彈性空間5+2 SsangYong Rexton !!

안녕하세요 오늘이 차를 소개하겠습니다 쌍용의 렉스턴 그 렉스턴은 올해 4 월 일반 에이전트 만 나열한 새 모델 그것과 함께 또 다른 차는 렉스턴 스포츠 화물 카드입니다 우리가 오늘 소개 한 렉스턴 SUV입니다 그리고 7 인승 SUV입니다

렉스턴 자동차에 대해 말하기 실제로 2001 년에 공개되었습니다 그러나 2017 년까지 큰 변화 만했다 이것이 우리가 지금보고있는 2 세대 모델입니다 16 년 동안 판매 된 1 세대 자동차와 동일 물론 이유 중 하나 쌍용은 소형차 공장입니다 많은 자원이 없습니다 두 번째는 또한이 차 때문입니다 매우 특별하다 비록 7 인승 SUV이지만 그러나 현재 대만의 총 대리인입니다 시장에서 유일하게 판매 애프터 버너가 장착 된 7 인승 SUV 다음으로 살펴 보겠습니다 이 차의 특별한 점은 무엇입니까? 일반 요원이 소개 한 렉스턴 하나의 모델 만 있습니다 그 가격은 868 만 이 가격 같은 소리가 조금 높습니다 그러나 우리는 알고 해외에 맡기는 총 대리인 옵션 장비로 등재 이 차에 추가되었습니다

너무 꽉 찼습니다 헤드 라이트의 일부 그것의 상단 가장자리는 LED 주간 야간 항행 등입니다 가까운 빛은 숨겨져있다 리모트 라이트는 할로겐 램프입니다 물 탱크 쉴드는 재료로 만들어집니다 검은 피아노 페인트 당신은 그것의 상단 가장자리의 상단 가장자리에있을 수 있습니다 나는 검은 피아노 페인트의 일부를 볼 수 있습니다 나머지는 크롬 트림으로 장식되어 있습니다 전반적으로 전면 전체를 많이 사용합니다 바닥을 만드는 수평선 그래서 당신은 그것이 특히 넓게 생각할 것입니다 실제로, 차의 폭도 넓습니다 1 미터 96에 도착했습니다 전체 모양 차세대 LSUV가 없을 수 있습니다 아방가르드 그러나 전체적인 지배력이 있습니다 이전 세대 LSUV와 조금 사람들에게 지배적 인 안정성을 부여하십시오 차의 일부를 보자 렉스턴쪽으로 이동 가장 눈에 띄는 것은 알루미늄 링입니다

크롬 도금 알루미늄 링입니다 이 사양은 20 吋입니다 또한 원래 공장은 가장 큰 크기를 선택할 수 있습니다 백미러에 렌즈가 있습니다 개발 장치와 함께 기본 제공 렉스턴은 4 미터입니다 85 차 높이는 약 1 미터입니다 82 일반 실내 주차장 이용은 문제 없습니다 특별한 장소 C 열을 볼 수 있습니까? 리어 펜더는 매우 강한 느낌입니다 물론 이것은 7 석 SUV입니다 이것은 세 번째 줄에 보관하는 것입니다 일정량의 공간이 있습니다 후면의 전체 디자인 여전히 자동차 앞의 견고 함을 확장하십시오 위는 렉스턴의 명찰 엠블럼입니다 여전히 볼 수 있습니다 블랙 피아노 래커 플라크가있는 크롬 플라크 자동차 후면의 주요 장식 부분입니다 그런 다음 테일 라이트는 LED를 사용하는 광원입니다 또 다른 특별한 것이 있습니다 우리가 방금 본 것처럼 자동차 측면에 20 吋 알루미늄 링 이 차에서 오프로드가 필요할 수 있습니다 그래서 그것은 또한 전체 크기입니다 크롬 도금 된 20 회전 링 이 서클은 어디에 있습니까? 아래에 숨겨져 있습니다 분해도 바닥에서 해체해야합니다 전에 쌍용차를 본 적이 있다면 당신은 그것이 내장되어 있다고 생각 실제로 매우 평범한 플라스틱이 매우 무겁다 고 말할 수도 있습니다 하지만 이번에는 렉스턴 실제로 가장 큰 차이입니다 인테리어에 사용되는 재료가 매우 좋아집니다

전체 콘솔의 구조는 여전히 매우 만족 스럽습니다 그러나 그것이 나무 플라크인지 여부 또는 낮은 격자 무늬의 스티치 프리미엄 자동차처럼 보입니다 엉덩이 아래 의자에 앉아 나파인가 차 전체가 나파 의자 앞 좌석은 환기가되고 가열됩니다 스티어링 휠에는 가열 기능이 있습니다 두 번째 줄은 가열됩니다 하지만이 구성은 2 백만 SUV 미만 매우 완전하다 조향기의 왼쪽 부분 일부 버튼이 있습니다 이 버튼이 가득 찼습니다 뒷좌석 220V 소켓 스위치처럼 가파른 내리막 스위치 전기 테일 게이트의 개폐도 있습니다 여기에 모두 있습니다 악기는 전통적인 포인터 스타일입니다 그러나 가운데에는 7 인치 LCD 화면이 있습니다 이 LCD 화면은 담당 차량 설정을위한 주요 제어 인터페이스는 여기 ADAS 고급 운전자 지원 시스템 포함 여기에서 설정하십시오 일반적인 유럽 자동차와는 다릅니다 화면 중간에 작업을 수행합니다

중앙 화면은 순전히 사운드 제어 8 인치 멀티미디어 시스템입니다 휴대폰 용 Apple CarPlay도 지원합니다 Android Auto에 연결 중앙 안장에서 기어를 보는 방법 실제로 매우 친숙 Brunswick의 7 단 수동자가 방전 시스템을 사용합니다 애프터 버너의 제어는 2H / 4H / 4L 표준 제어 기능이 있습니다 이 차도 갖추고 있습니다 EPB 전자 수갑 및 자동 보류 기능 두 번째 줄을 봅시다 렉스턴의 에어컨은 두 구역의 일정한 온도입니다 앞에서 제어 가능 배출구의 공기량 에어컨은 충분히 좋다 그 이상 또한 3 열에는 냉기 배출구가 있습니다

차가운 공기 배출구의 세 번째 줄 자신의 풍량을 직접 조절할 수 있습니다 별도의 압축기입니다 정말 압축기가 물이 뚝뚝 떨어지고있다 그런 다음 공기 배출구 아래 220V 소켓에 대한 준비 이 소켓 스위치는 전면에서 제어 할 수 있습니다 그러나 플러그는 유럽 원형 플러그입니다 작동하려면 어댑터가 필요합니다 또한 옆에 USB 잭이 있습니다 휴대 전화 충전 가능 뒷좌석 부분은 6/4 개의 의자를 분리하도록 설계되었습니다 좌석은 앞뒤로 움직일 수 없습니다 그러나 등은 각도를 조정할 수 있습니다 그리고 그 각도 변조는 매우 큽니다 이 각도로 갈 수 있습니다 그런 다음 세 번째 줄에 들어가고 나가려면 두 가지를해야합니다 첫 번째는 내 의자의 수평을 맞추는 것입니다 두번째 앞으로 이렇게하면 세 번째 행을 입력하고 종료 할 수 있습니다

이제 세 번째 줄에 앉아 있습니다 전체적으로 3 번째 줄 공간이 충분하다 나는 키가 175cm입니다 약간 정상에 170 세 미만으로 앉고 싶다면 문제 없습니다 더 큰 문제는 허벅지지지 부분에 있습니다 앉은 지점이 낮기 때문에 허벅지가 가득 차고 부분적으로 정지됩니다 당신은 의자에 앉아있는 엉덩이에만 의존합니다 허벅지는 지원되지 않습니다 보통 SUV의 세 번째 줄에 현상이 있습니다

단거리 미드 레인지 승차는 OK 방금 나파가있는 가죽 의자라고 말했습니다 사실, 터치가 매우 좋습니다 등받이도 OK 무릎 공간에 얼마 남았는지보세요 지금 당장갑니다 무릎 공간을 볼 수 있습니다 아직도 괜찮아 앞 의자를 비틀 지 않으면 여전히 약간의 잉여가 있습니다 내 오른쪽은 내가 방금 말한 것입니다 매우 차가운 공기 배출구 가열에 적응할 방법이 없습니다 공기량 조절 만하기 때문에 그러나 차가움은 당신에게 충분합니다 뒷좌석에 부는 것은 재킷을 입는 것입니다 렉스턴의 트렁크를 살펴 보자

전기 테일 게이트가 기본으로 제공됩니다 렉스턴 트렁크 룸 볼륨 원래 공장은 7 명으로 가득 차 있다고 발표하지 않았습니다 트렁크 룸은 얼마나 큰가요? 이것은 A4 폴더입니다 실제로 내려갑니다 깊이는 거의 이렇습니다 아마도 약 30 센티미터 깊이 원래 공장은 236 리터를 발표했다 가장 작은 데이터 이러한 데이터에서 실제로 의자를 평평하게해야합니다 이것은 236 리터입니다 두 번째 줄의 세 번째 줄을 평평하게하면 최대는 1806 리터입니다 우리는 지금 대만 서해안에 있습니다 61 주 웨이-린 커우 당신은 당신이 알기 전에 여기에 있었다 높은 바닷 바람은 여전히 ​​강하다 나는 지금 100 개 이상의 속도를 가지고있다 그러나 당신은 찾을 수 있습니다 차는 매우 조용합니다

이것은 우리에게 놀라움으로 가득합니다 이 수준의 SUV 방음보다 낫습니다 아직도 바람 소리가 조금 들립니다 그러나 이미 매우 조용합니다 매우 평평한 곳에 승차감이 매우 좋습니다 한 가지는 무겁기 때문에 당신은 그것을 매우 안정적으로 찾을 수 있습니다 차선이 바뀌는 경우 또한 특정 안정성을 유지할 수 있습니다 그러나 우리는 단지 비행기 도로에 있습니다 도로 품질이 좋지 않다 기복 흔들리는 느낌이 예상보다 더 분명합니다 그러나 앞 좌석 뒷좌석은 착석이 매우 좋습니다

2 ~ 3 시간의 장거리를 가져 가야합니다 실제로 아무런 문제가 없습니다 매우 편안한 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 마력은 181입니다 최대 토크는 428 kg입니다 최고 속도 범위는 1600 ~ 2600 rpm입니다

주행 중에는이 범위에서 속도가 떨어집니다 너무 낮다고 말하지 않을 것입니다 차의 무게는 무겁지만 그러나 그것은 말하지 않을 것입니다 엔진은 약한 느낌이 있습니다 그러나 고속 마력 때문에 특히 눈에 띄는 것은 말할 것도 없다 그래서 당신은 고속입니다 다시 가속 할 때 조금 드래그합니다 그러나 그러한 SUV의 경우 120 ~ 140km / h까지 매우 부드럽게 가속 할 수 있습니다 이러한 SUV 요구 사항 실제로는 충분하다 이 차는 실제로 특별한 곳입니다 일반 SUV에서는 사용할 수없는 부스터 박스가 있습니다 이 애프터 버너의 기능은 오프로드 일 때입니다

또는 가파른 경사면을 오르면 비교적 큰 토크 출력 제공 방금 해변에서 시도했습니다 자갈을 등반 할 때 애프터 버너가 편리해졌습니다 하지만 일반적으로 이 차에서 애프터 버너를 사용하지 않을 것입니다 이 차에는 긴 축거와 긴 축거가 있기 때문입니다 진입 각도와 출발 각도가 다릅니다 일반적으로 단축 오프로드 차량은 매우 우수합니다 그래서 당신은 그것을 할 방법이 없습니다 매우 강렬하고 깊은 오프로드 ADAS는 방금 언급했습니다 고급 운전자 지원 시스템의 일부 이 차를 설명하고 싶습니다

실제로 ADAS는 우리는 너무 완전한 상상 일반 요원이이 것을 선택하지 않았기 때문이 아닙니다 원래 공장이 출판되었을 때 그런 디자인입니다 뭔가가 있습니다 자동 비상 브레이크 AEB 차선 오프셋 경고 그러나 그것은 접근성이 아닙니다 압력 라인이있는 경우 경고음이 울립니다 스티어링 휠이 진동하지 않습니다 또한 사각 지대 감지 및 RCTA가 있습니다 후진 차량 측면의 교통 경고 ACC를 장비하고 있지 않습니다 이 차는 당신이 고속으로 순항 할 때입니다 일정한 속도는 일반적인 고정 속도입니다 ACC가 아님 또한, 차선 이탈의 일부 차선 중앙을 유지하는 데 여전히주의를 기울여야합니다

도움을 줄 수있는 방법은 없습니다 차선 보조 및 차선 중심화 여부 이 차에는 그런 것이 없습니다 현재 표준의 관점에서 2 년 전에는이 구성이 나쁘지 않다고 생각할 수 있습니다 올해 초부터 많은 자동차가 LKA가 될 것입니다 LCA 차선조차도 차를 중심으로합니다 이 장비가 다소 부적절하다고 생각할 것입니다

지난 2 년간 원래의 공장이라고 생각합니다 이 것들을 함께 채울 것입니다 그러나 지금은이 차가 가득 찼습니다 그것은 약간의 동정입니다 전반적으로, 나는 많은 쌍용차를 운전했습니다 쌍용 신세대의 대표 자동차입니다 가격은 조금 높지만 그러나 그것은 차에 장착되어 있습니다 기본적으로, 당신은 까다로운 것이 없습니다

이 2 백만 3 백만 등급은 그러한 구성을 가지고 있기 때문에 질감은 상상 이상으로 매우 좋습니다 실제로 차를 보러 전시회에가요 Nappa 가죽 의자를 볼 수 있습니다 차 안에있는 재료를 사용합니다 그럼 좋은 곳은 오늘 사진을 찍을 때 날씨가 매우 더워요 밖에 약 36 도입니다 차가운 공기의 세 번째 줄은 매우 춥습니다 별도의 압축기이기 때문에 앞뒤에 압축기가 있습니다 그래서 뒤에 앉아있는 사람들은 공기가 충분하지 않습니다 버스에 타 자마자 추울 것입니다 방금이 차의 판매 포인트를 말 했어요

부스터 박스가 있습니다 물론 오프로드를 약간 할 수 있습니다 이 부분은 문제가 없습니다 매우 OK 그리고 그것은 시장보다 확실히 나을 것입니다 7 인승 SUV 모두 오프로드 기능 향상 이 차에는 특별한 위치가 있습니다 충분히 큰 공간을 사고 싶다면 7 인승 SUV 이것은 좋은 선택입니다 그리고 충분히 편안합니다 오늘 우리 영화는 여기에 소개됩니다 단락에 주목 당신이 우리의 비디오를 좋아한다면 메시지를 남기거나 공유하고 싶습니다 모두 감사합니다

Ssangyong Rexton-W İnceleme – Review

샤시가있는 SUV가 유니 바디 (unibody)로 크로스 오버를하고 있기 때문에 – 2012 쌍용 렉스 턴 -W, 상세한 Rewiew 일반 검토중인 차는 쌍용 렉스 턴 -W, 플래티넘 트림 레벨 20 디젤

새로운 엔진과 새로운 깔끔한 수준을 고려해라 나는이 리뷰가 도움이 될 것이라고 생각한다 제조업체의 웹 사이트에서 자세한 기술 데이터를 찾을 수 있습니다 이것은 Mercedes ML 플랫폼의 1 세대에 실제로 기반한 Rexton의 3 세대입니다 이전 제작물에는 2,900cc 및 2,700cc의 시끄러운 메르세데스 디젤 엔진이 사용되었습니다

00 : 01 : 0101,00 : 01 : 0600 이제 쌍용은 4 기통 20 리터 오일 연소 엔진을 사용하여 쌍용에서 개발했습니다 시계는 약 15,000km에 있으며, 이제는 내 의견을 들려 줄 시간입니다

SUV 차량으로 분류 할 수 있습니다 적어도 근육질, 길고 상체가있어 상위급 멤버처럼 보입니다 후방 유리, 크롬 창틀, 무광택 스테인레스 문 단계가 잘 보입니다 또한이 버전의 새로운 그릴은 이상한 모양의 이전 디자인에 비해 눈에니다

underpinning는 바디 코드 W163와 메르세데스 ML와 동일하지만 아주 유사하지 않다 메르세데스 벤츠가 2001 년에 163 대의 생산을 중단했을 때, 의회는 Mexica에서 계속되었다 동시에 W163은 이탈리아 디자이너 Giorgietto Giugiaro가 SSangyong을 위해 다시 디자인했습니다 그러므로, 밑바탕에는 메르세데스의 1 세대 ML과 같은 장단점이 있습니다 그러나, 그들이 나란히 주차 할 때, 메르세데스 ML는 아직도 좋아 보인다

실제로 쌍용은 지난 몇 년 동안 메르세데스와의 유사성을 더욱 높였습니다 아직 메르세데스 벤츠와 비슷한 점이있다 브레이크 페달의 패턴처럼 – 기어 레버 및 리어 서스펜션 형상 20 리터 디젤 엔진은 153 HP 및 36kg

m 토크로 하강하며, 그러나 자연스럽게 눈에 띄는 가속을 수행하는 것과는 거리가 멀다 0 : 02 : 43500,1193 : 02 : 47295 레이스 톤 -W는 샤시의 사다리 유형에 오두막을두고 전통적인 4X4 SUV로 그룹화 할 수 있습니다 Rexton은 사다리 액자 바디의 마지막 몇 SUV 샘플 중 하나입니다

통나무 집, 환기 및 환기 기내의 공간은 기쁘다 베이지 블랙 콤비네이션 트림은 꽤 넓습니다 베이지 색 가죽 시트, 베이지 색 플로어 카펫 및 베이지 색 천장, 검은 계기판 재질의 품질은 충분히 만족 스럽습니다 가짜 나무 장식이 더 좋을 수 있습니다 대시 보드는 부드럽고 고품질의 플라스틱으로 만들어졌습니다

앞 좌석은 높은 좌석과 SUV에서 기대되는 위치를 제공합니다 충분한 측면 지지력 그러나 앞 좌석은 캐빈 전체 공간에 비해 좁고 짧습니다 완전 수동 제어 장치로 좌석을 조정하는 것이 동쪽입니다 앞 좌석에 연장 가능한 지지대가 있어야합니다

나는 차가 7 석을 가지고 있다는 것을 상기해야한다 좌석의 제 3의 열은 약속하고있는 쾌적함이 아니다 그러나 – 적어도 아이들과 짧은 여행을위한 생명선 쉽게 열릴 수 있습니다 뒷 좌석은 넓은 공간을 가지고 있으며 평평한 바닥으로 인해 매우 편합니다

그러나, 높은 좌석 위치는 짧은 승객에게는 편안하지 않습니다 이 차에서 사용 가능한 트림은 시트 히터가 없지만 다른 시장에서 사용 가능합니다 단일 구역, 자동 제어 A / C 장치는 가열 및 냉각 모두를위한 것입니다 그러나 A / C 장치가 작동 중일 때 성능이 저하됩니다 공기 확산기는 침묵합니다

그러나 A / C 컨트롤은 작동하기 쉽지 않고 인체 공학적이지도 않습니다 0 : 05 : 01500,1193 : 02 : 47295 뒷 좌석 용 그릴은 편리합니다 올바른 버튼을 즉시 찾을 수 없습니다

나는 그들이 ML과 같은 것이 좋겠다 대부분의 사용자에게 중요하지는 않지만, 따뜻한 공기가 실제로 운전자의 발에 직접 가야합니다 사이드 미러는 캐러밴 견인에 적합한 차량에 충분히 큽니다 전면 유리의 스윕 영역은 허용됩니다 와이퍼는 고속으로 난기류를 발생시키지 않으며 적절한 청소를 요구합니다

와이퍼의 주차 위치에 히터 저항이 있습니다 겨울철에 매우 도움이됩니다 간헐적 사이클에 대한 조정은 완벽하지는 않지만 받아 들일 만합니다 레인 센서와 라이트 센서는 없습니다 그러나 LED 타입의 주간 조명이 전면과 후면에 있습니다

H7 할로겐 전구 및 레벨 컨트롤이있는 조명으로 충분합니다 그들은 낮은 빔으로도 충분히 도로를 비 춥니 다 헤드 라이트는 스티어링 장치의 왼쪽에 기울기 조정 기능이 있습니다 차에서 내릴 때 조명을 끄는 것을 잊지 마십시오 0 : 06 : 37

500,1193 : 02 : 47295 운전자에게 경고 할 수있는 경보 시스템이 있습니다 또한 운전자가 자동차의 키를 잊지 않도록 상기시키는 차임 소리를 지원합니다 다이얼 시계는 간단하지만 읽기 쉽습니다 조절 손잡이를 감싸고있는 크롬 프레임이 아름답게 보입니다

인체 공학적 관점에서 그들의 위치는 괜찮습니다 스티어링 휠의 오른쪽에있는 순항 제어 암이 잘 작동합니다 물론 버튼의 기능을 기억할 수 있다면 40/60 접는 비율 후부의 세트는 기질이 좋은 트렁크 공간을 동굴 공간으로 바꾼다 예, 트렁크를 내려 놓고 자면 사용할 수 있습니다

뒷 좌석이 완전히 휴대 될 수 있기를 바랍니다 보시다시피, 트렁크는 쉽게 상자를 수용합니다 좌석을 접은 후 길이 155cm 트렁크 마루는 좌석의 제 3의 열을 쌓기 위해 약간 높다 좌석의 세 번째 줄이있을 때 적재 한계 값은 17cm 높습니다

17 cm 더 높은 수화물을 들어야합니다 예, 아무것도 지불되지 않았습니다 세 번째 줄의 좌석 또는보다 편안한 트렁크 공간을 선택해야합니다 똑같은 이유 때문에 짐을 숨길 커튼이 없습니다 다행히도 수하물은 색을 칠한 뒷 유리에 가려져 있습니다

수하물의 정면은 교통량을 수용합니다 트렁크 도어는 넓고 두 개의 가스식 스트럿으로지지됩니다 트렁크 창이 별도로 열릴 수 있습니다 Rexton-W의 소형 스페어는 메커니즘을 통해 낮출 수 있습니다 후방 범퍼와 트렁크 도어 사이에 위치합니다

자동차의 스테레오 유닛은 평균 품질입니다 블루투스 및 플래시 디스크 입력 제품 유닛에는 내비게이션 기능이 없지만 CD 플레이어가 있습니다 트렁크 위의 고무가요 성 안테나가 내려감 받침을 제공합니다 그것은 라디오와 함께 듣는 것이 편안합니다

자동차의 두드러지게 조용한 환경에서 6 명의 스피커 서스펜션, 성능 및 도로 핸들링 제가 처음에 말했듯이, 렉스톤은 전통적인 또는 – 사다리 형식 프레임에 시체와 함께 전통적인 SUV입니다 이러한 구성의 단점에도 불구하고, 그것은 도로 취급과 편안함을 손상시키지 않고 성공적으로 탈 수 있습니다 독립적 인 후방 서스펜션 및 다시 조정 된 프론트 서스펜션으로 그러나, 타는 것은 바퀴의 짧은 치기와 오두막 내의 어떤 매달리기 소음과 더불어 뻣뻣하다

비틀림 강성은 성공적으로 견고합니다 중간 정도의 강성은 장거리 여행의 경우 강하하지만 작은 경우입니다 뻣뻣한 서스펜션이있는 통제되지 않은 스윙, 흔들림 또는 롤이 없습니다 이것은 실제로 오프로드 능력을 제한하는 리어 서스펜션의 짧고 뻣뻣한 스트로크 때문입니다 이것들은 도시 SUV이었던 Merc ML와 닮았다

결론적으로, 작은 자리에도 불구하고, 그것은 나와 함께 여행 한 모든 승객들에 대한 감사를 얻었습니다 편안함과 침묵 속에 스티어링 시스템은 매우 좋은 포지티브 캐스터 각도를 제공하여 – 오프로드 주행에 ​​특히 좋은 도로 피드백 나는 이것이 또한 Merc ML로부터 좋은 유산이라고 생각한다 2

0 리터, 4 냄비 엔진이 발표되었습니다 쌍용이 개발 한 최초의 디젤 엔진 그러나 엔진은 이탈리아의 VM Motori에서 개발할 수 있습니다 – 코란도 디젤 엔진이 나온 것입니다 시끄러운 5 냄비 Merc 엔진을 사용하여 수년 후 SS 모터에 축하와 – 완전히 새로운 자동 엔진으로 교체하십시오 엔진 진동은 믿을 수 없을만큼 낮습니다

엔진 마운트는 진동을 흡수하는 데 아주 좋습니다 결과는 무소음, 진동없는 여행입니다 휠에 전달되는 155 마력 및 36kgm 토크 엔진 출력 5 단 자동 변속기를 통해 수동 변속을 허용하는 자동 변속기는 엔진과 조화가되지 않습니다

변화가 매우 매끄럽지 만, – 기어비는 더 나은 소프트웨어로 훨씬 더 좋거나 더 잘 적응할 수 있습니다 기어비와 변속 포인트가 더 잘 프로그래밍 될 수 있습니다 즉시 시프트가 가능할 때 부진합니다 그것은 여분의 연료 소비를 일으키는 것입니다 변속기가 2

0 리터 디젤 엔진이 아닌 더 강력한 엔진을위한 것 같습니다 다시 메르세데스로부터의 유산으로서, – 첫 번째 기어의 사용을 피하는 겨울철 변속기가 있습니다 – 미끄러운 표면에서 시동하면서 바퀴에가는 토크를 줄입니다 그것은 후륜 구동 자동차에 대해서는 분명히 좋지만 4X4 SUV에 대해 논의 할 수 있습니다 기어 박스의 또 다른 결함은 다음과 같은 두드러진 주저입니다

제 3 및 제 4 기어 기어 오르막 이것은 기어 박스의 결함이 아니라 아마도 기어 박스와 터보를 제어하는 ​​소프트웨어 일 것입니다 나는 그것을 서비스에 설명하려고했지만 아무 정보도 가지고 있지 않다 당신은 매우 조심 운전자라면 이것을 느낄 수 없습니다 요약하면, 기어 박스는 모든 특성을 갖춘 완전히 메르세데스 722 시리즈 유닛입니다

기어 박스의 가장 인상적인 속성은 2 단 속도 후진 기어입니다 첫 번째 리어 비율은 가파른 슬로프 -00 : 14 : 0920,00 : 14 : 1400에서 시작하는 동안 높은 토크를 전달할 수 있으며 두 번째 기어 비율은 빠른 후방 조종을 지원합니다 그러나 기어 박스의 가장 큰 특징은 메르세데스의 역학 경험 전달

터보 지연은 눈에 띄지 만 허용됩니다 고속도로 운전은 가속보다 부드럽고 빠를 가능성이 큽니다 그것은 고속도로에서 세단 차처럼 운전합니다 140-180 km / hr 사이의 속도는 매우 편안합니다 엔진은 2400 rpm으로 시속 120km를 푸시합니다

높은 무게 중심의 결과로 – 차의 뒤는 커브에서 미끄러지는 경향이 있지만 ESP는 운전자를 돕습니다 물론 도로 취급 능력은 타이어에 달려 있습니다 엔진은이 2 톤 차량을 끌어 당깁니다 빠른 가속이 필요한 경우 가속기를 세게 밀어야합니다 오일의 점도가 낮아도 처음부터 모든 속도에서 오일이 연소되지 않습니다

미립자 필터가있는 대부분의 엔진이 사용하는 5W / 30 라디에이터 냉각 팬은 전동기 유형 – 소음을 줄이고 엔진 동력을 절약 할 수 있습니다 최신 과열 문제가 없습니다 대부분의 SUV가 주요 도로에서 몰리고 있기 때문에, 나는 중부 규모 토대의 삶이 Rexton은 아마 아주 길 것이다 나는 260mm의지면 틈새가 기어 조합이 낮은 4X4 시스템으로 충분할 수 있음 오프로드에서의 어려운 상황에 대비 매일 사용되는 견인 시스템은 트랙션 노브의 (2H) 위치로 후방 구동됩니다

트랙션 컨트롤 노브를 시계 방향으로 돌리면 트랙션이 4×4로 이동합니다 시계 방향으로 돌리면 어려운 조건에서 기어가 4×4로 낮아집니다 운전할 때 4H 모드로 전환 할 수 있습니다 그러나 4L 모드로 전환하기 전에 정지하고 중립 위치로 이동해야합니다 연료 절약형 2H 주행 모드 덕분에 가득한 조절판으로 오름을 운전해라

그러나 미끄러운 표면에 뒤쪽이 흔들리는 느낌이들 때가 있습니다 차가 항상 사륜 구동 이길 바란다 전반적인 형상은 후면을 먼저 미끄러지게하는 경향이 있습니다 경로의 다른 곡률을 허용하기 위해 프런트 디퍼렌셜에 피니언 기어가 없기 때문에, 부드러운 표면에서만 4X4 모드로 주행하십시오 소음 차단 그렇습니다, 그것은 독단적이지만 디젤 엔진은 내가 보았던 4 대의 실린더 조용한 디젤 엔진 중의 1 대

추울 때에도 눈에 띄게 조용합니다 차가운 가속 중에 만 소리가 들릴 수 있습니다 대부분의 승객은 엔진이 가솔린인지 나에게 묻습니다 또한 오두막은 꽤 차분하다, 다른 것은 그 다음 한국 또는 일본 차다 도로 또는 타이어 소음이 오두막에 침투하지 않습니다

이제 참조 용으로 엔진의 소음 수준을 측정하겠습니다 공회전시 후드 아래의 소음은 69 ~ 72dB입니다 0 : 18 : 35200,1193 : 02 : 47295 다양한 속도로 객실의 소음 측정을 보여 드릴 것입니다

엔진이있는 빨간 불빛에서의 공회전은 중립입니다 평균 수치를 기록하기 위해 – 이제 나는 내리막 길을 돌아왔다 중립에서 공회전

Ssangyong Rexton 4K 2016 review – Car Keys

이것은 한국 자동차 메이커 인 쌍용의 Rexton 제품입니다 경제성을 유지하면서 능력을 유지하는 라이벌

그러나 Rexton은 무엇입니까? 글쎄, 팜플렛을 인용하기 위해, 그것은 "우아함과 전통의 조화를 제공합니다 4×4 값 "- 그리고 네, 그걸 꽤 잘 정리하고, 그 고급스러운 4×4 캐릭터 인 Rexton은 현대 산타페의 기아 소렌토 (Kia Sorento) 미쓰비시 아웃 랜더 좋아, 그 디자인은 약간 보수적일지도 모른다 그 모델보다,하지만 아래에 무엇이 있는지 보자 그래서 여기에 들어가는 것에 대한 나의 초기 생각은 사치의 것들이었습니다

2 톤 가죽, 크고, 공기가 잘 통하는 오두막, 거대한 센터 콘솔과 조금의로드 부드러운 터치 감각이 주위에 점을 찍었다 – 그것이 나에게 오래되었던 Lexus GX의 작은 조각을 생각 나게하지만 오래되었던 크라이슬러 보이저와 섞였다 이것은 주력 EXL 다듬기이기도합니다 우리는 열띤 좌석, 전기 조절 식 메모리 좌석, 자동 에어 콘, 크루즈 컨트롤, 주차 센서 및 앉은 nav 그리고 DAB 디지털 지금이 시스템은 조금은, 잘, naff입니다 연결하는 것은 악몽이다 블루투스를 통한 휴대 전화, DAB 라디오는 혼란스럽고 너무 많습니다 화면을 통해 트롤링 할 수 있습니다 최소한 앉아있는 nav는 작동한다

그러나 그것은 위대하지 않다 다른 몇 가지 주목할만한 것들이 두 컵 홀더입니다, 당신은 또한 문을 컵 홀더를 얻을 그리고 다소 어색한 스토리지 슬롯과 키와 동전을위한 몇 개의 스토리지 컴 파트먼트가 있습니다 렉스턴 (Rexton)에서는 표준으로 7 석이 제공되지만,이 주력 모델은 5 석 그리고 Rexton의 뒤에 앉아있는 것은 매우 멋진 경험이다, 당신은 방,이 가죽 좌석은 편안하다, 당신은 멋진 컵 홀더를 내민다, fold down 팔걸이와 팔 받침대는 작은 전송 터널이므로 이동하기 쉽습니다 주위에, 일부 바닥 저장 – 그리고, 당신은 특히 긴 여행을하는 경우, 이 자리를 기대고 잠을 자면됩니다 지금 당신이 거대한 적재 공간을 따라 간다면 캠핑 키트 또는 여행 가방을 구입하신다면 Rexton이 자리하고 있습니다

공간은 여기에 있으며,이 미끄러짐 매트는 멋진 촉감이 있으며, 앞으로 좌석을 접을 수도 있습니다 어느 정도 고통 스럽지만 많은 공간을 확보 할 수 있습니다 타이어를 바꾸고 잭을 찾고있다, 여기 아래있다 분명히 그들은 할 수 있었다 거기 어딘가에 놓으세요

그럼 내가 좋아하는 것부터 시작해 봅시다 Rexton – 음, 고속도로에서 속도를 높이면 176bhp가됩니다 22 리터 디젤을 행복하게 즐기십시오 , 그리고이 7 – 속한 메르세데스 벤츠 E – Tronic 자동 변속 장치는 부드럽게 변화한다 기어를 통해서

그것은 단단하고 장거리의 미국식 도로 여행 느낌을 확실히 가지고 있습니다 그것에 그리고 오프로드 루트를 이용할 계획이라면 그로드 트 on에서 400Nm의 토크와 선택 가능한 4×4 시스템이 포함됩니다 토크 범위가 넓고 낮은 범위의 모드를 제공하는 견고한 제품으로 자유롭게 움직일 수 있습니다 Rexton 's는 3 개의 톤의 브레이크가 걸리게되었던 견인 무게를 또한 가지고있다

꽤 인상적이다 자, 고속도로에서 직진하지 않을 때 어떻게 될까요? 잘, 구석에 가져 가라 그러면 당신은 꽤 꽤 가중치를 넣었지만, 기어 박스가 속도에 대한 변화에 매우 잘 반응하지 않습니다 엔진과 바람 소리가 캐빈으로 스며 들어 서스펜션이 샤더를 보낸다 너가 충돌을 칠 때 차를 통해서

약간 세련된 픽업처럼 느껴집니다 트럭보다는 큰 SUV 그리고 효율성면에서이 모델은 CO2 194g / km를 배출하며 평균 38mpg를 반환한다고 주장합니다 그것을 달성하기 위해, 그것은 여전히 ​​좋지 않습니다 어쩌면 그 모든 요인들이 어둡게 보일 수도 있습니다

그러면 저렴한 가격으로? 글쎄, 네가 사치에 의존하는 경우에 따라 다르다 Rexton을 (를) 가질 수 있습니다 23,000 파운드 – 주요 라이벌보다 저렴합니다 이 모델은 29,000 파운드를 지불합니다 결정하기가 매우 어려울 수 있습니다

그것이 반드시 나쁜 차가 아니기 때문에 Rexton는 현재의 시장에 앉아있다, 그것은 많음을 가지고있다 부피가 크고 정제되지 않은 운전과 같이 서브 팔로 보일 수있는 특성을 제공해야합니다 너는 일반적으로 큰 4 륜구동 SUVs와 연결할지도 모른다 Rexton의 문제는 현재 판매중인 다른 4WD SUV가 훨씬 더 세련된 것입니다 그리고 광택 그리고 당신이 기아 쏘렌토와 쌍용 렉스 턴을 나란히 몰아 넣으면 두 사람의 차이에 꽤 놀랐습니다 그러나 쌍용 렉스 턴에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 의견 섹션에서 알려주십시오

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SSangYong Tivoli 2016

쌍용 자동차 브랜드 4×4 차량으로 61 년의 경험을 가진 과테말라는 완벽한 쌍용 티볼리를 탄생시켰다 다른 외관 디자인을 가져 오는 차량 우리가 브랜드에 익숙한 그러나 동시에 그것은 큰 실내 공간을 가지고 있습니다

아니기 때문에, 그것은 그 주인을 초대하는 차량이다 재미 있고 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기 그래서 오늘 너를 초대하고 싶어 나에게 동행하여 새로운 쌍용 티볼리 이 순간 테스트중인 버전 4×4가 아니지만, 만약 있다면 원하는 경우 4×4 버전

하지만 그 높이 덕분에 이 차량에서 바닥까지 그 사람이 비포장 도로에 진입하는 것이 어렵지 않습니다 또는 자유로운 길 그것은 3 가지 유형의 관리, 우리가 도시에서 운전할 때의 에코 모드, 도로를위한 이상적인 전력 모드 및 Winter 모드는 실제로 다음을 위해 설계되었습니다 그것을 취급 할 수있다 미국 또는 유럽 눈이 내릴 때 과테말라에서는 분명히 우리는 눈이 없지만 그것은 또한 아주 잘 작동합니다 진흙이있는 곳에서 운전할 수 있어야하며, 모래가있는 곳, 이런 종류의 땅 우리는 단순히 버튼을 눌러 활성화시킵니다

이 차량에는 세 가지 유형의 주행 우리가 도시에서 운전할 때의 ECO 모드, 도로에 이상적인 POWER 모드 그리고 실제로 설계된 겨울 모드 유럽 ​​국가에서 운전할 수 있음 눈, 과테말라에서 그것은 또한 우리가 할 수있는 많은 도움이됩니다 진흙 투성이의 모래 지형에서 운전하다 우리는 간단히 활성화 할 수 있습니다 버튼을 누르면 스티어링 휠의 왼쪽에 내부를 강조하는 것 중 하나 티볼리는 현대적인 색상으로, 이 경우 우리는 테스트하고있다 우리가 할 수있는 빨간 버전 다양한 공간에서 찾기 오브젝트를 휴대폰의 반대편 부분과 나는 그 사실에 큰 충격을 받았다

우리가 저장할 수있는 장갑 칸 중간 크기의 노트북 마찬가지로 문맥 팔 밑에도 충분합니다 태블릿, 태블릿을 보관할 공간 또는 우리가 필요로하는 것 라디오는 7 인치 터치 스크린과 함께 제공됩니다 라디오를들을 수있는 곳 몇 가지 변경 사항을 적용 할 수도 있습니다

내가 좋아하는 것도 우리가 할 수있는 것이 었어 우리가 필요로 할 때 소리를 지시해라 예를 들어 아이들이 등뒤로 오면 우리는 소리를 앞쪽으로 향하게 할 수 있습니다 조종사 또는 부조종사조차도 우리는 블루투스를 통해 우리의 전화와 그것을 눌러서 연결하기가 쉽습니다 화면 우리는 몇 가지를 찾을 수 있습니다

차량 주변의 물질 앞면에있는 것과 같을 수 있기 때문에 세부적인 자료 도금되고 크롬을 칠한 차량 주위에 가죽으로 싸인 방향타 및 타코미터 우리가 할 수있는 부분에 기대어 우리가 찾을 수있는 내부의 일부 디지털 컴퓨터 가능한 전화 연결 내가 언급 한대로 블루투스를 통해 이전뿐만 아니라 또한 usb 및 또한 12 볼트 충전기도 있습니다 그러나이 차량에서 돋보이는 무엇인가 HDMI 연결이 있다는 것입니다 이게 뭐야? 무슨 일이야? 전화를 연결할 수 있습니다

HDMI 연결로 볼 수 있습니다 우리가 화면에서보고있는 것 그것을 위해 무엇입니까? 예를 들어, 우리가 연결하면 Waze에서 Google지도로 화면에서 GPS를 볼 수 있습니다 우리는 여러 공간을 계속 찾는다 부품을 저장할 수있는 것과 같은 것들을 저장한다

부조종사 앞에서, 맨 위에 안경과 네 개의 문을 지키는 것 4 개의 문에는 컵 받침대가 있습니다 2 개의 그늘에서 또한 방향타는 가죽에서 덮었다 바닥 부분의 평면은 우리에게 상기시켜줍니다 우리가 할 수있는 스포츠 차량 전화 걸기, 통화량 줄이기, 전화 받기, 누를 때마다 노래를 변경하십시오 왼쪽에있는 단추 선실 내부 덕분에 Sunroof 덕분에 버튼을 눌러 열거 나 닫을 수 있습니다

그리고 태양이 우리를 괴롭히는 경우에 우리는 할 수있다 위쪽 게이트를 닫으십시오 허리에 성인으로 우리가 할 때조차 아주 편안합니다 좌석이 완전히 뒤로 우리는 여전히 무릎에 충분한 공간을 가지고 있습니다 뒷면 부분에 3 점 벨트도 붙어 있습니다 3 명의 승객을 위해 그리고 그 시간에 그들은 간다

우리가 다시 팔 수있는 두 사람 컵 홀더가 내장되어 있습니다 내가 정말 좋아하고 많이 부른 뭔가가있어 우리가 들어가면 중간에 우리는 평범한 것을 찾지 못한다 우리가 다른 차량에서 볼 수있는 패키지, 이 제품은 48 밀리미터 밖에 없으므로 우리는 긴 여정에서 훨씬 편합니다 그리고 마침내이 구호는 여기서 우리가 구할 수 있습니다

잡지와 이런 종류의 일은 우리는 조금 다른 것을 만들고 싶다 우리는 탄성체를 움직여야합니다 우리는 완전히 다른 디자인을 가질 수 있습니다 티볼리의 이름은 이탈리아 도시에서 온 것입니다 그러나 많은 사람들은 우리가 읽으면 티볼리 거꾸로 우리는 그것을 읽을 수 있습니다

스페인어로 나는 그것을 좋아할 것입니다 우리가 뒤에서 있다는 사실을 이용하여 너에게 트렁크를 보여주고 싶다 이 차량은 넓은 공간을 요구한다고 보시다시피, 우리는 몇 가지를 저장할 수 있습니다 우리는 저장할 공간이있다 평균 크기의 2 개의 냉각기

그리고 여전히 우리에게는 여전히 공간이 있습니다 우리는 423 리터의 용량을 가지고 있습니다 쌍용 티볼리는 도시용 차량으로, 비 전통적인 경로와 또한 길을 위해 그리고 바로 거기에 거기에 있었다 나는 또한 시험을하고 싶었다 이 차량에는 모터가 있습니다 4 기통 1

6은 128 마력 160Nm의 토크 이 차량은 최대 속도는 시간당 181 킬로미터입니다 6 단 기계 박스 및 6 단 자동 변속기 우리가이 경우에 테스트하고있는 것입니다 또한 원한다면 Tivoli가 제공됩니다 이 버전 4

4에서도 42 버전을 테스트하고 있습니다 그러나 운전을 더욱 즐겁게하기 위해, 강성을 조정할 수도 있습니다 이 핸들도 선택됩니다 우리가 할 수있는 버튼 누르기 오른쪽을 찾아 세 가지 모드가 있습니다 우리는 컴포트 모드를 가지고 있는데, 이것은 도시에 이상적입니다 우리가 주차해야 할 때

우리는 정상 모드와 또한 우리는 스포츠 모드를 가지고, 스포츠 모드는 생각됩니다 방향타가 더 뻣뻣 해짐에 따라 길을 가야한다 이처럼 언제든지 처리 할 수있어 편안합니다 시간당 100 킬로미터를 초과합니다 차량을 맞춤 설정하려는 사용자를 위해 티볼리는 계정 내에서 매우 쉽습니다

세 가지 다른 인테리어의 옵션으로 빨간색 우리가이 시간에 테스트하고있는 베이지 색 옵션과 어두운 옵션 바깥에도 매우 쉽습니다 두 개 또는 세 개를 사용할 수 있기 때문에 무엇을 결합 할 것인가? 다른 색조는 최대 60 가지 방법으로 사용자 정의 할 수 있습니다 쌍용에는 방대한 카탈로그가 있습니다 여분의 물건의 안에서 우리는 차량에게 묻는다

이 경우에이 차량에는 이미 히터가 있습니다 자리에 앉아서 추운 곳에서 사는 겨울 그러나 그 사람들을 위해서도 그 뜨거운 장소가 올 여름이나, 당신은 추가 에어컨 요구할 수 있습니다 좌석을 위해 너는 또한 물어볼 수있다 예를 들어 타코미터 주변의 빛은 다양성에 따라 빨강 녹색 파랑 색이 다양 함 고객의 취향 당신이 생각하고있는 경우입니다

Tivoli를 인수하면서 그는 카탈로그를 보도록 조언했다 엑스트라를 놀라게 할 수 있기 때문에 당신이 요구할 수있는 것 보안면에서 Tívoli ABS 시스템, 프론트 에어백, 다섯 명의 승객을위한 3 점 벨트, 아기 의자 고정 용 Isofix 시스템 아기를 데려가려는 사람들을 위해 조수석 측에서는 에어백을 비활성화 할 수 있습니다 손잡이를 돌려 새로운 Tivoli의 내부가 설계되었습니다 최고를 보장하기 위해 꼼꼼하게 공간 및 편의성 최적화의 효율성 모든 거주자의 그 실내는 아주 운동가 답고 현대적이다 그 오두막의 넓이를 강조합니다 우리는 7 인치 터치 스크린을 가지고있다

블루투스 연결이 가능한 AM / FM 라디오, MP3 플레이어, USB 연결, 보조 HDMI 및 심지어 12 볼트 콘센트가 있습니다 우리는 또한 에어컨이 있습니다 각 요소 및 모든 옵션의 디자인 엔터테인먼트의 새로운 티볼리 만들기 탁월한 선택 네가 나에게 누가이 생각인지 물으면 이 차량은 내가 다룰 수 있다고 말할 수있다 그것이 생각되기 때문에 큰 팬 모험심이 많은 사람을위한 그것은 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기를 좋아합니다 아니면 왜 안되는가? 그가 가지고 있기 때문에 어린 아이가있다

충분한 내부 공간 결론적으로 차량은 다르거 나 당신은 아주 좋은 디자인을 가지고 있습니다 바깥뿐만 아니라 안쪽에 뛰어난 기술 성능을 준수합니다 그래서 당신이 찾고 있다면 소형 SUV, 나는 너를 초대한다 그루 포 로스 트레스 (Grupo Los Tres)가 쌍용 (SsangYong) 운전 면허 시험과 같은 방법으로 나갈 수 있습니다

당신 자신의 결론

НОВЫЙ ПИКАП SSANGYONG REXTON SPORTS 2018

새로운 픽업 2018-2019 년은 쌍용 렉스톤 1 월 9 일 한국 시장 진출 준비 2018 년 그것이 어떤 종류의 차인지 보자

새로운 픽업 Sang Young Rexton Sport가 이전에 숨겼습니다 암호화 된 이름으로 된 한국 제조업체 SUV 플랫폼을 기반으로 한 "쌍용 Q200" Rexton G4는 현대적인 기능을 갖추고 있습니다 위대한 4 대 혁명은 한국 시장에 2 4 도어 5 인승 캐빈의 실행 옵션 : 전체 길이가 5000 mm이고, 두 번째는 전체 몸 길이가 400 mm 더 긴화물 길이로 인해 5,400 mm 플랫폼 이것이 1000kg의 적재 용량과 견인 가능성의 두 가지 버전 인 경우 총 무게가 3500 kg 인 트레일러 쌍용 렉스톤 스포츠 픽업은 세련되고 현대적입니다

잠재력을 자극 할 수있다 구매자 이 새로운 쌍용 자동차 회사는 분명히 분실되지 않았습니다 Fiat Fullback, Mitsubishi L200에 직면 한 주요 경쟁자들의 배경 그리고 토요타 Hilux, 물론 도착하면 러시아어 시장의 한국 제조업체가 새로운 픽업이 가능한 많은 세트를 제공합니다 가능한 한 많은 수의 자동차 운전자를 대상으로합니다 기본 구성이 Wilde 픽업 쌍용 Rekston 스포츠는 가벼운 합금 17 인치 휠 235 / 70R17 타이어가 달린 바퀴, LED 일광 운전 등, 안개등, 뒤쪽 외부 거울 전기 조정의 유형, 가열 된 자동 접기 기능, 2 정면 에어백, 정돈 된 좌석 인조 가죽, 3

5 인치 디스플레이 대시 보드 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 시스템 언덕의 시작과 강하에 안정화 조수 언덕에서, 중앙 잠금 장치, 전기 창 모든 도어, 타이어 압력 센서, 오디오 시스템 6 스피커 (블루투스, 라디오, MP3, AUX 및 USB), 다기능 스티어링 휠, 더 완전한 세트 무게와 고급 장비에 만족했습니다 할증료를 위해, 선 루프, 가득한 6 인치 자동 변속기, 80 인치 컬러 멀티미디어 복합 장치 터치 스크린, 후면보기 카메라, 측면 에어백 커튼 에어백 과거 기본 장비로 패키지 모험 더 큰 18 인치의 바퀴의 존재를 약속한다 255 / 60R18 타이어 경량 합금, 영사 헤드 라이트 LED 낮 실행 등 전조등 및 LED 턴 지시기, 다기능 가열 된 스티어링 휠과 가죽 트림 (그런데, 기어 박스 및 주차 브레이크 용 컨트롤 노브 가죽 트리밍 포함), 인조 가죽 전면 패널 스킨, 열쇠가없는 항목 시스템 살롱 및 엔진 시동 / 정지 버튼 추가 요금이 부과되는 베개와 커튼, 고급 muttimediany 9

2 인치 디스플레이 (네비게이션, 멀티미디어, 후면보기 카메라), 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA) 프레스티지 구성에서는 이전 버전의 장비가 추가됩니다 대시 보드 슈퍼 비전 클러스터 (7 인치 컬러) 여행 컴퓨터 화면, 2 존 기후 제어, 운전석 및 전 동부와 전기 드라이브 조정 및 가열 된 파워 스티어링 기능 SSPS (이동 속도에 따라 달라지는 SSPS 스티어링 휠에 대한 노력), 적응 형 헤드 라이트 그러나, 옆의 커튼과 에어 백 뒤에, 92 인치 스크린 멀티미디어, 전면 환기 좌석, 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA), 원형 시스템 리뷰와 20 인치의 바퀴는 여분의 것을 지불 할 필요가있다

가장 광범위한 장비 Nobless 표준 보충 교재 255/50 R20 타이어가 장착 된 20 인치 휠, 시트 트림 Nappa 가죽, 앞 좌석 환기, 감지 시스템 차 앞의 장애물 가장 비싸고 풍부한 미디어 구성에서도 92 인치 디스플레이, 원형 카메라 시스템이있는 시스템 검토 및 스마트 드라이빙 패키지 (BSD + LCA + RCTA)가 제공됩니다 추가 요금 Vashuzh 어머니, 그래서 모든 것을 최고 속도로 포함하는 것이 가능했습니다! 음, 좋아, 우리가 간다! 새로운 픽업 Rexton Sports의 핵심 인 현대 섀시 강력한 프레임과 고강도 바디를 갖춘 SUV Rexton G4 강철로 만든 최고급 및 최고급 힘

견고한 몸체는 고급 수동형 시스템을 보완합니다 적극적인 안전 새로운 한국 픽업 트럭 인 상영 렉스 턴 (Sang Young Rexton) 스포츠 비 – 대체 4 기통 디젤 엔진은 22 리터 터보 디젤 (187 마력 420 Nm) 6 개의 수동 변속기 및 6 개의 자동 변속기와 같이 쌍으로 작업 할 수 있습니다 아이신

표준 후륜 구동 2 WD 및 4-Tronic 4WD 전 륜구동 시스템 옵션 한국의 픽업 235 ~ 309 백만원 ( 약 1255000에서 우리 tugriki의 관점에서 최대 1650000 루블) 한국 쌍용 픽업의 출시가 다가왔다

러시아 시장에서의 Rexton Sports는 아직 이르다 우리는 SUV를 가질 것이다 쌍용 렉스톤 G4는 적어도 기다려야합니다

그러나 우리는 참신함을 직접 존경하고 토론 할 수 있습니다 지금 의견에 픽업에 대한 의견을 남겨주세요 친구와 동영상을 공유하고 채널을 구독하십시오 따라서 새 출시판을 놓치지 않으려면 도로에서 행운을 빈다 모든 노력에 성공합니다

【新車試駕】2019 SsangYong Rexton|質感更臻成熟

안녕, 모두들, 나는 작은 7이에요 오늘 모든 사람을위한 시험입니다

쌍용 렉스 턴의 새로운 큰 변화 이번에는 대리인이 새로운 큰 변화 모델을 발표했습니다 왜 커다란 변화가 출현의 외관에서 나온다고 말합니까? 전원 및 섀시 내부도 새로운 디자인입니다 이번에는 변화의 양이 상당히 큽니다 또한 시대의 추세에 발 맞추기 위해 몇 가지 안전 장비를 추가했다고 말했습니다 또한 유지할 몇 가지 전통이 있습니다 (예 : 3 인승 의자의 7 인승 의자와 같습니다

그것은 시장에서 또 다른 수준입니다 가장 많이 팔린 마즈다 CX-9 기함 고전적인 모델? 그것의 가격은 새로운 Rexton과 비교 된 18490000입니다 그 가격은 166 만, 두 사람의 가격은 아주 비슷합니다 그러나 실제로이 둘의 속성은 완전히 다릅니다 그 마즈다의 단어는 일반적인 SUV 설정입니다 Rexton의 말은 SUV입니다

그러나 그것은 또한 기능적인 오프로드 부분을 주장하는의 둘 사이의 가장 큰 차이점은 한국의 KIA Sorento도 있습니다 Sorento의 경우 최고급 차량의 가격은 160 만 미만입니다 Rexton과 2 천만의 차이가있을 것입니다 그러나 Sorento는 CX-9와 동일합니다 전 륜구동은 유니 바디 프로필 유니 바디입니다 촉구되지 않는다 Rexton과는 달리, 그것은 또한 매우 강력한 크로스 컨트리 계통을 유지합니다

같은 학급의 2 대의 차를 분석하고 난 후에, 우리는 봐야한다 Rexton의이 차는 아주 특별하다 대만의 Rexton 자동차에는 두 가지 모델이 있습니다 하나는 오늘 테스트 한 Rexton입니다 다른 하나는 시운전을 마친 마지막 시간입니다

Rexton Sports 더블 컴 파트먼트 픽업 세트 저 Rexton의 낱말은 저의 앞에 것입니다 더 많은 orthodox 큰 SUVs는 단지 500,000를 판다 그러나 기본 구조는 동일하며 가장 큰 차이점은 무엇입니까? 물론, 차이는 SUVs의 제 3의 열과 함께 모델에있다 그 중 하나는 두 행만 있습니다 뒤에있는 양동이가 있고 다른 하나가있다 후륜의 서스펜션은 물론 동일하지 않습니다

두 가지 주요 시장은 서로 다른 시장입니다 그것은 쌍둥이 차이기 때문에 참고와 비교를 위해 사용될 수도 있습니다 외관이 보수적이고 스타일리쉬하다 물론, 자동차 정면의 디자인은 큰 것입니다 크기가 실제로 상당히 높기 때문에 분할 대들보의 몸이기 때문에 따라서 자동차 높이는 평균 SUV보다 높습니다

그런 다음이 후드의 특성 라인을 추가하십시오 그래서이 탱크 방패의 꼭대기에 아주 우스운 것처럼 보입니다 피아노 옻칠로 만들어졌으며 일부 크롬 마감 처리되어 있습니다 헤드 라이트의 일부는 주간 주행 등으로 LED 및 LED 방향 등이 있습니다 램프의 다른 부분은 HID 디자인입니다 안개등 부분은 LED입니다 측면의 림은 크롬 도금 림으로되어 있습니다

나는 그것이 꽤 좋다라고 생각한다 그 크기는 그가 255/50 R20에 이르렀습니다 20 인치의 크기가 상당히 큽니다 그런 다음 옆면을보세요 거울 아래서, 그것은 피아노 페인트의 기초입니다

윗 부분은 몸의 중앙에 같은 색의 LED의 방향 조명입니다 물론, 루프 랙도 사용할 수 있습니다 자동차의 뒷부분의 디자인을 살펴 보겠습니다 보다 보수적 인 스타일을 유지하거나 크롬을 많이 사용하여 손질 전체적으로 질감이있는 분위기로 보이게하십시오 테일 라이트의 디자인 리본과 LED를 모두 사용하는 디자인 다른 부분에서는 전기 테일 게이트를 살펴 봅시다

이 차는 표준 장비입니다 전기 테일 게이트에는 발로 차기 기능이 없습니다 전기 개폐의 일반적인 기능인가? 개봉 후 세 번째 행이 설정되면, 아마 이런 화물실이있을 것입니다 그러나 공무원은 용량이 얼마인지를 제공하지 않습니다 그 세 번째 줄은 쉽게 접힐 수 있습니다

그것이 편평한 경우에, 전체 플래트 홈은 확실히 편평하다 그것은 파티션을 사용합니다 그렇지 않으면 좌석의 세 번째 줄은 약간의 드롭입니다 두 번째 행은 덤프 될 수 있지만 두 번째 행은 덤프됩니다 두 번째 줄의 측면에서 통제되어야한다

원격 제어 기능이 없습니다 두 번째 행 덤프 및 세 번째 행 덤프 후, 그것의 전체 간선 수용량은 1,806 리터를 도달 할 수있다 수용량이 상당히 클 것 같습니다 자, 이제 Rexton의 앞 좌석을 보자 앞 좌석은 기본적으로 그 자매 인 자동차 Rexton Sports 실제로, 그것은 같은 디자인이지만 텍스처가 개선되었습니다 계기판의 아래쪽 절반처럼, 그것은 퀼트 스티치를 사용합니다

질감있는 가죽처럼 보입니다 촉감이 좋고 나무결로 장식되어 있습니다 도어 트림의 상단 가장자리는 가죽으로 덮여 있습니다 이것은 트럭에 의해 설정된 Rexton Sports와는 다릅니다 나는 이것이 전체적인 질감이라고 생각하며, 180,000의 가격을 보면 질감은 실제로 꽤 좋고 수용 가능합니다

좌석은 격자 무늬의 일부가있는 Nappa 가죽으로 만들어진다 그래서 당신이 어떻게 느끼고 앉아 있든 상관 없습니다 꽤 편안하고 질감이 아주 좋습니다 좌우 2 개는 전동 의자 이 두 개의 전기 의자는 난방 기능뿐만 아니라 환기 기능 이것은 대만에서 매우 실용적입니다 다시 우리는 대시 보드 계기판 화면 디자인의 중간 두 개의 가상 둥근 참조 왼쪽에는 오른쪽에있는 속도계와 속도계가 있습니다

중심 단어는 TFT가있는 컬러 스크린입니다 연료 게이지 및 수온 측정기 등 많은 정보를 표시 할 수 있습니다 또한이 장소에서, 스티어링 휠은 3 위치 스티어링 휠입니다 그립이 아주 좋으면 단축 다이얼 버튼이 오른쪽에 온보드 시스템을 가지고 있습니다 소리 조절도 가능합니다

또 다른 특별한 것은 Rexton Sports와 동일합니다 스티어링 휠의 왼쪽에 가열 버튼이 있습니다 마지막으로 Rexton Sports를 시도했을 때, 나는 또한 이런 종류의 장비를 가지고있었습니다 왼쪽에는 제어 버튼이 있습니다 가파른 경사면을 비롯한 추적 기능을 포함한 많은 키가 있습니다

또 다른 하나는 차가 360도 시야를 가지고 있다는 것입니다 여기에는 서라운드 렌즈 용 스위치가 있습니다 중앙 화면에 360도보기가 표시됩니다 그리고 풍경은 물론 차량 시스템의이 세트를 바꿀 수 있습니다 물론 화면 크기는 약간 작아서 약 7 인치 정도입니다

또한 그는 Apple CarPlay 및 Android Auto의 기능도 갖추고 있습니다 따라서 확장 성은 기본적으로 아무런 문제가되지 않습니다 에어컨 시스템을 내려다 보면 2 구역 독립형 항온 에어컨입니다 크롬 트림을 사용한보다 전통적인 디자인입니다 디테일의 질감이 나쁘지 않은 것 같습니다

물론, 후방 공기 조화 특히 독립적 인 제 3 행을 개별적으로 제어 할 수 있다는 하지만 서모 스탯이 아닙니다 듀얼 모드 스노 모드와 스포츠 모드는 물론 손 자체 방전 기능이 있습니다 그 변속은 변속 헤드에서 기어를 변속시키는 것입니다 이것은 특별한 장소입니다 그것 앞에있는 단어는 약간의 흡연자입니다

이것은 매우 특별하며 지금은 거의 볼 수 없습니다 USB 플러그의 앞면에는 AUX In이 있습니다 특별한 장소는 어디에 있습니까? 기어 뒤에 전자식으로 제어되는 애프터 버너 노브가 있습니다 2H 4H 4L로 전송 사례를 제어 할 서버가 있습니다 정통 버기의 디자인 나는 많은 사람들이 그것을 좋아할 것이라고 믿는다

그것은 오른 손잡이 자동 보유의 기능입니다 왼쪽에는 전자 손수레의 스위치가 있습니다 앞 좌석에는 매우 흥미로운 곳이 있습니다 즉, 시트백을 제어하는 ​​데 사용할 수있는 단일 내부면이 있습니다 쏘렌토의 최고 모델하기 전에이 기능 후에 조수석 기능 슬라이드 GT – 선도 뒷좌석 구매자를위한 사려 깊은 설정으로 간주됩니다

이제 가보 죠, 왜 차를 특히 시범 보이고 싶습니까? 이 자동차는 별도의 보를 사용하기 때문에 그 좌석 지점 물론 평균 SUV보다 높습니다 누구나 조금 더 높은 등반이 필요합니다 그래서 그는 아주 친밀한 디자인의 팔걸이를 가지고 있습니다 물론 이것은 일반 자동차 소유자와 승객이 익숙해 져야하는 장소이기도합니다 그 후, 기본적으로 그 공간은 꽤 넓습니다

그 휠베이스가 실제로 아주 길기 때문에 그것은 무릎의 공간 또는 발은 좋은 공간입니다 그래서 여부 물론이 의자는 의자 뒤쪽의 기울기를 조절하는 데에도 사용할 수 있습니다 그리고 단락의 수가 매우 많을 때, 누워있을 때, 그 각도는 매우 커집니다 따라서 뒷좌석 승객은 편안하게 승차 할 수 있습니다 그리고 요점은 그것의 옆 너비가 아주 좋다는 것입니다 차체 바닥 판은 섀시에 장착되어 있기 때문에 상대적으로 높기 때문에 따라서 센터는 상당히 평면이어서 센터의 승객 나는 편안함이 같은 학급의 것보다 낫다고 생각한다

또한 특별한 점도있다 뒷좌석에 전기 난방 의자는 어디에 있습니까? 드물 긴합니다 즉 배면 시트 배치 뒷좌석 벤트는 약 2는 독립적으로 제어되는 폐쇄 아래에 USB 전원 공급 장치가 있으며 매우 특별한 것이 있습니다 불행하게도이 플러그는 대만에서 사용되는 플러그가 아닙니다 다른 어댑터와 변압기를 사야 할 수도 있습니다

좋은 좌석 설정 3 개의 독립적 인 머리 받침대는 같은 크기입니다 중간 3 점식 안전 벨트 그것은 독립적으로 저장할 수 있습니다 특히 좌굴이라고 언급 할 가치가 있습니다 저장 창이 아주 좋은 경우 정상 크기의 채광창입니다 물론, 전기 보관 용 팔걸이가있는 경우

위치는 적당히 짧으며 열린 컵 홀더가 2 개 있습니다 매우 질감있는 프레임과 피아노 칠한 프레임으로 제작되었습니다 또한 수납 공간이 덮여 있으며 수납 공간은 가죽입니다 이러한 세부 사항의 설정 및 품질은 여전히 ​​사실입니다 그 다음 우리는 세 번째 열의 좌석 공간을 봅니다

좋아, 이제 나는 세 번째 줄의 세 번째 줄에 앉아있다 나는 공간이 정말로 작고 내 몸이라고 생각한다 사실, 조금 앉아 있으면 거의 이미 머리를 만났습니다 무릎 부분에는 거의 발자국이 없으며 조금 앞으로 나아갈 수 있습니다 물론, 더 친밀한 부분도 뒷좌석입니다

공기 출구의 세 번째 줄은 수동으로 조절되는 공기량입니다 그것은 오른쪽에 두 가지 공기 흐름 조정이 있습니다 내가 확인을 느낄 수 있도록 그것은 12V 전원 공급 장치 세부 사항의 오른쪽에 있습니다 이제 Rexton의 섀시 구조를 봅시다 사실 Rexton Sports의 섀시 구조를 읽은 상태입니다 두 대의 자동차가 트윈 카이기 때문에 왜 이번에 다시보고 싶습니까? 그러나 후부의 바퀴의 매달리기는 같은 것이 아니다

우리 앞에서 우리는 곧 당신을 볼 것입니다 이 차는 분리 된 광선의 디자인입니다 그래서 그 들보와 몸은 기본적으로 분리되어 있습니다 이렇게하는 목적은 실제로 오프로드 차량을 사용하는 것입니다 섀시 강성이 훨씬 강해지므로 섀시가 보이며 물론 수직축의 두 대들보가 꽤 튼튼합니다

엔진은 중간에 빔이있는 프론트 빔입니다 빔 측면의 측면은 빔에 속한 프론트 서스펜션입니다 프론트 서스펜션은 공식적인 더블 아암 서스펜션 즉, 나는 그것이 오프로드에 매우 적합해야한다고 생각 다리와 팔뚝은 A-팔 정통을 두 배로 설정했다 즉, 물론 그의 더블 A-팔 간격이 너무 크지 정지, 다음 브레이크 시스템 이중 피스톤 캘리퍼스가 장착 된 전면 통풍 디스크 크기가 꽤 큰 것 같다, 제동 힘 좋은되어야합니다 이 차가 수직 기어 박스와 엔진이기 때문에 다시 살펴 봅시다 그럼 후면 기어 박스는 일반적으로 애프터 버너 상자로 알려져있다 자사의 트랜스퍼 케이스입니다 그런 다음이 메커니즘을 통해 전 륜 또는 후륜에 동력이 전달됩니다

이 애프터 버너는 어떨까요? 이 차는 전자식 스위칭 기어를 사용하기 때문에 그래서 우리가 명령을 내릴 때 우리 뒤에 서보 모터가 있습니다 그 서보 모터는 우리의 기어를 대체하여 기어 선택을 할 것입니다 중간 섹션에서, 우측은 그 중간 단부를 포함하는 배기 파이프이다 왼쪽의 연료 탱크는 주철이지만 부식 방지 페인트가 있습니다 그러면 내부에 부식 방지 페인트와 단열재가 보입니다

사실, 나는 스프레이가 아주 완벽하다고 생각한다 자, 이제 디스크 끝의 설정을 살펴 보겠습니다 뒤쪽 차동 세트는이 장소, 그것이 사용하는 프레임 함께 연결된 섀시이므로 서브 프레임이 아닙니다 좋은 후방 휠 브레이크에는 단일 피스톤 캘리퍼스가있는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다 크기가 아주 커 보이고, 수갑이 채워지고, 서버가 좌우로 움직입니다

붙박이 캘리퍼스와 별도로 독립적으로 제어 스페어 타이어처럼 보입니다 일반 오프로드 자동차와 같습니다 교수형 디자인으로,이 예비 타이어는 어떨까요? 풀 사이즈 알루미늄 합금 바퀴는 다른 4 개의 타이어와 동일합니다 Rexton Sports의 자매 차량이지만 흥미 롭습니다 그러나 후륜 서스펜션은 완전히 다릅니다화물 카드는 4 축 설계입니다

Rexton의 말은 SUV 설정 때문입니다 그래서 독립 실행 형 설정 뒤에 이 설정은 실제로 double A Arm 설정의 변형입니다 그러나 이것은 정통 멀티 링크로 간주되어야합니다 왜냐하면 상부 A 암을 2 개의 커넥팅로드로 분할하기 때문입니다 두 개의 링크 대신 A 군이있다 그래서 총 4 그 다음에는 길이가 긴 팔이있어 링크가 5 개 있습니다

그것이 코일 스프링과 배럴 몸체의 디자인입니다 이 경우 그의 높이는 줄어들 수 있고 공간은 더 커질 수 있습니다 기본적으로이 설정은 나에게 안락한 것 같습니다 주식 카드 대기 사실 방법보다 훨씬 더 나은, 우리는 볼 수 있습니다 차는 22 리터 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받습니다

그 엔진은 이전 엔진보다 낮습니다 그러나 최대 마력은 여전히 ​​4,000 rpm으로 181에 공급할 수 있습니다 그때 최대 토크는 428kg-m 1,600 ~ 2,600rpm입니다 1,000 회전 영역에서 최대 토크 제공 그것은 경쟁사와 마찬가지로 가장 큰 토크입니다

상대 CX-9의 가장 가까운 토크는 428 kg-m과 같습니다 그러나 CX-9는 가솔린을위한 turbocharged하게 된 엔진이다 최대 마력은 230 마리보다 약간 큽니다 그것은 권력의 다른 장소이고, Rexton은 7 단 수동식 기어 박스는 물론, 디젤 엔진은 필연적입니다 가속시, 특히 엔진 속도가 2,000 rpm을 초과 할 때 소리는 들리며 가솔린 엔진처럼 침묵하지 않습니다

Rexton이 제공하는 힘은 같은 등급에서 상대적으로 온건합니다 물론 그의 이점은 디젤 엔진의 에너지 절감에 있습니다 그것의 공식적인 연료 소비는 117km / L에 오는 것을 공식적으로 발표했다 보기의 두 개 이상의 식사의 톤수는 사실은 꽤 연료 경제 수 실제로 Rexton은 별도의 대들보가있는 유일한 장비이기도합니다

실제로 Rexton은 별도의 대들보가있는 유일한 장비이기도합니다 그리고 애프터 버너가 장착 된 3 열 7 인승 SUV 위의 것을 보면 Rexton이 더 일반적이라고 생각합니다 그러나 엔진의 소리 단열은 나쁘지 않습니다 휠 아치는 거의 다음, 소음,하지만 외부 세계에서 소음을 듣고 아마 오프로드 기능의 약간의 일반적인 효과는 의심 할 여지없이 그렇게해야 렉스턴 순수한 육로 차에 더 많은 경향이있는 SUV입니다 그러나 내가이 차를 살 때, 나는 정신 건설을 먼저해야만한다고 느낀다

첫 번째는 대들보를 분리하는 자동차입니다 자동차는 특정 물리적 특성을 가지고 있습니다 예를 들어, 도로 피드백은 비교적 간단하다고 느낍니다 두 번째 것은 당연히 받아 들여야하는 쌍용 브랜드입니다 사실, 브랜드 당신은 또한 당황 대만에서 더 인기가 말하는 그 그것의 안전이 ADAS의 말을 갖추고 있다는 것이 유감입니다

이 차선은 보조의 기능을 유지하거나하지 만 경고 표류처럼 그러면 ACC가 없으므로이 지역에 약간의 손실이있을 수 있습니다 그러나 AEB 에어백이 있다면 9에 도달합니다 그런 다음이 9 개의 부분을 특별히 설명해야합니다 그것뿐만 아니라, 운전자 용 전면 공기 커튼 에어백 양측 무릎 에어백 앞 좌석 왼쪽 두 개는 어딨습니까? 세 번째 줄의 옆막 그래서 이것은 특별한 장소입니다 물론 보안 측면은 CX-9보다 약간 적습니다

Sorento 또한 비교적 저렴한 가격입니다 하지만 쏘렌토와의 차이는 물론,이 차가 말하기 힘든 경우 실제로, 그것은 직접적인 경쟁자가 없습니다 우리가 방금 말한 CX-9 외에도 실제로 오프로드를 가지고있는 요소를 찾고 있다면 Proxon이 아마도 유일한 것일 것입니다 그런 다음 평균적인 소비자가 그것을 사려고한다면, 먼저 그 특성에 적응하십시오 문제가 없다면이 차는 아주 용감해야합니다

좋은 시운전은 여기 있습니다, 오, 우리 영화처럼, 구독하는 것을 잊지 마십시오 작은 종을 열어 최신 메시지 받기 질문이 있으면 아래의 메시지를 사용하여 우리와상의하십시오 그럼 영화의 아래 부분을 보자 우리는 최근에 새로운 사업을 시작했습니다 우리는 오래된 차를 하나씩 꺼내서 수리해야합니다

이제 첫 번째 에피소드가 이미 시작되었습니다 모든 사람이 에피소드 + 에피소드 1 회를 기억합니다 그런 다음이 사람이 끝나면 다시 돌아 갑시다 물론 Zanla가 긍정적 인 반응을 보일 수 있도록 도와주세요 그렇지 않으면 많은 비용과 시간이 필요합니다

Koeajo/Test drive: SsangYong Rexton D22 4X4 7AT QUARTZ (w. eng. subs) – Tuulilasi

SUV는 요즘 매우 인기있는 자동차입니다 그리고 오늘 우리는 시승 쌍용 렉스 턴

그것은 매우 크고 잘 생긴 차입니다 겨울이나 눈이 내리는 환경에서 어떻게 작동하는지 봅시다 쌍용 렉스 턴의 운전석에 처음 앉을 때 너는 즉시 그것에 주목하고 느낀다 이건 작은 차가 아니야 정말로 적당한 크기의 SUV보다 오히려

이런 종류의 칙칙한 길을 운전할 때 사 륜구동이 켜져있다 눈이 내리는 곳으로 매우 편안하게 흘러갑니다 적어도 여기 wintery 조건에서 Rexton은 적절하게 적응했다고 느낍니다 그것은 또한 꽤 무겁고 거의 3 톤입니다 무게는 또한 운전에 약간의 안정성을 가져옵니다

또한 사실을 당신은 당길 수 있습니다 거의만큼 무게는 차의 무게와 같다 자동차는 적절한 작업 말이며 그것은 전문적인 사용에 편리 할 수 ​​있습니다 SsangYong Rexton은 그 SUV에서 적당한 SUV 다 섀시가 소위라고 사다리 섀시 본체가 섀시 위에 놓여 있습니다 또한 4 륜 구동을 제어 할 수 있습니다

스위블 노브를 통해 실제 바퀴 구동 장치에 차를 넣을 수있는 곳 도시 및 드라이어 환경에서 사용할 수 있습니다 또한 빠르고 느린 사 륜구동 모드가 있으며 감속 기어, 때 제대로 offroading 가고 있습니다 자동차의 모든 구석에있는 독립적 인 서스펜션 힘든 오프로드 조건에서 약간의 그립을 보장해야한다 그립이 정말로 필요할 때 조금 스티어링 휠에서의 obeservation 바퀴는 윗부분이 상당히 좁다

그것이 바닥과 측면에서와 같은 것에 비해 스티어링 휠이 분명히 두껍습니다 당신이 바퀴를 돌릴 때 그것은 흥미로운 기류입니다 조금 더 굽은 길로 가자 그것은 오늘 꽤 눈이 내리는 것처럼 보입니다 눈 쟁기는 아직 도로에 닿은 적이 없습니다

차 밑으로 도로가 흐르면서 Rexton은 매우 안정적인 것 같습니다 이런 종류의 조건에서 그리고이 길에서 걱정할 것이 없습니다 확실히 속도는 그렇게 높지 않습니다 하지만 실제로 가고 꾸준히 행동합니다

가능한 모든 방법으로 사람은 심지어 그것을 말할 수 있었다 차는 운전하기에 즐겁습니다 오두막 Rexton에서 매우 세련된 것 같습니다 가죽 시트와 많은 내부 공간입니다 자동차의 외형 치수가 큽니다

내부도 넓고 안전합니다 운전하기 다른 방향으로의 가시성 여기에서부터 정말 멋지 네요 다른 차량이하는 일을 따라하는 것은 정말 쉽습니다 이 눈이 많이 내리는 작은 길에서 Rexton은 집에 있습니다

작은 눈 은행은 전혀 느낄 수 없다 눈길을 좀 더 깊숙이 파고 들도록 유도합니다 이 차가 눈이 뚝뚝 떨어지는 것은 문제가되지 않습니다 4 륜 구동 및 감속 장치로 인해 이 조건들에서 차는 매우 안정적이고 안전하다 여름 별장 도로 눈 쟁기가 아직 도로를 방문하지 않은 경우에도

외부 치수가이 거대한 뒷면에는 자연스럽게 큰 부츠로 쉽게 물건을 많이 넣을 수 있습니다 뒷좌석에있는 것 같습니다 많은 공간이 있습니다 당신은 여기에서 정말로 편안하게 여행 할 수있다 네가 나 같은 보통 크기의 남자라면

쌍용 렉스톤은 정말 큰 차다 그 크기 찾는 사람과 이야기한다 적절하고 진짜 큰 SUV

All-New 2019 SsangYong Korando Attacks Europe’s Compact SUV Segment | CarMojo

완전히 새로운 2019 쌍용 코란도, 유럽의 콤팩트 SUV 부문 공격 2019 코란도는 더 넓고, 더 현대적이고 내외 적이며 곧 모든 전기를 제공합니다 다른

쌍용차의 4 세대 코란도 소형 SUV는 전임자 스타일링뿐만 아니라 브랜드의 최신 디자인 언어를 채택하기 때문에 새로운 Rexton에서 볼 수 있듯이, 기술 측면에서도 마찬가지입니다 그것은 새로운 코란도가 2020 년부터 모든 전기 모델로 제공되기 때문입니다 그 다음, 새로운 SUV는 2 개의 내연과 함께 제네바 모터쇼에서 유럽에서 첫 출연한다 엔진 : 새로운 15 리터 turbocharged 가솔린 장치 및 업데이트 된 1

6 리터 터보 디젤 4 세대 코란도는 더 길고, 더 넓고, 이전의 것보다 긴 휠베이스를 가지고 있습니다 모델 SUV는 길이 4,452mm (1753in), 너비 1,870mm (73

6in), 폭 1,620mm (638in) 휠베이스가 2,675mm (1053in)로 가장 높았습니다 결과적으로 쌍용은 더 넓은 공간의 실내 공간을 제공하여 더 나은 여유 공간을 제공합니다 가장 낮은 경쟁자보다 더 낮은 전체 높이와 더 많은 후부 좌석 공간에도 불구하고

수하물 용량은 551 리터 (194 캐럿 – 피트)이며 모든 좌석이 1,248 리터 (44 cu-ft) 뒷 좌석을 접었다 게다가, 한국 회사는 내부가 첨단 기술 프리미엄 느낌을 제공한다고 말한다 Apple CarPlay 및 Android와 호환되는 1025 인치 터치 스크린 작동 인포테인먼트 시스템 Auto, 9 인치 디지털 계기판, 개선 된 재료 및 기능 주변 조명을 구성 할 수 있습니다

두포의 아래에서, 2019 코란도는 완전히 새로운 15 리터의 터보 4 대의 가솔린 ​​단위를 얻는다 5,500 rpm으로 163 ps (161 hp)의 정격과 280 Nm (206 lb-ft)의 토크를 1,500 rpm 및 4,500 rpm 수동 변속기 장착 FWD 모델의 목표 CO2 배출량 146 g / km이다 다른 선택은 4,000 rpm으로 136 ps (134 hp)를 전달하는 16 리터 터보 디젤입니다

그리고 1,500 rpm에서 324 Nm (239 lb-ft)의 토크 매뉴얼의 CO2 배출량은 115g / km입니다 FWD 모델 양쪽 엔진은 표준으로서 6 – 속력 수동 변속과 앞바퀴로 제공된다 아이신에서 제공 한 6 단 자동 변속기와 잠금 모드가있는 액티브 4 × 4가있는 동안 옵션으로 제공됩니다 표준 안전 키트에는 언덕 하강 제어, 언덕 시작 보조, AEB, 차선 이탈이 포함됩니다 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 하이 빔 어시스트, 안전 거리 경고 등

새로운 쌍용 코란도는 조만간 한국에서 판매 될 예정이며 유럽 판매는 2019 년 중반에 시작됩니다

【新車試駕】2019 SsangYong Rexton Sports|強悍之表 SUV之心 跟著拉力皇后越野去

보스 이번에, Rexton Sports 시험, 나는 물소 구덩이에서 쏘라고 제안하고 싶습니다 어쨌든이 차는 2 인승 픽업 차량이기 때문에 크로스 컨트리 사진이 있다면 더 재미있을 것입니다

별로 좋지 않습니다 운전하면 어떻게해야합니까? 나는 그것이 보통의 노면 시험 운전이라고 생각한다 걱정 마세요 이 차에는 똑똑한 4 륜 구동 시스템이 있습니다 전자식 애프터 버너 기계식 슬립 미분 절대적으로 문제 없음 좋아, 버팔로 구덩이에 가자

보스 보스 안녕 동생 Jia Ying은 오랫동안 보지 못했다 Jia Ying은 오랫동안 당신을 보지 못했습니다 요즘 뭐하고 있니? 최근 행복한 이벤트가 있습니다 매듭이란 이 행복한 사건이 아니라, 잘못 생각하지 마십시오 그것은 나에게이 차를 몰아 넣는 것에 관련된 행복한 이벤트 다 얼마나 행복한 이벤트인가? 매년 아시아 집회를 운영한다는 것을 알고 계신가요? 그렇지? 아시아 집회, 나는 매년 아주 오래된 차를 사용합니다 그러나 올해는 큰 영광입니다

쌍용 자동차 대만 쌍용 자동차는 렉스 스포츠카를 후원하여 경쟁을 벌였습니다 너를 위해 너무 좋아 새 차가 변경됩니다 새 차의 원래 자동차 손수건은 현재 대만과 같은 유일한 하나입니다 와우 행 와우 행 특히 당신이 원래 공장에서 들어오는 경우 예, 수정하려면 이동하십시오

그렇습니다 그런 다음 수정하여 아시아 집회 대회에 참가할 것을 후원합니다 네, 고맙습니다 그리고 나서 아시아 집회에 가도록 후원하십시오 예, 정말 고마워요

네, 고맙습니다, Jia Ying, 왜냐하면 제가 아시아 랠리를 알고 있기 때문입니다 내가 아시아 랠리를 알고 있기 때문에 나는 Jia Ying과있다 Jiaying과의 나의 우정이기도합니다 아시아 집회 때문입니다 우정은 또한 하지만 몇 년 동안은 그것에 대해 이야기하지 말자

그것은 당신의 나이를 나타낼 것입니다 맞습니다 피할 수 있습니다 네, 이번에 좋겠어요 마지막으로, 공장 후원 새 차가 있습니다

예 너를 게임에 가게 할 수있어 잘 했어 몇 달 후 게임에 임함 나는 8 월에 게임에 가야한다 좋아, Jiaying에 응원하자 그럼 우리는 지금 Jiaying입니다

오프로드의 그 부분은 집회 여왕에게 건네진다 – 셴 Jiaying 와서이 렉스턴 스포츠를 시험해보십시오 문제가 무엇입니까? 도보 OffRoad 啰를 살펴 보겠습니다 오늘 마른 땅을 좀 가져라 약간의 젖은 진흙이있다 진흙 투성이 땅을 시도해 봅시다

그런 다음 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같은 진흙 투성이 땅을 시험해 봅니다 이것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙 같다 그것은 슈퍼 이미지와 같습니다 그것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같습니다 수퍼 이미지를 갖는 것이 좋습니다

이 진흙 상태 그렇지? 그러나 나는 그것에 대해 걱정할 필요가 없다고 생각합니다 그녀는 4 Tronic 똑똑한 4 륜 구동 시스템이기 때문에 그런 다음 애프터 버너가 전자적으로 손으로 회전하는 것을 볼 수 있습니다 얼마나 더 편리합니까? 애프터 버너가있다 그렇게 쉽습니다 우리는 제한된 슬립 차동 장치로 그것을 그냥 미끄러졌습니다

실제로, 그것은 크로스 컨트리 하드 기반입니다 사실 그것은 원래 나는 한국 전쟁 당시에 그것이 옳았다는 것을 기억합니다 그 당시 미국인들은 한국에 있었고 그들의 군사 지프를위한 브랜드 등반 해 보시겠습니까? 좋은 등반 와우,이 경사는 꽤 가파르다 예 나는 당신이 아주 쉽다고 생각합니다, 당신은 지금 애프터 버너를 사용하고 있습니다 나에게 애프터 버너 사용하기 하지만 제 스로틀은 실제로는 가볍습니다

그래서 사실, 이것은 통제하기 매우 쉬운 차입니다 이 오프로드는 정말 재미 있습니다 OffRoad를 좋아하는 플레이어가 있다면, 나는 그것이 시도라고 생각하지 않습니다 사실, 때로는 OffRoad 마치 지금 캠핑 같은 많은 친구처럼 캠핑을 갈 포인트 사실, 때로는 그러한 환경을 통과해야합니다

실제로, 그것은 아주 적당하다 나는 아시아 랠리의 느낌을 경험하게 할 것이다 사실,이 차는 단단합니다 별도의 대들보가 오프로드 용으로 더 적합합니다 정말로 사진 작가가 뒤에 앉아있다 다른 픽업을 시도해 본다면 그는 뒷좌석이 아주 편안하다고 느낄 것입니다

나는 너를 위해 특별한 발견을 보았다 그의 앞 좌석은 단단하지만 뒷자리는 부드럽습니다 그것 뒤에 현수막이 화합물이기 때문에 단지 좌석이 아니라 루프 스프링은 판 스프링이 아니다 다른 픽업과 마찬가지로 판 스프링 하드 코어 판 스프링 코일 스프링을 사용합니다 사용자가 될 가능성이 큽니다

일반적으로 도로는 그 이상을 사용합니다 결국, 대만의 우리 길은 여전히 ​​OK입니다 OffRoad에서 매일하지 않습니다 그래서 그 디자인은 여전히 ​​좀 더 편안한 방향을 가지고 있습니다 그래서 나는이 배려가 같지 않다고 생각한다

그러나 그것은 또한 특히 사용됩니다 792 % 고강도 강철 인 것 같습니다 그것을 위해, 이것은 실제로 지금 안전하다, 모두는 점점주의를 지불하고있다 사실 몸 자체는 매우 강합니다 그러나 차체의 보호도 고려해야한다

예, 보안 제외 그런 다음 오랜 시간 동안 이런 종류의 게임을 강하게 비틀면 왜곡 된 상태 현재로서는 더 내구성이 있습니다 그때 나는이 차가 바뀌어야한다고 생각한다 기분이 좋아 재생할 수있는 자동차 재생할 수있는 자동차 새로운 모든 원래 공장 자체 방전 그런 다음 일반 고속도로 타이어를 두려워 할 수 있습니다 어제 오늘 폭우로 인한 것이기 때문에 오늘 우리는 우리가 여기에서 운전할지도 모른다고 걱정했습니다

오늘 우리는 차 안에 차가 있을지도 모른다고 걱정했습니다 그래서 나는 언제든지 구출에 와서 많은 친구들과 접촉했다 이미 대기 상태에있어? 오늘은 어제 비가 내린 진흙입니다 우리는 이렇게 달렸습니다 정상적인 SUV 타이어 공장 타이어처럼 달린다

나는 괜찮다고 느낀다 4L 기어에 장착 된 경우 그때 나는 운전하기가 쉽다고 생각했습니다 쉽다 나는 너와 아직도 여기있다 하하하 하하 Jiaying이 OffLoad 테스트를 마친 후 나는 모두가이 차의 off-road 능력을 가져야한다고 생각한다

그것은 의문의 여지가 없어야한다 기본적으로 그것은 순종 크로스 컨트리 픽업입니다 쌍용이 이번에 소개 한 Rexton Sports 그것은 Rexton의 쌍둥이 차였다 두 자동차의 위치가 같지 않습니다

그러나 기본적으로 트윈 카 그래서 내부와 앞 부분의 부분 기본적으로 높은 유사성을 가짐 그때 Rexton Sports는 단일 모델을 발표했습니다 22 리터 디젤 터보 차저 엔진 4 륜구동 애프터 버너의 설정 그 가격은 136 만 단일 모델입니다 다른 두 경쟁자와 포드 레인저와 폭스 바겐의 아마 록 이 차는 가장 낮은 가격이라고 할 수 있습니다 경쟁 업체와 비교할 때 몇 가지 경쟁 우위가 있습니다 그런 다음 우리는 몸 크기를보고 있습니다

차의 길이는 5,095mm입니다 그것은 다른 두 사람보다 조금 짧습니다 자동차가 높으면 1,840mm입니다 다른 경쟁 업체와 비슷합니다 자동차 폭은 1,950mm입니다

Amarok에 가까운 설정입니다 그것은 레인저보다 약간 넓습니다 그래서 시각적 인 느낌은 같지 않습니다 하지만이 몸체 크기 이전 세대의 Actyon Sports와 비교 많이 확대 된가요? 그 다음 그 휠베이스는 3 미터에왔다 1 그래서 과거와 비교해 볼 때,이 차는 넓어졌습니다 경쟁자와 더 가깝다 그러나이 수준에서 원래의 쌍용 이익을 유지하십시오

그것의 몸 크기는 온건 한가? 그것은 도시의 주차를위한 좋은 중지 다 외관면에서 기본적으로, 나는이 세대의 가족 스타일이 주류 시장의 스타일에 더 가깝다고 생각한다 그래서 앞면 디자인에서 우리는 지금 본다 더 안정되고 더 중요해질 것입니다 수조 덮개와 마찬가지로 검은 피아노 페인트를 사용합니다

수평 한 크롬 손질로 기본적으로 LSUV 느낌이있는 것 같습니다 하반부에 검은 색 플라스틱 원색이 들어간 높은 마찰 계수 스크래치 방지 트림 패널 실버 플라크 세팅 약간의 크로스 오버 스타일이있는 것처럼 보입니다 자동차 측면에서, 나는 그것이 가장 많은 것이라고 생각한다 쌍용 가족 스타일의 특징 그것의 측선은 두 개의 호로 만들어집니다 전면 및 후면으로 윤곽선 이것은 다른 차에서 아주 유일하게 본다

메이크업의 세부 사항 이외에 그 창문 프레임은 하반부에 크롬 트림을 가지고있다 특별하다 그 크롬 트림 스트립은 흙 받이 앞으로 나아 간다 그래서 전체 크롬 트림의 길이는 꽤 길게 보입니다 또한, 그것은 또한 지붕에 실버 지붕 선반을 갖추고 있습니다

더 많은 RV 스타일을 보인다 원래의 선택 사양 하드 커버 모델이기 때문에 그 차 자동차 측면에는 원래의 탑승 페달이 있습니다 현관 문에는 열쇠가 없습니다 전면 도어는 버튼을 누르면 잠금 해제 될 수 있습니다 타이어는 타이어는 18 인치 원래 알루미늄 합금 림입니다 그 타이어는 물론 일반 SUV 타이어는 오프로드 용으로 적합하지 않습니다

그런 다음 타이어가 수정 된 경우 오프로드 능력 나는 더 많은 것을 향상시킬 수 있기를 원한다 오프로드 요구가있는 경우 플레이어가 수정할 수 있습니다 그러나 일반적으로 길을 운전하면 나는이 타이어가 가치 있다고 생각한다 그 조용함과 그립은 좋은 공연입니다 그 다음 우리는 차의 배후의 일부를 본다

테일 디자인 이 Rexton Sports는 메이크업에 대해 자세히 설명합니다 예를 들어, 미등 부분은 어디에 있습니까? 당신이 보는 테일 라이트의 부분은 사실 꽤 많은 요소입니다 아주 세련되게 보인다 그것은 일반적인 할로겐 전구를 사용하는 것이 유감입니다 그 차는 보통의 모델과 다릅니다

선택 사양 인 뒷좌석 컴 파트먼트 나는이 뒤가 아주 특별하다고 생각한다 이 픽업처럼 보입니다 세단 느낌 같은 느낌 그 후 열립니다 그것은 상부와 하부로 나누어진다

모터 홈과 같은 트렁크 리드가 있습니다 아래의 단어는 원래 뒷문입니다 다음 담장은 내려 놓는다 화물 플랫폼의 연장 일 수 있습니다 침대에는 특별하다고 생각되는 4 가지 디자인이 있습니다

첫 번째는 독립적 인 전원 공급 장치가 있다는 것입니다 12V 전원 공급 장치 120W 그리고 그것은 방수 디자인을 가지고있다 그래서 뚜껑 안쪽에 방수 고무가 있습니다 개봉 후에는 12V 전원을 연결할 수 있습니다 이것은 야외 레저 용으로 매우 유용합니다

두 번째는 후크가 있다는 것입니다 물품을 묶어 둘 수 있습니다 물론 다른 경쟁자들 역시 결함이 있습니다 세 번째는 화물칸이 흠집에 강한 플라스틱 소재로되어 있다는 것입니다 그래서 이것은 좋은 디자인이 아닙니다

가장 중요하다고 생각하는 네 번째 점은 양쪽에있는 호가 매우 낮다는 것입니다 그래서 화물칸의 길이는 조금 더 짧지 만 그러나 이용 가능한 공간은 나쁘지 않습니다 전체화물 플랫폼의 깊이는 1 미터 3입니다 너비는 1,570mm입니다 높이가 높으면 같은 등급보다 높으며 570mm입니다

그래서 뒷좌석이 있다면 전체 양은 여전히 ​​상당히 큽니다 1,011 리터입니다 하중은 약 400kg입니다 오늘, 우리는 특히 짧은 보드 서핑 보드를 발견했습니다 이것은 6-4 서핑 보드입니다 화물칸에 그냥 놓아 두었다 대각선으로 넣을 수 있습니다

그것은 꽤 많은 그룹을 넣을 수 있어야합니다 그런 다음이 옵션을 살펴 보겠습니다 나는 원래의 공장이이 쟁반을 선택한다고 생각한다 나쁘지 않다고 생각한다 따라서 일을 직접 끌 수 있습니다

그래서 편리함이 아주 좋다 좋아, 이쪽은 침대를 들여다 보는 곳이다 이제 Rexton Sports의 실내 설정을 살펴 보겠습니다 기본적으로 내부의 설정은 더 높은 텍스처를 유지한다고 생각합니다 기본적으로 대칭 디자인 가운데는 7 인치 터치 스크린입니다

금속 같은 피아노 페인트로 손질하십시오 전체 자료의 구성 측면 대시 보드의 왼쪽과 오른쪽에있는 소프트 설정 밑에는 가죽 솔기가 있습니다 진짜 가죽 봉제인가? 따라서 전체 계기판이 같은 등급으로 표시됩니다 좋은 질감이야 대시 보드는 가상 악기를 사용합니다

중간 부분에있다 중간 부분은 차량 시스템과 안전 시스템을 제어 할 수 있습니다 호스트 컨트롤도 있습니다 왼쪽과 오른쪽은 전통적인 자체 조명과 유사합니다 오른쪽에는 속도계의 왼쪽에있는 타코미터가 있습니다

스티어링 휠의 3 피스 디자인 외부는 가죽으로 덮여있다 전체 느낌, 디자인이 아주 좋은 것 같아요 높이 전후 조절 가능 그렇다면 가장 특별한 것은 왼쪽 상단에 스티어링 휠 히터 기능이 있습니다 이것은 추운 지역에서 더 실용적 일 수 있습니다 그러나 때때로 겨울에 운전 할 때 춥습니다

좌석은 동급의 유일한 전기 의자와 환기 시트로 설정됩니다 양면 나는이 설정이 아주 실용적이라고 생각한다 중앙 7 인치 화면이 원래 구성입니다 그러나 그것은 단지 유감스러운 일입니다 그것은뿐만 아니라 블루투스 연결을 가지고 그것은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 가지고 있습니다

내장 된 탐색 기능은 없지만 하지만 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용하는 경우 휴대 전화를 내비게이션에 연결할 수 있습니다 그런 다음 음악을 듣고 휴대 전화 기능을 상당히 편리한 구성으로 사용할 수 있습니다 차가운 방의 공기 조절에 관한 부분 독립 서모 스탯을 사용합니다 아래를 보시면 USB 잭과 AUX IN 잭이 있습니다 오른쪽에는 12V, 120W 플러그가 있습니다

나중에 그것을 보는 변화 손잡이는 6 – 속력 매뉴얼 자기 – 원반 세팅이다 수동식 레버는 시프트 헤드에 장착됩니다 그것은 이전의 포드보다 특별하다 그런 다음 기어 박스에는 세 가지 모드가 있습니다 E, P, W가 포함되어 있습니다

경제는 경제 모델이다 P는 전원 모드입니다 W는 눈 모드입니다 전환하는 세 가지 모드가 있습니다 그럼 나중에 봐

이 차는 애프터 버너가 있다는 점에서 특별합니다 2H는 물론 일반 도시 지역 또는 고속 사용입니다 4H는 눈이나 젖은 도로 일 때 사용됩니다 4L은 오프로드 도로의 사용입니다 그 4L, 그것은 afterburner의 기능을 가지고 있습니다

그래서 다시 확대 할 수 있습니다 이 차와 마찬가지로, 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 토크는 40kg 이상입니다 사실, 그것은 꽤 큽니다

하지만 부스터 박스 구성이있는 경우 저속의 오프로드 용으로 문제가 발생하면 도움이됩니다 이것은 또한 필자가 생각하기에 순전히 오프로드 자동차가 필요한 구성이다 마침내, 좌석의 일부를 보자 좌석의 부분, 나는 그 모양과 그 물질이 아주 좋다라고 생각한다 나파 가죽을 사용합니다

따라서 터치는 실제로 꽤 좋습니다 그런 다음 가운데 부분이 통기성이 있습니다 환기 식 좌석 및 전기 의자 기능 그래서 나는 좌석이 기본적으로이 수준에 있다고 생각한다 실제로 가장 높은 점수입니다 그런 다음 더 유럽 스타일을 탄다

약간 더 세게 약간 더 세게 따라서 오프로드 자동차에 더 적합합니다 운전석은 8 방향 전기 의자입니다 요추 지지대의 보조는 전기식입니다 조수석은 6- 웨이입니다 실제로, 그것은 또한 모든 기능을 갖춘 전기 의자입니다

나는 그것이 장비의 관점에서 아주 완전하다고 생각한다 특히 그 가격은 겨우 136 만 8 천 이와 같은 질감과 장비를 제시하십시오 나는 그것이 같은 학급의 3 대의 차에 근본적으로있다라고 생각한다 가장 강한 사람으로 간주된다 이제 우리는 Rexton Sports의 뒷좌석 디자인을 봅니다

내가 생각하는 뒷 시트 디자인은 가장 특별한 것이다 뒷좌석 뒤쪽은 접을 수 있습니다 물론이 접기 기능은 일부 항목을 넣을 수 있습니다 조정할 수 없다면 다시 올라갈 수 있습니다 나는 선장 다음에 앉을 것이다

내가 앉아서 너는 나를 본다 원래의 탑승 페달이 있습니다 어린이 나 노인들이 버스를 타는 것이 좋습니다 그 다음 그것은 난간을 가지고있다 매우 실용적인 디자인 빈 라덴 팔걸이가 들어온 후, 뒷좌석 전체가 이중 박스 픽업이라고 생각합니다

넓은 공간 무릎의 공간은 일정한 거리를 가지고 있습니다 시트 프레임의 높이가 높지 않습니다 그러나 발은 여전히 ​​약간 앞으로 확장 될 수 있습니다 그리고이 의자는 전선보다 부드럽다고 생각합니다 편안함 때문에 픽업이라고 생각합니다

좌석의 기능 및 가구 전체의 환경면에서, 나는 그것이 나쁘지 않다고 생각한다 뒷좌석의 기능은 무엇입니까? 뒤쪽 좌석에있는 3 개의 독립적 인 머리 받침대 그리고 큰 3 명 중간에 너무 작지 않다 중앙 팔걸이가있다 그런 다음 중앙 팔걸이는 오른쪽 도어 트림의 팔걸이와 거의 같은 높이입니다 뒤쪽에 뒷좌석 공기 배출구가 있습니다

좌우 모두 독립적으로 닫을 수 있습니다 또한 금속과 같은 플라크가 있습니다 특히 여기에있는 닫기 버튼은 크롬 링과 고무를 사용합니다 디테일의 질감 때문에, 나쁘지 않다고 생각합니다 뒷좌석의 가장 특별한 포인트 막 도입 된 에어컨 통풍구 외에도 그것은 뒷좌석의 양쪽에 전기 의자의 기능이 있습니다

이것은 매우 친밀한가? 앞 좌석과 동일 그것에 대해 생각한다면 Hehuan의 산에 눈이 내리는 가족 뒷좌석에는 온열 의자 기능이 있습니다 아주 좋은가요? 모두가 덜 추울 것입니다 모두에게 차의 섀시 구조에 대해 더 많이 알릴 수있게하기 위해 특수 기계가 장착 된 탑 머신 이 Rexton Sports는 우리의 첫 번째 스탠드입니다 모두가 차의 섀시를주의 깊게 보도록하십시오

섀시 디자인을 먼저 살펴 보겠습니다 이 차는 오프로드 자동차의 섀시 디자인입니다 그래서 그것은 분리 된 빔의 디자인을 사용합니다 즉, 대들보와 구획은 기본적으로 분리되어 있습니다 그래서 그 섀시 거더는 꽤 단단하다고 말할 수 있습니다

정면에는 두 개의 광선이있다 그런 다음 엔진과 기어 박스를 지원하러옵니다 정지 된 구조 전륜은 더블 A-arm 타입으로 매달려있다 이것은 또한 많은 오프로드 차량이 채택한 교수형 디자인입니다 우리 앞의 안티 롤 바는 매우 두꺼운 것을 볼 수 있습니다

아마도 평균 자동차 두께의 두 배 수 있습니다 물론 이것은 오프로드 요구에 대한 반응이기도합니다 그것의 높은 몸 디자인과 비교 된 따라서 더 높은 안티 롤 바가 필요합니다 우리는이 차가 애프터 버너의 디자인을 가지고있는 것을 보았습니다 Afterburner 상자 구조는 여기에 있습니다 그것은 전자 꼬임을 사용합니다 따라서 제어 할 수있는 레버가 없습니다

꼬임에 의해 제어됩니다 꼬임에 의해 제어됩니다 여기에는 제어 가능한 서보 모터가 있습니다 2WD, 4L, 4H 스위칭 뒤를 돌아다 보면, 연료 탱크는 수직입니다 섀시의 왼쪽에 설계 구동축이 중간에있다

그런 다음 등에 우리는 그 후부의 바퀴 매달리기와 일반 순종의 오프로드 용의 차량의 구조를 본다 그것은 4 륜구동 픽업과 동일하지 않습니다 다른 점은 무엇입니까? 동일은 고정 축 비 독립적 디자인입니다 그러나 그 스프링은 길이 방향의 판 스프링이 아니다 그것은 코일 스프링의 디자인을 사용합니다 그래서 더 나은 안정성을 추구하기 위해 그리고 더 나은 안락함 그래서 그것은 판 스프링을 코일 스프링으로 바꾸었다

또한 일반 판 스프링과 구조가 다릅니다 그것은 종 방향으로 두 개의 뒤 따르는 팔을 더 가지고 있습니다 안정성을 높이기 위해 또한 나중에 살펴볼 수 있습니다 그 뒤에있는 가로 방향에는 매우 긴 극이 있습니다 효과적으로 일반 고정 축을 줄일 수 있습니다 선회 또는 코너링과 관련된 문제 이것은 같은 장소가 아니다

또한, 그것은 또한 비교적 작은 종 방향 스트러트를 갖는다 이 곳에서 평균 경쟁자와 비교 이러한 서스펜션 설계 이론적으로 말해서, 그것의 리어 액슬 안정성 좌우로 흔들리는 상황은 비교적 작다 이제 우리는 OnRoad 도로를 타고 Rexton Sports 드라이브를 시험합니다 나는이 차가 디젤 엔진이라고 생각한다 그러나 엔진은 아주 조용합니다

이것은 첫 번째 느낌이다 두 번째 요지 인 섀시와 바디는 별도의 디자인입니다 그래서 그것은 전통적인 분리 된 빔의 느낌을 여전히 가지고 있습니다 이것은 피할 수없는 선천적이다 대회와 큰 차이가 있습니다

이 자동차의 서스펜션 설정 비 독립적 인 것의 앞쪽에 독립적 인 이중 A 형 팔다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 경쟁사의 판 스프링과 완전히 같지 않음 그래서 실제로 그것을여십시오 내가 생각하는 후부 액슬의 바운스는 일반적인 경쟁자보다 낫습니다

그렇다면 조금 더 조심스럽게 생각합니다 후부 좌석은 더 연약하다 그래서 뒷좌석에 앉아있을 때? 편안함이 더 안전하다고 느낄 수 있습니다 나는 전체 차의 방음 장치가 아주 좋다라고 생각한다 이 방음 시설은 아주 표준적인 곳입니다 일반 승용차의 기준을 따르더라도 가격이야

이 방음 장치는 또한 좋은 성능을 발휘합니다 그 다음 디젤 엔진은 약 1000 정도이다 따라서 엔진 소음도 매우 작습니다 이 자동차가 디젤 자동차라고 느끼지 않을 것입니다 과거에는 트럭, 특히 트럭에 많은 소음이있었습니다

하지만이 차는 괜찮다고 생각합니다 방음 효과가 좋습니다 22 리터의 4 – 실린더 디젤 엔진의 그 실행 외관은 엔진을 turbocharged 최대 181 4,000 rpm의 마력을냅니다 최대 토크는 40

8kgm입니다 1400이 2,800 rpm으로 갈 때 발생할 수 있습니다 그래서 우리가 보통 고속도로를 열면, 약 100km / h는 가장 높은 토크를 가진 지역입니다 그래서 기본적으로이 차는 운전하기 쉽습니다 그러나이 엔진의 설정 나는 저속 토크 성능에 편향되어 있다고 생각한다 그래서 저속에서, 특히 도시 지역에서 열 때 기분이 좋아집니다

이 차는 특히 가볍고 운전하기 쉽습니다 그러나 속도는 약 110km / h의 속도를 초과했습니다 그것의 가속은 더 느릴 것이다 그 변위가 실제로 조금 작기 때문입니다 그래서 이것은 좋은 것입니다

그러나 실제로 나는 그것이 고속의 순항이다라고 생각한다 운전을 강요하지 않으면 고속 순항 또는 OK 특히 조용한 성능은 나쁘지 않습니다 사실,이 차는 일반 구매자입니다 안전 장치로 충분하다 특히 같은 클래스의 자동차와 비교 그것은 ADAS가 예를 들어, AEB는 표준 장비입니다

그것은 차선 오프셋 경고 시스템을 가지고있다 또한 가파른 경사면 하강 시스템을 가지고 있습니다 그래서 나는 그것이 안전 장비로 충분하다고 느낍니다 그 에어백은 6 점을 주었다 사이드 커튼 포함 기본적으로 보안 보호가 적절합니다

특히 같은 클래스의 자동차와 비교했을 때 나는 이것이 이것이 장점이라고 생각한다 이 차를 보자 이 차량의 가격은 136 만 8 천대입니다 물론 그것은 같은 클래스 차의 가장 낮은 가격이다 그 실행은 그 학급 차와 같지 않을지도 모른다

마력은 너무 커서 크다 그러나 반응은 가격에있다 사실 포괄적 인 비교의 관점에서 이 차는 아주 잘 갖추고 있습니다 자동차 실의 질감을 플러스 자동차 실의 질감을 플러스 나는 같은 클래스의 차가 정말로 이점이있는 차다라고 생각한다 픽업 트럭 구입을 고려해야 할 경우 나는이 차를 볼 것을 당신에게 추천 할 것이다

그런 다음 같은 차와 비교하십시오 당신은 그것을 발견 할 것이다 이 Rexton Sports의 전반적인 성능 사실, 다른 경쟁자를 잃지 않을뿐만 아니라 어쩌면 가격을 고려하거나 평일 사용의 실용성을 고려한 후 그것은 win을이기는 곳이있다 테스트 드라이브 비디오가 끝났습니다 啰 우리의 특별한 손님이되어 주셔서 감사합니다

감사합니다, 샤오퀴 Jiaying을 좋아하는 그 친구는 喔을 기억합니다 그녀의 팬 그룹에게 물론 감사합니다 스폰서 십이 필요합니다 그리고 우리의 작은 일곱 자동차 뷰를 좋아하는 친구들 또한 구독하는 것을 잊지 마세요

오른쪽 상단에 작은 종도 열어 라 당신은 가장 먼저 그것을 볼 수 있습니다 여기와 주셔서 감사합니다 더 낮은 영화는 당신을 본다 모두 고맙습니다

뒷좌석에 대해 어떻게 생각하세요? 뒷좌석은 매우 편안합니다 내가 너에게 말하지 않으면, 나는 잠 들어 있을지 모른다 업계 일치 나는 똑바로 앉아있다 하지만 나는 똑바로 앉아있을 필요가 없습니다 그것은 실제로 그 뒤의 좌석이 27의 정도 딥을 가지고 있다고 기억하고있다 그래서 실제로는 꽤 편안합니다

지금은 가장자리 때문에 머리카락이 완성되지 않았습니다 이게 낫다 누워서 잠들 수 있습니다

賽車皇后認證!韓系皮卡 SsangYong Rexton Sports

欸이 쌍용 자동차는 드물다 나는 오늘 이것을 시험해야한다

欸이 픽업 디젤 나는 디젤을 한눈에 알고있다 운전 안녕하세요 Jia Wei Ge는 좋습니다 안녕, 잘 지냈니? 오늘이 차는 어떻게 운전합니까? 이것이 내가 올해 경주하고 싶은 차이기 때문에 그래서이 차를 Dapeng Bay까지 운전해야합니다 물론 아닙니다

우리는 태국에서 아시아 오프로드 랠리를 펼칠 것입니다 이봐 요, 당신이 경주 용 여왕이라는 것을 압니다 너는 오랫동안 달렸어 오랜 시간 동안 실행하지만 얼마나 오래 말할 싶지 않아요 그래서 모두가 내 나이를 추측 할 것입니다

이런 식으로 오랜 시간이 있습니다 올해는 어디 있습니까? 올해의 출발점은 미얀마의 파타야 (Pattaya) 말기 다 매년 몇 달이 8 월에 있습니다 3 월에도 5 개월이 남아 있습니다 그래서 저는 지금 그것을 바꾸려고합니다

원래의 원래 차를 타고 가야합니다 예 그럼 경주로 가라 맞아 그래서 이것은 당신이 당신의 차를 달리게하는 방법입니다 그것은 그리고 처음으로 중국에 나가서 기꺼이 경쟁 업체에 나갈 수있는 자동차 제조업체가 있습니다

오, 이건 간단하지 않아 정말 어렵다 대만을 경주 사막으로 생각하기 때문에 그러나 운전사를 게임에 스폰서하기 위해 자동차 공장을 기꺼이 갖고 있다면 나는 또한 게임을하기 때문에 그래서 나는 운전자가 매우 힘들다고 생각한다 너를 알기

그러나 원래의 공장은 그것에 대해 기꺼이 이야기합니다 나는 이것이 좋은 것이라고 생각한다 그는 대만 돈을 벌었을뿐만 아니라 대만 사회에 돌려 줄 것입니다 맞아, 나는 그것이 옳다고 생각하지 않는다 좋아, 그럼 너는 달리기 며칠 동안 달릴거야

일반적으로 아마 아시아 오프로드 랠리와 같습니다 약 7 ~ 8 일 좋아, 후원자가 찾고 있니? 사실, 나는 여전히 약간이 필요하다 하하하 좋아, 모두들 들어 봤어 아시아의 오프로드 랠리를하기 위해 우리에게 셴 지에잉을 후원하기를 원하는 사람 아래에 전자 메일 전자 메일이 있습니까? 팬 페이지, 팬 페이지가 있습니다 Shen Jiaying에게 신속하게 연락하십시오

일 년에 한 번 있기 때문에 1 년에 한 번 큰 경기 그것은 아시아 오프로드 랠리라고 불린다 그러나 그것은 아시아에서 개최되기 때문입니다 그러나 운전자는 세계의 운전자입니다 자, 이번에도 Shen Jiaying이 아주 좋은 결과를 얻길 바랍니다 이번에는 우리의 초점이 무엇입니까? 물론, 우리 뒤의이 차 이거 아십니까? 2004 년 렉스 턴이 나왔을 때 쌍용 그것은 슈퍼 빨간 디젤의 첫 해였습니다

와우, 나는 2004 년에 아직도 그 당시 당신은 열 살 밖에되지 않았습니다 당신은 Jia Weige (하하하)에 매우 잘 생겼다

그 당시에 기름을 내라 나는 그 당시 잡지에 아직도 있었다 그 당시 도로에 디젤 자동차가 거의 없었습니다 그런 다음 쌍용차는 디젤차를 가지고있다 연료 소비가 꽤이기 때문에 플러스 토크 우리는이 SUV 또는 이런 종류의 픽업이 토크가 될 것임을 압니다

그래서 그 당시 Rexton은 계곡으로 가득한 거리로 가득했습니다 진실과 거짓의 시대 그 당시에는 너무 많았습니다 나는 그것이 군사의 오프로드 용의 차량이기 때문에 단지 쌍용을 알고있다 그래서 그 기초는 매우 강력합니다 그 쌍의 용을 강조하는 것은 이전에는 그것이 매우 내구성이 있다고 강조했다

그렇지? 그러나 이전 인테리어 디자인 아마도 다른 자동차 제조업체만큼 인기가 없을 것입니다 대중 앞에서 걷다 그러나 지금은 유럽에서 판매되고 있으며 현지 한국어 전체 아시아 시장에 더하여 판매해야합니다 판매의 반대편에있는 본토가 들어 있습니다 따라서 다른 자동차 제조업체의 페이스에 따라 잡아야합니다

외관을 봐 그것과 함께 무엇이 포함되어 있습니까? 매우 중요한 보안도 있습니다 원래의 강성을 유지합니다 그 Jiaying, 당신은 오늘 선교사가 있습니다 어떤 사명 당신이 운전 기사이기 때문에, 그럼 나는 사람들이 하하하 정말 당신이 많이 알기 때문에 나는 온 세상을 발견했습니다

일본 라이더가 포함되어 있습니다 그들은 차를 스스로 운전하고 있고, 사람들에게주는 것을 좋아하지 않습니다 나는 많은 운전자가 사람들을 더 두려워 할 것임을 알았다 아니면 자동차와 같은 병을 얻는 것이 더 쉽습니다 나는 종류 다

아산이 뭔지 알아? 그들은 사람들에게주는 것을 좋아하지 않는다 그들은 나 자신을 열기 위해 나에게 갔다고 말했다 그러나 오늘날의 예외 특히 그 도로 도전을 위해 크로스 컨트리를 운영하기 때문에 매우 거친 오프로드 아시아 랠리 매우 빠른 반응이 필요합니다 미래의 도로가 어떻게 될지 모르기 때문에 신속하게 대응하십시오 그래서 오늘 우리는 Jiaying에서 일하고 있습니다

그냥 나를 데려 가서 경험해보십시오 이 차의 섀시는 또한 오프로드와 역동적 인 성능을 제공합니다 방금 Jiayingmeimei와 얘기했습니다 차에 대 한 정말 열정적 인 소녀 당신이 그녀와 이야기를 나눌 때 그 과정이 다릅니다 그녀는 매우 흥분했다고 느낄 수 있습니다

나는 또한 대만의 일부 회사가 회사 번호를 갖기를 희망한다 예산이 있다면 대만 드라이버를 지원할 수 있습니다 아주 귀여운 여성 드라이버 오늘 우리의 우선 순위는 무엇입니까? 물론 이것은 우리 옆에 있습니다 대만에서 출시되는 새로운 픽업 쌍용 렉스 스포츠 이 자동차는 대만에서만 단 하나의 사양을 가지고 있으며 가격은 단 한 가지입니다 NT $ 13 억 8 천 8 백만 하나의 전원 사양 만 있습니다

디젤 엔진인가? 먼저 외관을 보자 그것은 표준 픽업이다 그 픽업은 대만의 규정 이후였습니다 이제는 모든 사람들이 뒷 단열 용지를 사용하지 않아도됩니다 두 번째 열 좌석에서는 합법적으로 앉을 수 있습니다

두 번째 부분은 이 유형의 가져온 픽업에는 기본적으로 안전 장비 용 에어백이 두 개가 없습니다 그래서 표현되는 것은 실제로, 그것은 SUV와 심지어 일반 사치 RV를 만나는 안전 기준을 가지고있다 그런 다음 우리는 전면 전체의 모양을 봅니다 당신은 그것이 매우 미국적인 근육 라인임을 알 수 있습니다 그리고 극의 일부가 매우 두껍습니다

물론 Afterburner가있는 상자이기 때문에 4 륜 구동 오프로드 기능 따라서 스크래치 방지 소재의 비율은 실제로 좋으며 과장된 것은 아닙니다 헤드 라이트 LED 주간 주행 라이트 HID 전조등 할로겐 하이빔 플러스 안개등 아래 전통적인 할로겐 전구입니다 안개등 홀더 근처 물 탱크 방패조차 그것에는 정면을위한 몇몇 거울 및 크롬 끝이있다 일부 텍스처 꾸밈 그런 다음 탱크 가드의 아래쪽 절반 흠집에 강한 소재이며 탄소 같은 종류가 있습니다 하단 가장자리의 페인트 또는 스티커 그런 다음이면에 벌집 모양의 열처리가 있습니다 우리는 디젤 엔진을 알고있다

엔진 온도에 대해 매우 염려합니다 효율성을 통해 작동하는 온도 그래서 냉각은 매우 중요합니다 자동차 측면을 살펴 봅시다 첫째, 픽업 선장? 5 미터 이상 5095mm 그것의 wheelbase는 또한 3 미터 이상이다 최대 3100mm 서스펜션 시스템의 일부 프런트 더블 A 암 리어 멀티 링크 브레이크 시스템 부분은 당연히 4 륜 디스크입니다 그런 다음 또 다른 중요한 점이 있습니다

타이어 구성은 225 / 60 / R18 몸 전체의 높이를 볼 수 있습니다 내가 Jia Ying과 채팅을하고있을 때 그녀는 잠시 그것을 보았습니다 그녀는 차의 높이가 높게 설정되지 않았 음을 발견했습니다 물론 당신은 이런 유형의 차를 사야합니다 오프로드 오프로드 오프로드로가는 가능성이 있습니다

하지만이 기회는 실제로 높지 않습니다 이런 종류의 자동차 탄생의 대부분은 여전히 ​​Onroad에 있습니다 그래서 Jiaying이 Offroad의 일부를 경험할 때까지 기다리십시오 내 직업은 Onroad의 일부를 경험하는 것입니다 Offroad의 일부가 다양한 도로 조건의 테스트를 통과 할 수 있다고 생각합니다

Onroad에 중점을 둡니다 Onroad라면 시끄러운 소리를냅니다 매우 개방적이어서 운전하기가 매우 불편합니다 그럼이 상투적 인 일이 끝난 것 같아요 Onroad가 또 하나의 핵심 포인트가 될 때까지 기다리십시오

다음 전체 몸에 일부 원형 아크 모델링을 의도적으로 수행하기 위해서는 호의 라운드가 있음을 알 수 있습니다 그런 다음 A 필러는 거의 C 필러가 바디 라인을 가질 때까지 확장됩니다 링크 뒤쪽의 휠 호 모양 도어 센서 키는 앞쪽 두 문만 있습니다 그렇다면 기본 6 개의 에어백을 제외하고는 구하기가 어렵습니다 또한 첨단 기술의 보조 보안 장치를 포함합니다

자동차 측면의 표준 사각 지대 백미러에 통합 된 LED 지향성 라이트 그럼 그 위에 아주 멋져 보이는 수하물 선반이 있습니다 도어의 외부 프레임은 하단 가장자리의 크롬 만 사용합니다 그런 다음 B와 C 열은 거울로 그려지지 않습니다 이때 거울 페인트는 약간 중복됩니다 첫 번째 것은 긁을 것이기 때문에 두 번째 부분은 우리가 지금 모래에있는 것과 같습니다

이 모래는 직접 불고 끝났습니다 그러나 당신이 무광택이라면, 청소하고 정리하는 것이 좋습니다 당신은 차 뒤의 높이가 매우 높다는 것을 알 수 있습니다 나는 내 가슴 높이를 넘어 섰다 그래서 그것은 매우 두꺼운 픽업입니다

전체 미등의 크기가 매우 큽니다 내부의 전구는 전통적인 전구의 모든 전구이기 때문에 최고 브레이크의 중앙에 빛은 후부의 안개 빛의 아래의 방향 빛이다 다음은 Rexton Sports입니다 그 다음 오른쪽에 4WD 문패가 있습니다 극 부분은 모두 긁힘에 강하고 두 개의 반사경이 있습니다 그런 다음 배기 파이프가 숨겨져 있습니다

그것은 디젤이기 때문에 배기관이 내려와야합니다 오른쪽, 튜브를 쭉 펴고 오른쪽으로 달려 라 후드에는 유압 이젝터와 절연 된면이 있습니다 이것은 도난 당하지 않았다 우리는 그것을 열어 그것이 4 실린더임을 확인합니다

수직 4 기통 엔진 이 엔진의 변위는 2157cc입니다 그것은 가변 터빈 기하학과 turbocharged 터보 차저입니다 플러스 2000 바 코먼 레일 직접 분사 시스템 그리고 CDPF 디젤 미립자 필터 최대 마력 181 4000 rpm으로 제작 토크 성능이 더 중요합니다 40kg의 쌀을 깨뜨릴 수 있음 최대 408 kg 1400-2800시에 생산 가능 기어 박스는 6 단 수동식 기어 박스입니다

전원 절약 모드와 비오는 눈 모드의 세 가지 모드가 있습니다 마지막 하나는 에너지 효율의 일부입니다 원래 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량은 리터당 1126 킬로미터입니다 차량의 총 중량은 2

88 톤에 이릅니다 그런 무거운 몸으로 1126의 그것의 연료 소비 성과는 실제로 확실히 좋다 그런 다음이 엔진을 봅니다 여기서 터보 차저를 보시오

분명히 볼 수있다 그런 다음 엔진이 수직이면서 수평이 아님을 추가하십시오 그러면이 4 기통 그것은 4 기통 엔진 이 옆에 가스 상자가 있습니다 따라서 엔진이 실제로 많은 공간을 차지하는 것을 볼 수 있습니다 나는 이것이 한국에서 V6의 모델이라고 생각하지 않는다

우리는화물 통을 열기 전에 이것을 볼 수 있습니다 스위치 옆에 CCD가 있습니다 그것은 역방향 CCD를 가지고있다 그럼이 문 열어 이 버킷은 매우 무겁습니다

그리고 유압 스트럿에는 2 개의 드로우 링 만 있습니다 화물 통 안에는 모두 긁힘에 강한 소재로되어 있습니다 왼쪽에는 전원 공급 장치가 있습니다 방수 처리가 필요하다 화물 버킷의 전체 길이는 1300mm입니다

너비 부분 1570 높이 570mm 양동이의 용량은 1011L에 도달 할 수 있습니다 최대 하중은 400kg입니다 이것은 차량의 일부입니다 그러나 그것은 끌기의 기능을 가지고있다 드래그 기능 부분 당신이 끌고있는 차량이 브레이크라고하면 체중을 3으로 끌어 올릴 수 있습니다

뒤의 트레일러에 브레이크가없는 경우 즉, 속도를 늦추고 속도를 늦추려면 차량의 전면에 의존해야합니다 드래그 할 수있는 무게는 750kg입니다 옆문을 열자 열 때 페달에 탑승하는 것은 나쁜 일임을 알 수 있습니다 이걸 봐,이 높이가 너무 높아

그런 다음 대만 쌍용 같이 가야 겠어 나는 많은 사람들이 이런 타입의 픽업 주인을 사 준다는 것을 믿는다 조금 차려 입도록 약간 수정 한 자동차를 사랑하는 데 도움이 될 것입니다 편리한 액세서리도 있습니다 아니면 캠프에 갈거야

또는 Offroad에 자주가는 키트도 있습니다 그럼 나는 탑승 페달이 너는 몇몇 아이들을 또는 노인을시켜야한다 버스에서 승하차 할 때 더 편리 할 것입니다 전체 오프닝의 영역은 괜찮습니다 하지만 차를 봐 나는 그것을 할 수있다

그러나 아이들은 매우 어려울 것입니다 그리고 오르는데 오랜 시간이 걸립니다 차 안에 앉다 우리는 마즈다 CX-5를 어제 소개했다 나는 그것에 대해 이야기하지 않습니까? 가죽 의자는 전체 의자가 가죽 의자로 가득 찰 때까지 항상 덮여 있습니다

그러나 당신이 그것을 볼 때, 그것은 단단한 플라스틱이 될 것입니다 이것은 실제로 나쁘지 않습니다 그러나 시각적 인 질감에는 차이가 있습니다 볼 수있는 문을 포함하여 단단한 플라스틱도 있습니다 하지만 비용 고려해야한다고 생각합니다

그는 모두 가죽이나 부드러운 플라스틱을 만들었습니다 50,000 및 100,000 이상있을 수 있습니다 그러면 그 가격은 경쟁력이 떨어진다 뒤쪽에는 2 개의 공기 배출구가 있으며 별도로 닫을 수 있습니다 이것은 매우 중요합니다

나는 쌍둥이 나 두 명의 자녀가 많은 친구가 있습니다 오른쪽은 울고, 그가 뜨겁다 고 말하면서, 그는 그에게 그것을 열 것이다 왼쪽에있는자는 잠자고 있고, 감기에 걸리면 두려워합니다 이것은 자녀가있는 부모에게 매우 좋습니다 바람의 방향을 조절할 수 있습니다

전체 바닥을 얻는 것은 어렵고 4 륜구동 운전이 아니기 때문이 아닙니다 그래서 거의 녹색입니다 그럼 전체 좌석? 모델의 디자인 때문에 뒷면은 자동차 보드입니다 그래서 그것은 의자 뒤쪽의 평평하게 할 수 없습니다 앉아있는 자세를 볼 수 있습니다

나는 머리 받침을 얻었다 전체 앉은 자세는 조금 직선이고 약간 수직입니다 조금 다섯 번 뒤로 젖히면 더 좋을 것입니다 그런 다음 버스에 올라 타기 편리한 두 개의 핸들이 옆에 있습니다 상단에 핸들도 있습니다

이 손잡이는 주로 버스에서 승하차하기위한 것입니다 이 손잡이는 당신이 차에 앉을 수있게 해줍니다 운전이 끝나면, 오프로드가 매달려 있습니다 당신은 조금만 잡고 조금 안전 할 수 있습니다 그런 다음 뒤쪽에 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다

중간에 난간이있어서 매우 높은 난간을 연다 이 문 패널 옆에있는 팔걸이 용입니다 두면의 높이에 너무 멀리 떨어지지 마십시오 그래서이 팔걸이의 위치는 약간 더 높습니다 내부 2 개의 컵 홀더 그러면 전체 무릎 공간은 단지 주먹일뿐입니다

머리 공간이 아주 좋다 한 개 이상의 주먹, 한 개의 머리, 세 개의 손가락이 아주 좋습니다 그 내부를 소개합시다 엔진 시동 버튼이 있습니다 전체 T 모양을 봅니다

그것은 매우 거친 것을 볼 수 있습니다 결국, 그것의 호소는 호화스러운 대규모 차가 아니다 그 호소력 기본적으로 픽업 플러스는 오프로드 (off-road) 기능이 뛰어납니다 이봐, 바느질 실이있어 플러스 계기판의 상반부는 부드러운 플라스틱 도어 패널은 단단하고 단단한 플라스틱입니다 센터 콘솔에는 험담 스크린이 있습니다

이 화면에는 Apple CarPlay 휴대 전화와 연결할 수 있습니다 물론 블루투스와 페어링 할 수도 있습니다 혼란없이 스티어링 휠의 왼쪽을 통해 전화를받을 수 있습니다 그런 다음 SD 카드 슬롯이 있습니다 그런 다음 몇 가지 바로 가기가 있습니다

중요한 것은 소스를 전환하고 전화를 설정할 수 있다는 것입니다 일부 차량 설정 포함 그런 다음 2 구역 일정 온도 에어컨 후면에는 냉기 배출구도 있습니다 또 하나는 날씨가 더워지고 있다는 것입니다 환기 된 의자가 먼저 열리 며 전기 의자가 있습니다 기어 박스는 톱니가있다

그것은 6 단 수동식 기어 박스와 결합됩니다 수동 변속기, 변속 스타일은 Ford의 변속 스타일과 매우 유사합니다 옆에 앞뒤 레버가 있습니다 다음 3 단계 모드 경제 전원 및 비가 모드가 있습니다 더 중요한 포인트는이 전자력 상자의 뒷면입니다 그것은 3 개의 2H 고속도로를 가지고 있으며 일반 도시 도로는 이것을 사용합니다 고속도로가 비가 내릴 때 4H의 젖은 노면 대만이 만질 수없는 눈길은 4H를 사용할 수 있습니다 4L, 우리는이 길 위에있다

그러나 우리는 기억해야한다 일반 도로에서는 4L을 사용하면 안됩니다 이 힘 상자는 4L로 손상되기 쉽습니다 그런 다음 전통적인 손수레 레버 옆에 트롤리 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 기울여 질 수 없으며 앞뒤가 미끄러질 수 없습니다

내부에는 매우 깊은 저장 공간이 있습니다 대시 보드에는 7 인치 컬러 화면이 있습니다 그런 다음 이중 원형 디자인이 있습니다 더 중요한 포인트가있다 나는 방금 그것이 6 개의 에어 백에 더하여있다라고 강조했다

차선 오프셋 경고 및 측면 사각 지대 + 전면 충돌 경고 이 장비는 표준 장비입니다 그것의 AEB 자동 정지 시스템은 약간의 지식을 가지고 있습니다 여기에 대해 알려주십시오 첫째, 보행자의 일부를 감지한다는 것입니다 8 ~ 60km까지 감지 가능 전면 충돌 경고 시스템은 8 ~ 180km에서 작동 할 수 있습니다

차선 이탈 경고 부분에서 60km 이상이 시작됩니다 하지만 알림 만 지속되지 않는다 헤드 라이트 와이퍼는 자동 개폐 기능을 가지고있다 스티어링 휠 위에있는 버튼 오른쪽은 고정 속도 장치 일 것입니다 그리고이 대시 보드를 중간에서 제어 할 수 있습니다

이 대시 보드는 중국어 간체로되어 있습니다 그런 다음 보안 경고가 나타납니다 여기에서 볼 수 있습니다 차선 오프셋 경고 및 자동차 측면의 경고 일부 경고 그런 다음 왼쪽의 단어는 사운드의 사운드 크기입니다 겨울에는 스티어링 휠 가열 버튼이 있습니다

스티어링 휠 조정은 4 방향 수동 조정입니다 늘어 뜨리고 조정할 수 있습니다 왼쪽 버튼의 행 총 8 개의 3 개의 빈 키가 있습니다 그리고 옆에 손잡이가 있습니다 이것은 헤드 라이트의 수동 레벨 조정입니다

그것은 또한 가파른 경사 하강의 기능을 가지고있다 그리고 자동차 측면의 버튼 차선 오프셋 경고 버튼 추적 시스템 스위치 더하기 주차 레이더 스위치 전동 의자는 양쪽에있다 운전석은 여덟 방향 공동 조종사가 6 방향입니다 이 두 자리에 앉을 것입니다 당신은 그 모양과 매우 흡사하다는 것을 알게 될 것입니다 외관이 매우 강함 좌석이 매우 힘들다

더 나은 지원을 창출하는 것입니다 결국,이 차가 갈 때 오프로드 도로에 갈 많은 사람들이 있기 때문입니다 거품이 너무 약한 경우 사실, 당신의 길은 더 나빠질 것입니다 이때 발포 된면은 진실하기가 어렵습니다 그렇다면 그것은 단단한 거품입니다

지원 실적을 향상시킬 수 있습니다 그런 다음 Onroad의 일부가 그것을 시도 할 때까지 기다립니다 그것은 전체의 안락 성능이 좋지 않은가요 Jiaying는 지금 너를 괴롭 히고있다 나를 경험하게 해주는 喔 좋아, 나는 또한 멀미를 일으킬 것이다 얀 Jiawei GE는 나에게 얼굴을 줬다

Jia Wei Ge, 나에게 첫 경험을 주시겠습니까? 맞아, 나는 거의 다른 사람들에게주지 않는다 다른 이들에 대한 두려움 이리 와서 내리막 길이야 나는 내리막 길이 매우 간단하다고 생각한다 오르막은 강성과 비틀림을 테스트 할 것입니다 맞습니까? 하지만 너는 see을 본다

실제로 약간의 차이가 있습니다 사실, 보통 사람의 경우, 그 설정이 꽤 좋기 때문에 매끄럽고 쉬운 일이 될 수 있습니다 옆에 경고가 있습니다 소리없이 아주 잘 조립되어 있습니다

일부 자동차가 내려옵니다 소리가 들리지 않는다 매우 안정적이다 나는 당신에게 이것을 말한다, 우리는 많은 차를 오를 수 없다 정말 가짜 야

당신이 확실하다면, 당신은 그것에 대해 생각하지 않고 일어날 것입니다 이것은 평지입니다 우리는 여기 몇 번 붙어 있습니다 내가 이완했다고 생각하지 않니? 그것은 매우 쉽습니다 우리가 어떤 종류의 차를 말하고있는 것은 아닙니다

그런 다음 다시 여기로 운전하십시오 생각하지 않으면 곧장 갈 것입니다 사실, 나는 방금 지형을 약간 관찰했다

나는 그것에 대해 약간의 걱정이있다 그래서 방금 주위에 조금 있어요 나는 지형을 조금 관찰했다 결국, 나는 처음으로 여기에 있기 때문입니다 나는 또한이 차를 처음으로 운전하고있다

예 이 차의 느낌은 무엇이라고 생각하니? 사실 많은 사람들이 브랜드 신화를 갖게 될 것이라고 생각합니다 어, 집중 하네 나는 쌍용에 연락하기 전에 나에게 아무 말도하지 않는다 나는 또한 약간의 브랜드 신화를 가질 것이다 예,하지만 시도했을 때 특히 작년에 아시아 오프로드 랠리를 할 때였습니다

한국 팀에 왔습니다 그들은 이전 세대의 쌍용 픽업을 사용했습니다 잘 달린다 그럼 우리를 구해줘 그래서 기분이 좋아

그런 경험을 할 수있는 그런 기회가 있습니다 나는이 차가 좋다는 것을 발견했다, 그것은 좋다 네, 그렇습니다 그리고 방금 이야기했습니다 나는이 회사에 대해 이야기해야만한다

그는 현재 대만을 지원하고자하는 운전자입니다 자동차 공장이있는 것만 큼 많은 돈을 벌지는 못하지만 행사에 참가할 의사가 없습니다 이 차는 1 년 동안 만 뛰면 안됩니다 나는 항상 달려야한다 나는 또한 희망한다

실제로, 그것은 반드시 크로스 컨트리 레이스가 아닙니다 사실, 어디든 갈 수있는 장소가 있습니다 사실, RV 만 현장을 운영 할 수 있다고 규정되어 있다고 생각합니다 그렇지? 우리는 실제로 픽업 트럭입니다 그렇지? Jia Weige는 멀미 증세가 있습니까? 완전히 좋지는 않을거야

재판의 한가운데서이 격차는 약간 크다 너가 갈 수 있는지 보아라 Jia Weige, 당신은 그것이 떨어지는 것을 보았습니까? 그것을 가지고, 기본적으로, 당신은 그 몸 높이가별로 높지 않다고 말했다 그러나 또한 매우 쉽습니다 올라와

사실, 나는이 차가 초점을 가지고 있다고 생각한다 레이싱 드라이버가 필요 없으며 쉽게 오프로드가 가능합니다 이 문장에 대해서 너무 빨리 말하지 마라 오늘, Guanyi가 그녀에게 왔을 때, 나는 감히하지 않습니다 정말 가짜 야

다음으로 나는 크라운 미터를 아무 문제없이 가르 칠 것이다 하하하 妳 지난 번에 나는 그녀의 쇼에 가지 않았다는 것을 알았다 다음에, 나는 그녀가 와서 어떻게 열어야하는지 가르쳐야한다고 생각한다 좋은 Jiaying을 보는 것은 매우 쉽고 자연 스러우며 도로를 전혀 보지 않습니다 하하, 나는 눈이 가리고 있지 않습니다

근본적으로, 여기의 모든 경사를 극복하십시오 그리고 나는이 소음에 관심이 없다 어 그리고 또 다른 하나는 엔진 소음이 그다지 크지 않다는 것입니다 잠자리의 스로틀이 깊숙이 밟혀 있지 않기 때문에 나는 조금씩 밟아서 나왔다

네, 아주 쉽습니다 나는 풀 스로틀이 없습니다 좋아요, 오늘 Jia Ying에게 감사드립니다 나는 또한 너를 잘못된 8 월으로 바란다 8 월 대회는 연단에 놓일 수있다

Jia Weige, 고마워 안전이 가장 중요합니다 문제 없음 미리 감사드립니다 사실, 어떤 모델 no 각 모델에는 그 유용성과 특성이 있습니다 섀시에 어떤 서스펜션을 사용하든 상관없이 사실, 경쟁사와 매우 유사합니다

너는이 팽창 관절을 보았다 여러 링크가 이어 지지만 방금 보았습니다 실제로, 그것은 여전히 ​​옳다, 우리는 그것을 다중 링크라고 부른다 하지만 그것은 판 스프링이 아닙니다 그러나 그것이 판 스프링을 가지고있는 것처럼 보입니다

왜이 말을하니? 오늘 뒤에 부하가 없을 때입니다 Onroad 측에서 뒤에 튀는 것은 명백 할 것입니다 그러나 Offroad 부분에서는 완전히 느낄 수 없습니다 그래서 너는 멍청이를 본다 불가능한 그것의 강점이 강점 인 곳이 있어야합니다

소비자의 90 %가 이에 관심을 갖고 있습니다 이 도로는 현재 도로 위에 있습니다 프론트 액슬에는 문제가 없습니다 우리는 지금 235kPa의 전방 및 후방 타이어 압력을 가진다 원래 추천 그러나 나는 등이 조금 더 낮을 수 있다고 생각한다

그것은 차다 후방 차축에 초점 맞추기 오늘이라면, 그 후부의 차축은 매우 편안하다 죄송합니다 오늘로드를로드하려면 Offroad로 이동해야합니다 성능이 좋지 않습니다

하지만 이제는 비어 있기 때문에 두세 번의 여진이있을 것입니다 이것은 이런 유형의 차를 특성화 할 수있는 방법이 아닙니다 이런 식으로해야합니다 오늘이 짐을지고 있다고 말하면 그렇다면 편안하게 운전하는 것이 매우 편안 할 것입니다 오늘 우리는 그 힘에 대해 이야기하고 있습니다

이 엔진은 상상을 초월합니다 이제 디젤 엔진이 더 좋아지고 있습니다 첫 번째 것은 오른발입니다 그것은 셴 Jiaying 내 Offroad 들고 들고 여부 또는 내 Onroad 지금, 당신의 오른발은 바로 위에 있습니다 내 오른발은 기대 만합니다

그리고 속도는 약 1250 rpm입니다 나는 벌써 70 킬로미터이다 그리고 엔진 소음을 전혀들을 수 없습니다 엔진 소음이 전체 스로틀인지 확인하십시오 풀 스로틀도 괜찮습니다

그것의 엔진 소음은 또한 아주 경미하다 높은 토크의 힘은이 이점을 가지고있다 기어 박스의 지터는 비교적 가볍습니다 반대로, 당신의 마력은 작고 작습니다 각 교대의 진동은 조금 더 커집니다 나는이 차의 성능이 모든면에서 좋다고 생각한다

그것의 가격에 기반합니다 이런 종류의 픽업 모델이 필요 하신가요? 당신은 그것을 시험해보기 위해 다른 약간의 차를 시험해보고 난 후에 구경하지 않는다 조립 품질이 아주 좋다 생각보다 낫네 나는 여러 대를 사용했기 때문에 그것은 약간의 소음과 소음을 가질 것이다

그러나이 차는 완전하게 결석이다 당신이 익숙하고 익숙한 것은 픽업을 소유하지 않은 경우 후방 차축의 튀는 감각 당신은 그것에 조금 익숙해야합니다 그러나 전체 엔진의 힘 전체 이동 프로세스의 정숙성 경쟁사를 잃지 않을 것입니다 대만의 쌍용은 어떻게해야한다고 생각하니? 대만에는 많은 수정이있었습니다 픽업은 또한 SUV 지프 오프로드 모델 수정 된 상점 그들과 함께 협력합니다 또는 동남아 변환 키트를 직접 소개해도 될까요? 이것은 동남 아시아에도 있어야합니다

그런 다음 주인이 차를 약간 수정하고 장식 할 수있게하십시오 Offroad를 다루고 있는지 그리고 방금 말했는지 캠핑을 다룰 때 산을 오르고 넘어가는 모든 종류의 도로 조건을 다루어야합니다 차를 조금만 개조 할 수 있습니다 너는 길을 운전한다

보세요, 길을 갈 때마다 픽업을 봅니다 아주 잘 생기고, 일부는 매우 아름답고 매우 개인적으로 변했습니다 그럼 나는 이런 종류의 픽업을 생각해 고아를 재활시키는 경우, 미래가 없습니다 시장 잠재력을 수정해야합니다

어떤 사람들은 그의 친구를 본다 어떤 차를 그렇게 아름답게 바꿀 수 있니? 喔 쌍룡 그럼 나는 하나를 바꿔야 해 이것은 소비자가 자동차를 사도록 유도하는 매우 중요한 열쇠입니다