쌍용자동차 모회사인 마힌드라가 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘XUV300’을 출시했다

SUV (SUV) 'XUV300'는 단행했습니다 XUV300은 휘발유 차량 79 만 루피 (한화 1250 만 3600 원), 디젤 차량 84 만 9000 루피 (한화 1344 만 8160 원)

이다 XUV300은 연상 모양 디자인을 새롭게 단장했습니다 최신 기술 개선 된 동급 최고의 성능과 안전성 등이 특징입니다 W4, W6, W8 등 옵션이 적용된 W8 등 총 네 가지 모델 출시 XUV300은 색상 선택의 폭을 넓혔습니다 色 は 총 6 가지입니다 W8 모델은 레드 레이지 (Red Rage)와 아쿠아 마린 (Agua Marine) 듀얼 톤 화이트 루프 조합을 선택 가능합니다

"SUV, SUV, SUV, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, XUV300, "모든 소비자에게 사과 할 것"이라고 말했다 파 잔 고 엔카 마리아 드라 & 마 릴라 드라 대표 이사와 쌍용차 이사회 의장 "마라 조)와 알프스 G4 (선전) 마리아의 열망을 차는 대가로" 며 "XU300은 고객을 확보하기위한 최고의 플랫폼을 구축했다"고 밝혔다 "XUV300은 동급 최고의 안전 사양과 승용차 감, 세그먼트 기본 적용된 최신 기술, 5 인승의 내부 공간과 마감재 콤비네이션 SUV의 가장 큰 장점은 다음과 같습니다

쌍용자동차가 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 코란도의 완전변경 모델을 8년만에 출시한다

(SUV) 코란의 완전 변경 모델을 8 년 만에 출시했다 26 일 쌍용 식은 인천 송도 컨벤 시아에서 최종 형제단과 한중 코란도 (코란도)를 선포합니다

협상을 시작하고, 자동차 인도는 3 월 초 연휴를 똑같이합니다 최종 SUV 시장의 강자는 "SUV 시장의 강점을 활용하여 회사의 경영을 극대화 할 수있다"고 말했다 "말했다 코란도 C 후 후 8 년 만에 출시 된 완전 변경 모델 인 코란도 (Project 명 C300)는 최신 기술을 집행하여 차세대 전략 모델을 4 년 동안 3500 년의 개발을 완성 해 야심작입니다 신형 코란도가 파워 트레인과 쌍용차 고유의 AWD로드 오프와 일반 도로 모두 안정적인 주행이 가능합니다

동급 최고 수준의 탑승 · 실내 공간, 똑같은 카우치 우수성 성격의 건물 신형 코란도 / 사진 = 쌍용차 건축물은 화이트, 사일탑 실버, 플레티넘 그레이, 스페이스 블랙, 댄디 블루, 오렌지 팝, 체리 레드에서 총 7 가지 파워 트레인은 새롭게 개발되었다 6 리터 디젤 엔진 GENⅢ 6 단 자동 변속기 조합 최고 출력 136ps, 최대 토크 33

0kg · m로 국내 1 6 디젤 엔진 중 굉장한 성능을 발휘합니다 신형 코란도는 우수화 수준 인 자율 주행 2 5 레벨의 차량 승차 제어 기술 '린더 컨트롤'적용 복합 연비는 2WD 오토매틱 기준 14

1km / ℓ 다 고속도로는 일반 자동차와 자동 차선과 차선을 달리 할 수있다 디지털 인터페이스 블레이즈 ▲ 10 25 인치 풀 디지털 클러스터 ▲ 9 인치 AVN ▲ 인피니티 무 브러드의 조합으로 첨단 기술과 고감도 감각을 느꼈다 또한 AVN 화면은 5 : 5 화면 분할과 증감을 가능하게합니다

All-New 2019 SsangYong Korando Attacks Europe’s Compact SUV Segment | CarMojo

완전히 새로운 2019 쌍용 코란도, 유럽의 콤팩트 SUV 부문 공격 2019 코란도는 더 넓고, 더 현대적이고 내외 적이며 곧 모든 전기를 제공합니다 다른

쌍용차의 4 세대 코란도 소형 SUV는 전임자 스타일링뿐만 아니라 브랜드의 최신 디자인 언어를 채택하기 때문에 새로운 Rexton에서 볼 수 있듯이, 기술 측면에서도 마찬가지입니다 그것은 새로운 코란도가 2020 년부터 모든 전기 모델로 제공되기 때문입니다 그 다음, 새로운 SUV는 2 개의 내연과 함께 제네바 모터쇼에서 유럽에서 첫 출연한다 엔진 : 새로운 15 리터 turbocharged 가솔린 장치 및 업데이트 된 1

6 리터 터보 디젤 4 세대 코란도는 더 길고, 더 넓고, 이전의 것보다 긴 휠베이스를 가지고 있습니다 모델 SUV는 길이 4,452mm (1753in), 너비 1,870mm (73

6in), 폭 1,620mm (638in) 휠베이스가 2,675mm (1053in)로 가장 높았습니다 결과적으로 쌍용은 더 넓은 공간의 실내 공간을 제공하여 더 나은 여유 공간을 제공합니다 가장 낮은 경쟁자보다 더 낮은 전체 높이와 더 많은 후부 좌석 공간에도 불구하고

수하물 용량은 551 리터 (194 캐럿 – 피트)이며 모든 좌석이 1,248 리터 (44 cu-ft) 뒷 좌석을 접었다 게다가, 한국 회사는 내부가 첨단 기술 프리미엄 느낌을 제공한다고 말한다 Apple CarPlay 및 Android와 호환되는 1025 인치 터치 스크린 작동 인포테인먼트 시스템 Auto, 9 인치 디지털 계기판, 개선 된 재료 및 기능 주변 조명을 구성 할 수 있습니다

두포의 아래에서, 2019 코란도는 완전히 새로운 15 리터의 터보 4 대의 가솔린 ​​단위를 얻는다 5,500 rpm으로 163 ps (161 hp)의 정격과 280 Nm (206 lb-ft)의 토크를 1,500 rpm 및 4,500 rpm 수동 변속기 장착 FWD 모델의 목표 CO2 배출량 146 g / km이다 다른 선택은 4,000 rpm으로 136 ps (134 hp)를 전달하는 16 리터 터보 디젤입니다

그리고 1,500 rpm에서 324 Nm (239 lb-ft)의 토크 매뉴얼의 CO2 배출량은 115g / km입니다 FWD 모델 양쪽 엔진은 표준으로서 6 – 속력 수동 변속과 앞바퀴로 제공된다 아이신에서 제공 한 6 단 자동 변속기와 잠금 모드가있는 액티브 4 × 4가있는 동안 옵션으로 제공됩니다 표준 안전 키트에는 언덕 하강 제어, 언덕 시작 보조, AEB, 차선 이탈이 포함됩니다 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 하이 빔 어시스트, 안전 거리 경고 등

새로운 쌍용 코란도는 조만간 한국에서 판매 될 예정이며 유럽 판매는 2019 년 중반에 시작됩니다

쌍용차, 소형 SUV ‘티볼리’ 독주..그 이유 분석해보니

쌍용차, 소형 SUV ‘티볼리’ 독주그 이유 분석해보니 쌍용차 티볼리와 티볼리 에어의 독주가 이어지고 있다 티볼리 브랜드는 최근 내수시장에서 출시 후 23개월만에 10만대 판매를 돌파하는 등 쌍용차 역대 모델 중 최단 기록을 경신해 주목을 받고 있다 티볼리는 올해들어 지난 11월까지 내수시장에서 총 5만1322대를 판매, 전년 같은 기간 대비 289%가 성장했다 국내 소형 SUV 시장은 티볼리 출시 이후 3배 가까이 확대된 것도 눈에 띈다

쌍용차는 티볼리의 질주 덕분에 올해 3분기 기준 7년 연속 내수시장에서 성장세를 달성하는 한편 230억원의 당기 순익을 기록했다 지난 2007년 이후 9년만의 연간 흑자 전환 가능성을 높이고 있다 티볼리를 통해 쌍용차의 경영 정상화가 이룰 수 있게됐다는 평가다 티볼리, 4륜구동 시스템 적용 소형 SUV 시장서 유일

국내 소형 SUV 시장에서는 쌍용차 티볼리와 티볼리 에어, 한국지엠 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3가 경쟁을 펼치고 있다 여기에 하이브리드 모델인 기아차 니로가 가세한 모양새다 티볼리는 이들 경쟁 모델 대비 유일하게 4륜구동 시스템을 적용해 차별성을 더한다 4륜구동 적용은 SUV 모델의 특징적인 시스템인데, 험로나 급격한 핸들링에서도 장점을 지닌다 특히 4계절이 뚜렷한 우리나라의 기후와 도로 환경에서는 4륜구동 방식을 통해 주행안전성을 높인다는 설명이다

여름철 폭우로 빗길에서뿐 아니라 겨울철 눈이 쌓인 도로 등에서도 안전성을 높인다 ■ ADAS 첨단 안전시스템 대거 적용 티볼리와 티볼리 에어에는 첨단운전자보조시스템(ADAS Advancde Driver Assistance System)이 적용됐다 ADAS 시스템은 제네시스를 비롯한 BMW, 메르세데스-벤츠, 볼보 등 유명 브랜드의 대형차에 적용돼 왔었는데, 소형 SUV에 적용한 케이스는 티볼리 브랜드가 유일하다

티볼리에 적용된 ADAS는 긴급제동보조시스템(AEBS)를 비롯해 전방추돌경보시스템(FCWS), 차선유지보조시스템(LKAS), 차선이탈경보시스템(LDWS), 스마트 하이빔(HBA), 사각지대경보시스템(BSD) 등으로 구분된다 스스로 알아서 달리는 완전 자율주행차를 4단계로 볼 때, 티볼리는 2단계 수준에 속한다는 게 쌍용차 측의 설명이다 ADAS는 시속 60km 이상으로 달리면서, 졸음이나 부주의한 운전으로 차선이 이탈되면 전자적으로 스티어링 휠을 제어해 차선을 유지해 준다 여기에 앞 차와의 추돌이 예상되는 경우 차가 알아서 스스로 제동된다 티볼리에는 또 겨울철 필수 아이템에 속하는 4WD 시스템 이외에 열선 스티어링 휠과 3열 히팅 시트, 운전석과 동승석 히팅 및 통풍시트를 적용했다

고급차에서 주로 채용하는 듀얼 풀오토 에어컨을 적용한 것도 매력을 더하는 요소다

소형 SUV 시장서 질주하던 쌍용 티볼리, '티볼리 에어'로 날개를 달다

소형 SUV 시장서 질주하던 쌍용 티볼리, '티볼리 에어'로 날개를 달다 쌍용자동차는 베스트셀링 모델인 소형 SUV 티볼리의 길이를 늘려 넉넉한 적재공간을 확보한 ‘티볼리 에어’를 선보였다 티볼리 에어는 외관 디자인을 부분 변경하고, 720L(리터)에서 2열 시트를 접었을 때 최대 1440L까지 확장되는 적재공간을 통해 실용성과 상품성을 높였다

차체 길이는 티볼리 보다 245mm 늘어난 4440mm로, 소형 SUV의 단점인 적재공간은 커졌지만 실내공간을 좌우하는 휠베이스(축간거리)는 이전 모델과 동일해 승객공간에는 변화가 없다 파워트레인(동력장치)은 티볼리에 탑재됐던 16L(리터)급 디젤 엔진과 아이신 6단 자동변속기를 적용하여 115마력(306kg·m)의 동력성능을 발휘한다 연료효율성은 복합주행 기준으로 2륜 모델이 13

8km/L, 4륜 모델은 133km/L이다 안전사양으로는 운전석 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백과 ESP(차량자세제어장치), TPMS(타이어공기압감지장치) 등이 탑재됐다 개별 공조장치는 운전자가 선호하는 풍량, 풍향, 온도를 최대 3개까지 저장 가능한 메모리 기능이 추가됐으며, 소비자 선호사양인 운전석 통풍시트, 2열 열선시트, 열선 운전대 등을 적용했다 늘어난 적재공간에는 러기지 스크린(칸막이)와 다양한 전자기기의 전원을 공급할 수 있는 220V 인버터를 적용해 편의성도 개선했다

티볼리 에어의 판매가는 개별소비세 인하분을 반영한 2106만원~2449만원으로, 티볼리와 비교해 가격 인상폭을 낮춘 착한가격으로 책정했다고 쌍용측은 밝혔다 카조선 김보현 기자 / 조선닷컴

[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’..카리스마 작렬

[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’카리스마 작렬 캐딜락 에스컬레이드가 2017 서울모터쇼에서 공개된다 캐딜락은 2017 서울모터쇼에서 대형 프레스티지 SUV 에스컬레이드를 공개하고 사전계약을 개시한다고 30일 전했다 캐딜락은 이 밖에도 ATS를 비롯, CTS, CT6, XT5, 각각 470마력과 648마력을 자랑하는 퍼포먼스 모델 ATS-V와 CTS-V 등을 모터쇼 전시장에서 살펴볼 수 있도록 마련한다 특히, 모터쇼 기간 중 국내외 유명 스타가 에스컬레이드 홍보대사로 깜짝 출연할 예정이며, 퍼스트클래스 세단 CT6를 가상으로 주행해볼 수 있는 VR 체험존,부스에 설치된 키오스크를 통해 캐딜락 차량과 함께 촬영한 것 같은 합성 사진 촬영, 핀볼 게임 등 방문객들을 위한 다양한 현장 이벤트가 개최될 예정이다

쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´[24/7 카]

쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´ 쌍용자동차가 출시한 5인승 컴팩트 SUV인 액티언은 독창적 스타일과 145마력의 동급 최고 성능을 지닌것이 큰 특징이다 특히 세분화 추세에 있는 국내 SUV시장의 트렌드에 맞춰 쿠페 스타일과 최첨단 기술이 적용됐다

액티언의 디자인은 세계적인 자동차 트렌드인 크로스오버 개념을 접목했다 쌍용차 SUV만의 역동적이고 개성있는 스타일에 스포츠 쿠페를 연상시키는 간결하고 세련된 곡선미를 살림으로써 생동감 넘치는 젊음의 에너지와 개성, 도전 의식 등을 형상화했다고 회사측은 설명했다 강렬한 헤드램프와 세련된 라디에이터 그릴이 돋보이는 정면 디자인, 간결하고 스포티한 측면 디자인, 단아하고 균형잡힌 후면 디자인, 운전자 조작 편의성을 극대화한 내부 디자인 등은 액티언이 가진 독특하고 역동적인 디자인 콘셉트를 잘 보여준다는 평가를 받고 있다 2,000cc급의 액티언은 신엔진 ‘XDi200’을 탑재, 최고 출력 145마력과 최대 토오크 31 m의 고성능을 실현했다

기존 중-소형 SUV에 적용된 제2세대 VGT(Variable Geometry Turbocharger)와 달리 공기역학을 고려한 곡면날개 방식 터빈을 사용해 과급 효율을 극대화해 저속과 고속 등 모든 주행속도 영역에서 최고 출력과 토오크를 자랑한다 연비면에서는 수동 13 1km/ℓ, 자동 11 8km/ℓ를 주행한다 스타일과 성능 외에도 액티언은 ▲3중 구조 초강성 프레임 ▲운전석 및 동반석 에어백과 커튼 에어백 ▲ESP(Electronic Stability Program : 차량자세 제어장치) ▲HDC(Hill Descent Control ; 경사로 저속주행장치) 등을 적용해 최고의 안전성과 주행성능을 실현했다

액티언은 또 ▲5 1채널 DVD 시스템 및 3D 네비게이션 ▲다기능 스위치 ▲멀티 센서 ▲충전식 이모빌라이저 리모콘키 ▲프라이버시 글라스 ▲6대4 분할 폴딩 등 다양한 시트 배열 ▲미니밴 수준의 넓은 화물공간 등 세심한 편의장치를 통해 승객의 편의성을 극대화한 것도 장점이다 액티언 판매가격은 수동(M/T) 2륜구동(2WD) 기준으로 CX5 고급형 1,741만원, CX7 고급형 1,981만원, HYPER 자동(A/T) 4륜구동(4WD) 모델 2,580만원 등 1,741~2,580만원으로 구성됐다

이젠 SUV 시장까지 위협하는 렉스턴 스포츠 칸만의 인기비결

자동차 시장의 트렌드는 변하지 않는 것 같다가도, 어느 순간 특정한 방향으로 흐르는 방향성이 생겨있다 소형~준중형 SUV로 시작된 SUV의 인기는 중형 SUV의 판매량을 견인했고 지금은 그 활기가 대형 SUV 시장에 옮겨붙으려고 한다 포드의 익스플로러는 포드코리아의 매출을 실질적으로 이끌었고 국산 준대형 SUV인 렉스턴은 꾸준하게 팔린다 작년에 매월 1,300대씩 팔려나갔다 더 중요한 것은 렉스턴 스포츠의 판매량 G4보다 2

5배 많은 41,717대 팔렸다시장의 변화를 읽은 현대차그룹은 팰리세이드를 출시했다 BMW는 X7를 출시하면서 SUV 라인업을 완성했고 링컨에서는 에비에이터와 내비게이터가 시장의 기대를 받고 있다 대형 자동차의 인기는 우리나라에 쌍용 렉스턴 스포츠 칸이 출시하게 된 이유기도 하다 기존 렉스턴 스포츠보다 310mm나 길어진 칸을 '진짜 픽업트럭'이라고 부르는 이도 있다 픽업트럭은 미국 시장이 사실상 세계 시장이나 다름 없다 미국인은 삶의 방식 때문에 픽업트럭이 중요하기 때문이다 여러가지 이유가 있지만 택배문화가 우리나라처럼 발달하지 않은 점이 크다 우리나라 택배 문화는 미국, 유럽 등의 서구권 나라와 비교했을 때 상당히 잘 되어 있는 편이다 영토가 좁고 도심의 인구 밀도가 높은데 여기에 특유의 빨리빨리 문화까지 더해져 특유의 택배 산업을 만들어냈다 미국은 인건비가 비싼 나라다

배송 문화가 있긴 하지만 요금이 부담되기 때문에 대부분의 경우 구매자가 직접 매장에 가지러 간다 픽업트럭이 꼭 필요한 이유다 많은 사람들이 우리나라처럼 아파트에 살지 않고 집값이 저렴한 교외에 사는 것도 하나의 이유가 된다 개인주택이 정비된 도로를 따라 늘어서 있고 옆에 차고 있는 풍경은 미국 드라마나 영화에서 볼 수 있는 풍경 덩치가 큰 자동차를 구매해도 주차 걱정을 할 필요가 없는 것은 늘 주차난에 시달리는 우리나라 사람들이 부러워할 부분이다 우리나라는 주택가 근처나 멀지 않은 상권에 대형마트가 들어서 있지만, 미국은 대부분의 거주자가 교외에 흩어져 사는 까닭에 상권을 고려해서 대형마트가 입점한다고 해서 우리나라처럼 접근성이 좋다고 하기 힘들다 때문에 한 번 장을 볼 때 많은 물품을 사는 까닭에 미국에서 건너온 코스트코에는 대량으로 묶어 파는 물품이 많다 미국은 자동차 판매량에서 픽업트럭과 SUV의 비율이 매우 높다 연간 1,700만대 규모의 시장인데 1,200만대가 픽업트럭과 SUV 픽업트럭 중에서는 미드사이즈 픽업트럭의 인기가 좋다 SUV는 세컨드카로 많이 타는 까닭에 준중형 판매량이 높다 기름값이 저렴한 덕분에 가솔린으로 굴러가는 픽업트럭을 출퇴근 등의 일상용으로 타고 다니는 경우도 많은데, 튜닝이 되어 있거나 누가 봐도 호화스럽게 꾸민 픽업트럭이라면 그냥 픽업트럭이 좋아서 산 거라고 전 세계에 SUV 바람이 불고 있다 포르쉐의 SUV인 마칸과 카이엔이 포르쉐 매출의 절반이 넘는다 포르쉐의 순수성을 깬다고 골수 포르쉐 팬들에게 많은 비판을 들어야 했던 모델이 오히려 지금은 높은 판매량으로 포르쉐를 먹여살리고 있다

링컨도 준대형~대형 SUV 라인업을 보강하기 위해서 에비에이터 출시를 예정하고 있고 내비게이터는 이미 포드의 매출을 책임지고 있다 캐딜락에서도 대형 SUV인 XT6의 출시를 앞두고 있고 우리나라에도 하반기에 들어올 가능성이 높다 슬슬 대형 SUV의 시장에도 훈풍이 불어올 듯하다 우리나라는 큰 차를 좋아하는 까닭에 중형 체급의 자동차가 잘 팔린다 쏘나타, 그랜저는 대한민국 자동차 산업의 살아있는 역사라고 해도 될 만큼 오래 됐다 1월에 상용차를 제외하고 가장 높은 판매량을 보이는 모델은 그랜저다 작년에는 싼타페가 풀체인지 되면서 그랜저보다 1만대 정도 더 팔린 약 9만9,000대를 기록했지만, 그랜저가 아직도 건재하다는 걸 보여준다 티볼리가 소형 SUV의 시장의 문을 본격적으로 열어 젖혔지만 아직도 주력모델은 중형 SUV다 동시에 새로운 모델에 관한 목마름을 느낄 시기도 아닐까 싶다 포드 익스플로러의 선전과 G4 렉스톤의 꾸준한 판매가 이를 보여주고 있으며, 현대마저 새로운 대형 SUV를 출시한 것은 대형차에 관한 잠재력을 높게 평가하고 있다는 방증이다 쌍용차는 자신의 장점을 최대한 살려서 시장에 대응하겠다는 마음으로 렉스턴 스포츠의 장축형 모델인 칸을 내놨다 세계를 호령했던 정복자, 칸기존 모델보다 전장이 310mm나 길어져 전장이 5,405mm가 됐다 적재용량이 1,011L에서 248%P 늘어나서 1,262L가 됐다 렉스톤 스포츠로도 충분하다고 했던 사람들도 막상 칸의 널찍한 적재공간을 보게 되면 가슴이 두근두근할 것이다 휠베이스도 110mm나 길어졌기 때문에 탑승객의 주거성 역시 좋아졌다

가족을 캡에 태우고 주말이면 산으로 들로 바다로 가는 가장이라면 한 번쯤 고민해볼 이유가 더 많아진 셈이다 적재량이 늘어난 만큼 리어 서스펜션도 선택할 수 있게 됐다 렉스턴 스포츠 칸의 5링크 코일 스프링을 선택하면 최대 적재량이 500kg이지만, 파워 리프 스프링은 700kg까지 적재 가능하다 오프로딩을 즐기는 사람에게는 더 없이 좋은 선택지렉스턴과 렉스턴 스포츠에 쓰인 4중 구조 강철 프레임이 그대로 들어갔다 아무리 기술력이 좋아져서 모노코크 프레임도 오프로딩 능력이 좋고 견인력과 적재하중을 잘 견딘다고 해도 마음 먹고 만들어진 프레임의 견고함을 따라가기 어렵다 고장력 강판도 792%나 쓰인 덕에 안정성도 괜찮다 다만 승차감에 있어서는 어느 정도 적응이 필요할 거다 길이도 길이지만 전고가 1,885mm나 되기 때문 싼타페 전고가 최대 1,705mm다

검증된 사륜구동 기술인 4Tronic이 들어가고 비록 큰 향상은 아니지만 최대토크가 2kg·m 높아져 42 8kg·m이다 최고출력은 181HP로 동일하다 편의사양에도 신경을 썼는데 8인치 스마트 미러링 패키지, LD(차동기어 잠금잠치) 등을 트림에 따라 기본적용해 상품성을 높였다 스마트 드라이빙 패키지에는 AEBS(긴급제동보조시스템), FVSA(전방차량출발알림), LDWS(차선이탈 경보 시스템), HBA(스마트 하이빔), FCWS(전방추돌 경보시스템) 등이 신규 적용됐다 픽업트럭은 여러 자동차의 장점을 두루 가지고 있다 이도저도 아니라는 평가가 있을 수 있지만 자동차를 다목적으로 사용하려는 사람에게는 SUV보다 더 나은 선택이 될 수 있다 포터 같은 상용차는 패밀리카로 쓸 수 없지만 렉스턴 스포츠 시리즈는 가능하다

주차문제만 해결된다면 일상용으로도 충분하다 큰 차체와 서스펜션 특성은 저속에서는 부드럽고, 고속에서는 단단하게 느껴질 것이기 때문 오프로드를 좋아하는 사람에게는 SUV와는 다른 감성을 경험할 수 있다 특정 모델의 인기는 다른 제조사에 용기를 불어 넣어 준다 시장성이 보인다면 한 제조사가 독점하게 놔두지도 않는다 올해 포드 F-150이나 쉐보레 콜로라도의 국내 출시를 검토한다는 이야기가 있었는데 칸의 판매량이 긍정적인 영향을 줄지도 모르는 일이다 제조사끼리 경쟁을 하면 웃는 건 소비자다 담합만 하지 않는다면 자연스럽게 가격 방어가 되는 부분이 있기 때문이다 칸은 1월 3일 출시된 이후 일주일 만에 1천대가 넘게 계약됐었다 일단 출발이 좋다

가격은 파이오니어X가 2,838만원, 파이오니어S가 3,071만, 프로페셔널X가 2,986만원, 프로페셔널S가 3,367만원이다

霸位難撼!油電SUV首選 Toyota RAV4 2.5 HYBRID

오늘은 드라이브 테스트입니다 새로운 5 세대 대대적 변화 도요타 RAV4 이번에는 미디어 공개 테스트 드라이브 그래서 원래의 공장은 매우 크다

한 번에 수십 대의 자동차 모두가 함께 차를 시험하게하십시오 좋아, 우리가 전화 한 것은 25 오일 전기 전륜 구동 버전 그것의 가격은 1139 백만이다 가장 비싼 4WD 플래그십 하이브리드 버전 1

249 백만명 세대 비율을 취하면 사실, 그것은 가격을 동시에 낮췄다 그리고 더 잘 갖추어졌다 새로운 외관 새로운 엔진 새로운 섀시 아주 새로운 모든 시스템은 새로운 제품입니다 그리고 나는 꽤 좋다고 생각하는 많은 것들이 있습니다 요점은 가격 인하였습니다 나는 Lexus UX를 두려워해야한다고 생각한다 그래서 이번에는 RAV4가 이전 세대와 비교되었습니다

조금 유리한가요? 시장 분석에 대해 알려 드리겠습니다 먼저 가격에 대해 이야기하십시오 20 섹션 세 가지 레벨이 있습니다 92

5 ~ 1049 만 통일은 앞 엔진이다 전륜 구동 25의 한 부분 만 있습니다 1 억 2,900 만개의 전송 방식 보유 4 륜구동인가요? 2

5 유류 및 전기의 경우 선행 제품과 4 개의 드라이브로 나뉩니다 가격은 1139 백만입니다 오늘날 우리 모두를 위해 테스트 한 모델입니다 1,249 백만 가장 비싼 RAV4 그런 다음 마침내 당신과 함께 분석 할 것입니다

시장의 현재 주문 상태입니다 이 많은 사람들이 중요하다고 느낍니다 현재 휘발유 부문 70 %를 차지함 3,000 건이 넘는 주문 (XD 위반) 70 % 가솔린을 사고있다 30 %가 석유와 전기를 사려고합니다 이 70 % 88 %는 2

0을 사기로했다 단지 12 %만이 25를 살 것입니다 그래서 오늘 우리는 30 % 더 적습니다 석유와 전기를 살 것입니다

전륜 구동 버전 상대적으로 작다 그러나 그것은 중요하지 않습니다 미래에 기회가있다 나는 드라이브를 시험 할 수 있으면 좋겠다 가장 소개되고 가장 비싼 버전 둘 사이의 차이점이 어디인지 확인하십시오

car 자동차 공식 IG 계정이 공식적으로 출시되었습니다 @Buycartv를 팔로우하십시오 모두에게 더 많은 테스트 드라이브 비밀을 알려주세요! 🔥 이 세대의 RAV4 휠베이스는 동일하지 않습니다 몸 크기가 다릅니다 우리는 자세한 비교 형식을 가지고있다

그럼 그 모습을 살펴 봅시다 처음 모든 사람들은 램프에 관심이 있습니다 석유 및 가스 모델에서만 어안 (fisheye) LED 헤드 라이트입니다 LED가있는 LED 스트립 그러나 일반적인 가솔린 버전 또한 LED입니다 그러나 그것은 반사적이다

그래서이 헤드 라이트 그룹 내부 구조 중 일부는 동일하지 않습니다 아래 안개등 전통적인 할로겐 전구 그리고 검은 색 안개등 상자가 있습니다 탱크 실드 부분 공장 로고로 구별 할 수 있습니다 가솔린 또는 오일 파란색이기 때문에 그것은 석유와 전기를 의미합니다 위의 작은 하나는 괜찮습니다

이 검은 색 그것은 단지 모델링입니다 그것은 냉각 기능을 돕지 않는다 더 중요한 초점 탱크 커버가 아래에 있습니까? 6 각형 아주 넓은 지역 그리고이 스크래치 방지 소재의 전면에있는 비율도 매우 높습니다 경기가있다 네 눈 앞 주차 레이더 그리고 CCD는 공장 로고 아래에 있습니다

자동차 측면의 바퀴 호를 포함합니다 꼬리가 들어 있습니다 RAV4를 형성하기 위해 약간의 오프로드 SUV의 약간의 오프로드 용의 정신 따라서 경쟁 업체와 다르다 그것의 경쟁자는 근본적으로 편향되었다 그러나, 그것은 아직도 약간의 오프로드 용의 정신을 가지고있다

따라서 검은 색 스크래치 방지 소재 면적 비율은 매우 높습니다 차의 측면에 변죽은 20의 대중적인 버전이다 경기는 17 인치입니다 다른 제복은 18 인치의 발단이다 서스펜션 시스템 전 맥퍼슨 후방 독립 더블 A 암 안티 롤 바 브레이크 시스템은 물론 4 륜 디스크입니다 주요 차이점 프론트 펜더에있는 명판입니까? 이 하이브리드 명판 대표가 되세요

그것은 석유와 전기입니다 단어 없음 자연 섭취 버전 바퀴 원호 나는 검은 영역 비율이 너무 높다고 생각한다 하지만이 점이 중요하지 않다고 생각합니다 초점은 너 다음에 우리는 시운전을 주도하고 있습니다 이것은 단지 미적 개념의 문제 일뿐입니다

어떤 사람들은 그것을 좋아하지 않는 사람들을 좋아합니다 나는 그것을 좋아하지 않는다 백미러에서 물론 통합이 있습니다 자동차 측면의 맹점 이번에 수동형 안전 장치의 TOYOTA 적극적인 보안 기능이 포함되어 있습니다 모든 차량이 표준입니다

그런 다음 LED 방향 조명 그것의 CCD는 여기에있다 이 받침대 여기에 이 장소가 아닙니다 창 프레임은 크롬 도금 처리되어 있습니다 그러나 상반부 만 중간에 경면 마무리가 없습니다 왜 이것이 아닌가? 검은 색 매트입니다

유도 키 문 앞에 두 개의 문이 있습니다 그리고 문 손잡이에 약간의 물질적 인 장식이 있습니다 나는 그것이 여기에서 더 특별하다고 생각한다 C 필라 후 이 창 이 디자인 또한 상단에 약간의 거울 페인트가 있습니다 이 구별을 구별하는 디자인 새로운 세대와 RAV4보다 오래된 나는이 디자인이 나쁘지 않다고 생각한다

너를 타 보자 시야를 살펴 보는 것이 좋습니다 다른 부분이있다 전체 창 삼각형 창 영역 앞 유리의 아래 가장자리를 포함하는 영역조차도 동시 증폭 심지어 내려 운전면을 개선하십시오 위의 채광창 없음 파노라마 썬 루프를 사용하려면 최고 수준을 구입해야합니다

차의 뒤에서, RAV4는 차의 정면과 실제로 같다 전체 라인은입니까? 매우 예리하고 명백한 전체 미등을 포함하는 기지조차 내부 전구 LED 스트립의 일부 반전 표시 등 제 3 브레이크 라이트 LED 기타는 전통적인 전구입니다 그런 다음에 대한 링크가 있습니다 뒷문을 가로 지르는 은색 재료 이 디자인은 어떨까요? 꼬리 전체를 보게하다 그 선들도 계층화되어있다

더 분명해질 것이다 뒤쪽 날개에 세 번째 테일 라이트가 내장되어 있습니다 그러면 이쪽에 상어 지느러미가있는 안테나가 있습니다 가드의 아래쪽 가장자리 같은 검은 흠집 방지 소재 이 작업에는 약간의 시간이 필요합니다 모두가 적응하도록하십시오

그러한 자료에 적응할 수 있다면 사실, 나는 생각한다 그것의 전체 모양 선 디자인은 좋다 그런 다음 오른쪽에서 말해 그것은 디젤 자동차입니다 여기에 명찰이 있습니다 공장 상징이 들어있어 파란색도 있습니다 권력 구조의 부분에서 많은 사람들이 그것을 생각할 것입니다 그것은 25 4 실린더와 같지 않습니까? 사실, 엔진 본체는 다릅니다 배출량이 다릅니다 당신이내는 세금은 같지만 그러나 우리는 결과를 봅니다

포괄적 인 출력 마력 또한 크게 개선되었습니다 우선, 그 변위는 2487 cc입니다 예전에는 2494cc였습니다 최대 마력은 엔진 부분에서 178입니다

이전에는 155 포괄적 인 효과 218 마리에 달할 수있다 이 218 마리의 말 FF 전륜 구동인가요? 그것이 4 륜구동 인 경우 그 포괄적 인 효과는 조금 더있을 수 있습니다 222 하지만 솔직히 열리지 않음 차가 그것을 측정했기 때문에, 그것은 먹었습니다 그러나 이전 세대에 비해 이전 세대와 동일하게 25 오일 그것의 포괄적 인 효력은 단지 197이다 약 20 명 정도 될 것입니다

결과 이론의 일부로 또 다른 중요한 열쇠는 연료 소비입니다 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량 2 륜구동 부분에서 1 리터는 213 킬로미터를 달릴 수 있습니다 사 륜구동의 일부는 20km입니다 이전 세대와 비교 동시에 동 기적으로 진행됨 이전 세대는 19

6 및 179km였습니다 일치하는 기어 박스는 CVT 기어 박스입니다 꼬리 상자를 엽니 다 그것은 킥 유도 테일 게이트를 가지고있다

유도 테일 게이트를 차고 있습니다 모두의 감수성이 아주 좋습니다 이전에 오랜 시간 동안 차기 다리를 걷어 찼다 아직 열 방법이 없습니다 그것은 양쪽에 핸들 실제로, 그것은 또한 구부릴 수있다

원래의 공장에는 특별한 강조점이 있습니다 그러나 어떻게이 고리에 푹 빠져 있습니까? 이 교수형은 어때? (Jia Wei 물음표) 걸려있다 문을 어떻게 닫을 수 있습니까? 내 대합 국수가 여기 묶여 있니? 불가능한 여기 어떻게 묶을 수 있니? 그래서 안쪽에 걸리지 않았어 그것은 당신이 열 때 그것을 구부릴 수 있습니다 그러나 당신은 그것을 잠글 수 없습니다 그런 다음 이 검은 색 버튼을 2 초 동안 누릅니다

높이를 설정할 수 있습니다 우리는 이것에 대해 여러 번 이야기했습니다 예를 들어 여기에 지금 설정해야합니다 여기 있다고 가정하십시오 눌러지다 강제 좋은 거기 있니? 이 높이에서 수화물 공간 평평하게하지 않고 580L 그리고 그 배플은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다

너는 그것을 잘 활용할 수있다 RAV4의 전체 공간 성능 기존 공장 강조 둘 다 동기화 됨 항목인지 또는 사람들이 탈 수있는 공간인지 여부 깊이 부분 이전 세대와 비교 이전 세대의 깊이 오늘 다섯 사람과 앉아 있다고 가정 해보십시오 95cm까지 도달 가능 지금은 1015mm입니다 65cm 이상 뒤쪽에는 편리한 핸들이 없습니다

6 월 4 일 분리 독립 따라서 6 월 4 일의 분리는 반드시 양쪽 핸들을 평평하게합니다 문 열어 라 SUV의 장점 너는 알았다 이 문은 열려있다 나는이 문턱을 가지고있다

조금 더 열 수 있어요 그러나 충분히 이 공간이 실제로 충분하다는 것을 알 수 있습니다 충분히 높다 아래 너비가 아주 좋습니다 어린이 안전 잠금 장치는 여기에 있습니다 수동으로 기억하다 문이 깨 졌다고 말하지 마라

실제로 나쁘지 않다 즉, 당신은 그것을 잠갔습니다 많은 사람들이 나에게 말해 주려고왔다 그 문은 부러졌다 사실, 이것은 좋은 차 안에 들어가기 쉽다

쿠션의 높이 아니면 공간이 아주 잘 돌아갑니다 이 자료를 보아라 그것은 전후에 동일합니다 오른쪽 그리고 그것은 약간의 스타일을 가지고있다 일부 실버 색상 매칭 플러스 비교할 것 같은데

시각적으로 보면 더 질감이있는 것처럼 보입니다 그리고 매우 거친 느낌 아니오보기 이것은 옳다 나는 마지막 때부터 포커스를 해왔다 색상 차이 전후에 다르게 만졌습니다 이제 모두가 이걸 만지고 있습니다

그러나 RAV4의 경우 주위를 둘러 본다 일관된 문제 없음 랩 공간 두 개의 주먹 그레이트 더 나은 헤드 공간 봐라 그리고 의자 뒷면 2 단 조정 이것은 첫 번째 단락이다 이 섹션은 매우 편안합니다 그리고 위대한 그리고 양쪽에이 홈이 있습니다 그래서 너는 안에 앉아있다

안전 벨트가 고정 된 후 실제로 타다 잘 타다 뒤쪽에는 찬 공기 배출구가 있습니다 하지만 그것을 조정하면 뒤쪽으로 기울어 진 부분 비교 나도 그렇게 생각해 잠자고있을 수있다

깨어있는 경우 눈이 열려있을 때 승차 약간있을 것입니다 각도가 약간 기울어집니다 바닥이 약간 부풀어있다 그러나 받아 들일 수있는 그런 다음 아래에 12 볼트 전원 공급 장치가 있습니다 일정한 온도의 에어컨 없음 그러나 공기량을 조절할 수 있습니다

닫힌 상태 그 다음에이 핸드의 중앙에 핸드 레일이 있습니다 2 개의 컵 홀더가있는 내부 열기 같은 두 그룹을 같은 자리에 고정시킨다 면화 쿠션 겉으로는 얇은 하지만 앉아 라 그것 아래에 배터리가있을 수 있기 때문에 그래서 그것은 면직물을 발포시킵니다 이 장소의 얇음 약간 희석제 그러나 위로 타라

문제 없음 봄에 벤치가 느껴지지 않을 것입니다 그것을 소개합시다 수동적 안전 7 개의 에어백 이번에 나는 Hetai와 이야기하고 싶다 네 손을 박수로 치다 당신이 그것을 보았 기 때문에 모든 수동적 안전 자궁 경부 척추 이전 세대는 아직 이 머리 받침의 자궁 경부 척추 보호 장치인가? 그래서? 여자 친구 기억하십시오

편안함 때문에 여기에 헬로우 키티를 묶지 마십시오 사실 그것 이 자궁 경부 보호 시스템에 영향을 줄 수 있습니다 어떤 사람들은 그것을 설치할 것입니다 나는 몇몇 게임을 본다 그것은 무엇이라고 부를 것인가? 짚은 그렇지 않습니다

스틸 포도 나무 밀짚 매트를 닮은 등나무 종류 여기에 올거야 사실 그것은 좋지 않습니다 원래 공장에서이 작업을 수행 할 수 있습니다 그런 다음 엔진을 시동합니다 엔진 시동 버튼 도어가 포함 된 유도 키 상단에 호스트가 있습니다

이 호스트는 모든 차량에 표준입니다 이 표준 그것은 몇 가지 기능을 가지고 실제로 전자 기능 때문에 점점 더 나조차 휴대 전화를 자주 사용하는 사람들 나는 이걸 정했다 살해 된 그러나 그것을 설정 한 후에 사실, 그것은 많은 기능을 가지고 있습니다 이 측면을 포함하여 견인 기중기 기능이 있음을 알 수 있습니다 거기 있니? 차에 문제가있는 경우, 사실, 구조 공급 업체에 연락 할 수 있습니다

홈페이지로 여기에 멀티미디어 네비게이션을 보셨습니까? 전화 장치 연결 그리고 장치 연결은 두 시스템을 연결할 수 있습니다 물론 휴대 전화를 사용해야합니다 먼저 간단한 것들에 대해서 이야기 해 봅시다 모두가 더 많이 사용합니다 첫 번째 첫 번째 내장 자동차 용 네비게이션이 있습니다

두 번째 부분은 파일을 뒤집을 때 멋지 네요 너는 그것의 그림을 볼 것이다 喔 오른쪽은 360도 맞지? 그런 다음 왼쪽 3D로 눌러주세요 그런 다음 내가 바꿀거야 차량 주변에 지금 말해 장애물이 있습니까? 자동차의 양쪽에 장애물이 있습니다

차 뒤쪽과 차 앞 양쪽 꼬리 모두 가지고있다 그래서 꽤 많은 기능을 가지고 있습니다 너도 P 파일 조회 집 안의 주차장 화재를 끈 후에 양쪽에 하나도있다 뒤쪽에 오토바이가 있는지 알려주세요 또는 자전거 또는 보행자가 닫습니다

심지어 아이들도있다 당신의 문은 열려 있습니다 머리를 친다 하부 공조 시스템 2 구역 일정 온도 에어컨 그리고 그 손잡이 이것은 비행기와 같다 엔진 뒤의 모양 그런 다음 아래에서 계속하십시오

2 개의 전기 의자 조정할 수있는 두 단락이 있습니다 그런 다음 여기에 추적 시스템을위한 스위치가 있습니다 이 빈 단추는 오른쪽에 있습니다 이것은 실제로 빈 키가 아닙니다 유조선 때문에 마구간에 주차 할 필요가 없습니다 당신이 일반 순수 가솔린 엔진에 있다면 어쩌면 유럽에서도 디젤 엔진 그것은 사용될 것이다

중지 버튼 오일 트램이 필요 없기 때문에 그래서 비어있는 열쇠가있을 것입니다 그런 다음 아래에 USB가 있습니다 12 볼트 전원 공급 장치도 있습니다 이 USB 커버 너는 지금 한 손으로 나를 본다 그것을 제거하기 위해 많은 노력이 필요합니다

조금만 가야 할 수도 있습니다 이 카드를 갈아서 약간 조정해라 다음에는 이것 앞에 하나가 있습니다 이 곳 브라운 즉, 변화를 가져올 수 있습니다 집 열쇠 넣기 기어 박스처럼 무단 변속 CVT 기어 박스 옆에 다이얼 할 수 있습니다

손줄 기능 S 파일이 있습니까? 그런 다음 손줄 함수가 있습니다 방향 뒤에는 변속 패들이 없습니다 또한 옆에 세 가지 주행 모드가 있습니다 에너지 절약 / 일반 / 스포츠 그런 다음 전자 수갑 자동 보류가 포함되어 있습니다 자동 보류가 필요한 경우 반드시 안전 벨트를 착용하십시오

시작할 수 있습니다 너가 오늘 일 때 스로틀 깊이 그리고 권력이 허용되면 시작할 수 있습니다 순수한 전기 구동 뒤쪽에는 두 개의 컵 홀더가 있습니다 난간은 어떤 높이도 할 수 없다

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그게 바로 보조 강도는 사실, 아직 약간의 느낌이 있습니다 저속시 너무 무거워 이것은 당신에게 환상을 줄 것입니다 너 한테 그런 종류의 운전 중 내내 도로가 좋은 느낌 그러나 어 오늘, FF 전륜 구동을 시도했지만

하지만 배터리가 남아 있기 때문에 이 전원을 누르고 나면 너는 그런 종류의 과거의 과거 구멍 처리 매우 부드러운 Q입니다 하지만 등은 아주 비어 있습니다 그리고 어떤 사람들과 섞여서 본체 조립 소음 그것은하지 않습니다 그것 뒤에있는 배터리 뒤에됩니다 차 전체를 보자

운전 감각 뛰어난 성능 이것은 소비자의 대다수입니다 그들이 원하는 느낌 RAV4가 그렇게 잘 팔리는 것은 놀라운 일이 아닙니다 나는 RAV4가 배우지 않았다고 생각한다 또는 경쟁사를 따르십시오 외관 디자인 디자인 비교 또한 원래 거친 모양을 유지합니다

내부 장비 동일한 인테리어 디자인 유지 그러나 질감이 개선되었습니다 그리고 가장 중요한 것은 디지털 기술입니다 동기 증폭 및 진행 이것은 매우 중요합니다 왜냐하면 이제는 모두 전화 없이는 할 수 없기 때문입니다 전체 차량의 조립 품질면에서 결국, 그것은 수입차 다

대만에서 만들어지지 않았다 전체 어셈블리 품질 게다가 그것은 새로운 차이기 때문에 지금 플러스 따라서, 노이즈 억제 성능 아주 좋은가요? 전임자를 사면 좋습니다 나는 4WD를 시험 할 필요가 없다 나는 대부분 20NA를 시도 할 것이다

이 수준 이 RAV4 레벨을 살펴보십시오 그 성능은 무엇입니까? 그렇다면 어떤 레벨이든 상관 없으므로 에너지 효율은 하나의 수준입니다 그래서 연료 소비 성능 이 시간은 이전 세대보다 낫습니다 진행 상황 많은 사람들이 도요타를 시도하고 그 단점에 대해 이야기하지 않는다고 말합니다 하지만 실제로는 오늘 그것이 단지 판매하는 차라면 한 달에 한두 대를 팔아야합니다

1 년에 10,000 단위 미만 다음에 많은 변화가있을 것입니다 왜? 현상 유지 판매해서는 안된다 그러나 상대적으로 이 차 변화가 일어나기 전 달이었습니다 대만에서 한달에 3 천 단위 이상을 거는 것도 좋습니다 그게 무슨 뜻 이죠? 누구나이 품질을 선택할 수 있습니다

그런 질감 이러한 운전 경험 그래서 큰 변화입니다 변화 그리 크지는 않다 오늘 250 마력으로 바꿨습니다 터보 엔진 계속하다 이것은 그것을위한 것입니다 매우 위험하다

큰 변화 그래서 모든 세대의 RAV4 마지막 세대부터 사실, 모든 세대의 RAV4가 있습니다 이러한 텍스처 또한 몇 가지 기술 향상이 있습니다 실제로, 운전자에 대한 기계적 피드백은 거의 동일합니다 가속 된 성능 브레이크 억제 기능을 포함합니다 2 개의 페달 컨트롤이 포함되어 있습니다

스티어링 휠 조향 포함 각 세대의 차이는 크지 않습니다 왜? 매우 성공적인 제품이기 때문에 이 수준에서 매우 성공적이다 그래서 변화의 크기 위험을 너무 많이 감당할 수 없다 오늘 어느 날 차를 시험하는 것으로 밝혀졌습니다 어제 우리는 이미 몇 가지 요점에 대해 이야기했습니다

RAV4는 매우 성공적인 제품입니다 그러나 오늘 우리는 무엇에 관해 이야기하고 있는가? TSS에 대해 이야기하는 것이 좋습니다 TSS에서 첫 번째 방법은 몇 가지 큰 방향을 사용합니다 최초의 자동차 시스템 후속 시스템이 최대 속도 도메인이 아닙니다 그러나 그것은 자동차 시스템에 의해 해석됩니다

그리고 정확성이 좋습니다! 일부 럭셔리 브랜드를 잃지 않습니다 두 번째 부분은 사각 지대입니다 나는 사각 지대가 토요타 또는 Lexus 다라고 말했다 나는 전에 그것을 말했다 그것의 검출은 매우 길고 넓다

즉, 오늘 육안으로 차를 볼 때 분명히 빛날 것입니다 때로는 육안으로 볼 수없는 경우에도 켜집니다 또한 거리와 너비가 비교적 넓다는 것을 의미합니다 한 부분 더 차선 유지 보수가 없습니다 즉, 오늘 두 차선을 운전하고 있다는 뜻입니다

몇몇 차 같이, 차선 유지가있다 그것은 당신을 위해 스티어링 휠을 계속 수정합니다 긍정적 인 레인의 중간에 머물 수 있도록 도와주세요 그것은 아닙니다 (RAV4) 오프셋 될 예정이며 경고가 표시됩니다 그럼 내가 너를 끌어낼거야

반대쪽으로 뒤로 당기고 뒤로 당깁니다 그냥 계속 앞 뒤로 따라서 차선 유지 관리 기능이 없습니다 이 3 가지 포인트는 아마도 ACC와 차선 유지 보수 보조 장치가 뒤 따르는 두 가지 요소 일 것입니다 "ACC의 전체 속도 영역"및 "차선 유지 보수" 이 두 가지가 완료되면, 나는 TSS 또는 LSS +가 또한 좋다고 생각한다 그들은 아주 완전하다

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