들은 완전히 조절 가능합니다 가열, 냉각 나는 그것의 어떤 것도 사용하지 않는다, 그러나 나는 그것이 정말로 편안한 운전 자세 그리고 모든 기후 조절 장치, 모든 작은 장난감, 가제트, 그리고 당신이 운전을 할 것으로 기대하는 모든 것 즐거운 경험을하십시오 나는 그 기술이 매우 좋음을 발견했다 잠시 후, Apple Car Play를 사용하여 팟 캐스트를 재생하고 긴 여행 그리고 나는 단지 내가 나의 목적지에 도착할 때 심지어 그것을 견인한다라고 안다 캐러밴은 너무 안정적이고 편안하고 부드럽기 때문에 나는 그렇지 않다 내가 긴 여행 후있을 것으로 예상 할 것 인 것에 따라 피곤한 자동 변속기 궁극적 인 표준으로오고 다른 범위에 비용 선택권이고, 나는 수동 상자를 선호하지만 그것은 절대적으로 괜찮음을 알았다

그것은 당신이 단지 순항을 걸 수있는이 긴 여행에 정말로 좋다 컨트롤을 사용하고 드라이브에 고정하고 꺼내십시오 분명히 정말로 우리가 항상 내 클러치를 사용하지 않을 정도로 교통 체증에 빠졌을 때 유용합니다 내가 그것에 대해 말할 수있는 한가지는 절대적으로 괜찮은 반면, 우리는 원형 교차로 또는 교차점에서 빠르게 도주하고 싶었습니다 때로는 뒷쪽에 캐러밴이있어서 조금 주저하고 있습니다

너는 발을 내려 놓고 내려 간다 오, 너, 내가 가길 바래? 오, 알았어! ' 그리고 그것은 당신이 매뉴얼로 얻지 못하는 그 작은 격차 나는 그게 더 할 수 있다고 생각해 자동 박스에 익숙해지면 자동차의 결함이있는 것보다 내가 수동 기어 박스를 선호하는 사람인 것을 알아 차렸다 대체로 운전 경험은 훌륭합니다

나는 그것을 좋아한다, 나는 그것을 좋아한다, 나는 이것이 생각한다 우리가 요구할 수있는 완벽한 차 카라반을 견인하는 4,000 마일 그것은 잘 수행됩니다 나는 정말로 그것을 좋아한다 그래서 그것은 운전 경험입니다, 지금 우리가 사이트 I에 도착할 때 차량 내 기술에 대해 이야기해야합니다

우리는 환상적인 반전 카메라를 다루었습니다 그러나 그것은 또한 당신이 차를 주차 할 때 도움이됩니다 온 사방에 카메라와 센서는 주차를 절대적으로 방해합니다 로드가 많다 차선 이탈 경고를 포함한 Ultimate의 안전 기능을 운전하고 맹점 검출; 이것은 길고 지루한 드라이브에 정말 유용했습니다

예상대로 자동차를 잠그는 것은 스마트 키 시스템으로 창문 얼티 메이트 (Ultimate)와 하나의 큰 접촉은 스마트 테일 게이트 스위치입니다 주머니에있는 열쇠로 옆에 서 있으면 자동으로 열립니다 이 기능을 원하지 않으면 분리 할 수 ​​있습니다 Sat-nav는 TomTom에 의해 만들어졌고, 나는 발견했다

그것은 매우 신뢰할 수있다 Apple Car Play 및 Google Android Auto도 내장되어 있습니다 나는 이것이 그것이 둘 다 될 수 있다는 것을 알게 될 때까지 이것이 얼마나 유용한 지 깨닫지 못했다 받아쓰기 된 문자 메시지를 읽고 전송할 수 있으며 내 Podcast에 쉽게 액세스 할 수 있습니다 전화기를 사용할 때 위성 내비게이션 화면을 죽일 수 있습니다

너 할 수있어 당신이있는 동안 대시 보드 전시에있는 sat-nav 지시를 복제하십시오 전화를 걸거나 해결 방법으로 Google지도를 사용할 수 있습니다 너는 전화 다 이 작은 해결 방법을 위해 나는 거대하게 감사 드리고 싶습니다 너는 채널 Here We Tow에서 Karina와 Jules에게

그들은 Rexton ELX 지난 12 개월 동안 채널 검토를 위해 채널을 확인하십시오 쌍용 렉스 턴 ELX 이제 나는 Apple Car Play를 가졌습니다 나는 그것 없이는되고 싶지 않다 그러나이 차에는 한 가지 특징이 있습니다

프랑스 알프스에서 추운 날씨를 맞았을 때, 그것은 게임 체인저가되었습니다 가열 된 스티어링 휠 그렇습니다, 차는 또한 매우 열띤 좌석을 가지고 있습니다 편안한, 그러나 뜨거운 스티어링 휠은 아침에 훌륭하다 너는 쌀쌀한 손가락이있어

그것도 빠른 해동 바람막이를 가지고 있었다 얼음이 많은 날씨에 빛난다 거기에 쌍용 렉스 턴 얼티 메이트에 대한 저의 작은 리뷰가 있습니다 당신이 아마 말할 수 있듯이, 나는이 차를 오히려 좋아합니다 연료 같은 단지 하나 또는 두 개의 아주 작은 예약 소비 이외에 그것은 정말로 멋진 차다

내 친구들이 하나를 사려고한다고 말했고, 나는 절대적으로 그들을 위해 기뻐했다 어떤 사람들은 물음표를 제기했습니다 이 차들의 잔존 가치에 대해; 그러나 당신은 그것을 7 년 보증 개인적으로 나는 항상 새로운 차를 사고 있다면 어쨌든 5 년 동안 그것을 지키기위한 견해와 함께 그리고 그것을 7로 유지할 수 있다면 몇 년 동안 나는 잔차가 당신의 차를 대체 할 때보 다 훨씬 적은 문제가 될 것이라고 생각합니다 매년 또는 2 년

어쨌든, 만약 당신이 기술 사양 또는 그와 유사한 것은 차로, 체크 아웃하십시오 쌍용 웹 사이트 아래 설명에 링크를 달았습니다 더글라스가 저기있는 작은 여행 상자에 있고 나에게서 튜닝에 감사드립니다! [만화] 저 아래서 쉽게 잡을 수 있니, 듀갈? 네, 일하는 것이 바쁩니다

[음악]

[카가이]한국형 픽업트럭! 쌍용 렉스턴 스포츠 칸+뒷좌석 시승[2019 SSANGYONG Rexton Sports(Musso) Khan Start Up]

렉스턴 스포츠 롱바디 버전인 칸에 뒷좌석에 앉아 있습니다 제가 타고 있는 모델은, 렉스턴 스포츠 칸 중에서도 5링크 후륜 서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림입니다

많은 분들이 궁금해 하실거에요 판 스프링이 장착된 파이오니어 트림과 5링크 서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림의 승차감 차이에 대해서 궁금하신 분들이 많으실텐데 결론부터 말씀드리자면 승차감은, 5링크가 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 정도로 나은 모습을 보여주고 있는 것이 확인이 됐습니다 판 스프링 방식의 파워 리프 서스펜션이 탑재된 파이오니어 트림 차량입니다 확실히 일반적인 SUV차량에 비해서는 승차감이 단단한 편에 속하는 차량입니다 렉스턴 스포츠의 이 시트가 상당히 푹신푹신한 쿠션감을 보여주기 때문에 시트 자체가 노면에서 올라오는 충격을 약간은 걸러준다고 말씀을 드릴 수 있을 것 같아요 승차감이 상당히 떨어진다거나 멀미를 유발하거나 이런 정도의 승차감은 아니라고 볼 수 있습니다

다만 앞서 쌍용자동차 측에서 짐칸에 약 200kg 가량의 짐을 적재를 해 놨기 때문에, 승차감에서 약간의 이점은 주었을 것으로 예상이 됩니다 왜냐하면 픽업트럭 차량의 경우에는, 공차 상태일 때와 짐이 어느정도 적재됐을 때 승차감 차이가 조금 있기 때문에 그 부분에서 승차감이 다소 좋아졌을거라는 감안은 하셔야 될 것 같습니다 그래도 이 5링크가 장착된 렉스턴 스포츠는 쌍용차에서도 말을 했다시피 SUV와 비슷한 수준의 승차감이 확보가 되는것을 알 수 있습니다 예전에 G4렉스턴 제일 하위트림에 5링크 서스펜션이 장착된 걸 기억하시는 분들이 있으실 거에요 렉스턴 스포츠와 이 렉스턴 스포츠 칸은 휠베이스가 차이가 나기 때문에, 기존 렉스턴 스포츠 숏바디보다는 승차감이 살짝 더 좋을것으로 예상이 됩니다

렉스턴 스포츠 칸의 뒷좌석은 기존 렉스턴 스포츠와 공간 면에서는 동일합니다 310mm가 늘어나긴 했지만, 뒷좌석 적재함 용량을 늘리는데에 초점이 맞춰져 있기 때문에 승객석은 기존 렉스턴 스포츠와 동일한 수준의 공간을 보여주고 있습니다 레그룸도 동일한 모습을 보여주고 있구요 렉스턴 스포츠 차량 자체가 레그룸은 충분히 확보가 되는 차량이기 때문에 넉넉한 모습을 보여주고 있고, 헤드룸 역시 마찬가지입니다 시트의 쿠션은 상당히 푹신푹신한 편입니다

렉스턴 스포츠라는 차량 자체가 승차감이 그다지 좋은 편은 아닌데 쿠션이 푹신푹신한 시트를 탑재를 하고 있어서 시트가 어느정도 노면의 충격을 걸러주는 역할을 하고있는 것 같아요 따라서 장거리 주행 시에도 그렇게 크게 불편하지 않은 승차환경을 보여주고 있습니다 등받이 각도도 살짝 누워있는 편인데, 이 각도는 전작이었던 코란도스포츠 보다 더 누워졌죠 이 부분은 포드 레인저나 셰보레 콜로라도같이 북미형 픽업트럭보다도 우세한 부분입니다 그 트럭들은 2열에 승객이 탑승하는 걸 크게 고려하지 않는 부분이 있어요

그래서 뒷좌석 등받이 각도가 이렇게 누워 있지 않은데 우리나라 사람들에겐 이게 상당히 중요한 부분이죠 그래서 특이한 부분이 시트가 보통 수입산 픽업들이 아래 방석부분이 이렇게 폴딩이 되는 걸 보신적이 있을거에요 그와 반대로 렉스턴 스포츠는 등받이 부분이 폴딩이 되는 방식을 보여주고 있습니다 그리고 가운데 센터 터널이 높이가 상당히 낮기 때문에 가운데 좌석에 승객이 탑승하더라도 편안한 자세를 유지할 수가 있습니다 보통은 센터 터널이 상당히 높아서, 가운데 좌석에 승객이 앉으면 쪼그려 앉는 불편한 자세가 연출이 되는데, 렉스턴 스포츠는 발을 충분히 놓을 수 있는 공간이 마련되어 있고 가운데 좌석도 분리형 헤드레스트를 지원하기 때문에 편안한 승차 환경을 누릴 수 있는 것은 장점이라고 볼 수 있습니다

뒷좌석 시야는, 2열 유리창의 면적이 상당히 넓고 뒷좌석이 앞좌석보다 살짝 높게 배치된 형상 이기 때문에 앞좌석을 내려다볼 수 있는 구조로 돼 있어서 시야도 쾌적한 모습을 보여주고 있습니다 픽업 트럭의 특징이죠, 뒷좌석 다음에 바로 유리창이 있는 이건 되게 독특하고 특이한 느낌을 선사하네요 뒷좌석 승객을 위한 편의장비도 마련이 되어 있는데, 이 두 개의 컵홀더가 포함된 암레스트는 살짝 짧은 편이지만 내 팔을 받치는 데에는 전혀 문제가 없는 모습을 보여주고 있구요 컵홀더가 마련이 된 점도 좋죠 2열 승객을 위한 실내등이 마련돼 있는 점도 좋구요

그밖에 뒷좌석 승객을 위한 2열 에어벤트가 마련이 돼 있구요 아쉬운 점은, 뒷좌석 승객을 위한 usb충전 포트나 아니면 12볼트 시거 잭이 마련이 되어 있지 않은 점은 아쉬운 부분이라고 할 수가 있습니다 그렇지만 가장 중요한, 뒷좌석 2열 열선을 갖추고 있기 때문에 이 부분은 상당히 좋은 부분이라고 할 수가 있겠습니다 근데 다만 아쉬운 점은 2열 열선이 이 방석 부분에만 들어오는 방식이에요 등받이 부분에는 열선이 포함되지 않습니다

방석부분만 약간거의 찜질 수준으로 절절 끓는 그런 모습을 보여주고 있어요 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다 이 5링크서스펜션이 장착된 프로페셔널 트림이 체감이 될 만큼 승차감에서 나은 모습을 보여주고 있기 때문에, 많은 짐을 적재하는 경우가 많지 않은 소비자 분들께서는 파워리프 서스펜션이 장착된 파이오니어 트림보다는 이 기존의 5링크 서스펜션 장착된 프로페셔널 트림을 선택하시는 것이 좋을 것 같습니다