【新車試駕】2019 SsangYong Rexton Sports|強悍之表 SUV之心 跟著拉力皇后越野去

보스 이번에, Rexton Sports 시험, 나는 물소 구덩이에서 쏘라고 제안하고 싶습니다 어쨌든이 차는 2 인승 픽업 차량이기 때문에 크로스 컨트리 사진이 있다면 더 재미있을 것입니다

별로 좋지 않습니다 운전하면 어떻게해야합니까? 나는 그것이 보통의 노면 시험 운전이라고 생각한다 걱정 마세요 이 차에는 똑똑한 4 륜 구동 시스템이 있습니다 전자식 애프터 버너 기계식 슬립 미분 절대적으로 문제 없음 좋아, 버팔로 구덩이에 가자

보스 보스 안녕 동생 Jia Ying은 오랫동안 보지 못했다 Jia Ying은 오랫동안 당신을 보지 못했습니다 요즘 뭐하고 있니? 최근 행복한 이벤트가 있습니다 매듭이란 이 행복한 사건이 아니라, 잘못 생각하지 마십시오 그것은 나에게이 차를 몰아 넣는 것에 관련된 행복한 이벤트 다 얼마나 행복한 이벤트인가? 매년 아시아 집회를 운영한다는 것을 알고 계신가요? 그렇지? 아시아 집회, 나는 매년 아주 오래된 차를 사용합니다 그러나 올해는 큰 영광입니다

쌍용 자동차 대만 쌍용 자동차는 렉스 스포츠카를 후원하여 경쟁을 벌였습니다 너를 위해 너무 좋아 새 차가 변경됩니다 새 차의 원래 자동차 손수건은 현재 대만과 같은 유일한 하나입니다 와우 행 와우 행 특히 당신이 원래 공장에서 들어오는 경우 예, 수정하려면 이동하십시오

그렇습니다 그런 다음 수정하여 아시아 집회 대회에 참가할 것을 후원합니다 네, 고맙습니다 그리고 나서 아시아 집회에 가도록 후원하십시오 예, 정말 고마워요

네, 고맙습니다, Jia Ying, 왜냐하면 제가 아시아 랠리를 알고 있기 때문입니다 내가 아시아 랠리를 알고 있기 때문에 나는 Jia Ying과있다 Jiaying과의 나의 우정이기도합니다 아시아 집회 때문입니다 우정은 또한 하지만 몇 년 동안은 그것에 대해 이야기하지 말자

그것은 당신의 나이를 나타낼 것입니다 맞습니다 피할 수 있습니다 네, 이번에 좋겠어요 마지막으로, 공장 후원 새 차가 있습니다

예 너를 게임에 가게 할 수있어 잘 했어 몇 달 후 게임에 임함 나는 8 월에 게임에 가야한다 좋아, Jiaying에 응원하자 그럼 우리는 지금 Jiaying입니다

오프로드의 그 부분은 집회 여왕에게 건네진다 – 셴 Jiaying 와서이 렉스턴 스포츠를 시험해보십시오 문제가 무엇입니까? 도보 OffRoad 啰를 살펴 보겠습니다 오늘 마른 땅을 좀 가져라 약간의 젖은 진흙이있다 진흙 투성이 땅을 시도해 봅시다

그런 다음 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같은 진흙 투성이 땅을 시험해 봅니다 이것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙 같다 그것은 슈퍼 이미지와 같습니다 그것은 아시아 랠리의 진흙 투성이 진흙과 같습니다 수퍼 이미지를 갖는 것이 좋습니다

이 진흙 상태 그렇지? 그러나 나는 그것에 대해 걱정할 필요가 없다고 생각합니다 그녀는 4 Tronic 똑똑한 4 륜 구동 시스템이기 때문에 그런 다음 애프터 버너가 전자적으로 손으로 회전하는 것을 볼 수 있습니다 얼마나 더 편리합니까? 애프터 버너가있다 그렇게 쉽습니다 우리는 제한된 슬립 차동 장치로 그것을 그냥 미끄러졌습니다

실제로, 그것은 크로스 컨트리 하드 기반입니다 사실 그것은 원래 나는 한국 전쟁 당시에 그것이 옳았다는 것을 기억합니다 그 당시 미국인들은 한국에 있었고 그들의 군사 지프를위한 브랜드 등반 해 보시겠습니까? 좋은 등반 와우,이 경사는 꽤 가파르다 예 나는 당신이 아주 쉽다고 생각합니다, 당신은 지금 애프터 버너를 사용하고 있습니다 나에게 애프터 버너 사용하기 하지만 제 스로틀은 실제로는 가볍습니다

그래서 사실, 이것은 통제하기 매우 쉬운 차입니다 이 오프로드는 정말 재미 있습니다 OffRoad를 좋아하는 플레이어가 있다면, 나는 그것이 시도라고 생각하지 않습니다 사실, 때로는 OffRoad 마치 지금 캠핑 같은 많은 친구처럼 캠핑을 갈 포인트 사실, 때로는 그러한 환경을 통과해야합니다

실제로, 그것은 아주 적당하다 나는 아시아 랠리의 느낌을 경험하게 할 것이다 사실,이 차는 단단합니다 별도의 대들보가 오프로드 용으로 더 적합합니다 정말로 사진 작가가 뒤에 앉아있다 다른 픽업을 시도해 본다면 그는 뒷좌석이 아주 편안하다고 느낄 것입니다

나는 너를 위해 특별한 발견을 보았다 그의 앞 좌석은 단단하지만 뒷자리는 부드럽습니다 그것 뒤에 현수막이 화합물이기 때문에 단지 좌석이 아니라 루프 스프링은 판 스프링이 아니다 다른 픽업과 마찬가지로 판 스프링 하드 코어 판 스프링 코일 스프링을 사용합니다 사용자가 될 가능성이 큽니다

일반적으로 도로는 그 이상을 사용합니다 결국, 대만의 우리 길은 여전히 ​​OK입니다 OffRoad에서 매일하지 않습니다 그래서 그 디자인은 여전히 ​​좀 더 편안한 방향을 가지고 있습니다 그래서 나는이 배려가 같지 않다고 생각한다

그러나 그것은 또한 특히 사용됩니다 792 % 고강도 강철 인 것 같습니다 그것을 위해, 이것은 실제로 지금 안전하다, 모두는 점점주의를 지불하고있다 사실 몸 자체는 매우 강합니다 그러나 차체의 보호도 고려해야한다

예, 보안 제외 그런 다음 오랜 시간 동안 이런 종류의 게임을 강하게 비틀면 왜곡 된 상태 현재로서는 더 내구성이 있습니다 그때 나는이 차가 바뀌어야한다고 생각한다 기분이 좋아 재생할 수있는 자동차 재생할 수있는 자동차 새로운 모든 원래 공장 자체 방전 그런 다음 일반 고속도로 타이어를 두려워 할 수 있습니다 어제 오늘 폭우로 인한 것이기 때문에 오늘 우리는 우리가 여기에서 운전할지도 모른다고 걱정했습니다

오늘 우리는 차 안에 차가 있을지도 모른다고 걱정했습니다 그래서 나는 언제든지 구출에 와서 많은 친구들과 접촉했다 이미 대기 상태에있어? 오늘은 어제 비가 내린 진흙입니다 우리는 이렇게 달렸습니다 정상적인 SUV 타이어 공장 타이어처럼 달린다

나는 괜찮다고 느낀다 4L 기어에 장착 된 경우 그때 나는 운전하기가 쉽다고 생각했습니다 쉽다 나는 너와 아직도 여기있다 하하하 하하 Jiaying이 OffLoad 테스트를 마친 후 나는 모두가이 차의 off-road 능력을 가져야한다고 생각한다

그것은 의문의 여지가 없어야한다 기본적으로 그것은 순종 크로스 컨트리 픽업입니다 쌍용이 이번에 소개 한 Rexton Sports 그것은 Rexton의 쌍둥이 차였다 두 자동차의 위치가 같지 않습니다

그러나 기본적으로 트윈 카 그래서 내부와 앞 부분의 부분 기본적으로 높은 유사성을 가짐 그때 Rexton Sports는 단일 모델을 발표했습니다 22 리터 디젤 터보 차저 엔진 4 륜구동 애프터 버너의 설정 그 가격은 136 만 단일 모델입니다 다른 두 경쟁자와 포드 레인저와 폭스 바겐의 아마 록 이 차는 가장 낮은 가격이라고 할 수 있습니다 경쟁 업체와 비교할 때 몇 가지 경쟁 우위가 있습니다 그런 다음 우리는 몸 크기를보고 있습니다

차의 길이는 5,095mm입니다 그것은 다른 두 사람보다 조금 짧습니다 자동차가 높으면 1,840mm입니다 다른 경쟁 업체와 비슷합니다 자동차 폭은 1,950mm입니다

Amarok에 가까운 설정입니다 그것은 레인저보다 약간 넓습니다 그래서 시각적 인 느낌은 같지 않습니다 하지만이 몸체 크기 이전 세대의 Actyon Sports와 비교 많이 확대 된가요? 그 다음 그 휠베이스는 3 미터에왔다 1 그래서 과거와 비교해 볼 때,이 차는 넓어졌습니다 경쟁자와 더 가깝다 그러나이 수준에서 원래의 쌍용 이익을 유지하십시오

그것의 몸 크기는 온건 한가? 그것은 도시의 주차를위한 좋은 중지 다 외관면에서 기본적으로, 나는이 세대의 가족 스타일이 주류 시장의 스타일에 더 가깝다고 생각한다 그래서 앞면 디자인에서 우리는 지금 본다 더 안정되고 더 중요해질 것입니다 수조 덮개와 마찬가지로 검은 피아노 페인트를 사용합니다

수평 한 크롬 손질로 기본적으로 LSUV 느낌이있는 것 같습니다 하반부에 검은 색 플라스틱 원색이 들어간 높은 마찰 계수 스크래치 방지 트림 패널 실버 플라크 세팅 약간의 크로스 오버 스타일이있는 것처럼 보입니다 자동차 측면에서, 나는 그것이 가장 많은 것이라고 생각한다 쌍용 가족 스타일의 특징 그것의 측선은 두 개의 호로 만들어집니다 전면 및 후면으로 윤곽선 이것은 다른 차에서 아주 유일하게 본다

메이크업의 세부 사항 이외에 그 창문 프레임은 하반부에 크롬 트림을 가지고있다 특별하다 그 크롬 트림 스트립은 흙 받이 앞으로 나아 간다 그래서 전체 크롬 트림의 길이는 꽤 길게 보입니다 또한, 그것은 또한 지붕에 실버 지붕 선반을 갖추고 있습니다

더 많은 RV 스타일을 보인다 원래의 선택 사양 하드 커버 모델이기 때문에 그 차 자동차 측면에는 원래의 탑승 페달이 있습니다 현관 문에는 열쇠가 없습니다 전면 도어는 버튼을 누르면 잠금 해제 될 수 있습니다 타이어는 타이어는 18 인치 원래 알루미늄 합금 림입니다 그 타이어는 물론 일반 SUV 타이어는 오프로드 용으로 적합하지 않습니다

그런 다음 타이어가 수정 된 경우 오프로드 능력 나는 더 많은 것을 향상시킬 수 있기를 원한다 오프로드 요구가있는 경우 플레이어가 수정할 수 있습니다 그러나 일반적으로 길을 운전하면 나는이 타이어가 가치 있다고 생각한다 그 조용함과 그립은 좋은 공연입니다 그 다음 우리는 차의 배후의 일부를 본다

테일 디자인 이 Rexton Sports는 메이크업에 대해 자세히 설명합니다 예를 들어, 미등 부분은 어디에 있습니까? 당신이 보는 테일 라이트의 부분은 사실 꽤 많은 요소입니다 아주 세련되게 보인다 그것은 일반적인 할로겐 전구를 사용하는 것이 유감입니다 그 차는 보통의 모델과 다릅니다

선택 사양 인 뒷좌석 컴 파트먼트 나는이 뒤가 아주 특별하다고 생각한다 이 픽업처럼 보입니다 세단 느낌 같은 느낌 그 후 열립니다 그것은 상부와 하부로 나누어진다

모터 홈과 같은 트렁크 리드가 있습니다 아래의 단어는 원래 뒷문입니다 다음 담장은 내려 놓는다 화물 플랫폼의 연장 일 수 있습니다 침대에는 특별하다고 생각되는 4 가지 디자인이 있습니다

첫 번째는 독립적 인 전원 공급 장치가 있다는 것입니다 12V 전원 공급 장치 120W 그리고 그것은 방수 디자인을 가지고있다 그래서 뚜껑 안쪽에 방수 고무가 있습니다 개봉 후에는 12V 전원을 연결할 수 있습니다 이것은 야외 레저 용으로 매우 유용합니다

두 번째는 후크가 있다는 것입니다 물품을 묶어 둘 수 있습니다 물론 다른 경쟁자들 역시 결함이 있습니다 세 번째는 화물칸이 흠집에 강한 플라스틱 소재로되어 있다는 것입니다 그래서 이것은 좋은 디자인이 아닙니다

가장 중요하다고 생각하는 네 번째 점은 양쪽에있는 호가 매우 낮다는 것입니다 그래서 화물칸의 길이는 조금 더 짧지 만 그러나 이용 가능한 공간은 나쁘지 않습니다 전체화물 플랫폼의 깊이는 1 미터 3입니다 너비는 1,570mm입니다 높이가 높으면 같은 등급보다 높으며 570mm입니다

그래서 뒷좌석이 있다면 전체 양은 여전히 ​​상당히 큽니다 1,011 리터입니다 하중은 약 400kg입니다 오늘, 우리는 특히 짧은 보드 서핑 보드를 발견했습니다 이것은 6-4 서핑 보드입니다 화물칸에 그냥 놓아 두었다 대각선으로 넣을 수 있습니다

그것은 꽤 많은 그룹을 넣을 수 있어야합니다 그런 다음이 옵션을 살펴 보겠습니다 나는 원래의 공장이이 쟁반을 선택한다고 생각한다 나쁘지 않다고 생각한다 따라서 일을 직접 끌 수 있습니다

그래서 편리함이 아주 좋다 좋아, 이쪽은 침대를 들여다 보는 곳이다 이제 Rexton Sports의 실내 설정을 살펴 보겠습니다 기본적으로 내부의 설정은 더 높은 텍스처를 유지한다고 생각합니다 기본적으로 대칭 디자인 가운데는 7 인치 터치 스크린입니다

금속 같은 피아노 페인트로 손질하십시오 전체 자료의 구성 측면 대시 보드의 왼쪽과 오른쪽에있는 소프트 설정 밑에는 가죽 솔기가 있습니다 진짜 가죽 봉제인가? 따라서 전체 계기판이 같은 등급으로 표시됩니다 좋은 질감이야 대시 보드는 가상 악기를 사용합니다

중간 부분에있다 중간 부분은 차량 시스템과 안전 시스템을 제어 할 수 있습니다 호스트 컨트롤도 있습니다 왼쪽과 오른쪽은 전통적인 자체 조명과 유사합니다 오른쪽에는 속도계의 왼쪽에있는 타코미터가 있습니다

스티어링 휠의 3 피스 디자인 외부는 가죽으로 덮여있다 전체 느낌, 디자인이 아주 좋은 것 같아요 높이 전후 조절 가능 그렇다면 가장 특별한 것은 왼쪽 상단에 스티어링 휠 히터 기능이 있습니다 이것은 추운 지역에서 더 실용적 일 수 있습니다 그러나 때때로 겨울에 운전 할 때 춥습니다

좌석은 동급의 유일한 전기 의자와 환기 시트로 설정됩니다 양면 나는이 설정이 아주 실용적이라고 생각한다 중앙 7 인치 화면이 원래 구성입니다 그러나 그것은 단지 유감스러운 일입니다 그것은뿐만 아니라 블루투스 연결을 가지고 그것은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 가지고 있습니다

내장 된 탐색 기능은 없지만 하지만 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용하는 경우 휴대 전화를 내비게이션에 연결할 수 있습니다 그런 다음 음악을 듣고 휴대 전화 기능을 상당히 편리한 구성으로 사용할 수 있습니다 차가운 방의 공기 조절에 관한 부분 독립 서모 스탯을 사용합니다 아래를 보시면 USB 잭과 AUX IN 잭이 있습니다 오른쪽에는 12V, 120W 플러그가 있습니다

나중에 그것을 보는 변화 손잡이는 6 – 속력 매뉴얼 자기 – 원반 세팅이다 수동식 레버는 시프트 헤드에 장착됩니다 그것은 이전의 포드보다 특별하다 그런 다음 기어 박스에는 세 가지 모드가 있습니다 E, P, W가 포함되어 있습니다

경제는 경제 모델이다 P는 전원 모드입니다 W는 눈 모드입니다 전환하는 세 가지 모드가 있습니다 그럼 나중에 봐

이 차는 애프터 버너가 있다는 점에서 특별합니다 2H는 물론 일반 도시 지역 또는 고속 사용입니다 4H는 눈이나 젖은 도로 일 때 사용됩니다 4L은 오프로드 도로의 사용입니다 그 4L, 그것은 afterburner의 기능을 가지고 있습니다

그래서 다시 확대 할 수 있습니다 이 차와 마찬가지로, 22 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 최대 토크는 40kg 이상입니다 사실, 그것은 꽤 큽니다

하지만 부스터 박스 구성이있는 경우 저속의 오프로드 용으로 문제가 발생하면 도움이됩니다 이것은 또한 필자가 생각하기에 순전히 오프로드 자동차가 필요한 구성이다 마침내, 좌석의 일부를 보자 좌석의 부분, 나는 그 모양과 그 물질이 아주 좋다라고 생각한다 나파 가죽을 사용합니다

따라서 터치는 실제로 꽤 좋습니다 그런 다음 가운데 부분이 통기성이 있습니다 환기 식 좌석 및 전기 의자 기능 그래서 나는 좌석이 기본적으로이 수준에 있다고 생각한다 실제로 가장 높은 점수입니다 그런 다음 더 유럽 스타일을 탄다

약간 더 세게 약간 더 세게 따라서 오프로드 자동차에 더 적합합니다 운전석은 8 방향 전기 의자입니다 요추 지지대의 보조는 전기식입니다 조수석은 6- 웨이입니다 실제로, 그것은 또한 모든 기능을 갖춘 전기 의자입니다

나는 그것이 장비의 관점에서 아주 완전하다고 생각한다 특히 그 가격은 겨우 136 만 8 천 이와 같은 질감과 장비를 제시하십시오 나는 그것이 같은 학급의 3 대의 차에 근본적으로있다라고 생각한다 가장 강한 사람으로 간주된다 이제 우리는 Rexton Sports의 뒷좌석 디자인을 봅니다

내가 생각하는 뒷 시트 디자인은 가장 특별한 것이다 뒷좌석 뒤쪽은 접을 수 있습니다 물론이 접기 기능은 일부 항목을 넣을 수 있습니다 조정할 수 없다면 다시 올라갈 수 있습니다 나는 선장 다음에 앉을 것이다

내가 앉아서 너는 나를 본다 원래의 탑승 페달이 있습니다 어린이 나 노인들이 버스를 타는 것이 좋습니다 그 다음 그것은 난간을 가지고있다 매우 실용적인 디자인 빈 라덴 팔걸이가 들어온 후, 뒷좌석 전체가 이중 박스 픽업이라고 생각합니다

넓은 공간 무릎의 공간은 일정한 거리를 가지고 있습니다 시트 프레임의 높이가 높지 않습니다 그러나 발은 여전히 ​​약간 앞으로 확장 될 수 있습니다 그리고이 의자는 전선보다 부드럽다고 생각합니다 편안함 때문에 픽업이라고 생각합니다

좌석의 기능 및 가구 전체의 환경면에서, 나는 그것이 나쁘지 않다고 생각한다 뒷좌석의 기능은 무엇입니까? 뒤쪽 좌석에있는 3 개의 독립적 인 머리 받침대 그리고 큰 3 명 중간에 너무 작지 않다 중앙 팔걸이가있다 그런 다음 중앙 팔걸이는 오른쪽 도어 트림의 팔걸이와 거의 같은 높이입니다 뒤쪽에 뒷좌석 공기 배출구가 있습니다

좌우 모두 독립적으로 닫을 수 있습니다 또한 금속과 같은 플라크가 있습니다 특히 여기에있는 닫기 버튼은 크롬 링과 고무를 사용합니다 디테일의 질감 때문에, 나쁘지 않다고 생각합니다 뒷좌석의 가장 특별한 포인트 막 도입 된 에어컨 통풍구 외에도 그것은 뒷좌석의 양쪽에 전기 의자의 기능이 있습니다

이것은 매우 친밀한가? 앞 좌석과 동일 그것에 대해 생각한다면 Hehuan의 산에 눈이 내리는 가족 뒷좌석에는 온열 의자 기능이 있습니다 아주 좋은가요? 모두가 덜 추울 것입니다 모두에게 차의 섀시 구조에 대해 더 많이 알릴 수있게하기 위해 특수 기계가 장착 된 탑 머신 이 Rexton Sports는 우리의 첫 번째 스탠드입니다 모두가 차의 섀시를주의 깊게 보도록하십시오

섀시 디자인을 먼저 살펴 보겠습니다 이 차는 오프로드 자동차의 섀시 디자인입니다 그래서 그것은 분리 된 빔의 디자인을 사용합니다 즉, 대들보와 구획은 기본적으로 분리되어 있습니다 그래서 그 섀시 거더는 꽤 단단하다고 말할 수 있습니다

정면에는 두 개의 광선이있다 그런 다음 엔진과 기어 박스를 지원하러옵니다 정지 된 구조 전륜은 더블 A-arm 타입으로 매달려있다 이것은 또한 많은 오프로드 차량이 채택한 교수형 디자인입니다 우리 앞의 안티 롤 바는 매우 두꺼운 것을 볼 수 있습니다

아마도 평균 자동차 두께의 두 배 수 있습니다 물론 이것은 오프로드 요구에 대한 반응이기도합니다 그것의 높은 몸 디자인과 비교 된 따라서 더 높은 안티 롤 바가 필요합니다 우리는이 차가 애프터 버너의 디자인을 가지고있는 것을 보았습니다 Afterburner 상자 구조는 여기에 있습니다 그것은 전자 꼬임을 사용합니다 따라서 제어 할 수있는 레버가 없습니다

꼬임에 의해 제어됩니다 꼬임에 의해 제어됩니다 여기에는 제어 가능한 서보 모터가 있습니다 2WD, 4L, 4H 스위칭 뒤를 돌아다 보면, 연료 탱크는 수직입니다 섀시의 왼쪽에 설계 구동축이 중간에있다

그런 다음 등에 우리는 그 후부의 바퀴 매달리기와 일반 순종의 오프로드 용의 차량의 구조를 본다 그것은 4 륜구동 픽업과 동일하지 않습니다 다른 점은 무엇입니까? 동일은 고정 축 비 독립적 디자인입니다 그러나 그 스프링은 길이 방향의 판 스프링이 아니다 그것은 코일 스프링의 디자인을 사용합니다 그래서 더 나은 안정성을 추구하기 위해 그리고 더 나은 안락함 그래서 그것은 판 스프링을 코일 스프링으로 바꾸었다

또한 일반 판 스프링과 구조가 다릅니다 그것은 종 방향으로 두 개의 뒤 따르는 팔을 더 가지고 있습니다 안정성을 높이기 위해 또한 나중에 살펴볼 수 있습니다 그 뒤에있는 가로 방향에는 매우 긴 극이 있습니다 효과적으로 일반 고정 축을 줄일 수 있습니다 선회 또는 코너링과 관련된 문제 이것은 같은 장소가 아니다

또한, 그것은 또한 비교적 작은 종 방향 스트러트를 갖는다 이 곳에서 평균 경쟁자와 비교 이러한 서스펜션 설계 이론적으로 말해서, 그것의 리어 액슬 안정성 좌우로 흔들리는 상황은 비교적 작다 이제 우리는 OnRoad 도로를 타고 Rexton Sports 드라이브를 시험합니다 나는이 차가 디젤 엔진이라고 생각한다 그러나 엔진은 아주 조용합니다

이것은 첫 번째 느낌이다 두 번째 요지 인 섀시와 바디는 별도의 디자인입니다 그래서 그것은 전통적인 분리 된 빔의 느낌을 여전히 가지고 있습니다 이것은 피할 수없는 선천적이다 대회와 큰 차이가 있습니다

이 자동차의 서스펜션 설정 비 독립적 인 것의 앞쪽에 독립적 인 이중 A 형 팔다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 그러나 그 스프링은 코일 스프링을 사용한다 경쟁사의 판 스프링과 완전히 같지 않음 그래서 실제로 그것을여십시오 내가 생각하는 후부 액슬의 바운스는 일반적인 경쟁자보다 낫습니다

그렇다면 조금 더 조심스럽게 생각합니다 후부 좌석은 더 연약하다 그래서 뒷좌석에 앉아있을 때? 편안함이 더 안전하다고 느낄 수 있습니다 나는 전체 차의 방음 장치가 아주 좋다라고 생각한다 이 방음 시설은 아주 표준적인 곳입니다 일반 승용차의 기준을 따르더라도 가격이야

이 방음 장치는 또한 좋은 성능을 발휘합니다 그 다음 디젤 엔진은 약 1000 정도이다 따라서 엔진 소음도 매우 작습니다 이 자동차가 디젤 자동차라고 느끼지 않을 것입니다 과거에는 트럭, 특히 트럭에 많은 소음이있었습니다

하지만이 차는 괜찮다고 생각합니다 방음 효과가 좋습니다 22 리터의 4 – 실린더 디젤 엔진의 그 실행 외관은 엔진을 turbocharged 최대 181 4,000 rpm의 마력을냅니다 최대 토크는 40

8kgm입니다 1400이 2,800 rpm으로 갈 때 발생할 수 있습니다 그래서 우리가 보통 고속도로를 열면, 약 100km / h는 가장 높은 토크를 가진 지역입니다 그래서 기본적으로이 차는 운전하기 쉽습니다 그러나이 엔진의 설정 나는 저속 토크 성능에 편향되어 있다고 생각한다 그래서 저속에서, 특히 도시 지역에서 열 때 기분이 좋아집니다

이 차는 특히 가볍고 운전하기 쉽습니다 그러나 속도는 약 110km / h의 속도를 초과했습니다 그것의 가속은 더 느릴 것이다 그 변위가 실제로 조금 작기 때문입니다 그래서 이것은 좋은 것입니다

그러나 실제로 나는 그것이 고속의 순항이다라고 생각한다 운전을 강요하지 않으면 고속 순항 또는 OK 특히 조용한 성능은 나쁘지 않습니다 사실,이 차는 일반 구매자입니다 안전 장치로 충분하다 특히 같은 클래스의 자동차와 비교 그것은 ADAS가 예를 들어, AEB는 표준 장비입니다

그것은 차선 오프셋 경고 시스템을 가지고있다 또한 가파른 경사면 하강 시스템을 가지고 있습니다 그래서 나는 그것이 안전 장비로 충분하다고 느낍니다 그 에어백은 6 점을 주었다 사이드 커튼 포함 기본적으로 보안 보호가 적절합니다

특히 같은 클래스의 자동차와 비교했을 때 나는 이것이 이것이 장점이라고 생각한다 이 차를 보자 이 차량의 가격은 136 만 8 천대입니다 물론 그것은 같은 클래스 차의 가장 낮은 가격이다 그 실행은 그 학급 차와 같지 않을지도 모른다

마력은 너무 커서 크다 그러나 반응은 가격에있다 사실 포괄적 인 비교의 관점에서 이 차는 아주 잘 갖추고 있습니다 자동차 실의 질감을 플러스 자동차 실의 질감을 플러스 나는 같은 클래스의 차가 정말로 이점이있는 차다라고 생각한다 픽업 트럭 구입을 고려해야 할 경우 나는이 차를 볼 것을 당신에게 추천 할 것이다

그런 다음 같은 차와 비교하십시오 당신은 그것을 발견 할 것이다 이 Rexton Sports의 전반적인 성능 사실, 다른 경쟁자를 잃지 않을뿐만 아니라 어쩌면 가격을 고려하거나 평일 사용의 실용성을 고려한 후 그것은 win을이기는 곳이있다 테스트 드라이브 비디오가 끝났습니다 啰 우리의 특별한 손님이되어 주셔서 감사합니다

감사합니다, 샤오퀴 Jiaying을 좋아하는 그 친구는 喔을 기억합니다 그녀의 팬 그룹에게 물론 감사합니다 스폰서 십이 필요합니다 그리고 우리의 작은 일곱 자동차 뷰를 좋아하는 친구들 또한 구독하는 것을 잊지 마세요

오른쪽 상단에 작은 종도 열어 라 당신은 가장 먼저 그것을 볼 수 있습니다 여기와 주셔서 감사합니다 더 낮은 영화는 당신을 본다 모두 고맙습니다

뒷좌석에 대해 어떻게 생각하세요? 뒷좌석은 매우 편안합니다 내가 너에게 말하지 않으면, 나는 잠 들어 있을지 모른다 업계 일치 나는 똑바로 앉아있다 하지만 나는 똑바로 앉아있을 필요가 없습니다 그것은 실제로 그 뒤의 좌석이 27의 정도 딥을 가지고 있다고 기억하고있다 그래서 실제로는 꽤 편안합니다

지금은 가장자리 때문에 머리카락이 완성되지 않았습니다 이게 낫다 누워서 잠들 수 있습니다

賽車皇后認證!韓系皮卡 SsangYong Rexton Sports

欸이 쌍용 자동차는 드물다 나는 오늘 이것을 시험해야한다

欸이 픽업 디젤 나는 디젤을 한눈에 알고있다 운전 안녕하세요 Jia Wei Ge는 좋습니다 안녕, 잘 지냈니? 오늘이 차는 어떻게 운전합니까? 이것이 내가 올해 경주하고 싶은 차이기 때문에 그래서이 차를 Dapeng Bay까지 운전해야합니다 물론 아닙니다

우리는 태국에서 아시아 오프로드 랠리를 펼칠 것입니다 이봐 요, 당신이 경주 용 여왕이라는 것을 압니다 너는 오랫동안 달렸어 오랜 시간 동안 실행하지만 얼마나 오래 말할 싶지 않아요 그래서 모두가 내 나이를 추측 할 것입니다

이런 식으로 오랜 시간이 있습니다 올해는 어디 있습니까? 올해의 출발점은 미얀마의 파타야 (Pattaya) 말기 다 매년 몇 달이 8 월에 있습니다 3 월에도 5 개월이 남아 있습니다 그래서 저는 지금 그것을 바꾸려고합니다

원래의 원래 차를 타고 가야합니다 예 그럼 경주로 가라 맞아 그래서 이것은 당신이 당신의 차를 달리게하는 방법입니다 그것은 그리고 처음으로 중국에 나가서 기꺼이 경쟁 업체에 나갈 수있는 자동차 제조업체가 있습니다

오, 이건 간단하지 않아 정말 어렵다 대만을 경주 사막으로 생각하기 때문에 그러나 운전사를 게임에 스폰서하기 위해 자동차 공장을 기꺼이 갖고 있다면 나는 또한 게임을하기 때문에 그래서 나는 운전자가 매우 힘들다고 생각한다 너를 알기

그러나 원래의 공장은 그것에 대해 기꺼이 이야기합니다 나는 이것이 좋은 것이라고 생각한다 그는 대만 돈을 벌었을뿐만 아니라 대만 사회에 돌려 줄 것입니다 맞아, 나는 그것이 옳다고 생각하지 않는다 좋아, 그럼 너는 달리기 며칠 동안 달릴거야

일반적으로 아마 아시아 오프로드 랠리와 같습니다 약 7 ~ 8 일 좋아, 후원자가 찾고 있니? 사실, 나는 여전히 약간이 필요하다 하하하 좋아, 모두들 들어 봤어 아시아의 오프로드 랠리를하기 위해 우리에게 셴 지에잉을 후원하기를 원하는 사람 아래에 전자 메일 전자 메일이 있습니까? 팬 페이지, 팬 페이지가 있습니다 Shen Jiaying에게 신속하게 연락하십시오

일 년에 한 번 있기 때문에 1 년에 한 번 큰 경기 그것은 아시아 오프로드 랠리라고 불린다 그러나 그것은 아시아에서 개최되기 때문입니다 그러나 운전자는 세계의 운전자입니다 자, 이번에도 Shen Jiaying이 아주 좋은 결과를 얻길 바랍니다 이번에는 우리의 초점이 무엇입니까? 물론, 우리 뒤의이 차 이거 아십니까? 2004 년 렉스 턴이 나왔을 때 쌍용 그것은 슈퍼 빨간 디젤의 첫 해였습니다

와우, 나는 2004 년에 아직도 그 당시 당신은 열 살 밖에되지 않았습니다 당신은 Jia Weige (하하하)에 매우 잘 생겼다

그 당시에 기름을 내라 나는 그 당시 잡지에 아직도 있었다 그 당시 도로에 디젤 자동차가 거의 없었습니다 그런 다음 쌍용차는 디젤차를 가지고있다 연료 소비가 꽤이기 때문에 플러스 토크 우리는이 SUV 또는 이런 종류의 픽업이 토크가 될 것임을 압니다

그래서 그 당시 Rexton은 계곡으로 가득한 거리로 가득했습니다 진실과 거짓의 시대 그 당시에는 너무 많았습니다 나는 그것이 군사의 오프로드 용의 차량이기 때문에 단지 쌍용을 알고있다 그래서 그 기초는 매우 강력합니다 그 쌍의 용을 강조하는 것은 이전에는 그것이 매우 내구성이 있다고 강조했다

그렇지? 그러나 이전 인테리어 디자인 아마도 다른 자동차 제조업체만큼 인기가 없을 것입니다 대중 앞에서 걷다 그러나 지금은 유럽에서 판매되고 있으며 현지 한국어 전체 아시아 시장에 더하여 판매해야합니다 판매의 반대편에있는 본토가 들어 있습니다 따라서 다른 자동차 제조업체의 페이스에 따라 잡아야합니다

외관을 봐 그것과 함께 무엇이 포함되어 있습니까? 매우 중요한 보안도 있습니다 원래의 강성을 유지합니다 그 Jiaying, 당신은 오늘 선교사가 있습니다 어떤 사명 당신이 운전 기사이기 때문에, 그럼 나는 사람들이 하하하 정말 당신이 많이 알기 때문에 나는 온 세상을 발견했습니다

일본 라이더가 포함되어 있습니다 그들은 차를 스스로 운전하고 있고, 사람들에게주는 것을 좋아하지 않습니다 나는 많은 운전자가 사람들을 더 두려워 할 것임을 알았다 아니면 자동차와 같은 병을 얻는 것이 더 쉽습니다 나는 종류 다

아산이 뭔지 알아? 그들은 사람들에게주는 것을 좋아하지 않는다 그들은 나 자신을 열기 위해 나에게 갔다고 말했다 그러나 오늘날의 예외 특히 그 도로 도전을 위해 크로스 컨트리를 운영하기 때문에 매우 거친 오프로드 아시아 랠리 매우 빠른 반응이 필요합니다 미래의 도로가 어떻게 될지 모르기 때문에 신속하게 대응하십시오 그래서 오늘 우리는 Jiaying에서 일하고 있습니다

그냥 나를 데려 가서 경험해보십시오 이 차의 섀시는 또한 오프로드와 역동적 인 성능을 제공합니다 방금 Jiayingmeimei와 얘기했습니다 차에 대 한 정말 열정적 인 소녀 당신이 그녀와 이야기를 나눌 때 그 과정이 다릅니다 그녀는 매우 흥분했다고 느낄 수 있습니다

나는 또한 대만의 일부 회사가 회사 번호를 갖기를 희망한다 예산이 있다면 대만 드라이버를 지원할 수 있습니다 아주 귀여운 여성 드라이버 오늘 우리의 우선 순위는 무엇입니까? 물론 이것은 우리 옆에 있습니다 대만에서 출시되는 새로운 픽업 쌍용 렉스 스포츠 이 자동차는 대만에서만 단 하나의 사양을 가지고 있으며 가격은 단 한 가지입니다 NT $ 13 억 8 천 8 백만 하나의 전원 사양 만 있습니다

디젤 엔진인가? 먼저 외관을 보자 그것은 표준 픽업이다 그 픽업은 대만의 규정 이후였습니다 이제는 모든 사람들이 뒷 단열 용지를 사용하지 않아도됩니다 두 번째 열 좌석에서는 합법적으로 앉을 수 있습니다

두 번째 부분은 이 유형의 가져온 픽업에는 기본적으로 안전 장비 용 에어백이 두 개가 없습니다 그래서 표현되는 것은 실제로, 그것은 SUV와 심지어 일반 사치 RV를 만나는 안전 기준을 가지고있다 그런 다음 우리는 전면 전체의 모양을 봅니다 당신은 그것이 매우 미국적인 근육 라인임을 알 수 있습니다 그리고 극의 일부가 매우 두껍습니다

물론 Afterburner가있는 상자이기 때문에 4 륜 구동 오프로드 기능 따라서 스크래치 방지 소재의 비율은 실제로 좋으며 과장된 것은 아닙니다 헤드 라이트 LED 주간 주행 라이트 HID 전조등 할로겐 하이빔 플러스 안개등 아래 전통적인 할로겐 전구입니다 안개등 홀더 근처 물 탱크 방패조차 그것에는 정면을위한 몇몇 거울 및 크롬 끝이있다 일부 텍스처 꾸밈 그런 다음 탱크 가드의 아래쪽 절반 흠집에 강한 소재이며 탄소 같은 종류가 있습니다 하단 가장자리의 페인트 또는 스티커 그런 다음이면에 벌집 모양의 열처리가 있습니다 우리는 디젤 엔진을 알고있다

엔진 온도에 대해 매우 염려합니다 효율성을 통해 작동하는 온도 그래서 냉각은 매우 중요합니다 자동차 측면을 살펴 봅시다 첫째, 픽업 선장? 5 미터 이상 5095mm 그것의 wheelbase는 또한 3 미터 이상이다 최대 3100mm 서스펜션 시스템의 일부 프런트 더블 A 암 리어 멀티 링크 브레이크 시스템 부분은 당연히 4 륜 디스크입니다 그런 다음 또 다른 중요한 점이 있습니다

타이어 구성은 225 / 60 / R18 몸 전체의 높이를 볼 수 있습니다 내가 Jia Ying과 채팅을하고있을 때 그녀는 잠시 그것을 보았습니다 그녀는 차의 높이가 높게 설정되지 않았 음을 발견했습니다 물론 당신은 이런 유형의 차를 사야합니다 오프로드 오프로드 오프로드로가는 가능성이 있습니다

하지만이 기회는 실제로 높지 않습니다 이런 종류의 자동차 탄생의 대부분은 여전히 ​​Onroad에 있습니다 그래서 Jiaying이 Offroad의 일부를 경험할 때까지 기다리십시오 내 직업은 Onroad의 일부를 경험하는 것입니다 Offroad의 일부가 다양한 도로 조건의 테스트를 통과 할 수 있다고 생각합니다

Onroad에 중점을 둡니다 Onroad라면 시끄러운 소리를냅니다 매우 개방적이어서 운전하기가 매우 불편합니다 그럼이 상투적 인 일이 끝난 것 같아요 Onroad가 또 하나의 핵심 포인트가 될 때까지 기다리십시오

다음 전체 몸에 일부 원형 아크 모델링을 의도적으로 수행하기 위해서는 호의 라운드가 있음을 알 수 있습니다 그런 다음 A 필러는 거의 C 필러가 바디 라인을 가질 때까지 확장됩니다 링크 뒤쪽의 휠 호 모양 도어 센서 키는 앞쪽 두 문만 있습니다 그렇다면 기본 6 개의 에어백을 제외하고는 구하기가 어렵습니다 또한 첨단 기술의 보조 보안 장치를 포함합니다

자동차 측면의 표준 사각 지대 백미러에 통합 된 LED 지향성 라이트 그럼 그 위에 아주 멋져 보이는 수하물 선반이 있습니다 도어의 외부 프레임은 하단 가장자리의 크롬 만 사용합니다 그런 다음 B와 C 열은 거울로 그려지지 않습니다 이때 거울 페인트는 약간 중복됩니다 첫 번째 것은 긁을 것이기 때문에 두 번째 부분은 우리가 지금 모래에있는 것과 같습니다

이 모래는 직접 불고 끝났습니다 그러나 당신이 무광택이라면, 청소하고 정리하는 것이 좋습니다 당신은 차 뒤의 높이가 매우 높다는 것을 알 수 있습니다 나는 내 가슴 높이를 넘어 섰다 그래서 그것은 매우 두꺼운 픽업입니다

전체 미등의 크기가 매우 큽니다 내부의 전구는 전통적인 전구의 모든 전구이기 때문에 최고 브레이크의 중앙에 빛은 후부의 안개 빛의 아래의 방향 빛이다 다음은 Rexton Sports입니다 그 다음 오른쪽에 4WD 문패가 있습니다 극 부분은 모두 긁힘에 강하고 두 개의 반사경이 있습니다 그런 다음 배기 파이프가 숨겨져 있습니다

그것은 디젤이기 때문에 배기관이 내려와야합니다 오른쪽, 튜브를 쭉 펴고 오른쪽으로 달려 라 후드에는 유압 이젝터와 절연 된면이 있습니다 이것은 도난 당하지 않았다 우리는 그것을 열어 그것이 4 실린더임을 확인합니다

수직 4 기통 엔진 이 엔진의 변위는 2157cc입니다 그것은 가변 터빈 기하학과 turbocharged 터보 차저입니다 플러스 2000 바 코먼 레일 직접 분사 시스템 그리고 CDPF 디젤 미립자 필터 최대 마력 181 4000 rpm으로 제작 토크 성능이 더 중요합니다 40kg의 쌀을 깨뜨릴 수 있음 최대 408 kg 1400-2800시에 생산 가능 기어 박스는 6 단 수동식 기어 박스입니다

전원 절약 모드와 비오는 눈 모드의 세 가지 모드가 있습니다 마지막 하나는 에너지 효율의 일부입니다 원래 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량은 리터당 1126 킬로미터입니다 차량의 총 중량은 2

88 톤에 이릅니다 그런 무거운 몸으로 1126의 그것의 연료 소비 성과는 실제로 확실히 좋다 그런 다음이 엔진을 봅니다 여기서 터보 차저를 보시오

분명히 볼 수있다 그런 다음 엔진이 수직이면서 수평이 아님을 추가하십시오 그러면이 4 기통 그것은 4 기통 엔진 이 옆에 가스 상자가 있습니다 따라서 엔진이 실제로 많은 공간을 차지하는 것을 볼 수 있습니다 나는 이것이 한국에서 V6의 모델이라고 생각하지 않는다

우리는화물 통을 열기 전에 이것을 볼 수 있습니다 스위치 옆에 CCD가 있습니다 그것은 역방향 CCD를 가지고있다 그럼이 문 열어 이 버킷은 매우 무겁습니다

그리고 유압 스트럿에는 2 개의 드로우 링 만 있습니다 화물 통 안에는 모두 긁힘에 강한 소재로되어 있습니다 왼쪽에는 전원 공급 장치가 있습니다 방수 처리가 필요하다 화물 버킷의 전체 길이는 1300mm입니다

너비 부분 1570 높이 570mm 양동이의 용량은 1011L에 도달 할 수 있습니다 최대 하중은 400kg입니다 이것은 차량의 일부입니다 그러나 그것은 끌기의 기능을 가지고있다 드래그 기능 부분 당신이 끌고있는 차량이 브레이크라고하면 체중을 3으로 끌어 올릴 수 있습니다

뒤의 트레일러에 브레이크가없는 경우 즉, 속도를 늦추고 속도를 늦추려면 차량의 전면에 의존해야합니다 드래그 할 수있는 무게는 750kg입니다 옆문을 열자 열 때 페달에 탑승하는 것은 나쁜 일임을 알 수 있습니다 이걸 봐,이 높이가 너무 높아

그런 다음 대만 쌍용 같이 가야 겠어 나는 많은 사람들이 이런 타입의 픽업 주인을 사 준다는 것을 믿는다 조금 차려 입도록 약간 수정 한 자동차를 사랑하는 데 도움이 될 것입니다 편리한 액세서리도 있습니다 아니면 캠프에 갈거야

또는 Offroad에 자주가는 키트도 있습니다 그럼 나는 탑승 페달이 너는 몇몇 아이들을 또는 노인을시켜야한다 버스에서 승하차 할 때 더 편리 할 것입니다 전체 오프닝의 영역은 괜찮습니다 하지만 차를 봐 나는 그것을 할 수있다

그러나 아이들은 매우 어려울 것입니다 그리고 오르는데 오랜 시간이 걸립니다 차 안에 앉다 우리는 마즈다 CX-5를 어제 소개했다 나는 그것에 대해 이야기하지 않습니까? 가죽 의자는 전체 의자가 가죽 의자로 가득 찰 때까지 항상 덮여 있습니다

그러나 당신이 그것을 볼 때, 그것은 단단한 플라스틱이 될 것입니다 이것은 실제로 나쁘지 않습니다 그러나 시각적 인 질감에는 차이가 있습니다 볼 수있는 문을 포함하여 단단한 플라스틱도 있습니다 하지만 비용 고려해야한다고 생각합니다

그는 모두 가죽이나 부드러운 플라스틱을 만들었습니다 50,000 및 100,000 이상있을 수 있습니다 그러면 그 가격은 경쟁력이 떨어진다 뒤쪽에는 2 개의 공기 배출구가 있으며 별도로 닫을 수 있습니다 이것은 매우 중요합니다

나는 쌍둥이 나 두 명의 자녀가 많은 친구가 있습니다 오른쪽은 울고, 그가 뜨겁다 고 말하면서, 그는 그에게 그것을 열 것이다 왼쪽에있는자는 잠자고 있고, 감기에 걸리면 두려워합니다 이것은 자녀가있는 부모에게 매우 좋습니다 바람의 방향을 조절할 수 있습니다

전체 바닥을 얻는 것은 어렵고 4 륜구동 운전이 아니기 때문이 아닙니다 그래서 거의 녹색입니다 그럼 전체 좌석? 모델의 디자인 때문에 뒷면은 자동차 보드입니다 그래서 그것은 의자 뒤쪽의 평평하게 할 수 없습니다 앉아있는 자세를 볼 수 있습니다

나는 머리 받침을 얻었다 전체 앉은 자세는 조금 직선이고 약간 수직입니다 조금 다섯 번 뒤로 젖히면 더 좋을 것입니다 그런 다음 버스에 올라 타기 편리한 두 개의 핸들이 옆에 있습니다 상단에 핸들도 있습니다

이 손잡이는 주로 버스에서 승하차하기위한 것입니다 이 손잡이는 당신이 차에 앉을 수있게 해줍니다 운전이 끝나면, 오프로드가 매달려 있습니다 당신은 조금만 잡고 조금 안전 할 수 있습니다 그런 다음 뒤쪽에 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다

중간에 난간이있어서 매우 높은 난간을 연다 이 문 패널 옆에있는 팔걸이 용입니다 두면의 높이에 너무 멀리 떨어지지 마십시오 그래서이 팔걸이의 위치는 약간 더 높습니다 내부 2 개의 컵 홀더 그러면 전체 무릎 공간은 단지 주먹일뿐입니다

머리 공간이 아주 좋다 한 개 이상의 주먹, 한 개의 머리, 세 개의 손가락이 아주 좋습니다 그 내부를 소개합시다 엔진 시동 버튼이 있습니다 전체 T 모양을 봅니다

그것은 매우 거친 것을 볼 수 있습니다 결국, 그것의 호소는 호화스러운 대규모 차가 아니다 그 호소력 기본적으로 픽업 플러스는 오프로드 (off-road) 기능이 뛰어납니다 이봐, 바느질 실이있어 플러스 계기판의 상반부는 부드러운 플라스틱 도어 패널은 단단하고 단단한 플라스틱입니다 센터 콘솔에는 험담 스크린이 있습니다

이 화면에는 Apple CarPlay 휴대 전화와 연결할 수 있습니다 물론 블루투스와 페어링 할 수도 있습니다 혼란없이 스티어링 휠의 왼쪽을 통해 전화를받을 수 있습니다 그런 다음 SD 카드 슬롯이 있습니다 그런 다음 몇 가지 바로 가기가 있습니다

중요한 것은 소스를 전환하고 전화를 설정할 수 있다는 것입니다 일부 차량 설정 포함 그런 다음 2 구역 일정 온도 에어컨 후면에는 냉기 배출구도 있습니다 또 하나는 날씨가 더워지고 있다는 것입니다 환기 된 의자가 먼저 열리 며 전기 의자가 있습니다 기어 박스는 톱니가있다

그것은 6 단 수동식 기어 박스와 결합됩니다 수동 변속기, 변속 스타일은 Ford의 변속 스타일과 매우 유사합니다 옆에 앞뒤 레버가 있습니다 다음 3 단계 모드 경제 전원 및 비가 모드가 있습니다 더 중요한 포인트는이 전자력 상자의 뒷면입니다 그것은 3 개의 2H 고속도로를 가지고 있으며 일반 도시 도로는 이것을 사용합니다 고속도로가 비가 내릴 때 4H의 젖은 노면 대만이 만질 수없는 눈길은 4H를 사용할 수 있습니다 4L, 우리는이 길 위에있다

그러나 우리는 기억해야한다 일반 도로에서는 4L을 사용하면 안됩니다 이 힘 상자는 4L로 손상되기 쉽습니다 그런 다음 전통적인 손수레 레버 옆에 트롤리 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 기울여 질 수 없으며 앞뒤가 미끄러질 수 없습니다

내부에는 매우 깊은 저장 공간이 있습니다 대시 보드에는 7 인치 컬러 화면이 있습니다 그런 다음 이중 원형 디자인이 있습니다 더 중요한 포인트가있다 나는 방금 그것이 6 개의 에어 백에 더하여있다라고 강조했다

차선 오프셋 경고 및 측면 사각 지대 + 전면 충돌 경고 이 장비는 표준 장비입니다 그것의 AEB 자동 정지 시스템은 약간의 지식을 가지고 있습니다 여기에 대해 알려주십시오 첫째, 보행자의 일부를 감지한다는 것입니다 8 ~ 60km까지 감지 가능 전면 충돌 경고 시스템은 8 ~ 180km에서 작동 할 수 있습니다

차선 이탈 경고 부분에서 60km 이상이 시작됩니다 하지만 알림 만 지속되지 않는다 헤드 라이트 와이퍼는 자동 개폐 기능을 가지고있다 스티어링 휠 위에있는 버튼 오른쪽은 고정 속도 장치 일 것입니다 그리고이 대시 보드를 중간에서 제어 할 수 있습니다

이 대시 보드는 중국어 간체로되어 있습니다 그런 다음 보안 경고가 나타납니다 여기에서 볼 수 있습니다 차선 오프셋 경고 및 자동차 측면의 경고 일부 경고 그런 다음 왼쪽의 단어는 사운드의 사운드 크기입니다 겨울에는 스티어링 휠 가열 버튼이 있습니다

스티어링 휠 조정은 4 방향 수동 조정입니다 늘어 뜨리고 조정할 수 있습니다 왼쪽 버튼의 행 총 8 개의 3 개의 빈 키가 있습니다 그리고 옆에 손잡이가 있습니다 이것은 헤드 라이트의 수동 레벨 조정입니다

그것은 또한 가파른 경사 하강의 기능을 가지고있다 그리고 자동차 측면의 버튼 차선 오프셋 경고 버튼 추적 시스템 스위치 더하기 주차 레이더 스위치 전동 의자는 양쪽에있다 운전석은 여덟 방향 공동 조종사가 6 방향입니다 이 두 자리에 앉을 것입니다 당신은 그 모양과 매우 흡사하다는 것을 알게 될 것입니다 외관이 매우 강함 좌석이 매우 힘들다

더 나은 지원을 창출하는 것입니다 결국,이 차가 갈 때 오프로드 도로에 갈 많은 사람들이 있기 때문입니다 거품이 너무 약한 경우 사실, 당신의 길은 더 나빠질 것입니다 이때 발포 된면은 진실하기가 어렵습니다 그렇다면 그것은 단단한 거품입니다

지원 실적을 향상시킬 수 있습니다 그런 다음 Onroad의 일부가 그것을 시도 할 때까지 기다립니다 그것은 전체의 안락 성능이 좋지 않은가요 Jiaying는 지금 너를 괴롭 히고있다 나를 경험하게 해주는 喔 좋아, 나는 또한 멀미를 일으킬 것이다 얀 Jiawei GE는 나에게 얼굴을 줬다

Jia Wei Ge, 나에게 첫 경험을 주시겠습니까? 맞아, 나는 거의 다른 사람들에게주지 않는다 다른 이들에 대한 두려움 이리 와서 내리막 길이야 나는 내리막 길이 매우 간단하다고 생각한다 오르막은 강성과 비틀림을 테스트 할 것입니다 맞습니까? 하지만 너는 see을 본다

실제로 약간의 차이가 있습니다 사실, 보통 사람의 경우, 그 설정이 꽤 좋기 때문에 매끄럽고 쉬운 일이 될 수 있습니다 옆에 경고가 있습니다 소리없이 아주 잘 조립되어 있습니다

일부 자동차가 내려옵니다 소리가 들리지 않는다 매우 안정적이다 나는 당신에게 이것을 말한다, 우리는 많은 차를 오를 수 없다 정말 가짜 야

당신이 확실하다면, 당신은 그것에 대해 생각하지 않고 일어날 것입니다 이것은 평지입니다 우리는 여기 몇 번 붙어 있습니다 내가 이완했다고 생각하지 않니? 그것은 매우 쉽습니다 우리가 어떤 종류의 차를 말하고있는 것은 아닙니다

그런 다음 다시 여기로 운전하십시오 생각하지 않으면 곧장 갈 것입니다 사실, 나는 방금 지형을 약간 관찰했다

나는 그것에 대해 약간의 걱정이있다 그래서 방금 주위에 조금 있어요 나는 지형을 조금 관찰했다 결국, 나는 처음으로 여기에 있기 때문입니다 나는 또한이 차를 처음으로 운전하고있다

예 이 차의 느낌은 무엇이라고 생각하니? 사실 많은 사람들이 브랜드 신화를 갖게 될 것이라고 생각합니다 어, 집중 하네 나는 쌍용에 연락하기 전에 나에게 아무 말도하지 않는다 나는 또한 약간의 브랜드 신화를 가질 것이다 예,하지만 시도했을 때 특히 작년에 아시아 오프로드 랠리를 할 때였습니다

한국 팀에 왔습니다 그들은 이전 세대의 쌍용 픽업을 사용했습니다 잘 달린다 그럼 우리를 구해줘 그래서 기분이 좋아

그런 경험을 할 수있는 그런 기회가 있습니다 나는이 차가 좋다는 것을 발견했다, 그것은 좋다 네, 그렇습니다 그리고 방금 이야기했습니다 나는이 회사에 대해 이야기해야만한다

그는 현재 대만을 지원하고자하는 운전자입니다 자동차 공장이있는 것만 큼 많은 돈을 벌지는 못하지만 행사에 참가할 의사가 없습니다 이 차는 1 년 동안 만 뛰면 안됩니다 나는 항상 달려야한다 나는 또한 희망한다

실제로, 그것은 반드시 크로스 컨트리 레이스가 아닙니다 사실, 어디든 갈 수있는 장소가 있습니다 사실, RV 만 현장을 운영 할 수 있다고 규정되어 있다고 생각합니다 그렇지? 우리는 실제로 픽업 트럭입니다 그렇지? Jia Weige는 멀미 증세가 있습니까? 완전히 좋지는 않을거야

재판의 한가운데서이 격차는 약간 크다 너가 갈 수 있는지 보아라 Jia Weige, 당신은 그것이 떨어지는 것을 보았습니까? 그것을 가지고, 기본적으로, 당신은 그 몸 높이가별로 높지 않다고 말했다 그러나 또한 매우 쉽습니다 올라와

사실, 나는이 차가 초점을 가지고 있다고 생각한다 레이싱 드라이버가 필요 없으며 쉽게 오프로드가 가능합니다 이 문장에 대해서 너무 빨리 말하지 마라 오늘, Guanyi가 그녀에게 왔을 때, 나는 감히하지 않습니다 정말 가짜 야

다음으로 나는 크라운 미터를 아무 문제없이 가르 칠 것이다 하하하 妳 지난 번에 나는 그녀의 쇼에 가지 않았다는 것을 알았다 다음에, 나는 그녀가 와서 어떻게 열어야하는지 가르쳐야한다고 생각한다 좋은 Jiaying을 보는 것은 매우 쉽고 자연 스러우며 도로를 전혀 보지 않습니다 하하, 나는 눈이 가리고 있지 않습니다

근본적으로, 여기의 모든 경사를 극복하십시오 그리고 나는이 소음에 관심이 없다 어 그리고 또 다른 하나는 엔진 소음이 그다지 크지 않다는 것입니다 잠자리의 스로틀이 깊숙이 밟혀 있지 않기 때문에 나는 조금씩 밟아서 나왔다

네, 아주 쉽습니다 나는 풀 스로틀이 없습니다 좋아요, 오늘 Jia Ying에게 감사드립니다 나는 또한 너를 잘못된 8 월으로 바란다 8 월 대회는 연단에 놓일 수있다

Jia Weige, 고마워 안전이 가장 중요합니다 문제 없음 미리 감사드립니다 사실, 어떤 모델 no 각 모델에는 그 유용성과 특성이 있습니다 섀시에 어떤 서스펜션을 사용하든 상관없이 사실, 경쟁사와 매우 유사합니다

너는이 팽창 관절을 보았다 여러 링크가 이어 지지만 방금 보았습니다 실제로, 그것은 여전히 ​​옳다, 우리는 그것을 다중 링크라고 부른다 하지만 그것은 판 스프링이 아닙니다 그러나 그것이 판 스프링을 가지고있는 것처럼 보입니다

왜이 말을하니? 오늘 뒤에 부하가 없을 때입니다 Onroad 측에서 뒤에 튀는 것은 명백 할 것입니다 그러나 Offroad 부분에서는 완전히 느낄 수 없습니다 그래서 너는 멍청이를 본다 불가능한 그것의 강점이 강점 인 곳이 있어야합니다

소비자의 90 %가 이에 관심을 갖고 있습니다 이 도로는 현재 도로 위에 있습니다 프론트 액슬에는 문제가 없습니다 우리는 지금 235kPa의 전방 및 후방 타이어 압력을 가진다 원래 추천 그러나 나는 등이 조금 더 낮을 수 있다고 생각한다

그것은 차다 후방 차축에 초점 맞추기 오늘이라면, 그 후부의 차축은 매우 편안하다 죄송합니다 오늘로드를로드하려면 Offroad로 이동해야합니다 성능이 좋지 않습니다

하지만 이제는 비어 있기 때문에 두세 번의 여진이있을 것입니다 이것은 이런 유형의 차를 특성화 할 수있는 방법이 아닙니다 이런 식으로해야합니다 오늘이 짐을지고 있다고 말하면 그렇다면 편안하게 운전하는 것이 매우 편안 할 것입니다 오늘 우리는 그 힘에 대해 이야기하고 있습니다

이 엔진은 상상을 초월합니다 이제 디젤 엔진이 더 좋아지고 있습니다 첫 번째 것은 오른발입니다 그것은 셴 Jiaying 내 Offroad 들고 들고 여부 또는 내 Onroad 지금, 당신의 오른발은 바로 위에 있습니다 내 오른발은 기대 만합니다

그리고 속도는 약 1250 rpm입니다 나는 벌써 70 킬로미터이다 그리고 엔진 소음을 전혀들을 수 없습니다 엔진 소음이 전체 스로틀인지 확인하십시오 풀 스로틀도 괜찮습니다

그것의 엔진 소음은 또한 아주 경미하다 높은 토크의 힘은이 이점을 가지고있다 기어 박스의 지터는 비교적 가볍습니다 반대로, 당신의 마력은 작고 작습니다 각 교대의 진동은 조금 더 커집니다 나는이 차의 성능이 모든면에서 좋다고 생각한다

그것의 가격에 기반합니다 이런 종류의 픽업 모델이 필요 하신가요? 당신은 그것을 시험해보기 위해 다른 약간의 차를 시험해보고 난 후에 구경하지 않는다 조립 품질이 아주 좋다 생각보다 낫네 나는 여러 대를 사용했기 때문에 그것은 약간의 소음과 소음을 가질 것이다

그러나이 차는 완전하게 결석이다 당신이 익숙하고 익숙한 것은 픽업을 소유하지 않은 경우 후방 차축의 튀는 감각 당신은 그것에 조금 익숙해야합니다 그러나 전체 엔진의 힘 전체 이동 프로세스의 정숙성 경쟁사를 잃지 않을 것입니다 대만의 쌍용은 어떻게해야한다고 생각하니? 대만에는 많은 수정이있었습니다 픽업은 또한 SUV 지프 오프로드 모델 수정 된 상점 그들과 함께 협력합니다 또는 동남아 변환 키트를 직접 소개해도 될까요? 이것은 동남 아시아에도 있어야합니다

그런 다음 주인이 차를 약간 수정하고 장식 할 수있게하십시오 Offroad를 다루고 있는지 그리고 방금 말했는지 캠핑을 다룰 때 산을 오르고 넘어가는 모든 종류의 도로 조건을 다루어야합니다 차를 조금만 개조 할 수 있습니다 너는 길을 운전한다

보세요, 길을 갈 때마다 픽업을 봅니다 아주 잘 생기고, 일부는 매우 아름답고 매우 개인적으로 변했습니다 그럼 나는 이런 종류의 픽업을 생각해 고아를 재활시키는 경우, 미래가 없습니다 시장 잠재력을 수정해야합니다

어떤 사람들은 그의 친구를 본다 어떤 차를 그렇게 아름답게 바꿀 수 있니? 喔 쌍룡 그럼 나는 하나를 바꿔야 해 이것은 소비자가 자동차를 사도록 유도하는 매우 중요한 열쇠입니다

SsangYong Rexton QUARTZ 4×4 – COMFORT PACK – Automaat – 3500 kg

이 쌍용을 자세히 살펴보십시오 그것은 2018 년의 자동차입니다

이것은 새 차다, 그것은 즉시 이용할 수있다 이 밴에는 실용적이고 편안한 엑스트라가 있습니다 순항 제어 장치, 역전 카메라 및 내비게이션 시스템을 포함한다 이 쌍용에는 지붕 레일과 창문이있는 파티션이 있습니다 이 배달 트럭은 귀사에 적합한가요? 그런 다음 시운전을 예약하십시오

Ssangyong Korando Walkaround | XUV500 Replacement? | ZigWheels.com

좋아,이 비디오를 조금이라도 생각할 수 있다는 경고입니다 클릭 미끼의 우리가 우리 뒤에있어 쌍용 모든 새로운 코란도 그리고 왜 우리는 코란도에 대해 매우 흥분해야합니까? 너를 보여줘

저기서 볼 수 있듯이 인도에서 우리가 지금 알고있는 tivoli가 있습니다 XUV 300과 여기서 우리가 알고있는 쌍용 렉스톤이 있습니다 Mahindra Alturas G4로서의 인도 그래서 지금 우리는 Ssang를 보는 습관에 들어갔다 Yong 's는 Mahindra 's로서 인도에 왔습니다 당신은 그것의 수명을 안다

그것은 Mahindra XUV 500이다 코란도는 우리가 전에 느꼈던 플래시에서 그것을보기 전에 우리는 이것이 다음 X가되기에 딱 맞는 것이라고 생각했다 UV 500과 스타일링면에서 나는 마힌 드라와 같이 생각했습니다 잘 디자인은 더 깨끗하게되었다 그리고 그것은 차와 함께 여기의 경우 다

코란도 이전보다 더 키가 크지 않다 이전보다 키가 크지 않다 그리고 이것은 길이가 여전히 나가는 것보다 커지고있다 코란도 더 성숙해 보이지만 전체 길이면에서 여전히 우리가 인도에 가지고있는 XUV 500보다 작고 당신은 차가 아주 낮게 앉아 있다는 것을 알게 될 것입니다 그것은 심지어 사실이었습니다

tivoli 형식의 XUV 300은 사실 XUV보다 훨씬 더 낮습니다 300이 쌍용은 더 공기 역학적 인 것을 말한다 잘 공기 역학 제쳐두고 나는 그 코란도에 대해 많이 말을해야합니다 당신은 쉽게이 테일 램프를 좋아할 수 있습니다 극적으로 나는 쌍용이 공격 할 수있는 좋은 균형이라고 생각한다 여기 코란도와 함께 그리고 플랫폼에 관해서는 다른 이유 왜 우리는 이것이 XUV라고 말하기 위해 약간의 스트레치가 될 것이라고 생각 하는가? 그것은 이것이 단지 2 열 SUV이기 때문에 당신이 여기에서 볼 수있는 것에 따라 이것은이다 두 번째 줄 그리고 당신은 뒤에서 잘 보입니다

하지만 똑같습니다 이 플랫폼이 될 수있는 논쟁이 있습니다 7 인승이 될 수 있도록 수정 왜 여기 잘 보이는가 여기 우리가 가지고있는 것 근본적으로 티볼리 인 쌍용 XLV가 펼쳐져있다 그럼에도 불구하고 얼마나 오래 걸리지는 않았지만 그럼에도 불구하고 그다지 귀엽지는 않습니다 어느 각도에서부터 여기에 보이는 모습을 보여 드리겠습니다

우리 모두에게 익숙한 당신은 우리가 그 스타일을 안다는 것을 알고 있습니다 내가 너에게 말했듯이, 더 길게 늘어져 가고있다 다른 시장에서는 티볼리가 더 낮습니다 인도는 그것이 앉아있는 것을 본다 더 낮은 마차를 얻는다

거의 MPV ish를 보았습니다 그래서 쌍용과 마힌 드라 테일러가 인도의 Korando는 더 긴 차량으로 바꿔서 우리가 이해하는 바와 같이 좌석의 세 번째 줄과 세 번째 줄을 수용 할 수 있습니다 XUV 500을 위해 우리는 5 개의 좌석과 함께 xuv500를 볼 수 있었다 그러나 그것은이다 7 인승을 희생해서가 아니라 이제는 기내로 빨리 뛰어 들자 그것이 거기에서 보이는 것을 보시오

여기서 볼 수있는 많은 것들을 당신이 Mahindra Alturas g4 스위치처럼 아주 잘 보셨다면 친숙한 느낌 그 의미에서 익숙한 모양이 익숙하다 다시 무언가 인 모든 디지털 권리 인 운전사 계기 송이 우리가 alturas에서 보았을 때 오른쪽으로 더 많이 움직이면 큰 것을 보자 인포테인먼트 화면 나는 앉아있는 공기 컨센트가 비슷하다는 것을 강조한다 돌진을 따라 달리고 도어 패드까지 달리는이 크롬 판 거기서 나는 너를 더 명확하게 볼 수 있도록 밖으로 나가기 만하면된다 단지 우리가 Audi 's에서 이것을 보았던 조금 더 많은 프리미엄을 보는 것의 위로 끝내게된다

잘 그리고 여기에서 당신이 차가운 좌석을 볼 수있는 센터 콘솔에서의 면밀한 관찰이있다 여기와 온열 식 좌석이 제공되며 참고 용으로 만 제공됩니다 지금 코란도는 유럽에서만 판매를 시작하지 않았습니다 한국은 현재 16 리터 터보 가솔린으로 공급되고있다 Mahindra와 공동 개발되어 쌍용 코란도가되었습니다

XUV 500의 미래라고 생각하십니까? XUV 500은 여기 코란도와 같은 모노 코크이며 마음에들 것입니다 내년 교체를 위해 당신이 코란도에 대해 어떻게 생각하는지 알려주세요 지금은 우리 한테서 사야 돼

Ssangyong Tivoli 160 e-XDi 2WD 115ch

안녕하십니까, 신사 숙녀 여러분, autozonereunioncom에 오신 것을 환영합니다

이 아주 새로운 미니 크로스 오버의 테스트를 위해, 그것은 쌍용 Tivoli입니다 Ssanyong은 유럽에서 가장 유명한 마크가 아닙니다 그리고 레위니옹 섬에서 esthetes는 monospace Rodius, SUV Kyron 또는 Actyon Sport를 기억할 것입니다 쌍용은 오늘까지 편심 스타일의 모델을 제안했다 조금 더 조용한 표시 우리는 항상 독창적 인 디자인을 가지고 있습니다 하지만 현대적이고 세련된 제품입니다

이 새로운 Ssanyong Tivoli 그것은 닛산의 Juke, Captur Renault, C4-Cactus, Peugeot 2008, Mokka 또는 Suzuki Vitara와 같은 많은 범주의 참조를 공격합니다 디자인 수준에서 우리는 다소 입방체 스타일을 가지고 있습니다 오히려 방대한 등대가 돌출 한 날 항공편에 감사드립니다 18 인치의 매력적인 바퀴 발단 다시 팽창 된 날개, 거대한 테일 보드 검은 색 방풍 유리의 양 그 표정은 나쁘지 않습니다 쌍용 티볼리는 길이 4

20m, 너비 180m로 카테고리 중에서 가장 거주력이 좋습니다 이전에는 장소에 문제가 없었으며 3 명을 등 뒤에 설치할 수 있습니다 또한, 옥상에서의 훌륭한 지키기 안전한 게이지 423 리터 미니 크로스 오버의 결과는 무엇입니까? 어떤 경우에도 버전 2의 주행 차륜 레위니옹 섬에서는 그녀는 잠시 동안 두 개의 주행 차에서만 사용할 수 있습니다 사 륜구동, 금고는 100 리터를 거의 잃지 않는다

조금 고전적이라 할지라도 대시 보드 그리기에 감사드립니다 인체 공학의 수준에서 성공을 거두었습니다 모든 한국인과 마찬가지로, 장비의 수준에서 아무것도 부족합니다 우리는 개방과 열쇠없이 시작,이 터치 – 민감한 화면 7 엄지 손가락 (인치) 시스템 블루투스, 멀티미디어 시스템, 보조 그립 및 그립 HDMi 우리는 자동 에어컨 두 영역, 비와 광도의 검출기 임베디드 컴퓨터 및 속도 조절기 접이식 백미러는 전기적으로 쌍용 건설은이 계획에 엄청난 제안을했다 우리는 끝내는 스포츠에있다, 레위니옹 섬에 범위의 모델이 없다 우리는 자동으로 잘 갖추어 진 차량을 갖게 될 것입니다 두포의 아래에서, 우리는 오늘 디젤 블록 1

6XDi를 가지고있다 그리고 그것은이 테스트의 즐거운 놀람이다 신중하기 때문에 300nm의 커플을위한 115ch 개발 동시에 유연하고 강력한 운전과 기어 박스의 즐거움에 대해 말할 것은 무엇이든 완벽하게 준비되어 있습니다 우리는 또한 뒤로 움직이는 카메라를 가지고있다 틀의 수준에서, 그것은 약간 뻣뻣하다 그리고 우리는 한국인이 유럽의 시장을 위해 일했던 냄새가 난다 우리는 다소 엄격한 도로 행동을 좋아하기 때문에 그래서 그들은 조금씩 정학을 확정했다

차량이 저하 된 도로에서 조금만 건너 뛸 수 있습니다 그러나 우리는 모두 같은 위안을 가지고 있습니다 한계와 현대 자동차의 평소와 같이 기차를 타기 전에 기차를 타야합니다 우리는 그것이 조금 게으른 지 또는 평균 인 공압 기마병인지 모른다 마지막으로, 나는이 한계에 도달하기 위해 그를 조금 옆으로 밀어 붙일 필요가있다

나, 그를 건강하고 편리하게 만든다 이 기차가 한계를 지키기 위해서는 모두 거친 것이 필요하다 빠른 속도로 반응 할 궤도 제어 따라서 안심할 수 있으며, 우리가 그에게 물어 보는 것이 좋습니다 결론을 내리면,이 Tivoli는 블록 가솔린 16L atmo 128ch 또는이 디젤 블록은 115X의 1

6XDi 블록 우리가 당신에게 추천하는 것 가격 목록은 24 000 ~ 30 000 €입니다 우리의 테스트 모델은 28500 €입니다 범위의 꼭대기에 있기 위해, 우리는 가죽의 좌석 또는 기어 박스 자동 6 개의 기어를 더할 수있다 그것이 여기에있다, 그것은 Réunion에서 시장에 나와있는이 새로운 아주 작은 교차의 테스트이었다 그리고 우리는 곧 autozonereunioncom에서 보자고합니다

Ssangyong Tivoli 1.6 Test Drive | Review

표지로 책을 판단하지 마라 쌍용에서 온 사람들은 우리가 어릴 때 배웠던 교훈을 상기시켜주고 싶습니다

아니면 잊어 버린 것일 수도 있습니다 나는 이것을 잊어 버린 사람들 중 한 사람입니다 그러나 그들은 나를 생각 나게하려고 애썼다 그리고 그들은 성공했다 왜냐하면, 나는 인정해야한다

나는 많은 기대를 가지지 않고이 차를 가져 갔다 그러나, 내가이 차에서 발견했던 것은 분명히 나를 놀라게했다! 우리는 우리의 검토에서 이것을 이야기 할 것이다 새로운 쌍용 티볼리, 모든 크로스 오버의 선두 주자가 될 자동차 우리가 그것을 몰 때, 우리는 실망하지 않습니다 우선, 가시성 : 생산자는 이제 주차, 센서 등의 카메라를 사용하기 때문에 더 이상 초점을 맞추지 않습니다

그러나,이 차는 좋은 시야를 가지고있다! 나는 주변의 교통을 쉽게 볼 수있다 사이드 미러는 나를 아주 잘 돕는다 (보통 거울보다 크고 아주 잘 보인다) 그러나이 기어 박스에 특별한 언급이 있습니다 특별한 것이 없습니다 : 1

6, 128 HP의 엔진에 연결된 6 단 변속기입니다 그것은 특별한 것처럼 보이지는 않지만 보고서가 매우 정확하여 속도를 전환하는 것이 정말 즐겁습니다 나는이 차에서 기어 박스의 이런 종류를 찾기 위해 전혀 기대하지 않았다 운전의 편안함에 대해 이야기합시다 차는 꽤 좋은 사운드 분리를 가지고 있지만 때로는 2,000 RPM 이상을 통과 할 때 원하는 것보다 엔진을들을 수 있습니다

좌석은 편안하고 우리에게 측면 지원을 제공합니다 (나는이 클래스에서 기대하지 않았습니다, 크로스 오버가 됨) 스포츠카가 아닙니다 160km / h로 커브를 잡을 때 좌석을 고정해야합니다 그러나 쌍용에서 온 사람들은 편안한 좌석을 제공합니다 인포테인먼트 시스템에 관해서 우리는 많은 기술을 가지고 있지 않지만 사용하기가 쉽습니다

예를 들어 여기에 라디오가 있습니다 여기서 우리는 Auxiliary를 통해 전화를 연결할 수있는 Media가 있습니다 또는 기호를 볼 수 있듯이 Bluetooth를 통해 연결할 수 있습니다 우리는 원하는 모든 장치를 연결할 수 있습니다 다른 장치 및 기타 설정을 검사 할 수 있습니다

센터 콘솔의 광택있는 플라스틱에도 불구하고, 버튼은 매우 만족 스럽습니다 잘 가라 버튼이 광택 플라스틱으로 인해 우리를 실망시킬 수 있다고해도 버튼은 싸지 않습니다 온보드 악기는 매우 눈에 are니다 (일부 기내 악기 만 있기 때문에 요즘에는 명심해야 할 것이 하나도 없습니다) 그러나 나는 그것이 매우 가벼우 며 잘 볼 수 있다고 말합니다

모든 정보는 매우 명확합니다 정보는 편리합니다 평균 소비량, 연료 수준, 수온, kmAll은 매우 간단하며 이것이 어떻게되어야하는지입니다 이것은 주요 기능을 수행하는 자동차입니다

차는 운전자의 컨트롤에 방향이 어떻게 반응하는지에 대한 세 가지 모드 설정이 있습니다 이 버튼을 누를 때마다 편안함, 보통 및 스포츠의 세 가지 설정이 표시됩니다 한국인이 만든 아주 실용적인 것은 당신이 차를 저속으로 주행 할 때 보드에 바퀴의 방향을 나타내는 아이콘이 나타납니다 교통 신호등에 머무를 때 왼쪽 또는 오른쪽 바퀴를 잊어 버리는 것은 매우 실용적입니다 남한 사람들이 표지로 책을 판단하지 말라고 가르치더라도 표지 (외관 디자인)는 아주 잘 보인다

앞쪽 격자는 심지어 공격적입니다 그리고 LED 테일 라이트는 아주 잘 보인다 또한, 두건에 우리는이 차의 종류와 비교해 더 공격적 보인 몇몇 선이있다 그러나, 그것은 잘 보인다! 이 차의 정면은 매우 잘 보인다! 뒤를 보자! 그러나 그때까지 뒷문에서 찾을 수있는이 재미있는 라인에 대해 이야기 해 봅시다 당신이 볼 수있는 것처럼 그것은 매우 강한 라인입니다! 그것은 공격적인 라인이며, 누가 자동차의 엉덩이를 증가시킵니다

그것은 아주 잘 보인다! 자, 뒤로 가자! 약간의 문제가 있습니다! 이제 우리는 차의 뒤쪽에 있으며, 덜 쾌적한 디자인의 특징에 대해 이야기합시다 나는 이유를 모른다 그러나 테일 라이트는 너무 넓게 보인다 아이스 에이지 (Ice Age)의 캐릭터 인 시드 (Sid)를 넓은 눈으로 기억합니다 그래서, 이것은 내가이 차의 테일 라이트를 보는 것처럼 보입니다

그렇지 않으면 매우 좋아 보인다 바닥 부분, 리어 범퍼, 디자인이 아주 마음에 든다이 램프가 어떻게 집적되어있는 것처럼, 기능적입니다 그리고 저는 천장이 아주 좋아요 흰색이고 여기에 정지 등이 통합되어 있습니다

그것은 아주 잘 보인다! 그러나이 테일 라이트는 점심 시간에 디자인 된 것 같습니다 나머지는 괜찮아! 자, 우리가 뒷문에 있고, 뒷문을 열었을 때 우리는 423 l의 트렁크를 볼 수 있습니다 크기에 대해서는 괜찮습니다하지만이 부분에 물건을 넣기가 어렵습니다 무거운 물건을 들어야 할 경우 1m

50에서 들어 올리면 차 안에 넣을 수 있습니다 이것은 우리 중 일부에게는 문제가 될 수 있습니다 그러나 크기는 괜찮습니다 Renault Captur와 Nissan Juke를 인식하십시오! 또한 여기에서 의자를 접을 수 있습니다 60-40, 승객과 더 오래 걸릴 수 있습니다

뒷면의 승객들은 무릎을 꿇고 머리를 쓰는 곳도 많습니다 나는 1m80의 높이를 가진 사람들이이 차 안에서 매우 편안 할 수 있다고 생각한다 앞 좌석에,이 탄성체가 있습니다 (기억한다면) 우리는 Renault Captor에서 그들을 발견했습니다

실용적이지만 파일처럼 가볍습니다 여하튼, 공간은 여기에서 매우 좋다 그리고 나는 편안히 앉아 있고있다 나는 실내 장식의 촉감을 좋아합니다 그래서 그것은 옳은 일입니다

그러나, 나를 믿지 마라! 쇼룸에 가서 새로운 쌍용 티볼리 (SsangYong Tivoli)와 시운전을 요청하십시오 그리고 수동 변속기를 가져 가라 9 월에는 자동 버전을 테스트 할 것입니다 그러나이 버전을 가져 가라 그리고 당신은 결코 오래 가지 못했던 기어 박스를 발견합니다

DLX 장비가 장착 된이 차는 17000 유로입니다 내가 말했듯이, Renault Captur와 Nissan Juke를 알고 있어야합니다! 이 차는 모든 교차를 극복 할 것이기 때문에 eBlogAuto에서 보자!

Ssangyong Tivoli 2016 review – Car Keys

우리는 처음 작년에 쌍용 티볼리를 운전 해 처음으로 작은 크로스 오버로 출발했습니다 제조업 자의 범위와 차에서 그것이 정말로 유럽의 금 가게하기 위해 뱅킹하고있는 것 시장

일반적으로 대형 SUV 및 픽업 트럭으로 잘 알려져 있으며, 지금까지는 쌍용과 티볼리가 잘 된 것처럼 보였고 MPV 스타일이 커졌다 버전은 올해 후반에 합류 할 예정입니다 우리는이 스마트 한 것을 특징으로하는 범위 – 토핑 ELX 모델에 우리 손을 가지고있다 검은 색 합금과 대비되는 검은 색 지붕이 있으므로 내부로 들어가서 자세히 살펴 봅니다 일반적으로 다른 경쟁 업체의 제품처럼 매끄럽지는 않지만 티볼리 (Tivoli)는 멋진 오두막 디자인을 특징으로합니다

더 전통적인 차량 대시 및 센터 콘솔은 합리적입니다 비록 버튼이 무겁고, 플라스틱이 놀랍지는 않지만, 아무 것도 없다 그게 밤에 깨어있게 해줄거야 엔트리 레벨 버전을 제외한 모든 모델에서이 7 인치 터치 스크린, 심지어 기본 SE 트림은 크루즈 컨트롤, 열쇠가없는 입구 및 플랫 바닥을 얻습니다

스티어링 휠 좋은 이 ELX가 범위, 당신은 똑똑한 계기판, 앞쪽이고 후부의 주차 센서와 앉아서 nav를 얻는다, 전체 가죽 실내 장식 및 자동차 조명 및 와이퍼와 함께 제공됩니다 뒤에서는 승객이 다리와 헤드 룸을 충분히 가지고 편안하게 탈 수 있습니다 티볼리는 상대적으로 작은 규모로 쌍용의 나머지 지역에 비해 상대적으로 작다

곰을 마 Tivoli XLV라고하는 더 큰 버전은 올해 말에 더 많이 출시 될 것임을 명심하십시오 공간 때문에, 당신이 그것의 모양을 좋아하지만 조금 더 실용성이 필요하다면, XLV는 가치가있다 부츠는 423 리터로 뒤쪽 좌석 60:40 갈라진 틈 구매자는 선택적인 스플릿 레벨 부트 플로어를 지정할 수 있으며, 예를 들어 르노 대위 (Renault Captur)만큼 보류하지 않을 수도 있습니다 아직 충분한 공간이 있습니다

대부분의 운전자에게 현재 두 개의 엔진 만 사용할 수 있습니다 Tivoli와 더불어, 16 리터의 가솔린과 16 리터의 turbodiesel

그 때 좋은 소식 자신의 선택을 좋아하는 사람이라면 누구나 간단 할 것입니다 둘 다 6 스피드 매뉴얼 기어 박스 또는 6 단 자동 변속기 우리는 113bhp와 더불어, 여기의 디젤 엔진을 가지고있다 4 륜구동과 자동 변속 장치 어떤 수단으로도 빠르지는 않지만 강압을 받으면 조금 비명을 지르지 만, 고속도로에서는 충분히 찌르다가 드라이브는 조금은 영리하지 않지만 전적으로 유능한 사람입니다

우리가 비판적이라면, 브레이크는 조금 움찔합니다 그들은 즉시 물지 않는다 그리고 나서 갑자기 모든 것이 한꺼번에 다가옵니다 그리고 주변에서 흔들 거리는 공정한 비트가 있습니다 모퉁이에서의 매달리기

그러나 타는 것은이 18 인치의 심지어 심지어 편안하다 합금 더 흥미있는 것은 연료 경제 다 쌍용 이 디젤은 단지 113g / km의 이산화탄소로 657mpg까지 돌아갈 수 있다고 말한다

나쁜 그러나 자동 기어 박스와 4 륜구동 드라이브가 약 48mpg, CO2 배출량은 156g / km로 증가 할 것입니다 쌍용의 명물 인 4×4 시스템은 미끄럽지 만 감당할 수 있습니다 심지어 차가 헌신적 인 오프 로더가 아니라는 사실에도 불구하고 전면 또는 4 륜구동 여부에 관계없이 최대 15 톤까지 견인 할 수 있습니다

Tivoli의 가격이 12,950 파운드에서 19,500 파운드 사이 인 것을 감안할 때, 그것의 라이벌 사이 잘 배치 또한 표준으로 공정한 조금 더 장비와 함께 제공됩니다 뿐만 아니라, 당신은 또한 기아가 아닌 5 년 무제한 보증을받습니다 좋은,하지만 여전히 많은 경쟁자보다 낫다 다양한 범위의 장비와 적절한 운전 치열한 가격 책정, 정말로 Tivoli의 성공을 방해 할 수있는 유일한 방법은 그것은 시장에서 가장 뜨겁게 논란이되고있는 부문 중 하나에 자리 잡고 있습니다 그것은 여전히 ​​큰 타자들만큼 좋은 상태로 가기위한 어떤 방법을 가지고 있지만 세그먼트에서, Tivoli Ssangyong의 진정한 수있는 유럽 스타일의 자동차를 만들었습니다 유럽인에게 호소한다

당신이 너무 이웃이 아닌지 걱정하지 않는 한 그 이름을 발음 할 수 있습니다 그러나 쌍용에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 티볼리? 아래 의견에 대해 알려주십시오 YouTube 구독을 잊지 마세요 채널! 자세한 내용을 보려면 문의 버튼을 클릭하십시오 이 차 또는 다른 어떤 모형든지에 관하여 세부 사항은, Carkeys

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[카가이] 3열도 나쁘지 않아..쌍용 G4렉스턴 + 3열 탑승기[2019 SSANGYONG G4 REXTON 4WD Review]

G4 렉스턴의 3열에 앉아서 지금 이동을 하고 있습니다 저는 평균 신장 173cm의 성인 남성이고, 제가 탑승해 본 바로는 무릎공간이 3열 치고는 넉넉한 편이고, 헤드룸도 딱히 불편하지 않은 수준의 공간을 보여주고 있습니다

11인승 미니밴의 4열 보다는 확실히 괜찮은 공간을 보여주는 것 같아요 다만 SUV 3열의 특징이죠 바닥공간이 되게 낮기 때문에 무릎과 허벅지가 상당히 떠 있습니다

장시간 이렇게 타게 되면 불편하기 때문에 신장이 작은 아이들이나 성인 여성분들이 타기에는 적합하다고 볼 수 있겠네요 심지어 헤드레스트도 분리형입니다 불편한 점이라고 하면, 시야가 상당히 부족합니다 쿼터글라스 자체도 면적이 너무 작아서, 있으나 마나 한 느낌이 들구요 2열 좌석이 너무 높게 솟아있기 때문에 3열 승객의 시야는 불편하다고 할 수 있습니다

아이들이 핸드폰을 보고 있거나 태블릿을 보고 있다면 궂이 신경 쓰이진 않겠지만 12V 파워아울렛이 마련이 되어 있구요, 그리고 여기 수납할 수 있는 트레이가 마련이 되어 있습니다 이렇게 수납하면 되겠구요 과자나 음료수같은 걸 뒤에 이렇게 넣어둘 수 있고 이런 식으로 고무밴드도 있습니다

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGI Quartz Style Pack

이 쌍용과 같은 SUV에서는 모든 것을 다룰 수 있습니다 이 신차는 현재 재고에서 구입할 수 있습니다

4 기통 엔진이이 SUV를 주행하는 데 사용됩니다 가솔린 엔진과 6 단 수동 변속기 인테리어는 5 인의 좌석을 제공합니다 예를 들어 스티어링 휠의 오디오 컨트롤과 에어컨이 편안함을 강조합니다 LED 주간 주행 등, 전면 안개 램프 커튼 에어백은 도로에서 항상 안전합니다