[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’..카리스마 작렬

[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’카리스마 작렬 캐딜락 에스컬레이드가 2017 서울모터쇼에서 공개된다 캐딜락은 2017 서울모터쇼에서 대형 프레스티지 SUV 에스컬레이드를 공개하고 사전계약을 개시한다고 30일 전했다 캐딜락은 이 밖에도 ATS를 비롯, CTS, CT6, XT5, 각각 470마력과 648마력을 자랑하는 퍼포먼스 모델 ATS-V와 CTS-V 등을 모터쇼 전시장에서 살펴볼 수 있도록 마련한다 특히, 모터쇼 기간 중 국내외 유명 스타가 에스컬레이드 홍보대사로 깜짝 출연할 예정이며, 퍼스트클래스 세단 CT6를 가상으로 주행해볼 수 있는 VR 체험존,부스에 설치된 키오스크를 통해 캐딜락 차량과 함께 촬영한 것 같은 합성 사진 촬영, 핀볼 게임 등 방문객들을 위한 다양한 현장 이벤트가 개최될 예정이다

쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´[24/7 카]

쌍용차, 5인승 컴팩트 SUV ´액티언´ 쌍용자동차가 출시한 5인승 컴팩트 SUV인 액티언은 독창적 스타일과 145마력의 동급 최고 성능을 지닌것이 큰 특징이다 특히 세분화 추세에 있는 국내 SUV시장의 트렌드에 맞춰 쿠페 스타일과 최첨단 기술이 적용됐다

액티언의 디자인은 세계적인 자동차 트렌드인 크로스오버 개념을 접목했다 쌍용차 SUV만의 역동적이고 개성있는 스타일에 스포츠 쿠페를 연상시키는 간결하고 세련된 곡선미를 살림으로써 생동감 넘치는 젊음의 에너지와 개성, 도전 의식 등을 형상화했다고 회사측은 설명했다 강렬한 헤드램프와 세련된 라디에이터 그릴이 돋보이는 정면 디자인, 간결하고 스포티한 측면 디자인, 단아하고 균형잡힌 후면 디자인, 운전자 조작 편의성을 극대화한 내부 디자인 등은 액티언이 가진 독특하고 역동적인 디자인 콘셉트를 잘 보여준다는 평가를 받고 있다 2,000cc급의 액티언은 신엔진 ‘XDi200’을 탑재, 최고 출력 145마력과 최대 토오크 31 m의 고성능을 실현했다

기존 중-소형 SUV에 적용된 제2세대 VGT(Variable Geometry Turbocharger)와 달리 공기역학을 고려한 곡면날개 방식 터빈을 사용해 과급 효율을 극대화해 저속과 고속 등 모든 주행속도 영역에서 최고 출력과 토오크를 자랑한다 연비면에서는 수동 13 1km/ℓ, 자동 11 8km/ℓ를 주행한다 스타일과 성능 외에도 액티언은 ▲3중 구조 초강성 프레임 ▲운전석 및 동반석 에어백과 커튼 에어백 ▲ESP(Electronic Stability Program : 차량자세 제어장치) ▲HDC(Hill Descent Control ; 경사로 저속주행장치) 등을 적용해 최고의 안전성과 주행성능을 실현했다

액티언은 또 ▲5 1채널 DVD 시스템 및 3D 네비게이션 ▲다기능 스위치 ▲멀티 센서 ▲충전식 이모빌라이저 리모콘키 ▲프라이버시 글라스 ▲6대4 분할 폴딩 등 다양한 시트 배열 ▲미니밴 수준의 넓은 화물공간 등 세심한 편의장치를 통해 승객의 편의성을 극대화한 것도 장점이다 액티언 판매가격은 수동(M/T) 2륜구동(2WD) 기준으로 CX5 고급형 1,741만원, CX7 고급형 1,981만원, HYPER 자동(A/T) 4륜구동(4WD) 모델 2,580만원 등 1,741~2,580만원으로 구성됐다

이젠 SUV 시장까지 위협하는 렉스턴 스포츠 칸만의 인기비결

자동차 시장의 트렌드는 변하지 않는 것 같다가도, 어느 순간 특정한 방향으로 흐르는 방향성이 생겨있다 소형~준중형 SUV로 시작된 SUV의 인기는 중형 SUV의 판매량을 견인했고 지금은 그 활기가 대형 SUV 시장에 옮겨붙으려고 한다 포드의 익스플로러는 포드코리아의 매출을 실질적으로 이끌었고 국산 준대형 SUV인 렉스턴은 꾸준하게 팔린다 작년에 매월 1,300대씩 팔려나갔다 더 중요한 것은 렉스턴 스포츠의 판매량 G4보다 2

5배 많은 41,717대 팔렸다시장의 변화를 읽은 현대차그룹은 팰리세이드를 출시했다 BMW는 X7를 출시하면서 SUV 라인업을 완성했고 링컨에서는 에비에이터와 내비게이터가 시장의 기대를 받고 있다 대형 자동차의 인기는 우리나라에 쌍용 렉스턴 스포츠 칸이 출시하게 된 이유기도 하다 기존 렉스턴 스포츠보다 310mm나 길어진 칸을 '진짜 픽업트럭'이라고 부르는 이도 있다 픽업트럭은 미국 시장이 사실상 세계 시장이나 다름 없다 미국인은 삶의 방식 때문에 픽업트럭이 중요하기 때문이다 여러가지 이유가 있지만 택배문화가 우리나라처럼 발달하지 않은 점이 크다 우리나라 택배 문화는 미국, 유럽 등의 서구권 나라와 비교했을 때 상당히 잘 되어 있는 편이다 영토가 좁고 도심의 인구 밀도가 높은데 여기에 특유의 빨리빨리 문화까지 더해져 특유의 택배 산업을 만들어냈다 미국은 인건비가 비싼 나라다

배송 문화가 있긴 하지만 요금이 부담되기 때문에 대부분의 경우 구매자가 직접 매장에 가지러 간다 픽업트럭이 꼭 필요한 이유다 많은 사람들이 우리나라처럼 아파트에 살지 않고 집값이 저렴한 교외에 사는 것도 하나의 이유가 된다 개인주택이 정비된 도로를 따라 늘어서 있고 옆에 차고 있는 풍경은 미국 드라마나 영화에서 볼 수 있는 풍경 덩치가 큰 자동차를 구매해도 주차 걱정을 할 필요가 없는 것은 늘 주차난에 시달리는 우리나라 사람들이 부러워할 부분이다 우리나라는 주택가 근처나 멀지 않은 상권에 대형마트가 들어서 있지만, 미국은 대부분의 거주자가 교외에 흩어져 사는 까닭에 상권을 고려해서 대형마트가 입점한다고 해서 우리나라처럼 접근성이 좋다고 하기 힘들다 때문에 한 번 장을 볼 때 많은 물품을 사는 까닭에 미국에서 건너온 코스트코에는 대량으로 묶어 파는 물품이 많다 미국은 자동차 판매량에서 픽업트럭과 SUV의 비율이 매우 높다 연간 1,700만대 규모의 시장인데 1,200만대가 픽업트럭과 SUV 픽업트럭 중에서는 미드사이즈 픽업트럭의 인기가 좋다 SUV는 세컨드카로 많이 타는 까닭에 준중형 판매량이 높다 기름값이 저렴한 덕분에 가솔린으로 굴러가는 픽업트럭을 출퇴근 등의 일상용으로 타고 다니는 경우도 많은데, 튜닝이 되어 있거나 누가 봐도 호화스럽게 꾸민 픽업트럭이라면 그냥 픽업트럭이 좋아서 산 거라고 전 세계에 SUV 바람이 불고 있다 포르쉐의 SUV인 마칸과 카이엔이 포르쉐 매출의 절반이 넘는다 포르쉐의 순수성을 깬다고 골수 포르쉐 팬들에게 많은 비판을 들어야 했던 모델이 오히려 지금은 높은 판매량으로 포르쉐를 먹여살리고 있다

링컨도 준대형~대형 SUV 라인업을 보강하기 위해서 에비에이터 출시를 예정하고 있고 내비게이터는 이미 포드의 매출을 책임지고 있다 캐딜락에서도 대형 SUV인 XT6의 출시를 앞두고 있고 우리나라에도 하반기에 들어올 가능성이 높다 슬슬 대형 SUV의 시장에도 훈풍이 불어올 듯하다 우리나라는 큰 차를 좋아하는 까닭에 중형 체급의 자동차가 잘 팔린다 쏘나타, 그랜저는 대한민국 자동차 산업의 살아있는 역사라고 해도 될 만큼 오래 됐다 1월에 상용차를 제외하고 가장 높은 판매량을 보이는 모델은 그랜저다 작년에는 싼타페가 풀체인지 되면서 그랜저보다 1만대 정도 더 팔린 약 9만9,000대를 기록했지만, 그랜저가 아직도 건재하다는 걸 보여준다 티볼리가 소형 SUV의 시장의 문을 본격적으로 열어 젖혔지만 아직도 주력모델은 중형 SUV다 동시에 새로운 모델에 관한 목마름을 느낄 시기도 아닐까 싶다 포드 익스플로러의 선전과 G4 렉스톤의 꾸준한 판매가 이를 보여주고 있으며, 현대마저 새로운 대형 SUV를 출시한 것은 대형차에 관한 잠재력을 높게 평가하고 있다는 방증이다 쌍용차는 자신의 장점을 최대한 살려서 시장에 대응하겠다는 마음으로 렉스턴 스포츠의 장축형 모델인 칸을 내놨다 세계를 호령했던 정복자, 칸기존 모델보다 전장이 310mm나 길어져 전장이 5,405mm가 됐다 적재용량이 1,011L에서 248%P 늘어나서 1,262L가 됐다 렉스톤 스포츠로도 충분하다고 했던 사람들도 막상 칸의 널찍한 적재공간을 보게 되면 가슴이 두근두근할 것이다 휠베이스도 110mm나 길어졌기 때문에 탑승객의 주거성 역시 좋아졌다

가족을 캡에 태우고 주말이면 산으로 들로 바다로 가는 가장이라면 한 번쯤 고민해볼 이유가 더 많아진 셈이다 적재량이 늘어난 만큼 리어 서스펜션도 선택할 수 있게 됐다 렉스턴 스포츠 칸의 5링크 코일 스프링을 선택하면 최대 적재량이 500kg이지만, 파워 리프 스프링은 700kg까지 적재 가능하다 오프로딩을 즐기는 사람에게는 더 없이 좋은 선택지렉스턴과 렉스턴 스포츠에 쓰인 4중 구조 강철 프레임이 그대로 들어갔다 아무리 기술력이 좋아져서 모노코크 프레임도 오프로딩 능력이 좋고 견인력과 적재하중을 잘 견딘다고 해도 마음 먹고 만들어진 프레임의 견고함을 따라가기 어렵다 고장력 강판도 792%나 쓰인 덕에 안정성도 괜찮다 다만 승차감에 있어서는 어느 정도 적응이 필요할 거다 길이도 길이지만 전고가 1,885mm나 되기 때문 싼타페 전고가 최대 1,705mm다

검증된 사륜구동 기술인 4Tronic이 들어가고 비록 큰 향상은 아니지만 최대토크가 2kg·m 높아져 42 8kg·m이다 최고출력은 181HP로 동일하다 편의사양에도 신경을 썼는데 8인치 스마트 미러링 패키지, LD(차동기어 잠금잠치) 등을 트림에 따라 기본적용해 상품성을 높였다 스마트 드라이빙 패키지에는 AEBS(긴급제동보조시스템), FVSA(전방차량출발알림), LDWS(차선이탈 경보 시스템), HBA(스마트 하이빔), FCWS(전방추돌 경보시스템) 등이 신규 적용됐다 픽업트럭은 여러 자동차의 장점을 두루 가지고 있다 이도저도 아니라는 평가가 있을 수 있지만 자동차를 다목적으로 사용하려는 사람에게는 SUV보다 더 나은 선택이 될 수 있다 포터 같은 상용차는 패밀리카로 쓸 수 없지만 렉스턴 스포츠 시리즈는 가능하다

주차문제만 해결된다면 일상용으로도 충분하다 큰 차체와 서스펜션 특성은 저속에서는 부드럽고, 고속에서는 단단하게 느껴질 것이기 때문 오프로드를 좋아하는 사람에게는 SUV와는 다른 감성을 경험할 수 있다 특정 모델의 인기는 다른 제조사에 용기를 불어 넣어 준다 시장성이 보인다면 한 제조사가 독점하게 놔두지도 않는다 올해 포드 F-150이나 쉐보레 콜로라도의 국내 출시를 검토한다는 이야기가 있었는데 칸의 판매량이 긍정적인 영향을 줄지도 모르는 일이다 제조사끼리 경쟁을 하면 웃는 건 소비자다 담합만 하지 않는다면 자연스럽게 가격 방어가 되는 부분이 있기 때문이다 칸은 1월 3일 출시된 이후 일주일 만에 1천대가 넘게 계약됐었다 일단 출발이 좋다

가격은 파이오니어X가 2,838만원, 파이오니어S가 3,071만, 프로페셔널X가 2,986만원, 프로페셔널S가 3,367만원이다

霸位難撼!油電SUV首選 Toyota RAV4 2.5 HYBRID

오늘은 드라이브 테스트입니다 새로운 5 세대 대대적 변화 도요타 RAV4 이번에는 미디어 공개 테스트 드라이브 그래서 원래의 공장은 매우 크다

한 번에 수십 대의 자동차 모두가 함께 차를 시험하게하십시오 좋아, 우리가 전화 한 것은 25 오일 전기 전륜 구동 버전 그것의 가격은 1139 백만이다 가장 비싼 4WD 플래그십 하이브리드 버전 1

249 백만명 세대 비율을 취하면 사실, 그것은 가격을 동시에 낮췄다 그리고 더 잘 갖추어졌다 새로운 외관 새로운 엔진 새로운 섀시 아주 새로운 모든 시스템은 새로운 제품입니다 그리고 나는 꽤 좋다고 생각하는 많은 것들이 있습니다 요점은 가격 인하였습니다 나는 Lexus UX를 두려워해야한다고 생각한다 그래서 이번에는 RAV4가 이전 세대와 비교되었습니다

조금 유리한가요? 시장 분석에 대해 알려 드리겠습니다 먼저 가격에 대해 이야기하십시오 20 섹션 세 가지 레벨이 있습니다 92

5 ~ 1049 만 통일은 앞 엔진이다 전륜 구동 25의 한 부분 만 있습니다 1 억 2,900 만개의 전송 방식 보유 4 륜구동인가요? 2

5 유류 및 전기의 경우 선행 제품과 4 개의 드라이브로 나뉩니다 가격은 1139 백만입니다 오늘날 우리 모두를 위해 테스트 한 모델입니다 1,249 백만 가장 비싼 RAV4 그런 다음 마침내 당신과 함께 분석 할 것입니다

시장의 현재 주문 상태입니다 이 많은 사람들이 중요하다고 느낍니다 현재 휘발유 부문 70 %를 차지함 3,000 건이 넘는 주문 (XD 위반) 70 % 가솔린을 사고있다 30 %가 석유와 전기를 사려고합니다 이 70 % 88 %는 2

0을 사기로했다 단지 12 %만이 25를 살 것입니다 그래서 오늘 우리는 30 % 더 적습니다 석유와 전기를 살 것입니다

전륜 구동 버전 상대적으로 작다 그러나 그것은 중요하지 않습니다 미래에 기회가있다 나는 드라이브를 시험 할 수 있으면 좋겠다 가장 소개되고 가장 비싼 버전 둘 사이의 차이점이 어디인지 확인하십시오

car 자동차 공식 IG 계정이 공식적으로 출시되었습니다 @Buycartv를 팔로우하십시오 모두에게 더 많은 테스트 드라이브 비밀을 알려주세요! 🔥 이 세대의 RAV4 휠베이스는 동일하지 않습니다 몸 크기가 다릅니다 우리는 자세한 비교 형식을 가지고있다

그럼 그 모습을 살펴 봅시다 처음 모든 사람들은 램프에 관심이 있습니다 석유 및 가스 모델에서만 어안 (fisheye) LED 헤드 라이트입니다 LED가있는 LED 스트립 그러나 일반적인 가솔린 버전 또한 LED입니다 그러나 그것은 반사적이다

그래서이 헤드 라이트 그룹 내부 구조 중 일부는 동일하지 않습니다 아래 안개등 전통적인 할로겐 전구 그리고 검은 색 안개등 상자가 있습니다 탱크 실드 부분 공장 로고로 구별 할 수 있습니다 가솔린 또는 오일 파란색이기 때문에 그것은 석유와 전기를 의미합니다 위의 작은 하나는 괜찮습니다

이 검은 색 그것은 단지 모델링입니다 그것은 냉각 기능을 돕지 않는다 더 중요한 초점 탱크 커버가 아래에 있습니까? 6 각형 아주 넓은 지역 그리고이 스크래치 방지 소재의 전면에있는 비율도 매우 높습니다 경기가있다 네 눈 앞 주차 레이더 그리고 CCD는 공장 로고 아래에 있습니다

자동차 측면의 바퀴 호를 포함합니다 꼬리가 들어 있습니다 RAV4를 형성하기 위해 약간의 오프로드 SUV의 약간의 오프로드 용의 정신 따라서 경쟁 업체와 다르다 그것의 경쟁자는 근본적으로 편향되었다 그러나, 그것은 아직도 약간의 오프로드 용의 정신을 가지고있다

따라서 검은 색 스크래치 방지 소재 면적 비율은 매우 높습니다 차의 측면에 변죽은 20의 대중적인 버전이다 경기는 17 인치입니다 다른 제복은 18 인치의 발단이다 서스펜션 시스템 전 맥퍼슨 후방 독립 더블 A 암 안티 롤 바 브레이크 시스템은 물론 4 륜 디스크입니다 주요 차이점 프론트 펜더에있는 명판입니까? 이 하이브리드 명판 대표가 되세요

그것은 석유와 전기입니다 단어 없음 자연 섭취 버전 바퀴 원호 나는 검은 영역 비율이 너무 높다고 생각한다 하지만이 점이 중요하지 않다고 생각합니다 초점은 너 다음에 우리는 시운전을 주도하고 있습니다 이것은 단지 미적 개념의 문제 일뿐입니다

어떤 사람들은 그것을 좋아하지 않는 사람들을 좋아합니다 나는 그것을 좋아하지 않는다 백미러에서 물론 통합이 있습니다 자동차 측면의 맹점 이번에 수동형 안전 장치의 TOYOTA 적극적인 보안 기능이 포함되어 있습니다 모든 차량이 표준입니다

그런 다음 LED 방향 조명 그것의 CCD는 여기에있다 이 받침대 여기에 이 장소가 아닙니다 창 프레임은 크롬 도금 처리되어 있습니다 그러나 상반부 만 중간에 경면 마무리가 없습니다 왜 이것이 아닌가? 검은 색 매트입니다

유도 키 문 앞에 두 개의 문이 있습니다 그리고 문 손잡이에 약간의 물질적 인 장식이 있습니다 나는 그것이 여기에서 더 특별하다고 생각한다 C 필라 후 이 창 이 디자인 또한 상단에 약간의 거울 페인트가 있습니다 이 구별을 구별하는 디자인 새로운 세대와 RAV4보다 오래된 나는이 디자인이 나쁘지 않다고 생각한다

너를 타 보자 시야를 살펴 보는 것이 좋습니다 다른 부분이있다 전체 창 삼각형 창 영역 앞 유리의 아래 가장자리를 포함하는 영역조차도 동시 증폭 심지어 내려 운전면을 개선하십시오 위의 채광창 없음 파노라마 썬 루프를 사용하려면 최고 수준을 구입해야합니다

차의 뒤에서, RAV4는 차의 정면과 실제로 같다 전체 라인은입니까? 매우 예리하고 명백한 전체 미등을 포함하는 기지조차 내부 전구 LED 스트립의 일부 반전 표시 등 제 3 브레이크 라이트 LED 기타는 전통적인 전구입니다 그런 다음에 대한 링크가 있습니다 뒷문을 가로 지르는 은색 재료 이 디자인은 어떨까요? 꼬리 전체를 보게하다 그 선들도 계층화되어있다

더 분명해질 것이다 뒤쪽 날개에 세 번째 테일 라이트가 내장되어 있습니다 그러면 이쪽에 상어 지느러미가있는 안테나가 있습니다 가드의 아래쪽 가장자리 같은 검은 흠집 방지 소재 이 작업에는 약간의 시간이 필요합니다 모두가 적응하도록하십시오

그러한 자료에 적응할 수 있다면 사실, 나는 생각한다 그것의 전체 모양 선 디자인은 좋다 그런 다음 오른쪽에서 말해 그것은 디젤 자동차입니다 여기에 명찰이 있습니다 공장 상징이 들어있어 파란색도 있습니다 권력 구조의 부분에서 많은 사람들이 그것을 생각할 것입니다 그것은 25 4 실린더와 같지 않습니까? 사실, 엔진 본체는 다릅니다 배출량이 다릅니다 당신이내는 세금은 같지만 그러나 우리는 결과를 봅니다

포괄적 인 출력 마력 또한 크게 개선되었습니다 우선, 그 변위는 2487 cc입니다 예전에는 2494cc였습니다 최대 마력은 엔진 부분에서 178입니다

이전에는 155 포괄적 인 효과 218 마리에 달할 수있다 이 218 마리의 말 FF 전륜 구동인가요? 그것이 4 륜구동 인 경우 그 포괄적 인 효과는 조금 더있을 수 있습니다 222 하지만 솔직히 열리지 않음 차가 그것을 측정했기 때문에, 그것은 먹었습니다 그러나 이전 세대에 비해 이전 세대와 동일하게 25 오일 그것의 포괄적 인 효력은 단지 197이다 약 20 명 정도 될 것입니다

결과 이론의 일부로 또 다른 중요한 열쇠는 연료 소비입니다 공장에서 발표 한 평균 연료 소비량 2 륜구동 부분에서 1 리터는 213 킬로미터를 달릴 수 있습니다 사 륜구동의 일부는 20km입니다 이전 세대와 비교 동시에 동 기적으로 진행됨 이전 세대는 19

6 및 179km였습니다 일치하는 기어 박스는 CVT 기어 박스입니다 꼬리 상자를 엽니 다 그것은 킥 유도 테일 게이트를 가지고있다

유도 테일 게이트를 차고 있습니다 모두의 감수성이 아주 좋습니다 이전에 오랜 시간 동안 차기 다리를 걷어 찼다 아직 열 방법이 없습니다 그것은 양쪽에 핸들 실제로, 그것은 또한 구부릴 수있다

원래의 공장에는 특별한 강조점이 있습니다 그러나 어떻게이 고리에 푹 빠져 있습니까? 이 교수형은 어때? (Jia Wei 물음표) 걸려있다 문을 어떻게 닫을 수 있습니까? 내 대합 국수가 여기 묶여 있니? 불가능한 여기 어떻게 묶을 수 있니? 그래서 안쪽에 걸리지 않았어 그것은 당신이 열 때 그것을 구부릴 수 있습니다 그러나 당신은 그것을 잠글 수 없습니다 그런 다음 이 검은 색 버튼을 2 초 동안 누릅니다

높이를 설정할 수 있습니다 우리는 이것에 대해 여러 번 이야기했습니다 예를 들어 여기에 지금 설정해야합니다 여기 있다고 가정하십시오 눌러지다 강제 좋은 거기 있니? 이 높이에서 수화물 공간 평평하게하지 않고 580L 그리고 그 배플은 두 부분으로 나뉘어져 있습니다

너는 그것을 잘 활용할 수있다 RAV4의 전체 공간 성능 기존 공장 강조 둘 다 동기화 됨 항목인지 또는 사람들이 탈 수있는 공간인지 여부 깊이 부분 이전 세대와 비교 이전 세대의 깊이 오늘 다섯 사람과 앉아 있다고 가정 해보십시오 95cm까지 도달 가능 지금은 1015mm입니다 65cm 이상 뒤쪽에는 편리한 핸들이 없습니다

6 월 4 일 분리 독립 따라서 6 월 4 일의 분리는 반드시 양쪽 핸들을 평평하게합니다 문 열어 라 SUV의 장점 너는 알았다 이 문은 열려있다 나는이 문턱을 가지고있다

조금 더 열 수 있어요 그러나 충분히 이 공간이 실제로 충분하다는 것을 알 수 있습니다 충분히 높다 아래 너비가 아주 좋습니다 어린이 안전 잠금 장치는 여기에 있습니다 수동으로 기억하다 문이 깨 졌다고 말하지 마라

실제로 나쁘지 않다 즉, 당신은 그것을 잠갔습니다 많은 사람들이 나에게 말해 주려고왔다 그 문은 부러졌다 사실, 이것은 좋은 차 안에 들어가기 쉽다

쿠션의 높이 아니면 공간이 아주 잘 돌아갑니다 이 자료를 보아라 그것은 전후에 동일합니다 오른쪽 그리고 그것은 약간의 스타일을 가지고있다 일부 실버 색상 매칭 플러스 비교할 것 같은데

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그러나 RAV4의 경우 주위를 둘러 본다 일관된 문제 없음 랩 공간 두 개의 주먹 그레이트 더 나은 헤드 공간 봐라 그리고 의자 뒷면 2 단 조정 이것은 첫 번째 단락이다 이 섹션은 매우 편안합니다 그리고 위대한 그리고 양쪽에이 홈이 있습니다 그래서 너는 안에 앉아있다

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닫힌 상태 그 다음에이 핸드의 중앙에 핸드 레일이 있습니다 2 개의 컵 홀더가있는 내부 열기 같은 두 그룹을 같은 자리에 고정시킨다 면화 쿠션 겉으로는 얇은 하지만 앉아 라 그것 아래에 배터리가있을 수 있기 때문에 그래서 그것은 면직물을 발포시킵니다 이 장소의 얇음 약간 희석제 그러나 위로 타라

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스틸 포도 나무 밀짚 매트를 닮은 등나무 종류 여기에 올거야 사실 그것은 좋지 않습니다 원래 공장에서이 작업을 수행 할 수 있습니다 그런 다음 엔진을 시동합니다 엔진 시동 버튼 도어가 포함 된 유도 키 상단에 호스트가 있습니다

이 호스트는 모든 차량에 표준입니다 이 표준 그것은 몇 가지 기능을 가지고 실제로 전자 기능 때문에 점점 더 나조차 휴대 전화를 자주 사용하는 사람들 나는 이걸 정했다 살해 된 그러나 그것을 설정 한 후에 사실, 그것은 많은 기능을 가지고 있습니다 이 측면을 포함하여 견인 기중기 기능이 있음을 알 수 있습니다 거기 있니? 차에 문제가있는 경우, 사실, 구조 공급 업체에 연락 할 수 있습니다

홈페이지로 여기에 멀티미디어 네비게이션을 보셨습니까? 전화 장치 연결 그리고 장치 연결은 두 시스템을 연결할 수 있습니다 물론 휴대 전화를 사용해야합니다 먼저 간단한 것들에 대해서 이야기 해 봅시다 모두가 더 많이 사용합니다 첫 번째 첫 번째 내장 자동차 용 네비게이션이 있습니다

두 번째 부분은 파일을 뒤집을 때 멋지 네요 너는 그것의 그림을 볼 것이다 喔 오른쪽은 360도 맞지? 그런 다음 왼쪽 3D로 눌러주세요 그런 다음 내가 바꿀거야 차량 주변에 지금 말해 장애물이 있습니까? 자동차의 양쪽에 장애물이 있습니다

차 뒤쪽과 차 앞 양쪽 꼬리 모두 가지고있다 그래서 꽤 많은 기능을 가지고 있습니다 너도 P 파일 조회 집 안의 주차장 화재를 끈 후에 양쪽에 하나도있다 뒤쪽에 오토바이가 있는지 알려주세요 또는 자전거 또는 보행자가 닫습니다

심지어 아이들도있다 당신의 문은 열려 있습니다 머리를 친다 하부 공조 시스템 2 구역 일정 온도 에어컨 그리고 그 손잡이 이것은 비행기와 같다 엔진 뒤의 모양 그런 다음 아래에서 계속하십시오

2 개의 전기 의자 조정할 수있는 두 단락이 있습니다 그런 다음 여기에 추적 시스템을위한 스위치가 있습니다 이 빈 단추는 오른쪽에 있습니다 이것은 실제로 빈 키가 아닙니다 유조선 때문에 마구간에 주차 할 필요가 없습니다 당신이 일반 순수 가솔린 엔진에 있다면 어쩌면 유럽에서도 디젤 엔진 그것은 사용될 것이다

중지 버튼 오일 트램이 필요 없기 때문에 그래서 비어있는 열쇠가있을 것입니다 그런 다음 아래에 USB가 있습니다 12 볼트 전원 공급 장치도 있습니다 이 USB 커버 너는 지금 한 손으로 나를 본다 그것을 제거하기 위해 많은 노력이 필요합니다

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손줄 기능 S 파일이 있습니까? 그런 다음 손줄 함수가 있습니다 방향 뒤에는 변속 패들이 없습니다 또한 옆에 세 가지 주행 모드가 있습니다 에너지 절약 / 일반 / 스포츠 그런 다음 전자 수갑 자동 보류가 포함되어 있습니다 자동 보류가 필요한 경우 반드시 안전 벨트를 착용하십시오

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운전 감각 뛰어난 성능 이것은 소비자의 대다수입니다 그들이 원하는 느낌 RAV4가 그렇게 잘 팔리는 것은 놀라운 일이 아닙니다 나는 RAV4가 배우지 않았다고 생각한다 또는 경쟁사를 따르십시오 외관 디자인 디자인 비교 또한 원래 거친 모양을 유지합니다

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1 년에 10,000 단위 미만 다음에 많은 변화가있을 것입니다 왜? 현상 유지 판매해서는 안된다 그러나 상대적으로 이 차 변화가 일어나기 전 달이었습니다 대만에서 한달에 3 천 단위 이상을 거는 것도 좋습니다 그게 무슨 뜻 이죠? 누구나이 품질을 선택할 수 있습니다

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스티어링 휠 조향 포함 각 세대의 차이는 크지 않습니다 왜? 매우 성공적인 제품이기 때문에 이 수준에서 매우 성공적이다 그래서 변화의 크기 위험을 너무 많이 감당할 수 없다 오늘 어느 날 차를 시험하는 것으로 밝혀졌습니다 어제 우리는 이미 몇 가지 요점에 대해 이야기했습니다

RAV4는 매우 성공적인 제품입니다 그러나 오늘 우리는 무엇에 관해 이야기하고 있는가? TSS에 대해 이야기하는 것이 좋습니다 TSS에서 첫 번째 방법은 몇 가지 큰 방향을 사용합니다 최초의 자동차 시스템 후속 시스템이 최대 속도 도메인이 아닙니다 그러나 그것은 자동차 시스템에 의해 해석됩니다

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즉, 오늘 육안으로 차를 볼 때 분명히 빛날 것입니다 때로는 육안으로 볼 수없는 경우에도 켜집니다 또한 거리와 너비가 비교적 넓다는 것을 의미합니다 한 부분 더 차선 유지 보수가 없습니다 즉, 오늘 두 차선을 운전하고 있다는 뜻입니다

몇몇 차 같이, 차선 유지가있다 그것은 당신을 위해 스티어링 휠을 계속 수정합니다 긍정적 인 레인의 중간에 머물 수 있도록 도와주세요 그것은 아닙니다 (RAV4) 오프셋 될 예정이며 경고가 표시됩니다 그럼 내가 너를 끌어낼거야

반대쪽으로 뒤로 당기고 뒤로 당깁니다 그냥 계속 앞 뒤로 따라서 차선 유지 관리 기능이 없습니다 이 3 가지 포인트는 아마도 ACC와 차선 유지 보수 보조 장치가 뒤 따르는 두 가지 요소 일 것입니다 "ACC의 전체 속도 영역"및 "차선 유지 보수" 이 두 가지가 완료되면, 나는 TSS 또는 LSS +가 또한 좋다고 생각한다 그들은 아주 완전하다

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쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자..국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’[24/7 카]

쌍용차 ‘G4 렉스턴’ 투입되자국산 대형 SUV 시장도 ‘들썩’ 세단 대비 SUV 시장이 확대되면서, 소형이나 준중형, 중형 SUV에 비해 상대적으로 성장세가 낮았던 대형 SUV 시장이 활기를 띄고 있어 주목된다 내수시장에서 세단의 경우에는 지난 2011년 92만6899대에서 2012년 86만6318대, 2014년 80만1610대, 2016년 80만673대 등 연 평균 2 9%의 마이너스 성장을 기록했다 반면, SUV 시장은 지난 2011년 21만6889대에서 2013년 29만723대, 2014년 33만3377대, 2015년 44만8275대, 2016년 45만2295대로 연 평균 15 8%의 높은 성장세를 보여준다

특히, 소형 SUV의 경우에는 2013년 9215대에서 2014년 2만8559대, 2015년 8만2308대, 2016년 10만4936대 등 연 평균 1250%의 놀랄만한 성장률을 나타냈다 소형 SUV 시장은 올해에도 성장세가 이어져 14만대 판매는 무난히 기록될 것으로 분석된다 [사진] 기아, 모하비 중형 SUV의 경우에도 2011년 7만6571대에서 2012년 11만3003대, 2014년 13만4132대, 2016년 17만5730대씩 판매돼 연 평균 18 1%의 성장세를 나타내고 있다

이처럼 세단 대비 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 건 주말이나 휴일을 이용해 레저를 즐기려는 소비자가 급증하는 등 소비자들의 라이프 스타일이 바뀐 때문이라는 해석이다 여기에 세단 못잖은 승차감과 주행 감각을 지니면서도 SUV 고유의 안전성도 감안됐다 SUV 시장이 확대되면서도 상대적으로 대형 SUV의 경우에는 활성화 되지 못했던 건 이색적이다 대형 SUV 시장 규모는 지난 2011년 2만3552대 수준이었으나, 2013년 2만9537대, 2014년 3만1070대, 2015년 2만8215대, 2016년 2만9905대 등 연 평균 48%의 비교적 낮은 성장세를 보인다

그러나 최근들어 국산 대형 SUV 시장 규모가 확대되고 있는 추세다 대형 SUV는 기아차 모하비가 독주를 이어왔으나, 쌍용차가 지난 5월 G4 렉스턴을 투입하면서부터 큰 폭의 성장세로 전환된 때문이다 [사진] 현대차, 맥스크루즈 대형 SUV 시장에서는 기아차 모하비가 대표적인 모델로 현대차 맥스크루즈와 쌍용차 G4 렉스턴 등 3개 차종이 경쟁하고 있다 모하비는 지난 2011년 7656대 판매에서 2013년 9012대, 2014년 1만581대, 2015년 8673대에 이어 작년에는 1만5059대로 거의 두 배 가까이 성장했다

현대차 맥스크루즈의 경우에는 2013년 8705대 판매에서 2014년 8529대, 2015년 1만506대, 2016년 9586대 판매를 기록하고 있다 올해에는 1만대 판매는 무난히 넘길 것으로 내다보고 있다 올해 5월 투입된 쌍용차 G4 렉스턴은 지난 7월까지 3개월간 총 6997대 판매를 기록했다 월 평균 2332대가 판매되면서 대형 SUV 시장에서 독주를 이어온 기아차 모하비를 단숨에 제쳤다 모하비는 5~7월까지 3개월간 4494대 판매로 월 평균 1498대씩 판매됐다

쌍용차는 이 여세를 몰아 올해 연간 3만대 가까이 G4 렉스턴을 판매하겠다는 목표다 이렇게 되면 국산 대형 SUV 시장 규모는 5만대 규모로 작년 대비 무려 25%가 성장하는 셈이다 대형 SUV 시장에서는 새롭게 등장한 G4 렉스턴과 독주를 이어온 모하비, 그리고 맥스크루즈 등 3파전이 펼쳐질 전망이다 [사진] G4 렉스턴 이처럼 대형 SUV 시장의 분위기가 고조되고 있는 건 기아차 모하비의 독주를 쌍용차 G4 렉스턴이 등장하면서 소비자들의 선택의 폭을 넓힌 때문으로 판단된다

시장 경쟁에서 G4 렉스턴이 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 해내고 있다는 설명이다 여기에 쌍용차가 참신한 개발 아이디어를 토대로 G4 렉스턴에 다향한 기술력을 적용한 것도 소비자들의 관심을 모은다 3경도 패드를 적용한 인체공학적 시트를 비롯해 최적화된 인터페이스 설계, 전동식 사이드 스텝으로 편의성을 높인 것, 5종류의 경고음과 볼륨을 3단계로 조정할 수 있다는 점 등은 세심한 배려 차원이다 능동형운전자보조시스템(ADAS)인 긴급제동시스템(AEBS)과 차선변경보조시스템(LCA), 후측방경고시스템(RCTA), 사각지대감지시스템(BSD) 등이 적용돼 안전성을 더욱 높인 것도 매력적인 포인트다 쌍용차 관계자는 “G4 렉스턴은 프레임을 기반으로하는 후륜 구동의 정통 SUV로 국내 대형 SUV 시장에서 새로운 바람몰이를 일으키고 있다”며 “대형 SUV 시장을 이끄는 게임 체인저로서의 역할을 톡톡히 맡을 수 있을 것”이라고 자신했다

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[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’..카리스마 작렬

[서울모터쇼] 캐딜락, 럭셔리 SUV ‘에스컬레이드’카리스마 작렬 [데일리카 김송이 기자] 캐딜락 에스컬레이드가 2017 서울모터쇼에서 공개된다 캐딜락은 2017 서울모터쇼에서 대형 프레스티지 SUV 에스컬레이드를 공개하고 사전계약을 개시한다고 30일 전했다 캐딜락은 이 밖에도 ATS를 비롯, CTS, CT6, XT5, 각각 470마력과 648마력을 자랑하는 퍼포먼스 모델 ATS-V와 CTS-V 등을 모터쇼 전시장에서 살펴볼 수 있도록 마련한다 특히, 모터쇼 기간 중 국내외 유명 스타가 에스컬레이드 홍보대사로 깜짝 출연할 예정이며, 퍼스트클래스 세단 CT6를 가상으로 주행해볼 수 있는 VR 체험존,부스에 설치된 키오스크를 통해 캐딜락 차량과 함께 촬영한 것 같은 합성 사진 촬영, 핀볼 게임 등 방문객들을 위한 다양한 현장 이벤트가 개최될 예정이다

The 2019 Infiniti QX80 Limited is a throwback luxury SUV

BMW x7의 링컨 네비게이터 (Lincoln Navigator)와 같은 새로운 럭셔리 SUV가 살고있는 세계에서 인피니티 QX80은 후진이다 그리고 그것은 단지 별도의 트럭을 사용하기 때문에 프레임과 자연스럽게 기음으로 발음되었던 V8 엔진

창문에 따르면,이 2019 모델입니다 하지만 QX80의 판금을 껍질을 벗기면 아키텍처를 찾을 수 있습니다 명품이 여전히 품질에 의해 주로 측정되었을 때, 2010 년에 데뷔 한 자료보다는 인포테인먼트 화면의 크기가 중요합니다 그들이 할 수있는대로 시도해보십시오 인피니티는 그 단순한 사실을 다시 디자인 할 때 그 사실을 바꿀 수 없었다

2018 년 모델 QX80 인피니티는 증분으로 할 수있는 일을했습니다 디지털 리어 뷰 미러와 같은 업그레이드가 있었지만 인테리어는 바뀌지 않았습니다 레이아웃 또는 인포테인먼트 시스템 인피니티는 하얀 깃발을 물결 치고 차세대 QX80까지 기다리십시오

도착했지만, 그들은하지 않았다 대신, Infiniti는 장점을 강조했습니다 이 QX80은 2019 WX80 Limited를 만들었습니다 QX80은 언제나 재미있는 찾고있는 차량 이었지만 꼭 잘 생긴 차량은 아닙니다 인피니티는 어떤 이유로 인하여 QX56으로 알려진 1 세대 QX80을 스타일링하여 다른 두 가지 모델처럼 보이게했습니다 중간에 함께 붙은 차량

그리고 2 세대 모델은 보았다 매우 화난 벨루가 고래처럼 그러나 2018 년 인피니티 (Infiniti)는이 새로운 프론트 엔드 디자인으로 QX80을 재미있게 만들었습니다 그리고 그것을 달성하는 열쇠는 3 인치 반 인치 더 긴 새로운 후드입니다 이전 모델, 하나의 커다란 평평한 표면을 만듭니다

후드에는 여전히 흥미를 유지하기 위해 몇 개의 파도가 있지만 가장자리는 지난 QX80 그것은 QX80에 훨씬 더 똑바로 보이는 표정을 준다 그것은 더 높은 탑재의 헤드 라이트와 대형의 인피니티의 두 배의 버전에 의해 한층 도움이되었다 아치 그릴 그리고 제한된 준비는 새틴 크롬 로우 피니셔의 혜택을 얻습니다 전반적으로 이것은 크고보기에 풀 사이즈의 럭셔리 SUV와 같이 매력적입니다

프로필에서, qx80는 그 경 사진 지붕 난센스가없는 고전적인 SUV 형체를 가지고있다 그리고 제한된 모델을 강화하기 위해, 인피니티는 스테인레스 스틸 러닝 보드와 독특한 22 인치 휠을 추가했습니다 QX80의 후면에는 기존의 사각형 리어 윈도우가 없지만 SUV의 프런트 엔드 디자인과 일치하는 라인 멋진 디자인의 터치입니다 Infiniti는 제한된 모델의 범퍼에이 크롬 스트립을 추가했습니다

블링 팩터를 실제로 증폭시켜야합니다 그러나 qx80의 강점, 특히이 한정 모델은 그 내부입니다 이 선실은 실제로 대형 럭셔리 SUV 세그먼트 나는 그것에 손가락을 넣을 수는 없지만 단지 모든 것을 넣을 수는있다 그렇게 보인다

유기농 대시에는 무광 은색 애쉬 목재 장식으로 줄 지어있는이 커다란 커팅 컷 아웃이 있으며, 중앙 스택은이 폭포로 장식되어 있습니다 어디서나 보면이 퀼트 패턴이 흐르는 강

그리고 당신이 내부의 색체 배합에 대해 당신이 말할 것이다 그러나이 한정판 모델의 물질은 단지 아름답게 만들어진다 좌석은이 Alcantara 보강재와 함께 유연한 가죽으로 덮여있다, 대조가있다 중앙의 팔걸이에 대시 보드와 파이핑 전체에 스티칭 인피니티는 QX80 Limited의 가죽 커버에 대한 문제까지도갔습니다 핸들

모두 즐겁습니다 그리고 그것은 QX80 Limited의 주행 경험을 설명하기 위해 사용하는 단어이기도합니다 인피니티, QX80을 부드럽게 만듭니다 2018 년 모델의 경우 약 30 % 가량 정학되었으므로 이제는 적절한 럭셔리 차량 그러나 이전보다 부드럽더라도 플로피가 아닙니다

QX80 Limited 모델에 트릭이 표준으로 제공되기 때문입니다 실제로 유압 유체를 외부 휠에 펌프하는 서스펜션 시스템 코너링하는 동안 몸을 가늘게합니다 그리고 네가 좋아하지 않는 한 미치광이, 정말 잘 작동합니다 QX80에서 잘 작동하는 또 다른 기능은 엔진입니다 이것은 인상적인 400의 5

6 리터의 V8 다 마력 그리고 비트는 힘의 413 개의 파운드 – 다리 따라서 QX80의 무게는 약 3 톤, 약 7 초 만에 0에서 60까지 갈 수 있습니다 거의 다 됐어 Honda Civic Si만큼 빠르다! 물론 제한된 QX80은 Civic만큼 경제적이지 못합니다 그 큰 V8 엔진과 전 륜구동 시스템과 더불어, 이것은 모델은 도시에서 갤런 당 13 마일, 갤런 당 19 마일 고속도로

그러나 당신은 큰 호화스러운 SUV를 살 때 나쁜 연료 경제를 얻을 것으로 예상한다 당신은 또한 또 다른 한개 인 호화스럽고 광활한 내부를 얻을 것으로 예상합니다 QX80 Limited의 강점 앞 좌석과 마찬가지로, 두 번째 열 캡틴의 의자는 정말 편안하고 심지어 여기 다시 나는 하이 엔드 기재 나도 풀 사이즈 센터 콘솔을 얻는다 내 TV 화면

후부 좌석 승객은 버릇이 없다 그러나 충분한 공간이 여기의 뒤를 위해 여기에있다 뒷좌석 승객은 버릇이 없지만 적당한 크기의 성인을위한 충분한 공간이 있습니다 그러나이 사용 가능한 세 번째 행은 새로운 문제를 만듭니다 후방 시야

운 좋게 인피니티는 그것을 생각했다 QX80에는 사실상 볼 수있는 디지털 후방 뷰 미러가 있습니다 뒷좌석이나 몸통에있을 수도 있습니다 그 트릭 백미러 시스템은 QX80의 테일 게이트에 장착 된 카메라 덕분으로 작동합니다 그것은 바로 유리 뒤에 있습니다

그리고 그 포지셔닝은 또한 당신에게 너 뒤에있는 것의 정말 좋은 조감도 하지만 이런 종류의 카메라가 볼 수없는 범퍼 뒤의 죽은 지역 그러나 다시 인피니티의 생각 QX80은 비상 리어 제동 시스템과 함께 제공됩니다 그래서 차가 당신 뒤에서 무언가를 감지하면 자동으로 멈춰라

그리고 같은 종류의 기술이 전면에서 반복됩니다 QX80 Limited는 비상 제동, 적응 형 순항 제어 및 차선을 기본으로 제공합니다 도움을 계속하십시오 그러나 QX80 Limited에는 두 가지 여분의 파티 용품도 있습니다 QX80 Limited는 당신 앞에서 차를 볼 수있는 슈퍼 영웅의 능력을 가지고 있습니다

잘, 기술적으로 그것은 당신 앞에서 차의 아래에서 본다 그러나 결과는 sme 다 이것은 앞으로 2 대의 자동차를 볼 수 있습니다 갑자기 브레이크를 밟고있는 차량보다 앞서있는 차량 웬일인지, 이것은 실제로 차량을 늦추고 가능하게는 네가 모르는 충돌은 아직 진행 중이다 QX80 Limited는 인피니티가 거리 제어를 지원한다고도합니다

기본적으로 적응 형 크루즈입니다 도시 운전을위한 통제 그리고 가장 중요한 부분은 적응 형 크루즈 컨트롤이 활성화되지 않았습니다 이 버튼을 켜려면 스티어링 휠을 여기에 올리면 럭셔리 SUV가 단순히 흐름을 따라갑니다 트래픽의 자동차 헤드가 가속되면 속도가 빨라집니다

그들이 천천히 그것은 천천히 해 심지어 자동차를 완전히 멈추게 할 것입니다 다시 한번 그것들은 인상적인 기능이지만 불행히도 QX80의 절삭 날이 멈 춥니 다

대시 중반에는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 실행할 수없는 작은 8 인치 화면이 있습니다 인터페이스는 또한 조금 오래되어 레이아웃이 현대에서 기대하는 것처럼 직관적이지 않습니다 차량 내가 직접 조정하는 방법을 알아 내는데 많은 시간을 들였습니다 위성 라디오, 그리고 비록 내가 그것을하는 방법을 발견했지만, 그것은 정확하게 가지 않았다

부드럽게 QX80 Limited의 센터 스택은 이전 시대의 또 다른 숙취입니다 현대 자동차 미니멀하고 사용하기 쉽기로되어 있지만이 센터 스택은 모든 모양과 크기의 버튼과 다이얼이 혼란 스럽다 위 부분부터 시작하여 3 가지 종류의 통제 수단 버튼이 있습니다

회전 노브 그리고 작은 조이스틱이면 손잡이를 움직였습니다 또한 중복 작업도 진행됩니다 만약 너라면 여기에는 탐색을위한 버튼이 있지만 그 바로 아래에는 지도에 대 한 단추입니다 기본적으로 같은 것이 아닌가? 기본적으로 똑같은 일을하는 4 개의 다른 하드 버튼도 있습니다

모두 당신을 자동차로 데려옵니다 오디오 화면 물론 여기에 오디오가있어 오디오 화면을 불러옵니다 당신은 라디오를 눌러 같은 화면을 띄우지 만 당신이 켜는 라디오를 움직이면, 미디어가 있습니다이 미디어는 기본값을 DVD 뒷면으로 누르지 만 다른 메뉴와 마찬가지로 라디오 방송국을 선택하십시오

어떤 이유로 든 CD를 듣고 싶을 때를 대비하여 디스크 버튼도 있습니다 그러나 그것들 모두를 위해 여기에 다시 가상의 표시가 있습니다 너 왜 필요한거야? 4 개의 다른 전용 버튼이 있습니까? 또한 문제가 생길 때도 있습니다 센터 스택 인체 공학 이제 기후 컨트롤은 일반적으로 차량이지만, QX80의 센터 스택에 웬일인지 그들은 낮은 곳에 묻혔다

설상가상으로, 그들은 정말로 작습니다 거의 사용하지 않는 정보 버튼은 없습니다 통풍 방향 버튼보다 눈에 띄게 위치하지만, 크기를 두 배로 늘리십시오 QX80 Limited의 게이지 클러스터는 2019 년 기함 차량 사실상이 부문의 다른 모든 최고 오퍼링은 모든 디지털 대시로 이동했지만 QX80에서는 아날로그 게이지, 그리고 작은 흑백 LCD 스크린이 있습니다

이 시점에서 가격 책정에 대해 논의해야합니다 기본 모델 QX80은 약 65,000 달러에서 시작합니다 실제로 돈을 위해 꽤 좋은 가치입니다 그건 캐딜락보다 10 달러 적게 들었어 에스컬레이드와 Lexus LX570보다 20,000 달러 적은 것

그러나이 한정판 모델은 그렇지 않습니다 꽤 똑같은 거래 가격은 9 만 달러부터 시작됩니다 화려한 페인트, 일부 바닥 매트 및 대상이있는 특정 모델입니다 $ 92,000

그래서 거기에, 2019 인피니티 QX80 제한, 점점 더 디지털 세계에서 그것을 만들려고 반갑습니다 럭셔리 SUV입니다 비록 QX80 제한된 부분은 일부 영역이 부족하고 일부 요소가 있습니다 나는 정말 새로운 외장 스타일과 같이 대담 해지지 않고 관리합니다 그리고 QX80 내부의 재질은 최고 수준입니다 부드러운 가죽과 진짜 나무로 거의 모든 곳을 볼 수 있습니다

그럼에도 불구하고 더 오래된 디자인 인 QX80에는 반자동 기술이 많이 있습니다 그러나 92,000 달러는 많은 실내 기술이 부족한 차량을 요구합니다 그런 이유로 나는 제한된 사람이 인피니티의 새로운 기함 SUV