SSangYong Tivoli 2016

쌍용 자동차 브랜드 4×4 차량으로 61 년의 경험을 가진 과테말라는 완벽한 쌍용 티볼리를 탄생시켰다 다른 외관 디자인을 가져 오는 차량 우리가 브랜드에 익숙한 그러나 동시에 그것은 큰 실내 공간을 가지고 있습니다

아니기 때문에, 그것은 그 주인을 초대하는 차량이다 재미 있고 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기 그래서 오늘 너를 초대하고 싶어 나에게 동행하여 새로운 쌍용 티볼리 이 순간 테스트중인 버전 4×4가 아니지만, 만약 있다면 원하는 경우 4×4 버전

하지만 그 높이 덕분에 이 차량에서 바닥까지 그 사람이 비포장 도로에 진입하는 것이 어렵지 않습니다 또는 자유로운 길 그것은 3 가지 유형의 관리, 우리가 도시에서 운전할 때의 에코 모드, 도로를위한 이상적인 전력 모드 및 Winter 모드는 실제로 다음을 위해 설계되었습니다 그것을 취급 할 수있다 미국 또는 유럽 눈이 내릴 때 과테말라에서는 분명히 우리는 눈이 없지만 그것은 또한 아주 잘 작동합니다 진흙이있는 곳에서 운전할 수 있어야하며, 모래가있는 곳, 이런 종류의 땅 우리는 단순히 버튼을 눌러 활성화시킵니다

이 차량에는 세 가지 유형의 주행 우리가 도시에서 운전할 때의 ECO 모드, 도로에 이상적인 POWER 모드 그리고 실제로 설계된 겨울 모드 유럽 ​​국가에서 운전할 수 있음 눈, 과테말라에서 그것은 또한 우리가 할 수있는 많은 도움이됩니다 진흙 투성이의 모래 지형에서 운전하다 우리는 간단히 활성화 할 수 있습니다 버튼을 누르면 스티어링 휠의 왼쪽에 내부를 강조하는 것 중 하나 티볼리는 현대적인 색상으로, 이 경우 우리는 테스트하고있다 우리가 할 수있는 빨간 버전 다양한 공간에서 찾기 오브젝트를 휴대폰의 반대편 부분과 나는 그 사실에 큰 충격을 받았다

우리가 저장할 수있는 장갑 칸 중간 크기의 노트북 마찬가지로 문맥 팔 밑에도 충분합니다 태블릿, 태블릿을 보관할 공간 또는 우리가 필요로하는 것 라디오는 7 인치 터치 스크린과 함께 제공됩니다 라디오를들을 수있는 곳 몇 가지 변경 사항을 적용 할 수도 있습니다

내가 좋아하는 것도 우리가 할 수있는 것이 었어 우리가 필요로 할 때 소리를 지시해라 예를 들어 아이들이 등뒤로 오면 우리는 소리를 앞쪽으로 향하게 할 수 있습니다 조종사 또는 부조종사조차도 우리는 블루투스를 통해 우리의 전화와 그것을 눌러서 연결하기가 쉽습니다 화면 우리는 몇 가지를 찾을 수 있습니다

차량 주변의 물질 앞면에있는 것과 같을 수 있기 때문에 세부적인 자료 도금되고 크롬을 칠한 차량 주위에 가죽으로 싸인 방향타 및 타코미터 우리가 할 수있는 부분에 기대어 우리가 찾을 수있는 내부의 일부 디지털 컴퓨터 가능한 전화 연결 내가 언급 한대로 블루투스를 통해 이전뿐만 아니라 또한 usb 및 또한 12 볼트 충전기도 있습니다 그러나이 차량에서 돋보이는 무엇인가 HDMI 연결이 있다는 것입니다 이게 뭐야? 무슨 일이야? 전화를 연결할 수 있습니다

HDMI 연결로 볼 수 있습니다 우리가 화면에서보고있는 것 그것을 위해 무엇입니까? 예를 들어, 우리가 연결하면 Waze에서 Google지도로 화면에서 GPS를 볼 수 있습니다 우리는 여러 공간을 계속 찾는다 부품을 저장할 수있는 것과 같은 것들을 저장한다

부조종사 앞에서, 맨 위에 안경과 네 개의 문을 지키는 것 4 개의 문에는 컵 받침대가 있습니다 2 개의 그늘에서 또한 방향타는 가죽에서 덮었다 바닥 부분의 평면은 우리에게 상기시켜줍니다 우리가 할 수있는 스포츠 차량 전화 걸기, 통화량 줄이기, 전화 받기, 누를 때마다 노래를 변경하십시오 왼쪽에있는 단추 선실 내부 덕분에 Sunroof 덕분에 버튼을 눌러 열거 나 닫을 수 있습니다

그리고 태양이 우리를 괴롭히는 경우에 우리는 할 수있다 위쪽 게이트를 닫으십시오 허리에 성인으로 우리가 할 때조차 아주 편안합니다 좌석이 완전히 뒤로 우리는 여전히 무릎에 충분한 공간을 가지고 있습니다 뒷면 부분에 3 점 벨트도 붙어 있습니다 3 명의 승객을 위해 그리고 그 시간에 그들은 간다

우리가 다시 팔 수있는 두 사람 컵 홀더가 내장되어 있습니다 내가 정말 좋아하고 많이 부른 뭔가가있어 우리가 들어가면 중간에 우리는 평범한 것을 찾지 못한다 우리가 다른 차량에서 볼 수있는 패키지, 이 제품은 48 밀리미터 밖에 없으므로 우리는 긴 여정에서 훨씬 편합니다 그리고 마침내이 구호는 여기서 우리가 구할 수 있습니다

잡지와 이런 종류의 일은 우리는 조금 다른 것을 만들고 싶다 우리는 탄성체를 움직여야합니다 우리는 완전히 다른 디자인을 가질 수 있습니다 티볼리의 이름은 이탈리아 도시에서 온 것입니다 그러나 많은 사람들은 우리가 읽으면 티볼리 거꾸로 우리는 그것을 읽을 수 있습니다

스페인어로 나는 그것을 좋아할 것입니다 우리가 뒤에서 있다는 사실을 이용하여 너에게 트렁크를 보여주고 싶다 이 차량은 넓은 공간을 요구한다고 보시다시피, 우리는 몇 가지를 저장할 수 있습니다 우리는 저장할 공간이있다 평균 크기의 2 개의 냉각기

그리고 여전히 우리에게는 여전히 공간이 있습니다 우리는 423 리터의 용량을 가지고 있습니다 쌍용 티볼리는 도시용 차량으로, 비 전통적인 경로와 또한 길을 위해 그리고 바로 거기에 거기에 있었다 나는 또한 시험을하고 싶었다 이 차량에는 모터가 있습니다 4 기통 1

6은 128 마력 160Nm의 토크 이 차량은 최대 속도는 시간당 181 킬로미터입니다 6 단 기계 박스 및 6 단 자동 변속기 우리가이 경우에 테스트하고있는 것입니다 또한 원한다면 Tivoli가 제공됩니다 이 버전 4

4에서도 42 버전을 테스트하고 있습니다 그러나 운전을 더욱 즐겁게하기 위해, 강성을 조정할 수도 있습니다 이 핸들도 선택됩니다 우리가 할 수있는 버튼 누르기 오른쪽을 찾아 세 가지 모드가 있습니다 우리는 컴포트 모드를 가지고 있는데, 이것은 도시에 이상적입니다 우리가 주차해야 할 때

우리는 정상 모드와 또한 우리는 스포츠 모드를 가지고, 스포츠 모드는 생각됩니다 방향타가 더 뻣뻣 해짐에 따라 길을 가야한다 이처럼 언제든지 처리 할 수있어 편안합니다 시간당 100 킬로미터를 초과합니다 차량을 맞춤 설정하려는 사용자를 위해 티볼리는 계정 내에서 매우 쉽습니다

세 가지 다른 인테리어의 옵션으로 빨간색 우리가이 시간에 테스트하고있는 베이지 색 옵션과 어두운 옵션 바깥에도 매우 쉽습니다 두 개 또는 세 개를 사용할 수 있기 때문에 무엇을 결합 할 것인가? 다른 색조는 최대 60 가지 방법으로 사용자 정의 할 수 있습니다 쌍용에는 방대한 카탈로그가 있습니다 여분의 물건의 안에서 우리는 차량에게 묻는다

이 경우에이 차량에는 이미 히터가 있습니다 자리에 앉아서 추운 곳에서 사는 겨울 그러나 그 사람들을 위해서도 그 뜨거운 장소가 올 여름이나, 당신은 추가 에어컨 요구할 수 있습니다 좌석을 위해 너는 또한 물어볼 수있다 예를 들어 타코미터 주변의 빛은 다양성에 따라 빨강 녹색 파랑 색이 다양 함 고객의 취향 당신이 생각하고있는 경우입니다

Tivoli를 인수하면서 그는 카탈로그를 보도록 조언했다 엑스트라를 놀라게 할 수 있기 때문에 당신이 요구할 수있는 것 보안면에서 Tívoli ABS 시스템, 프론트 에어백, 다섯 명의 승객을위한 3 점 벨트, 아기 의자 고정 용 Isofix 시스템 아기를 데려가려는 사람들을 위해 조수석 측에서는 에어백을 비활성화 할 수 있습니다 손잡이를 돌려 새로운 Tivoli의 내부가 설계되었습니다 최고를 보장하기 위해 꼼꼼하게 공간 및 편의성 최적화의 효율성 모든 거주자의 그 실내는 아주 운동가 답고 현대적이다 그 오두막의 넓이를 강조합니다 우리는 7 인치 터치 스크린을 가지고있다

블루투스 연결이 가능한 AM / FM 라디오, MP3 플레이어, USB 연결, 보조 HDMI 및 심지어 12 볼트 콘센트가 있습니다 우리는 또한 에어컨이 있습니다 각 요소 및 모든 옵션의 디자인 엔터테인먼트의 새로운 티볼리 만들기 탁월한 선택 네가 나에게 누가이 생각인지 물으면 이 차량은 내가 다룰 수 있다고 말할 수있다 그것이 생각되기 때문에 큰 팬 모험심이 많은 사람을위한 그것은 틀에 얽매이지 않는 방식으로 들어가기를 좋아합니다 아니면 왜 안되는가? 그가 가지고 있기 때문에 어린 아이가있다

충분한 내부 공간 결론적으로 차량은 다르거 나 당신은 아주 좋은 디자인을 가지고 있습니다 바깥뿐만 아니라 안쪽에 뛰어난 기술 성능을 준수합니다 그래서 당신이 찾고 있다면 소형 SUV, 나는 너를 초대한다 그루 포 로스 트레스 (Grupo Los Tres)가 쌍용 (SsangYong) 운전 면허 시험과 같은 방법으로 나갈 수 있습니다

당신 자신의 결론

韓系新勢力!不容小覷|SsangYong Tivoli

크리스마스 직후 그러면 새해가 될 것입니다 나는 모두에게 행복한 새해를 기원합니다

오늘 시운전은 어떨까요? 나는 오랫동안이 브랜드에 손을 대지 않았다 나는 그 시간을 내가 자동차 잡지에 있던 것을 기억한다 2004 년 대만의 쌍용으로 보인다 그 당시, 그것은 디젤의 첫해였습니다 나는 그것이 아주 잘 팔렸다는 것을 기억합니다

나는 그 때가 Rexton 이었다는 것을 기억한다 그 차가 길 건너에서 달리고 있었기 때문에 그때 아주 몇몇 차 제조업자가 디젤을 추천 할 것입니다 그리고 그 당시에는 SUV가 연료 소비라고 모든 사람들이 생각했습니다 SUV는 그 당시 힘이 없었습니다 모두 자연스러운 섭취로 이루어졌습니다 쌍용은 Rexton이 디젤이었을 때 들어갔다

첫 번째 연료 소비 성능이 더 좋습니다 두 번째 부분은 토크가 매우 좋다는 것입니다 그래서 모두가 그것을 사러 갈 것입니다 그로부터 10 년 후 오늘 나는이 한국 브랜드 쌍용과 다시 한번 접촉했다 쌍용 오늘 테스트 한 모델 Tivoli는 크로스 오버 SUV입니다

이른바 국경 간 경계는 아마도 실제로 작은 SUV와 더 유선형의 몸 모양 또는 4 륜구동 구성이 없습니다 그러나 티볼리에서는 4 륜 구동 그것은 또한 전륜 구동 또 다른 특징은 그것은 선택의 여지가있는 휘발유와 디젤 엔진을 가지고있다 가격은 2 가지 등급의 가솔린으로 나누어집니다 748 및 86

8 디젤 엔진 부품에는 3 가지 등급이 있습니다 828과 948이 두 가지는 전륜 구동 또 하나는 998,000 대 판매하는 AWD입니다 외관을 소개하기 전에 먼저 자동차 색상의 구성에 대해 이야기하겠습니다

디럭스 에디션 및 AWD 모델에서만 이런 종류의 오늘 우리는이 2 색 바디를 보았습니다 그것은 3 가지 색상 조합을 가지고있다 하나는 우리가 오늘 드라이브를 테스트한다는 것입니다 오렌지색 불꽃 플러스 화이트 지붕 또한 좀 더 입문적인 버전 그것은 하나의 자동차 색상입니다 전면 전체의 모양 물론, 모두는 헤드 라이트에 관심이있다 전조등 부분에서는 유감입니다

최고 버전? 그 헤드 라이트는 LED가 아니다 원적외선은 전통적인 할로겐 전구입니다 방향성 조명도 있습니다 그러나 그것은 작은 빛을 가지고있다 주간 주행 등이 아닙니다

즉, 주간에 헤드 라이트를 끄면 이 전구를 비추 지 않습니다 이 LED 전구 행은 작은 램프입니다 하지만 그 안개 조명 LED인가 기둥의 양쪽에 태핑 이것은 LED의 안개등입니다 그런 다음 전면 탱크 커버에는 거울 마감 처리가되어 있습니다 양면으로 확장되는 공장 로고가 들어 있습니다

그것의 모양 디자인이 볼 수있다 레이어 성능은 매우 풍부합니다 그리고 그것은 약간의 접은 선 모양을 가지고 있습니다 그런 다음 당신은 내 높이를 봅니다 이 보편적 인 모델은 몸 높이를 거의 볼 수 없습니다 HR-V를받는다면 지금 당신을 포함합니다

또는 VITARA가 오는 경우 신체 후드의 높이가 내 허리에 있지 않습니다 조금 더 높아질 것입니다 그러나 지붕은 정상입니다 그래서 그것이 무엇을 의미합니까? 그 지붕 그리고 몸과 허리 둘레 사이의 간격이 매우 큽니다 자동차 측면에 대해 이야기 해 봅시다

첫 번째 림의 첫 번째 구성 그것은 두 가지 차원을 가지고있다 클래식 항목 또는 디젤 타입 엘리트 구성은 205 / 60 / R16입니다 다른 3 개의 성적은 오늘날 우리가 추진해야 할 통합 모델입니다 215 / 45 / R18 브레이크 시스템은 4 개의 바퀴로 통일됩니다 그러나 또 다른 초점이있다

그것의 교수형 디자인이다 모든 전륜 구동 장치 가솔린 또는 디젤의 버전에 관계없이 그 교수형 디자인은 이전 Maihuachen 뒤 비틀림 AWD 모델 만 그 매달리기 시스템은 이전의 Maihuachen와 동일하다 독립적 인 다중 링크 정지 후 그러면 전방에 관계없이 몸 안에 휠 호 포함 물론 스크래치 방지 소재가 여전히 있습니다 그런 다음 백미러에 지향성 조명을 통합합니다 그러나 차 옆에는 사각 지대가 없습니다

그런 다음 백미러는 상반부의 일부입니다 그것은 지붕과 같은 색이다 도어의 센서 키를 명확하게 볼 수 있습니다 앞의 두 문에는 문 센서 키가 있습니다 여기에 검은 색 단추가 있기 때문에 그런 다음 두 가지 다른 기능이 있습니다

첫 번째는 크롬 트림이 보입니다 창 아래쪽 가장자리까지 덮습니다 완전히 C 필러 위로 감싸였습니다 이 디자인은 또한 특별한 두 번째 부분은 원호의 디자인입니다 허리 둘레 이상 그 허리 라인은 여기에있다

하지만 당신은 앞 바퀴 호를 본다 덜 분명한 그러나 뒷 바퀴 호는 매우 분명하다 그래서 전체 호 디자인은 과장되었습니다 매우 특별한 꼬리 모양을 소개합시다 어떻게 그럴 수 있니? 그리고 몇 가지 인상들 크로스 오버 모델 또는 소형 SUV 그 전체 후부의 디자인은 매우 강하다

그리고 그 라인은 일반적인 자동차 공장의 디자인과 다릅니다 그런 원호도있다 또한 3 차원 폴리 라인이 있습니다 그런 다음 양쪽의 미등이 켜집니다 볼록한 테일 라이트는 매우 눈길을 끈다

붙박이 전구 만 작은 빛 및 브레이크 빛은 LEDs이다 위의 세 번째 헤드 라이트도 있습니다 꼬리 뒤의 세 번째 헤드 라이트는 또한 LED입니다 다른 모든 것은 전통적인 전구입니다 그런 다음 극의 아래쪽 가장자리의 중간에서이 빛 안개등 후방 안개등 보통 열리지 않음 이 짙은 안개가 야간에 켜지면 켜야합니다 그 다음 왼쪽과 오른쪽에 약간의 크롬 도금 장식이 있습니다

양쪽에 거울이 포함되어 있습니다 배기관은 숨겨진 디자인이다 나는 정말로 차의 전부 후부의 디자인을 좋아한다 특히 창 하단 이 선들의 접는 선들 그리고이 꼬리의이 대규모 모양? 매우 특이하게 보인다 그런 다음 아래에 모델 이름을 알려줍니다

디젤이나 가솔린 때문이 아닙니다 차 뒤쪽에 물건이 있으니 엔진 이름의 명찰 그 두건은 알루미늄 합금으로 만들어지지 않았다 그래서 약간 무거워 그런 다음 단열 코튼이 내부에 있습니다 유압 이젝터 없음 이 엔진은 1

6 디젤 엔진입니다 터보와 함께 그리고 그것은 가변 터보 기술입니다 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든간에 배기량은 1597cc와 같습니다 실린더 스트로크조차도 동일합니다

압축비 가솔린의 경우에만 105 : 1입니다 디젤은 155 : 1입니다 115 마력의 최대 마력은 3400-4000 rpm에서 생성 될 수 있습니다

디젤로 인한 토크 성능 306 kg 미터에 도달 할 수 있음 그것은 1500-2500 년에 생산 될 수 있습니다 그런 다음 기어 박스가 6 단 수동식 기어 박스 엔진 본체를 볼 수 있습니다 이것은 앞에있는 터보 차저입니다 그것은 거의 1

5 톤의 무게 전륜 구동 장치가 약 14 톤이면 약 100kg 차이 그래서 디젤의 전륜 구동 모델에서 그것의 평균 연료 소비는 1624이다 그건 그렇고 얘기하자 그 가솔린 모델 앞바퀴 굴림 모델 평균 연료 소비량은 1 리터 12

2km 당신이 사는 수준에 상관없이, 전기 테일 게이트가 없습니다 솔레노이드 밸브로 모두 열려 있습니다 그런 다음 열어서 솔레노이드 밸브 옆에 측면이 있는지 확인하십시오 돌출 된 반전 CCD가 트렁크 열림 그것은하기위한 것임을 알 수있다 스틱 전체가 두껍게 보입니다

따라서 몸통의 높이가 상대적으로 높습니다 그런 다음 내부에 두 개의 원장이 있습니다 이 두 보드는 따로 따로해라 그리고 그것은 두 가지로 계층화되어 있습니다 수하물 공간을보다 유연하게 만들 수 있습니다

그런 다음 위에 아주 귀여운 작은 비밀 파티션이 있습니다 수화물 양 평평하게하지 않고 423 리터 그런 다음 뒷바퀴에 타이로드가 없습니다 트렁크를 통해 평평하게 갈 수는 없습니다 의자 뒤쪽으로 지나가는 6/4 분리 각면에는 두 개의 레버가 있습니다 6/4 분리 좌석 등받이에 갈 수 있습니다

문을 운전하기 전에이 C- 기둥을이 곳에서보십시오 나는 여기가 문 손잡이 일 줄 알았다 결과는 여전히 전통적인 위치에 있습니다 열린 것을 볼 수있다 당신은 그 좌석 쿠션이 매우 낮다는 것을 안다

따라서 노인의 경우 들어오고 나가는 것에 대한 압박감은 작습니다 그래서 당신이 앉아있을 때 엉덩이가 위아래로 흔들리는 정도는 그리 크지 않습니다 그래서 나쁘지 않습니다 차 안에 앉다

이 의자의 뒷면은 무엇입니까? 탄성 밴드 이것은 아직도 특별하다 나는 아직 그것을 보지 못했다 그런 디자인인가? 배후에는 공기 배출구가 없다는 것이 유감입니다 그런 다음 바닥이 완전히 초록색입니다 성능은 여전히 ​​뛰어납니다 그 다음 뒤쪽에 중앙 팔걸이가 있습니다

팔걸이는 두 개의 컵 홀더로 열립니다 뒤쪽에는 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다 그것 뒤에 3 명의 사람들이 할 수 있습니다 랩 공간 한 손의 세 손가락 결국 머리 공간은 크로스 오버 여행입니다 머리 부분에 약간의 주먹이 있습니다

공간 감각은 실제로 나쁘지 않습니다 몸의 크기면에서 배후에는 공기 배출구가 없다는 것이 유감이다 그런 다음 전체 쿠션 또한 통기성 피부와 흰색 재봉 바늘이 있습니다 쿠션의 발포면이 절단되지 않았습니다 실제로 아직도 가득하다

그리고 나는 뒷좌석에 앉아 있다고 생각한다 왜 뒷좌석은 앞 좌석보다 잘 앉아 있나? 나는 허리 사이의 관계로 생각한다 나는 허리 받침을 너무 좋아하지 않는다 그러나 전체 주행의 품질 안전 벨트 착용 비전과 승마의 질 성능이 나쁘지 않습니다 쌍용 티볼리의 인테리어 소개 그것은 5의 가격 분포를 가지고있다

2 개의 가솔린 ​​3 디젤 다른 장축 버전 喔에 관해서는 현재, 원래 공장 가격을 발표하지 않았습니다 2019 모델은 아직 나오지 않았다 이것이 표준 휠베이스 모델입니다 먼저 안전에 대해 이야기 해 봅시다 전체 차량에는 표준 에어백 7 개와 추적 시스템이 기본 제공됩니다

이것은 모든 자동차에서 동일합니다 즉, 당신은 가장 저렴한 7480 만 이 안전 장비를 가질 수 있습니다 그러나이 안전 장비가 충분하지 않다고 생각한다면 실제로 Tivoli에도 있습니다 그러나 고급 휘발유를 사야합니다 디젤 럭셔리 AWD 여기에는 몇 가지 항목이 포함되어 있습니다

첫 번째 FCW 전방 충돌 경고 시스템 AEB의 자동 정지 LDW 차선 오프셋 LKA 차선 유지 보수 오프셋 경고가 포함되어 있습니다 또한 차선의 유지 관리가 있습니다 마지막 하나는 지능형 하이 빔 보조 시스템입니다 1 백만 대가 넘는 SUV와 비교할 수 없습니다 Vitara, HRV와 함께 가져 가자

비교할 800,000 건의 국경 간 여행 그 인테리어의 디자인은 무엇입니까? 그것은 많은 거울 페인트를 사용합니다 도어 트림 포함 중앙 콘솔 기어 레버의 미러 마무리조차도 인테리어 감촉을 높이기 위해 그러나 단단한 플라스틱의 비율이 너무 높습니다 센터 콘솔 전체에서 그것을보십시오 오, 이건 아니야 하지만이 곳은 단단한 플라스틱입니다 도어 패널을 포함합니다

다음과 같은 또 다른 부분이 있습니다 그것은 약간의 손잡이 디자인을 가지고있다 조금 거칠게 느낀다 이 부분에는 보강 할 여지가 있습니다 그러나 기능적 성능은 뛰어납니다 우선, above 위의 호스트 전화 통화 할 수 있어요

핫스팟을 통해 공유 그것은 많은 특징을 가지고있다 그런 다음 내장 네비게이션 시스템이 있습니다 기어를 뒤집을 때 역방향 CCD 포함 그러나 CCD를 뒤집을 각도는 단 하나입니다 그런 다음 2 구역 일정 온도 에어컨 호스트와 에어컨 시스템의 중간에 차선 이탈 경고가있는 스위치 또 다른 특별한 것이 있습니다 이 스티어링 휠 경고등 바로 옆 사실 네 개의 빈 키가 있습니다

이 프레스 후, 스티어링 휠을 바꾸는 것은 보조 힘입니다 그것은 3 개의 일반, 편안하고 스포티 한 있습니다 스티어링 휠 보조에는 약간의 차이가있을 것입니다 실제로 느낀다 오늘 사용할 수있는 또 다른 것이 있습니다 전동 의자와 환기 의자가있는 이중 앞 좌석 그런 다음 두 개의 손잡이 중간에 USB 및 AUX 슬롯 아래에 12V 전원 공급 장치가 있습니다

사실, 양쪽면에도 하나가 있습니다 2 개의 12V 전원 공급 장치가 있습니다 그런 다음 변속 레버 앞에서 약간의 저장 공간 그리고 그것은 매우 친밀하며 방음 자재가 있습니다 기어 박스는 AISIN의 6 단 수동 변속기와 쌍을 이룬다 핸드 행 모드로 전환 할 수 있습니다

그런 다음 여전히 전통적인 핸드 브레이크 레버 옆에 두 개의 컵 홀더가 있습니다 후부의 팔걸이는 기울어지고, 흔들릴 수 없다 더블 대시 보드 두 빛은 어떨까요? 스티어링 휠의 오른쪽에있는 버튼을 통해 이동할 수 있습니다 그것을 두 개의 빨간색으로 변경하려면 이중 원형 분위기 램프 내부 색상 모든 사람이 볼 수 있도록 변경하는 것이 가능해질 수 있습니다 그것의 색깔 전환은 흰색, 빨간색, 노란색 및 하늘색 전환하는 데 사용할 수있는 여러 가지 색상이 있습니다

원하는대로 전환 할 수 있습니다 이것은 꽤 재미 있습니다 헤드 라이트 와이퍼는 자동 개폐 기능을 가지고있다 스티어링 휠의 왼쪽에는 버튼이 몇 개 있습니다 사실,이 E, W, P의 왼쪽 이 버튼은 주행 모드입니다

그러나 스티어링 휠 보조 힘을 제어 할 방법이 없습니다 따라서, 핸들 어시스트 력은 별도의 버튼으로 제어되어야합니다 이 주행 모드는 아마 엔진 출력을 제한하는 것입니다 전자 완충 장치가 없습니다 그것은 세 가지로 나뉘어져있다 비오는 날과 스포티 한 장군 그런 다음 추적 시스템 옆에있는 스위치 가파른 내리막 길,이 차는 가파른 경사면을 가지고 있습니다

그런 다음 옆에 주차 레이더 용 스위치가 있습니다 헤드 라이트는 LED가 아니기 때문에 그래서 그것은 전통적인 할로겐 전구입니다 따라서 수동으로 수평 조정이 가능합니다 스티어링 휠에는 많은 거울 마감도 있습니다 오른쪽은 고정 속도 장치입니다

왼쪽의 단어는 오디오 정보의 전환입니다 블루투스 전화도 걸려 있습니다 그런 다음 스티어링 휠은 가죽으로 덮여 있습니다 그립감이 꽤 좋아 보인다 특히 아래쪽 절반은 꽤 강하다

운전석에는 전기 조절 장치가 있습니다 그러나 전기 척추 지지대는 없습니다 허리는 조정할 수 없습니다 운전석의 착석 자세 허벅지의 지원은 거의 80 점을 얻을 수 있습니다 폼의 경도는 충분하다

두께가 충분하다 그러나 등 척추 지지대의 지원 약간 강조 표시 불행히도 조정할 수는 없습니다 길을 가기 전에 또한이 오디오 호스트에서 학습 경험이 있습니다 방금 원래 공장 소개를 보았습니다 네 손가락 제스처 감지가 아닙니다

만질거야 네 손가락 동시에이 화면을 터치하여 아래로 슬라이드합니다 화면을 끌 수 있습니다 이것은 아주 특별하다 그런 다음 두 손가락 왼쪽 – 속삭임 오른쪽으로 – 크게 그런 다음 세 손가락으로 동시에 화면을 슬라이드합니다

나타나는 화면은 탐색 화면입니다 그럼 손가락 하나 가지고 있니? 가지고있다 다른 악기가 등장했습니다 시계있어 G 값 유도 나침반이있다 우리는 타이어 압력을 4 개의 바퀴는 아마 220KPA에있다 이것은 공장이 우리에게 준 설정입니다

디젤 엔진은 지금 아주 조용하다 전에는 좋아하지 않아 디젤 엔진 사실, 디젤 엔진은 발전해 왔습니다 그러나 그것은 동정이다 일부 환경 규제 이제 일부 디젤 엔진은 요소를 추가해야합니다

표준을 충족시키는 배출 가스 만 허용 그렇다면 그것이 시작된다는 것을 알 수 있습니다 저속 시동시 저속에서도 여전히 느낄 수 있습니다 디젤 엔진 소음 그러나 너는 보았다 최대 40 명 이상 전체 타이어 휠 아크의 소음이 비교적 크기 때문에 따라서 디젤 엔진의 소음을 완전히들을 수는 없습니다 거의 가솔린 ​​엔진과 같습니다

이제 운전 모드를 끊자 운전 모드는 두 곳으로 나뉩니다 장군에게 나눠 보자 그런 다음 스티어링 휠이 지원됩니다 Cut to

은 일반 모드입니다 다이내믹 한 주행을 통해 어떻게 느끼는지 보러 오십시오 스티어링 휠의 그립은 나쁘지 않습니다

하지만 구경이 조금 더 커 그럼 그 원조? 이제이 모드의 설정은 무엇입니까? 좋은거야 분명히 느낄 수있다 도로를 수신 거부 한 후 차 실내에서 흔들리는 느낌으로 돌아갑니다 오, 멋진 섀시입니다

많은 일본 차를 좋아하지 마라 서스펜션은 부드럽다 그러나 나는 후부의 차축이 조금 더 튀는다고 생각한다 속도가 40을 초과하면 전체 스로틀 페달 밟기는 실제로 매우 가볍습니다 매우 활발한 40 세 이하에서는 약간의 디젤 소음이 발생합니다

그러나 40 세 이후, 전체적으로 부드러운 성능이 뛰어납니다 다른 하나는 시야를 움직입니다 칼럼 작은 삼각형 창이 없다 따라서 A 필러의 면적은 약간 큽니다 당신은 조금 적응해야 할 수도 있습니다

또는 저속 차선에 있습니다 또는 교차로에서 돌아서 언제? 머리가 약간 기울어 져있을 수 있습니다 나는 최근에 종종 많은 뉴스를 접하게된다 스티어링 휠에 충돌했을 때 교차로가 바뀌면 공손함이 없으며 보행자도 있습니다 그럼 당신은 여전히 ​​보행자를 치러 간다

그럼 아직도 보행자를 때렸어 Ok, 실제로 보행자가 길을 건너는 것을보아야합니다 기억하십시오 멈추다 당신은 길에서 보행자를 데려 간다 부모님의 가족으로 간주됩니다

너는 그를 보내 줄거야 너는 그를 모른다고해도 하지만 나는 생각한다 보행자가 보냅니다 보행자가 가장 많은 도로 권리를 가지고 있기 때문에 보행자가 오늘 규칙을 어기더라도 또는 무엇 사실 때때로 당신이 운전하고 있기 때문에 5 초 동안 운전하게하십시오

5 초 동안 목적지에 늦지 않을거야 사실, 거의 같은 시간에 하지만 너가 그를 풀어 준 후에 사고를 줄일 수있다 이 차 야 짧은 휠베이스 관계 일 수 있습니다

이 차의 서스펜션 약간 조금 튀어 오르다 너 차에 앉아 있니? 너를 불편하게 만들지 않을거야 그러나 약간의 바운스가있을 것입니다 조정하는 데 시간이 걸릴 수도 있습니다 또는 타이어 압력을 설정하십시오

휠 아크를 한번 보았습니다 바퀴 안쪽에있는 작은 조각을 볼 수 있습니다 즉, 소음 차단 기술은별로 없습니다 나는 운전하는 동안 그것에 대해 걱정했을 것입니다 타이어는 휠 호를 포함한다 차에 전달되는 소음은 더 커집니다

하지만 실제로 그것을 열어 라 이 18 인치 타이어 실제로 가져 오지 않았다 과도한 소음 그 티볼리 차 나는 처음 것 같아 ID 가져 오기 두 번째 부분은 차체의 강도는 매우 좋습니다 한 부분 더 60 이상? 정말로 전체 모바일 프로세스의 성능을 이끌어 낼 수 있습니까? 잃지 않을 것이다

매일 도로에서 보게되는 국경 간 여행 시운전 어쨌든 나는 여러 번 말을했다 돈없이 시험 당신이 그 일본 차를 오늘 시험해 보는 경우에, 이 차를 사용해 볼 수도 있습니다 이 차를 사지 못할 수도 있습니다 하지만 당신은 그것을 밖으로 시도해야합니다

너는 약 800,000을 안다 이 등급의 차 우리는 디자인을 엽니 다 모두의 의견이 다르기 때문에 인테리어 감촉을 연다 우리는 장비를 엽니 다 우리는 가장 기본적인 차량에 대해 이야기합니다

운전자의 감정에 대한 기계적 피드백 거주자 포함 당신은 800,000의 수준을 알게 될 것입니다 그것은 자동차의 전체 동적 성능 이 수준을 달성 할 수도 있습니다 당신은이 수준을 취하고 당신은 다른 모델을 시도합니다 이 차의 이점이 어디인지 알 수 있습니다

Ssangyong Tivoli 160 e-XDi 2WD 115ch

안녕하십니까, 신사 숙녀 여러분, autozonereunioncom에 오신 것을 환영합니다

이 아주 새로운 미니 크로스 오버의 테스트를 위해, 그것은 쌍용 Tivoli입니다 Ssanyong은 유럽에서 가장 유명한 마크가 아닙니다 그리고 레위니옹 섬에서 esthetes는 monospace Rodius, SUV Kyron 또는 Actyon Sport를 기억할 것입니다 쌍용은 오늘까지 편심 스타일의 모델을 제안했다 조금 더 조용한 표시 우리는 항상 독창적 인 디자인을 가지고 있습니다 하지만 현대적이고 세련된 제품입니다

이 새로운 Ssanyong Tivoli 그것은 닛산의 Juke, Captur Renault, C4-Cactus, Peugeot 2008, Mokka 또는 Suzuki Vitara와 같은 많은 범주의 참조를 공격합니다 디자인 수준에서 우리는 다소 입방체 스타일을 가지고 있습니다 오히려 방대한 등대가 돌출 한 날 항공편에 감사드립니다 18 인치의 매력적인 바퀴 발단 다시 팽창 된 날개, 거대한 테일 보드 검은 색 방풍 유리의 양 그 표정은 나쁘지 않습니다 쌍용 티볼리는 길이 4

20m, 너비 180m로 카테고리 중에서 가장 거주력이 좋습니다 이전에는 장소에 문제가 없었으며 3 명을 등 뒤에 설치할 수 있습니다 또한, 옥상에서의 훌륭한 지키기 안전한 게이지 423 리터 미니 크로스 오버의 결과는 무엇입니까? 어떤 경우에도 버전 2의 주행 차륜 레위니옹 섬에서는 그녀는 잠시 동안 두 개의 주행 차에서만 사용할 수 있습니다 사 륜구동, 금고는 100 리터를 거의 잃지 않는다

조금 고전적이라 할지라도 대시 보드 그리기에 감사드립니다 인체 공학의 수준에서 성공을 거두었습니다 모든 한국인과 마찬가지로, 장비의 수준에서 아무것도 부족합니다 우리는 개방과 열쇠없이 시작,이 터치 – 민감한 화면 7 엄지 손가락 (인치) 시스템 블루투스, 멀티미디어 시스템, 보조 그립 및 그립 HDMi 우리는 자동 에어컨 두 영역, 비와 광도의 검출기 임베디드 컴퓨터 및 속도 조절기 접이식 백미러는 전기적으로 쌍용 건설은이 계획에 엄청난 제안을했다 우리는 끝내는 스포츠에있다, 레위니옹 섬에 범위의 모델이 없다 우리는 자동으로 잘 갖추어 진 차량을 갖게 될 것입니다 두포의 아래에서, 우리는 오늘 디젤 블록 1

6XDi를 가지고있다 그리고 그것은이 테스트의 즐거운 놀람이다 신중하기 때문에 300nm의 커플을위한 115ch 개발 동시에 유연하고 강력한 운전과 기어 박스의 즐거움에 대해 말할 것은 무엇이든 완벽하게 준비되어 있습니다 우리는 또한 뒤로 움직이는 카메라를 가지고있다 틀의 수준에서, 그것은 약간 뻣뻣하다 그리고 우리는 한국인이 유럽의 시장을 위해 일했던 냄새가 난다 우리는 다소 엄격한 도로 행동을 좋아하기 때문에 그래서 그들은 조금씩 정학을 확정했다

차량이 저하 된 도로에서 조금만 건너 뛸 수 있습니다 그러나 우리는 모두 같은 위안을 가지고 있습니다 한계와 현대 자동차의 평소와 같이 기차를 타기 전에 기차를 타야합니다 우리는 그것이 조금 게으른 지 또는 평균 인 공압 기마병인지 모른다 마지막으로, 나는이 한계에 도달하기 위해 그를 조금 옆으로 밀어 붙일 필요가있다

나, 그를 건강하고 편리하게 만든다 이 기차가 한계를 지키기 위해서는 모두 거친 것이 필요하다 빠른 속도로 반응 할 궤도 제어 따라서 안심할 수 있으며, 우리가 그에게 물어 보는 것이 좋습니다 결론을 내리면,이 Tivoli는 블록 가솔린 16L atmo 128ch 또는이 디젤 블록은 115X의 1

6XDi 블록 우리가 당신에게 추천하는 것 가격 목록은 24 000 ~ 30 000 €입니다 우리의 테스트 모델은 28500 €입니다 범위의 꼭대기에 있기 위해, 우리는 가죽의 좌석 또는 기어 박스 자동 6 개의 기어를 더할 수있다 그것이 여기에있다, 그것은 Réunion에서 시장에 나와있는이 새로운 아주 작은 교차의 테스트이었다 그리고 우리는 곧 autozonereunioncom에서 보자고합니다

Ssangyong Tivoli 1.6 Test Drive | Review

표지로 책을 판단하지 마라 쌍용에서 온 사람들은 우리가 어릴 때 배웠던 교훈을 상기시켜주고 싶습니다

아니면 잊어 버린 것일 수도 있습니다 나는 이것을 잊어 버린 사람들 중 한 사람입니다 그러나 그들은 나를 생각 나게하려고 애썼다 그리고 그들은 성공했다 왜냐하면, 나는 인정해야한다

나는 많은 기대를 가지지 않고이 차를 가져 갔다 그러나, 내가이 차에서 발견했던 것은 분명히 나를 놀라게했다! 우리는 우리의 검토에서 이것을 이야기 할 것이다 새로운 쌍용 티볼리, 모든 크로스 오버의 선두 주자가 될 자동차 우리가 그것을 몰 때, 우리는 실망하지 않습니다 우선, 가시성 : 생산자는 이제 주차, 센서 등의 카메라를 사용하기 때문에 더 이상 초점을 맞추지 않습니다

그러나,이 차는 좋은 시야를 가지고있다! 나는 주변의 교통을 쉽게 볼 수있다 사이드 미러는 나를 아주 잘 돕는다 (보통 거울보다 크고 아주 잘 보인다) 그러나이 기어 박스에 특별한 언급이 있습니다 특별한 것이 없습니다 : 1

6, 128 HP의 엔진에 연결된 6 단 변속기입니다 그것은 특별한 것처럼 보이지는 않지만 보고서가 매우 정확하여 속도를 전환하는 것이 정말 즐겁습니다 나는이 차에서 기어 박스의 이런 종류를 찾기 위해 전혀 기대하지 않았다 운전의 편안함에 대해 이야기합시다 차는 꽤 좋은 사운드 분리를 가지고 있지만 때로는 2,000 RPM 이상을 통과 할 때 원하는 것보다 엔진을들을 수 있습니다

좌석은 편안하고 우리에게 측면 지원을 제공합니다 (나는이 클래스에서 기대하지 않았습니다, 크로스 오버가 됨) 스포츠카가 아닙니다 160km / h로 커브를 잡을 때 좌석을 고정해야합니다 그러나 쌍용에서 온 사람들은 편안한 좌석을 제공합니다 인포테인먼트 시스템에 관해서 우리는 많은 기술을 가지고 있지 않지만 사용하기가 쉽습니다

예를 들어 여기에 라디오가 있습니다 여기서 우리는 Auxiliary를 통해 전화를 연결할 수있는 Media가 있습니다 또는 기호를 볼 수 있듯이 Bluetooth를 통해 연결할 수 있습니다 우리는 원하는 모든 장치를 연결할 수 있습니다 다른 장치 및 기타 설정을 검사 할 수 있습니다

센터 콘솔의 광택있는 플라스틱에도 불구하고, 버튼은 매우 만족 스럽습니다 잘 가라 버튼이 광택 플라스틱으로 인해 우리를 실망시킬 수 있다고해도 버튼은 싸지 않습니다 온보드 악기는 매우 눈에 are니다 (일부 기내 악기 만 있기 때문에 요즘에는 명심해야 할 것이 하나도 없습니다) 그러나 나는 그것이 매우 가벼우 며 잘 볼 수 있다고 말합니다

모든 정보는 매우 명확합니다 정보는 편리합니다 평균 소비량, 연료 수준, 수온, kmAll은 매우 간단하며 이것이 어떻게되어야하는지입니다 이것은 주요 기능을 수행하는 자동차입니다

차는 운전자의 컨트롤에 방향이 어떻게 반응하는지에 대한 세 가지 모드 설정이 있습니다 이 버튼을 누를 때마다 편안함, 보통 및 스포츠의 세 가지 설정이 표시됩니다 한국인이 만든 아주 실용적인 것은 당신이 차를 저속으로 주행 할 때 보드에 바퀴의 방향을 나타내는 아이콘이 나타납니다 교통 신호등에 머무를 때 왼쪽 또는 오른쪽 바퀴를 잊어 버리는 것은 매우 실용적입니다 남한 사람들이 표지로 책을 판단하지 말라고 가르치더라도 표지 (외관 디자인)는 아주 잘 보인다

앞쪽 격자는 심지어 공격적입니다 그리고 LED 테일 라이트는 아주 잘 보인다 또한, 두건에 우리는이 차의 종류와 비교해 더 공격적 보인 몇몇 선이있다 그러나, 그것은 잘 보인다! 이 차의 정면은 매우 잘 보인다! 뒤를 보자! 그러나 그때까지 뒷문에서 찾을 수있는이 재미있는 라인에 대해 이야기 해 봅시다 당신이 볼 수있는 것처럼 그것은 매우 강한 라인입니다! 그것은 공격적인 라인이며, 누가 자동차의 엉덩이를 증가시킵니다

그것은 아주 잘 보인다! 자, 뒤로 가자! 약간의 문제가 있습니다! 이제 우리는 차의 뒤쪽에 있으며, 덜 쾌적한 디자인의 특징에 대해 이야기합시다 나는 이유를 모른다 그러나 테일 라이트는 너무 넓게 보인다 아이스 에이지 (Ice Age)의 캐릭터 인 시드 (Sid)를 넓은 눈으로 기억합니다 그래서, 이것은 내가이 차의 테일 라이트를 보는 것처럼 보입니다

그렇지 않으면 매우 좋아 보인다 바닥 부분, 리어 범퍼, 디자인이 아주 마음에 든다이 램프가 어떻게 집적되어있는 것처럼, 기능적입니다 그리고 저는 천장이 아주 좋아요 흰색이고 여기에 정지 등이 통합되어 있습니다

그것은 아주 잘 보인다! 그러나이 테일 라이트는 점심 시간에 디자인 된 것 같습니다 나머지는 괜찮아! 자, 우리가 뒷문에 있고, 뒷문을 열었을 때 우리는 423 l의 트렁크를 볼 수 있습니다 크기에 대해서는 괜찮습니다하지만이 부분에 물건을 넣기가 어렵습니다 무거운 물건을 들어야 할 경우 1m

50에서 들어 올리면 차 안에 넣을 수 있습니다 이것은 우리 중 일부에게는 문제가 될 수 있습니다 그러나 크기는 괜찮습니다 Renault Captur와 Nissan Juke를 인식하십시오! 또한 여기에서 의자를 접을 수 있습니다 60-40, 승객과 더 오래 걸릴 수 있습니다

뒷면의 승객들은 무릎을 꿇고 머리를 쓰는 곳도 많습니다 나는 1m80의 높이를 가진 사람들이이 차 안에서 매우 편안 할 수 있다고 생각한다 앞 좌석에,이 탄성체가 있습니다 (기억한다면) 우리는 Renault Captor에서 그들을 발견했습니다

실용적이지만 파일처럼 가볍습니다 여하튼, 공간은 여기에서 매우 좋다 그리고 나는 편안히 앉아 있고있다 나는 실내 장식의 촉감을 좋아합니다 그래서 그것은 옳은 일입니다

그러나, 나를 믿지 마라! 쇼룸에 가서 새로운 쌍용 티볼리 (SsangYong Tivoli)와 시운전을 요청하십시오 그리고 수동 변속기를 가져 가라 9 월에는 자동 버전을 테스트 할 것입니다 그러나이 버전을 가져 가라 그리고 당신은 결코 오래 가지 못했던 기어 박스를 발견합니다

DLX 장비가 장착 된이 차는 17000 유로입니다 내가 말했듯이, Renault Captur와 Nissan Juke를 알고 있어야합니다! 이 차는 모든 교차를 극복 할 것이기 때문에 eBlogAuto에서 보자!

Ssangyong Tivoli 2016 review – Car Keys

우리는 처음 작년에 쌍용 티볼리를 운전 해 처음으로 작은 크로스 오버로 출발했습니다 제조업 자의 범위와 차에서 그것이 정말로 유럽의 금 가게하기 위해 뱅킹하고있는 것 시장

일반적으로 대형 SUV 및 픽업 트럭으로 잘 알려져 있으며, 지금까지는 쌍용과 티볼리가 잘 된 것처럼 보였고 MPV 스타일이 커졌다 버전은 올해 후반에 합류 할 예정입니다 우리는이 스마트 한 것을 특징으로하는 범위 – 토핑 ELX 모델에 우리 손을 가지고있다 검은 색 합금과 대비되는 검은 색 지붕이 있으므로 내부로 들어가서 자세히 살펴 봅니다 일반적으로 다른 경쟁 업체의 제품처럼 매끄럽지는 않지만 티볼리 (Tivoli)는 멋진 오두막 디자인을 특징으로합니다

더 전통적인 차량 대시 및 센터 콘솔은 합리적입니다 비록 버튼이 무겁고, 플라스틱이 놀랍지는 않지만, 아무 것도 없다 그게 밤에 깨어있게 해줄거야 엔트리 레벨 버전을 제외한 모든 모델에서이 7 인치 터치 스크린, 심지어 기본 SE 트림은 크루즈 컨트롤, 열쇠가없는 입구 및 플랫 바닥을 얻습니다

스티어링 휠 좋은 이 ELX가 범위, 당신은 똑똑한 계기판, 앞쪽이고 후부의 주차 센서와 앉아서 nav를 얻는다, 전체 가죽 실내 장식 및 자동차 조명 및 와이퍼와 함께 제공됩니다 뒤에서는 승객이 다리와 헤드 룸을 충분히 가지고 편안하게 탈 수 있습니다 티볼리는 상대적으로 작은 규모로 쌍용의 나머지 지역에 비해 상대적으로 작다

곰을 마 Tivoli XLV라고하는 더 큰 버전은 올해 말에 더 많이 출시 될 것임을 명심하십시오 공간 때문에, 당신이 그것의 모양을 좋아하지만 조금 더 실용성이 필요하다면, XLV는 가치가있다 부츠는 423 리터로 뒤쪽 좌석 60:40 갈라진 틈 구매자는 선택적인 스플릿 레벨 부트 플로어를 지정할 수 있으며, 예를 들어 르노 대위 (Renault Captur)만큼 보류하지 않을 수도 있습니다 아직 충분한 공간이 있습니다

대부분의 운전자에게 현재 두 개의 엔진 만 사용할 수 있습니다 Tivoli와 더불어, 16 리터의 가솔린과 16 리터의 turbodiesel

그 때 좋은 소식 자신의 선택을 좋아하는 사람이라면 누구나 간단 할 것입니다 둘 다 6 스피드 매뉴얼 기어 박스 또는 6 단 자동 변속기 우리는 113bhp와 더불어, 여기의 디젤 엔진을 가지고있다 4 륜구동과 자동 변속 장치 어떤 수단으로도 빠르지는 않지만 강압을 받으면 조금 비명을 지르지 만, 고속도로에서는 충분히 찌르다가 드라이브는 조금은 영리하지 않지만 전적으로 유능한 사람입니다

우리가 비판적이라면, 브레이크는 조금 움찔합니다 그들은 즉시 물지 않는다 그리고 나서 갑자기 모든 것이 한꺼번에 다가옵니다 그리고 주변에서 흔들 거리는 공정한 비트가 있습니다 모퉁이에서의 매달리기

그러나 타는 것은이 18 인치의 심지어 심지어 편안하다 합금 더 흥미있는 것은 연료 경제 다 쌍용 이 디젤은 단지 113g / km의 이산화탄소로 657mpg까지 돌아갈 수 있다고 말한다

나쁜 그러나 자동 기어 박스와 4 륜구동 드라이브가 약 48mpg, CO2 배출량은 156g / km로 증가 할 것입니다 쌍용의 명물 인 4×4 시스템은 미끄럽지 만 감당할 수 있습니다 심지어 차가 헌신적 인 오프 로더가 아니라는 사실에도 불구하고 전면 또는 4 륜구동 여부에 관계없이 최대 15 톤까지 견인 할 수 있습니다

Tivoli의 가격이 12,950 파운드에서 19,500 파운드 사이 인 것을 감안할 때, 그것의 라이벌 사이 잘 배치 또한 표준으로 공정한 조금 더 장비와 함께 제공됩니다 뿐만 아니라, 당신은 또한 기아가 아닌 5 년 무제한 보증을받습니다 좋은,하지만 여전히 많은 경쟁자보다 낫다 다양한 범위의 장비와 적절한 운전 치열한 가격 책정, 정말로 Tivoli의 성공을 방해 할 수있는 유일한 방법은 그것은 시장에서 가장 뜨겁게 논란이되고있는 부문 중 하나에 자리 잡고 있습니다 그것은 여전히 ​​큰 타자들만큼 좋은 상태로 가기위한 어떤 방법을 가지고 있지만 세그먼트에서, Tivoli Ssangyong의 진정한 수있는 유럽 스타일의 자동차를 만들었습니다 유럽인에게 호소한다

당신이 너무 이웃이 아닌지 걱정하지 않는 한 그 이름을 발음 할 수 있습니다 그러나 쌍용에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 티볼리? 아래 의견에 대해 알려주십시오 YouTube 구독을 잊지 마세요 채널! 자세한 내용을 보려면 문의 버튼을 클릭하십시오 이 차 또는 다른 어떤 모형든지에 관하여 세부 사항은, Carkeys

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SsangYong Tivoli 1.6 e-XGI Quartz Style Pack

이 쌍용과 같은 SUV에서는 모든 것을 다룰 수 있습니다 이 신차는 현재 재고에서 구입할 수 있습니다

4 기통 엔진이이 SUV를 주행하는 데 사용됩니다 가솔린 엔진과 6 단 수동 변속기 인테리어는 5 인의 좌석을 제공합니다 예를 들어 스티어링 휠의 오디오 컨트롤과 에어컨이 편안함을 강조합니다 LED 주간 주행 등, 전면 안개 램프 커튼 에어백은 도로에서 항상 안전합니다

[카가이] 어깨가 무거운 소년가장..쌍용 티볼리 아머 + 뒷좌석 시승[2019 SSANGYONG Tivoli 4WD Review]

쌍용의 베스트 셀러, 소형 SUV죠, 티볼리의 뒷자석에 앉아 있습니다 출시된지 꽤 된 차종임에도 불구하고 아직까지 상당히 많이 팔리고 있죠

평균 한달에 4천대 가량 팔리고 있는데, 전체적인 상품성을 살펴보니까 잘 팔리는 이유를 알 것 같습니다 소형 SUV임에도 불구하고, 공간에서 아쉬움이 크게 없어요 레그룸도 충분하고, 주먹 하나가 통으로 들어가고요, 그리고 헤드룸도 상당히 넉넉한 모습을 보여주고 있습니다 2열 승객을 위해서 상당히 중요하죠, 뒷좌석 열선 시트도 마련이 되어 있구요 SUV답게 바닥이 상당히 낮아서 허벅지를 상당히 잘 받쳐 주고요

센터 암레스트를 갖췄는데, 무늬만 암레스트가 아니고 실제로 편안한 자세를 유지할 수 있게 도움을 주는 암레스트입니다 컵홀더가 마련이 된 점도 좋죠 분리형 헤드레스트를 탑재하고있어서, 장시간 운전 시에 편안하게 목을 받쳐줄 수 있는 제 역할을 충분히 하는 헤드레스트가 장착이 되어 있구요 소형 SUV치고는 뒷좌석 등받이 각도가 살짝 누워있는 편입니다 그래서 편안한 자세를 유지할 수 있습니다

뒷좌석 창문의 면적이 상당히 넓고 이 창문이 걸리는 부분 없이 끝까지 내려가서, 창문이 열렸을 때 개방감이 상당히 좋은 부분을 알 수가 있습니다 창문이 끝까지 안 내려가고 여기에 걸리는 차들이 있거든요 아시다시피 티볼리의 특징이죠 등받이에 고무줄을 달아서 서류나 다른 물건을 끼워 넣을 수 있는 고무줄을 마련 해 놓은 점, 룸램프도 밝은 led 를 지원하기 때문에 공간 구성에서는 마음에 든 차량이라고 할 수가 있겠습니다 잘 팔린다고 이상한 차는 아니에요

이 차가 (그치) (페달도 오르간이야) 그러니까 오르간 타입 페달 오르간 타입에서 오는 약간의 이질감 있잖아요 약간 좀 더 밟아야 되잖아요

SSangyong Tivoli Diesel Test Drive (쌍용 티볼리 디젤 시승기)

이것은 SSANGYONG의 컴팩트 한 SUV, 오히려 CUV (Cross-over), Tivoli 디젤입니다 티볼리의 인기는 출시 이후 급증했습니다

올해 초 SSANGYONG은 Tivoli를 가솔린 엔진으로 만 출시했습니다 7 월에는 16 리터 디젤 엔진을 추가했습니다 작년에, 2014 년, "long-body Tivoli"로 알려진 XLV 컨셉트 카가 베이징 오토 차이나에서 발매되었습니다 긴 몸인 티볼리는 곧 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다

Tivoli 휘발유 / 디젤 / 롱 바디 / EV 쌍용은 티볼리의 제품을 확대하고 있습니다 Tivoli는 많은 매력을 보여줍니다

42m 길이의 Tivoli는 추세, 소형 크기의 엔진 및 컴팩트 사이즈의 SUV를 따릅니다 트렁크 크기와 강한 디젤 토크는 만족 스러웠다